Recenti Interventi dell’AGCM in materia di concentrazione tra

compagnie aeree

Recenti Interventi dell’AGCM in materia di concentrazione tra

compagnie aeree

Avv. Mara Maroni Centro Studi Demetra

Avv. Mara Maroni Centro Studi Demetra

Recenti interventi dell’AGCM in materia di concentrazione tra compagnie aereeRecenti interventi dell’AGCM in materia di concentrazione tra compagnie aeree

Concentrazione Concentrazione si realizza quando

• Un’impresa si fonde con un’altra o ne acquisisce in qualunque modo il controllo acquisendo la possibilità di esercitare un’influenza determinante sull’attività della stessa

• Due imprese mettono insieme le proprie attività attraverso la creazione di un’impresa comune, controllata da entrambe , ma che esercita stabilmente le funzioni di un entità economica autonoma (c.d. full functional)

Cosa succede sul mercato ?

• La concentrazione tra operatori in precedenza indipendenti può ridurre in modo sostanziale e durevole la concorrenza

Aumento dei prezzi condizioni svantaggiose

Legge 10 ottobre 1990 n. 287

• Comunicazione preventiva AGCM - “soglie”: 468 milioni di euro per il fatturato realizzato a livello nazionale dall’insieme delle imprese interessate all’operazione, 47 milioni di euro per l’impresa di cui è prevista l’acquisizione (dato aggiornato al 21

novembre 2011).

• Pagamento di una contribuzione (art. 10, comma 7 bis) fissata nella misura dell’1,2% del valore della transazione con soglia minima di € 3.000,00 e max di € 60.000.

Autorità Garante Concorrenza e

Mercato

Provvedimento AGCM n. 22813/11(pubblicato sul Bollettino N. 38 del 10 ottobre 2011)

Provvedimento AGCM n. 22813/11(pubblicato sul Bollettino N. 38 del 10 ottobre 2011)

Meridiana –Azionisti Air Italy/

Air Italy Holding – Meridiana Fly

Meridiana –Azionisti Air Italy/

Air Italy Holding – Meridiana Fly

LE PARTI

L’OPERAZIONE

Acquisizione del controllo congiunto di Meridiana Fly e di Air ItalyHolding da parte di Meridiana e degli Azionisti di Air Italy, al fine

dirisanare Meridiana FLY

Costituisce una concentrazione ex art. 5, L. n. 287/90 in quanto comporta l’acquisizione del controllo congiunto di imprese

Servizio di trasporto aereo di lineaServizio di trasporto regolare effettuato su un insieme di rotte in base a orari predeterminati la cui domanda proviene principalmente dai passeggeri

Mercato geografico non rilevante in quanto presenta una dimensione geografica intrinseca al servizio stesso

Servizio di trasporto aereo charterIl mercato è costituito dal fascio di rotte, nazionali e internazionali, a medio e a lungo raggio, da e per l’Italia. La domanda proviene dai Tour operator.

Il mercato geografico di riferimento è quello nazionale provenendo la domanda da tour operator nazionali.

Servizio di trasporto merci Autonomia del servizio di trasporto merci per conto terzi via aerea .

Il mercato geografico di riferimento è quello nazionale provenendo la domanda da operatori nazionali.

Servizio di tour operatorComprende l’organizzazione e la commercializzazionedi pacchetti integrati di viaggi e i servizi di agenzia

Il mercato geografico di riferimento è nazionale in quanto i pacchetti sono realizzati in funzione delle preferenze dei consumatori nazionali

EFFETTI DELL’OPERAZIONE

Decisione AGCM

L’operazione non determina la costituzione o il rafforzamento di

una posizione dominante sui mercati interessati, tale da

eliminare in modo sostanziale e durevole la concorrenza

MOTIVAZIONI

1. Per il servizio del trasporto aereo di linea su rotte nazionali nonostante l’importanza delle quote di mercato che si determinano dalla sovrapposizione (v. Olbia –Napoli 70-80% del mercato) il potere di mercato che la nuova società deterrà risulterà fortemente limitato da diversi fattori:

a) la disciplina concorrenziale esercitabile dagli altri vettori già in possesso di slot negli scali interessati dall’operazione ;

b) gli scali in esame non presentano situazioni di congestionamento o contingentamento pertanto non sussistono barriere di ingresso per nuovi operatori (v. Olbia)

2. Le quote di mercato che saranno detenute dalla nuova entità societaria appaiono soggette alla concorrenza potenziale sia da parte di operatori già attivi sugli scali di Verona, Napoli e Torino sia da parte di nuovi vettori attualmente non presenti.

3. La posizione di mercato risultante dall’operazione in esame sarà ampiamente contendibile

Grazie per l’attenzione