Recorte n 059ndice 25 de Maro de 2010

Exportaes portuguesas para a Lbia duplicaram

Frota de porta-contentores recupera perdas de 2009

K Line lana novo servio para o mercado automvel

Misso Empresarial da Regio Centro hoje em Valladolid

25 milhes para terminal de cruzeiros

Terminal de Cruzeiros de Santa Apolnia abre em 2013 sem lojas, escritrios ou hotel

Peixe morto e redes danificadas

Noruega retm barco portugus

Mar Alta: Setbal, uma regio esquecida

Novecentos voluntrios limparam dezenas de lixeiras no concelhoJornal de Negcios 25 de Maro de 2009 Pg. 14

Transportes & Negcios 24 de Maro de 2009 Frota de porta-contentores recupera perdas de 2009Em apenas quatro meses, a frota mundial de porta-contentores dever crescer o suficiente para superar a reduo de capacidade verificada ao longo de todo o ano. Os valores dos fretes podem estar ameaados. [+]Cargo News 24 de Maro de 2009 K Line lana novo servio para o mercado automvel

A K Line Portugal, subsidiria portuguesa da multinacional japonesa de logstica e transportes martimos, Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd K Line, acaba de assinar um contrato de representao de um novo servio de Ro-Ro essencialmente dedicado ao transporte de automveis no Mar do norte, Bltico e Pennsula Ibrica. Esta nova atividade da K Line Portugal surge de uma associao com a KESS, empresa de transporte martimo de curta distncia detida a 100% pela Kawasaki Kisen Kaisha empresa do universo da K Line Tquio.A rede de servios rodo martimos abrangidos pela KESS inclui a totalidade do mar do Norte e do Bltico bem como da costa atlntica espanhola, que vo desde Espanha Rssia, com 10 navios modernos roll on roll off no ativo. Com duas escalas por semana em Vigo, o novo servio ir servir as principais marcas de automveis do mercado, entre outras a BMW, Toyota, Volvo, Honda, VW, Peugeot, Citron, Mitsubishi, Audi e Opel. As virtualidades do transporte rodo martimo esto relacionadas com a necessidade de reduo de riscos de impacto ambiental, razo pela qual o transporte martimo de curta distncia cada vez mais um importante meio de transporte dentro da Europa.

Cargo News 25 de Maro de 2009 Misso Empresarial da Regio Centro hoje em Valladolid

O secretrio de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, preside hoje em Valladolid a um encontro entre uma Misso Empresarial do Porto de Aveiro, da Regio Centro, daaicep e autoridades e agentes econmicos de Valladolid.A embaixada lusa conta com a participao, ao mais alto nvel, de representantes daaicep Portugal Global, CP-Carga, Comisso de Coordenao e Desenvolvimento Regional do Centro (CCDRC), Turismo Centro de Portugal, Administrao do Porto de Aveiro e Administrao do Porto da Figueira da Foz.Lus Cacho, presidente do porto de Aveiro, abrir a sesso oficial com uma interveno focalizada nas vantagens competitivas da estrutura porturia a que preside e no interesse por uma profcua cooperao com a regio de Castela e Leo. Lus Florindo, administrador daaicep Portugal Global, abordar o tema Portugal como destino de investimentos de Castela e Leo Projecto do Carro Elctrico.Esta ronda de intervenes encerrada porRocha Soares, presidente da CP-Carga, que falar da Ligao ferroviria ao Porto de Aveiro Uma soluo competitiva. A apresentao da Renault Aveiro-Valladolid e a passagem dos vdeos dos portos de Aveiro e da Figueira da Foz antecedem a inaugurao da exposio A Barra e os Portos da Ria de Aveiro 1808 1932, no Arquivo Histrico da Administrao do Porto de Aveiro. A inaugurao est prevista para as 20 horas, na sala de exposies do Palcio de Pimentel.

Jornal de Notcias 25 de Maro de 2009 Pg. 26

PBLICO 25 de Maro de 2009 Pg. 25

Correio da Manh 25 de Maro de 2009 Pg. 21

Jornal de Negcios 25 de Maro de 2009 Pg. 38

Nauticapress 24 de Maro de 2009 Mar Alta :Setbal, uma regio esquecida.

2010/03/24

A empresa Mar Alta uma referncia na rea de Setbal e representa, em Portugal, as marcas de barcos a motor norte-americanas Glastron e Four Winns. A Nutica Press falou com Carlos Raimundo, responsvel pela empresa, sobre diversos assuntos entre os quais o sector da nutica e o que ser agente econmico em Setbal.

Nutica Press (NP) Como caracteriza a empresa Mar Alta?Carlos Raimundo (CR) A Mar Alta importador da marca norte-americana de barcos a motor Glastron desde 2005. Somos agentes da Touron e, por isso, comercializamos os motores Mercury e Mercruiser, os semi-rgidos Valiant e os barcos de fibra Quicksilver.Em Fevereiro de 2010 fomos nomeados importadores da Four Winns que uma marca que nos permite entrar num outro segmento de mercado dos 17 aos 47 ps. No se trata de uma marca que faz concorrncia directa Glastron mas sim um complemento da oferta. Esta nova representada vem preencher uma aspirao antiga da empresa e, por outro lado, um aproveitar a diferena cambial do Dlar em relao ao Euro.Para alm da importao e distribuio temos os servios com assistncia multi-marca (barcos e motores) como o caso da Volvo-Penta. Temos tambm um pavilho para o parqueamento com a componente de oficina.

NP Ao nvel da facturao quais so as principais reas de negcio?CR Barcos novos, barcos usados e oficina. O parqueamento residual pois, praticamos valores muito baixos por uma questo estratgica de captao de clientes.

NP Quantas pessoas esto envolvidas nesta estrutura?CR Ao nvel do escritrio e vendas so 3 e, outras trs na oficina e armazm. A nossa facturao anual de 1 milho de euros.

NP A localizao em Setbal foi estratgica?CR No se pode dizer que foi estratgica porque ns somos de Setbal. Tudo comeou porque o meu pai tinha um barco e, na altura, era muito difcil encontrar algum que se encarregasse de fazer as reparaes e as manutenes. Em final de 1992 inicimos a nossa actividade.

NP Como tem sido a evoluo desta regio ao longo dos anos? Penso que uma das mais privilegiadas de Portugal em relao componente natural.CR privilegiada a nvel natural porque ao nvel de infra-estruturas estamos mais ou menos na mesma como estvamos na altura. O contacto com a gua muito difcile em Lisboa o problema semelhante s existindo uma rampa em Belm. Em Setbal temos apenas uma rampa que sofreu melhoramentos para que algum a explorasse mas, como est em Carta Militar no a conseguem explorar cada vez mais difcil navegar nesta zona. Desde 1999 cada lei que sai tem a finalidade de dificultar a vida aos utilizadores de barcos.Vou dar um exemplo relevante. Os Estados Unidos tm 295 milhes de habitantes onde, 75 milhes so utilizadores de barcos e, neste pas no preciso ter carta para conduzir o barco, no necessrio registar o barco e no preciso ter coletes a bordo. O cliente chega a um stand, compra o barco e de seguida pode ir navegar. Nos Estados Unidos no se houve falar de acidentes!Em Portugal temos os problemas das vistorias a barcos novos. A qualidade das vistorias muito duvidosa pois, o funcionrio que trabalha na capitania recebe por cada vistoria que fazSo as leis que temos!!!

NP O actual Regulamento da Nutica de Recreio compatvel com a sua actividade empresarial?CR totalmente absurdo que uma pessoa com 18 anos possa conduzir uma moto de gua com 260 Cv e que atinge os 150 km/h em cima de gua e no poder conduzir um barco equipado com um motor de 135 Cv para andar com a famlia e que poder atingir os 35 ns. As cartas so um grande problemaas licenas de pesca, o imposto de selo, em tudo o que tem sido criado no vi uma medida que melhorasse o sector ou que facilitasse a vida ao utilizador.

NP Em relao ao acesso gua, acha que a regio est bem equipada ao nvel das infra-estruturas?CR Temos um problema com a falta de marinas pois, em Setbal, no existe oferta. Na Doca das Fontainhas, com cento e poucos lugares, temos mais de 10 anos de espera por um lugar. A administrao porturia gastou h dois anos mais de 800 mil euros num estudo para saber se era necessrio mais lugares na gua em Setbal! Isto quando tem uma lista de espera com mais de 500 pessoas (seria mais barato por duas pessoas com telemvel a fazer contactos). Se houvesse uma marina com 500 lugares estou convicto que seria completamente preenchida.

NP A Marina de Tria trouxe alguma vantagem?CR Ningum vai atravessar o rio duas vezesVamos ver quem que utiliza o rio Sado? Cada vez menos gente de Setbal. Os utilizadores so pessoas oriundas de Lisboa e norte de Lisboa que esto habituadas a vir para a Arrbida (agora j no podem) e Setbal h muitos anos. Estamos a falar desse mercado pois, Setbal cidade tem diminudo ao nvel dos utilizadores.

NP Qual a relao com a autarquia e administraes?CR A autarquia est de mos atadas pois no tem dinheiro nem influncia na orla martima. A Administrao do Porto de Setbal e Sesimbra (APSS), atravs do seu presidente, numa entrevista dada h dois anos disse que o porto de recreio no era obra prioritria. Temos que comear a vender barcos para outras zonas do pas porque para alm de no haver lugares temos poitas mais caras que lugares de marina em LisboaTemos um porto que no defende os nossos interesses!

O Setubalense 22 de Maro de 2009 Pg. 3

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