RDKS - Ablauforganisatorische Konsequenzen für den Reifenfachhandel

Referent: Hans-Jürgen Drechsler, Geschäftsführer des BRV e.V., Bonn

-betriebswirtschaftliche Auswirkungen-

Ablauforganisatorische Konsequenzen für den Reifenfachhandel-betriebswirtschaftliche Auswirkungen-

• Wichtig – unabhängig um welche der 4 Varianten es sich handelt – es ist immer eine Eingangskontrolle (bei Fahrzeug- Auftragsannahme) notwendig, bei der vor Ort festgestellt werden muss, ob das Fahrzeug mit einem direkten RDKS/TPMS ausgestattet ist und wenn ja, mit welchem. Dies muss auch protokolliert werden.

• Damit ist bei telefonischer Auftragsannahme oder bei telefonischen Angeboten noch keine konkrete Aussage zum installierten RDKS/TPMS möglich!

• Ob das Fahrzeug vom Fahrzeughersteller mit einem direkten RDKS/TPMS ausgestattet ist, werden wir zukünftig mit den geplanten RDKS-Konfigurationen oder vergleichbaren Online-Datenbanken (z.B. www.reifendrucksensor.info) anhand der Fahrzeugschlüsselnummer des Fahrzeugs vorab ermitteln können.

Welcher konkrete Sensortyp tatsächlich verbaut ist, wird aber auch in Zukunft nur vor Ort mit den entsprechenden RDKS/TPMS-Diagnosegeräten feststellbar sein.

Bereits bei der Auftragsannahme ändert sich der gewohnte Durchlauf der betreffenden Fahrzeuge im Reifenservice.

Wichtig ist, dass eine entsprechende Ausgangskontrolle – Check zur Funktionstüchtigkeit des RDKS/TPMS –durchgeführt und ebenfalls protokolliert wird!

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► Der BRV hat bereits in 2013 eine Zeitarbeitsstudie (REFA) zum Reifenservice von Fahrzeugen mit RDKS/TPMS in Auftrag gegeben.

Ergebnis:

Der Reifenservice von Fahrzeugen mit RDKS/TPMS bedeutet für den Reifenhandel einen erheblichen Mehraufwand.

Konsequenz:

Der Mehraufwand im Reifenservice für Fahrzeuge mit RDKS/TPMS wird sich auch in den Dienstleistungspreisen für diesen Service niederschlagen müssen!

► Nutzen Sie die REFA-Studie für ihre betriebliche Dienstleistungspreiskalkulation!

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► Bitte beachten Sie:Durch den Reifenservice von Fahrzeugen mit RDKS/TPMS wird sich der Aufenthalt auf der Hebebühne erhöhen bis verdoppeln.

Konsequenz:Es kommt zu Kapazitätseinbußen durch den längeren Aufenthalt der Fahrzeuge auf den Hebebühnen.

► Die „gute“ Nachricht:Die Anzahl der Fahrzeuge am Markt, die unter die entsprechende EU-Verordnung fallen, wird zunächst relativ gering sein und erst sukzessive in den nächsten Jahren wachsen. Es bleibt für Sie also (noch) genügend Reaktionsspielraum, um sich auf die kommenden Herausforderungen einzustellen!

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