reconstruccion parcial o total de baden

CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO DE BADEN Y CUNETA

RECONSTRUCCION PARCIAL O TOTAL DE BADEN

1. Descripción y propósito:Reconstrucción total o reparación localizada de un badén dañado con el fin de restablecer su funcionabilidad.Los badenes son usualmente construidos con piedras, mampostería, gaviones, concreto o concreto ciclópeo.

2. Categoría: Limitada.

3. Codificación:416-1: Reconstrucción parcial o total de badén de concreto.416-2: Reconstrucción parcial o total de badén de concreto ciclópeo.416-3: Reconstrucción parcial o total de badén de mampostería.416-4: Reconstrucción parcial o total de badén de gaviones.416-5: Reconstrucción parcial o total de badén de piedra.

4. Unidad de medida:Metro cubico de material colocado (m3)

5. Descripción del daño:El badén esta completamente o parcialmente destruido

Gaviones desechos. Concreto roto o muy fisurado. Elementos de mampostería y piedra caídas. Socavaciones.

6. Causas principales del daño: Deficiencias de construcción. Crecidas excepcionales del curso de agua. Falta de mantenimiento. Aguas agresivas.

7. Pronostico – desarrollo del daño si no hay mantenimiento: Riesgo de accidente. Interrupción del transito. Daños económicos y sociales regionales.

8. Descripción del personal:

ACTIVIDAD Capataz Peón Topógrafo Albañil416-1 1 6 1 2416-2 1 6 1 2416-3 1 6 1 3416-4 1 6 1416-5 2 6 1 2

9. Descripción del equipo y herramientas:

CURSO: MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERAS


ACTIVIDAD

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416-1 1 1 1 1 1416-2 1 1 1 1 1416-3 1 1 1 1416-4 1 1 1416-5 1 1 1 1

1 nivel de topógrafo. 4 juegos de tijeras y tenazas. Cordeles. 3 carretillas. 7 palas. 7 picos. 7 rastrillos. 7 escobas.

10. Descripción de los materiales:

Agregados fino y grueso para concreto: Sin reacción potencial con los álcalis del cemento. Terrones de arcilla y partículas deleznables(Norma MTC E 212): < 0.25% Partículas livianas (Norma MTC E 211): < 1%. Sulfatos: < 1.20% Carbones y lignitos(Norma MTC E 215): < 0.5%. Pérdida por ensayo de solidez (Norma MTC E 209): < 12% con sulfato de sodio; < 18% con

sulfato de magnesio. Abrasión Los Ángeles (Norma MTC E 207): 40%.



Forma: proporción de partículas chatas y largas (Norma MTC E 221) : < 15%.Granulometría:

Tamiz (mm) Porcentaje que pasa Porcentaje que pasa37.5 - 10025 - 95 – 10019 100 -

12.5 90 – 100 25 – 60 9.5 40 – 70 -4.75 0 – 15 0 – 10 2.36 0 - 5 0 – 5

Arena para concreto: Menos de 30% de elementos triturados. Menos de 1 % de arcillas. (Norma MTC E 212) Pasante a 75 µm menos de 5%. (NORMA MTC 202) Cantidad de partículas livianas: menos de 0.5%. (NORMA MTC E 211) Contenido de sulfatos: menos de 1.20 %. Sin materias orgánicas según ensayo colorimetrito de las normas Peruanas 400.013 y 400.024. Sin reacción potencial con los álcalis del cemento. Pérdida por ensayo de solidez (Norma MTC E 209): < 10% con sulfato de sodio; < 15% con

sulfato de magnesio. Equivalente de arena: (NORMA MTC E 114): > 60.

Granulometría:

Tamiz (mm) Porcentaje que pasa:9.5 1004.75 95 – 1002.36 80 – 1001.18 50 – 850.6 25 – 600.3 10 – 300.15 2 – 10

Agua limpia: (ph > 7)Piedras para concreto ciclópeo: Forma cúbica. 100% triturada. Relación entre dimensión mayor y menor: 2:1.

Gaviones caja procedente de una fabrica confirmada y con referencias.Piedras para gaviones, limpias, naturales; tamaño: 12/30 cm.Piedras 15/20 cm para trabajos de mampostería(LA < 30)Cemento Portland. (NORMA NTP 334.009)Aditivos.Madera para encofrados.Estacas de 1. 5 m de altura.



La resistencia del concreto a 28 días debe ser mayor que 210 kg/cm2.La resistencia del concreto ciclópeo a 28 días debe ser mayor que 140 kg/cm2.

11. Descripción de las señales:

2 señales “CAMINO EN MANTENIMIENTO” 2 señales “VELOCIDAD 35 KM / H” 2 señales “NO ADELANTAR” (Clase P60) 2 señales “REDUCCION DE CALZADA” 2 señales “FIN DE TRAMO EN MANTENIMIENTO” 2 tranqueras. Circulinas de luz. Conos. 2 banderines. Chalecos de seguridad para cada obrero.

12. Ejecución del trabajo:El trabajo se ejecutará cuando el badén no contenga agua. El trabajo se realizara una calzada a la vez.

Señalización1. Organizar la señalización:

Se cerrará una mitad longitudinal del badén al tránsito. Colocarán las señales:

1.1. 1 señal “CAMINO EN MANTENIMIENTO” a 300 m de cada extremo del badén. 1 señal “NO ADELANTAR” a 150 m de cada extremo del badén. 1 señal “REDUCCION DE CALZADA”a 150 m de cada extremo del badén. 1 señal “VELOCIDAD 35 KM / H” a 100 m de cada extremo del badén. 1 señal “FIN DE TRAMO EN MANTENIMIENTO” a 50 m de cada extremo del badén. 1 tranquera en cada extremo del badén. Los conos se ubicarán en el límite del carril del badén, y empezando a 35 m de cada

extremo progresivamente desde la derecha hacia el centro. (Distancia entre conos: máxima 4m - mínima 1.50m)

1.2. Los peones de señalización accionarán los banderines. Los vehículos accionarán las circulinas de luz. Los obreros vestirán los chalecos de seguridad.

Limpieza2. Remover las piedras, o gaviones sueltos dañados y no reutilizables.3. Acarrear los materiales inservibles a un botadero designado por el ingeniero encargado del

mantenimiento.

¡No tirar los materiales extraídos de la cuneta en los ríos!

4. Limpiar las zonas de contacto con las partes del badén todavía sanas, usando palas, picos, escobas, rastrillos y aire comprimido si es necesario.

Topografía5. El topógrafo implanta los limites de construcción del badén nuevo o de las partes por reconstruir,

usando los cordeles.

Encofrado6. Colocar los encofrados cuando se trata de un badén de concreto o concreto ciclópeo.



7. Preparar el concreto, la temperatura debe estar entre 10 y 30 grados Celsius.

Colocación de concreto8. Vaciar el concreto en las zonas preparadas, pero no desde una altura superior a 50 cm para

evitar la segregación.9. Vibrar el concreto, si el asentamiento con el cono de Abraham es menor que 8 cm. Si es mayor,

homogenizar el concreto con una barra de hierro.10. Luego de haber colocado el concreto, poner sacos húmedos en la superficie para evitar la

fisuración durante el tiempo de curado.

Gaviones11. Montar las cajas de gaviones uniendo los bordes con alambre de 3 mm, mediante una lazada

doble cada 15 cm.12. Rellenar las cajas de gaviones con el material pétreo estipulado por el proveedor.13. Colocar las piedras secas siguiendo las alineaciones indicadas por el topógrafo.14. Colocar las piedras y el mortero siguiendo las instrucciones del topógrafo.

Acabado15. Luego de acabar el badén colocar unas estacas de madera permanente de 1 metro de altura,

pintadas, en cada borde para señalar permanentemente el límite del carril de tránsito.16. Las estacas pueden ser también de acero; en lugar de estacas se pueden también colocar unos

delineadores.

Finalización17. Al final del día de trabajo:

Dejar la carretera limpia.Retirar las señales.Aparcar el equipo y guardar las herramientas en un lugar seguro y vigilado.Anotar en el diario de obra.

13. Producción diaria y/o rendimientos:6 m3.



REPARACIÓN DE CUNETAS REVESTIDAS

1. Definición y propósito:Reparar la cuneta revestida con elementos prefabricados, concreto o mampostería con fines de devolverle su funcionalidad original que es la de procurar un buen sistema de drenaje.

2. Categoría: Limitada.3. Codificación:

Reparación de cunetas de concreto Reparación de cunetas de mampostería.

4. Unidad de medida: Metro; (m).5. Descripción del daño:

Fisuras en el concreto. Concreto poroso y permeable. Asentamientos localizados. Piedras alteradas o con salitre. Juntas desechas. Piedras desaparecidas.

6. Causas principales del daño: Deficiencias de construcción. Falta de mantenimiento. Errores de diseño: falta de disipadores de energía. Accidentes de tránsito. Vandalismo.

7. Pronóstico - desarrollo del daño si no hay mantenimiento: Riesgos de inundación de la carretera Riesgos de filtración de agua en el pavimento y luego daños de la berma y calzada Molestias para los moradores.

8. Descripción del personal:

Descripción Concreto MamposteríaCapataz 1 1Albañil 1 1Peón 7 7

9. Descripción del equipo y herramientas:Descripción Concreto Mampostería

Camionetas 1 1Mezcladora de concreto 7 p 3 1 1Cubos para preparación de mortero - 3Un perfil transversal de la bajada hecho de madera 1 1Cordeles X XPisón 1 1Nivel de albañil 1 1Estacas X XCarretillas 2 3Espátulas 2 4Palas 3 4Picos 3 4Rastrillos 2 1Escobas 1 1

10. Descripción de los materiales: Elementos de concreto prefabricados procedentes de una fabrica confirmada. Sellante para juntas conformes con las normas AASHTO M - 89, M-33,M-153, y M-30. Piedras 15/20 cm para trabajos de mampostería (LA < 30)



Mortero para juntas de piedras. (1 parte de cemento, 3 de arena.) Madera para encofrado.

11. Descripción de las señales: 2 señales: “CAMINO EN MANTENIMIENTO” 2 señales: “NO ADELANTAR” (Clase P - 60) 2 señales “VELOCIDAD 40 KM / H” 2 señales de “FIN DE TRAMO EN MANTENIMIENTO” 2 banderines. Circulinas de luz para los vehículos. Chalecos de seguridad para todos los trabajadores.

12. Ejecución del trabajo:

Señalización1. Los trabajos se ejecutaran en un solo punto al mismo tiempo.2. Colocar la señalización:

2.1. 1señal “CAMINO EN MANTENIMIENTO” a 150 m del inicio de la zona de obra. 1señal “NO ADELANTAR” a 100 m del inicio de la zona de obra. 1señal “VELOCIDAD 40 KM / H” a 50 m del inicio de la zona de obra. 1señal de “FIN DE TRAMO EN MANTENIMIENTO” a 50 m después del final de la zona de

obra. Todos los trabajadores vestirán los chalecos de seguridad.

2.2. Los peones de señalización accionarán los banderines. Los vehículos accionarán las circulinas de luz.

Preparación

3. Materializar la bajada de agua con estacas y cordeles. (1 estaca cada 5 metros)4. Remover las partes de concreto malas y las piedras de mala calidad y acarrearlos a un botadero

designado por el ingeniero encargado del mantenimiento.

¡No tirar los materiales extraídos de la bajada de agua en los ríos, y en la superficie del talud de corte. Los materiales sueltos podrían caer hasta la cuneta lateral en pie de talud, y luego colmatarla!

Relleno5. Rellenar con material local las zonas de las cuales se removieron el concreto y las piedras.6. Compactar con el pisón y verificar la forma de la sección transversal con el perfil de madera.7. Rehacer las zonas pequeñas dañadas y aisladas con piedras o concreto según el caso. Se llaman

zona pequeña aquella que tiene una longitud menor que 50 cm.

Reconstrucción8. Bajada de agua de elementos de concreto prefabricados

Verificar el fondo y los lados de la excavación; debe ser liso, sin protuberancia y sin cavidades. Colocar los elementos prefabricados verificando la alineación y la continuidad de la pendiente con

el nivel de albañil. Realizar las juntas con el sellante.

9. Bajada de agua de mampostería Verificar el fondo y los lados de la excavación; debe ser regular. Colocar las piedras sobre una longitud de 1 metro sin juntarlas. Verificar la regularidad con el perfil de madera y el nivel de albañil.



Rellenar las juntas con el mortero.




Dejar la carretera limpia. Retirar la señalización. Aparcar el equipo y guardar las herramientas en un lugar seguro y vigilado. Anotar en el diario de obra.

13. Producción diaria y/o rendimientos: 100 m: bajada de agua de concreto. 90 m: bajada de agua de mampostería.



CONSTRUCCIÓN DE NUEVAS CUNETAS NO REVESTIDAS

1. Descripción y propósito:Excavar unas cunetas adicionales con fines de mejorar el drenaje de la calzada y bermas.

2. Categoría: Especial.

3. Codificación:Construcción de nuevas cunetas no revestidas.

4. Unidad de medida: Metro; (m).

5. Descripción del daño: La calzada o la berma están frecuentemente inundadas.

6. Causas principales del daño: Omisión en los diseños por falta de información. Omisión en los diseños por falta de fondo disponible.

7. Pronóstico - desarrollo del daño si no hay mantenimiento: Riesgo> de degradación de la calzada y pavimento. Molestias para los moradores y los usuarios.

8. Descripción del personal: 1 capataz. 1 topógrafo. 1 operador de moto niveladora. 1 chofer de volquete 3 peones. 2 peones de señalización.

9. Descripción del equipo y herramientas: 1 camioneta. Equipo de topografía. 1 moto niveladora. Estacas. 3 palas. 3 picos. 3 rastrillos. 3 escobas.

Se escoge un volquete o las carretillas según la distancia de acarreo.

10. Descripción de los materiales: Piedras y mortero para construcción de disipadores de energía (pueden ser también de madera).

11. Descripción de las señales: 2 señales “CAMINO EN MANTENIMIENTO”. 2 señales “REDUCCION DE CALZADA” 2 señales “VELOCIDAD 40 KM / H” 2 señales “NO ADELANTAR” (Clase P-60). 2 tranqueras. Conos.



2 señales “FIN DE TRAMO EN MANTENIMIENTO”. Circulinas de luz para los vehículos livianos y pesados. 2 banderines. 1 chaleco de seguridad para cada trabajador.

12. Ejecución del trabajo:Señalización1. Organizar la señalización:

La longitud del tramo de trabajo no será mayor que 1000 metros. Los trabajos serán ejecutados cerrando un carril al tránsito. Colocar las señales en cada extremo de la zona de trabajo:

1.1. 1 señal “CAMINO EN MANTENIMIENTO” a 300 m antes del inicio de la zona de trabajo. 1 señal “REDUCCION DE CALZADA” a 200 m del inicio de la zona de trabajo. 1 señal “NO ADELANTAR” a 200 m del inicio de la obra. 1 señal “VELOCIDAD 40 KM / H” a 100 m del inicio de la zona de trabajo. 1 tranquera al inicio de la zona de trabajo. Los conos se colocan delimitando el carril de trabajo de la carretera entre las tranqueras, y

desde el borde derecho de la carretera progresivamente hacia el eje empezando 35 metros antes de la tranquera; espacio entre conos: mínimo 1.50 m - máximo 10 m.

1 señal “FIN DE TRAMO EN MANTENIMIENTO” a 50 m después del final de los trabajos. Los vehículos livianos y pesados accionarán las circulinas de luz. Todos los trabajadores vestirán sus chalecos de seguridad.

Topografía2. El topógrafo materializa el inicio y el final de las cunetas con estacas.

Ejecución3. La moto niveladora inclina la cuchilla con una pendiente igual a aquella de la pendiente transversal

de la cuneta.4. La cuchilla es perpendicular al eje de la cuneta.5. La moto niveladora excava la cuneta yendo a una velocidad de 2 km/h aproximadamente.

La parte alta de la cuchilla debe ser echada para atrás.6. En una segunda pasada, la moto niveladora saca el material suelto de la excavación y hace un

cordón en el borde interior. La cuchilla se mantiene en posición vertical.Evacuación7. Los peones recogen el material y lo cargan en el volquete, o lo acarrean a un botadero próximo

designado por el ingeniero encargado de mantenimiento en las carretillas.

¡No tirar los materiales extraídos de la cuneta en los ríos!

8. Construir disipadores de energía en los lugares en que la pendiente longitudinal es alta.


Dejar la carretera limpia.Retirar la señalización.Aparcar el equipo y guardar las herramientas en un lugar seguro y vigilado.Anotar en el diario de obra.

13. Producción diaria y/o rendimientos:2 000 m.


reconstruccion parcial o total de baden

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