rectificaciÓn de motores de combustiÓn interna

NORMA TCNICA COLOMBIANA

NTC 56712009-04-15

RECTIFICACIN DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

E:

INTERNAL COMBUSTIN ENGINES. REMANUFACTURING PROCESS

CORRESPONDENCIA:

DESCRIPTORES:

requisitos; motor de combustin; rectificado; procedimientos.

I.C.S.: 43.060.10Editada por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin (ICONTEC) Apartado 14237 Bogot, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435

Prohibida su reproduccin

Editada 2009-04-28

PRLOGO

El Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin, ICONTEC, es el organismo nacional de normalizacin, segn el Decreto 2269 de 1993. ICONTEC es una entidad de carcter privado, sin nimo de lucro, cuya Misin es fundamental para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el sector gubernamental y apoya al sector privado del pas, para lograr ventajas competitivas en los mercados interno y externo. La representacin de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalizacin Tcnica est garantizada por los Comits Tcnicos y el perodo de Consulta Pblica, este ltimo caracterizado por la participacin del pblico en general. La NTC 5671 fue ratificada por el Consejo Directivo de 2009-04-15. Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en todo momento a las necesidades y exigencias actuales. A continuacin se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a travs de su participacin en el Comit Tcnico 152 Vehculos automotores. Accesorios. ALFONSO PREZ Y CIA LTDA. ASOCIACIN DE RECTIFICADORES DE MOTORES -AGERASOPARTES DIESEL POWER EL CIGEAL MEDINA JARA Y CIA. MINISTERIO DE COMERCIO INDUSTRIA Y TURISMO -OFICINA DE REGULACINQUINTERO REPRESENTACIONES RECTIFICADORA EL CIGEAL RECTICAR RECTIFICADORA DE MOTORES ROMERO RECTIFICADORA DE MOTORES SIERRA RECTIFICADORA LA NACIONAL RECTIFICADORA LDER RECTIFICADORA MAYORGA HERMANOS S.A. RECTIFICADORA SANTAF RECTIJAPN USA TALLERES LA GARANTA TALLERES VILEIKIS VICTOR GONZLES -PROFESIONAL INDEPENDIENTE-

Adems de las anteriores, en Consulta Pblica el Proyecto se puso a consideracin de las siguientes empresas: AJUSTEV E.U. ALACEN CASCOS Y LUJOS BERENICE DEL CARMEN AGUILAR SALDARRIAGA A. ALFONSO BUITRAGO SCS REPRESENTACIONES ASO CDA ASOCIACIN COLOMBIANA DE FABRICANTES DE AUTOPARTES -ACOLFAASOCIACIN COLOMBIANA DE INGENIEROS -ACIEMASOCIACIN DE RECTIFICADORES DE LOS LLANOS -ASERLLANOSASOCIACIN NACIONAL DE INDUSTRIALES -ANDIAUTO INDUSTRIAL CAMEL BIG BONEM S.A. BUNDY COLOMBIA S.A. CENTRO MOTOR S.A. CESVI COLOMBIA COLOMBIA DE AUTOPARTES S.A. - COLAUTO S.A.-

COMETA GL COMPAA COLOMBIANA AUTOMOTRIZ S.A. COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES DEL SUR -COTRASURCUMMANDES EQUITEL DINISSAN FABRICA NACIONAL DE AUTOPARTES FARAL FEDERACIN DE ASEGURADORES COLOMBIANOS FEDERACIN NACIONAL DE COMERCIANTES -FENALCOFILTROS DRANT LARABE LTDA. FORD COLOMBIA FORJADOS FRACO FABRICA COLOMBIANA DE REPUESTOS AUTOMOTORES S.A. FUNDICIONES ESPITIA LTDA. GENERAL MOTORS COLMOTORES GUAYAS BECERRA Y GRACIA. GUAS Y VLVULAS HYUNDAI INAUTO INDUSTRIAS LAVCO INDUSTRIAS METALICAS J.B. LTDA. INDUSTRIAS PARTMO LTDA. INDUSVIT INVERSIONES REINOSO MAZDEL MERCEDES BENZ

METALBOGOT METROKIA MINISTERIO DE COMERCIO, INDUSTRIA Y TURISMO MINISTERIO DE TRANSPORTE MOTORYSA MULTIPARTES MVM LTDA. NAVITRANS POLITCNICO DE OCCIDENTE PRACO R.T.M. RECTIFICACIN TCNICA RECTI-SERVI SERVINTEC SGC SOCIEDAD DE FABRICACIN DE AUTOMOTORES S.A.-SOFASASUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO TDC REPUESTOS LTDA. TERPEL DEL NORTE S.A. TRIMCO UMO UNIMAQ S.A. UNIVERSIDAD CENTRAL UNIVERSIDAD DE LOS ANDES -FACULTAD DE INGENIERA CITECUNIVERSIDAD INCCA DE COLOMBIA -FACULTAD DE INGENIERA MECNICAUNIVERSIDAD NACIONAL -FACULTAD DE INGENIERIA-

ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados. DIRECCIN DE NORMALIZACIN


NTC 5671

CONTENIDO

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INTRODUCCIN......................................................................................................................1

1.

OBJETO .......................................................................................................................2

2.

REFERENCIAS NORMATIVAS ...................................................................................2

3.

DEFINICIONES.............................................................................................................2

4. 4.1 4.2 4.3

HERRAMIENTAS DE MEDICIN ................................................................................5 INSTRUMENTOS DE MEDICIN ................................................................................5 HERRAMIENTAS Y MAQUINAS COMPLEMENTARIAS ...........................................5 MQUINAS HERRAMIENTAS.....................................................................................6

5. 5.1 5.2

REQUISITOS ................................................................................................................9 REQUISITOS GENERALES.........................................................................................9 REQUISITOS ESPECFICOS.....................................................................................10

6. 6.1

PROCEDIMIENTOS DE RECTIFICACIN ................................................................12 PRELAVADO Y ALISTAMIENTO DE LAS PIEZAS DEL MOTOR PARA EL PROCESO DE RECTIFICACIN ..............................................................12 RECTIFICACIN DE BLOQUES ...............................................................................15 RECTIFICACIN DE CULATAS................................................................................21 RECTIFICACIN DEL CIGEAL ............................................................................28 RECTIFICACIN DE BIELAS....................................................................................30

6.2 6.3 6.4 6.5


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7.

CRITERIOS DE ACEPTACIN Y RECHAZO............................................................32

8.

ROTULADO Y TRAZABILIDAD.................................................................................32

9.

REGISTRO DE PROCESO ........................................................................................33

TABLAS Tabla 1. Lista de chequeo de requisitos generales...........................................................34 Tabla 2. Lista de chequeo de requisitos especficos de cada procedimiento de rectificacin del motor .........................................................................................................35 Tabla 3. Velocidad del bruido............................................................................................36

ANEXO ANEXO (Informativo) BIBLIOGRAFA......................................................................................................................37


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RECTIFICACIN DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

INTRODUCCIN La reparacin de los motores de combustin interna exige la idoneidad del personal responsable, y reconoce dos procesos principales. Un primer proceso de diagnstico y desarme del motor es desarrollado por parte del mecnico ajustador. En ste, se evala las condiciones de funcionamiento del motor, y se sugiere acerca de la necesidad de realizar recambio y/o rectificacin de sus partes. Se considera parte de este proceso, el armado del motor con las partes cambiadas y/o rectificadas, la puesta en marcha del motor y validacin de sus condiciones de servicio como afinacin y sincronizacin. Este proceso se normaliza a travs de la GTC 168, Reparacin de motores de combustin interna. Se considera como un segundo proceso, la rectificacin de las partes del motor, realizado por la planta de rectificacin. En este proceso se hace medicin y validacin para el maquinado de las partes que requieren dar el ajuste adecuado de acuerdo a las especificaciones del fabricante del motor. Su correcta orientacin se da a travs del presente documento. Es as como el Comit Tcnico 152 ha decidido elaborar dos documentos independientes y complementarios para cada una de las etapas del servicio a un motor de combustin interna que requiera de reparacin. En este segundo documento, se decidi desarrollar una Norma Tcnica que registre requisitos mnimos para la correcta rectificacin de las partes del motor y buenas prcticas industriales para el maquinado. De cualquier forma, se resalta que esta norma tcnica debe ser utilizada como documento complementario al manual de referencia del fabricante del motor, que permite establecer los ajustes y tolerancias correctas para cada una de las partes de tal forma que el rectificador pueda desarrollar un proceso con un mnimo razonable de confiabilidad. La aplicacin de estos documentos normativos le brinda al mecnico ajustador y al operario rectificador, la posibilidad de prestar un servicio de calidad en defensa de intereses comunes como el control de la contaminacin, durabilidad y eficacia en la generacin de potencia de los motores de combustin interna. Todos los trminos utilizados en esta norma corresponden a su designacin tcnica, que han sido acompaados entre parntesis de su designacin coloquial y escritos en un tipo de letra diferente.

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NORMA TCNICA COLOMBIANA1. OBJETO

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Esta norma tiene como objeto establecer los requisitos mnimos a considerar en el proceso de rectificacin (maquinado) de las partes del motor (bloques, cigeales, bielas, culatas y ejes de levas) dentro del proceso de reparacin de los motores de combustin interna (vehiculares o estacionarios; de encendido por chispa o por compresin; de dos o cuatro tiempos) de acuerdo con los estndares indicados en el manual de referencia del fabricante del motor. Los valores indicados en unidades SI y pulgada-libra se han de considerar por separado como normativos. En el texto, las unidades pulgada-libra se indican en parntesis. Los valores indicados en cada sistema no son equivalentes exactos, por lo tanto, se debe usar cada sistema independientemente del otro. La combinacin de los valores de los dos sistemas resultar en no conformidad con la norma. Esta norma no contempla la rectificacin de motores aeronuticos.NOTA 1 La decisin para el cambio o la rectificacin de la pieza ser tomada de acuerdo a los criterios establecidos por el fabricante del motor.

2.

REFERENCIAS NORMATIVAS

Los siguientes documentos normativos referenciados son indispensables para la aplicacin de este documento normativo. Para referencias fechadas, se aplica nicamente la edicin citada. Para referencias no fechadas, se aplica la ltima edicin del documento normativo referenciado (incluida cualquier correccin). NTC 854, Maquinas herramientas. Definiciones y clasificacin. NTC 975, Mquinas herramienta. Conceptos fundamentales NTC 1295, Petrleo y sus derivados. Aceites lubricantes para Carter en motores de combustin interna. NTC 1448, Automotores. Camisas de hierro fundido para motores de combustin interna. NTC 2194, Vocabulario de trminos bsicos y generales en metrologa. NTC 4209, Parte 1 a la Parte 5, Vehculos de carretera. Motores de combustin interna. Anillos de pistn. GTC 168, Gua tcnica para la reparacin de motores de combustin interna.

3.

DEFINICIONES

Para efectos de la aplicacin de esta norma tcnica, se aplican adems de los trminos definidos en la GTC 168 los siguientes trminos y sus definiciones: 3.1 (AA) Promedio aritmtico. Escala del acabado superficial, donde las diferencias estn en los mtodos de clculo de las desviaciones promedio entre los puntos altos y bajos a lo largo del perfil de la superficie. 3.2 Altura mnima de bloque. Es el lmite de cepillado al cual est acondicionado el bloque, presentado en el manual de referencia del fabricante del motor, para su ptimo funcionamiento. 2


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3.3 Asentamiento de vlvulas. Accin de pulir los insertos (asientos) de vlvulas colocando un abrasivo entre la superficies de contacto de ellos con las caras de las vlvulas, girndolas hacia atrs y adelante con la ayuda de un dispositivo de sujecin o caucho adhesivo. 3.4 Bruir. Accin de producir la calidad de acabado de superficie requerida para el asentamiento del anillo de pistn sobre el 95 % del rea de pared del cilindro. 3.5 Cepillar. Accin de remover material con la ayuda de piedra abrasiva o buril, la cual se realiza sobre la superficie plana del bloque o la culata, para corregir una posible deformacin y as asegurar el asentamiento correcto de la junta de la culata. 3.6 Coloracin por recalentamiento. Caracterstica de cambio de color o tonalidad que adquiere el cojinete de biela o bancada por exceso de friccin como consecuencia de falta de lubricacin, impurezas en el lubricante o tipo de lubricante inadecuado. 3.7 Cojinete (casquete). Pieza que tiene la funcin de posicionar y soportar el cigeal en el bloque, facilitando la rotacin del mismo, permitiendo su adecuada lubricacin. Se construye generalmente de una aleacin antifriccin de Babbit, aluminio o cobre. 3.8 Cua de aceite. Pelcula de aceite que se forma a manera de cua entre el eje rotatorio de acero (como el mun de cigeal) y una estructura de apoyo estacionaria (como el cojinete) que evita el contacto entre caras de metales y atrasa su desgaste. 3.9 Encamisar. Proceso mediante el cual se reparan cilindros profundamente rayados o figurados, introduciendo camisas acordes al dimetro la longitud del cilindro, para obtener del bloque la medida original de dimetro de cilindro de fbrica. 3.10 Galera de aceite. Conductos que proveen aceite lubricante de motor al bloque y culata de cilindros. 3.11 Galgas. Herramientas de comparacin utilizada para la verificacin de calibres, dimetros, orificios o formas de una pieza. 3.12 Glaseado. Cristalizado de las paredes del cilindro, que hace inapropiado el asentamientos de los anillos de pistn e impide la correcta retencin de lubricante. 3.13 Granallado. Proceso de limpieza de piezas metlicas, que consiste en la exposicin del objetivo a un chorro de municiones o perdigones sin aire, propulsadas a alta velocidad, por una fuente diferente a aire comprimido. 3.14 Holgura. Diferencia dimensional que existe entre dos piezas que se acoplan. 3.15 Husillo. Cilindro con resalto en hlice que se usa en el movimiento de algunas mquinas; puede ser de metal, madera, entre otros. 3.16 Luneta. Soporte intermedio que se coloca entre las puntas de la mquina de cigeales, crculos de bancada o en el torno, para maquinar piezas largas y esbeltas. 3.17 Mandrinado. Procedimiento de maquinado que corrige los dimetros de cilindro y la alineacin de los orificios de los crculos de bancada. 3.18 Maquinado. Procedimiento de arranque de viruta que tiene como objetivo llevar las piezas tratadas a las dimensiones especificadas. 3


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3.19 Manual de referencia del fabricante del motor. Documento tcnico vlido para su consulta, publicado por fabricantes de motores o auto partes reconocidos, as como asociaciones de rectificadoras de motores a nivel nacional como internacional y otras entidades especializadas y reconocidas dentro del sector automotor, en el cual se especifican las dimensiones, tolerancias y en algunos casos acabados, de las partes del motor, para su correcto funcionamiento. 3.20 Metalizado. Proceso que se realiza para reconstruir los muones (biela y bancada) deteriorados del cigeal, mediante procedimientos con soldadura, de arco sumergido o proteccin gaseosa. 3.21 Motortool. Herramienta universal que funciona como taladro, lijadora, cortadora, pulidora, rebajadora, utilizada en procedimientos pequeos o que requieren de extrema precisin. 3.22 Muones del cigeal. Estructuras cilndricas que sirven para el apoyo del cigeal al cuerpo del bloque de cilindros. 3.23 valo. Forma geomtrica que adquieren los muones del cigeal o los cilindros de bloque, como resultado de un desgaste excesivo y localizado. 3.24 Ra. Promedio de aspereza: Distancia promedio entre picos y valle en la aspereza de una superficie; se mide en milsimas de milmetros (o su equivalente en pulgadas). 3.25 Requisito. Aspecto evaluable que debe ser revisado y cuyo cumplimiento puede ser de dos tipos: Tipo A. Requisito que es de obligatorio cumplimiento para declarar conformidad respecto a esta norma tcnica. Su incumplimiento por s solo o de manera particular determinar no conformidad de todo el sistema frente a esta norma tcnica. Tipo B. Requisito evaluable que no declara por s solo incumplimiento respecto a esta norma tcnica.

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3.26 Rugosidad. Es el conjunto de irregularidades de la superficie real, definidas convencionalmente en una seccin, donde los errores de forma y ondulaciones han sido eliminados. 3.27 Sistema de Magna Flux. Mtodo utilizado para detectar grietas en el bloque, culatas, cigeal y bielas, que consiste en aplicar un campo magntico sobre la pieza a evaluar y colocar partculas magnticas por inmersin o por aspersin. 3.28 Tamborizado. Proceso de limpieza de piezas metlicas que consiste en la exposicin del objetivo a la accin de balines en un tambor rotativo. 3.29 Torque. Esfuerzo de torsin que se ejerce sobre un cuerpo apoyado alrededor de un eje aplicando una fuerza. 3.30 Vibrado. Defecto en el acabado de la superficie rectificada que se manifiesta como falta de uniformidad de la superficie plana o cilndrica intervenida. 3.31 Volteo. distancia entre el centro de bancada y centro de biela del cigeal.

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NORMA TCNICA COLOMBIANA4. HERRAMIENTAS

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Todos los instrumentos debern ser debidamente patronados y sus escalas de medicin debern estar disponibles en sistema internacional (SI) y sistema ingles, como se indica en la NTC 2194. 4.1 4.1.1 INSTRUMENTOS DE MEDICIN Micrmetros

4.1.1.1 De interiores, exteriores y de profundidad. 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9 Alesmetros. Regla de verificacin de planitud. Llave dinamomtrica (Torcmetro). Medidor de torque angular o gonimetro. Galgas: de espesores, radios y roscas. Flexmetro. Pie de rey o vernier. Comparador de cartula con base magntica.

4.1.10 Durmetro. 4.1.11 Sensor de elongacin. 4.1.12 Medidor o patrn de rugosidad 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8 4.2.9 HERRAMIENTAS Y MQUINAS COMPLEMENTARIAS Juego de llaves. Juego de copas. Martillos. Grata circular y brochas metlicas. Esmeril circular. Prensa hidrulica. Gra o diferencial. Planta de lavado por induccin o chorro (Hidro-lavadora). Banco de desarmar culatas - arco. 5

NORMA TCNICA COLOMBIANA4.2.10 Marcadores o numeradores. 4.2.11 Centropuntos.

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4.2.12 Taladro de rbol y taladro de mano. 4.2.13 Esmeriladora angular. 4.2.14 Juegos de machos y terrajas. 4.2.15 Juegos de brocas. 4.2.16 Taladro de mano con herramienta abrasiva (Motortool). 4.2.17 Torno paralelo. 4.2.18 Pulidor de cigeales. 4.2.19 Equipos de soldadura. 4.2.20 Recortadora de tapas de biela y bancada. 4.2.21 Maquina ensambladora para pistones, de resistencia elctrica o de llama. 4.2.22 Compresor de aire (Se recomienda que disponga de separador de agua). 4.3 MQUINAS HERRAMIENTAS

Para hacer un reconocimiento de los diferentes tipos de mquinas herramientas debe consultar la NTC 854 y la NTC 975. 4.3.1 Mquina para rectificacin de cigeales

Estas maquinas varan por su capacidad, bsicamente por el la longitud y por el volteo (carrera), Las maquinas tambin varan de acuerdo al dimetro y ancho de la rueda (piedra) con la que se rectifica el cigeal. Estas maquinas deben tener los siguientes dispositivos: rectificador de piedras (diamante); rectificador de radios; luneta; comparador de cartula con base magntica para medir carrera; balanceador de rueda (piedras); caliper con reloj para verificacin de medida; salpicaderas de proteccin.

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NORMA TCNICA COLOMBIANA4.3.2

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Mquina para rectificacin de bielas

Existen tres tipos de maquinas para rectificar bielas (circulo y rimado de bujes) dependiendo de la herramienta utilizada en el proceso: 4.3.2.1 Con piedra esmeril. 4.3.2.2 Con buril. 4.3.2.3 Con piedra diamantada. Todas estas mquinas deben tener indicador palpador de medida para el centrado correcto. 4.3.3 Mquina para rectificacin de bloques

4.3.3.1 Mquina mandrinadora para rectificar cilindros Existen de dos tipos: 4.3.3.1.1 De pedestal Como mnimo debe disponer de: husillos para maquinado; dispositivo de centrado; dispositivos de anclaje de bloque (V o L).

4.3.3.1.2 De sobreponer o porttil Como mnimo debe disponer de: dispositivo de centrado.

4.3.3.2 Instalador de camisas (secas) de cilindro Puede ser hidrulico o elctrico. 4.3.3.3 Mquina bruidora de cilindros: 4.3.3.3.1 Automticas Mquina de pedestal en la cual las medidas de rectificacin son programadas antes del inicio del proceso. De manera autnoma corrige el posible cono y el valo del cilindro 4.3.3.3.2 Semiautomticas Mquina de pedestal en la cual las medidas de rectificacin deben ser controladas por el operario. 4.3.3.3.3 Manual Conjunto rgido compuesto por un taladro y un bruidor que no es de pedestal. Su operacin requiere de esfuerzo fsico y depende de la pericia del operario. 7


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ADVERTENCIA El empleo de este procedimiento carece de precisin para el rectificado de cilindros de motores y podra generar errores en el terminado.

4.3.3.4 Mquina de crculos de bancadas Existen de tres tipos dependiendo de la herramienta utilizada en el proceso: 4.3.4.4.1 Con piedra esmeril 4.3.4.4.2 Con buril 4.3.4.4.3 Con piedra diamantada Todas ellas deben disponer como mnimo de: dispositivo de centrado; dispositivos de anclaje de bloque (V o L); barras extensoras (diferente dimetro y longitud) porta buril, piedra esmeril o piedra diamantada. Mquinas rectificadoras de insertos (asientos) de vlvula

4.3.4

Existen de tres tipos: 4.3.4.1 Automtica Se conoce como de rectificacin con sistema de cuchilla de tres ngulos. Este sistema rectifica el asiento de vlvula maquinando los tres ngulos en un solo paso con centrado automtico (autocentrado). 4.3.4.2 Semiautomtica Se conoce como rectificacin con piedra. Este sistema consiste en una piedra o rueda de esmeril accionada por un equipo denominado vibrocentro, que solo hace un ngulo y esta basado en la habilidad del operario. 4.3.4.3 Manual Se conoce como de rectificacin con cuchilla, fresa o buril. Su operacin es totalmente manual. 4.3.5 Maquina de rectificar vlvulas

Esta mquina produce caras de vlvula con acabado fino, ngulo correcto y concntricas con el vstago. Estas maquinas pueden ser con agarre de la vlvula mecnico o neumtico y rectifican la vlvula con piedra esmeril. Como mnimo la mquina debe tener un rectificador diamantado de piedra. 4.3.6 Maquina de prueba hidroneumtica

Equipo requerido para detectar fisuras o escapes en los conductos de refrigeracin en culatas y bloques. Funciona sometiendo las piezas a presin neumtica en contraste con el agua que debe estar a la temperatura de operacin del motor, la cual es especificada por el fabricante del mismo. 8


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De acuerdo al tipo de operacin se reconocen: 4.3.6.1 De inmersin Su principio de funcionamiento consiste en la inmersin de la parte (bloque o culata) en agua caliente y llenando las cmaras de aire a presin. La presin de aire debe ser la especificada por el fabricante de la mquina. 4.3.6.2 De inyeccin Su principio de funcionamiento consiste en llenar las cmaras de agua y aplicando aire a presin. La presin de aire debe ser la especificada por el fabricante de la mquina. 4.3.7 Lavadora de motores y partes

Maquina que remueve la suciedad del motor, como (lodos, depsitos de carbn, pinturas, residuos de empaquetaduras y sellos, residuos de otros fluidos). De acuerdo a su operacin, existen los siguientes tipos de maquinas: 4.3.7.1 De lavado por inmersin 4.3.7.2 Cabina de lavado por aspersinNOTA 2 Todos los detergentes utilizados deben ser biodegradables y los depsitos de los residuos del proceso se deben manejar de acuerdo a las disposiciones legales vigentes.

4.3.7.3 Horno quemador de grasa y granallado (chorro de perdigones sin aire). 4.3.8 Rectificadora de superficies planas

Mquina que corrige las superficies planas de las piezas del motor y utiliza piedra esmeril (segmentos) o buril.

5. 5.1 5.1.1

REQUISITOS REQUISITOS GENERALES Establecimiento legal de la planta de rectificacin

La planta de rectificacin debe ser parte de una empresa legalmente constituida de acuerdo a todas las disposiciones legales del pas donde opere. Se deben cumplir la exigencia documental propuesta en la Tabla 1. 5.1.2 Informacin del fabricante del motor

El rectificador debe disponer de todas las especificaciones tcnicas necesarias para las dimensiones y sus tolerancias, para cada una de las partes a rectificar, contemplados en manuales de referencia del fabricante de motor o de los fabricantes de partes reconocidos por ellos; o especificaciones difundidas en compendios o tablas por asociaciones de rectificadores a nivel nacional e internacional. Se debe cumplir la exigencia documental presentada en la Tabla 1.

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NOTA 3 En el medio se reconocen algunas asociaciones que emiten compendios y tablas de especificaciones para la rectificacin del motor y sus partes como AERA, AGER, ASOPARTES entre otras.

5.1.3

Competencia del personal

El operario rectificador debe demostrar la competencia laboral para cada uno de los procedimientos a realizar Se debe cumplir la exigencia documental presentada en la Tabla 1. 5.1.4 rea de trabajo y riesgos profesionales

El proceso de rectificacin se debe desarrollar en un ambiente seguro de trabajo de acuerdo al desarrollo de buenas prcticas industriales y el cumplimiento de las normas de seguridad ocupacional legales vigentes. Se deben cumplir las exigencias presentadas en la Tabla 1. 5.1.5 Plan de metrologa o verificacin de instrumentos de medicin

La planta de rectificacin debe disponer de un plan de calibracin de equipos de medicin. Se deben cumplir las disposiciones contempladas en la Tabla 1. 5.1.6 Formatos de recepcin y entrega de partes rectificadas

El proceso de rectificacin de cada una de las partes debe tener un registro de ejecucin y aprobacin contemplado en la tabla correspondiente para cada proceso. Vase la Tabla 2. 5.2 REQUISITOS ESPECFICOS

Despus de ejecutar cada uno de los procedimientos descritos en el numeral 6 las partes rectificadas debern cumplir los siguientes requisitos especficos: 5.2.1 Mandrinado y bruido de cilindros en bloques

5.2.1.1 Los cilindros rectificados en el bloque deben tener la redondez, conicidad y convexidad especificadas y registradas en el manual de referencia del fabricante del motor, cumpliendo las disposiciones presentadas en la Tabla 2. Las mediciones deben realizarse con las tapas de bancada instaladas y ajustadas con el apriete especificado en el manual de referencia del fabricante del motor.NOTA 4 Si no existe una especificacin distinta de la desviacin media de la medida interna del cilindro, ser a lo sumo media milsima (0,013 mm) de la medida del dimetro nominal del cilindro.

5.2.1.2 Se deben utilizar las placas de apriete (placas de torque) para el bruido siempre que est solicitado en el manual de referencia del fabricante del motor. Se debe cumplir las disposiciones de la Tabla 2. 5.2.1.3 Se deben cumplir las especificaciones de acabado de superficies dadas por el manual de referencia del fabricante del motor. Si no existen estas especificaciones se deben cumplir las siguientes disposiciones (vase la NTC 1448): 5.2.1.3.1 El ngulo de entrecruzado debe quedar entre 22 a 32. 5.2.1.3.2 Debe obtenerse un corte uniforme en ambas direcciones. 5.2.1.3.3 Debe obtenerse un corte limpio, sin bordes agudos, libre de metal arrancado o plegado. 10


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5.2.1.3.4 La superficie debe quedar con una rugosidad de 10 Ra a 20 Ra. 5.2.1.3.5 La superficie rectificada debe quedar libre de glaseado. 5.2.1.3.6 La superficie rectificada debe quedar libre de partculas metlicas (del material bruido) incrustadas. 5.2.1.4 Rectificacin del crculo de bancada Los crculos de bancada (puntos de apoyo del cigeal en el bloque) deben tener el dimetro y conservar la concentricidad de acuerdo a las especificaciones del fabricante del motor. Se deben cumplir las disposiciones registradas en la Tabla 2. 5.2.1.5 Extraccin e instalacin de los bujes y maquinado de los alojamientos del eje de levas, ejes compensadores y auxiliares en el bloque Los alojamientos para los bujes deben tener el dimetro y conservar la concentricidad de acuerdo a las especificaciones del fabricante del motor. Se deben cumplir las disposiciones registradas en la Tabla 2. 5.2.1.6 Cepillado de superficie plana del bloque El bloque cepillado debe conservar la rugosidad, planitud y altura mnima del bloque cilindros especificada por el fabricante del motor. 5.2.2 Rectificacin de culatas

5.2.2.1 Despus de rectificada, la culata se deben verificar todas las medidas del dimetro del alojamiento de gua y del asiento cuando se reemplazan las guas, ngulo de asiento, medidas de recesin o protuberancia de la vlvula, tolerancia entre vstago y gua de vlvula, altura de la gua, planitud para la superficie y altura mnima de la culata, todas stas dadas en el manual de referencia del fabricante del motor. Se cumple lo establecido en la Tabla 2.NOTA 5 Antes de iniciar el proceso de rectificacin se determina la presencia de grietas o fisuras en las culatas, utilizando los mtodos de ensayo que pueden ser hidroneumticos, o de tintas penetrantes o partculas magnticas descritos en el numeral 6.3.1.3. NOTA 6 Se debe disponer de un dispositivo de vaco para realizar la prueba de estanqueidad o fugas y as determinar el sello correcto entre el rea de contacto de la vlvula con su correspondiente asiento.

5.2.2.2 Para la extraccin e instalacin de bujes de levas y maquinado de los alojamientos de bujes para el eje de levas en la culata se deben observar los mismos requisitos y su lista de chequeo correspondiente al de instalacin de bujes en el bloque (vase el numeral 5.2.3). 5.2.3 Rectificacin de cigeales

NOTA 7 El cigeal debe estar alineado en su conjunto antes de iniciar el proceso de rectificacin. Este procedimiento se debe realizar antes y despus de la operacin de rectificado. Si no se pudiese cumplir con la alineacin del cigeal se deber informar por el cambio del mismo.

5.2.3.1 El operario rectificador debe disponer de las medidas de las partes del cigeal a rectificar y contenidas en el manual de referencia del fabricante del motor. Se debe cumplir el requisito propuesto en la Tabla 2.

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5.2.3.2 Despus de rectificado el cigeal no debe presentar fisuras, indicios de recalentamiento en los muones, daos en los orificios de lubricacin. Se cumple el requisito establecido en la Tabla 2. 5.2.3.3 El cigeal rectificado no debe presentar conicidad u valo en los muones. Se cumple el requisito establecido en la Tabla 2. 5.2.3.4 El cigeal rectificado no debe presentar rayas, grietas o imperfecciones (muestras de vibracin de herramienta de corte sobre la superficie) en las superficies maquinadas. Se debe cumplir el requisito presentado en la Tabla 2. 5.2.4 Rectificacin de bielas

5.2.4.1 Las bielas maquinadas no deben tener grietas, evidencias de recalentamiento, desalineacin o torcedura del cuerpo. 5.2.4.2 Las medidas de los orificios mayor y menor (crculo de biela y alojamiento del buje) deben estar de acuerdo con la especificacin del manual de referencia del fabricante del motor. 5.2.4.3 La medida entre centros de los orificios mayor y menor (crculo de biela y alojamiento del buje) debe corresponder a lo especificado en el manual de referencia del fabricante del motor. 5.2.4.4 Los tornillos de apriete de las tapas de la biela deben tener las medidas especificadas en el manual de referencia del fabricante del motor.

6.

PROCEDIMIENTOS DE RECTIFICACIN

En el proceso de rectificacin de las partes del motor se reconocen seis procedimientos principales, los cuales se presentan a continuacin. Cada uno de estos procedimientos se dividen en cinco componentes principales, que definen claramente los pasos que se deben desarrollar para realizar una ejecucin lgica y ordenada. Los componentes son: NOTA 8

inspeccin preliminar o alistamiento; listado de instrumentos de medicin que intervienen; listado de mquinas herramientas y herramientas que se utilizan en el procedimiento; descripcin del procedimiento; operaciones para verificacin del procedimiento especfico realizado. Vase la Nota 8.Este componente no aplica en todos los procedimientos.

6.1

PRELAVADO Y ALISTAMIENTO DE LAS PIEZAS DEL MOTOR PARA EL PROCESO DE RECTIFICACIN Inspeccin o alistamiento para el lavado

6.1.1

Con anterioridad a las verificaciones de las partes debe realizarse una escrupulosa limpieza de los componentes del motor que sern rectificados, durante la cual, se inspeccionar 12


NTC 5671

detenidamente cada uno de ellos, con el fin de detectar posibles desgastes, rozamientos irregulares, roturas, grietas o daos fatales, que impidan su rectificacin y obliguen al recambio. 6.1.2 Infraestructura para el lavado

NOTA 9 Para el caso de este procedimiento no se indican instrumentos de medicin necesarios, pero en su lugar se indica la infraestructura disponible para la adecuada ejecucin.

Este procedimiento debe realizarse en un lugar adecuado, con amplia ventilacin. Debe disponer de los siguientes elementos: extractores de olores y vapores al exterior; trampas en el piso para el reciclaje de grasas, aceites en desuso, hidrocarburos pesados, empaques retirados, decantacin de aguas y retiro de estos desperdicios para entregar a los vertimientos aguas sucias con un PH por debajo de 6 a 8.Estos requisitos corresponden a los requerimientos de la autoridad encargada competente.

NOTA 10

6.1.3

Maquinas y equipos para el lavado

6.1.3.1 Planta de lavado por induccin o chorro Debera usarse este tipo de mquina porque el proceso lo ejecuta en caja cerrada de mayor concentracin de calor mximo 70 C, (158 F) menor tiempo de uso, fcil operacin y menor riesgo para su manipulacin. 6.1.3.2 Sitio de limpieza o afloje Lugar elevado que permite al operario poder retirar todos los elementos que trae el motor en general como empaquetaduras, retenes, filtros, tapones y partes de desarmado como poleas etc. Este lugar debe tener la altura suficiente para que el operario no tenga una inclinacin mayor a 35 grados del cuerpo.NOTA 11 Este medida corresponde a un requerimiento de riesgos profesionales y de seguridad industrial

6.1.3.3 Pistola de agua Luego del bao con detergente se debera retirar los residuos con pistola a presin de agua, retirando la corrosin interna generada durante su uso. 6.1.3.4 Herramienta Debera usarse toda aquella que permita la mejor manipulacin de los elementos a lavar o partes del motor como: gra telescpica, diferenciales que apoyen el traslado de pesos superiores a 25 Kg (55 lb) para los hombres.NOTA 12 Se deben utilizar todas la herramientas que contribuyan a disminuir el impacto de riesgos profesionales de acuerdo con las disposiciones legales vigentes en lo correspondiente a pesos y posturas del operario que realiza este procedimiento.

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NORMA TCNICA COLOMBIANA6.1.3.5 Insumos 6.1.3.5.1 Detergentes

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Se deben utilizar detergentes biodegradables para la grasa, que aseguren un menor dao al medio ambiente y que protejan la integridad del operario. Se debe exigir al proveedor del detergente la ficha tcnica del producto, de acuerdo con las disposiciones legales vigentes. 6.1.3.5.2 Agua El procedimiento de lavado se debe desarrollar con agua y nunca con disolventes provenientes del petrleo como gasolina, combustible diesel o petrleo. Se debera disponer de un sistema de reciclaje de agua. 6.1.3.5.3 Dotacin Para este procedimiento se deben utilizar los siguientes elementos por parte del operario: ropa adecuada para soportar humedad; botas de seguridad con punteras de acero; cubre pecho (peto); mscara de vapor; guantes de seguridad (nitrilo); cinturn de carga; tapones para los odos.

PRECAUCIN En este procedimiento en especial es necesario observar el cumplimiento de las mnimas normas de seguridad industrial, valoradas por la autoridad competente, entre las que se destacan la disponibilidad de un extintor Tipo B, ubicado a 1,50 m de altura. Es importante de igual forma que el operario disponga del entrenamiento adecuado para la ejecucin de esta operacin.

6.1.4

Descripcin del procedimiento de lavado

6.1.4.1 Operacin general para todas las piezas La limpieza de los componentes puede realizarse en una pila de lavado, donde se sumergen todas las piezas en una solucin de agua y una solucin qumica especial para cada tipo de material a lavar (acero o aluminio), a la temperatura de 60 C aproximadamente, durante 20 min. Seguidamente se sometern estas piezas a un fuerte chorro de agua a presin (tambin puede lavarse con vapor), secndolas posteriormente con aire a presin

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6.1.4.2 Consideraciones particulares para el procedimiento de lavado de culatas Con anterioridad a cualquier verificacin que deba realizarse en la culata, es necesario proceder a una esmerada limpieza de la misma. La carbonilla depositada en las cmaras de combustin, se rasca con una escobilla de alambres acoplada a un pequeo motor elctrico. 14


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Durante la fase de limpieza de la cmara de combustin, ha de ponerse sumo cuidado para que no se produzcan ralladuras de su superficie, pues los puntos salientes que se forman alcanzan temperaturas excesivas en la fase de combustin, que pueden ocasionar el pre encendido. Este sistema de limpieza asegura que se desincrusten de manera rpida y efectiva partculas no deseadas en la superficie, al mismo tiempo que efecta un pulido de la misma que dificulta posteriormente la adhesin de nuevas partculas de carbonilla. Tambin deben ser limpiadas las cmaras de agua en la culata, valindose de una pequea brocha metlica que pueda ser introducida en ellas por los orificios de comunicacin con el bloque de cilindros. Igualmente debe limpiarse cuidadosamente el plano de la culata que acopla con el bloque de cilindros, quitando de l todos los residuos de la junta de culata. A la limpieza seguir una inspeccin, tratando de localizar deformaciones, grietas, o cualquier otro defecto. Especial atencin merecen las cmaras de combustin y los conductos de acceso a ella, as como la superficie plana de unin al bloque de cilindros. Las grietas pueden ser detectadas con mayor facilidad si se realizan las pruebas hidroneumtica; la de tintas penetrantes y la de Magnaflux (vase el numeral 3.27). 6.1.5 Operaciones para la verificacin del lavado de las partes a rectificar

Adems de hacer una revisin detallada de todas las partes lavadas, que puedan evidenciar daos estructurales que motivaran su cambio, no se realizan inspecciones especiales en las partes lavadas despus de realizado el procedimiento. 6.2 6.2.1 RECTIFICACIN DE BLOQUES Recepcin y diagnstico del bloque

6.2.1.1 Reconocimiento del tipo de bloque Se debe identificar el tipo de bloque para determinar el procedimiento correcto a desarrollar. Los tipos de bloque a saber son: monobloque; con camisas flotantes (secas, hmedas, semi-hmeda) vase la NTC 1448.

6.2.1.2 Inspeccin dimensional Se debe realizar una detallada inspeccin visual que tiene como objeto la deteccin de daos en el bloque o posibles fallas que impidan su funcionamiento adecuado una vez sea rectificado. Las posibles fallas del bloque de motor a determinar son: bloque con fisuras o deformaciones que no permitan su buen funcionamiento; medida de los cilindros y camisas fuera de las especificaciones del fabricante; cilindros con grietas, picaduras o poros; superficie irregular del cilindro, camisa o bloque; 15

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distorsin de las superficies inferior y superior del bloque; cilindros ovalados, cnicos y convexos; desalineacin del crculo de bancada o desajuste de las tapas de bancada; desgaste o deformacin en los alojamientos del eje de levas en el bloque; desgaste o deformacin en los alojamientos de otros componentes del motor; variacin en la altura de bloque respecto a especificaciones del fabricante; daos en los agujeros roscados o no roscados; elongacin inapropiada de los tornillos de bancada; taponamientos en las galeras de aceite y conductos de refrigeracin del bloque.

6.2.1.3 Inspeccin y verificacin de partes involucradas (pistones, camisas, eje de levas, anillos, casquetes) Pistones: existen tres controles bsicos para determinar la utilidad de los pistones: revisin del dimetro del pistn (Over Size) y geometra de la cabeza para asegurar el mismo tipo de cmara de combustin; revisin del estado de las ranuras en los pistones para los anillos; revisin del orificio del buln y del buln mismo.

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Cojinetes: se deben revisar: formas correspondientes al manual de referencia del fabricante del motor; dimensin y sobre medida (Over Size); agujeros de lubricacin; material de acuerdo al manual de referencia del fabricante del motor.

Camisas: se deben revisar: geometra del cilindro de la camisa (valos y conos) fisuras, agrietamientos, porosidad; dimensiones de las camisas.

Anillos: dimetro correspondiente; geometra de los anillos. 16

NORMA TCNICA COLOMBIANAEje de levas: alineacin del eje completo; dimensin de las bases de apoyo; dimensin de las levas;

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estado general de las levas (picaduras, porosidades, reparaciones); dureza de las levas y bases de apoyo.

Bujes de levas y ejes compensadores: 6.2.2 dimensin de dimetros; estado de los conductos de lubricacin; material correspondiente; geometra. Instrumentos de medicin utilizados en la rectificacin del bloque calibrador vernier; micrmetro (interiores, exteriores y de profundidad); alesmetro; calibrador de galgas; regla metlica para verificar planitud; comparador de cartula; medidor de torque; medidor de torque angular; placa de torque; Plasti Gauge; nivel; medidor de anillos; durmetro; rugosmetro.

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NORMA TCNICA COLOMBIANA6.2.3 -

NTC 5671

Mquinas herramientas y equipos utilizados para rectificacin del bloque mandrinadora (rectificadora de bloques); bruidora de cilindros; rectificadora de crculo de bancada; recortadora de tapas de bancada; cepillo de superficies planas; extractor e instalador de camisas; extractor e instalador de bujes; extractor de rociadores.

NOTA 13 Se debe disponer de la correspondiente herramienta manual, recomendada o indicada en los manual de referencia del fabricante del motor.

6.2.4

Descripcin del procedimiento de rectificacin del bloque

A continuacin se hace una descripcin de cada una de las seis operaciones para la adecuada rectificacin del bloque, a saber: 6.2.4.1 Mandrinado de cilindrosNOTA 14 Se comprende que la operacin de rectificado debe realizarse en todos los cilindros a la misma sobre medida (Over Size), cualquiera que sea su desgaste, es decir, en igual potencia, en caso contrario producira irregularidades en el trabajo del motor y podran producir la rotura de algn componente. Esta disposicin debe hacerse considerando la NTC 4209.

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Se asegura perfectamente el bloque a la mquina, teniendo en cuenta la verificacin del nivel correspondiente. Ajusta en el comparador de cartula la medida a la que se quiere rectificar el bloque teniendo en cuenta dejar como medida mnima 0,1 mm (0,004 pulgadas) de tolerancia por encima, para dar la medida final en el bruidor. Se mide cada cilindro Con otro comparador se da la medida del buril Se asegura el buril Se determina la carrera de la mquina de acuerdo a la longitud del cilindro a mandrinar. Instala el buril en el husillo Se centra el husillo en el cilindro, de acuerdo al dispositivo correspondiente para cada tipo de mquina. Se determina el avance y la velocidad de la mquina 18

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Se da inicio al procedimiento de mandrinado. Se verifica la medida despus de mandrinar y se enva a bruido. Si la medida esta por debajo de la especificacin se sigue maquinando, de lo contrario si esta por encima se debe proceder al encamisado (vase el numeral 6.2.4.2)NOTA No se debe generar un adelgazamiento intolerable de las paredes del cilindro que provoquen su falla con el encendido de la mezcla aire combustible. Por esta razn se recomienda seguir los lmites de mandrinado y rectificado dado en el manual de referencia del fabricante del motor.

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Se debe desmontar el bloque para pasar a bruido.

NOTA 15 Cuando el desgaste de un cilindro es tal que no existe la posibilidad de mandrinar, o no existe la posibilidad de una nueva sobre medida (Over Size) se deber proceder al encamisado (vase el numeral 6.2.4.2).

6.2.4.2 Encamisado de cilindrosNOTA 16 Es el proceso de montaje de camisas donde el motor vuelve a su cilindrada original. Las camisas flotantes (hmedas y secas) no se rectifican en su interior cuando ya sobrepasan el desgaste; se procede a la sustitucin de los conjuntos camisa-pistn-anillos. Vase la NTC 1448.

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Se asegura perfectamente el bloque a la mquina, teniendo en cuanta la verificacin del nivel correspondiente. Mide el exterior de la camisa que va a instalar para comprobar que corresponda a la medida al cilindro que se va a insertar, tanto en el dimetro como en longitud. Ajusta en el comparador de cartula la medida a la que se quiere ampliar el cilindro del bloque para instalar la camisa, teniendo en cuenta que se instalan ejerciendo presin, usando un dispositivo de encamisado (encamisador) o una prensa hidrulica.

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NOTA 17 Se debe revisar que la presin ejercida por la camisa sobre el cilindro del bloque sea la adecuada acorde con las especificaciones del fabricante del motor.

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Ya instalada la camisa en la cavidad, se procede a realizar el mandrinado registrado en el numeral 6.2.4.1. Se recorta el material sobrante con ayuda del buril hasta que quede a la misma altura del bloque. Se verifica la medida despus de mandrinar para pasar a bruido.

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6.2.4.3 Bruido de cilindros El rectificado del cilindro debe quedar en una medida aproximada desde 0,050 mm a 0,076 mm (0,002 pulgadas a 0,003 pulgadas) antes de la dimensin final especificada por el fabricante. Apriete las tapas de bancada al valor especificado. Use placas de apriete (placas de torque) en el bloque motor segn se requiera. Verifique el montaje satisfactorio del equipo de rectificacin sobre el bloque. Ajuste el bruidor al dimetro del cilindro. Brua con un suministro continuo de refrigerante. 19

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Brua con una firme presin de corte. Ajuste las revoluciones y la velocidad lineal alternativa para asegurar el patrn de entre cruzado correcto. Concluya la operacin de bruido con las piedras cortando a presin reducida, para producir el acabado liso o Plateau deseado. Limpie completamente usando una solucin jabonosa caliente y un cepillo de cerdas duras no metlicas. Limpie los cilindros con toallas de papel. Lubrique los cilindros para evitar la oxidacin.

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Bruido con piedra de carburo de silicio El cilindro se debe rectificar dejando un espesor de 0,050 mm hasta 0,076 mm (0,002 pulgadas a 0,003 pulgadas) para dar la medida final. Se inicia el bruido con piedras de grano #220 dejando 0,025 mm (0,001 pulgadas); para el acabado con piedras de grano #280 en casos especiales deben usarse piedras de grano #400. Este paso final es el ms crtico. Si el operador usa piedras de grano #400, debe tener cuidado para evitar el glaseado de la superficie. El bruido se debe realizar considerando los parmetros descritos en la Tabla 3. 6.2.4.4 Maquinado para el crculo de bancada Medir el circulo de bancada y verificar si est dentro de las medidas especificadas por el fabricante. Determinar si se le puede dar circulo al bloque o si ya se le ha dado. Recortar las tapas de bloque. Centrar el bloque (derecha, izquierda, adelante y atrs) y nivelarlo. Anclar el bloque. Maquinar el bloque (puede ser con buril, con piedras y con diamantes).

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6.2.4.5 Revisin, extraccin e instalacin de bujes de levas; maquinado de los alojamientos del eje de leva en el bloque Extraer los bujes. Medir los alojamientos; comparar la medida con la especificacin del fabricante del motor. Si hay necesidad de maquinar los alojamientos realizar el procedimiento del numeral 6.2.4.4 en la maquina de dar circulo de bancada. Reconstruir las bases de apoyo del eje de acuerdo con los puntos a los que se les dio crculos. 20

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Instalar los bujes con el instalador de bujes.

6.2.4.6 Cepillado de superficie plana del bloque Medir la altura del bloque, para verificar si ya ha sido cepillado o si se le ha dado circulo de bancada.(Estas medidas se deben verificar con las especificaciones del fabricante del motor). Revisar la planitud, y medir el valor de alabeo (Estas medidas se deben verificar con las especificaciones del fabricante del motor, y se determina si se puede cepillar). Nivelar y centrar el bloque. Asegurar el bloque a la bancada de la mquina. Instalar la herramienta de corte de acuerdo con el tipo de material del bloque (aluminio, fundicin gris/nodular o bi-metlico). Cepillar. Operaciones para verificacin del procedimiento de rectificacin del bloque

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6.2.5

Las operaciones para la verificacin del procedimiento de la rectificacin adecuada del bloque, se reducen a revisar bsicamente los siguientes aspectos: 6.2.5.1 Inspeccin de bsqueda de daos en el bloque, tales como grietas, rayaduras en superficies de trabajo o de requerimiento trmico. 6.2.5.2 Inspeccin de ajustes y tolerancias dimensionales para todas las partes maquinadas en el bloque. Esta operacin estar determinada de acuerdo a las disposiciones establecidas en el numeral 5.2.1.1 y en la Tabla 2. 6.3 6.3.1 RECTIFICACIN DE CULATAS Recepcin y diagnsticos de la culata

Efectuada la limpieza, se proceder a la verificacin individual de cada uno de los componentes de la culata (la culata, vlvulas, resortes, cuas, casuelas, camisillas, cmaras de precalentamiento, bujas de precalentamiento), efectuando las mediciones oportunas con los equipos adecuados. Durante esta fase se tendr presente que el fabricante determina en sus manuales de referencia unas tolerancias mximas de desgaste y otras de montaje, las cuales habr que verificar para determinar si las piezas sirven o no. Antes de dar comienzo a esta operacin, resulta conveniente observar si existen fugas de aceite, agua, entre otros; si es as, en el posterior montaje deben corregirse estas fugas.NOTA 18 Cualquier culata que haya sufrido deformacin por recalentamiento, debe ser sometida a enderezado antes de cepillar; esto es debido a dos razones: a) b) El fabricante determina si la culata permite cepillado. En este caso, establece una medida mnima. En los modelos OHC cuyo rbol de levas funciona en la parte superior de la culata, sta sufre exceso de presin en los dos extremos en gran porcentaje de casos, causando ruptura del eje.

El enderezado correcto de la culata permite un buen asentamiento nuevamente en los puntos de apoyo y minimizando el rectificado de partes planas o cepillado.

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6.3.1.1 Comprobacin de la planitud de la culata La verificacin de planitud de la superficie de apoyo con el bloque se realiza con la ayuda de una regla y un juego de lminas calibradas. La longitud y el ancho de la culata determina cuntas posiciones deben revisarse; sin embargo, todas las culatas deben revisarse, longitudinal, transversal y diagonalmente. Posicionada la regla se comprobar con la lmina calibrada la medida de alabeo, la cul debe ser verificada con el manual de referencia del fabricante del motor para determinar la mxima y la mnima, y ver si la culata podr ser utilizada o rechazada. Si se encuentran deformaciones o alabeos, deber procederse a la rectificacin del plano, si el manual de referencia del fabricante del motor lo permite y teniendo el cuidado de quitar la menor cantidad posible de material, ya que con el rectificado disminuye el volumen de las cmaras de combustin y, en consecuencia, aumenta la relacin de compresin. Existe otra forma de verificar la planitud, utilizando la mquina cepilladora de superficies planas y un comparador de cartula. 6.3.1.2 Comprobacin de la estanqueidad Debe verificarse la estanqueidad de las cmaras de agua, para lo cual se cierran los orificios de comunicacin con el bloque por medio de una placa metlica, provista de la correspondiente junta de estanqueidad que se fija a la culata por medio de tornillos alojados en los lugares previstos para la fijacin al bloque motor. En un lugar apropiado, como puede ser el previsto para el montaje de algn accesorio que comunique con las cmaras de agua, se fija el grifo conectado a una bomba manual capaz de suministrar una presin de aire de 300 kPa a 400 kPa (44 psi hasta 58 psi), indicados por un manmetro acoplado a ella. Por el conducto se hace llegar agua a las cmaras a una temperatura aproximada de 80 C (176 F). En estas condiciones se aplica por el orificio una presin de 300 kPa a 400 kPa (44 psi hasta 58 psi) y se observa la lectura del manmetro. Si la aguja permanece inmvil es sntoma de buena estanqueidad. Por el contrario, si se observa una cada de presin al dejar de bombear aire, significa que existen fugas, que de otra parte pueden hacerse visibles por el agua que se pierde a travs de la culata. En este caso es necesario sustituir la culata. Esta prueba puede realizarse de igual forma con la ayuda de una mquina de prueba hidroneumtica. Vase el numeral 4.3.6. 6.3.1.3 Comprobacin de guas y asientos de vlvulas Las holguras entre el vstago y su gua, as como las deformaciones del primero, se comprueban por medio de un comparador, cuyo palpador se pone en contacto con la periferia de la cabeza estando la vlvula montada en su alojamiento. Una vez hecho esto, se hace girar la vlvula sobre su eje observando si existen variaciones de la aguja del comparador. Si hubiese oscilaciones, el vstago o cabeza de vlvula estn deformados y es preciso sustituirla.NOTA 19 Esta prueba aplica para vlvulas nuevas y usadas.

La holgura entre el vstago y su gua se debe comprobar con un comparador de interiores, midiendo el interior de la gua y restndole la medida del vstago de la vlvula; esta medida debe estar en el rango de la especificacin del manual de referencia del fabricante del motor. Si el rango es mayor que el especificado, se deben verificar las guas y las vlvulas y determinar la que se debe sustituir.

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Culatas de motores diesel. Se utiliza un medidor de agujeros pequeos (de baln) dentro del dimetro de la gua y se ajusta el indicador hasta que produzca una pequea resistencia; luego se quita el indicador y se comprueba con un micrmetro de exteriores y se comparan las medidas con las especificaciones del manual de referencia del fabricante del motor. Se comprueba el dimetro de la gua en tres lugares (arriba, en medio y abajo) y las medidas a 90 una de otra. Se comprueba el dimetro del vstago de la vlvula con un micrmetro de exteriores a las especificaciones del fabricante y se compara el dimetro del vstago de la vlvula con el de su gua compaera, para determinar el desgaste real del vstago de la vlvula a la gua. Las tolerancias que sobrepasen los lmites de desgaste requieren que se cambie la gua de la vlvula. 6.3.1.4 Medicin del volumen de la cmara El volumen de las cmaras de combustin se verifica disponiendo de un plstico transparente tapando la cmara, sellando el cercado de la cmara con grasa consistente. Por un orificio (que lleva el plstico) se va llenando la cmara con agua (o lquido de frenos) utilizando una pipeta calibrada, sin que desborde. La medida nos dar el volumen de las distintas cmaras que deben ser idnticas. Se admite una tolerancia de 3 cm3 (0,18 pies3) Para realizar esta verificacin, deben estar montadas en la culata tanto las vlvulas como la buja, las bujas de precalentamiento y los inyectores, dependiendo del tipo de culata. 6.3.1.5 Deteccin de agrietamientos o rajaduras Este anlisis es especialmente determinante para los motores de encendido diesel. Se inspecciona visualmente todas las caras de la culata para ver si tiene vestigios de rajaduras. La mayora de las rajaduras aparecen entre las vlvulas de escape, o entre las vlvulas de escape y el inyector, puesto que sta es el rea ms caliente y con los mayores esfuerzos de la culata. Algunas veces es difcil encontrar una rajadura muy delgada, particularmente cuando la culata est fra. Tambin es muy difcil determinar por observacin visual si existe una rajadura en la fundicin interior de la culata. Se pueden usar cuatro mtodos bsicos para determinar la presencia de rajaduras en la culata: el mtodo de partculas magnticas; el mtodo de partculas magnticas fluorescentes; el mtodo de penetrante fluorescente, y el mtodo de prueba de presin o hidroneumtica. Vase el numeral 6.3.1.2

6.3.1.6 Inspeccin de la vlvula y del asiento Al desarmar la culata siempre se debe verificar el asentamiento valvular. Se inspecciona con cuidado el rea de asentamiento de la cara de la vlvula, para detectar la presencia de picaduras o mal sellado y comprobar la tolerancia del vstago a la gua. En primera instancia se revisa visualmente la cara de la vlvula para detectar evidencias de picaduras, asentamiento spero o golpeteo; enseguida se determina la condicin del rea de contacto del asiento de la vlvula, el ancho del asiento y el lugar real de asentamiento de la cara de la vlvula. As mismo, se inspecciona altura de los asientos. Con un comparador de superficies se coloca la vlvula sobre el asiento y se verifica la medida, si no est dentro de la especificacin del manual de referencia del fabricante del motor se debe remplazar. 23

NORMA TCNICA COLOMBIANA6.3.2 6.3.3 6.3.4

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Instrumentos de medicin utilizados para la rectificacin de la culata Micrmetros de diferentes medidas Comparadores de interiores y de profundidad Regla y galgas. Mquinas herramientas y equipos utilizados para la rectificacin de la culata Maquina para rectificar culatas (de tres ngulos), con sus herramientas Maquina para rectificar vlvulas con sus herramientas Mquina para pruebas hidroneumticas con sus herramientas Mquina para rectificar superficies planas Mquina extractora e instaladora de guas de vlvulas Extractor de asientos Instalador de asientos Extractor de guas Instalador de guas Rimas Buriles Descripcin del procedimiento de rectificacin de la culata

A continuacin se hace una descripcin de cada una de las siete operaciones para la adecuada rectificacin de la culata, a saber: 6.3.4.1 Rectificacin del cuerpo de la culata Cuando una culata se deforma y no cumple con los lmites de planitud en la superficie de la culata, se puede rectificar en una mquina rectificadora para poderse utilizar nuevamente, solamente si el espesor de la culata rectificada permanece dentro de los lmites especificados por el fabricante del motor. En los modelos del rbol de levas superior, el rectificado de la culata o el bloque del motor afecta la posicin del rbol de levas, en relacin con el engrane ajustable libre de la leva, as como con el juego entre dientes del tren de engranes. El manual de referencia del fabricante del motor indica el espesor mnimo de culata que se recomienda despus de la rectificacin.NOTA 20 El operario rectificador debe marcar la cantidad de material retirado de la culata, en una base maquinada de alguna parte de la misma. Esto sirve para indicar a otro operario que tenga que determinar si la culata ha sido rectificada con anterioridad.

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6.3.4.2 Rectificacin de guas y asientos de vlvula El mtodo ms utilizado en la rectificacin de guas consiste en estriar el dimetro interior con equipo especial, o abocardar la gua gastada e instalar un forro de bronce de gua de vlvula. En este caso se utiliza una rima para volver a dar la dimensin a la gua, despus de este procedimiento. Se necesita un equipo para estriar las guas de las vlvulas, que incluye en una variedad de herramientas de diferentes dimensiones para estriar. El estriado es un proceso que bsicamente corta una cuerda en espiral tipo tomillo dentro del dimetro de la gua, sin tener que quitar la gua de la culata. Con frecuencia este estriado se presenta en guas de equipo original. Estriar una gua de vlvula gastada representa las siguientes ventajas: elimina la costosa remocin y cambio de la gua de la vlvula; previene el consumo de aceite por el desgaste de la gua de la vlvula; ayuda a evitar el agarrotamiento de las vlvulas y evita que se rayen; reacondiciona el rea de la gua de la vlvula en las culatas que no usan gua cambiable.

El rbol espiral de tipo de cuerda estriada se puede impulsar a travs de una vlvula gua gastada usando un conjunto reductor de velocidad, y reacondicionando las guas de vlvula con un desgaste hasta de 0,25 mm (0,01 pulgadas). Se puede emplear para abocardar e instalar un forro de bronce de gua, as como la manera de usar la espiral gua opcional (estriado) y dar acabado con rima al inserto de la gua. Otro mtodo consiste en perforar la gua gastada e instalar un manguito de bronce de gua de vlvula. Las guas de vlvula cambiadas se ajustan con prensa dentro de su alojamiento correspondiente en la culata, para quitar las guas de vlvula, se puede usar uno de varios mtodos: un martillo y un punto con escaln de la dimensin apropiada; un extractor mecnico de gua roscado; un martillo neumtico de impacto y el arreglo de botadores correspondientes. La remocin e instalacin de la gua con el martillo-botador neumtico requiere el uso de herramientas especiales para sostener la culata verticalmente y ajustada fuertemente contra la gua para evitar tener que golpear el extremo de la gua. Una vez retirada la gua, se usa un cepillo de alambre duro, parecido al que se us para limpiar el interior de la gua; se pasa el cepillo por el dimetro de la culata para retirar partculas y evitar imperfecciones. Se introduce el extremo biselado de la gua de vlvula nueva en su dimetro por el lado superior de la culata; asegurando de que se cuenta con el instalador correcto de gua, y se usa el botador con el martillo neumtico de impacto para impulsar la gua en su lugar en la culata por el lado superior. Esta operacin puede realizarse igualmente con la mquina extractora e instaladora de guas. 6.3.4.3 Cambio de insertos de vlvula La culata contiene insertos de vlvula endurecidos que se puedan cambiar. Estos insertos son ajustados con prensa dentro del dimetro maquinado de la culata. Si la inspeccin minuciosa durante el servicio indica que los insertos estn gastados o picados, se pueden rectificar y cortar con herramientas especiales. Sin embargo, si los insertos estn gastados severamente o tienen rajaduras, habr que quitarlos y cambiados. Si los insertos estn flojos en su dimetro 25


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interior o si est daado, debe rectificarse la culata en su alojamiento para aceptar un inserto de dimetro exterior sobredimensionado. 6.3.4.3.1 Remocin del inserto Para retirar con efectividad e instalar el inserto de vlvula se requieren herramientas especiales. Existe una herramienta para retirar insertos de vlvula del tipo operado con leva. Se puede adquirir esta herramienta con muchos collarines de diferentes dimensiones para ajustarse a una amplia variedad de culatas. Principalmente las culatas de motores diesel requieren de este procedimiento. 6.3.4.3.2 Instalacin del inserto Se debe limpiar siempre el alojamiento (abocardo) del inserto con un cepillo de alambre. Se limpian los insertos nuevos con un solvente apropiado y se secan. Se debe disponer de una herramienta instaladora con escaln para inserto, con un escaln maquinado en la base para facilitar la instalacin correcta sin daos. Se coloca a 90 el inserto nuevo en el dimetro del alojamiento. Con la herramienta para instalar insertos, se desliza el piloto en la gua de la vlvula. Se utiliza la herramienta para meter el inserto con cuidado a su posicin hasta la parte inferior del alojamiento del asiento. Aunque los insertos nuevos estn maquinados previamente, se debe seleccionar un indicador de cartula y un adaptador de gua de vlvula para revisar la concentricidad del inserto con la gua de vlvula de acuerdo a las especificaciones del manual del fabricante del motor. Si se van a instalar guas de vlvula nuevas, se deben instalar antes de tratar de rebajar el inserto. En los casos en que se haya rectificado la superficie de la culata, tendr que verificarse la altura de cabeza de la vlvula respecto a la superficie de la culata. Al revisar una vlvula usada, o una vlvula y su asiento que hayan sido maquinados, deben revisarse minuciosamente el ancho y el lugar del asentamiento, para determinar si el contacto de la cara de la vlvula al inserto del asiento es visible y se puede aceptar que contine en servicio. 6.3.4.4 Procedimiento para el rectificado del inserto de vlvula Cuando los insertos de asiento de vlvula muestran seales de picaduras o de desgaste, se pueden maquinar por medio de uno de tres mtodos que emplean una piedra de esmeril o una cortadora de carburo de tungsteno: utilizando una rectificadora concntrica, la piedra de esmeril hace contacto con el ancho de la cara del inserto completo; utilizando una rebajadora excntrica y piedra, que est diseada de tal manera que la rueda rebajadora giratoria haga contacto con el inserto solamente en una parte en cualquier momento cuando gira alrededor del inserto. El avance del micrmetro en la manija del motor de mando permite ajustes muy finos de la cantidad de material que se elimina;

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utilizando una cortadora ajustable de insertos, que emplea hojas de carburo de tungsteno que pueden cortar miles de asientos antes de mostrar desgaste y producir un acabado de superficie muy fino. Este sistema es superior a las piedras de esmeril, que requieren revestimiento o cambio mucho ms frecuentemente.

La parte importante del proceso de rebajado del inserto es asegurarse que ste, cuando ya est acabado el proceso de rebajado, produzca el ancho de contacto deseado, junto con el lugar apropiado en la cara de la vlvula. El ancho que se requiere en el rea de contacto de cara de la vlvula al asiento lo determina el dimetro total de la cabeza de la vlvula y lo especifica el fabricante en manual de referencia del fabricante del motor correspondiente. Se deben seguir las siguientes operaciones: La culata debe montarse en un soporte apropiado donde debe estar asegurada y nivelada. Mida el dimetro interior de la gua y seleccione el piloto adecuado a este dimetro. Mida el plato de la vlvula para determinar el ngulo y ancho de la herramienta de corte. Instale la herramienta de corte en el porta-herramienta Centre el piloto Rectifique de acuerdo a las especificaciones del manual de referencia del fabricante del motor. Confirme el asentamiento de la vlvula mediante la prueba de estanqueidad

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6.3.4.5 Asentamiento de la vlvula Una vez rectificadas las vlvulas y sus asientos, es necesario un esmerilado para conseguir un mejor acoplamiento de las vlvulas a los asientos mejorando la estanqueidad en el cierre. El esmerilado consiste en frotar alternativamente la cabeza de la vlvula contra su inserto interponiendo entre ambas una pasta de esmeril de grano muy fino; se realiza con ayuda de una ventosa con mango fijada en la cabeza de la vlvula. Para comprobar que las superficies quedan con un acabado suficientemente afinado, solamente es necesario marcar unos trazos con un lpiz sobre el inserto y frotar contra l la vlvula en seco; si los trazos desaparecen, la operacin ha sido realizada correctamente. Antes de tratar de asentar cualquier vlvula, se debe revisar el desgaste del vstago con un micrmetro; la punta del vstago debe revisarse para ver si tiene golpeteo excesivo o rajaduras, y la orilla de la cabeza de la vlvula o el espesor del margen deben tener el espesor suficiente para que despus del asentamiento todava estn dentro de los lmites mnimos permisibles. El espesor del margen de la cabeza de la vlvula no debe ser menor a la especificada por el fabricante. Las cabezas de las vlvulas con un espesor menor, terminan con una cabeza y rea de cara dbiles, que dar por resultado golpeteo, deformacin de la cabeza de la vlvula y que se queme la vlvula. El espesor mnimo del margen se encuentra regularmente en las especificaciones del manual de referencia del fabricante del motor.NOTA 21 Se pueden limpiar los depsitos de carbn de las vlvulas con un disco de alambre suave en pulidor elctrico de banco. Cuando haya depsitos pesados de carbn, se pueden meter las vlvulas en un limpiador comercial apropiado y dejar remojar hasta que se haya eliminado qumicamente el carbn. Se enjuagan y se secan las vlvulas cuando se haya terminado este proceso.

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6.3.4.6 Procedimiento de validacin de resortes de las vlvulas Los materiales de los resortes estn hechos de aceros de aleacin de alta resistencia, que contienen un alto grado de elasticidad, debido al constante ciclo de compresin y tensin que experimentan durante la operacin que les impone altos esfuerzos. Al revisar los resortes de las vlvulas, se buscan vestigios de pulido en las espirales exteriores. Dichos vestigios pueden indicar que el resorte ha estado raspando algn componente dentro del mecanismo de operacin durante el funcionamiento del motor. De igual forma se busca indicios de sobrecalentamiento en los resortes de las vlvulas (decoloracin de la espiral del resorte); encuadramiento y longitud libre y comprimida. Tambin pueden indicar que un resorte no est a 90 como resultado de debilidad, deformacin o rotura de la espiral. El encuadramiento del resorte se puede comprobar asentando el resorte sobre una superficie plana. Con un calibrador Vernier, se comprueba la longitud libre del resorte y se compara con la medida que da el manual de referencia del fabricante del motor. Se debe cambiar el resorte si est muy corto. La longitud comprimida del resorte se puede probar con un probador especial de resortes para determinar si est de acuerdo con el valor indicado en el manual de referencia del fabricante del motor. El probador est equipado con una regla y una bscula de presin de resorte. Con el probador puesto a una altura especfica de resorte, se coloca el resorte entre las superficies inferior y superior de las placas y se lee el indicador, para determinar si es aceptable la fuerza comprimida del resorte. En caso contrario, se debe cambiar el resorte. Si se rompe el resorte de la vlvula durante la operacin del motor, la vlvula puede (o no puede) entrar en contacto con la corona del pistn. Cuando se cambia un resorte roto, tambin se debe cambiar el inserto del resorte de la vlvula y el rotor y se deben utilizar retenes nuevos de seguro de la vlvula. Se debe inspeccionar tambin cuidadosamente la vlvula para identificar vestigios de daos en el rea de los retenes y determinada si est doblada. 6.3.5 Operaciones para verificacin del procedimiento de rectificacin de la culata

Las operaciones para la verificacin del procedimiento de la rectificacin adecuada de la culata, se reduce a revisar bsicamente los siguientes aspectos: 6.3.5.1 Inspeccin de bsqueda de daos en la culata, tales como grietas, rayas en superficies de trabajo o de requerimiento trmico, as como inspeccin de los insertos y guas. 6.3.5.2 Inspeccin de ajustes y tolerancias en las dimensiones para todas las partes maquinadas en la culata. Esta operacin estar determinada de acuerdo a las disposiciones establecidas en el numeral 6.3.4 y en la Tabla 2. 6.4 6.4.1 RECTIFICACIN DEL CIGEAL Recepcin y diagnstico del cigeal

Se debe identificar la clase de cigeal para determinar el procedimiento correcto a desarrollar. Los tipos de cigeales segn su modo de rectificar son: cigeal de rectificacin normal, ya sea por catalogo o por medida; cigeal con terminado endurecido; 28


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cigeal que no permite que sea rectificado.

Las posibles fallas del los cigeales son: cigeal con fisuras o deformaciones visibles, ya sea en los muones de bancada o de biela; medida de los muones fuera de las especificaciones de equipo original; muones con poros o picaduras deformacin en la alineacin entre puntas del cigeal; desgaste o deformacin en los muones; variacin en la alineacin entre el mun final y la base retenedor trasera; taponamientos en las galeras de aceite. Instrumentos de medicin utilizados en la rectificacin del cigeal Calibrador vernier Micrmetro (exteriores) Comparador de cartula Calibrador de radios. Plasti Gauge Mquinas herramientas y equipos utilizados en la rectificacin del cigeal Rectificadora de cigeales. Pulidor de muones. Descripcin del procedimiento de rectificacin del cigeal

6.4.2 6.4.3 6.4.4

6.4.4.1 Montaje del cigeal en la rectificadora Una vez se haya lavado el cigeal, se realizan las respectivas evaluaciones para determinar las fallas evidentes; determinar si es rectificable; determinar el tipo de acabado superficial (en este caso se debe establecer si es posible darle la misma dureza despus de su rectificado final), validacin de las medidas en que se encuentran sus muones, determinar el tipo de rectificacin necesaria (por catlogo o por medida). Se monta el cigeal en la rectificadora (de cigeales). Se debe considerar la alineacin entre puntas del cigeal, ya que un mal montaje puede llegar a deformar su alineacin y dejar un mal rectificado. Una vez montado correctamente se rectifica a la medida establecida (validada en el manual de referencia del fabricante del motor), empezando por los muones de biela o por los muones de bancada segn sea el caso. 29

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Los siguientes son los tipos de rectificacin de cigeales a saber: 6.4.4.2 Rectificacin de cigeales por catalogo Este tipo de rectificado es el ms comn: Consiste en mirar en las especificaciones tcnicas suministradas por los fabricantes y comparar el valor en el cual se encuentra el cigeal contra la medida estndar para determinar si ya ha sido rectificado y establecer hasta qu medida se puede rectificar. 6.4.4.3 Rectificacin de cigeales por medida Este tipo de rectificado ocurre cuando no se tiene informacin del fabricante ya sea que el motor es muy antiguo o que no sea posible encontrar especificaciones. Consiste en tomar las medidas de las bielas y la bancada (con los cojinetes nuevos instalados y las tapas apretadas a los torques especificados) del motor con el fin de establecer la medida estndar y poder determinar la medida a la que debe ser rectificado. 6.4.4.4 Pulido de muones de biela y bancada En este paso se realiza el pulido de cada mun rectificado del cigeal, el cual tiene que quedar con la rugosidad requerida por el fabricante. 6.4.5 Validacin o verificacin

Se deben verificar las siguientes medidas una vez realizada la rectificacin del cigeal de acuerdo a las especificaciones del fabricante: medida de los muones de biela; medida de muones de bancada; acabado final o pulido de los muones (rugosidad); alineacin despus de la rectificacin del cigeal; revisin de conicidad y valo en los muones; revisin de holgura para permitir la generacin de la cua de aceite (pelcula de aceite) en los cojinetes. RECTIFICACIN DE BIELAS

6.5

La presente instruccin aplica para bielas, bujes de biela, pasadores y pistones de motores de combustin interna diesel, gasolina y gas. 6.5.1 Diagnostico de la pieza

El diagnostico tiene como objeto establecer y valorar la naturaleza y tipo de desgastes de la pieza; determinar los trabajos de rectificacin o recuperacin requeridos, o el reemplazo total o de algn componente de la pieza si es necesario: 6.5.1.1 Inspeccin visual Para detectar fisuras, roturas, corrosin, seales de recalentamiento y calidad del material. 30

NORMA TCNICA COLOMBIANA6.5.1.2 Verificacin dimensional

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Se determinan geometras, desgastes, desalineaciones, etc. El operario mediante el uso de instrumentos de medicin adecuados, compara las medidas de los dimetros interiores del crculo de biela con medidas estndar especificadas en manual de referencia del fabricante del motor; as identifica la medida a la que deben ser rectificados dichos crculos; La medida de los bujes de biela se toma comparando con el pasador o buln correspondiente a cada biela, y verificando la tolerancia especificada en manual de referencia del fabricante del motor. Estos datos son suministrados al mecnico ajustador para poner bajo su conocimiento los trabajos a realizar y la medida de los repuestos necesarios, eventualmente el diagnostico puede servir para determinar las causas del desgaste o dao y se puede asociar con otras fallas en el motor para orientacin del mecnico ajustador. 6.5.2 6.5.3 6.5.4 Instrumentos de medicin Llave dinamomtrica (Torcmetro). Alesmetro. Reloj palpador. Micrmetro interiores y exteriores. Mquinas herramientas y equipos Maquina rectificadora de bielas y su herramental. Maquina recortadora de tapas. Prensa hidrulica para extraccin e instalacin de bujes. Ensamblador de pistones. Taladro. Prensa de banco. Juegos copas y limas. Procedimientos

El operario conforme a la programacin de su seccin, localiza e identifica la pieza. 6.5.4.1 Rectificacin crculo de bielas Se sueltan las tapas de cada biela, se limpia cuerpo, crculos, tornillos y roscas de la biela. Se recortan las caras de cada tapa de biela. Ensamble y apriete de tapas al valor especificado. Montaje en la mquina rectificadora de bielas. 31

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Rectificacin del crculo de cada biela segn medidas especificadas.

6.5.4.2 Cambio y rectificacin bujes de biela Se extraen bujes usados y se instalan bujes nuevos teniendo en cuenta la alineacin de los orificios de lubricacin. Montaje de cada biela en la mquina de rectificacin, comparando medidas con el pasador o buln nuevo y verificando tolerancias especificadas. En la mayora de los motores a gasolina no se utilizan bujes de biela, sino se hace un ensamble entre biela, pasador y pistn, imprimiendo temperatura al orificio inferior de la biela, para permitir la dilatacin del material e introducir el pasador o buln en ese orificio teniendo en cuenta antes la correcta orientacin de la biela.

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Para este proceso, el operario debe disponer de la informacin, maquinaria e instrumentos de medicin adecuados. Si se presenta alguna duda o problema durante el proceso, el operario debe informar a su jefe inmediato o personal designado antes de continuar, para analizar y tomar las decisiones necesarias conjuntamente. Al terminar el proceso, el operador debe reconfirmar las medidas de terminado antes de desmontar la pieza de la mquina, una vez reconfirmados los datos, limpia y empaca las piezas 6.5.5 Operaciones para verificacin del procedimiento de rectificacin de las bielas

Si es necesario, el operario monta el juego de cojinetes y ensambla las bielas al cigeal para probar tolerancias y ajustes de acuerdo a la especificacin tcnica.

7.

CRITERIOS DE ACEPTACIN Y RECHAZO

7.1 El proceso de rectificacin de las partes del motor se entender como acorde a esta norma tcnica si al realizar la inspeccin y calificacin de todos los requisitos establecidos en las Tablas 1 y 2 se registran como aceptadas todos los requisitos de obligatorio cumplimiento designados como requisitos Tipo A. 7.2 Se entender como acorde al cumplimiento de esta norma tcnica el proceso de rectificacin de motor que cumpla con todos los requisitos Tipo A y reporte como no conforme a lo sumo tres (3) requisitos de cumplimiento circunstancial o Tipo B.

8.

ROTULADO Y TRAZABILIDAD

Toda pieza rectificada debe ir rotulada con una ficha de recomendaciones en el momento de entrega del motor o sus partes rectificadas, para que el tcnico ajustador considere cuidados mnimos en su ensamble. El rtulo debe tener como mnimo los siguientes procedimientos y cuidados en el armado de las piezas rectificadas: Verifique todas las dimensiones de las piezas rectificadas antes de proceder con el armado del motor. 32


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Remueva los tapones de aceite y limpie a travs de los conductos de lubricacin. Cercirese que los repuestos instalados son validados por el fabricante del equipo original. El buen funcionamiento de su motor depende de un correcto aseo, ensamble y operacin de todos los componentes relacionados. Para el correcto armado del motor, revise la GTC 168 y el manual de referencia del fabricante del motor.

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9.

REGISTRO DE PROCESO

Todas las piezas rectificadas deben ir acompaadas de una orden de trabajo con la siguiente informacin: 1. 2. 3. 4. 5. Fecha Datos del cliente Tipo de motor (VIN) Nmero de orden Trabajos a realizar: en cada caso se debe registrar: medida inicial, medida de referencia, medida final. Bloque (cilindros, superficie plana, crculo de bancada, alojamiento de eje de levas). Culata (superficie plana, altura de insertos de vlvula, holgura de las guas, medidas de vstagos y plato de las vlvulas, alojamiento del eje de levas, elongacin de resortes, camisillas). Cigeal (muones de biela y bancada, alineacin, retenedores). Biela (alineacin, crculo, longitud, bujes, alojamiento de bujes). Eje de levas (alineacin, inspeccin de levas y apoyos).

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6. 7. 8.

Partes recibidas Repuestos recibidos. Se siguieron todas las dimensiones definidas en el manual del fabricante: SI____NO____

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Tabla 1. Lista de chequeo de requisitos generales Requisito Requisito Tipo A Tipo B x

# Requisito

Descripcin del requisito La planta de rectificacin dispone de todos los documentos que acrediten existencia y representacin legal de la empresa a la que pertenece. (Registro Vigente de Cmara de Comercio) La planta de rectificacin dispone de todos los registros tributarios y de cumplimiento de las obligaciones tributarias para bienes muebles e inmuebles y servicios prestados acorde a las disposiciones legales vigentes La planta de rectificacin dispone de todos los registros vigentes de afiliacin del personal perteneciente a la planta de rectificacin a los planes de seguridad social, de acuerdo a las disposiciones legales vigentes La planta de rectificacin dispone de los registros de cumplimiento de las normas ambientales de acuerdo con las disposiciones legales vigentes La planta de rectificacin dispone de los registros del cumplimiento de las normas sanitarias de acuerdo con las disposiciones legales vigentes La planta de rectificacin dispone del manual de referencia del fabricante del motor para cada una de las partes del motor a rectificar La planta de rectificacin dispone de un plan de entrenamiento y evaluacin de capacidades del operario para cada uno de los procesos de rectificacin asignadas a ste. La planta de rectificacin dispone del registro de aprobacin de la evaluacin de los puestos de trabajo en donde se indiquen las necesidades de seguridad industrial y se le otorgue al personal la dotacin adecuada correspondiente con esa evaluacin La planta de rectificacin dispone de la demarcacin de los diferentes puestos de trabajo, con la designacin de las zonas de trnsito de personal y materiales La planta de rectificacin dispone de registro de evaluacin y aprobacin respecto a la iluminacin y equipamiento elctrico y de instalaciones trmicas o de gas, emitida por la autoridad competente El personal que opera en la planta de rectificacin conoce y ejecuta un plan de prevencin de riesgos, brigadas de emergencia y evacuacin de personal. La planta de rectificacin dispone de todos los instrumentos de medicin para controlar todos los procesos descritos en el numeral correspondiente a la operacin que ejecuta La planta de rectificacin dispone de un plan de calibracin para todos los instrumentos de medicin y se enva a laboratorios de metrologa acreditados para la calibracin de instrumentos patrn La planta de rectificacin ejecuta un plan de comparacin o revisin de todos los instrumentos de medicin frente a los instrumentos calibrados en los laboratorios de metrologa acreditados y referidos en el requisito 12 de esta tabla. Esta operacin se realizar de acuerdo al plan de calibracin de cada planta de rectificacin.. La planta de rectificacin evala la competencia del operario para realizar las mediciones y funciones propias de su cargo

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Tabla 2. Lista de chequeo de requisitos especficos de cada procedimiento de rectificacin del motor Requisito Tipo A Requisito Tipo B

# Requisito

Descripcin del requisito Mandrinado y bruido de cilindros en bloques

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La planta de rectificacin dispone de las medidas especificadas para el cilindro rectificado, descritas en el manual de referencia del fabricante del motor. El ngulo de bruido del cilindro est conforme con la especificacin del manual de referencia del fabricante del motor. Despus de realizado el proceso de mandrinado y bruido, el cilindro est dentro de las medidas registradas en el requisito El procedimiento de mandrinado y bruido se realiza con las tapas de bancada instaladas y ajustadas al apriete (torque) especificado por el fabricante del motor, en el caso que aplique. El proceso se desarrolla con placas de apriete (torque) de acuerdo a las especificaciones del fabricante del motor, en el caso que aplique. Se cumplen las especificaciones de buen acabado descritas en el numeral 5.2.1.3 o las registradas por el fabricante del motor y todas las medidas obtenidas en el requisito 1. Rectificacin del crculo de bancada

x x x x x

8 9

La planta de rectificacin dispone de las medidas para el crculo de bancada permitidas en la rectificacin y dadas en el manual de referencia del fabricante del motor. Despus de realizado el proceso de rectificado de crculo de bancada, el bloque est dentro de las medidas registradas en el requisito 8 Extraccin e instalacin de los bujes y maquinado de los alojamientos del eje de levas, ejes compensadores y auxiliares en el bloque

x x

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La planta de rectificacin dispone de las herramientas para la extraccin e instalacin de los bujes dadas en el manual de referencia del fabricante del motor. La planta de rectificacin dispone de las medidas permitidas para el crculo de los alojamientos de los bujes dadas en el manual de referencia del fabricante del motor Despus de realizado el proceso de rectificado de los alojamientos, el bloque est dentro de las medidas obtenidas en el requisito 11 Despus de realizado el proceso de instalacin y rectificacin de los bujes, stos quedaron dentro de las medidas obtenidas en el requisito 11 Cepillado de la superficie plana del bloque

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x x x

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La planta de rectificacin dispone de las medidas de la altura del bloque dada en el manual de referencia del fabricante del motor. Despus de realizado el proceso de rectificado de la superficie, el bloque est dentro de las medidas obtenida en el requisito 14 Rectificacin de culatas

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La planta de rectificacin dispone de las especificaciones de las medidas permitidas para la culata a rectificar acuerdo al numeral 5.2.2.1 La planta de rectificacin dispone de los resultados de los anlisis de inspeccin y pruebas de estanqueidad de la culata que evidencian la presencia de grietas o fisuras, determinado a travs del mtodo de ensayo elegido, cuando sea requerida.

x

17

x

Contina...

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NTC 5671Tabla 2. (Final) Requisito Tipo A x x Requisito Tipo B

# Requisito 18 19

Descripcin del requisito Despus de realizada la rectificacin, durante la prueba de estanqueidad de vlvulas, el manmetro indica al menos 400 kPa (4 bar) de presin negativa. Despus de realizada la rectificacin de la culata se obtienen todas las medidas obtenidas en el requisito 17. Rectificacin de cigeales El operario rectificador dispone de las medidas estndar y sobre medida (Over Size) de los muones de biela y bancada,. Todas estas medidas se obtienen del manual de referencia del fabricante del motor, o de acuerdo a lo establecido en el numeral 6.4.4.2 y 6.4.4.3 La planta de rectificacin dispone de las herramientas para la medicin de las diferentes partes del cigeal a rectifica

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