recorrido del vehículo citystar 3 | guía de estudio
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Recorrido del vehículo CityStar 3
Guía de estudio
TMT121364
Código del curso: 8424
© 2013 Navistar, Inc. Todos los derechos reservados. Guía de estudio de la analizadora de rendimiento de cilindros.
1 Recorrido del vehículo CityStar 3 | Guía de estudio
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2 Recorrido del vehículo CityStar 3 | Guía de estudio
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 3
MÓDULO 1: Motor ............................................................................................................................... 4
MÓDULO 2: Arranque y carga .................................................................................................... 5
MÓDULO 3: Sistema de combustible .................................................................................... 5
MÓDULO 4: Manejo de aire ......................................................................................................... 7
MÓDULO 5: Sistema de enfriamiento .................................................................................. 8
MÓDULO 6: Chasis .............................................................................................................................. 9
MÓDULO 7: Frenos ............................................................................................................................ 10
MÓDULO 8: Cabina ........................................................................................................................... 10
MÓDULO 9: HVAC (Climatización) ........................................................................................ 12
MÓDULO 10: Elementos de mantenimiento ................................................................. 13
CONCLUSIÓN ....................................................................................................................................... 15
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3 Recorrido del vehículo CityStar 3 | Guía de estudio
Introducción Bienvenidos al curso de capacitación Navistar acerca del camión CityStar 3, clase 3. Este curso le
proporcionará un panorama general tipo recorrido del CityStar 3, y su propósito es darle una
introducción a cada uno de los sistemas del camión y a sus componentes más importantes.
La información contenida en este curso es tan sólo para fines de capacitación. Siempre consulte la
información más actualizada sobre servicio, diagnóstico y herramientas, ubicada en el Portal de Servicio
de Navistar, antes de realizar cualquier servicio a los motores, vehículos y equipo Navistar.
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Módulos Este curso consta de esta introducción y los 10 módulos siguientes: Motor, Arranque y carga, Sistema de
combustible, Manejo de aire, Sistema de enfriamiento, Chasis, Frenos, Cabina, HVAC (Climatización), y
Elementos de mantenimiento.
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Módulo 1 : Motor
Motor El CityStar 3 es impulsado por un motor diesel de cuatro cilindros en línea de 2.8 litros de
desplazamiento.
Etiqueta de emisiones del motor La etiqueta de emisiones del motor está ubicada en la parte superior de la cubierta de válvulas, cerca de
la parte posterior del motor. Esta etiqueta contiene datos tales como el número de serie del motor, la
potencia nominal, y el peso neto.
Ubicación del ECM El Módulo de Control del Motor (ECM) está ubicado bajo la cabina y está montado en un soporte
atornillado al riel izquierdo del bastidor. El ECM tiene dos conectores: uno para las entradas y las salidas
del chasis, y otro para las entradas y salidas del motor. Una carcasa de plástico contra salpicaduras
protege al ECM del agua, polvo y otros peligros de la carretera.
Conjunto del respiradero del carter El respiradero del cárter se encuentra en el lado izquierdo del motor. El respiradero recibe los vapores
del cárter desde la cubierta de válvulas, retira el aceite de los vapores, luego regula el flujo de los
vapores al ducto de entrada del turbocompresor. El aceite recolectado en el respiradero es regresado a
través de una manguera a un conector en el colector de aceite.
Filtro de aceite para motor y conjunto del enfriador El filtro de aceite y el conjunto del enfriador están ubicados en el lado posterior derecho del motor. El
aceite es suministrado al ensamble desde un adaptador que está montado en el cárter. El adaptador
contiene una válvula de flujo térmico integrada para controlar el flujo de aceite a través del conjunto.
También se suministra refrigerante del motor y es regresado desde el conjunto a través de mangueras.
Sensores montados en el motor Hay nueve entradas de señales de sensores hacia el ECM. De estas, seis son sensores montados en el
motor y tres son sensores montados en el chasis.
Los sensores montados en el motor son: Sensor de presión de riel de combustible (FRP), Sensor de
posición del árbol de levas (CMP), Sensor de posición del cigüeñal (CKP), Un sensor combinado de
presión de aire en múltiple / temperatura de aire en múltiple (MAP/MAT), Sensor de temperatura del
refrigerante del motor (ECT), y Interruptor de presión de aceite del motor (EOP).
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Sensores montados en el chasis Los sensores montados en el chasis son: Sensor de temperatura del combustible (FTS), Sensor de
presencia de agua en combustible (WIF), y Un sensor combinado de flujo de masa de aire / sensor de
temperatura de entrada de aire (MAF/AIT).
Módulo 2 : Sistema de Arranque y Carga
Batería El CityStar 3 usa un sistema eléctrico de 12 voltios. Una sola batería de 12 voltios está ubicada detrás de
la cabina, en el lado derecho del riel del bastidor y brinda alimentación para el sistema eléctrico
completo del vehículo.
Marcha de arranque y solenoid La marcha y su solenoide están sujetados con tornillos al lado izquierdo de la carcasa del volante.
Precalentador y relevador del precalentador El motor de CityStar 3 usa precalentadores y relevadores de precalentadores como una ayuda al
arranque cuando opera en bajas temperaturas. Los precalentadores están ubicados en el lado izquierdo
de la culata del cilindro y el relevador está montado en el riel del bastidor izquierdo cerca de la caja de
fusibles y relevadores. El relevador del precalentador es activado por el Módulo de Control del Motor
(ECM).
Conjunto de alternador / bomba de la vacío El respiradero del cárter se encuentra en el lado izquierdo del motor. Una bomba de vacío es conectada
y es impulsada por la parte posterior del alternador.
Módulo 3 : Sistema de combustible
Tanque de combustible El CityStar 3 está equipado con un sistema de combustible de riel común Bosch. El sistema inicia en el
tanque de combustible en el lado izquierdo del camión. El tanque tiene líneas de entrada de
combustible y líneas de retorno.
Filtros de combustible Los conjuntos de filtro de combustible primario y secundario están ubicados en frente del tanque de
combustible. Cada conjunto de filtro tiene un calentador, sensor de temperatura del combustible,
sensor de presencia de agua en el combustible (WIF), y drenado de agua. Si se detecta agua en uno de
los sensores WIF, un indicador luminoso en el grupo de instrumentos se encenderá. El encabezado del
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filtro secundario tiene una bomba cebadora manual para llenar los filtros cuando el combustible sigue el
servicio o después de que el vehículo ha quedado fuera de combustible.
Bomba de combustible La bomba de combustible esta montada al lado izquierdo de la cubierta frontal y es impulsada por el
tren de engranajes. El alojamiento de la bomba contiene una bomba de baja presión y una bomba de
alta presión.
La bomba de baja presión lleva el combustible desde el tanque de combustible a través de los filtros
primario y secundario. El combustible presurizado es enviado luego desde la sección de baja presión
hacia la sección de alta presión del alojamiento de la bomba.
La bomba de combustible de alta presión tiene la habilidad de desarrollar un máximo de 1,600 bares.
Para controlar la salida de la presión de combustible, el módulo de control del motor da la señal a la
válvula de control, ubicada al lado izquierdo de la carcasa de la bomba.
Inyectores / Líneas de alta presión / Riel de combustible / Sensor de
presión de riel de combustible
El riel de combustible está montado en el lado izquierdo del cárter. El riel es alimentado por la sección
de alta presión de la bomba de combustible a través de una línea de combustible de acero de alta
presión. Los inyectores de combustible están montados en el lado izquierdo de la cabeza del cilindro y
se conectan al riel con líneas cortas de alta-presión. Un sensor de presión del riel de combustible está
ubicado en el lado posterior del riel de combustible. Este sensor proporciona una señal al módulo de
control del motor.
Líneas de retorno de bomba de combustible Una porción del combustible que entra a la bomba de combustible se usa para lubricar los componentes
internos de la bomba. Este combustible fluye a través de la carcasa de la bomba y luego regresa al
tanque de combustible mediante las líneas de retorno.
Líneas de retorno del inyector de combustible Parte del combustible que es alimentado a los inyectores es usado para la operación del inyector, en vez
de alimentar combustible al motor. Este combustible es regresado al tanque de combustible a través de
una línea de retorno que conecta la parte superior de cada inyector.
LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN NO PUEDEN SER RE-UTILIZADAS. VOLVER A
USAR UNA LÍNEA ALTA PRESIÓN PUEDE OCASIONAR LESIONES O LA MUERTE.
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Ajuste de cantidad de la inyección Grabado en la parte superior de cada inyector hay un número único de Ajuste de Cantidad de inyección.
El código IQA debe ser ingresado en el módulo de control del motor si un inyector es reemplazado o si
algún inyector se cambia a otro cilindro diferente a donde estaba instalado durante el ensamble original
del motor.
Programar el ECM con el código correcto IQA para cada inyector asegura que la cantidad apropiada de
combustible será inyectada a cada cilindro.
Módulo 4 : Administración de aire
Alojamiento del filtro de aire El elemento del filtro de aire está contenido dentro de una manguera montada a la izquierda del riel del
bastidor. Una válvula de drenado, incorporada en la tapa del alojamiento, automáticamente drena el
agua y entra a la carcasa a través del ducto de toma de aire.
Enfriador de aire de carga El enfriador de aire de admisión, o CAC, está montado sobre la parte frontal del radiador. Después de
enfriar el aire de carga presurizada desde el turbocompresor, el CAC dirige el aire al múltiple de entrada.
Turbocompresor / Actuador VGT / Solenoide VGT El turbocargador y el actuador VGT están ubicados en el lado derecho de la culata del cilindro que está
montados al múltiple de escape. El solenoide VGT se ubica en la parte trasera de la culata del cilindro.
El turbocompresor es un turbocompresor de geometría variable (VGT). Dentro del alojamiento de la
turbina hay una serie de aspas que controlan el flujo del escape dentro del alojamiento. Estas aspas son
posicionadas por el actuador del VGT. El módulo de control del motor se comunica con el solenoide VGT
para mandar la posición del actuador VGT suministrando vacío desde la bomba de vacío. El movimiento
del actuador posiciona las aspas dentro del alojamiento de la turbina para cumplir las demandas de
distintas condiciones de operación del motor.
Válvula EGR / Enfriador EGR El sistema de recirculación de gas del escape (EGR) toma una porción del gas de escape del motor, lo
enfría y lo mezcla con el aire cargado en el múltiple de entrada del motor.
Algunos de los gases de escape que dejan el motor están direccionados desde el múltiple de escape
hacia el enfriador EGR, ubicado en la parte posterior de la culata del cilindro. Un gas de escape pasa a
través del enfriador EGR, la temperatura del gas es reducida. El escape de gas enfriado luego fluye a la
válvula EGR, la cual regula la cantidad de gas de escape que entra al múltiple de admisión. Recircular el
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gas de escape enfriado en el múltiple de entrada reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) del
motor.
El enfriador EGR es enfriado por el refrigerante del motor, el cual es suministrado por el filtro de aceite y
es regresado al lado izquierdo del cárter.
Sistemas de escape y vigilancia posterior Los sistemas de escape y vigilancia posterior consisten de un turbocargador debajo de la tubería con una
sección flexible, un filtro de partículas Diesel (DPF), un sensor de presión diferencial DPF, una válvula de
escape de presión trasera operada por vacío, un solenoide que controla el suministro de vacío al
actuador de la válvula de presión, y un tubo de escape.
Sensor de diferencia de presiones DPF El ECM monitorea el sensor de diferencia de presión para calcular la diferencia de presión entre la
entrada y la salida del filtro de partículas Diesel. La medición de este diferencial de presiones le permite
al ECM determinar la carga de hollín del DPF.
Módulo 5 : Sistema de enfriamiento
Tanque de recuperación del refrigerante Un tanque de recuperación del refrigerante está ubicado en el lado derecho del vehículo, justo detrás de
la rueda delantera. Mientras aumenta la temperatura y la presión en el sistema de enfriamiento, un
sobre flujo de refrigerante es dirigido desde el radiador hacia el tanque de recuperación. Cuando la
temperatura del sistema de enfriamiento desciende, la baja presión lleva al refrigerante desde el tanque
y lo regresa al radiador.
Debido a que el refrigerante no circula a través del tanque, el tanque de recuperación no es un tanque
de desaireado.
Radiador / Ventilador / Bomba de agua El radiador está montado en frente del motor. El ventilador del radiador está montado en un embrague
por viscosidad que está atornillado a la polea de la bomba del agua. La polea de la bomba es accionada
por la polea del cigüeñal mediante una banda con un solo diente. La bomba de agua está ubicada detrás
de la polea de la bomba en el frente del motor.
Termostato El termostato está ubicado en un alojamiento de aluminio en la parte frontal de la culata del cilindro.
Una sola manguera de goma conecta el alojamiento del termostato hacia el radiador.
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Módulo 6 : Chasis
Bomba de la dirección hidráulica y depósito La bomba de la dirección hidráulica está ubicada en la esquina inferior izquierda del motor. La bomba es
accionada por la polea del cigüeñal mediante una sola banda dedicada en V. El depósito del líquido de la
dirección hidráulica está ubicado en el lado derecho del chasis cerca de la ménsula de soporte de la
parte posterior derecha de la cabina.
Número de identificación del vehículo y Placa de datos del vehículo El Número de identificación del vehículo (VIN) es estampado en el exterior del riel derecho del bastidor
cerca de la parte posterior del vehículo. Una placa de identificación del vehículo está ubicada por
delante del VIN estampado.
Caja de relevadores y fusibles del chasis La caja de relevadores y fusibles del chasis está ubicada a un lado de la cabina y está montada en el riel
izquierdo del bastidor.
X17 - Relevador de la marcha X19 - Alimentación de calentador de filtro de combustible X20 - Unidad de control de motor X21 - Relevador de aire acondicionado X22 - Relevador de aire acondicionado
SF02 - Fuente de alimentación de caja eléctrica de cabina SF03 - Fuente de alimentación de caja eléctrica de cabina SF04 - Fuente de alimentación de caja eléctrica de cabina SF05 - Alimentación de interruptor de ignición SF06 - Alimentación de interruptor de ignición SF12 - fusible de ABS
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Módulo 7 : Frenos
Sistema de frenos El CityStar 3 está equipado con frenos hidráulicos y con anti-bloqueo (ABS). El eje con dirección está
equipado con frenos de disco, mientras que el eje impulsor está equipado con frenos de tambor. Será
cubierta mayor información del sistema ABS en un curso a futuro.
Depósito de líquido de frenos / Cilindro maestro de frenado / Booster
de los frenos El cilindro maestro de frenos es asistido por un booster de vacío y está ubicado bajo el lado izquierdo del
panel de instrumentos. El vacío para el booster se produce por la bomba de vacío en la parte posterior
del alternador.
El depósito de líquido para frenos es compartido por el cilindro maestro de frenos y el cilindro maestro
del embrague. El nivel de fluido puede ser verificado y corregido a través de un panel en el lado
izquierdo del panel de instrumentos.
Freno de estacionamiento El freno de estacionamiento tipo tambor está ubicado en el eje de salida de la transmisión. El freno de
estacionamiento es operado por un cable desde una palanca en el interior.
Módulo 8 : Cabina
Placa de datos de la cabina Una placa de datos de la cabina está ubicada en la jamba de la puerta derecha, cerca de las bisagras de
la puerta.
Liberación de cabina y acople de inclinación El mecanismo de CityStar 3 de bloquear y liberar la cabina está ubicado en el lado del conductor de la
cabina.
Para elevar la cabina, coloque su mano izquierda dentro de la agarradera para elevación y jale el seguro
para liberarlo hacia la agarradera. Use su mano derecha para levantar la palanca principal del seguro
hacia arriba hasta el final de su desplazamiento. Permita que el seguro libere para regresar y luego use
su mano derecha para jalar el seguro, y luego use la agarradera del elevador de la cabina para elevar la
cabina hacia adelante.
Para bajar la cabina, coloque su mano izquierda dentro de la agarradera para elevación de la cabina y
presione la liberación de seguridad en la barra de seguridad de la cabina. Permita que la cabina baje
suavemente. Después de bajar la cabina hasta los soportes del chasis, oscile la palanca de bloqueo
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11 Recorrido del vehículo CityStar 3 | Guía de estudio
principal hacia abajo hasta el final de su recorrido. Asegúrese de que los seguros estén todos
accionados.
Caja interior de fusibles y relevadores / conector de diagnostic Los fusibles y relevadores interiores están ubicados a un lado del panel central del panel de
instrumentos. El Conector de vínculo de diagnóstico (DLC) también está ubicado detrás del panel y es
usado para conectar la Herramienta de servicio electrónico (EST) al vehículo.
X1 - Relevador de luz del freno X2 - Relevador del ventilador X3 - Relevador de los limpiadores X6 - Relevador de velocidad alta/baja de limpiadores X7 - Relevador de claxon X8 - Relevador principal de los limpiadores
X9 - Relevador de faros para niebla X10 - Distribución de relevador auxiliar X12 - Relevador de carro y ventana eléctricos X13 - Relevador de luces bajas X15 - Relevador de luces altas X16 - Relevador de luces pequeñas
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12 Recorrido del vehículo CityStar 3 | Guía de estudio
Depósito de fluidos del lavaparabrisas La ubicación del llenado de fluido para lavado se accede a través del panel renovable en el extremo
derecho del panel de instrumentos.
Cilindro maestro del embrague El cilindro maestro del embrague está ubicado bajo el lado izquierdo del panel de instrumentos. La
operación del embrague es asistida por un booster de vacío que es suministrado por la bomba de vacío
en la parte posterior del alternador.
La presión desarrollada en el cilindro maestro del embrague opera un cilindro auxiliar, en el lado
derecho de la transmisión para mover el rodamiento expulsado.
El cilindro maestro del embrague y el cilindro maestro de los frenos comparten el mismo depósito de
líquido.
Módulo 9 : HVAC (Climatización)
Controles de A/C Los controles de Calefacción, ventilación y aire acondicionado (Siglas en inglés: HVAC) están ubicados en
el centro del panel de instrumentos.
La perilla selectora de modos selecciona la ubicación del flujo de aire. Las ubicaciones posibles son
desempañar parabrisas, ventilar piso, ventilar paneles de instrumentos, o una combinación de
ventiladores. Girando la perilla de "modo" se acciona un cable que cambia la posición de las puertas
dentro del módulo interior. El módulo interior está ubicado bajo el panel de instrumentos.
La perilla de velocidad de ventilación selecciona una de seis posiciones: OFF (apagado) y cinco
velocidades que progresan desde LOW (bajo) hasta HIGH (alto).
La perilla de temperatura determina la temperatura del flujo de aire a la cabina. Girando la perilla de
"modo" se acciona un cable cambia la posición de las puertas dentro del módulo interior.
La palanca de control de entrada de aire permite al operador escoger si el aire entra desde el exterior o
si el aire de la cabina será recirculado a través del sistema HVAC. Cambiar la posición de la palanca de
control de entrada de aire ocasiona que un cable cambie la posición de la puerta de recirculación dentro
del módulo interior.
El interruptor A/C es una entrada al módulo de control del motor. Presionando este interruptor se apaga
o se prende el compresor de A/C.
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13 Recorrido del vehículo CityStar 3 | Guía de estudio
Conexiones de servicio del aire acondicionado Las conexiones A/C de servicio del lado bajo y del lado alto están ubicadas detrás del panel frontal de la
cabina.
Compresor El compresor está ubicado en el lado derecho del motor y es impulsado desde la polea del cigüeñal por
una banda en V dedicada.
Condensador, ventilador del condensador, y receptor/secador El condensador está ubicado dentro del riel izquierdo del bastidor. Un ventilador eléctrico crea un flujo
de aire a través del condensador siempre que el A/C esté en operación.
Combinado con el condensador hay un receptor/secador que está cubierto dentro del tanque que se
encuentra más hacia atrás.
Interruptor de presión de doble acción El interruptor de presión de A/C de acción doble está ubicado delante del condensador. El interruptor es
una señal al ECM y sirve para proteger el sistema de alta presión y de carga baja de refrigerante.
Evaporador El evaporador está ubicado dentro del módulo interior debajo del panel de instrumentos.
Módulo 10 : Elementos de mantenimiento
Válvula de drenado del refrigerante La válvula del drenado del refrigerante está ubicada en la parte inferior del radiador.
Retirando el elemento del filtro de aire El elemento del filtro de aire puede ser retirado después de retirar los tres sujetadores que mantienen la
cubierta en su lugar.
Servicio de filtro de combustible Tanto el filtro de combustible primario como el secundario son botes con giro desechables. El sensor de
presencia de agua en combustible (WIF) es re-usable. Antes de desechar el filtro de combustible,
desenrosque el sensor WIF del filtro usado e instálelo en el filtro de reemplazo.
Eje trasero El eje trasero es una unidad de una sola velocidad. Los tapones de llenado y drenado del eje trasero
están ubicados en la parte de atrás del alojamiento del eje.
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14 Recorrido del vehículo CityStar 3 | Guía de estudio
Indicador de nivel de aceite del motor El indicador de nivel de aceite del motor está ubicado en el lado izquierdo del motor. Antes de verificar
el nivel de aceite del motor, asegúrese que el vehículo está estacionado en el nivel del piso y que se
permite suficiente tiempo para que el aceite se drene hacia el recolector de aceite.
Llenado e inspección del fluido de transmission El tapón de llenado para la transmisión de 5 velocidades está en el lado derecho de la carcasa de la
transmisión.
Fluido de la dirección hidráulica El líquido de la dirección hidráulica puede ser verificado al retirar la tapa de llenado e inspeccionando el
indicador del líquido de la dirección hidráulica.
Retirando la llanta Las masas de la rueda derecha e izquierda usan diferentes birlos roscados. Los birlos de la rueda del lado
derecho del vehículo utiliza roscas derechas, mientras que los birlos del lado izquierdo del vehículo usa
roscas izquierdas.
Graseras El chasis del CityStar 3 cuenta con 15 graseras en total.
Eje de transmission El eje de transmisión tiene cinco graseras. Tres de las graseras están en las juntas universales, una está
en la junta deslizante, y una en el rodamiento de soporte central.
Enrutamiento de la banda Este es un diagrama mostrando la ruta de la
banda del motor CityStar 3. La banda de la
dirección hidráulica, mostrada en verde, es la
banda más cercana al radiador. La banda del
aire acondicionado, mostrada en rojo, es la más
cercana al motor. La banda de la bomba de
agua, mostrada en negro, está entre las bandas
del A/C y de la dirección hidráulica. Las bandas
del A/C y de la dirección hidráulica usan
ajustadores para fijar la tensión de las bandas.
La tensión de la banda de la bomba de agua /
alternador se establece ajustando la ubicación
del alternador.
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15 Recorrido del vehículo CityStar 3 | Guía de estudio
Conclusión Con esto, concluye el curso de capacitación de Navistar. Muchas gracias por su participación. Ahora,
deberá realizar una evaluación posterior.
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