redes ambientales peatonales seguras fichas de resumen de las intervenciones raps venecia...
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REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURASFICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
RAPS VENECIA
CARACTERIZACION
LA RAPS Vrs ESTRUCTURA DE USOS
La RAPS discurre sobre el eje de la carrera 51 la cual es el eje comercial mas importante de la zona siendo un referente especifico. Ademas existe un nodo de equipamientos de escala zonal vinculado directamente con el sector comercial
LA RAPS Vrs EQUIPAMIENTOS
El trazado busca la integración de la zona comercial de Venecia con el nodo de equipamientos ubicado sobre la diagonal 49 sur con la carrera 54 en este nodo se encuentran el Colegio Cooperativo Venecia, el CAMI Venecia, el COL Tunjuelito, el CDC Pablo de Tarzo, un salón comunal, un centro satélite, y la iglesia de Santa cecilia.
LA RAPS Vrs MOVILIDADLa RAPS Venecia tiene reciente intervención de andenes sobre la Cra. 51 entre la Autopista Sur y la Transv. 44, donde se encuentra con una alameda peatonal ya construida. A pesar de estas intervenciones recientes, y dado el alto volumen peatonal que hay en esa vía, se encontraron posibilidades de intervención como se describe a continuación.Se proponen intervenciones básicamente en las dos intersecciones semaforizadas sobre la Cra. 51, esto es, a la altura de la Diag. 49A Sur y en la Transv. 44.Para el cruce con la Diag. 49A Sur, se sugiere la demarcación peatonal para proteger al peatón en los giros derechos vehiculares sobre la Cra. 51. En este caso se deberán utilizar señales tipo sendero peatonal (dos líneas). En el cruce con la Transv. 44 se han propuesto medidas urbanísticas tendientes a dar una imagen clara de la continuidad de la alameda peatonal existente y de su integración a la RAPS sobre la Cra. 51. En ese orden de ideas, habrá un tratamiento especial del pavimento en dicho cruce tendiente a indicar la presencia de peatones en la vía y se proponen medidas para la protección de paso peatonal que actualmente se hace por parte de los peatones que transitan por el andén oriental de la Cra. 51 y quieren cruzar al costado occidental hacia la alameda. Para la protección del peatón se sugiere la instalación de demarcación peatonal y de reductores de velocidad tipo estoperoles.
CARACTERIZACION GENERAL
En términos generales el trazado permite reorganizar la movilidad peatonal que actualmente discurre por entre la zona comercial cada vez más consolidada pero con un espacio público para el peatón que no cumple con las condiciones requeridas de calidad, proporción y amortiguación de los impactos de diferentes tipos que se concentran allí.
La RAPS se considera como una estrategia de dependiente del sistema de Transmilenio, al que se accede y apea. Son necesarios los nodos definidos para los “puntos de encuentro” de ubicación de complementariedades que darán mejor servicio y categoría a estas redes de espacio público, para que se conviertan y consoliden como RAPS.
La carrera 51 y la Diagonal 49 sur, son los ejes estructurantes o principales que se conectan directamente a la troncal de transmilenio de la avda. cra. 30 y a la importante vía de la transversal 44.
LONGITUD TOTAL: 2709 MAREA TOTAL A INTERVENIR: 31524 M2PREDIOS SOBRE LA RAPS: 377TRAMOS: 4 TRAMOSACIONES: Ampliación de andenes, mantenimiento de andenes, construcción de
continuidad peatonal, ampliación de una plazoleta, diseño de separadores viales.
LA RAPS Vrs POT
Se encuentra en las inmediaciones de la centralidad Delicias ensueño de segundo nivel cuya función es la integración urbana.
LA RAPS PROPUESTA Y LA RED GENERAL DE RAPSLOCALIZACION DE LA RAPS Y EL MODELO SOCIO ESPACIAL DEL POT
RAPS Y USOS DEL SUELO
RAPS Y LOCALIZACION DE EQUIPAMIENTSO POR ESCALAS
RAPS - ZONAS DE TRANSPORTE Y PRINCIPALES EJES DE TRANSPORTE
ESCUELA DE POLICIAGENERALSANTANDER
RIO TUNJUELO
ZONACOMERCIALVENECIA
ALAMEDA EXISTENTE
PUENTE VENECIA
COL TUNJUELITO -CAMI VENECIA -
C.D.C. PABLO DE TARSO -IGLESIA DE SANTA CECILIA
DESCRIPCION:
La RAPS general se concentra en complementar la red de espacio público existente conectando la Avenida NQS con el parque el Tunal a través del trazado existente. Se ha identificado el eje principal de la red sobre la Av carrera 51 la cual es el eje comercial, de equipamientos y servicios. Las acciones sobre este eje garantizan la continuidad peatonal sobre el sector comercial de Venecia vinculando la Av NQS con la alameda existente sobre la transversal 44
OBJETIVOS:
•Mantener la continuidad peatonal sobre el eje comercial de la Av. Carrera 51.•Garantizar la conexión peatonal del eje comercial con los equipamientos existentes sobre el eje de la diagonal 49 sur•Mejorar la oferta ambiental mediante el aumento del número de árboles.•Mejorar las condiciones ambientales y de seguridad mediante el aumento de la iluminación.•Mejorar la seguridad peatonal mediante la demarcación correcta de los cruces peatonales.•Mejorar el índice de arboles por habitante.•Mejorar la calidad ambiental al controlar, minimizar y amortiguar el tránsito / tráfico vehicular cerca a los peatones•Mejorar la calidad de vida urbana con el aporte de protectores de intemperie para los peatones.•Mejorar las condiciones perceptuales al regular la señalética y la publicidad exterior visual.•Mejorar la calidad de vida urbana con la mejora para los desplazamientos no motorizados.•Aportar elementos de caracterización y realce de la imagen urbana: vegetación, mobiliario estándar y especializado, hitos.
COMPONENTES:
Nodos: COL Tunjuelito Nodo de equipamientos de escala zonal
Ejes:Carrera 51 (eje comercial de Venecia)Diagonal 59 sur vincula la zona comercial al nodo de equipamientosTranversal 44 alameda existente
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURASFICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
RAPS VENECIA
ESTRUCTURA
RESUMEN DE LA INTERVENCION:
La intervención se concentra sobre el eje de la Av carrera 51 desde la NQS hasta la alameda existente sobre la Transversal 44, y se complementa con la conexión sobre la Diagonal 49 sur desde la Av. Carrera 51 hasta la carrera 54.
ACTORES:
Publicos: SDP, IDU, PMM, PMEP, IPES, SED, SM. Colegio Cooperativo Venecia, el CAMI Venecia, el COL Tunjuelito, el CDC Pablo de Tarzo Privados: Asociaciones de comerciantes, etc.
LA ESTRUCTURA GENERAL DE LA RAPS
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURASFICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
RAPS VENECIA
TRAMOS
TRAMO 42A CARRERA 51
Corresponde a la carrera 80 a entre calles 36 y 38 c sur, incluye la plazoleta de acceso al colegio INEM Francisco de Paula Santander, (calle 38 sur). Sirve de acceso principal al colegio y al nodo de equipamientos presente. A pesar que existen algunas actuaciones puntuales no hay un diseño coherente e integral del espacio publico, la principal característica es la gran cantidad de estudiantes utilizando este cruce en especial al medio día.
El anden de acceso al colegio INEM y la plazoleta cobre la carrera 80 se encuentran en buen estado y deben ser incluidos dentro del diseño general.
TRAMO 42B DG 49 SUR
Corresponde a la diagonal 49 sur desde la carrera 51 a la carrera 54, es una vía local que vincula el eje comercial con el nodo de equipamientos.
TRAMOS QUE COMPONEN LA RAPS
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURASFICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
RAPS VENECIA
TRAMO 42A CARRERA 51
DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN EL TRAMO
•Se mantienen los andenes existentes sobre la AV. Carrera 51 realizando mantenimiento general de los mismos.•Construcción de una plazoleta sobre la Tv. 44 con carrera 51 que vincule el eje comercial con la alameda existente.•Los pompeyanos, andenes y plazoletas se deben ser diseñados de acuerdo con las especificaciones de la cartilla de mobiliario urbano.•La señalización general debe responder al manual de seguridad vial.•Articulación de la red a los sistemas de espacio público existente, a los parques e intersticios y a los equipamientos del sector.•Incorporación en los nodos, de elementos de complementariedad para la seguridad, calidad ambiental urbana y la mejor percepción del espacio urbano abierto: casetas de vigilancia, guardapaquetes, cicloparqueaderos, información, asistencia …etc.•La implementación de la vegetación se debe modular de acuerdo a los principios de diseño de la vegetación urbana (Manual verde de Bogotá),al manejo de la identidad y el bioclimático del espacio público y a los luxes necesarios para la iluminación segura.•Canalización y jerarquía del espacio peatonal con incorporaciones al diseño de elementos de protección de intemperie y de impactos negativos atmosféricos y sonoros.
ESTADO ACTUAL
IMAGEN PROPUESTA
LOCALIZACION DE INTERVENCIONES
ESTADO ACTUAL
CUADRO DE AREAS
PLAZOLETA 973.0
POMPEYANO 832.8
SEPARADOR 1,589.6
TOTAL 3,395.5
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURASFICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
RAPS VENECIA
TRAMO 42B DG 49 SUR
DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN EL TRAMO
•La ampliación de andenes sobre la Dg. 49 sur debe mantener 2 carriles vehiculares.•Los pompeyanos, andenes y plazoletas se deben ser diseñados de acuerdo con las especificaciones de la cartilla de mobiliario urbano.•La señalización general debe responder al manual de seguridad vial.•Incorporación en los nodos, de elementos de complementariedad para la seguridad, calidad ambiental urbana y la mejor percepción del espacio urbano abierto: casetas de vigilancia, guardapaquetes, bicicleteros, información, asistencia …etc.•La implementación de la vegetación se debe modular de acuerdo a los principios de diseño de la vegetación urbana (Manual verde de Bogotá),al manejo de identidad y bioclimático del espacio público y a los luxes de iluminación segura.•Canalización y jerarquía del espacio peatonal con incorporaciones al diseño de elementos de protección de intemperie y de impactos negativos atmosféricos y sonoros.•Caracterización e identidad del espacio peatonal por el manejo de vegetación representativa, mobiliario urbano, textura – color y modulación de los acabados de pavimentos.
ESTADO ACTUAL
IMAGEN PROPUESTA
LOCALIZACION DE INTERVENCIONES
CUADRO DE AREAS
ESTADO ACTUAL
AMPLIACION ANDEN 1,826.3
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURASFICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
RAPS VENECIA
RESUMEN DE ACCIONES
RESUMEN DE ACCIONES PROPUESTAS:
•Construcción de pompeyanos sobre las diagonales a lo largo de la Av. Carrera 51 exceptuando los cruces semaforizados.•Ampliación del andén de la diagonal 49 sur, ambos costados entre la Av. Carrera 51 y la carrera 52, costado sur entre la carrera 52 y la carrera 54.•Demarcación de los cruces de la diagonal 49 sur •Construcción de la plazoleta sobre la Av. Carrera 51 con la transversal 44.•Mantenimiento, reemplazo y aumento de la arborización existente principalmente sobre el separador vial de la Av carrera 51 •Reemplazo de la semaforización por semáforos sonoros•Análisis diseño y montaje de la señalización y demarcación general con prelación peatonal.•Mejoramiento de la iluminación peatonal.•Implementación del programa Zona Seguras de la Secretaria de Gobierno y la Policía Metropolitana de bogota •Reubicación de los vendedores ambulantes e implantación de la REDEP de acuerdo con el plan maestro de Espacio Publico.•Articulación de la red a los sistemas de espacio público existente, a los parques e intersticios.•Incorporación en los nodos, de elementos de complementariedad para la seguridad, calidad ambiental urbana y la mejor percepción del espacio urbano abierto: casetas de vigilancia, guardapaquetes, bicicleteros, información, asistencia …etc.•La implementación de la vegetación se debe modular de acuerdo a los principios de diseño de la vegetación urbana (Manual verde de Bogotá),al manejo bioclimático del espacio público y a los luxes necesarios para la iluminación segura.•Canalización y jerarquía del espacio peatonal con incorporaciones al diseño de elementos de protección de intemperie y de impactos negativos atmosféricos y sonoros.•Caracterización e identidad del espacio peatonal por el manejo de vegetación representativa, mobiliario urbano, textura – color y modulación de los acabados de pavimentos.•Interconexión de los espacios abiertos verdes de la zona: potenciar la fauna y la flora para la mejora de las condiciones urbano ambientales y perceptuales.
RESUMEN DE ACCIONES PROPUESTAS
•Todas las áreas son indicativas y sujetas a variaciones de acuerdo con los diseños finales.
TIPO DE INTERVENCION AREA
AMPLIACION ANDEN 1,826.3
PLAZOLETA 973.0
POMPEYANO 832.8
SEPARADOR 1,589.6
TOTAL 5,221.7