rc ring wall foundation

7/23/2019 RC Ring Wall Foundation.

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ÍNDICE

1.- ANTECEDENTES.

2.- REGLAMENTOS UTILIZADOS.

3.- BIBLIOGRAFIA UTILIZADA.

4.- ANÁLISIS DE CARGAS.

5.- DISEÑO ESTRUCTURAL.

6.- CONCLUSIONES.



1.- ANTECEDENTES: se requi er e l a r evi si ón est r uctur al de l aci ment aci ón para un si l o de 890 m3 de cap. paraal macenami ent o de gr anos, conf ormada con una pl aca de f ondoci r cul ar y un mur o anul ar const r uí dos en concr et o ref or zadosu per í met r o y al t ur a máxi mos son de 11. 20 m y 3. 50 m, di chaci st er na se depl ant ar à sobr e un est r at o de ter r eno f i r me enl a zona de r ecepci ón si l os de l as i nst al aci ones ext er i or es.

2.- REGLAMENTOS DE DISEÑO UTILIZADOS:“Manual de Di seño de Obr as Ci vi l es” de l a C. F. E.Regl ament o del A. C. I . 318- 05

3.- BIBLIOGRAFIA UTILIZADA:“Ret ai ni ng and Fl ood Wal l s”, EM 1110- 2- 2502, U. S. Ar my Cor psof Engi neer s.“Foundat i on anál i si s and desi gn”, J . E. Bowl es, M. G. H. Ed.

4.- ANALISIS DE CARGAS:

4.a.- Antecedentes: dada l a est r uct ur a en cuest i ón, su t i po,geomet r í a y ubi caci ón geogr áf i ca, de acuer do al r egl ament o sehar á una r evi si ón par a car gas gr avi t aci onal es y sì smi cas, yaque son l as que r i gen el di seño est r uct ur al .

4.b.- Materiales para análisis: par a l a el abor aci ón delmodel o est r uct ur al se han consi derado bási cament e l ossi gui ent es mat er i al es: acer o y concr et o. Los val or es de l aspropi edades mecáni cas par a est os mater i al es se muest r an acont i nuaci ón:

Concr et o Acer oMódul o de El ast i ci dad: 221, 386 kg/ cm² 2’ 089, 704 kg/ cm²

Coci ent e de Poi sson: 0. 17 0. 3

Densi dad: 2, 403 kg/ m³ 7, 833 kg/ m³

Amor t i guami ent o Cr í t i co:

0. 05

0. 03 Coef i ci ent e Tér mi co ( α) : 5. 5 x 10- 6 6. 6 x 10- 6



4.c.- Cargas de Análisis: l as car gas gr avi t aci onal es ysì smi cas a consi der ar son l as si gui ent es:

Car ga Muer t a ( CM) , const i t ui da por :

Peso pr opi o de l a pl aca de f ondo y el mur o de l aci ment aci ón, se t oma en cuent a con el comando “sel f wei ght ” del a pl at af or ma de anál i si s.Peso del si l o i ncl uyendo accesor i os – 743. 00 t on.

Car ga del t er r eno ( CT) , const i t ui da por :

Presi ón del t er r eno sobr e pl aca de f ondo: 4. 364 t on/ m2Respect o al empuj e est àt i co l at er al del t er r eno, est e se

cal cul a medi ant e el mét odo de l a cuña de Ranki ne t omando unpeso vol umét r i co de γ = 1. 653 t on/ m3 y un f act or ka = 0. 311.

Car ga sí smi ca ( CS) , const i t ui da por :

Par a l as cargas acci dent al es por si smo se t oman l os val or esde un espect r o de di seño para l a zona sí smi ca “C” y un t i pode suel o I , se t i enen ent onces l os si gui ent es val or es par auna r evi si ón est át i ca si mpl i f i cada:

coef i ci ent e sí smi co bási co, c = 0. 36

or denada espect r al i ni ci al , a0 = 0. 36 T1 = 0. 0 seg T2 = 0. 6 segr = ½ Di chas car gas se i nt egr an en el model o como cargasuni f or mement e di st r i bui das y car gas punt ual es sobr e l osel ement os est r uct ur al es.

4d.- Combinaciones de Cargas: l os casos de carga bási cos quese consi der an son ent onces l os si gui ent es:

4d. 1. - Car ga Muer t a - CM4d. 2. - Car ga de t err eno – CT4d. 3. - Car ga Sí smi ca – CS



A par t i r de t al es casos de car ga bási cos se gener an l assi gui ent es combi naci ones de car ga:

4d. 4. - 1. 0 CM + 1. 0 CT4d. 5. - 1. 0 CM + 1. 0 CT + 1. 0 CS4d. 6. - 1. 4 CM + 1. 7 CT4d. 7. - 1. 05 CM + 1. 403 CS4d. 8. - 1. 05 CM + 1. 275 CT + 1. 403 CS

4e.- Recomendaciones de Mecánica de Suelos: de acuer do a l ai nf ormaci ón de mecáni ca de suel os pr oporci onada por elcl i ent e, l a ci ment aci ón se despl ant ar á sobr e una pl ant i l l a deconcr eto f ’ c = 100 kg/ cm2 a una pr of undi dad de 3. 60 m a

par t i r del ni vel de pi so exi st ent e, sobr e el est r at o det er r eno const i t uí do por l as vet as de t i po ar enoso y l i moso,el cual posee una capaci dad de car ga admi si bl e de 25. 0 t on/ m2para cargas gr avi t aci onal es y de 37. 0 t on/ m2 con cargassí smi cas, se empl ea una “r eacci ón de subsuel o”de k = 1. 85 kg/cm² / cm para model ar l a ci ment aci ón como una pl aca sobre unl echo el ást i co.

4f.- Formulación del modelo estructural: l os mur os y l a pl acade ci ment aci ón se di scr et i zar on medi ant e el ement os f i ni t os,t ant o t r i angul ar es como cuadr i l át er os exi st ent es en l a

l i br er í a de l a pl at af or ma de anál i si s.La r eacci ón del suel o ( “subgr ade r eact i on”) se model amedi ant e r esort es l i neal es el ást i cos col ocados en l os nudosde esqui na de l os el ement os f i ni t os que const i t uyen l a pl acade ci ment aci ón.La pl at af or ma de anál i si s r eal i za i nt er nament e l os cál cul osnecesar i os para el acopl ami ent o mecáni co ent r e l os el ement osbi di mensi onal es.Medi ant e l a pl at af or ma de anál i si s se l l eva a cabo unanál i si s de t i po P- del t a, obt eni éndose así l os val or es de l asr eacci ones de apoyo, sol i ci t aci ones en l os el ement os,

despl azami ent os y r ot aci ones par a l os di st i nt os casos ycombi naci ones de car ga.



5.- DISEÑO ESTRUCTURAL:

5a.- Diseño de la estructura: ut i l i zando l a pl at af or ma dedi seño para el ement os de concr eto se han encont r ado l ascant i dades de acer o de r ef uer zo necesar i as par a r esi st i r l osesf uer zos f l exi onant es y cor t ant es que act úan sobr e l osel ement os de l a pl aca de ci ment aci ón y sobr e el mur o. Set omar on en cuent a l os si gui ent es val or es par a el concr et o yel acero de ref uer zo: f ’ c = 250 kg/ cm² , f y = 4200 kg/ cm² . VerAnexo # 2.

6.- CONCLUSIONES: l as secci ones i ni ci al es de l os el ement osest r uct ur al es se pr opusi er on t omando en cuent a l as

di mensi ones de ci ment aci ones s i mi l ar es exi st ent es y cuyocompor t ami ent o est r uct ur al ha si do sat i zf act or i o, debi do aest o en su mayor part e l as cant i dades de acero de ref uerzopar a l os mi embr os de concr et o r esul t ar on ser l a cuant í aexi gi da en l os r egl ament os vi gent es; r espect o a l asdef l exi ones obt eni das de ef ect o i nmedi at o resul t ar on ser de6. 5 mm par a car gas gravi t aci onal es y de 11. 1 mm con car gassí smi cas, l as pr esi ones máxi mas de base encont r adas f ueron de11. 927 ton/ m2 para car gas gravi t aci onal es y de 20. 387 ton/ m2con cargas s í smi cas, di chos val or es son menor es a l osadmi si bl es, f i nal ment e debe de ver i f i car se cui dadosament e en

campo que se cumpl an l as normas de recubr i mi ent o para elacer o de r ef uer zo, así como l as r ecomendaci ones sol i ci t adasen el est udi o de mecáni ca de suel os pr oporci onado por elcl i ent e.

Los r esul t ados ant er i ores se muest r an en el Anexo #1( i mágenes del model o) , Anexo #2 (di seño en concr eto) .

En base a t odo l o ant er i or se concl uye que l a est r uct ur a essegur a



ANEXO # 1

1. - Model o de el ement os f i ni t es de l a est r uct ur a.

2. - Render i zado de l a est r uct ur a.



3. - Gr upo de car gas sobr e l a est r uct ur a.

4. - Despl azami ent os de nudo de l a est r uct ur a.



5. - Presi ones máxi mas de base de l a est r uct ur a.

6. - Esf uer zos cor t ant es f uer a de pl ano SQY de l a est r uct ur a.



ANEXO # 2

ELEMENT DESIGN SUMMARY

----------------------ELEMENT LONG. REINF MOM-X /LOAD TRANS. REINF MOM-Y /LOAD(SQ.MM/MM) (KN-MM/MM) (SQ.MM/MM) (KN-MM/MM)

447 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.447 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.447 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.447 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.447 TOP : 0. 920 0. 00 / 0 0. 920 3. 58 / 8

BOTT: 0. 920 11. 86 / 7 0. 920 2. 01 / 6448 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.448 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.448 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.448 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.448 TOP : 0. 920 0. 00 / 0 0. 920 0. 83 / 6

BOTT: 0. 920 7. 71 / 6 0. 920 5. 28 / 7449 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.449 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.

449 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.449 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.449 TOP : 0. 920 0. 00 / 0 0. 920 0. 00 / 6



BOTT: 0. 920 60. 57 / 6 0. 920 39. 52 / 6452 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.

452 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.452 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.452 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.452 TOP : 0. 920 0. 00 / 0 0. 920 0. 79 / 6



BOTT: 0. 920 8. 39 / 7 0. 920 7. 94 / 7

455 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.455 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.455 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.455 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.455 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 0. 00 / 6

BOTT: 0. 920 30. 34 / 7 0. 920 13. 48 / 6456 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.456 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.456 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.456 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.456 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 0. 00 / 6

BOTT: 0. 920 37. 79 / 6 0. 920 10. 33 / 7




BOTT: 0. 920 90. 54 / 6 0. 920 19. 39 / 7458 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.458 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.458 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.458 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.458 TOP : 0. 920 1. 24 / 6 0. 920 0. 00 / 6


BOTT: 0. 920 133. 09 / 6 0. 920 71. 93 / 6466 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.466 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.466 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.466 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 15. 07 / 6

BOTT: 1. 169 183. 45 / 6 0. 920 0. 00 / 6467 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.467 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.

467 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.467 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 0. 00 / 6BOTT: 1. 215 190. 33 / 6 0. 920 14. 99 / 6

468 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.468 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.468 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.468 TOP : 0. 920 13. 90 / 6 0. 920 0. 00 / 6


BOTT: 0. 920 117. 78 / 6 0. 920 0. 00 / 6470 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.470 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.470 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.


471 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.471 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.471 TOP : Transver se di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.471 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.471 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 53. 18 / 6

BOTT: 0. 920 104. 08 / 6 0. 920 0. 00 / 6472 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.472 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.472 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.472 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.472 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 0. 00 / 6


473 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.473 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.473 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 89. 09 / 6









BOTT: 0. 920 8. 06 / 7 0. 920 9. 73 / 7479 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.479 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.479 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.

479 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.479 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 0. 00 / 6BOTT: 0. 920 30. 70 / 7 0. 920 13. 33 / 7





BOTT: 0. 920 104. 09 / 7 0. 920 13. 60 / 7483 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.483 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.483 TOP : Transver se di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.483 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.483 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 0. 65 / 6



485 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.485 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.485 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.485 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 0. 00 / 6








BOTT: 0. 920 133. 08 / 6 0. 920 71. 89 / 6490 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.490 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.490 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.490 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 15. 08 / 6

BOTT: 1. 169 183. 44 / 6 0. 920 0. 00 / 6491 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.491 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.491 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.

491 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 0. 00 / 6BOTT: 1. 215 190. 34 / 6 0. 920 19. 65 / 7492 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.492 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.492 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.492 TOP : 0. 920 13. 89 / 6 0. 920 0. 00 / 6


BOTT: 0. 920 117. 78 / 6 0. 920 0. 00 / 6494 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.494 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.494 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.494 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.

494 TOP : 0. 920 53. 21 / 6 0. 920 0. 00 / 6BOTT: 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 104. 07 / 6495 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.495 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.495 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.495 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.495 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 53. 17 / 6








499 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.499 TOP : 0. 920 0. 00 / 7 0. 920 63. 35 / 6






















BOTT: 1. 215 190. 33 / 6 0. 920 23. 44 / 7516 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.516 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.516 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.516 TOP : 0. 920 13. 90 / 6 0. 920 0. 00 / 6





BOTT: 0. 920 71. 33 / 6 0. 920 31. 34 / 8521 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.521 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.521 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.521 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.





523 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 63. 35 / 6BOTT: 0. 920 44. 22 / 6 0. 920 0. 00 / 8





















BOTT: 1. 218 190. 91 / 8 0. 920 26. 05 / 7




BOTT: 0. 920 0. 00 / 8 0. 920 104. 07 / 6












BOTT: 0. 920 43. 76 / 7 0. 920 21. 20 / 7




BOTT: 0. 938 147. 90 / 7 0. 920 22. 52 / 7












BOTT: 0. 920 46. 55 / 7 0. 920 21. 43 / 7576 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.576 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.576 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.576 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.








583 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.583 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.583 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.583 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 0. 00 / 6







BOTT: 1. 375 214. 58 / 8 0. 920 28. 37 / 7588 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.588 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.588 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.588 TOP : 0. 920 13. 89 / 6 0. 920 0. 00 / 6




























608 TOP : Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.608 BOTT: Longi t udi nal di r ect i on - Onl y mi ni mum st eel r equi r ed.608 TOP : Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.608 TOP : 0. 920 1. 25 / 6 0. 920 0. 00 / 6













617 TOP : Transverse di r ection - Only minimum steel required.617 BOTT: Transver se di r ecti on - Onl y mi ni mumst eel r equi r ed.617 TOP : 0. 920 0. 00 / 6 0. 920 92. 86 / 8












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