ravo serie 5 - hoja técnica
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RAVO SERIE 5
INFORMACION TÉCNICO-COMERCIAL
RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010 Pagina 2
ÍNDICE
1.- DESCRIPCIÓN GENERAL 3
1.1.- Elementos incluidos de serie 3
1.2.- Elementos opcionales 3
2.- PESOS Y DIMENSIONES 4
3.- MOTOR 5
4.- RENDIMIENTO 6
5.- SISTEMA HIDRÁULICO 6
6.- DIRECCIÓN 7
7.- NUEVO TREN DE BARRIDO Y CAPTACIÓN DE RESIDUOS 7
7.1.- Descripción General 7
7.2.- Suspensión y fijación 8
7.3.- Dimensiones y Geometría 8
7.4.- Protección a golpes laterales en los cepillos 9
8.- SISTEMA DE ASPIRACIÓN 9
9.- SISTEMA DE HUMECTACIÓN 9
10.- CONTENEDOR 10
11.- CHASIS 11
12.- SISTEMA DE FRENADO 11
13.- SUSPENSIÓN 11
13.1.- Suspensión eje delantero 12
13.2.- Suspensión trasera 12
14.- CABINA Y ELEMENTOS DE CONTROL 12
15.- INSONORIZACION 14
16.- PINTURA Y TRATAMIENTO A LA CORROSION 15
17.- SISTEMA ELECTRICO Y DE ILUMINACION 15
18.- OPCIONALES 16
RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010 Pagina 3
1.- DESCRIPCIÓN GENERAL
Este paso adelante se llama SERIE 5, la tecnología al servicio del barrido de viales. Y ahora con un
nuevo motor con normativa de emisiones EURO 5.
Cuenta con un contenedor elevable y descargable mediante placa eyectora
1.1.- Elementos incluidos de serie
Aire acondicionado.
Dos cepillos de barrido delante de las ruedas delanteras
Tolva en Acero Inoxidable.
Dos faros giratorios
1.2.- Elementos opcionales
Tercer Brazo Hidráulico
Paquete de insonorización SK2
Fuel Saving
Bomba de lavado con carrete y manguera de 15 m.
Depósito de agua adicional
Pértigas superiores giratorias
Sistema de reciclaje de agua con recirculación
Cámara de Tv trasera
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2.- PESOS Y DIMENSIONES Existen varias posibilidades a la hora de elegir la Ravo Serie 5 que más se adecua a cada tipo de trabajo.
Por un lado, y como se observa en la tabla inferior se puede elegir entre 3 velocidades de desplazamiento
diferentes, y además puede elegirse una de las tres diferentes configuraciones de tolva, como son descarga
por basculamiento (ST), descarga por basculamiento en versión alta (STH) que añade más capacidad a la
tolva, y descarga en altura por placa eyectora (CD).
3.- MOTO
R
Tipo 530 540 560
Velocidad (km/h) 32 42 62
Version ST STH CD ST STH CD ST STH CD
Dimensiones
Longitud 4525 4525 4525 4525 4525 4525 4525 4525 4525
Anchura sin espejos 1805 1805 1805 1805 1805 1805 1805 1805 1805
Anchura con espejos 2280 2280 2280 2280 2280 2280 2280 2280 2280
Ancho de barrido 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2200 2200 2200
Altura 2495 2685 2495 2495 2685 2495 2510 2700 2510
Peso (kg)
Peso Total en vacio 5900 5950 6160 5900 5950 6220 5980 6030 6240
P.M.A 11400 11400 11400 11400 11400 11400 11150 11150 11150
Capacidad de carga 5500 5450 5240 5500 5200 5180 5170 5120 4910
Capacities (litre)
Capacidad bruta de la tolva 5040 5780 5040 5040 5780 5040 5040 5780 5040
Capacidad neta de la tolva 2970 3710 2800 2970 3710 2800 2970 3710 2800
Depósito de gasolina 105 105 105 105 105 105 105 105 105
Depósito de agua 535 535 535 535 535 535 535 535 535
Depósito de aceite hidráulico 95 95 95 95 95 95 95 95 95
Depósito de ATF ~ ~ ~ ~ ~ ~ 12 12 12
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La Ravo serie 5 presenta dos opciones de motorización, ambos son Iveco, Turbo diesel, Inyección
directa con gestión electrónica, sistema Common Rail e Intercooler, siendo sus características las
siguientes.
Marca: IVECO-AIFO
Tipo: F4A3481D*S
Nivel Emisiones: EURO 5 Directiva
2005/55 Y 2006/51
Nº cilindros: 4
Cilindrada: 3.920 cc
Diámetro cilindro: 102 mm. Carrera: 120 mm.
Relación de compresión: 17: 1
Par máximo: 535 Nm a 1.200 r.p.m.
Potencia: 160 CV a 2.700 r.p.m.
Tipo de carburante: Gasóleo
Este moderno motor de Iveco consigue prestaciones superiores a muchos motores de 6 cilindros,
con una cilindrada de tan solo 3920 cc, la avanzada tecnología de estos motores con sistema de
comunicación CAN BUS, junto con la reducida cilindrada reducen el gasto en combustible de
manera significativa frente a otros motores de características similares.
Valores de emisiones gaseosas:
Marca: IVECO
Tipo: F4HE9484*j1
Nivel Emisiones: TIER III Directiva 2004/26
Nº cilindros: 4
Cilindrada: 4.485 cc
Diámetro cilindro: 102 mm. Carrera: 120 mm.
Relación de compresión: 16.5: 1
Par máximo: 560 Nm a 1.400 r.p.m.
Potencia: 141 CV a 2.200 r.p.m.
Tipo de carburante: Gasóleo
Valores de emisiones gaseosas (g/kw) según directiva 2004/26:
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CO 1,3
HC 0,13
NOx 3,66
Partículas 0,189
4.- RENDIMIENTO Y CAPACIDADES
Velocidad máxima de trabajo: 20 km/h.
Diámetro de cepillos: 750 mm.
Ancho de barrido: 2.000 mm
Volumen de la Tolva (Bruto): 5 m3 .
Pendiente superable: 28%.
Altura de Descarga: 1.550 mm.
Capacidad de Succión: 14.000 m3/h.
Diámetro de tubo de succión: 225 mm
5.- SISTEMA HIDRAULICO
Dispone de cuatro circuitos independientes:
- Una bomba de pistones de caudal variable LINDE y dos
motores hidráulicos en paralelo LINDE con dos cubo
reductores BREVINI en las ruedas traseras. Este sistema
permite una variación en continuo del régimen de velocidades
por la simple presión del pié del operador sobre el acelerador.
- Una bomba de engranajes LINDE HPR75 y un motor
hidráulico VOLVO que alimenta la turbina unidos mediante un
distribuidor.
- Una bomba de engranajes PARKER de doble cuerpo, uno que
alimenta independientemente la dirección y otro compartido entre la
suspensión y los frenos.
- Una bomba de engranajes PARKER y un distribuidor que alimenta
el resto de las funciones hidráulicas de la máquina.
Todos estos circuitos van protegidos por filtros y válvulas de
seguridad. Además los tubos hidráulicos serán fabricados en su
mayor parte en tramos rígidos y cuenta con un sistema de seguridad
para retener líquidos en caso de avería.
Un ventilador eléctrico, activado por un termostato y actuando sobre
el intercambiador de calor aire-aceite, enfría el aceite del sistema hidráulico a medida que retorna al
depósito.
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El depósito de aceite hidráulico está incluido en el chasis de la máquina y el aceite es limpiado
mediante 3 filtros hidráulicos.
6.- DIRECCION
La barredora RAVO SERIE 5 dispone de una dirección hidráulica tipo Orbitrol en las máquinas 530
y 540 alimentada por una bomba hidráulica independiente.
La RAVO 560, por el contrario presenta una dirección mecánica ayudada hidráulicamente que le
permite seguir manteniendo la gran maniobrabilidad de la gama a pesar de su alta velocidad de
desplazamiento.
La excelente maniobrabilidad de la Barredora RAVO SERIE 5 es posible gracias a la amplitud de
giro de la dirección (64º) combinada con un sistema de escobas de funcionamiento hidráulico
situado delante de las ruedas delanteras en lugar en el centro de la máquina.
7.- NUEVO TREN DE BARRIDO Y CAPTACIÓN DE RESIDUOS
7.1.- Descripción General
La nueva Serie 5 de RAVO, equipada con un tren de barrido sin mantenimiento de
innovador diseño, ofrece una combinación de sofisticación técnica y fácil uso para el
operario, mediante la reducción del número de piezas en un 20% y la reducción del
número de puntos de engase de 19 a 1. El nuevo diseño incorpora además rótulas sin
mantenimiento en lugar de las tradicionales articulaciones lo que evita daños debidos a la
suciedad y humedades.
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El nuevo tren de barrido ha sido sometido a estrictos
ensayos de laboratorio que incluyen pruebas tanto
funcionales como de resistencia y de campo.
Los dos cepillos y la boquilla de succión están
situados delante de las ruedas delanteras y son
accionados hidráulicamente desde la cabina. Los
cepillos y la boca de aspiración pueden ser desviados
lateralmente y opcionalmente levantados
independientemente, elevación del nuevo tren de cepillos aumentada en 3 cm lo que
mejora nuestra capacidad de barrido sobre diferentes superficies a tratar. El conductor
tiene una visión directa sobre todo el sistema mediante una ventana en el piso de la
cabina. La boquilla de succión incluye una aleta para permitir el libre paso de los
obstáculos de mayor tamaño, controlada por una palanca en la cabina.
Dimensiones de la boquilla de succión: 120 x 630 mm.
Material de la boquilla de succión: Acero Corten.
Diámetro del tubo de succión: 225 mm.
Material del tubo de succión: Acero Inoxidable.
El giro de los cepillos se realiza hidráulicamente y la velocidad (0 a 165 r.p.m.) y sentido
de rotación de los cepillos se regula en continuo desde el interior de la cabina. Además los
cepillos y la boca de aspiración se retraen al activarse la
marcha atrás.
7.2.- Suspensión y fijación
En el nuevo tren de barrido, además de permitir
ángulos de movimiento laterales, puede variarse la
presión o bien mantenerse de forma continua sobre los
cepillos proporcionando un mejor barrido con menores
costes de mantenimiento y desgaste de los mismos.
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7.3.- Dimensiones y Geometría
Los cepillos de barrido son de forma tronco-cónica y de las siguientes
dimensiones:
Diámetro del cepillo: 750 mm Standard
Velocidad de giro de los cepillos: 0 a 165 r.p.m.
Los cepillos están fabricados en metal-polipropileno mixto de acuerdo a las
necesidades del barrido.
7.4.- Protección a golpes laterales en los cepillos.
Los cepillos laterales van provistos de un sistema de amortiguación de golpe,
mediante un muelle de amortiguación que al sufrir el cepillo una presión superior a la
normal de trabajo se desplaza evitando su deformación y rotura.
8.- SISTEMA DE ASPIRACIÓN
Una turbina de aluminio dinámicamente equilibrada, accionada hidráulicamente, está montada en el
techo de la tolva. Todo el alojamiento descansa sobre bloques de goma para un óptimo aislamiento
del ruido.
Diámetro en máquina standard: 720 mm.
Número de paletas: 10, curvadas hacia atrás
Velocidad de giro: 3.300 r.p.m. máx.
Caudal de Aspiración: 233 m3/min. (14.000 m3/h)
Presión estática de aspiración Hasta 980 mm H2O
La Barredora RAVO SERIE 5 es capaz de succionar cuerpos cuyo peso sea incluso de hasta 2.500
gr, con la única limitación respecto a su volumen, de que el objeto pueda pasar por el tubo de
succión, cuyo diámetro es de 225 mm.
La barredora RAVO SERIE 5 está equipada de un sistema de filtrado formado por un enrejado en
la parte superior de la tolva, de 2.28 m2. de superficie que impide el paso de la suciedad hasta la
turbina. El aire, una vez filtrado retorna al exterior por la parte inferior de la puerta de la tolva,
evitándose que se disperse como ocurre en las máquinas de salida de aire por la parte superior de
la tolva. Al ser la salida de aire por la parte trasera de la máquina, se evitan turbulencias en la parte
inferior y la dispersión de la basura. Finalmente dispone de unos filtros adicionales en la puerta de
la tolva para una mayor eliminación y polvo y ruido.
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9.- SISTEMA DE HUMECTACIÓN
El sistema de agua incluye boquillas de pulverización para suprimir el polvo delante de cada cepillo
así como en el interior de la boquilla de succión y el tubo de succión.
El depósito de agua está situado en la parte inferior del chasis de la máquina con lo que aumenta la
estabilidad de la misma y está construido en acero CORTEN, para evitar la oxidación.
El sistema está dotado con un cierre automático y un timbre avisador que indica que el suministro
de agua está agotado. En el exterior de la máquina y de forma visible, se encuentra un indicador de
nivel de agua del tanque. En la cabina existe un indicador que en cada momento da el nivel de
capacidad de agua. El Sistema de riego es accionado por una bomba de agua centrífuga con
autocebado, de 11,5 l. a 0,5 bar., impulsada por correa y embrague activado eléctricamente.
10.- CONTENEDOR El contenedor de la barredora RAVO SERIE 5, está fabricada con chapa de ACERO INOXIDABLE
de alta resistencia a la oxidación-corrosión, con refuerzos de rigidización. Todo el proceso de
soldadura empleada en la fabricación, ha sido sometido a rígidos controles de calidad, por medio
de inspecciones severas a través de sistemas de líquidos penetrantes y radiográficos. La puerta de descarga accionada hidráulicamente se eleva totalmente y al cerrarse se bloquea mediante dos
cerrojos accionados hidráulicamente. Ambos movimientos disponen de sistemas de seguridad, lo
que asegura la estanqueidad de la tolva y de la carrocería, evitando cualquier vertido de líquidos al
exterior durante el uso del equipo.
La capacidad útil de la tolva de las barredoras RAVO SERIE 5 está muy cercana a su volumen
total, debido a que la tolva es totalmente diáfana y solamente en la parte superior de la misma
están situados los filtros de salida de aire al exterior, lo que optimiza la utilización real de la tolva.
Por otra parte, el tubo de succión que conecta la boca de aspiración y la tolva, finaliza a la entrada
de la misma. Este tubo de succión es prácticamente recto, y no presenta irregularidades, debido a
su construcción en acero inoxidable evitando por tanto pérdidas en su capacidad de succión y
consiguiendo el total aprovechamiento de la capacidad de succión-aspiración de la turbina de 233 m3/minuto.
En el fondo de la tolva la barredora RAVO SERIE 5 va provista de un tubo de desagüe que
durante el proceso de trabajo puede evacuar el agua de humectación o de lluvia, aumentando por
tanto el volumen útil de la tolva en fase de trabajo.
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La descarga se produce por elevación de la tolva y la expulsión de los residuos mediante el empuje
de la placa eyectora; de esta forma el vaciado de la tolva sobre un contenedor es progresivo y total,
sin derrames alrededor.
11.- CHASIS
El chasis de las barredoras RAVO SERIE 5 es de fabricación propia, específicamente diseñado,
basado en la gran experiencia de RAVO en el diseño de barredoras desde hace 30 años.
Está construido de acero CORTEN, con perfil de 4 mm. de espesor, diseñado para una larga
duración y gran resistencia a la corrosión. Este especial tipo de acero, con una capacidad
anticorrosión diez veces superior a la de los aceros normales, está calculado para que su duración
teórica sea al menos de 260 años.
Su especial diseño le permite, además de cumplir su función estructural, ser utilizado como
depósito de agua, aceite hidráulico y combustible, y en su interior se ubica el motor diesel y las
bombas hidráulicas con lo que se ha conseguido complementariamente situar el centro de
gravedad en el punto más bajo de la máquina. Este aspecto diferencia a las Barredoras RAVO con
respecto a otros equipos para similares funciones.
12.- SISTEMA DE FRENADO
Las barredoras RAVO SERIE 5 disponen de un sistema de frenado hidráulico especifico, que varía
dependiendo de su velocidad de homologación. Todas tienen en común el mismo sistema de freno
de aparcamiento, que actúa mediante cable accionando las zapatas del freno trasero, funciona
automáticamente al apagar el motor y se desconecta hidráulicamente por actuación sobre la
palanca.
La RAVO 530, cuenta con un sistema de frenando compuesto por frenos de tambor en el eje
delantero, mientras que la RAVO 540 y la 650, cuentan con frenos de disco en el eje delantero y
frenos de tambor en el eje trasero.
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El sistema de la suspensión puede elevarse independientemente del sistema de
regulación de la altura al pulsar el botón situado en el panel de instrumentos del conductor
(siempre que el vehículo esté parado). Esta
característica está indicada para emergencias o
cuando se necesita una amplitud de terreno mayor.
13.2.- Suspensión trasera
Suspensión independiente con los conjuntos
motor-ruedas montados en un subchasis oscilante,
que va unido al chasis principal mediante un eje de
giro y apoyado sobre dos silentblocks de goma.
14.- CABINA Y ELEMENTOS DE CONTROL
La nueva RAVO SERIE 5 presenta un nuevo diseño tanto interior como exterior. Estos cambios
pueden apreciarse en el nuevo diseño de la parrilla frontal con la sustitución de los anteriores faros
cuadrados por otros tres de pequeño tamaño y forma circular que actúan como luces frontales y de
señalización. Además se ha incluido el logotipo de la marca sobre una rejilla que imita una entrada
de radiador.
En el interior, aparece un nuevo asiento para el conductor que mejora la ergonomía, también en el
campo ergonómico se ha disminuido la sonoridad interior. La inclusión de nuevos colores y
materiales acrecientan la sensación de calidad y confort.
RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010 Pagina 14
La cabina está fabricada en chapa de acero montada sobre tacos de goma y está perfectamente
aislada contra agresiones de tipo térmico y acústico. Todos los cristales son de seguridad y
preferentemente planos dando al conductor una perfecta visibilidad en todos los sentidos y ángulos.
La cabina está protegida mediante un sistema de insonorización que la aísla de los ruidos
producidos por el motor y la turbina de aspiración del sistema de barrido, obteniéndose un gran
coeficiente de absorción con el consiguiente nivel óptimo para el operador.
El asiento para el conductor-operador es ajustable de forma que permite con facilidad el manejo y
utilización del vehículo a operadores de diferentes índices de corpulencia. Está diseñado para
permitir al citado conductor-operador ir sentado normalmente en su puesto, observar la pista a una
distancia no superior a 0,75 m. por delante del eje de las ruedas delanteras, así como el
accionamiento y la observación de los mandos e instrumentos de control para la conducción del
vehículo.
La cabina está provista de los siguientes elementos, además de los exigidos por el Código de la
Circulación vigente.
a) Mandos e instrumentos
necesarios para la operación y control
del vehículo y para su actuación en el
trabajo de barrido, incluso
instrumentos para medir el régimen
del motor de arrastre del ventilador y
del motor de tracción del vehículo con
horómetro que controla por separado
las horas de trabajo de barrido y de
desplazamiento.
b) Limpiaparabrisas que
despejan un amplio campo de posibilidad en el sentido vertical y horizontal con funcionamiento
en dos velocidades.
c) El vehículo dispone de calefacción, Aire Acondicionado e instalación desempañadora de
los parabrisas y cristales laterales.
d) Las luces interiores están previstas para la iluminación interior de la cabina y del panel de
instrumentos.
RAVO Serie 5 EURO 5 – Octubre 2010 Pagina 15
e) Para el acceso a la cabina, la Barredora, a ambos lados, está dotada de puertas
ampliamente dimensionadas, con asidero para facilitar la entrada y salida de las personas a la
misma.
La cabina, totalmente de acero, está diseñada para dos personas, con posibilidad de asiento
suplementario para una tercera persona. Dispone de:
• Ventana en el suelo para visión directa de la boquilla de succión • Dos limpiaparabrisas eléctricos con lavador eléctrico • Radio-CD. • Dos luces rotativas (fanales) montadas en el techo de la cabina y el techo de la tolva. • Sistemas de calefacción y Aire Acondicionado montados en el techo de la cabina, para
una óptima aireación de la misma. 15.- INSONORIZACION
RAVO ha sido la industria líder en la búsqueda y desarrollo de una barredora destinada a cuidar el
medio ambiente. La barredora RAVO SERIE 5 cuenta con unos niveles de emisión de ruidos que
cumplen perfectamente con las restricciones más estrictas en cuanto a emisiones de ruidos en
Europa. RAVO INTERNACIONAL está orgullosa de jugar el papel principal en la construcción de
una barredora de calles que no solamente cumple las necesidades de los clientes, sino que
embellece y protege el entorno.
Esta cualidad de bajo índice sonoro (silenciosa) hace que la RAVO SERIE 5 sea la máquina
barredora de menor emisión de ruidos en fase de trabajo, sin sacrificar el rendimiento del barrido,
y su utilización en tareas nocturnas sin molestar la tranquilidad de los ciudadanos.
16.- PINTURA Y TRATAMIENTO A LA CORROSIÓN
Como proceso general en la maquinaria RAVO, todos los elementos inicialmente desengrasados para
aplicárseles un granallado a su superficie y un sellado de las chapas y perfiles. Posteriormente las
piezas son tratadas con un sistema de decapado e imprimado, aplicando una capa de imprimación
de pintura anti-oxidación tipo silicato de zinc y posteriormente con dos capas de esmalte BLANCO
VALENTINE 321. Todas las capas están sometidas a un riguroso control de calidad, cuidando las
condiciones oportunas de humedad relativa, temperatura y secado de cada una de las capas de
pintura.
Todos los elementos están protegidos contra la corrosión por un sistema de imprimación y pintado
de alta resistencia a la corrosión-oxidación, consiguiendo que no exista comunicación con la
intemperie ni peligro de corrosión en perfiles, soldaduras y uniones.
Los filtros son fabricados en ACERO INOXIDABLE evitando los efectos corrosivos del agua y la
humedad.
La tolva y los elementos en contacto con un índice de alto grado de humedad están fabricados en
ACERO INOXIDABLE O ACEROS ESPECIALES ANTICORROSION
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17.- SISTEMA ELÉCTRICO Y DE ILUMINACIÓN
Tensión: 24 voltios
Batería: 2 x 12 voltios, 72 Ah cada una
Alternador: 28 V, 90 Amperios
Alumbrado: Luces frontales con luces de rayo bajo y alto,
indicadores dirección frontales y traseros con característica
de riesgo, luces de frenado, luces de apoyo, luz trasera de
niebla, interior de cabina, faros de aviso giratorios (dos).
Lámpara de iluminación de la boca de
aspiración para trabajos nocturnos. Dos luces de marcha
atrás.
El sistema de iluminación consta de un conjunto de faros y señales luminosas reglamentarias, de
acuerdo con el vigente Código de la Circulación. Y todos los elementos de control eléctrico están
fabricados en cajas normalizadas de conexión para protegerles de las condiciones de trabajo a
intemperie.
8.- OPCIONALES INCLUIDOS
Como elementos complementarios a la fabricación de la maquina, se le añadirán:
• Tercer brazo hidráulico con desplazamiento lateral a través de raíl frontal y que aumenta al
ancho de barrido entre los 2.700 hasta los 3.100 mm. Además su nuevo diseño permite su
montaje y desmontaje en menos de 15 minutos, consiguiendo mejorar el rendimiento de la
máquina en caso de avería o no necesidad del 3 mismo.
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• Sistema de insonorización SK2, que mejora la absorción del ruido y reduce el nivel de potencia
sonora a 97 dB segñun la directa 2000/14 CE.
• Sistema Fuel Saving. Compuesto por un sistema de control que funcionando en modo ecológico
limita las revoluciones del motor a 1300 r.p.m y las de la turbina a 2.400 r.p.m. Con esto no se
perjudica la limpieza en las zonas normales, pero por el contrario permite ahorrar combustible y
ser más silencioso durante la mayor parte de la jornada de trabajo.
Además para zonas de mayor dificultad de barrido, o para limpieza en pendientes el sistema
permite automáticamente eliminar la restricción al giro del motor, manteniendo la de la turbina.
Desde la cabina además puede pasarse a trabajar en modo normal con solo pulsar un botón.
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• Bomba de lavado con carrete y manguera de 15 metros de longitud. Con la opción de elegir entre
varias bombas de media y alta presión.
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• Sistema de reciclado de agua con un diseño eficaz que evita los atascos y que reduce el consumo de agua en un 20%. Se compone de un sistema mecánico compuesto por un desagüe con un filtro. Cuando el sistema está en funcionamiento las boquillas de succión están apagadas, aunque expulsaran agua cada 5 sg para auto-limpiarse. El agua almacenada por el sistema de reciclaje se usará para condensar el polvo en suspensión, mientras que el agua limpia del depósito se usará exclusivamente en las boquillas de los cepillos. Con este sistema se puede alarga el funcionamiento de la barredora unas dos horas de media. Para empezar con el sistema, la tolva necesita ser llenada con unos 600-800 litros de agua, y pasara un tiempo hasta que todo el agua se absorba por el polvo de la tolva. Este sistema necesita un mantenimiento diario, preferiblemente siempre que se limpie la tolva que normalmente lleva unos dos minutos.
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• Pértigas superiores giratorias
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• Engrase Centralizado
Engrase centralizado automático de primeras marcas
• Cámara trasera de TV instalada en la cabina para control de operaciones marcha atrás.