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Departament de Medi Ambient Av. d’Espanya, 49 07800 Eivissa (Illes Balears) tel. 971 19 59 00 www.conselldeivissa.es
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA LA ADQUISICIÓN DE UN VEHÍCULO AUTOBOMBA NODRIZA PESADA PARA EL SERVICIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y SALVAMENTO DEL CONSELL D’EIVISSA
1. OBJETO 2.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES DEL VEHÍCULO 3.- PRESTACIONES DE MANIOBRABILIDAD Y CIRCULACIÓN 4.- AUTOBASTIDOR 4.1.- Características generales 4.2.- Chasis 4.3.- Motor 4.4.- Tracción 4.5.- Caja de cambios 4.6.- Toma de fuerza 4.7.- Suspensión 4.8.- Dirección 4.9.- Frenos 4.10.- Ruedas 4.11.- Instalación eléctrica 4.12.- Sistema de salida rápida 4.13.- Cabina 4.13.1.- Puertas y acristalamiento 4.13.2.- Calefacción y ventilación 4.13.3.- Equipo de cabina 5.- CARROZADO 5.1.- Características generales 5.2.- Superestructura 5.3.- Armarios y compartimentos del material 5.4.- Bomba contra incendios 5.5.- Circuito hidráulico 5.6.- Puesto de bomba y panel de control 5.7.- Cisterna de agua 5.8.- Paragolpes y dispositivos de remolque 6.- ACABADOS Y PINTURAS 6.1.- Rotulación de alta visibilidad e identificativos del servicio 7.- ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN ÓPTICA Y ACÚSTICA 7.1.- Señales luminosas y acústicas de prioridad 7.2.- Iluminación de trabajo 8.- SISTEMA DE VISIÓN TRASERA 9.- EQUIPOS Y MATERIALES 9.1.- Dotación del vehículo a su entrega 9.2.- Dotación a incorporar por el SEIS de Eivissa 9.2.1.- Dotación fija a incorporar (cantidades en función del espacio disponible) 9.2.2.- Dotación OPCIONAL a incorporar (en función del espacio disponible) 10.- SUMINISTRO, TRANSPORTE Y MATRICULACIÓN 11.- PRUEBAS PREVIAS A LA RECEPCIÓN DEL VEHÍCULO 12.- COMPROBACIONES A REALIZAR A LA ENTREGA DEFINITIVA DEL VEHÍCULO 13.- FORMACIÓN 14.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y REPARACIONES 15.- GARANTIA 16.- PLAZO DE ENTREGA 17.- DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR A LA RECEPCIÓN DEL VEHÍCULO 18.- PRESUPUESTO
1. OBJETO
El presente Pliego de Condiciones fija las características técnicas que, como mínimo, deberá cumplir un vehículo contra incendios tipo Autobomba Nodriza Pesada, con destino al Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento del Consell Insular d’Eivissa y construido de acuerdo con las condiciones generales de las Normas UNE-EN 1846 y UNE-EN 1028, en los aspectos no especificados en este documento.
2.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES DEL VEHÍCULO A grandes rasgos, se tratará de un vehículo Autobomba Nodriza Pesada (BNP), para uso eminentemente urbano o en vías y superficies de buen firme.
El vehículo se construirá sobre un chasis específico para bomberos, modelo actualmente en fabricación conforme a normativa sobre emisiones contaminantes, y será totalmente nuevo.
El vehículo dispondrá de todos los elementos de seguridad obligatorios, según la legislación actual, como barra antiempotramiento, luces de gálibo, cinturones de seguridad, apoya-cabezas, triángulos de señalización de averías y todos aquellos necesarios para garantizar el funcionamiento correcto y seguro del mismo.
El adjudicatario será responsable de la aplicación de cuantos requisitos obligatorios estén establecidos en la legislación de la Unión Europea y en la legislación Nacional de España.
A efectos del presente documento, se tendrá en cuenta la siguiente terminología:
• Autobastidor: Conjunto original de chasis-motor-cabina-cambio-transmisión y sus elementos propios y auxiliares, sobre el que posteriormente se instalarán por parte del Carrocero o Fabricante de segunda fase el resto de elementos para completar el vehículo contra incendios completo.
• Carrozado: Elementos a instalar por el carrocero sobre el autobastidor original, incluyendo principalmente el falso bastidor, cisterna y bomba, carrocería (excepto cabina), así como todos sus elementos propios y auxiliares y resto de extras añadidos al autobastidor original.
El vehículo reunirá, como mínimo, las condiciones técnicas que se describen en los apartados siguientes, las cuales deberán quedar perfectamente justificadas en las ofertas que se presenten.
Cualquier modificación que, a juicio de los ofertantes, suponga una mejora en las mismas, deberá fundamentarse en el estudio técnico correspondiente y será valorada por el Consell Insular.
3.- PRESTACIONES DE MANIOBRABILIDAD Y CIRCULACIÓN
Para garantizar la adecuada maniobrabilidad del vehículo en las condiciones de utilización previstas, se requiere cumplir las siguientes condiciones:
• Radio de giro máximo (entre bordillos) 7,55 m
• Mínimo ángulo de entrada /salida 13º/12º
• Ángulo de vuelco estático mínimo 27º
• Pendiente superable con el vehículo a su máxima carga 17%
4.- AUTOBASTIDOR
4.1.- Características generales
Será certificado expresamente por el fabricante su aptitud para uso como vehículo contra incendios.
El depósito de combustible deberá proporcionar una autonomía mínima de 300km por carretera o 4 horas de funcionamiento de la bomba.
El autobastidor deberá cumplir los siguientes requisitos generales:
- Número de ejes: 3
- Tracción: 6x2
- Tercer eje: sencillo, direccionable y elevable
- MMA: 26.000 kg o superior
- Potencia máxima: 420 CV o superior
- Par máximo: 1.900 Nm o superior
- Relación Potencia / Peso: 17 CV / Tm o superior
- Caja de velocidades: automatizada o automática
- Con retardador hidráulico para permitir ralentizar la velocidad del vehículo
- Toma de fuerza
- Suspensión delantera: ballestas parabólicas
- Suspensión trasera: neumática
- Amortiguadores: telescópicos en los tres ejes
- Barra estabilizadora de torsión en los tres ejes
- Sistema de frenado: neumático de doble circuito, con sistema de control electrónico
- Plazas: conductor + 1 acompañante
- Aire acondicionado en cabina
- Limitación a 90 km/h
4.2.- Chasis
El chasis será de tres ejes, tipo 6x2, con eje trasero (3r eje) direccional.
Estará estudiado para tener una óptima flexibilidad a la torsión, para operar en terrenos irregulares sin crear concentraciones de carga sobre las suspensiones, sobre los puentes o sobre el mismo bastidor.
Estará preparado de modo que el montaje de la totalidad de instalaciones pueda realizarse sin modificaciones significativas sobre el bastidor, estando diseñado de origen para ser apto en vehículos contraincendios. En caso de realizar alguna modificación del bastidor, estará homologada y aprobada por el fabricante.
La ubicación de instalaciones y elementos permitirá el mejor aprovechamiento posible de los espacios, facilitando la construcción en la superestructura de armarios bajos para la colocación del material pesado por parte del carrocero.
El conjunto estará calculado y dimensionado para poder transportar las cargas máximas fijadas por el fabricante, sin sobrepasar en ningún instante los valores límites establecidos.
No serán admitidos aquellos bastidores que hayan sufrido modificaciones tales como, taladrado, soldado, cortado, etc., si no se han realizado de acuerdo con las normas fijadas por la firma constructora del chasis.
El centro de gravedad del conjunto carrozado en orden de actuación estará dispuesto lo suficientemente bajo para garantizar la estabilidad de la unidad, para lo que se acompañará el correspondiente estudio técnico de vuelco y reparto de cargas.
4.3.- Motor
El motor cumplirá, como mínimo, los siguientes requisitos técnicos:
- Cilindrada: 11 litros como mínimo
- Potencia máxima: 420 CV o superior
- Par máximo: 1900 Nm o superior
- Nivel de emisión: Euro 6
El sistema de refrigeración permitirá su funcionamiento en situación estacionaria con la bomba funcionando dentro de su rango de utilización a una temperatura ambiente inferior a 40º. Para el control de la temperatura se dispondrá de un avisador visual y sonoro que indique un excesivo calentamiento del motor (en cabina y en zona bomba).
4.4.- Tracción
El vehículo estará dotado con tracción en el segundo eje 6x2.
4.5.- Caja de cambios
Caja de cambios automatizada con 12 velocidades como mínimo (u opcionalmente automática con convertidor de par). Sin palanca de embrague en cabina.
Debe disponer de retardador hidráulico o «retarder» para permitir ralentizar la velocidad del vehículo.
4.6.- Toma de fuerza
Fabricada (u homologada) por el mismo fabricante que la caja de cambios y para el funcionamiento en régimen continuo del aparato de altura sin superar los límites normales de régimen del motor.
Dispondrá de mandos en cabina con indicador de conexión óptico y acústico con testigo de toma de fuerza conectada en salpicadero.
4.7.- Suspensión
Por ballestas delanteras (eje 1) y neumáticas traseras (ejes 2 y 3), con amortiguadores telescópicos y barras estabilizadoras de torsión.
4.8.- Dirección
Dirección servo-asistida hidráulicamente, con posibilidad de accionamiento manual en caso de fallo del sistema de servo asistencia, sin ninguna alteración en la seguridad dentro de los límites de seguridad previstos por la normativa aplicable (dirección mecánica de emergencia).
4.9.- Frenos
Dispondrá de freno de servicio y de freno de emergencia y estacionamiento.
Frenos delanteros y traseros serán de disco.
También deberá disponer de freno motor por válvula de descarga.
El freno de servicio consistirá en sistema neumático de doble circuito con control electrónico de frenos (EBS), incluyendo:
- Sistema antibloqueo de ruedas (ABS)
- Control electrónico de estabilidad (ESP)
- Control electrónico de tracción (ASR)
- Sistema electrónico de ayuda a la frenada (BAS)
4.10.- Ruedas
Constará de 8 ruedas. En los ejes 1º y 3º serán simples y en el eje 2º ruedas gemelas. Podrán ser adquiridas fácilmente, caso de ser necesaria su reposición.La presión de cada una de las ruedas estará reflejada con claridad sobre los guardabarros correspondientes mediante adhesivo fondo amarillo alta visibilidad y tipografía color negro. Además deberán ir impresas en una placa complementaria que estará situada en el interior de la puerta delantera izquierda de la cabina. No es necesaria rueda de repuesto.
4.11.- Instalación eléctrica
Funcionará a 24V (C.C.), aislada a prueba de salpicaduras de agua, antiparasitaria con apantallado para eliminación de interferencias a corta distancia para equipos de radiocomunicación. Las baterías de acumuladores (según UNE 26012), estarán situadas en compartimento especial y protegido, fuera de la cabina, ventilado y accesible, de forma que las operaciones de mantenimiento y verificación se puedan efectuar sin desconexión, dispuestas, en su caso, sobre un carro desplegable, alojado en el interior de un cofre con cierre de seguridad que impida la apertura accidental de la bandeja por las inercias producidas por el movimiento del vehículo.
El motor de arranque tendrá una potencia suficiente que permita el arranque a bajas temperaturas. El sistema eléctrico del vehículo y motor deberá permitir la puesta en marcha sin dificultad, después de haber permanecido el vehículo como mínimo 5 horas a temperaturas comprendidas entre 0º y -5º. Todos los circuitos estarán protegidos por fusibles calibrados y fácilmente accesibles.
Los circuitos serán de tipo blindado, protegidos con tubo y empalmes mediante cajas de conexión herméticas. El circuito de la superestructura estará protegido con fusibles calibrados agrupados en una caja única (Norma UNE 26095 y UNE 26-096) y fácilmente accesible. Toda la instalación y equipos eléctricos estarán perfectamente aislados, a prueba de salpicaduras de agua y estancos al polvo.
El vehículo contará con un módulo de gestión de alimentación y carga de todos los sistemas auxiliares y las baterías del vehículo.
Esta conexión estará convenientemente señalizada mediante adhesivo fondo amarillo alta visibilidad y tipografía color negro. Contará con luz led roja incorporada de aviso de presencia de tensión.
Existirá un desconectador de baterías situado en un lugar de fácil acceso.
Los mandos de todas las luces estarán al alcance del conductor en el tablero de instrumentos.
La luz de marcha atrás incorporará un avisador acústico de marcha atrás.
4.12.- Sistema de salida rápida
El vehículo dispondrá de un sistema que permita su arranque y salida rápida, incluyendo:
- Compresor de aire para mantener la presión en calderínes y los circuitos de frenos permanentemente cargados de forma automática, controlando la presión mediante un presostato.
- Sistema de precalentamiento del agua de refrigeración del motor, controlado por un termostato, que mantiene el agua a temperatura tibia.
- Cargador de baterías automático, para mantenerlas a plena carga sin necesidad de ningún desmontaje de su alojamiento.
El conjunto del sistema estará alimentado de la red a 220 V.C.A., con toma tipo SCHUKO hembra en el lateral izquierdo de la carrocería, en zona exterior de cabina o próximo a ella, disponiendo de un circuito de seguridad que no permita arrancar el vehículo sin haber desconectado previamente la alimentación eléctrica.
4.13.- Cabina
Simple, será la original del chasis. Dispondrá de dos plazas, con las adaptaciones necesarias para el cumplimiento de los requisitos exigidos al vehículo. En caso de ser necesarias modificaciones en la cabina original, estarán homologadas por el fabricante del chasis alcanzando los mismos niveles de seguridad, acabados y prestaciones que original sin modificaciones. Estará construida con armadura de perfiles metálicos de robustez suficiente, forrada con chapa de acero o aluminio, tratada en su totalidad con protección anticorrosión y revestimiento interior antiacústico, estando insonorizada mediante paneles y material fonoabsorbente en interiores estructurales, aislada del motor con apantallado antirruido. Se ejecutará con los refuerzos para la protección de los usuarios en caso de vuelco que exija la normativa.
La sujeción de la cabina al bastidor se efectuará a través de puntos elásticos que no transmitan las vibraciones del mismo. El sistema de elevación para permitir el acceso al motor se realizará por medio de un equipo hidráulico, de accionamiento manual, disponiendo además de barra de seguridad con sus respectivos apoyos que sujete debidamente la cabina en la posición basculada hacia delante. Este sistema incorporará igualmente dispositivo de bloqueo en posición de ruta con dispositivo de seguridad en las dos posiciones límite. Las operaciones normales de control de niveles y rellenado de agua y aceite deberán poder realizarse sin abatir la cabina.
Todos los asientos estarán fabricados en su totalidad o tapizados con un acabado resistente a cortes, rozamiento y abrasiones, lavable y contarán con cinturón de seguridad de 3 puntos homologado y reposacabezas.
Todas las superficies interiores de la cabina estarán acabadas en materiales resistentes al corte, roce, abrasiones y serán lavables, como guarnecidos de puertas, techo, etc. Todas las partes salientes del interior de la cabina serán
redondeadas o estarán recubiertos y protegidos con materiales blandos para evitar lesiones (UNE EN 26.244).
El asiento del conductor será regulable en altura, distancia a pedales e inclinación del respaldo.
El asiento del acompañante permitirá la utilización de los mandos de señalización y megafonía.
Deberá preverse un asidero en el tablero de instrumentos para el acompañante del conductor.
Dispondrá de un plafón de iluminación interior, y luz para lectura de planos en la parte derecha e izquierda del salpicadero, con posición próxima al asiento del acompañante y del conductor, respectivamente.
Los peldaños de acceso estarán fabricados con material antideslizante. Cumplirá lo especificado en la norma UNE-EN 1846 y ECE R29 en cuanto a cotas y dimensiones de acceso. Todos ellos estarán marcados en su perímetro lateral con tira de material antideslizante color amarillo intenso.
En todo caso, ningún elemento de la cabina superará el ancho máximo del vehículo indicado en este pliego; si los estribos deben sobresalir para cumplir la geometría indicada en normas, el primero de ellos será batiente, accionado con el sistema de apertura de las puertas.
Todos los sistemas o piezas que deban rebasar el cuerpo del vehículo serán los que, dentro de la gama del fabricante, sobresalgan lo menos posible.
Deberá preverse un espacio en cabina para ubicar un botiquín OXIDOC por parte del servicio.
4.13.1.- Puertas y acristalamiento
La cabina de conducción dispondrá de dos puertas, con apertura mínima de 85º en el sentido de la marcha, y presentarán en toda su altura un paso libre regular de 600 mm como mínimo, excepto cuando le afecte en su paso inferior el paso de ruedas. Todas las puertas contarán con sistema de retención, con parada intermedia. Incorporarán cerradura con llave y pestillo interior, estando ubicado el mecanismo de apertura de puerta exterior en un nivel bajo para su fácil manipulación. Los sistemas de cierre de todas las puertas tendrán un sistema de seguridad redundante que garantice que no se van a abrir durante la marcha por torsiones o movimientos bruscos del vehículo. Los cristales de las puertas y parabrisas serán vidrio de seguridad incoloro, siendo accionados los practicables de las puertas delanteras de forma eléctrica.
4.13.2.- Calefacción y ventilación
El vehículo dispondrá de calefacción, aire acondicionado y ventilación original del fabricante (regulación automática de temperatura), permitiendo garantizar unas condiciones óptimas de confortabilidad en el habitáculo. El sistema dispondrá de filtro de polen. Los mandos ubicados en el salpicadero permitirán un ajuste preciso del sistema.
4.13.3.- Equipo de cabina
Además de los instrumentos y servicios manuales del vehículo exigidos por el Código de Circulación, dispondrá de los siguientes elementos en el tablero de instrumentos:
Limpiaparabrisas con regulación de velocidad y bomba eléctrica.
Velocímetro graduado en Km/h.
Cuentakilómetros.
Cuentarrevoluciones.
Indicador nivel combustible.
Indicador carga batería.
Avisador acústico de marcha atrás.
Sistema de iluminación interior, con una intensidad que permita la lectura en el habitáculo.
Termómetro del sistema refrigeración.
Manómetro presión aceite engrase motor.
Manómetro circuito frenos.
Indicador nivel combustible.
Luz piloto toma de fuerza conectada.
Luz piloto equipo señalización conectada.
Lector de mapas frente a asiento acompañante y frente asiento del conductor
Indicador óptico/acústico de persiana o estribo abierto.
Ventilación, calefacción y aire acondicionado con electroventilador, con filtro de polvo y conmutador para circulación de aire interior.
Parasoles.
Guantera con tapa.
Estará equipada con todos los retrovisores exigidos por la normativa vigente, y como mínimo:
- Retrovisor del conductor ajustable eléctricamente.
- Espejo gran angular en ambos lados.
- Espejo del ángulo muerto del morro.
En la cabina se encenderá la luz al abrir cualquiera de las puertas de la misma.
Dispondrá de sistema de iluminación interior, con una intensidad y cromaticidad que permita la lectura en el habitáculo.
Pre-Instalación de radioemisora igual a las usadas por el SEIS de Eivissa que consiste en: convertidor de voltaje si no existiera de origen, antena y cableado con instalación de altavoces.
El vehículo llevará instalado un sistema centralizado para la manipulación de la señalización luminosa y acústica de prioridad, según lo exigido en el Código de Circulación para los vehículos contra incendios y de salvamento.
5.- CARROZADO
5.1.- Características generales
Deberá reunir las siguientes características:
- Longitud total del vehículo: 8.800 mm como máximo
- Anchura total del vehículo: 2.550 mm como máximo
- Altura total del vehículo: 3.200 mm como máximo
- 2 armarios en cada lateral como mínimo
- 1 armario trasero
- Escalera fija-plegable de aluminio o similar para acceso al techo
- Equipo de arranque rápido (compresor de aire, precalentamiento circuito refrigeración motor y carga de baterías)
- Cisterna de agua de 11.500 litros de capacidad o superior
- Bomba baja presión tipo Godiva PIB 3010 o similar
- Regleta para conexión de aparatos eléctricos en cabina, con tomas schuko hembra 220V
- Cámara de visión trasera
- Señalización óptica y acústica (según especificaciones del presente documento)
- Pintura y acabados en colores reglamentarios uso bomberos
- Rotulación conforme a las especificaciones del SEIS de Eivissa
5.2.- Superestructura
Se montará sobre un sub-bastidor auxiliar fijado al chasis mediante un sistema que permita absorber las torsiones y demás movimientos propios del vehículo en marcha y con carga.
El centro de gravedad resultante del conjunto carrozado se dispondrá tan bajo como resulte posible, de modo que esté garantizada la máxima estabilidad posible de la unidad, acompañando a la documentación a facilitar el correspondiente estudio técnico de vuelco y reparto de cargas.
En el caso de que el acceso a la cajonería quedara excesivamente alto deberá colocarse un sistema de plataforma batiente en la parte inferior de la superestructura que facilite el acceso a estos habitáculos. En tal caso, la plataforma deberá tener acabado superior antideslizante, sistema de amortiguación, estará señalizada en las 3 caras verticales en posición abierta con tira adhesiva de alta visibilidad acabada en material retrorreflectante color amarillo flúor y catadióptricos en las esquinas de dichas caras e iluminación interior a led automática a su apertura y soportar un peso de 250kg como mínimo.
Tendrá disposición tal que no presente, en ninguno de sus componentes, lugares donde puedan quedar retenidos humedad o concentraciones de agua procedente de lluvia o de maniobras hidráulicas. No existirá ninguna superficie inaccesible o que requiera operaciones complicadas de desmontaje para dejarlas al descubierto, para proceder al mantenimiento. Todas las zonas pisables estarán acabadas con superficie estriada y acabado liso en el resto. No se permitirá el uso de madera para piezas soportantes de la carrocería y si se emplea para otros fines deberá estar protegida contra la humedad.
Los materiales y acabados deberán garantizar un óptimo comportamiento frente a la corrosión, no requerirán mantenimiento y deberán ser reparables.
5.3.- Armarios y compartimentos del material
Dispondrá de armarios en sus laterales suficientes para ubicar todos los elementos que deberá incorporar el vehículo (tanto los que aporte de origen como los que sean aportados posteriormente por el servicio), en condiciones ergonómicas y de seguridad adecuadas.
La instalación eléctrica de iluminación de los armarios deberá instalarse de manera independiente, a fin de que una avería en el alumbrado de un armario no afecte al normal funcionamiento de los restantes.
Deberán tener iluminación automática mediante líneas LED y luz piloto en cabina que indique el mal cierre de cualquier persiana.
Todos los espacios huecos con peligro de corrosión deberán recibir la correspondiente protección.
Todas las aristas y los objetos cuyos salientes sean accesibles pudiendo representar un riesgo de corte o golpes irán protegidos para evitar riesgos.
En lugar fácilmente visible de cada armario existirá el soporte adecuado para la colocación de una tarjeta de localización de los materiales y equipos que contiene.
El vehículo dispondrá de los correspondientes soportes fijos, móviles o deslizantes (cajones, bandejas, paneles, plataformas extraíbles, cajas de aluminio, etc.) para todo el material a incorporar.
Los armarios en posición alta estarán provistos de elementos de cerramiento, formados por persianas de lamas de aluminio de alta resistencia y con superficie lisa en el interior, debiendo ser a prueba de agua y polvo, así como insensibles a la congelación. Se enrollarán en su parte superior, debiendo quedar alojados por el interior en un cajón hermético, permitiendo el acceso sin obstáculos a todos los
compartimentos, siendo registrables para mantenimiento y reparación. Para facilitar su utilización dispondrán de una correa de material de alta resistencia e imputrescible, sujeta a la parte inferior de la persiana que sirva de ayuda para tirar de ella cuando ésta esté en la parte más alta. El sistema de cierre será de tipo palanca similar a las de antipánico con sistema de contrapesos, o de tipo manilla con pulsador; en todo caso incorporará cerradura con llave y el sistema de cierre impedirá la apertura accidental de la persiana durante la marcha.
Como ya se ha indicado, las plataformas batientes o estribos abatibles podrán utilizarse como cerramiento de los armarios en posición baja, con la doble función de tapa de armario y soporte para facilitar el acceso del personal de los armarios situados en posición alta.
Todos los armarios llevarán en su parte inferior una serie de orificios que faciliten la salida del agua al exterior.
En todo caso, se tomarán las precauciones necesarias para evitar los roces de los rollos de mangaje u otras piezas delicadas con superficies rugosas o cantos. En lugar visible, normalmente el canto de las estanterías o los cajones, se rotulará de forma pormenorizada el contenido material individualizado de cada soporte o alojamiento, mediante placa troquelada. Todos aquellos elementos de soportería practicables y/o abatibles que durante su utilización sobresalgan de la carrocería, estarán marcados en ambas caras laterales mediante tira adhesiva alta visibilidad material retrorreflectante nivel 3 color amarillo flúor.
Los diferentes compartimentos tendrán alumbrado de conexión automática de tecnología LED con sensor detector de apertura, y testigo de control y alarma de persiana o estribo abierta en la cabina de conducción.
Deberá incluirse un módulo de mangotes integrado en la carrocería en armario delantero pasante.
El techo deberá ser visitable, en acabado antideslizante.
La colocación y distribución del material en los armarios será objeto de un estudio conjunto entre la empresa adjudicataria y el Consell de Eivissa durante la construcción del vehículo.
5.4.- Bomba contra incendios
Deberá reunir las siguientes características:
- Fabricada en bronce, con eje de acero inoxidable
- Apta para uso con agua salobre o marina
- Funcionamiento a baja presión (mínimo 3.000 l/min a 10 bar). No es necesaria alta presión.
- Accionamiento por toma de fuerza
- Cebado automático por pistones, permitiendo cebado hasta una altura manométrica de 7,8m como mínimo en condiciones atmosféricas normales
- Valvula de alivio para evitar sobrecalentamientos
- Válvula de drenaje
- Dispondrá de sistema de control electrónico de presión, para mantener constante automáticamente la presión de salida de agua de la bomba, independientemente del caudal, con cuadro de mandos y visualizacón de los principales parámetros de funcionamiento en panel de control.
5.5.- Circuito hidráulico
Deberá reunir las siguientes características:
a) Aspiración:
- Dos bocas de aspiración exterior Ø110mm tipo Storz con filtro desmontable y tapa y cadenilla
- Una aspiración cisterna Ø 5’’ con válvula neumática
b) Impulsión:
- Dos salidas Ø 70mm con racor Barcelona según norma UNE 23400 y válvulas autocebantes con tapa y cadenilla
- Dos salidas Ø 45mm con racor Barcelona según norma UNE 23400 y válvulas autocebantes con tapa y cadenilla
- Una salida Ø 25mm con racor Barcelona según norma UNE 23400 y válvula autocebante con tapa y cadenilla
5.6.- Puesto de bomba y panel de control
En el puesto de bomba estarán ubicados los elementos siguientes:
- Válvula de paso para la alimentación de la bomba desde el tanque
- Válvula de paso para el llenado del tanque con bomba partiendo de agua aspirada
- Válvulas de salida de impulsión
- Registro de filtro en la bomba
- Llave de vaciado de bomba y circuitos
- Altavoz en puesto de bomba
El panel de control consistirá en pantalla retroiluminada en color, estanca a las proyecciones de agua, incluyendo como mínimo los siguientes elementos:
- Cuenta horas y cuenta vueltas de la bomba
- Cuenta revoluciones del motor
- Indicador de nivel electrónico de la cisterna de agua
- Testigo de toma de fuerza conectada
- Testigo de baja presión de aceite en el motor
- Testigo de alta temperatura del motor
- Testigo de carga de baterías
- Mandos del regulador automático de presión
- Acelerador electrónico manual
- Interruptor del faro de trabajo traseros
Junto con el panel de control deberán ubicarse:
- Manómetro de baja presión, graduado en kg/cm²
- Manovacuómetro de aspiración, graduado en m.c.a. y en kg/cm²
- Pulsador de parada de emergencia
5.7.- Cisterna de agua Deberá reunir las siguientes características: - Capacidad de 11.500 litros o superior - Boca de hombre de Ø500mm de diámetro para inspección y llenado por gravedad - Interior compartimentado con tabiques rompeolas - Dos bocas para llenado exterior de Ø70mm con racor Barcelona, situadas una en cada lateral (en circuitos independientes), protegidas de choques y con filtro inoxidable, tapa y cadenilla - Conexión bomba-cisterna de Ø45mm para autollenado - Rebosadero Ø100mm con dispositivo de seguridad para sobrepresión o depresión - Filtro y dispositivo antivórtice en la aspiración de la bomba - Válvula de drenaje Ø1’’ con desagüe canalizado hacia zonas que no interfieran con órganos mecánicos o eléctricos del vehículo - Nivel óptico en la parte trasera, además del nivel electrónico en panel de control 5.8.- Paragolpes y dispositivos de remolque
Deberá disponer de paragolpes delantero y trasero cuyo diseño, construcción y montaje disminuyan los efectos de impactos de acuerdo con la legislación vigente y aplicable.
La unidad contará con dispositivos de remolque delanteros y traseros anclados debidamente al chasis y que sean capaces de soportar el remolcado del vehículo sobre carretera en plena carga.
6.- ACABADOS Y PINTURAS
Los bajos o zonas con riesgo de corrosión serán protegidos con pinturas apropiadas, anticorrosivas y antisonoras.
En su caso, los mandos y controles del vehículo irán rotulados en castellano.
Las calidades de las pinturas, serán conforme a las normas UNE-23900, siendo los colores a emplear los siguientes:
· Bastidor: negro brillante UNE B-102
· Cabina y exterior carrocería: rojo vivo. UNE B-203
· Paso de ruedas y parachoques: blanco brillante. UNE B-119
· Paragolpes y aletas: blanco brillante UNE B-119
· Puntos de engrase: amarillo vivo UNE B-502
· Persianas en aleación ligera: su color natural
· Los peldaños y superficies pisables habitualmente irán recubiertos con aluminio antideslizante en su color natural.
6.1.- Rotulación de alta visibilidad e identificativos del servicio
El vehículo deberá disponer de rotulación de alta visibilidad, señales y logotipos corporativos, según instrucciones del Servicio de bomberos del Consell d’Eivissa, homogénea con el resto de la flota de vehículos del servicio.
7.- ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN ÓPTICA Y ACÚSTICA
Como regla general, todos los pilotos traseros, faros y pilotos delanteros, la iluminación prioritaria situada a menos de1,80 metros del suelo y gálibos irán protegidos contra golpes mediante sistema de malla metálica.
7.1.- Señales luminosas y acústicas de prioridad
El vehículo deberá tener todo lo exigido en el Código de Circulación y el Reglamento General de Vehículos a un vehículo especial contra incendios y de salvamento. Se entregará con la señalización luminosa y acústica de vehículo prioritario de extinción de incendios, cumpliendo normativa española (incluyendo señalización luminosa en color reglamentario), con tecnología led de bajo consumo, compuesto por :
- Dos señales luminosas intermitentes en la parte delantera, preferentemente en puente tipo “V”.
- Dos focos de penetración intermitentes o estroboscópicos delanteros.
- Sirena electrónica con sistema de megafonía con altavoz de 100W como mínimo y atenuador de dia/noche para permitir reducir el nivel sonoro en horario nocturno.
7.2.- Iluminación de trabajo
Para facilitar los trabajos en condiciones de seguridad en horario nocturno, el vehículo dispondrá de:
- Iluminación perimetral mediante 2 focos LED por cada lateral fijos e integrados en la carrocería.
- Faro de trabajo a LED orientable y desmontable con clavija en cabina con circuito independiente y con trípode y 25m de cable, situado en la cabina, al alcance del acompañante.
- Faro fijo y orientable a LED situado en la parte trasera del vehículo (zona de bomba) para iluminación de trabajo.
- Faro de trabajo a LED en techo cabina, fijo y orientable.
8.- SISTEMA DE VISIÓN TRASERA
Deberá reunir las sigüientes características:
- Cámara trasera integrada en el vehículo, resolución mínima 640x480 y protección IP 68 como mínimo.
- Pantalla de LCD en cabina, tamaño mínimo 7’’, brillo mínimo 180cd/m2
9.- EQUIPOS Y MATERIALES
Sin perjuicio de que el aspecto prioritario de este vehículo es la capacidad de agua, siendo secundaria la capacidad de los armarios, como mínimo deberá tener la capacidad suficiente para la dotación reglamentaria necesaria para las operaciones que exige la normativa a los vehículos tipo BNP (según UNE 23905, etc.).
El vehículo deberá entregarse con su dotación básica incluida, a efectos de Reglamento general de vehículos y Código de circulación. Los equipos y materiales necesarios para dotar al vehículo de capacidad operativa, serán incorporados posteriormente por el SEIS del Consell de Eivissa, debiendo el adjudicatario entregar el vehículo con la soportería, extraíbles, bandejas y cajones, así como las cajas y contenedores necesarios para ubicar el material y equipos del SEIS con total seguridad y ergonomía adecuada, sin que sean necesarias posteriores adaptaciones. Todo ello, tal como se especifica en los siguientes apartados.
9.1.- Dotación del vehículo a su entrega
El vehículo incorporará los siguientes elementos, recambios originales, como equipamiento:
- Juego de lámparas y fusibles
- Dos calzos metálicos
- Dos triángulos de señalización de peligro
- Dos chalecos reflectantes de emergencias
- Un gato hidráulico
- Herramientas propias del chasis
- Un botiquín de primeros auxilios
- En su caso, útil de accionamiento del dispositivo de levantado de cabina
9.2.- Dotación a incorporar por el SEIS de Eivissa
El vehículo deberá disponer de una capacidad de 450kg en los armarios delanteros y 450kg en los armarios traseros. Como se ha indicado, el vehículo deberá tener toda la soportería, extraíbles, bandejas y cajones, así como las cajas y contenedores necesarios para ubicar los materiales que se describen a continuación:
9.2.1.- Dotación fija a incorporar por el SEIS (cantidades pendientes de definir en función del espacio disponible)
- Mangueras Ø70mm x 20m (10-20 ud.)
- Mangueras Ø45mm x 20m (15-20 ud.)
- Mangueras Ø25mm x 20m (mínimo 5 ud.)
- Lanzas (2 ud. Ø45 + 2ud. Ø25)
- Bifurcaciones (2 ud Ø70-Ø45 + 2 ud. Ø45-Ø25)
- Reducciones (2 ud Ø70-Ø45 + 2 ud. Ø45-Ø25)
- 4 Mangotes Ø110 x 2m + 1 válvula de pie Ø110
- 1 bifurcación Ø110 Storz – 2 Ø70 BCN
- 1 motobomba de caudal + mangote Ø90 x 2m + válvula de pie Ø90
- 1 monitor portátil 2000 l/min
- 3 lanzas de diferentes grados de expansión (baja / media / alta, respectivamente) y correspondiente dosificador de espumógeno
- 2 garrafas espumógeno 20 litros
- Botellas ERA (2-4 ud.)
- Caja de herramientas
9.2.2.- Dotación OPCIONAL a incorporar por el SEIS (en función del espacio disponible)
- Motosierra + garrafa combustible (gasolina) + aceite para motosierra, (prevér cajón o similar para ubicar las garrafas de líquidos)
- Generador espuma alta expansión + “gusano” (el modelo más pequeño del mercado)
Las ofertas deberán incluir una propuesta de diseño preliminar con la ubicación de los equipos y materiales indicados, sin perjuicio de que, durante el proceso de diseño y construcción definitiva puedan hacerse posteriores modificaciones o adaptaciones, con la supervisión y conformidad del Consell de Eivissa.
10.- SUMINISTRO, TRANSPORTE Y MATRICULACIÓN
La adquisición de este vehículo incluirá obligatoriamente, el suministro y el transporte del mismo. La entrega se producirá en el Parque de Bomberos de Eivissa.
Estarán incluídos los gastos de matriculación, las placas de matrícula y los gastos de gestoría, que correrán a cargo de la empresa adjudicataria.
El plazo de entrega del vehículo será, como máximo, de 9 meses desde la firma del contrato.
11.- PRUEBAS PREVIAS A LA RECEPCIÓN DEL VEHÍCULO
Antes de la recepción de los vehículos contra incendios, el adjudicatario procederá a realizar una serie de pruebas para verificar que los vehículos cumplen con las exigencias de este pliego así como las normativas que le afectan. Dichas pruebas, que serán a su cargo, se basaran en los ensayos contenidos en la Norma UNE-EN 1846. Se levantarán actas por el organismo que realice la prueba, y podrán ser supervisadas por el técnico/s designados por el Consell al efecto.
12.- COMPROBACIONES A REALIZAR A LA ENTREGA DEFINITIVA DEL VEHÍCULO
Para formalizar satisfactoriamente la entrega del vehículo se verificará previamente el cumplimiento de las condiciones técnicas establecidas en el presente pliego de prescripciones técnicas, se comprobará la existencia de toda la documentación que se indica en el correspondiente apartado de este mismo documento y se comprobará el correcto funcionamiento del vehículo completo.
13.- FORMACIÓN
Por parte de la empresa adjudicataria, como aspecto complementario para facilitar la puesta en servicio y la utilización de este vehículo, se deberá realizar una formación básica en Eivissa sobre instrucciones de uso de este vehículo, en 4 turnos de una jornada, dirigida al personal del SEIS de Eivissa.
14.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y REPARACIONES
El adjudicatario del vehículo vendrá obligado a disponer de la infraestructura (medios materiales y humanos) necesaria para atender el servicio de mantenimiento preventivo, reparaciones, suministro de recambios del vehículo completo (incluido autobastidor y carrozado) o bien acreditar documentalmente la existencia de empresa o empresas especializadas que puedan prestar dichos servicios en la isla de Eivissa.
En concreto, para atender adecuadamente el servicio post-venta ordinario del autobastidor (mantenimiento y reparaciones ordinarias) será requisito imprescindible el compromiso de la empresa adjudicataria de contar con servicio técnico oficial ubicado en la isla de Eivissa.
Deberá quedar garantizada la disponibilidad de repuestos originales del vehículo completo (autobastidor y carrozado) durante al menos 10 años.
15.- GARANTIA
La empresa adjudicataria será exclusivamente responsable de la ejecución del suministro. La responsabilidad de la empresa por defectos que se puedan advertir en el vehículo se extiende al supuesto de que se deban tanto a una fabricación defectuosa como a un transporte o una conservación indebida de éste antes de la entrega.
Durante los plazos de garantía, la empresa adjudicataria responderá de todos los vicios, defectos y/o desperfectos que se puedan detectar en el vehículo y estará obligada a subsanar durante este período las deficiencias detectadas imputables a ella, por ejemplo: aparición prematura de óxidos, roturas por defectos de fábrica o de diseño, des-soldaduras, etc.
Los plazos de garantía empezarán a contar a partir de la fecha de firma del acta de recepción definitiva del suministro, que se firmará cuando el vehículo se haya entregado de acuerdo con el contenido y condiciones del presente Pliego de Prescripciones Técnicas.
Los plazos mínimos de garantía para las distintas partes del vehículo, serán los siguientes:
- 2 años de garantía del carrozado en general.
- 12 meses de garantía total del autobastidor, sin límite de kilometraje.
- 25 años de garantía de la cisterna de agua.
- 5 años de garantía la pintura del vehículo.
- 2 años de garantía la bomba contra incendios y resto de equipos montados por el carrocero.
Las garantías incluirán todos los conceptos requeridos para la subsanación de las mismas (trabajos, desplazamientos, transportes, piezas, etc.)
16.- PLAZO DE ENTREGA
El plazo para la entrega de las unidades se fija en nueve meses, como máximo, a partir del día siguiente a la firma del contrato, todas las legalizaciones realizadas, ITV y matriculación incluidas.
La entrega se realizara en el Parque de bomberos de Eivissa.
Durante el periodo de fabricación de la unidad se podrán realizar las visitas que el Consell Insular d’Eivissa estime oportunas (por parte del personal técnico por él designado) a la fabrica para supervisión de chasis y diseño de carrozado, así como definición final del vehículo.
17.- DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR A LA RECEPCIÓN DEL VEHÍCULO
En el acto de entrega se aportarán:
- El permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo
- Declaración de conformidad del vehículo con las normas EN-1846 y EN-14043
- Documento acreditativo de que se han realizado satisfactoriamente las pruebas y/o verificaciones exigidas de acuerdo con las normas UNE-EN 1846.
- Certificado emitido por el fabricante del chasis confirmando la aptitud del chasis para su uso como vehículo contra incendios
- Manual del vehículo completo (autobastidor y carrozado), incluyendo los principales esquemas (electricos, hidráulicos, neumáticos, etc.), despieces, operaciones de mantenimiento, etc.
- Certificados o documentos acreditativos de las garantías
- Documento acreditativo del compromiso de impartir la formación de 4 jornadas sobre utilización del vehículo en el Parque de bomberos de Eivissa
- Datos del Servicio Técnico de cada equipo, si es distinto al constructor del vehículo.
- Documento acreditativo del compromiso de la empresa adjudicataria de contar con un servicio técnico oficial del autobastidor en la isla de Eivissa, suscrito por la empresa adjudicataria y por el servicio técnico.
Si procede, varios de los documentos mencionados podrán unificarse en uno siempre que se pueda verificar que la documentación entregada cumpla todos los requisitos de la lista anterior.
Todos estos documentos deberán ser originales de tal manera, que permitan obtener las copias necesarias para uso interno del Servicio.
18.- PRESUPUESTO
El presupuesto máximo del presente contrato de suministro será de 196.000,00 € + 21% IVA (un total de 237.160,00 € IVA incluido)
El técnico del SEIS
Juan Antonio Torres Planells Eivissa, 30 de enero de 2017