RASKASSARJA • 1

painos 27 500 kpln:o 3/2013 toukokuu

Painonkorotuksista

tulossa iso

ongelma

Bussipaloissa

suuronnettomuuden riski

Vetyä polttoaineeksi

metsänkorjuutähteestä

2 • RASKASSARJA

mototruck laatua raskaan kaluston ammattilaiselle

Valuraudankuja 1, 00700 HelsinkiAsiakaspalvelu 010 5507 105 fax. 010 5507 195 sähköposti rk@motoral.fi www.motoral.fi

Timken laakerit

Timkenin vankka ammattitaito ja vuosien tuotekehitys mahdollistavat laakereiden taloudellisen käytön perustaksi pitkän käyttöiän, korkean luotettavuuden ja pitkät huoltovälit.

Fleetguard Suodattimet

Fleetguard on alansa johtava valmistaja, jonka kuuluminen Cummins-ryhmään varmistaa sen osaamisen uusimmassa moottoriteknologiassa. Fleetguardin valinta takaa ajantasaisen, korkeimman laatuluokan valikoiman nykyisten luokitusten mukaisiin moottoreihin. Fleetguardin kehitystyön ja laadun ovat huomioineet useat ajoneuvovalmistajat, mm. Scania.

Meritor Jarrusatulat

ArvinMeritor on tullut tunnetuksi maailmanlaajuisena suunnittelijana, tuottajana ja OE-valmistajien toimittajana Meritor® brandillä. Tätä Suomessa edustaa tunnettujen valmistajien kuten VOLVO, RVI, MAN ja SISU käyttämät jarruosat.

Airtech Ilmajouset

Ilmajousien valmistusta lähes 40 vuoden kokemuksella. Täydelliset ilmajou-set sekä nosto- ja hyttipalkeet saatavana lähes kaikkiin kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunujen ilmajousistoihin.

sten luokitusten mukaisiin moottoreihin. Fleetgun ovat huomioineet useat ajoneuvovalmistajat

t

osasto

C100

Pääkirjoitus

Seuraava Raskassarja ilmestyy 20.9. 2013.

Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on 27.8.2013.

RASKASSARJA

Jättirekkojen tulolle vielä monia käytännön esteitä

Tätä kirjoitettaessa raskaan liikenteen massa- ja mittamuutokset olivat vielä koti-maisella lausuntokierroksella. EU:lta ei tullut esteitä uudistuksen toteuttamiselle. Jos 76-tonniset ajoneuvoyhdistelmät hyväksytään aiotulla tavalla, kuluu toden-

näköisesti melkoinen tovi ennen kuin ne yleistyvät.

Ajoneuvoteollisuus on todennäköisesti jo valmiudessa aloittaa jättirekkojen rakentami-sen. Kuljetusyrityksillä ei ole samaa valmiutta, koska uudet ajoneuvoyhdistelmät ovat isoja investointeja, eikä ala ole parhaassa mahdollisessa hapessa tällä hetkellä.

Suurin ongelma lienee kuitenkin tieverkoston kohentaminen nykyistä suuremmille pai-noille ja korkeuksille. Jos 40 prosenttia silloistamme on liian matalia 4,4 metrin korkuisil-le ajoneuvoille, menee varmasti vuosia ennen kuin sillat on korotettu. Ja osa tiestöstäkin pitäisi pystyä vahvistamaan kestämään isompia massoja.

Kuljetusyrityksiltä vaaditaan melkoista rohkeutta hankkia uusien mittojen mukaista kalus-toa, ellei voi varmuudella tietää, missä sillä voi liikennöidä. Ongelma ei poistu vaikka valtio huojentaisi kuljetusyritysten taakkaa kaluston hankinnassa. Palapelin kaikkien osien pitää olla ensin kohdallaan.

Jari Malm

ISSN 0789-8428Painos 27 500 kplPerustettu vuonna 1991

TOIMITUSPäätoimittaja Jari Malm

TOIMITUKSEN OSOITERaskassarjaRydöntie 2420360 TURKUPuh. 02-2384 223, 0400-562 411toimitus@raskassarja.fi

JULKAISIJAFinnish RK-Group OyRydöntie 2420360 TURKU

SIVUNVALMISTUSRota-Mainos Oy, Turku

PAINOPAIKKAUPC-Print, Vaasa

ILMOITUSHINNATHinnat alv. 0 %, hintoihin lisätään alv. 24 %.

1/1 sivu neliväri, 1 670,00 euroa1/2 sivu neliväri, 895,00 euroa1/4 sivu neliväri, 465,00 euroa

Pikkuilmoitukset: 1,65 euroa, palstamillimetri

ILMOITUSMYYNTIpuh. 0400-562 411

OSOITTEENMUUTOKSETwww.raskassarja.fi/raskassarja-lehtiinfo@raskassarja.fipuh. 02-2384 223, 0400-562 411

Alan ajankohtaisia uutisia myös netissä

www.raskassarja.fi

568

143238

Poimintoja sisällöstäSuuronnettomuudet on vältetty hyvällä onnellaYli 180 bussia syttyi tuleen viimeisen kolmen vuoden aikana..

Painonkorotuksista tulossa iso ongelmaLiikenneturvallisuus ei saa vaarantua liian hätäisten muutosten vuoksi.

Vety tulee sähkön rinnalleMetsänkorjuutähteestä saadaan kaasuttamalla vetyä paremmalla hyötysuhteella kuin dieseliä.

Raskassarja-ketju laajenee Etelä-PohjanmaallaTavo avaa myymälän Seinäjoelle.

Kuljetusten sähköinen tilaaminen kasvussaSuomi edelleen jäljessä muita Pohjoismaita.

Ammattikuljettajien tärkeimmät työhyvinvoinnin tekijät esiinKuljetusala sai TOP 5 työhyvinvoinnin keihäänkärki -listan.

4 • RASKASSARJA

– On pelkästään hyvä onni, ettei yksikään paloista syttynyt yöllä matkustajien nukkuessa eikä kyydissä ollut liikuntarajoitteisia matkustajia, Pelastusopiston tutkimusjohtaja Esa Kokki summasi.

Suuronnettomuudet on vältetty hyvällä onnella

Yli 180 bussia syttyi tuleen viimeisen kolmen vuoden aikana

RASKASSARJA • 5

Teksti ja kuva: JARI MALM

Trafin johtamassa tutkimushankkeessa on seurattu bussipaloja kolmen vuo-den ajan. Esimerkiksi vuoden 2012 vaa-

rallisin tilanne syntyi, kun kuljettaja ei saanut savuavaa linja-autoa pysähtymään. Kyydissä oli 50 matkustajaa. Matkustajat olivat onneksi nuoria, jotka pysyivät poistumaan liikkuvasta autosta.

– Linja-autopalojen määrä on lisääntynyt koko 2000-luvun ajan. Itse pidän suuronnetto-muutta täysin mahdollisena, kun kyydissä on matkustajia, Pelastusopiston tutkimusjohtaja Esa Kokki totesi Linja-autopalot 2012 -raportin julkistamistilaisuudessa.

Kokki kertoi, että yli puolessa tapauksista palo syttyi moottoritilassa. Seuraavaksi eniten palot alkoivat pyöräkoteloissa. Yleisiä syitä paloihin olivat jarrujen tai laakerien ylikuumeneminen, sähkölaiteviat, lisälämmittimen vikaantuminen sekä polttoaine- ja öljyvuodot.

– Autojen ikä ei vaikutu palojen syttymi-seen. Tutkituissa paloissa nuorin auto oli kak-sivuotias. Myöskään auton merkillä ei ole nähtävissä vaikutusta palojen määrään.

– Matkustamon ulkopuolelta alkaneis-ta paloista 20 levisi matkustamoon. Nel-jäsosa paloista oli niin suuria, ettei niitä yritetty sammuttaa alkusammuttimella.

– On pelkästään hyvä onni, ettei yksi-kään paloista syttynyt yöllä matkustajien nukkuessa eikä kyydissä ollut liikuntara-joitteisia matkustajia, Kokki summasi.

Vuosien 2010–2012 linja-autopaloissa säästyttiin vakavilta henkilövahingoilta. Vain neljä ihmistä loukkaantui 186 palos-sa. Kymmenessä palossa linja-auto tu-houtui täysin.Valmistajan puheenvuorossa Tom Rönn-

berg Volvo Finlandista totesi, että nykyaikais-ten takamoottoreilla varustettujen linja-auto-jen moottoritiloissa syntyy lämpöä huomatta-vasti enemmän kuin vanhoissa autoissa, joissa ajoviima jäähdytti etumoottoria.

– Uusissa Euro 6 –moottoreissa lämpöä tu-lee olemaan nykyistäkin enemmän. Lisäksi Common rail –ruiskutusjärjestelmässä on kol-minkertainen paine vanhoihin moottoreihin verrattuna, joten polttoaine pääsee syttymään helposti.

Rönnbergin mukaan nykyisten linja-autojen rakenne on sellainen, että palo etenee matkus-tamoon hitaasti, ellei se pääse leviämään sinne ikkunan kautta.

Trafi on laatimassa yhteistyössä alan toimijoi-den kanssa ohjeistoa, jota noudattamalla pa-loja saadaan vähennettyä ja voidaan välttyä henkilövahingoilta. Trafi tulee myös valmiste-lemaan ehdotuksen paloturvallisuusvaati-muksiksi julkisilla varoilla kustannettaviin bus-sikuljetuksiin.

Bussien turvallisuutta voidaan parantaa enna-koivalla huollolla, moottoritilojen automaatti-silla sammutusjärjestelmillä, sammutusaukoil-la ja riittävällä alkusammutuskalustolla, mikä tarkoittaa käytännössä vähintään kuuden kilon sammuttimia. Myös kuljettajien alkusammu-tus- ja evakuointitaidot ovat keskeisiä tekijöitä matkustajien turvallisuuden kannalta.

Näillä näkymin EU-tasolla ei olla vaatimassa automaattisia sammutusjärjestelmiä linja-autoihin, eikä Trafi aio esittää niitä pakolli-siksi kansallisella tasollakaan. Siitä huolimat-ta automaattisia sammutusjärjestelmiä ale-taan vaatia yhä useammalta taholta. Esimer-kiksi pääkaupunkiseudulla niitä edellytetään bussien kilpailutuksissa. Todennäköisesti vaatimuksia alkaa tulla myös vakuutusyhti-öiltä. Vakuutusyhtiöiden puheenvuorossa OP-Pohjolan Tapani Vainio kertoi, että A-vakuutus edellyttää automaattiset sammu-tusjärjestelmät uusiin busseihin ensi vuoden alusta alkaen. ■

Viranomaisten tietoon tuli 186 bussipaloa vuosina 2010–2012, eli bussipalo syttyi melkein joka viides päivä. Suuronnettomuuden riski on kasvanut jo huomattavaksi. Suurin osa paloista olisi voitu välttää ennakoivalla huollolla.

Vuosien 2010–2012 bussipalot

• 12 paloa alkoi ohjaamosta ja 171 matkustamon ulkopuolelta.• Varsinaisesta matkustamosta alkoi 2 ja matkustamon wc:stä yksi palo. • Moottoritilassa syttyi 85 paloa.• Rengaskotelotilassa syttyi 51 paloa.• Lisälämmitintilassa syttyi 18 paloa.• Akkutilassa syttyi 2 paloa. • Matkatavaratilasta sai alkunsa yksi linja-autopalo. • Matkustamon ulkopuolelta syttyneistä paloista 20 levisi matkustamon puolelle.

6 • RASKASSARJA

Painonkorotuksista tulossa iso ongelma

Liikenneturvallisuus ei saa vaarantua liian hätäisten muutosten vuoksi

SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen esitti huolensa vireillä olevista painonkorotuksissa vierailles-

saan SKAL Pohjanmaa – Österbotten ry:n 60-vuotisjuhlassa. Tieverkostomme ei kestä painonkorotuksia ilman tuntuvia pa-rannuksia, eivätkä kuljetusyritykset selviä investoinneista ilman tukea.

Lehtosen mukaan suunnitelluilla raskaan liikenteen enimmäis-painojen korotuksilla on huomattavia vaikutuksia koko maan logistiikalle ja liikenneturvallisuudelle. Jos valtioneuvoston esit-tämä asetusmuutos toteutuu, ovat 76-tonniset yhdistelmäajo-neuvot pian mahdollisia Suomen tieverkostolla. Tällä hetkellä maksimipaino on 60 tonnia. Kaikissa kuljetuksissa ei pystytä hyö-dyntämään nykyisiäkään enimmäismassoja. Kaavailtuja enim-mäismassoja pystyisivät hyödyntämään osittain tietyt suorite-alat, kuten maa-ainesten ja metsäteollisuuden kuljetukset.

– Tieverkostomme ei kestä painonkorotuksia ilman tuntuvia parannuksia. Satoja siltoja joudutaan vahvistamaan. Siltoja jou-duttaisiin lisäksi korottamaan, sillä uusi enimmäiskorkeus olisi 4,4 metriä. Arviolta 40 prosenttia silloista ei salli nykyistä 4,2 met-riä korkeampia kuljetuksia. Purku- ja lastauspaikkojen sekä kor-jaamo- ja katsastuspaikkojen kapasiteettia ei ole selvitetty. Tilan-ne on pitkälti sama yksityisteiden osalta, Lehtonen selvittää.

SKAL ajaa maltillista linjaa painonkorotuksiin. Kuljetusyrittäjien mielestä liikenneturvallisuus ei saa vaarantua liian hätäisten muutosten vuoksi.

– Emme vastusta muutoksia sinänsä, vaan vaadimme hyvin suunniteltua ja hallittua etenemistä kokeilujen kautta, Lehtonen linjaa.

– Vetoauton ja perävaunun väliset painosuhteet on lasketta-va tarkkaan maksimaalisen vakauden saavuttamiseksi, ja kulje-tusreittien on oltava kunnossa.

SKAL:n kuljetusbarometrin perusteella toimialan investointitar-ve kuljetuskalustoon vaihtelee 1,4 ja 4,5 miljardin euron välillä. Selvitäkseen muutoksista kuljetusyritykset tarvitsevat valtion tukemaa lainoitusta ja yleisen kustannustaakkansa huojentamis-ta. Investointihalukkaiden kuljetusyritysten on saatava riskin-otostaan hyötyä. Kaluston kasvattamiseen investoidaan toden-näköisesti kertaluontoisesti, mutta muun muassa polttoaineen kulutus, renkaiden ja kuormatilan kuluminen sekä suurempien kuormien tuoma lisätyö kasvattavat kuljetuskustannuksia koko toiminnan ajan, vakuutusmaksuista puhumattakaan.

Lehtosen mukaan edellytykset painojen korotuksille ovat tie-määrärahojen tuntuva korotus, polttoaineveron palautusjärjes-telmä ja investointituet yrityksille. ■

8 • RASKASSARJA

Liikenteen päästöille stoppi

Vety tulee sähkön rinnalle Vetyyn kohdistuu maail-

malla juuri nyt kiihkeitä odotuksia. Liikennesovel-

lukset ovat jo kaupallistumisen kynnyksellä, ja edessä on inves-tointibuumi vedyn jakeluverkos-toon.

Maakaasupohjaiseen vetyyn siir-tyminen tarjoaisi jo miljardiluo-kan säästöpotentiaalin Suomen vaihtotaseeseen. Jos vety vielä tuotettaisiin kotimaisista uusiutu-vista raaka-aineista, henkilöauto- ja bussiliikenteessä päästään pit-källä tähtäyksellä lähes täydelli-seen omavaraisuuteen ja pieneen hiilijalanjälkeen. Tämä käy ilmi huhtikuussa julkistusta vetytie-kartta-selvityksestä. VTT:n kokoamassa ja Tekesin

osin rahoittamassa Suomen vety-tiekartassa arvioidaan, mitä vien-timahdollisuuksia kansainvälinen kehitys voi avata kotimaisille yri-tyksille. Raportissa visioidaan, millaisia energia-, ilmasto- ja teol-lisuuspoliittisia mahdollisuuksia vetyenergian laajamittainen käyt-töönotto Suomelle tarjoaa sekä esitetään realistiset suositukset niihin pääsemiseksi.

Vetyenergiatekniikan kehityk-sen moottorina toimii kansainvä-linen autoteollisuus, joka on vah-vistanut tuovansa vetypolttoken-noautoja kuluttajamarkkinoille vuoteen 2015 mennessä.

Suomessa on kansainvälisesti-kin merkittävää biopolttoainei-den jalostuksen osaamista ja alal-

la toimiva teollisuus. Metsäbio-massasta voidaan tuottaa vetyä hyvällä hyötysuhteella leijupeti-kaasutukseen ja reformointiin pe-rustuvilla prosesseilla. Kemian teollisuudessa syntyvä sivutuote-vety ja muun tuotannon kanssa integroitu vedyn tuotanto ovat jo nyt toimiva vaihtoehto.

– VTT:n tutkimukset osoittavat, että metsänkorjuutähteestä saa-daan kaasuttamalla vetyä parem-malla hyötysuhteella kuin diese-liä. Toistaiseksi edullisin vety re-formoidaan kuitenkin maakaa-susta. Sekin alentaa päästöjä, sillä maakaasusta reformoidulla ve-dyllä ajaa pidemmälle kuin suo-raan maakaasulla. Vetyauto ei lii-oin tuota typpioksidia tai muita

hiukkaspäästöjä, vaan vettä, tote-aa projektipäällikkö, johtava tut-kija Jussi Solin VTT:ltä.

Henkilöauto- ja bussiliikenteen siirtyminen sähköiseen voiman-siirtoon on jo käynnissä ja tarjoaa merkittäviä hyötysuhde-etuja polttomoottoreihin nähden. Tal-viajettavuus, yli 500 kilometrin ajomatkat ja alle 5 minuutin tankkaus on mahdollista korvaa-malla sähköauton akku 5 kg:n ve-toisella vetytankilla ja polttoken-nolla.

Tiekartassa suositellaan Suomen varautumista polttokennoauto-jen markkinoille tuloon hankki-malla polttokennoautoja ja -bus-seja koekäyttöön. Koekäyttö kan-

RASKASSARJA • 9

nattaisi kytkeä vetytankkaus-asemien, muiden vientituottei-den ja palvelujen kehitykseen, testaukseen ja markkinointiin.

Vetytankkausasemien rakenta-miseen on jo valmius omasta takaa, sillä kotimainen kaasu-yhtiö Woikoski Oy on avannut pelin ja tuo omalla innovatiivi-sella teknologiallaan vientikel-poisen vetytankkausaseman Vuosaareen tänä vuonna.

– Teemme nyt ennätysinves-toinnit ja panostamme voimak-kaasti vetyyn. Viime talvena toi-mitimme vetyä arktisiin testi-ajoihin Lapissa, ja alkuviikosta julkistimme Hannoverissa tank-kausasemakonseptin, jonka koekäyttö on alkamassa Voikos-kella, kertoo toimitusjohtaja Ka-levi Korjala. Hän toivoo koti-maisten pilottien tukevan vien-tiponnistuksia ja kasvattavan teknologiayrityksiä kehittämään vaativia komponentteja ja ohja-usjärjestelmiä.

Vedyn energia- ja liikennekäy-tössä nähdään merkittäviä etu-ja hiilidioksidi- ja muiden ym-päristöpäästöjen vähentämises-sä, tuontipolttoaineiden kor-vaamisessa kotimaisella uusiu-tuvalla energialla, huoltovar-muudessa, alueiden työllisyy-

dessä ja cleentech-kehityksessä. Sähkön varastoiminen elektro-lyysillä tuotettavaan vetyyn mahdollistaa uusiutuvien ener-gioiden osuuden kasvattamisen ja kytkemisen sähköverkkoon. Sähkön hintavaihtelun mukaan ohjattu elektrolyysilaitos voi-daan saada kannattavaksi.

Suomen kannalta kyse ei kui-tenkaan ole pelkästään energi-asta, vaan prosessien, materiaa-lien, laitteiden ja komponentti-en valmistuksesta. Eli vienti-tuotteista edessä olevaan ve-dyn jakeluverkostojen rakenta-miseen.

Japanin energiajärjestelmän haas-te on riippuvuus tuonnista. Japa-nin analyysit osoittavat, että raa-kaöljyn tuontiin perustuvien lii-kennepolttoaineiden korvaami-nen vedyllä vaikuttaa merkittä-västi myös vaihtotaseeseen. Tuonnin arvon vähentyessä ja lopullisen kuluttajahinnan säily-essä ennallaan kansantaloudelle syntyy merkittävää etua vaihto-taseen ja työllisyyden paranemi-sen ansiosta. Vetyjakelujärjestel-män kilpailukyvyn paraneminen luo myöhemmin potentiaalia kuluttajahinnan laskulle. Tätä strategiaa voidaan soveltaa Suo-messakin. ■

www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Muun muassa näitä tunnettuja laatumerkkejä saat

Raskassarja-ketjun myymälöistä

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

Jarru- ja muut varaosat

Öljy- ja vesipumput sekä hihnan-kiristimet

Iskunvaimentimet

Majakat ja paneelit

Osasto D-204

”Metsänkorjuutähteestä saadaan kaasuttamalla vetyä paremmalla hyötysuhteella kuin dieseliä.”

10 • RASKASSARJA

Boschin autotuotteet suuressa suosiossa

Bosch-tuotemerkki on saksalaisten autoleh-tien lukijoiden suosiossa, Fortune-lehti valit-si Boschin arvostetuimmaksi autoteollisuu-den alihankkijaksi. Autoilijat äänestivät Boschin parhaaksi brändiksi seitsemässä ka-tegoriassa Auto, Motor und Sport -lehden vuosittaisessa äänestyksessä.

Auto Bild -lehden äänestyksessä Bosch si-joittui ensimmäiseksi neljässä sarjassa. Yhdys-valtalainen Fortune-lehti taas valitsi Boschin maailman arvostetuimmaksi moottoriajo-neuvojen osien toimittajaksi jo toisena vuo-tena peräkkäin.

Auto, Motor und Sport -lehden äänes-tykseen osallistui tänä vuonna lähes 113 000 lukijaa. He valitsivat Boschin parhaak-si seuraavissa kategorioissa: akut, valot, suodattimet, tuulilasinpyyhkijät, korjaa-moketjut, työkalut ja sytytystulpat. Bosch on menestynyt samassa äänestyksessä loistavasti aiemminkin, mutta tänä vuonna se sai tuulilasinpyyhkijät-sarjassa ennätyk-selliset 92,6 % äänistä.

Auto Bild -lehden äänestykseen osallistui 100 000 lukijaa. Siinä Bosch otti voiton nel-jässä kategoriassa: akut, tuulilasinpyyhkijät, korjaamoketjut ja sytytystulpat. Boschin akut valittiin sekä laadukkaimmiksi että par-haimmiksi hinta-laatu-suhteeltaan.

Fortune-lehden kyselyn mukaan Bosch on paras autoteollisuuden alihankkija.

Truck Point -ketju kasvaaJyväskylässä toimiva Rengastiimi Oy on laa-jentanut toimintaansa myös Äänekoskelle ja palvelee ammattiautoilijoita nyt kahden pis-teen voimin. Hirvaskankaalle, nelostien var-teen kohonneessa uudessa hallissa on lä-piajettava asennustila ja iso piha-alue, joka takaa sujuvan liikkumisen pidemmälläkin yhdistelmällä.

Rengastiimi tarjoaa asiakkailleen uusien Bridgestone-, ja Firestone-renkaiden lisäksi myös Bandag- pinnoitukset. Rengastiimi palvelee Äänekoskella osoitteessa Hitonlah-dentie 40 ja Jyväskylässä Vasarakatu 21.

Bridgestonen Truck Point- ketju on 65 toimipisteellään Suomen laajin raskaan ka-luston renkaisiin keskittynyt itsenäisten, yrittäjävetoisten rengasliikkeiden ketju. Eu-roopan laajuisessa ketjussa on yhteensä 2700 myynti- ja palvelupistettä.

S isu Auto ilmoitti maaliskuussa myyntinsä lähteneen niin hyvään nousuun, että lo-mautukset peruttiin. Nyt yrityksessä us-

kotaan massa- ja mittamuutosten tuovan teh-taalle lisää työtä.

– Suomalaisena järeän kuorma-autokaluston valmistajana Sisu Auto on varautunut hyvin maamme kansallisen liikenteen massa- ja mit-tamuutokseen. Sisun myyjillä on käytössään monipuoliset laskentaohjelmat, joilla uusien säännösten mukaiset autot voidaan mitoittaa täsmällisesti asiakkaan ajotehtävän mukaan, Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen kertoo.

– Massamuutosten nyt varmistuessa Sisu Au-to pyrkii nopeasti nostamaan tuotantokapasi-teettiaan, jotta pystymme vastaamaan kasva-vaan kysyntään. Myös ensi vuoden alusta voi-maan astuvat tiukemmat päästömääräykset lisäävät voimakkaasti Euro 5 -moottorilla va-rustettujen autojen tuotantotarvetta loppu-vuodesta, Korhonen sanoo.

Sisu Polar kuorma-automalliston myynti on tä-nä vuonna lähtenyt vahvaan nousuun. Sen an-siosta Sisu Auto ilmoitti maaliskuussa peruneen-sa määräaikaiset lomautukset ja palkkaavansa lisää henkilöstöä Karjaan tehtaan tuotantoon.

– Tilauskannan kasvun ansiosta yhtiön tuo-tantokapasiteetti on myyty kevään osalta täy-teen ja myynnin arvioidaan kasvavan myös loppuvuoden osalta merkittävästi, Korhonen totesi.

Sisun viennissä painopistealueita ovat Norja, Venäjä sekä sotilaskäyttöön suunniteltujen Si-su-maastokuorma-autojen siviilisovellutusten tarjoamat vaativat käyttötehtävät Keski-Euroo-passa. Näistä tuotteista tarjoustoiminta on jo käynnissä.

– Kotimaan myynnissä ja erityisesti vienti-toiminnoissa meitä tukee yhteistyökumppa-nimme Daimler AG:n maailmanlaajuinen toi-minta huoltoverkostoineen, Korhonen sanoo.

Kysynnän kasvun taustalla on Korhosen mu-kaan koko henkilöstön vahva sitoutuminen uuden Sisu Polar -malliston kehittämiseen sekä sidosryhmien luottamus Sisun tulevaisuuteen.

Toimivan johdon omistukseen vuonna 2010 siirtynyt Sisu Auto on vakauttanut kaikilta osin toimintansa tehdasvarusteltujen järeimmän luokan kuorma-autojen valmistajana. Sisu Au-to on tehnyt tiukassa kilpailutilanteessa jo kol-mantena vuonna peräkkäin voitollisen tulok-sen. Tämän ansiosta myös yhtiön rahoituspoh-jaa on pystytty vahvistamaan. ■

Lomautukset peruttiin

Sisu varautuu massa- ja mittamuutoksiin

KUVA: SISU AUTO

RASKASSARJA • 11

DT-varaosaluettelo letkuille tarjoaa yli 640 letkua

kuorma-autoihin, perävaunuihin ja linja-autoihin.

Luotettavaa laatua. Kattaa yli 900 vertailunumeroa.

Kysy paikalliselta RASKASSARJA-myyjältäsi DT-varaosia ja -luetteloita.

Yksi merkki – kaikki vaihtoehdot!

DT® Spare Parts – Genuine Quality. Durable Trust.

www.dt-spareparts.com

Varaosat kuorma-autoihin, perävaunuihin ja linja-autoihin

dt® – DIESEL TECHNIC AG, Germany -tuotemerkki – www.dieseltechnic.com

UUTTA: Varaosaluettelo letkuista

Kysy paikalliselta RASKASSARJA-myyjältäsi DT-varaosia ja -luetteloita.

TM

Diesel Technic Group

12 • RASKASSARJA

www.proventia.com www.raskassarja.fi

PUHDISTINTA PUTKEENPROVENTIA NOxBUSTER® - jA PROAIR® -PAKOKAASUNPUHDISTIMET

• Hyväksytyt, jälkiasennettavat puhdistimet EURO 0 – 3 -kuorma-autoihin, rekkoihin ja linja-autoihin

• Päästöt EURO 3 -tasolta jopa EURO 5 -tasolle• Mahdollistaa kotimaan tarjouskilpailuihin osallistumisen

myös vanhemmalla kalustolla• Vapaa pääsy Euroopan LEZ-kaupunkeihin

Kysy lisää ajoneuvoosi soveltuvista ratkaisuista Raskassarja-ketjun liikkeistä.

Olemme mukana Kuljetus 2013 -näyttelyssä Jyväskylässä Raskassarja -ketjun osastolla D-204

proventia_raskassarja_02042013.indd 1 8.4.2013 15.51

Hallitus esittää lisää valinnanvaraa ajoneuvojen katsastamiseen

Hallitus antoi eduskunnalle esityksen katsastustoiminnan uudistamista kos-kevien lakien sisällöstä 14. maaliskuuta

2013. Uudistus lisää katsastuspalvelujen tarjon-taa ja saatavuutta. Pitkällä tähtäimellä uudis-tuksen nähdään vaikuttavan myönteisesti ku-luttajien katsastuksesta maksamiin hintoihin.

Lain muutoksella halutaan helpottaa alalle tu-loa. Raskaan ja kevyen kaluston katsastustoi-miluvat erotettaisiin toisistaan. Hallituksen esi-tys tarjoaa esimerkiksi katsastustoimiluvan hankkiville autokorjaamoille mahdollisuuden suorittaa ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia. Tämä antaa auton omistajille mahdollisuuden hoitaa huollon ja katsastuksen yhden luukun periaatteella. Lisäksi esitetään, että jatkossa jäl-kitarkastusta ei enää sidottaisi alkuperäiseen katsastustoimipaikkaan.

Esimerkiksi autokorjaamo tai vahinkotarkas-tustoimintaa harjoittava voisi saada vain mää-

räaikaiskatsastusluvan. Ajoneuvoihin liittyvä muu toiminta olisi kuitenkin organisoitava kat-sastuksesta erilleen. Saatavilla tulisi aina olla myös pelkkä katsastustoimenpide. Hallintolais-sa olevat esteellisyyssäännökset pääosin koski-sivat edelleen yksittäistä katsastajaa.

Korjaus- ja huoltotoiminnan sekä katsastuksen välillä tulee olla tiukka raja. Katsastaja ei saisi katsastaa omia tai lähipiirinsä autoja eikä myöskään korjaamaansa ajoneuvoja. Katsastus olisi organisoitava erilleen saman yrityksen muusta toiminnasta. Näillä toimilla varmiste-taan katsastuksen riippumattomuus.

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi myöntäisi katsastukseen oikeuttavat toimiluvat, jotka oli-sivat voimassa toistaiseksi. Trafi valvoisi sekä yk-sittäisen katsastusaseman että katsastajan toi-mintaa seuraamalla muun muassa hylkäyspro-sentteja. Samoin Trafi tekisi valvontakäyntejä katsastuspaikoille ja voisi ottaa hyväksytyn tai

hylätyn auton uudelleen omaan tarkasteluunsa.

Liikenteen turvallisuusvirasto perustaisi julkisen rekisterin, josta netin kautta voi ennalta tarkis-taa tiedot katsastusta tarjoavien yritysten pal-veluista ja hinnoista katsastuslajeittain.

Kevyen ja raskaan kaluston määrittelyä muu-tettaisiin niin, että kevyeksi ajoneuvoksi luoki-teltavat ajoneuvot saavat enimmillään painaa 3 500 kiloa. Jatkossa kaikki linja-autot luokitel-taisiin kuitenkin painosta riippumatta raskaik-si ajoneuvoiksi. Lakiehdotuksessa myös esite-tään syrjäisimmille seuduille lievennyksiä ras-kaankaluston katsastuslupavaatimuksiin. Tä-mänkaltaiset toimiluvat palvelisivat sellaisissa tilanteissa, joissa raskaan kaluston katsastuspal-velua ei ole riittävästi saatavilla syrjäseuduilla.

Ajoneuvojen katsastusta ja katsastuksen val-vontamaksua koskevien lakien on tarkoitus tul-la voimaan vuoden 2014 alusta. ■

RASKASSARJA • 13

Diagnostiikka, Osat ja Huollothyötyajoneuvoille

www.bosch.fi

Jatkuvasti ajossa. Luotettava tapa pitää ajokalusto tuottavana.u ajoneuvojärjestelmien diagnosointia ja huoltoau luotettavia ja pitkäikäisiä tuotteitau ensiasennuslaatuau oikea hinta-laatusuhdeu ammattilaisen valinta

Kaikki alkuperäistä Bosch-laatua.

14 • RASKASSARJA

Raskassarja-ketju laajenee Etelä-Pohjanmaalla

Tavo avaa myymälän Seinä joelleTeksti ja kuvat: JARI MALM

Tamperelaisena Raskassarja-jäsenliikkeenä tunnettu Ta-vo Oy avaa Seinäjoelle ras-

kaan kaluston varaosamyymälän, josta tulee osa Raskassarja-ketjua. Avajaisiaan uusi myymälä viettää toukokuun lopulla.

Tavon Seinäjoen myymälä avataan upouusiin tiloihin Puurtajantien varteen uudelle Roveksen alueelle,

josta on hyvää vauhtia muodostu-massa vahva logistiikka-alan keskit-tymä kaupungin länsipuolelle. Hy-vän sijainnin merkitys vielä kasvaa, kun alueen reunaan valmistuu ohi-kulkutie ensi vuonna.

Tavossa nähdään, että Seinäjoen myymälälle oli selvä tilaus. Alueella on paljon kuljetusyrityksiä ja vah-vaa kiinnostusta Raskassarja-ketjun

myymiä tuotteita kohtaan.– Kun kiersin yrityksissä Pohjan-

maalla, varsin usein kysyttiin, että miksette perusta liikettä Seinäjoel-le, Tavon uuden liikkeen vetäjä Marko Äikäs kertoo.

– Täällä onkin melkoinen kulje-tusliikkeiden keskittymä. Laskim-me, että pienellä alueella on lähes sata kuljetusyritystä, joissa on vä-hintään viisi autoa.

Tavon toimitusjohtaja Tapio Korpinen lisää, että sama kysymys on esitetty varsin monta kertaa myös Power Truck Show -tapahtu-massa Raskassarja-osastolla.

– Kun tämä tuli esiin niin monel-ta taholta, teimme päätöksen myy-mälän perustamisesta. Tässä yhdis-tyvät kaikkien edut. Voimme nyt vastata asiakkailta tulleeseen ky-syntään, ja ketju saa tuotteilleen li-sää myyntipisteitä.

Tavon uudessa myymälässä on noin 550 neliömetriä myymälä- ja varastotilaa.

– Tila on rajallinen, mutta olem-

me ratkaisseet asian niin, että otamme varastoon valikoimaltaan mahdollisen laajan, mutta kappale-määräisesti pienen varaston, Äikäs kuvailee

– Uskon, että pystymme vastaa-maan kysyntään hyvin, sillä meille tulee Tampereelta kuorma kaksi kertaa päivässä.

Korpinen jatkaa, että saatavuut-ta kasvattaa sekin, kun liikkeellä on mahdollisuus turvautua myös kaik-kien muiden Raskassarja-myymä-löiden varastoihin.

– Todennäköisesti ketjun varas-toissa on paljon sellaisia osia, joita ei löydy mistään muualta Suomes-ta. Ja meillähän on nykyään lähes koko ketjun kattava järjestelmä, josta nähdään kunkin tuotteen saa-tavuus koko maassa.

Seinäjoen Tavo pyrkii toiminnas-saan joustavuuteen ja palveluhen-kisyyteen kuten Raskassarja-ketjun myymälät yleensäkin. Se näkyy muun muassa aukioloajoissa.

– Pidämme liikkeen avoinna ar-Tapio Korpinen kertoo, että päätös perustaa liike Seinäjoelle syntyi monelta taholta tulleesta kysynnästä.

Uudessa myymälässä asiakkaita palvelevat vasemmalta lukien Marko Äikäs, Keijo Viero, Tuomo Pesonen ja Jari Kiuttu.

RASKASSARJA • 15

Raskassarja-ketju laajenee Etelä-Pohjanmaalla

Tavo avaa myymälän Seinä joellewww.k1katsastajat.fi

raskaan kaluston ammattilaiset

henkilö- ja paketti-auton määräaikais-katsastus

35€

Puheluhinnat:Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min.

Katsasta nyt - maksa myöhemmin

K1-Katsastajat | www.k1katsastajat.fiAjanvaraus p. 0306 100 100

raskaan kaluston katsastukset japäästömittaukset

-15%

skal ja rahtarit -jäsenetuliikejäsenkorteilla reilut eDut!

Valmistuttaja: Osa-Ratas OyMyynti: Raskassarja-jäsenliikkeet

PAINEILMAKÄYTTÖINENJARRUNIITTAUSKONE

JARRUHIHNA-SORVI

1.290 €• Kestävä yksinkertainen

rakenne• Pöydälle asennettava malli • Mukana 6,35 ja 8 mm

irroitus- ja niittaustuurnat• Varustettu turvakatkaisijalla• Ey-hyväksytty

• Myös 10” hihnoille

675 €OSA-RATAS OyTeollisuuskatu 7, TornioPuh. 016-445 707

O S A -RATAS

kisin aamuseitsemästä iltaviiteen. Päädyimme varhaiseen avaamiseen sen vuoksi, että monissa yrityksissä työt aloitetaan siihen aikaan. Lisäk-si palvelemme asiakkaitamme myös lauantaisin. Ajatuksena on myös, että kuljetamme tavarat pe-rille, jos asiakkailla on siihen tarvet-ta, Äikäs kertoo.

Asiointia myymälässä helpottaa sekin, että Äikästä lukuun ottamat-

”Pohjanmaalla kotimaisuus on kovassa kurssissa ja yrittäjähenkisyys vahvaa. Täällä arvostetaan tekoja, ei puheita.”

ta koko henkilökunta on monille kuljetusyrittäjille tuttuja kasvoja. Myynnistä vastaavat Tuomo Peso-nen, Jari Kiuttu ja Keijo Viero.

– Oma roolini liikkeen avaami-sen jälkeen on todennäköisesti sel-lainen, että kierrän paljon kuljetus-liikkeissä ja korjaamoissa, Äikäs kertoo.

Äikäs uskoo, että Tavo otetaan Seinäjoella hyvin vastaan, koska kyseessä on perhekeskeinen pit-kään toiminut kotimainen yritys.

– Täällä Pohjanmaalla kotimai-suus on kovassa kurssissa ja yrittä-jähenkisyys vahvaa. Täällä arvoste-taan tekoja, ei puheita, Äikäs ki-teyttää.

Tavon juuret juontavat aina vuo-teen 1976, jolloin Seppo Korpinen ja Pekka Laakso perustivat Tampe-reen Autovaraosan. Molemmat ovat jo eläkkeellä, ja yritys on hei-dän poikiensa Tapio Korpisen ja Perttu Laakson omistuksessa.

Seinäjoen liikkeen myötä yritys työllistää jo noin 30 ihmistä. Yri-tyksen varastossa on yli 18 000 tuotetta. ■

Myymälä on upouudessa kiinteistössä Roveksen alueella.

16 • RASKASSARJA

0207 119 862

0207 119 877

LAHTIkorjaamo & varaosat• Alhonkatu 2, 15610 LAHTI• Varaosat 040 842 0706 • Työnjohto 044 510 4421

• Puh. (03) 468 2400 keskus • Fax (03) 753 2420 • Email myynti@originator.fi

HOLLOLAkorjaamo(entisen Rekkakukon tiloissa)• Kukonkuja 1, 15880 HOLLOLA• Työnjohto 044 510 4426• Pesuhallin ajanvaraus 044 510 4428

Raskaankaluston varaosa- ja korjaamopalvelut

Lahdessa ja HollolassaPesuhalli ja

korjaamo

auki myös

lauantaisin!

Ota yhteyttä

ja varaa aika

korjaukseen

tai pesuun!

RASKASSARJA • 17

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan ykkönen Turun talousalueella

Avoinna arkisin klo 8 -17lauantaisin klo 10 -14 (kesälauantait suljettu)

Varaosapäivystys:050-560 3106

Varaosia kaikkiin tunnetuimpiin kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin.

Turun Raskaskalusto-Osa OyRydöntie 24, 20360 TURKUPuh. 02-2386 333Fax. 02-2386 032

Palvelee Sinua entistä tehokkaammin

Sinua palvelevat Petri Palomäki, Juha Kärkkäinen, Miia Tapio ja Jani Sihvo.

ykkönen Turun talousalueellaMarkkinat 17.5.2013

Tervetuloa tutustumaan

uudistuneeseen myymäläämme.

Tarjoamme lämmintä syötävää

kaikille asiakkaille klo 10-15.

Parempaa ilmanlaatua uuden Volvo FH -kuorma-auton kuljettajille

Volvo Trucks on tehnyt merkittäviä parannuksia uuden Volvo FH -ohjaa-

mon ilmanlaatuun. Tämä on to-teutettu pääasiassa käyttämällä aiempaa vähemmän kemikaaleja sisältäviä ja vapauttavia tekstiilejä ja komponentteja.

– Perinpohjaisen lähestymista-van ansiosta olemme saaneet asetettua kiinteät päästörajat si-sämateriaalien kaikille eloperäisil-le aineille. Olemme tehneet lä-heistä yhteistyötä toimittajiem-me kanssa ja varmistaneet, että vaatimuksemme täyttyvät, tote-aa Hannele Nurmi, Volvo Truck-sin materiaalipäästöihin erikoistu-nut asiantuntija.

Sisätekstiileistä peräisin olevien eloperäisten aineiden päästöt – VOC (Volatile Organic Com-

pounds) -päästöt – ovat yleinen ongelma autoteollisuudessa.Useimmiten nämä päästöt lisään-tyvät, kun ohjaamo on erittäin kuuma tai altistuu suoralle aurin-gonvalolle.

Volvo Trucks on puuttunut ongelmaan monella tavalla. Kaik-ki palonestoaineet on jätetty pois uuden FH-ohjaamon tekstiileistä. Tekstiileistä on sen sijaan tehty paksumpia ja tiiviimpiä palotur-vallisuuden varmistamiseksi.Kaikki tekstiilit on sertifioitu maa-ilmanlaajuisen Öko-Tex-standar-din 100 mukaan. Tämä tarkoittaa, että ne eivät sisällä vaarallisia ai-nepitoisuuksia.

Istuinten, ohjauspyörien ja si-sustuksen osien muovi- ja nahka-materiaaleissa olevat myrkylliset kemikaalit on korvattu vähem-män haitallisilla aineilla, ja nahan

värjäyksessä ei käytetä kromia. Tämän seurauksena VOC-päästöt ovat vähentyneet, ja myös koske-tusallergiariski on pienentynyt.

Ulkoilman hiukkasten pääsy

ohjaamoon on estetty kahden aktiivisen ilmansuodattimen yh-distelmällä. Ne on suunniteltu minimoimaan pienhiukkasten määrä. ■

Uusien hyttimateriaalien lisäksi ulkoilman hiukkasten pääsy ohjaamoon on estetty kahden aktiivisen ilmansuodattimen yhdistelmällä.

18 • RASKASSARJA

Valitse viisaasti

ERINOMAINEN KULUTUSKESTÄVYYS

TAV100 MekanismiTAV50 Vetokytkimeen

TAV100D DollymekanismiTAV50D Vetokytkimeen

DOLLY

TAV100S ServomekanismiTAV50SR Vetokytkimeen

TAV100DS DollyservomekanismiTAV50DSR Vetokytkimeen

SERVO

SERVO

DOLLY

NOPEUTA HUOLTOA VALITSEVALMIS SERVOMEKANISMI

Vetokytkimissä NYTautomaattirasvarivakiona.Asennamyös vanhoihinvetokytkimiin.

VARMISTA VOITELU!

OVH 54€

KATSO www.tav.fi

RASKASSARJA • 19

Proventian pakokaasunpuhdistimet vakuuttivat Scania-Bilar Sverige AB:nProventia Emission Control Oy on solminut toimitussopimuksen pakokaasun jälkikäsit-telyjärjestelmistä ruotsalaisen Scania-Bilar Sverige AB:n kanssa. Sopimuksen mukaan Proventian NOxBUSTER® DPF +SCR-järjestelmiä myydään Scanian virallisissa asennus-korjaamoissa Ruotsissa. Proventian NOxBUSTER- järjestelmä vähentää sekä pienhiukka-set (PM) että typenoksidit (NOx) minimiin.

Proventian jälkikäsittelyjärjestelmällä on tyyppihyväksyntä Ruotsin ympäristövyöhyk-keille Ruotsin liikennevirastolta, ja näin ollen ruotsalaiset ajoneuvot, joihin on asennettu NOXBUSTER-järjestelmä saavat katsastuksessa merkinnän rekisteriotteeseensa pakokaa-supäästöluokan korotuksesta EURO 2:sta tai EURO 3:sta EURO 5:een. EURO 5-päästö-luokan ajoneuvoilla on vapaa pääsy Ruotsin ympäristövyöhykkeille (Miljözon) aina vuo-teen 2020 saakka.

– Olemme erittäin tyytyväisiä, että Scania-Bilar valitsi juuri NOxBUSTER- järjestelmän asennuskorjaamoidensa valikoimiin. NOxBUSTER on suunniteltu erityisesti Pohjoismai-den haastaviin olosuhteisiin, kertoo Proventian myyntijohtaja Petri Saari.

Volvo Trucks esitteli uuden Volvo FMX –kuorma-auton Bauma-messuilla Saksan Münchenissä. Uusi maansiir-

toauto on täynnä uutuuksia, jotka tuovat etu-ja niin kuljetusyrittäjille kuin kuljettajillekin.

– Volvo FMX antoi maansiirtosegmentille selkeän identiteetin, ja nyt olemme ottaneet merkittävän askeleen eteenpäin kaikilla tär-keillä alueilla – lujuudessa, ajotuntumassa ja muotoilussa. Kaikki on suunniteltu kuljettajaa silmällä pitäen, toteaa Volvo Trucksin toimi-tusjohtaja Claes Nilsson.

Uuden Volvo FMX:n kehitystyössä painopis-te oli vahvasti maansiirtoauton kuljettajan päivittäisissä työolosuhteissa. Ohjaamon sisä-tilat on suunniteltu kokonaan uudelleen, ja lukuisat uutuudet helpottavat ja tehostavat kuljettajan työtä.

– Uraauurtava Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä on loistava parannus eri-tyisesti maansiirtokuljettajalle. Se vähentää lihaskuormitusta ja ehkäisee kuljettajan nis-ka-, käsivarsi- ja selkäkipuja. Pienillä nopeuk-silla jopa raskaasti kuormattua kuorma-autoa voi ohjata vaikka yhdellä sormella, Claes Nils-son kertoo.

Yksi uusista ominaisuuksista on uuden-tyyppinen takailmajousitus, joka lisää muka-vuutta ja varmistaa etenemiskyvyn erittäin hyvän maavaran ansiosta.

Uusia innovaatioita tehokkaaseen maansiirtotyöhön

Volvo Trucks tarjoaa asiakkaille myös työs-kentely maansiirrossa -koulutusohjelman, jo-ka on tarkoitettu maansiirtokuljettajille.

– Suurin osa uusista ominaisuuksista on suun-niteltu parantamaan kuorma-auton tuotta-vuutta ja kestävyyttä, mikä on erittäin tärkeää tämän kuljetusalan asiakkaille. Esimerkiksi uu-den ilmajousitusjärjestelmän ansiosta ajetta-vuus on erinomainen, ja se on räätälöity ni-menomaan maansiirtotyötä varten tekemättä

myönnytyksiä muiden segmenttien tarpeille, Nilsson kertoo.

Uuden Volvo FMX:n ohjaamo on valmis-tettu erikoislujasta teräksestä. Kaikki etura-kenteen osat on suunniteltu uudelleen ja mo-nien paikkaa on muutettu, jotta uusi Volvo FMX olisi entistä järeämpi vaativissa maansiir-toympäristöissä.

Volvo FMX:n Tuotanto eurooppalaisille asiak-kaille alkaa syyskuussa 2013. ■

KUVA: VOLVO IMAGE BANK

20 • RASKASSARJAKUVAT: VOLVO IMAGE BANK

Nesteytetty maakaasu tulevaisuuden polttoaine rekoissa?

RASKASSARJA • 21

Volvo Trucks ja Shell ovat päättäneet aloittaa maailmanlaajuisen yhteis-työn koskien nesteytetyn maakaasun

(LNG) käyttöönottoa raskaissa ajoneuvoissa. Yhteistyö perustuu Volvon uuteen Metaani-Diesel-konseptiin, jossa nesteytettyä maakaa-sua on mahdollista käyttää dieselmoottoreissa, sekä Shellin asiantuntemukseen ja infrastruk-tuuri-investointeihin. Volvon ja Shellin yhteis-työn tarkoituksena on koordinoida eri toimin-toja ja aktiivisesti edistää nesteytetyn maakaa-sun käyttöä kuljetusalalla.

– Shell on avainasemassa näillä markkinoilla, ja me kuulumme maailman johtaviin kuorma-autojen valmistajiin, jolla on jo energiatehokas kuorma-auto markkinoilla. Yhdessä me us-komme, että voimme edistää ja nopeuttaa nesteytetyn maakaasun käyttöönottoa kulje-tusalalla - molemmat yritykset omien toimin-tojensa ja muiden innostamisen kautta, sanoo Lennart Pilskog, Volvo Trucksin suhdetoimin-tojen johtaja.

Volvon ja Shellin yhteistyösopimus on jo astu-nut voimaan, ja ensimmäisen vaiheen työt on aloitettu valikoiduilla markkinoilla Keski-Euroo-passa ja Pohjois-Amerikassa. Sopimus ei sulje pois käynnissä olevia tai tulevia yhteistöitä tai vuoropuheluita muiden Volvon ja Shellin kumppaneiden kanssa.

Maakaasua käytetään nykyisin tiivistetyssä muodossa kaupunkilinja-autoissa ja pienem-missä hyötyajoneuvoissa. Suoriutuakseen pit-kän matkan kuljetuksissa, ajoneuvon on kui-tenkin pystyttävä kuljettamaan suurempi mää-rä polttoainetta. Tämä on mahdollista, jos ajo-neuvon moottori voi käyttää nesteytettyä maakaasua, koska nesteytetyssä muodossa maakaasu on tilavuudeltaan pienempää kuin tavallinen polttoaine.

Volvo FM MetaaniDiesel kuorma-auto on va-rustettu uudella metaanidiesel-teknologialla, ja se käyttää nesteytettyä kaasua pääasiallisena polttoaineenaan. Kyseinen kuorma-auto on jo

saatavilla Ruotsin, Norjan, Belgian, Espanjan, Alankomaiden ja Iso-Britannian markkinoilla. Tällä hetkellä kuorma-auton saatavuus on laa-jentumassa Italiaan ja Ranskaan.

– Me näemme kaasulla toimivassa kuorma-

autossamme suuren potentiaalin, ja aiomme jatkaa kuorma-auton markkinoiden laajenta-mista uusiin maihin ja lisätä tuotantokapasi-teettia kaasu-infrastruktuurin kehittyessä. Nes-teytetyn maakaasun käyttö dieselmoottoreis-sa on erittäin energiatehokasta. Se on uusi vaihtoehtoinen polttoaine, joka voi olla tärkeä osa raskaiden ajoneuvojen tulevaisuutta, tote-aa Lennart Pilskog.

Nesteytetyn maakaasun laajempi käyttö hel-pottaa myös uusiutuvista luonnonvaroista tuotetun nesteytetyn biokaasun (LBG) jakelua.

Maakaasu ja biokaasu koostuvat pääasiassa metaanista. Kun maakaasua poltetaan, sen päästöistä tulee vähemmän hiilidioksidia kuin dieselöljyn polttamisesta. Maakaasua poltet-taessa ilmakehään ei vapaudu lainkaan rikkiä, raskasmetalleja eikä tuhkaa. Maakaasuvarasto-jen on laskettu kestävän kauemmin kuin raa-kaöljyvarastojen. Biokaasu on ilmastoneutraa-li ja sitä voidaan valmistaa jätteistä tai muista orgaanisista lähteistä.

Nesteytetty maakaasu on maakaasua, joka on jäähdytetty siihen pisteeseen, että kaa-susta on tullut nestemäistä. Sitä käytetään yleisimmin lämmön ja sähkön tuottamiseen, joten se on hyvin laajalti käytössä. Nestey-tetty maakaasu on yleensä halvempaa kuin diesel. ■

Volvo Trucks ja Shell maailmanlaajuiseen yhteistyöhön

– Nesteytetyn maakaasun käyttö dieselmootto-reissa on erittäin energiatehokasta. Se on uusi vaihtoehtoinen polttoaine, joka voi olla tärkeä osa raskaiden ajoneuvojen tulevaisuutta, Lennart Pilskog toteaa.

Volvo FM MetaaniDiesel• Ajomatka on noin 1000 km, kun polttoaineena käytetään kaasua.• Moottorin teho on 460 hv, maksimivääntö 2300 Nm.• Käytetään ajoneuvoyhdistelmässä, jonka nettopaino on 40-60 tonnia.• Moottori käyttää dieseliä sytyttääkseen nesteytetyn maakaasun. Sekoituksen mit-

tasuhde on jopa 75 % kaasua ja 25 % dieseliä riippuen kuljetusten tyypistä ja ajo-sykleistä.

• Paineistetussa tankissa kaasu on säilöttynä -130 - -140 celsiusasteeseen, jotta kaasu säilyttäisi nestemäisen muotonsa.

• Dieselmoottori voi käyttää maa- tai biokaasua.• Euro 3- ja Euro 5 -moottorit pystyvät toimimaan myös täysin dieselillä, mikä on

eduksi etenkin tilanteissa, joissa nesteytettyä maakaasua ei ole saatavilla.

22 • RASKASSARJA

Goodyear esitteli Baumassa uuden raskaisiin käyttösovelluksiin tarkoitetun pyöräkuormaajan renkaan RT-5D:n, joka tuo edeltäjäänsä verrattuna muun muassa 25 prosenttia paremman kantavuuden ja tehokkaamman vetopidon.

Uutuus on tason 250 (L5) vetopitorengas, joka on tarkoitettu ankariin olosuhteisiin kuten esimerkiksi louhoksille ja kaivoksiin. Renkaassa käytetään Hi-Stability-runkoteknologiaa, johon kuuluvat vahvikkeet jalkaosassa, rungon puskurikudoksissa ja kudoksen käänteessä.

Innovatiivinen pintakuvio suojaa myös paremmin iskuilta ja tärähdyksiltä, tehostaa vetopitoa ja pidentää käyttö-ikää. RT-5C-renkaaseen verrattuna tärinä kovilla alustoilla on vähentynyt 30 prosenttia.

Uusi RT-5D-rengas korvaa RT-5C-renkaan. RT-5D on jo hyväksytty kokona 29.5R25 alkuperäisvarusteeksi Volvon L220G- ja L250G-pyöräkuormaajiin.

Koossa 29.5R25 RT-5D-renkaan enimmäiskuormitus rengasta kohden on 22,4 tonnia 10 km:n tuntinopeudella ja 6,5 baarin rengaspaineella. Koko 29.5R25 on saatavilla nyt, ja mallistoa laajennetaan kattamaan keskikokoisten pyö-räkuormaajien kokovalikoima. Koot 20.5R25, 23.5R25, 26.5R25 ja 875/65R33 tulevat saataville pian.

S cania on edelleen parantanut ilmanvir-tauksia G- ja R-sarjan ohjaamoiden etu-osan ympärillä ja sivuilla ilmanvastuksen

ja polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi. Lisäksi kaikissa ohjaamoissa otetaan käyttöön uudelleen suunniteltu, parannetulla ilmanoh-jauksella ja uudella valinnaisella lisävalosarjalla varustettu häikäisysuoja.

Scanian aerodynamiikka-asiantuntijat tarkas-telivat lähemmin kaikkia mahdollisia alueita tuottavuuden ja polttoainetalouden paranta-miseksi. Asiantuntijat löysivät kohteita, joiden ilmanvastusta voitiin alentaa merkittävästi.

Muutoksista mainittakoon ohjaamon kul-mien muotoilu sellaisiksi, että ilma kohtaa mahdollisimman vähän vastusta virratessaan

ohjaamon sivuille. Hieman turbulenssia tarvi-taan kuitenkin ovenkahvojen pitämiseksi puh-taana liasta ja roiskeista. Ratkaisu on patentoi-tu ilmanohjain juuri ajovalojen yläpuolella. Oh-jaimeen kuuluu kanava, joka tuottaa oikean määrän pyörteitä.

Scanian muotoilutiimi otti haasteen vastaan ja antoi ohjaamolle tuoreen, modernin il-meen, joka sopii ohjaamon perusmuotoon. Ilmanohjain on sijoitettu eri korkeuksille G- ja R-sarjan ohjaamoissa. V8-kuorma-autoissa ohjaimessa on kromisisäke, joka täydentää muita V8-tyylin tehosteita.

Ilmavirta kohtaa ajovaloyksikön yläpuolella ohjaimen, jossa se pyörteilee muodostaen roiskeenestokerroksen.

Uusi häikäisysuoja myös parantaa ilmavir-tausta ja terästää ulkonäköä. Huomiota on kiinnitetty myös kaikkiin lisävarusteisiin, sa-moin integroituihin valonheittimiin ja LED-äärivaloihin.

Uusi aerodynaaminen kulmien muotoilu ja häikäisysuoja vähentävät polttoaineenkulutus-ta matkanopeudella jopa yhden prosentin Sca-nian G- ja R-sarjoissa. Näitä muotoilumuutok-sia ei toteuteta Scanian P-sarjassa, koska aero-dynaamiset edut ovat vähäiset tässä alemmas asennetussa ohjaamosarjassa.

Scania Streamline on nimitys G- ja R-sarjan ve-toautoille, joihin on tehtaalla asennettu kiinteä häikäisysuojus ja ilmanohjainpaketti. ■

Goodyearilta uusi pyöräkuormaajan rengas ankariin olosuhteisiin

Scania Streamline - tuulitunnelissa syntynyt

KUVA: SCANIA IMAGE BANK

www.mattila.com www.mattila.com

Rydöntie 24, 20360 Turku • www.mattila.com • info@mattila.com • puh. 0102 193 450Jussi Mattila 0400-583 033 • Veli-Matti Juhola 0400-440 171

Hinnat + alv

Toimitamme kuljetus kalustoa

EU-alueelta suoraan asiakkaalle,

jolloin ALV 0%. Tarvittaessa järjestämme

rahoituksen.

Scania G320 6x2 67.500-10, 15 Tm nosturi, -94 + lavamyös alustana, 75 tkm

Scania R420 6x2 34.000-05, NCH vaijerilaite

MAN TGS 26.360 6x2 65.000-08, Multilift koukkulaite, 116 tkm

Volvo FH440 6x2*4 35.000-06, koukkulaite, ohjaava teli

Scania R480 6x2*4 52.500-07, 20 t. NCH vaijerilaite,335 tkm

Scania R420 6x2*4 42.500-07, Av. 3900, Ohj.teli,366 tkm

MAN 12.210 4x2 32.500-07, kokosivuauk.kori + Pl-nostin.

Scania R420 6x2 55.000-07, 20 t. NCH vaijerilaite,340 tkm

Volvo FM9 4x2 39.000-05, lähes käyttämätön, vaijeri-laite, kombilukot, pl-hydr.

Renault 9.500-00, Kokosivuauk.kori + Pl-nostin

Volvo FL615 4x2 5.600-98, umpikori + Pl-nostin

Volvo FM12 6x2 68.000-04, 28 Tm HMF + vaijerilaite. Hieno auto. Robson

Volvo FM7 6x2/4 TEE TARJOUS!-01, Norba jätepakkari. Pakkari myös erikseen.

Hymer-Fiat asuntoauto -12. Ajettu 5 tkm. Tiedustelut:040-5519333/Raimo

MAN 12.225 4x2 12.000-02, kokonaissivuaukeava kori +Pl-nostin

24 • RASKASSARJA

www.raskassarja.fi

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 50 mm 2500/5000 kgSIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 50 mmRS80400 Liinaosa 6 m + 0,5m, kiristinosaRS80401 Liinaosa 9,5 m + 0,5m, kiristinosaRS80402 Liinaosa 12 m + 0,5m, kiristinosaRS80403 Liinaosa normaalikoukulla

18 m + 0,5m, kiristinosa, normaalikoukulla

RS80404 Liinaosasalpakoukulla

9,5 m + 0,5m, kiristinosanormaalikoukulla

SIDONTALIINOJEN OSAT 50MMRS80405 Liinaosa 9,5 m kolmiopäätteelläRS80406 Liinaosa 11 m kolmiopäätteelläRS80407 Liinaosa 13 m kolmiopäätteellä

RS80408 Liinaosa 9,5 m normaalikoukullaRS80409 Liinaosa 12 m normaalikoukullaRS80410 Liinaosa 18 m normaalikoukulla

RS80411 Kiristinosa 0,5 m normaalikoukulla

RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 45/30 mm 2500/5000 kg SIDONTALIINAT PIKALUKOLLA 45 mmRS80420 Pikalukkoliina 4 m umpikorikoukkullaRS80421 Pikalukkoliina 6 m umpikorukoukuilla

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 45 mmRS80422 Sidontaliina 3 m + 1m, kiristinosaRS80423 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosaRS80424 Sidontaliina 3 m + 0,3m, kiristinosaRS80425 Sidontaliina umpikorikoukulla

5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 35 mmRS80430 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosaRS80431 Sidontaliina 3,5 m + 0,3m, kiristinosaRS80432 Sidontaliina umpikorikoukulla

5,5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

Raskassarja-spraytuotteet vaativaan ammattikäyttöön Raskassarja-jarrunauhat

●Suomen olosuhteisiin sovitetut kitkakertoimet

www.raskassarja.fi www.raskassarja.fi

RS80432 Sidontaliina umpikorikoukulla

5,5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Raskassarja-laatutuotteet kuljetuskaluston pesuunRaskassarja-laatutuotteet kuljetuskaluston pesuunRaskassarja-laatutuotteet kuljetuskaluston pesuun

Raskassarja-akut ●Vaativaan ammattikäyttöön, tärinävaimennus ●Kahden vuoden takuu

salpakoukulla

SIDONTALIINOJEN OSAT 50MM

45/30 mm 2500/5000 kg SIDONTALIINAT PIKALUKOLLA 45 mm

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 45 mm

Raskassarja-ilmajouset ●Laaja valikoima raskaaseen kuljetuskalustoon

Osasto D-204

RASKASSARJA • 25

www.raskassarja.fi

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 50 mm 2500/5000 kgSIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 50 mmRS80400 Liinaosa 6 m + 0,5m, kiristinosaRS80401 Liinaosa 9,5 m + 0,5m, kiristinosaRS80402 Liinaosa 12 m + 0,5m, kiristinosaRS80403 Liinaosa normaalikoukulla

18 m + 0,5m, kiristinosa, normaalikoukulla

RS80404 Liinaosasalpakoukulla

9,5 m + 0,5m, kiristinosanormaalikoukulla

SIDONTALIINOJEN OSAT 50MMRS80405 Liinaosa 9,5 m kolmiopäätteelläRS80406 Liinaosa 11 m kolmiopäätteelläRS80407 Liinaosa 13 m kolmiopäätteellä

RS80408 Liinaosa 9,5 m normaalikoukullaRS80409 Liinaosa 12 m normaalikoukullaRS80410 Liinaosa 18 m normaalikoukulla

RS80411 Kiristinosa 0,5 m normaalikoukulla

RASKASSARJA-SIDONTALIINAT 45/30 mm 2500/5000 kg SIDONTALIINAT PIKALUKOLLA 45 mmRS80420 Pikalukkoliina 4 m umpikorikoukkullaRS80421 Pikalukkoliina 6 m umpikorukoukuilla

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 45 mmRS80422 Sidontaliina 3 m + 1m, kiristinosaRS80423 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosaRS80424 Sidontaliina 3 m + 0,3m, kiristinosaRS80425 Sidontaliina umpikorikoukulla

5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 35 mmRS80430 Sidontaliina 5 m + 1m, kiristinosaRS80431 Sidontaliina 3,5 m + 0,3m, kiristinosaRS80432 Sidontaliina umpikorikoukulla

5,5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

Raskassarja-spraytuotteet vaativaan ammattikäyttöön Raskassarja-jarrunauhat

●Suomen olosuhteisiin sovitetut kitkakertoimet

www.raskassarja.fi www.raskassarja.fi

RS80432 Sidontaliina umpikorikoukulla

5,5 m + 0,3m, kiristinosaumpikorikoukulla

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Raskassarja-laatutuotteet kuljetuskaluston pesuunRaskassarja-laatutuotteet kuljetuskaluston pesuunRaskassarja-laatutuotteet kuljetuskaluston pesuun

Raskassarja-akut ●Vaativaan ammattikäyttöön, tärinävaimennus ●Kahden vuoden takuu

salpakoukulla

SIDONTALIINOJEN OSAT 50MM

45/30 mm 2500/5000 kg SIDONTALIINAT PIKALUKOLLA 45 mm

SIDONTALIINAT KIRISTIMELLÄ 45 mm

Raskassarja-ilmajouset ●Laaja valikoima raskaaseen kuljetuskalustoon

Osasto D-204

26 • RASKASSARJA www.raskassarja.fi

RASKASSARJAHEAVY DUTY REPAIRS

Joustavaa ja ammattitaitoista korjaamopalvelua raskaalle kalustolleHollolaOriginator Oy Kukonkuja 1p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4426 (työnjohto)

IisalmiIisalmen Rekkapiste OyTeollisuuskatu 10p. 010 279 3340

IkaalinenIkaalisten Autovaruste OySammonkatu 4p. 03-457 110

JääliPekant OyPyyryväistie 17p. 020 728 9810

KauhajokiVaraosalinna OyPohjolantie 10–12p. 020 711 9877, 020 711 9869 (päivystys)

KokkolaLinnus-Auto OyIsokalliontie 2p. 044-0324 712

KouvolaKouvolan Truck Service OyPytäränkatu 3p. 0400 756 504

LahtiOriginator OyAlhonkatu 2 p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4421 (työnjohto)

LappeenrantaHevistar OyReissumiehenkatu 1 p. 054-161 800, päivystys 0400-942 032

LietoPekant OyEteläkaari 2p. 020 764 1820

MustasaariVAMU Truckservice & Parts Oy AbKauppatie 22p. 0500-663 280

OuluPekant OyPikkukiventie 5 p. 020 728 9810

VAMU Truckservice & Parts Oy Ab

OuluJääli

IisalmiKokkola

Mustasaari

Kauhajoki

Ikaalinen

LappeenrantaLahti

HollolaKouvola

Lieto

RASKASSARJA • 27

Scania on esitellyt useita uusia palveluja, jotka parantavat käyttöastetta ja hel-pottavat tiedonvaihtoa korjaamon

kanssa. Remote diagnostics (etädiagnostiikka) antaa korjaamoille ja Scania Assistance -pal-velulle mahdollisuuden suorittaa diagnostiik-ka etäyhteyden kautta ja valmistautua ajo-neuvon huoltoon tien varressa tai korjaamos-sa, jolloin asiakkaan kaluston seisonta-aika vähenee minimiin.

Scania Communicatorin käyttöä on nyt laajen-nettu uusien korjaamopalvelujen tarjonnalla. Koska Communicator on Scanian tiedonsiir-toliitäntä ajoneuvossa, se asennetaan nyt va-kiona useimmilla Euroopan markkinoilla, muun muassa Suomessa. Se toimii myös Sca-nia Fleet Managementin tiedonsiirtoliitäntänä ja sisältää topografiset karttatiedot Scanian en-nakoivalle vakionopeudensäätimelle.

Säännöllistä huoltosuunnittelua ja vuorovai-kutusta korjaamon kanssa helpotetaan uusil-la Service Planning -huoltosuunnittelutoimin-noilla Fleet management -portaalissa ja Sca-nian uusilla älypuhelin- tai taulutietoko-nesovelluksilla.

Suunnitellun korjaamokäynnin valmistelun yh-teydessä korjaamo voi helpottaa korjausten suunnittelua lataamalla ajoneuvon tilaraportin ja näin nopeuttaa prosessia ajoneuvon saapu-essa, mikä varmistaa lyhyet seisonta-ajat.

Muutaman päivän kuluttua käynnistä kor-jaamo voi vielä ottaa seurantamielessä yhtey-den autoon varmistaakseen, että ongelma on ratkaistu ja ettei lisäkäyntiin korjaamolla ole tarvetta.

Kuljettaja tai asiakas voi ottaa yhteyttä Scania-korjaamoon, jos jotain odottamatonta tapah-tuu. Korjaamo voi suorittaa etädiagnostiikan ajon aikana häiritsemättä kuljettajan toimintaa. Diagnostiikan perusteella korjaamo voi joko puhelimitse auttaa kuljettajaa korjaamaan on-gelman tai varata korjaamokäynnin, jolloin Scania-asentajat huolehtivat autosta.

Myös Scania Assistance voi suorittaa etä-diagnostiikan autoissa, joissa ilmenee ongelmia tien päällä, päästäkseen käsiksi kriittiseen infor-maatioon kuten vikakoodeihin, ja informoida työstä päivystävälle teknikolle, jolloin auto saa-daan nopeammin liikenteeseen ja maksimoi-daan käyttöaste.

Tiedonsiirtoyhteys autoon tarjoaa uusia

mahdollisuuksia ja joukon tehokkuutta ja käyt-töastetta parantavia uusia korjaamopalveluja.

Korjaamossa käytettävien Scanian diagnos-tiikkalaitteistojen toiminnot on nostettu ai-van uudelle tasolle uudella langattomalla lii-tännällä, joka nopeuttaa työtä sekä korjaa-mossa että tien päällä. Toinen uusi toiminto on, että diagnostiikkaohjelma helpottaa käyt-tötietojen analysointia vianetsinnän ja korja-uksen aikana. ■

KUVA: SCANIA IMAGE BANK

Scanian etädiagnostiikka minimoi seisonta-ajat

Scania Communicator asennetaan nyt vakiona useimmilla Euroopan markkinoilla, muun muassa Suomessa.

”Korjaamo voi suorittaa etädiagnostiikan ajon aikana häiritsemättä kuljettajan toimintaa. ”

28 • RASKASSARJA

Teksti ja kuva: JARI MALM

Torniossa toimiva Raskas-sarja-ketjun jäsenliike Osa-Ratas Oy on valittu vuo-

den Raskassarja-myymäläksi. Osa-Ratas on kehittänyt palveluaan jatkuvasti ja osoittanut vahvaa si-toutumista ketjun yhteiseen toi-mintaan. Tunnustus annettiin en-simmäistä kertaa Raskassarja-ket-jun 23-vuotisen historian aikana.

Osa-Rattaalla on Torniossa vah-va jalansija raskaan varaosakaupan

saralla. Viime vuosina toiminta on ollut tasaisessa kasvussa ja yritys on saanut uusia asiakkaita.

– Olemme jatkuvasti kehittä-neet palveluamme. Uskon, että se ollut ratkaiseva tekijä kasvu-uralla, Osa-Rattaan toimitusjohtaja Tomi Konola punnitsee.

– Todennäköisesti myös sillä, et-tä olemme joustava paikallinen perheyritys, on suuri merkitys, koska suurin osa asiakkaistamme toimii samalla periaatteella.

Konolan mukaan raskaan kalus-ton varaosakauppa on muuttu-massa entistä hektisemmäksi. Toi-mitusvarmuuden ja -nopeuden vaatimukset ovat kasvaneet jatku-vasti.

– Onneksi logistiikka on kehit-tynyt niin, että pystymme hankki-maan melkein mitä tahansa osia seuraavaksi päiväksi. Viime vuosi-na myös osien saatavuus on pa-rantunut huomattavasti, eivätkä Suomen rajatkaan ole enää estee-nä niiden hankinnalle.

– Nyt rajat ovat lähinnä siinä, että liikkeen tilat ovat käymässä pieniksi, Konola naurahtaa.

Osa-Rattaan valinnasta vuoden Raskassarja-myymäläksi Konola toteaa, että varmaakin jotain on tullut tehtyä oikein.

– Olemme ketjutoiminnassakin vain noudattaneet omaan periaa-tettamme, eli enemmän tekoja ja vähemmän puheita.

Valinta vuoden Raskassarja-myymäläksi perustuu paljolti sii-hen, miten vahvaa sitoutuminen

on yhteistoimintaan itsenäisenä yrityksenä.

– Sitoutumalla tiiviisti ketjun toimintaan olemme saaneet pal-jon myös itsellemme. Laajamittais-ta markkinointia, edullisia ostoja ja tiedon hankkimista olisi vaikea to-teuttaa yksin, Konola pohtii.

Osa-Ratas Oy on vuonna 1981 perustettu perheyritys, joka tun-nettiin viime vuosiin saakka Osa-Ratas Ky H. Konola -nimellä perus-tajansa Hannu Konolan mukaan. Aikoinaan liike aloitti toimintansa Kemintien varressa ja on nyt kol-mansissa tiloissaan Teollisuuska-dun varressa.

Muutama vuosi sitten Hannu Konola jäi sivuun liikkeen päivit-täisistä rutiineista, ja vetovastuu on nyt seuraavaa sukupolvea edustavalla Tomi Konolalla.

Tomi Konolan lisäksi liikkeen asiakaspalvelussa ovat Petri Mä-kimaa, Janne Pallari ja Jenni Sipo-nen. Hannu Konolan vaimo Hilk-ka vastaa konttoripuolen toimin-noista. ■

Osa-Rattaasta vuoden Raskassarja-myymälä

Palvelun merkitys varaosakaupassa korostuu yhä vahvemmin

Kuvassa olevat Janne Pallari ja Tomi Konola hoitavat Osa-Rattaan asiakaspalvelua Petri Mäkimaan ja Jenni Siposen kanssa.

Osa-Rattaan liiketilat ovat Teollisuuskadun varressa, mihin raskaallakin kalustolla on hyvät liikenneyhteydet.

RASKASSARJA • 29

We offer springs for SCANIA, VOLVO, MERCEDES, MAN, RENAULT, IVECO, DAF, BPW, SAF … Best original equipment quality.

We love quality

Local certifi ed SCHOMÄCKER PREMIUM PARTNER

APD

esig

n.de

www.schomaecker.de

PR

EMIU M PA RTN

ER

30 • RASKASSARJA

Hyvästit 30 prosentin säännölle

Suomi sai uuden tavaraliikennelain

Tavaraliikennelain uudistus mullisti kaupallisen tavarankuljetuksen Suo-messa. Huhtikuussa voimaan tullut

laki tukkii porsaanreikiä ja tarjoaa lisää välinei-tä harmaan talouden torjuntaan. SKAL pitää yhtenä tärkeimmistä uudistuksista tilaajan vastuun laajenemista: Kuljetuksen tilaajalle tu-lee velvollisuus varmistaa, että kuljetuksen suorittajalla on puhtaat paperit.

Lainmuutos toi tuntuvan tiukennuksen kul-jetuspalveluiden tilaajan velvoitteisiin. Kulje-tuksen tilaajan on muun muassa varmistetta-va, että kuljetuksen suorittajalla on liikenne-lupa ja että se täyttää työnantaja- ja verovel-voitteensa. Jos tilaajalla on syytä epäillä – esimerkiksi alhaisen hinnan perusteella – että kaikkia velvoitteita ei hoideta, sopimusta ei saa sol-mia. Velvoitteen rikkominen on rangaista-vaa.

Uudistuksessa laista poistui myös useita por-saanreikiä, joita Suomen Kuljetus ja Logistiik-ka SKAL ry on nostanut esille. Isoimpana lii-kennelupavelvoitteen kiertämiskeinona on

ollut niin sanottu 30 prosentin sääntö, jonka noudattamista on ollut mahdotonta valvoa. Kaupallinen kuljetustoiminta maanteillä on luvanvaraista liiketoimintaa, joka edellyttää kuljetusyritykseltä liikennelupaa. Liikennelu-valla toimivat kuljetusyritykset tunnistaa re-kisterikilven oransseista kehyksistä, muut ovat mustakilpisiä. Lain tultua voimaan mustakil-pistä kuljetuskalustoa ei saa käyttää alihankin-tana missään kuljetustehtävässä. Uuden lain mukaan esimerkiksi muuttokuljetuksiin vaa-ditaan aina liikennelupa. Myös kaikilta kulje-tuselinkeinossa käytetyiltä traktoreilta vaadi-taan liikennelupa.

Laittomasta ulkomaisesta halpakuljetustoi-minnasta on tullut iso ongelma EU:ssa jäsen-pohjan laajennuttua. EU-maista tuleva kulje-tusyritys on voinut suorittaa kansainvälisen kuljetuksen päätteeksi Suomessa niin sanot-tua kabotaasiliikennettä korkeintaan 3 kulje-tuskeikkaa viikossa ja 10 keikkaa 3 kuukaudes-sa. Säännöksen valvonta on ollut vaikeaa, ja suomalaiset kuljetusyritykset ovat menettä-neet markkinaosuuksiaan kabotaasisäännök-siä rikkoville kilpailijoille.

Uuden lain myötä Suomi sai EU:n tiukimmat kabotaasipykälät. Myös asiakkaalla on nyt laki-sääteinen velvollisuus huolehtia kabotaasisään-nösten noudattamisesta. Valvovana viranomai-sena toimii poliisin ohella Tulli. Lisäksi ajoneu-voissa on oltava mukana kansainvälisen kulje-tuksen CMR-rahtikirja, joka tulee pyydettäessä esittää poliisille. Valvontaa helpottaa se, että ulkomaille rekisteröityjä ajoneuvoja ei jatkossa saa käyttää Suomen sisäisessä liikenteessä lail-lista kabotaasiliikennettä laajemmin, vaan ne on rekisteröitävä Suomeen 7 vuorokauden ku-luessa maahantuonnista.

– Muutokset parantavat kuljetusyritysten ta-sapuolisia toimintaedellytyksiä ja auttavat harmaan talouden kitkemisessä kuljetusalalta. Kuljetusten ostaminen ei ole enää moraaliky-symys vaan laillisuusasia, toteaa SKAL:n toi-mitusjohtaja Iiro Lehtonen.

Lehtosen mukaan lain menestyksekäs toi-meenpano on nyt pitkälti kiinni valvonnan onnistumisesta. Tarvitaan Liikkuvan poliisin, Tullin ja asiakkaiden uudenlaista yhteispeliä, jotta lain antamat keinot harmaan talouden kitkemiseksi tulevat käyttöön. ■

RASKASSARJA • 31

Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä SILTALA Oy:n kanssa.

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.comwww.adrkoulutus.com

ADR-KoulutusTimo Kallionpää Oy

Taksin kuljettajien ammattipätevyyskoulutus

ADR-yhdistetty peruskussi Huittinen 20.-23.5.2013ADR-säiliö Huittinen 27.-28.5.2013 ADR-täydennyskurssi Huittinen YT 18.-19.5., 1.-2.6., 10.-11.6., 29.-30.6., 20.-21.7. TP 31.5., 8.6., 28.6., 26.7.

Yhdistetty täydennyskurssi (YT) on kaksi päivää(uusitaan kaikki luokat kappaletavara ajolupa ja/tai säiliö).Täydennysperuskurssi (TP, 9 h) yksi päivä (uusitaan kappaletavara ajolupa ei luokkia 1 ja 7).

Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen 13.5., 4.6.Tieturva I –koulutus Huittinen 16.5., 3.6. Ensiapu I Huittinen 16.-17.5., 13.-14.6.Ennakoiva ajaminen Huittinen 25.5., 9.6.

Reissussa Ruotsissa?Kun remontti yllättää, käännyammattilaisen puoleen, SUOMEKSI.Jouset ja jarrut vetoautoon ja perävaunuun, myös henkilöautoihin.Iso varasto, nopea palvelu.Jouset joka lähtöön tilauksestaja piirustusten mukaan.Asko Tolppanen, Valbo, SVERIGEPuh. 99046-26-32059, auto 070-3252059Fax. 99046-26-32125

Ja-Tools Ja-Elektro Oy

esim. kuvan

LED-työvalo PL-615-LED

12-36 V – 40 W 2800 lumenia!

Ilmailunkatu 15, 33900 Tampere – puh. 03 283 6600Tähtäinkuja 2, 01530 Vantaa – puh. 010 322 8480

www.jaoy.com

Hyviä tarjouksia netissä!

www.raskassarja.fi

Kuljetusala tarvitsee 5 000 uutta kuljettajaa vuosittainSKAL:n mukaan toimialalla on huoli pätevien kuljettajien saatavuudesta tulevaisuudessa. Kuljetusalan vetovoima on saatava nousuun. Uusien kuljettajien koulutus on pitkälti Puolustusvoimien harteilla. Varuskunnis-sa koulutetaan vuosittain noin 3 500 kuorma-autonkuljettajaa. Toimiala tarvitsee vuosittain lähes 5 000 uutta työntekijää, joilta edellytetään C-luokan ajo-oikeutta. Kuljettajien ikääntyessä uusien työntekijöiden tarve kuljetusalalla kasvaa, ja tammikuinen ajokorttilainsäädännön muutos siir-si monen kiinnostuneen alalle pääsyä kolmella vuodella.

Autoilijat tuntevat mittarivirheensä Mittarivirhe ei näytä selittävän alhaisilla nopeuksilla liikenteessä erot-tuvia autoilijoita, sillä lähes kaikki suomalaiset tietävät ja huomioivat ajoneuvonsa mittarivirheen, selviää Liikenneturvan kyselystä.Autojen nopeusmittarit näyttävät pääsääntöisesti hieman todellista suurempaa nopeutta. Esimerkiksi automalli, rengaspaineet ja renkaiden koko saattavat vaikuttaa mittarivirheen suuruuteen.

Liikenneturvan kyselyyn vastanneista autoilijoista vajaa puolet kertoi tuntevansa autonsa mittarivirheen tarkasti (47 %) ja sama osuus autoi-lijoita kertoi tuntevansa virheen suunnilleen (47 %). Vastanneista kuusi prosenttia ei tiennyt autonsa mittarivirhettä.

Valtaosa autoilijoista ottaa mittarivirheen myös huomioon. Kuljettajis-ta 71 prosenttia kertoo huomioivansa virheen aina ja 27 prosenttia jos-kus. Vain kaksi prosenttia ei huomioinut mittarivirhettä lainkaan, joten mittarivirheen tarjoaminen selityksenä poikkeuksellisen alhaisille ajo-nopeuksille ei saa tukea kyselyn tuloksista.– Mittarivirheen huomioonottaminen näyttää olevan arkinen laskutoi-mitus autoilijoille. Tiedämme myös, että osa autoilijoista laskee mitta-rivirheen päälle vielä oletetun poliisin puuttumiskynnyksen, Liikenne-turvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo toteaa.

Läpikulkupassitus Norjasta Suomen kautta Venäjälle:

Turvatiedot ilmoitettava poistumispaikalle 13.5.2013 alkaenNorjasta tai Sveitsistä EU:n kautta ns. läpikulkupassituksella kuljetettavis-ta tavaroista on ilmoitettava tullikoodeksin soveltamisasetuksen liitteen 30A mukaiset turvatiedot EU:n poistumispaikalle viimeistään 13.5.2013 alkaen. Aiemmin Suomen tulli on hyväksynyt Norjasta ja Sveitsistä lähte-neiden tavaroiden poistumisen Venäjälle TIR-passitusmenettelyssä, vaik-ka sähköisellä TIR-ilmoituksella ei olekaan ilmoitettu turvatietoja.

Kuljetusyhtiön tai muun toimijan on ilmoitettava turvatiedot joko pas-situsjärjestelmään annettavalla sähköisellä TIR-ilmoituksella tai Suomen tullin AREX-järjestelmään viimeistään tuntia ennen poistumista annet-tavalla sähköisellä poistumisen yleisilmoituksella.

Poistumispaikan tulli ei salli tavaran poistua EU:sta, ellei turvatietoja ole ilmoitettu. Muutos perustuu EU:n komission tulkintaan, kuinka tulee soveltaa EU:n tekemää erillissopimusta turvatietojen antamisesta Nor-jan ja Sveitsin kanssa.

Poistumisen yleisilmoituksesta on tarkemmin tietoa Tullin verkkosivuil-la julkaistussa AREX-asiakasohjeessa nro 15.

32 • RASKASSARJA

Kuljetusten sähköinen tilaaminen kasvussa

Suomi edelleen jäljessä muita Pohjoismaita

Kuljetustilaustiedoista välite-tään tällä hetkellä sähköi-sesti vajaa 60 prosenttia.

Vuonna 2009 vastaava luku oli al-le 40 prosenttia. Muissa Pohjois-maissa kuljetustilaustiedoista siir-tyy sähköisesti jo yli 90 prosenttia.

Logistiikkayritysten Liitto ry pyrkii saavuttamaan muiden maiden tason mahdollisimman nopeasti. Välitavoitteena on, että valtaosa kuljetustilaustiedoista siirtyy säh-köisesti vuoden 2013 lopussa. Myös yksilölliset rahtikirjanume-rot halutaan kaikkien käyttöön.

Sähköisen asioinnin edut logistii-kassa ovat kiistattomat ja koko toimitusketju tulee saada sähköi-seksi tilauksesta laskutukseen.

– Koko Suomen kilpailukyvyn kannalta on tärkeää saada yritys-ten välinen tiedonsiirto sähköi-seen muotoon. Valitettavasti Suo-mi ei ole näissä asioissa edelläkävi-jämaa. Sillä ei kuitenkaan ole varaa antaa tämänlaista kilpailuetua

muille maille. Tilanne pitää kään-tää päinvastaiseksi ja muun muas-sa sähköisellä toimitusketjulla nos-taa tuottavuutta, toteaa Logistiik-kayritysten Liitto ry:n toimitusjoh-taja Pekka Aaltonen.

Sähköisten lähetystietojen käyttä-minen vähentää merkittävästi vir-heellisiä kuljetuksia ja mahdollistaa lähetysten ajantasaisen seurannan. Toimitusten laatu ja toimitusvar-muus paranevat. Logistiikkapalve-luyritysten on helpompi tarjota erilaisia lisäarvopalveluja, kun kaik-ki tiedot on kerralla syötetty oi-kein sähköiseen muotoon. Manu-aalisesta rahtikirjojen täyttämises-tä ja lähettämisestä sekä käsittelys-tä päästään samalla eroon.Yhdenmukaiset ja yhteensopivat toimintatavat parantavat eri osa-puolten tuottavuutta.

Sähköisen tilaamisen perustana on standardimuotoinen tiedone-sittämistapa ja -siirto. Kuljetuspal-veluja ostavien yritysten ei tarvit-

se olla tietotekniikan ammattilai-sia, vaan valmiita palveluja on tarjolla.

– Kuljetusyrityksillä ovat omat palvelunsa, liitto on tehnyt oman tilausportaalin Kuljetustilaus.fi:n. Lisäksi markkinoilla on logistiikka-tietojen tiedonsiirtoon ja välittä-miseen erikoistuneita palveluyri-tyksiä kuten EDI-Soft, Memnon Networks ja Unifaun. He ovat ra-kentaneet valmiit yhteydet Suo-messa toimiviin suurimpiin logis-tiikkapalvelujen tuottajiin. Muissa Pohjoismaissa edellä mainittujen palveluyritysten rooli tiedonvälit-täjänä on merkittävä. Uskomme, että sama ilmiö toistuu myös Suo-messa, Aaltonen jatkaa.Logistiikan sähköisen asioinnin peruspilareita ovat standardin mukaiset rahtikirjat ja yksilölliset rahtikirjanumerot, joiden avulla jokainen lähetys Suomessa voi-daan erottaa toisistaan. Standar-din mukainen rahtikirja soveltuu sähköiseen asiointiin ja sen käyt-tö on yleistynyt kiitettävästi. Yk-

silöllisten rahtikirjanumeroiden käyttö on edelleen aivan liian vä-häistä, vaikka niidenkin käyttö on kasvussa. Yksilölliset rahtikirjanu-merot ovat edellytys, jotta koko kuljetusketjun dokumentointi ja seurattavuus olisi kitkatonta. Li-säksi jokainen lähetettävä kolli tulee varustaa kolliosoitelapulla, joka on standardin mukainen ja sisältää seurannassa tarvittavan yksilöivän viivakoodin.

Logistiikkayritysten Liitto ry kannustaa suomalaisyrityksiä siir-tymään sähköisten tiedonsiirto-järjestelmien käyttäjiksi. Tahtoti-laa voidaan verrata pankkimaail-maan, jossa kallis manuaalinen operointi on enää vain poikkeus-tilanteita varten.

Logistiikkayritysten Liitto on Suo-messa avoimilla markkinoilla toi-mivien tavaralogistiikkapalvelu-yritysten elinkeinopoliittinen yh-teistyö- ja etujärjestö, tehtävä-nään edistää jäsenyritysten liiketoiminnan edellytyksiä. ■

RASKASSARJA • 33

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.

DLD ja TIS-WebRatkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan

DLD etälatauslaiteRatkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

TIS-Web ohjelmistoRatkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vas-taanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähe-tetyt ajotiedot lainmukaista arkistoin-tia ja jatkokäsittelyä varten.

Nyt myös paikannus!TIS-Web ohjelmistoon on uutena li-säosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliai-kaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Keskity olennaiseen!Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kul-jetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaat-tisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetus-yrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan

DLD gprs

Tiedonhaku onnistuu jopa liikenteessä puhelimen kameralla

Ajoneuvojen historiatietoja kuluttajille tarjoava Autorekisteri.fi-palvelu on julkaissut ensimmäisenä maailmassa iPhone-applikaation, joka tunnistaa rekisterinumerot automaattisesti puhelimen kameran avulla. Rekisterikilven tunnistus perustuu ohjelmistotalo Vincit Oy:n kehittämään teknologiaan.

Mikä on auton historia? Onko auto katsastettu? Onko käyttöverot mak-settu? Esimerkiksi näihin kysymyksiin on helppo saada nopeat vastaukset rekisterikilven automaattiseen tunnistamiseen perustuvan järjestelmän avul-la. Automaattisen tunnistuksen etuna on, että käyttäjä voi skannata rekis-terikilven puhelimen kameralla. Kamera lukee auton rekisterikilven ja tekee verkossa kyselyn Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tietokantaan. Rekis-terinumeron voi skannata parkkipaikalla, auton oston yhteydessä tai vaik-ka liikennevaloissa.

Autorekisteri.fi-palvelun iPhone-applikaation voi ladata ilmaiseksi Applen App Storesta. Automaattista rekisterikilven tunnistusta voi kokeilla mak-sutta. Historiatietojen haku maksetaan Apple-tiliä hyödyntäen. Ajoneuvon historiatietojen haku onnistuu myös verkossa osoitteessa http://www.au-torekisteri.fi.

Autorekisteri.fi on vuonna 2011 perustettu palvelu, joka toimii yhteistyös-sä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin kanssa ja tarjoaa tietoja käytetyistä ajoneuvoista.

Ammattipätevyystiedot ja ajokorttiluokka kätevästi netistä

Ammattikuljettajat voivat tarkistaa omat ammattipätevyys-tietonsa maksutta Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin uu-desta nettipalvelusta. Palvelusta on saatavissa kuorma- ja linja-autonkuljettajan sekä taksinkuljettajan ammattipäte-vyyden perus- ja jatkokoulutustiedot.

Ammattipätevyyskoulutuksen suorittamisen siirtymäaika päättyy henkilöliikenteen osalta 10.9.2013 ja tavaraliiken-teen osalta vuotta myöhemmin. Uusi palvelu auttaa omien tietojen hallinnassa, siitä voi tarkistaa esim. kuinka monta päivää ammattipätevyyskoulutuksesta on suoritettu, ja tie-dot voi tarvittaessa myös tulostaa.

Taksinkuljettajien osalta palvelusta puuttuu vielä vanha am-mattiajolupa, joka tulee uusia 1.1.2015 mennessä. Tiedot päivitetään järjestelmään toukokuussa 2013 ja siihen asti ne saa tilattua Trafin nettisivuilta löytyvällä lomakkeella.

Ammattipätevyystietojen tarkistuspalvelu on maksuton, mutta se edellyttää tunnistautumista joko verkkopankkitun-nuksin tai mobiilivarmenteella.

34 • RASKASSARJA

Road policing paljastanut myös törkeitä rikoksia tien päältä

Liikkuva poliisi on kehittänyt vuoden 2012 alusta lähtien Road policing -toimintaa,

minkä tavoitteena on normaalin liikennevalvonnan yhteydessä pal-jastaa myös muuta kuin liikenne-rikoksia. Yhteistyö muiden viran-omaisten, kuten Tullin ja Rajavar-tiolaitoksen kanssa on havaittu tehokkaaksi.

Valvonnan kohteena ovat olleet mm: anastetut ja verottamatto-mat ajoneuvot, salakuljetus, omai-suusrikokset, huumausainerikok-set sekä laiton maassa oleskelu ja pimeän työn tekeminen.

Liikkuvan poliisin analyysiryhmän tekemän selvityksen mukaan vä-hintään neljä kertaa vuosina 2009–2010 vakaviin liikenneri-koksiin (rattijuopumus/törkeä lii-kenneturvallisuuden vaarantami-

nen) syyllistyneillä kuljettajilla oli hyvin usein huume-, omaisuus- ja väkivaltarikostaustaa. Näistä riski-kuljettajista 79 prosenttia oli syyl-listynyt ainakin yhteen huumaus-ainerikokseen, 94 prosenttia aina-kin yhteen omaisuusrikokseen ja 71 prosenttia henkeen ja tervey-teen kohdistuvaan rikokseen.

Road Policing -toiminnassa Liik-kuva poliisi on tänä vuonna pal-jastanut erilaisia huumausaine- ja omaisuusrikoksia, mm ulkomailta tulleiden rikollisten anastamaa polttoainetta sekä perämootto-reita. Maaliskuussa 2012 Liikku-van poliisin partio otti kiinni Ruotsista anastetun BMW X6 -ar-voauton, jonka identifiointitiedot oli väärennetty taitavasti. Autoa kuljetti ulkomaalainen kuljettaja. Viranomaisyhteistyön avulla auto saatiin palautettua omistajalleen.

Ulkomaalaisvalvonta on tärkeää tämän tyyppisten rikosten tor-junnassa.

Road policing -toimintaa on myös kuljetusalalla ilmenevän harmaan talouden torjunta. Val-vontaa tehdään yhteistyössä muiden viranomaisten kanssa. Valvonnan kohteena ovat epäter-vettä kilpailua ruokkivat rikokset kuten vero- ym. velvoitteiden lai-minlyönnit, luvaton liikennöinti ja laiton kabotaasi, ajopiirturien manipulointi ja asiakirjojen vää-rennykset, työsyrjintä ja alipalk-kaus sekä liiketoimintakiellon val-vonta.

Viime vuonna Liikkuva poliisi on paljastanut kymmeniä ajopiirturin manipulointitapauksia ja epäiltyjä veropetoksia. Laittoman kilpailu-edun mahdollistavia ajo- ja lepoai-

karikkomuksia on paljastettu 7031, ylikuormilla ajoa 3215 ja epäkun-toisilla ajoneuvoilla ajoa 1080 tapa-usta vuoden 2012 aikana.

Luvaton liikennöinti on vähenty-nyt vuoden 2013 aikana Liikku-van poliisin havaintojen perus-teella. Sen sijaan ajopiirturien ma-nipulointitapaukset ovat lisään-tyneet.

Liikkuva poliisi on hankkinut uu-sia välineitä mm. ajopiirturien manipuloinnin paljastamiseen ja raskaan kaluston jarrujen tarkas-tamiseen. Lisäksi kenttähenkilös-tölle järjestetään ammattiliiken-teen valvonta- ja tutkintakoulu-tusta. Näillä toimilla epätervettä kilpailua kitketään ja sääntöjä noudattaville yrittäjille annetaan mahdollisuus harjoittaa kannat-tavaa liiketoimintaa. ■

RASKASSARJA • 35

Donaldsonin takuuehtojen mukaan kone- ja laitevalmistajan takuut pysyvät voimassa käytettäessä Donaldsonin suodattimia.

Alkuperäislaatua raskas-sarjalaiselta oikeaan hintaan!

Donaldsonin takuuehtojen mukaan kone- ja laitevalmistajan takuut pysyvät voimassa käytettäessä Donaldsonin suodattimia.

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Maahantuoja: Kaha Oy Lisätietoja: Puh. (09) 6156 800 | www.kaha.fi

MultiCharger-akkulaturit raskaalle kalustolle

Saatavana myös shukopistokkeella:DA 701234-1 | DEFA MultiCharger 2x7A ShukoDA 700133-1 | DEFA Multicharger 2x15A Shuko

DA 701233-1

DEFAMultiCharger2x7A Plugin

sis. kytkentäsarjan DA 460787

DA 700135-1

DEFAMultiCharger2X15A Plugin

sis. kytkentäsarjan DA 460787

Raskas työ vaatii kaikenlaista, myös luotettavat työkalut. Kun olosuhteet altistavat akkulaturin tärinälle ja kosteudelle, valitse

varmatoiminen DEFA MultiCharger*, jolla on 2 vuoden takuu. Led-näyttö

kertoo, että akut ovat kunnossa. Elektronisesti ohjattu latauskäyrä ja

edistyksellinen latauselektroniikka estävät ylilatauksen.

Kun akku on täysi, alkaa ylläpitolataus. Ohjauselektroniikan ansiosta

laturi voi olla jatkuvasti kytkettynä.

*osa luotettavaa PowerSystems-tuotelinjaa.

DA 701233 1

36 • RASKASSARJA

Kuljetus 2013 -näyttely tulee olemaan suurin koskaan Jyväskylän Messuilla jär-jestetty messutapahtuma. Näyttelyn

sisähallien tilat ovat jo käytännössä loppuun-myyty. Kaiken kaikkiaan näyttelyyn on jo nyt myyty yli 5 000 näyttelyneliötä enemmän kuin vuon-na 2011. Näytteilleasettajia on mukana lähes 200, jotka edustavat lähes 1 000 yrityksen tuot-teita. Kaikki suurimmat alan tekijät kuorma- ja pakettiautojen maahantuojista, päällirakenta-jista ja muista alan toimijoista ovat mukana. Kansainvälisyyttä näyttelyyn tuovat useat ul-komaalaiset näytteilleasettajat, jotka näkevät Kuljetus 2013 -näyttelyn hyvänä foorumina ta-vata suomalaisia alan asiakkaita. Tuote-esittelyjen lisäksi tarjolla on myös viih-dettä. Messujen yhteydessä järjestetään Scania Trucking and Rolling -yleisötapahtuma, johon on kiinnitetty huippuesiintyjät.

Festivaaleilla esiintyvät Paula Koivuniemi ja Agents – molemmat suomalaisen viihdemu-siikin kiintotähtiä.Lisäksi alueella soittaa Roots-henkinen orkes-teri, jonka ohjelmistoon kuuluu blues- count-

ry- ja rockabillymusiikkia. Tapahtuman juontaa tuttu TV-kasvo, Janne Porkka.Autotuojat ry järjestää Kuljetus 2013 -näyttelyn yhdessä Jyväskylän Messut Oy:n kanssa Jyväs-kylän Paviljongissa 23. – 25.5.2013. ■

Kesäinen kuljetusalan suurtapahtuma Power Truck Show 2013 järjestetään tä-nä vuonna 9.-10. elokuuta. Tapahtuma

tarjoaa alan parissa työskenteleville sekä muil-le kuljetusalasta, rakennelluista ja maalatuista autoista kiinnostuneille paljon koettavaa ja nähtävää.Kuljetusalalla on tarjolla monipuolisia tuote-,

palvelu- ja koulutusratkaisuja kuljetusyrittäji-en tarpeisiin, ja tänä vuonna kuljetusmessuil-la kiinnitetään erityistä huomiota erilaisten tuoteryhmien selkeään ryhmittelyyn messu- ja näyttelyalueella. Kuljetusmessut tarjoavat yhtenäisen kohtaamiskentän, josta löytyy oi-kea asiakaskunta, sekä kuljetusalan ammatti-laisille kaikki tärkeimmät sidosryhmät ja yh-

teistyökumppanit. International Truck Show tarjoaa kädentaito-jen taidonnäytteitä kuorma-autojen maalaus-ten ja sisustusten sekä yksityiskohtaisesti raken-neltujen autojen muodossa. Suomalaiset au-tonrakentelun kuumat nimet tuovat tänä vuonna uutuuksia autonäyttelyyn. Uudet in-nokkaat autonrakentelijat otetaan vastaan an-tamaan konkareille vastusta. Kovat kotimaiset saavat tunnettuja ja kovatasoisia autonraken-telun haastajia muista Pohjoismaista ja Euroo-pan maista. Paikalle odotetaan noin kahtasataa näyttelyautoa.Uusien rakenneltujen autojen rinnalla on suu-ri veteraaniautojen joukko. Suurin osa näytille tulevista veteraaniautoista ovat museorekiste-röityjä, joka kertoo veteraaniautojen tasokkuu-desta. Myös pienoismallit ansaitsevat oman näyttelyn, kun taidokkaasti rakennettujen pienten rekkojen juniori ja seniori kisaajat mit-telöivät omissa luokissaan. Luvassa on paljon muutakin ohjelmaa muun muassa Miss Power Truckin, musiikin sekä Rock Night -iltabileiden muodossa. Ohjelma ja aikataulut tarkentuvat kevään ja kesän mit-taan. Raskassarja-ketjulla ja sen jäsenliikkeillä on pe-räti kolme osastoa tapahtumassa. ■

Power Truck Show tuo rekkakansan Härmään

Kaikki alan suurimmat toimijat mukanaKuljetusalan suurtapahtuma Jyväskylässä

RASKASSARJA • 37

MAAHANTUOJAN TIEDOTE, ILMANKUIVAINSUODATTIMET KS

Vapaaehtoinen turvallisuussyistä tehtävä jarrujärjestelmän ilmankuivainten takaisinkutsu: Ilmankuivaimet tuotenumeroilla 50013617 ja 50014089, valmis-tusnumerot 12A, 12B, 12C, 12D, 12E, 12F, toimitukset 1. tam-mikuuta 2012 alkaen. Kyseisiä ilmankuivaimia ei saa käyttää tai välittää eteenpäin. Kielto astuu voimaan välittömästi. Kolbenschmidt edustaa erittäin korkeaa turvallisuus- ja laatutasoa. Huolellisista ja kattavista tarkastuksista huolimatta olemme havain-neet ilmankuivainten tarkastusprosessin yhteydessä turvallisuuslii-tännäisen vian, joka koskee useisiin eri eriin kuuluvia ilmankuivaimia, joita on toimitettu 1. tammikuuta 2012 lähtien. Eräissä tilanteissa tämä vika voi johtaa äkkinäiseen täysjarrutuksen kytkeytymiseen matkan aikana niin, ettei kuljettaja pysty vaikuttamaan ajoneuvoon. Koska tässä tilanteessa jarrutusjärjestelmän lukkiutumisesto ei enää toimi, lukkiutuvat pyörät saattavat aiheuttaa ajoneuvon hallinnan riistäytymisen erityisesti märällä tienpinnalla tai lumessa. Siten vial-listen ilmankuivainten käytön jatkamiseen liittyy mahdollinen riski hengen ja terveyden vaarasta.Vika koskee seuraavia ilmankuivaimia, joita on toimitettu Teille 1. tammikuuta 2012 alkaen: Tuotenumerot 50013617 ja 50014089. Valmistusnumerot: 12A, 12B, 12C, 12D, 12E, 12F. Valmistusnu-mero löytyy ilmankuivaimen sivulta (Working pressure) sisällön yläpuolelta suorakaiteen muotoisesta ruudusta. Kyseiset ilman-kuivaimet on suunniteltu käytettäviksi alla listattujen alkuperäis-/tuotenumeroiden mukaan. Vapaaehtoinen takaisinkutsu koskee ainoastaan edellä mainittuihin tuotenumeroihin (50013617 ja 50014089) ja valmistusnumeroihin lukeutuvia tuotteita, jotka on

toimitettu yllä mainittuna ajankohtana. Vika ei koske muita eriä eikä muita tuotteitamme.

ALKUPERÄISNUMEROT/REFERENSSINUMEROT OVAT VAIN VERTAILUTIEDOKSI EIVÄTKÄ LIITY ASIAAN MUULLA TAVALLA. Kolbenschmidt 50013617 vastaavat vertailunumerot Scania; 1384549, 1455253, 1774598. Renault; 5001843522. Wabco; 4324109272. Kolbenschmidt 50014089 vastaavat vertailunume-rot Volvo; 20754416. Renault; 5001865404. Knorr-Bremse; K039453, K014712.

Yllä mainituista syistä johtuen pyydämmekin Teitä ystävällisesti ottamaan yhteyttä lähimpään jälleenmyyjään, jolta olette kyseisiä Kolbenschmidin (KS) ilmankuivaimen suodattimia hankkineet.Kolbenschmidt korvaa kulut, jotka aiheutuvat uuden kuivaimen vaihdosta. (Uuden kuivaimen vaihtotyö + uusi suodatin KORVA-TAAN KUITTIA VASTAAN).

Kaikissa asiaan liittyvissä asioissa voitte ottaa yhteyttä suo-raan maahantuojaan:

Kuopion Kuljetus Kalusto OySorsasalontie 370420 KuopioYhteyshenkilö: Marko Muikku, marko.muikku@narhi.com p. 0424 9400 51

38 • RASKASSARJA

Ammattikuljettajien tärkeimmät työhyvinvoinnin tekijät esiin

Uusi TOP 5 -lista patistaa huomioimaan yhteistyökyvyn, luottamuksen ja läheis-ten merkityksen ammattikuljettajan

työhyvinvoinnille ja työkyvylle. Myös hyvä työ-kunto ja uniasiat nousevat listan kärkisijoille.

Kuljetusalan TOP 5 – työhyvinvoinnin keihään-kärki -lista on alan yrityksille suunnattu tarkis-tuslista asioista, jotka kannattaa ottaa huomi-oon omassa toiminnassa, vaikka ei muuten työ-hyvinvointikeskusteluille syttyisikään.

Työhyvinvoinnin keihäänkärjet on koottu kuljetusalan työpaikoilta, yrittäjiltä ja työssä käyviltä ammattikuljettajilta Työterveyslaitok-sen Nuori kuski osaa! -hankkeessa.

– Ensimmäistä kertaa kuljetusyritykset ovat itse nostaneet esiin työhyvinvointiin ja työky-kyyn heidän näkökulmastaan merkittävimmin vaikuttavia tekijöitä, kertoo hankkeen vetäjä, erityisasiantuntija Anne Salmi Työterveyslai-toksesta.

– Keihäänkärkikohtien avulla työstetään jat-

kossa myös nuorille ammattikuljettajille pereh-dytyskriteerit työkykynäkökulmasta, kertoo hankkeen asiantuntija Susanna Kemppainen.

Keihäänkärkilistan teemat ovat: omasta työ-kunnosta huolehtiminen, uniasiat esillä, hyvä yhteistyökyky, luotettava ja vastuullinen – sekä kuljettaja että työnantaja ja läheiset ovat ykkö-siä. Lista on venttirivin muotoon tehty tarkis-tuslista, jonka avulla voi tarkastella omaa tai oman työpaikan toimintaa.

–Esimerkiksi läheiset ovat ykkösiä -kohdassa katsotaan ovatko työ ja perhe-elämä tasapai-nossa. Jääkö työltä tai yrittämiseltä aikaa myös läheisille ja ystäville? Tukevatko ja kannustavat-ko läheiset työntekoa tai voiko työvuorosuun-nitteluun vaikuttaa? Samalla hoksautetaan, et-tä liian suuri viikkotyötuntimäärä aiheuttaa terveyshaittoja. Eli töissä väsyttää ja masentaa ja kotona tulee ehkä riitoja, Anne Salmi jatkaa.

Kuljetusalalla yleisten, pienten ja keskisuurten,

yritysten työhyvinvointipanostuksissa on vielä parantamisen varaa. Työhyvinvointipanostuk-siin kuuluvat muun muassa työterveyshuolto, työsuojelu, henkilöstökoulutus ja laadukas työ-hön perehdyttäminen. Myös kannustaminen terveellisiin elintapoihin on työhyvinvointiin panostamista. Kaikille toimijoille riittääkin teh-tävää edelleen.

– Työterveyshuolloilla on helposti sairaan-hoito ensisijaisena mielessään työkykyasioissa. Puhutaan verenpaineista ja tyypin 2 diabetek-sen uhasta, vaikka keskustelun saisi ehkä pa-remmin avattua juttelemalla vaikka siitä, uskal-letaanko kuljetusalan työpaikalla kertoa työn-antajalle, jos autoon on tullut vikaa. Juttelemal-la yhteistyön sujumisesta voi päästä käsiksi pinnan alla vaikuttaviin terveydelle haitallisiin käytäntöihinkin ja saavuttaa luottamuksen asiakaskohtaamisessa, vinkkaa Anne Salmi.

Nuori kuski osaa! -hanke on kaksivuotinen ja si-tä rahoittaa Euroopan Sosiaalirahasto (ESR). ■

RASKASSARJA • 39

Nyt ajetaan ylipaineella!

Uudet alkuperäisvalmistajan turboahtimet Raskassarja-myymäläketjun liikkeistä kautta maan.

Nyt pakkasen puremaan uusi Volvo FH/FM D12A/C -moottorin Holset turboahdin nettohintaan 599,-(Hinta ilman arvonlisäveroa)

Ota heti yhteyttä, ei anneta kaluston seisoa turhaan!

Lähimmän Raskassarja-toimipisteen yhteystiedot löydät lehden takakannesta.

40 • RASKASSARJA

”Joukkoliikenteelle asetetut tavoitteet on mahdollista saavuttaa vain lisäämällä joukkoliikenteen määrärahaa 50 miljoonalla eurolla.”

Liikenne- ja viestintäministeri-ön asettama joukkoliiken-teen rahoitusta kartoittanut

työryhmä on saanut työnsä val-miiksi. Työryhmä tarkasteli jouk-koliikenteen rahoitusta laaja-alai-sesti. Lähtökohtana työssä oli, että rahoituksen uudistamista suunni-tellaan olemassa olevien rahoitus-kehysten puitteissa.

Työryhmä ehdottaa vaiheittaista etenemispolkua joukkoliikenteen rahoituksen kokonaisvaltaiseksi uudistamiseksi. Työryhmä ehdot-taa sekä henkilökuljetusten rahoi-tuksen käytön ja vaikutusten laa-jempaa tarkastelua että lisäystä valtion joukkoliikennerahoituksen tasoon. Työryhmä ei ottanut kan-taa siihen, mistä vastaavat säästöt

otettaisiin tai millä muulla tavalla lisärahoitus ratkaistaisiin.

Työryhmä ei myöskään tarkastel-lut henkilökuljetusten laajempia uudelleenjärjestelyitä, koska niistä oli samanaikaisesti käynnissä lii-kenne- ja viestintäministeriön sel-vitysmies Juhani Paajasen erillinen selvitystyö. Paajanen on selvittänyt julkisin varoin toteutettavien eri hallinnonalojen henkilökuljetus-ten yhdistämistä. Hän luovutti ra-porttinsa liikenneministeri Merja Kyllöselle 10. huhtikuuta.

Rahoitustyöryhmän mukaan hal-litusohjelmassa ja liikennepoliitti-sessa selonteossa joukkoliikenteel-le asetetut tavoitteet on mahdol-lista saavuttaa vain lisäämällä

joukkoliikenteen määrärahaa 50 miljoonalla eurolla. Työryhmä ko-rostaa, että selvitysmies Paajasen työllä on selkeä yhtymäkohta joukkoliikennerahoitukseen. Jos kaikkien henkilökuljetusten, jouk-koliikenteen, kuntien opetus- ja sosiaalitoimen ja sairausvakuutus-lain nojalla maksettavien kuljetus-ten hallinnointi ja rahoitus järjes-tetään uudelleen, on sitä kautta mahdollisuus ohjata lisärahoitusta myös joukkoliikenteen yleiseen kehittämiseen.

Työryhmä ehdottaa myös, että joukkoliikenteen toimivaltaisille viranomaisille annetaan enemmän harkintavaltaa määrärahan koh-dentamiseen omalla toimivalta-alueellaan. Työryhmä ehdottaa,

että suurten kaupunkiseutujen joukkoliikenteen valtionavustusta voitaisiin käyttää linja-autoliiken-teen ostamisen lisäksi myös juna-liikenteen, metroliikenteen ja rai-tioliikenteen ostamiseen ja lippu-tukeen. Myös määrärahan vaikut-tavuutta seurataan nykyistä tarkemmin.

– Tulemme tarkastelemaan selvi-tysmies Paajasen ja rahoitustyö-ryhmän ehdotuksia kokonaisuu-tena. Selvitykset osoittavat, että ilman rakenteellisia uudistuksia ei joukkoliikenteen tavoitteita saavu-teta. Hallituksen kehysriihessä lin-jaamaan julkisesti rahoitettujen henkilökuljetusten uudistustyö-hön on ryhdyttävä kiireellisesti, to-teaa ministeri Kyllönen. ■

Joukkoliikenteen rahoitusta kartoittanut työryhmä:

Joukkoliikenteen rahoitus uudistettava kokonaisvaltaisesti

RASKASSARJA • 41

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

Puhelimet armottomankovaan käyttöön!

www.raskassarja.fi HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

UUTUUS!CAT B15Tyylikäs ja moni-puolinen älypuhe-lin rankkoihin olo-suhteisiin. Puhelin kestää vettä ja jopa 1,8 m pudotuksen. Neljän tuuman kos-ketusnäyttö toimii märilläkin sormilla.

499,-CAT B25Näppäinpuhelin DUAL SIM -versiona. Sietää veden, pölyn, hien ja kolhut. Kestää jopa 1000 kg painon!

169,-

Osasto D-204

HSL:n tilaamassa liikenteessä vähäpäästöisten bussien osuus kipuaa yli 60 prosenttiin Vuoden 2014 alusta HSL:n tilaamaan bussiliikenteeseen tulee 85 uutta linja-autoa. Autot ovat Euro 6 -normit täyttäviä, vähäpäästöisiä busseja, joiden lähipäästöt ovat ratkaisevasti nykykalustoa vähäisemmät. Matkustusmuka-vuutta ja turvallisuutta parantavat ilmastointi, alkolukko, automaattinen palosammutusjärjestelmä sekä ajotavanseurantajärjestelmä. Busseista 5 toi-mii hybriditekniikalla, joka vähentää päästöjä ja polttoaineen kulutusta. HSL kilpailutti 41 Helsingin bussilinjan liikenteen. Liikennöitsijävaihdosten lisäksi 1.1.2014 alkaen myös bussilinjoihin tulee muutoksia. HSL luopuu Jouko-kaupunginosalinjoista. Linjoja liikennöidään edelleen pienkalustolla, mutta linjanumerot muuttuvat kolminumeroisiksi ja J-tunnukset poistuvat käytöstä.Tarjouskilpailuun osallistui 9 liikennöitsijää. Tarjouskilpailu laskee liikennöin-tikustannuksia keskimäärin 4 prosenttia eli noin 0,96 miljoonaa euroa vuo-dessa. Tarjouskilpailun kohteena olleen liikenteen osuus HSL:n tilaamasta bussiliikenteestä on noin 7,3 prosenttia automäärästä. Kaikkiaan HSL:n ti-laamassa bussiliikenteessä arkipäivinä on tällä hetkellä 1 238 linja-autoa.

Testisähköbussin koeajot alkoivat EspoossaVTT aloitti koeajot testisähköbussilla maaliskuussa Espoon bussireitillä 11. Ajojen tarkoituksena on testata kotimaisten komponenttivalmistajien tuot-teiden toimivuutta ja ominaisuuksia. Ajot tehdään ilman matkustajia. Testisähköbussin avulla testataan eri valmistajien komponenttien toi-mivuutta sekä laboratoriossa että Suomen vaativissa olosuhteissa. Kom-ponenttien ominaisuuksia voidaan myös verrata markkinoilla oleviin tuotteisiin.Hankkeen tavoitteena on auttaa kotimaista sähköajoneuvoteollisuutta suunnittelemaan kansainvälisille markkinoille kilpailukykyisiä komponent-teja tai osajärjestelmiä.Testisähköbussi on rakennettu VTT:n koordinoimassa eBus-projektissa yh-teistyössä tutkijoiden ja sähköajoneuvomarkkinoista kiinnostuneiden toi-mijoiden kesken. Ajoneuvon kotimaisuusaste on erittäin korkea. Järjestel-mien yhteensovittamisesta ja kokoonpanosta vastaa Metropolia Ammat-tikorkeakoulu ja suunnittelua tukevasta simuloinnista Aalto-yliopisto. Kom-ponenttivalmistajat European Batteries on toteuttanut akkujärjestelmän ja Vacon taajuusmuuttajat. Ajoneuvo on räätälöity Kabus Oy:n valmistamaan bussirunkoon.

Länsilinjojen Aki Kivimäki vuoden EB-ammattilaiseksi Vuoden 2012 ExpressBus -ammattilaiseksi on valittu Aki Kivimäki, joka työskentelee tamperelaisessa Länsilinjat Oy:ssä pääosin pikavuororeitillä Seinäjoki-Tampere.Kivimäen valinta vuoden 2012 ExpressBus -ammattilaiseksi perustuu asia-kaspalautteisiin, joita ExpressBussille kertyi eri kuljettajista ja autoemän-nistä lähes 400 kpl vuoden 2012 aikana. Aki Kivimäkeä matkustajat luon-nehtivat ystävälliseksi ja luottamusta herättäväksi kuljettajaksi, todellisek-si ammattilaiseksi. Rauhallinen ja vakaa olemus sekä myönteinen ote työ-hön saivat erityiskiitosta. Monissa asiakaspalautteissa oli huomioitu myös Aki Kivimäen miellyttävä, ennakoiva ajotapa, jolloin bussimatkalla on mukava työskennellä. Aki Kivimäki on ollut 12 vuotta bussinkuljettajana ja kertoo olevansa lap-suuden unelma-ammatissaan.

42 • RASKASSARJA

SEINÄJOKI

UUSIN RASKASSARJALAINEN

AVAJAISET29-31.5.

TERVETULOAJuuri nyt

täytämmehyllyjä,

valikoimammetäydentyykoko ajan.

Asiantuntevaa palvelua

Puurtajantie 19, 60510 HYLLYKALLIOMA-PE 07-17 LA 9-13

www.tavo.fi

TAVO Oy on 1976 perustetturaskaan kaluston varaosapalveluun keskittyvä perheyritys

Puh (06) 4293 100Tuomo PesonenJari Kiuttu

(06) 4293 171(06) 4293 172

Keijo VieroMarko Äikäs

(06) 4293 173050 3137 447

Sjoki.indd 1 17.4.2013 11:52:36

RASKASSARJA • 43

Pelimiehet

Tiedätkö?

Vastaukset sivulla 46

1. Mikä on flatus?2. Minkä maan entinen presidentti on Hosni Mubarak?3. Millä nimellä Allen Steward Konigsberg paremmin tunne-

taan?4. Mitä tarkoittaa latinan sanonta nomen est omen?5. Missä maassa on Balaton-järvi?6. Onko tsasouna karjalainen rukoushuone vai turkkilainen sau-

na?7. Minkä joen sivujokia ovat muun muassa Rio Negro, Napo ja

Madeira?8. Mitä ovat suukkosuut?9. Millä toisella nimellä intiankobra tunnetaan?10. Mikä on internaatti?

Rattijuopot kuriinJälleen kerran poliisi päätti pitää ratsian kirkonkylän kapakan tuntumassa. Jospa joku kylän juopoista narahtaisi tällä kertaa ratista.Sulkemisaikaan porukkaa alkoi lapata kapakan ovesta. Yksi tulijoista näyt-ti olevan tosi tukevassa humalassa ja suuntasi hoippuen kohti parkkipaik-kaa. Mies kopeloi pitkään taskujaan ja löysi vihdoin avaimen. Hän kokei-li sitä ainakin viiteen autoon ennen kuin avain sopi lukkoon. Mies rojahti kuskin penkille, käynnisti moottorin ja lähti ajamaan renkaat kiljuen. Muut kapakan asiakkaat seurasivat tapahtumaa parkkipaikan reunalla päitään pudistellen.Poliiseilta ei kauan kestänyt ennen kuin auto oli pysäytetty tien varteen ja mies puhallutettu.– Tämähän näyttää puhdasta nollaa! Tämä ei ole mitenkään mahdollista, konstaapeli hämmästeli.– He, he, kyllä se vaan on, sillä tänään oli minun vuoroni olla syöttinä.

Alanvaihdos piristääTyöhönsä leipääntynyt myyntimies päätti vaihtaa alaa ja pyrki poliisikou-luun. Opiskelun päätyttyä aukesikin virka valtion leivissä. Muutaman kuukauden kuluttua hän tapasi entisen työkaverinsa, joka halusi tietysti tietää miltä uusi työ tuntui.– Palkka on ihan kohtuullinen ja työajatkin menettelevät jotenkuten. En-tiseen verrattuna parasta on kuitenkin se, että tässä hommassa asiakas on aina väärässä.

Maailman ihanin nainen– Tuolla menee maailman ihanin nainen. Olen aivan lääpälläni häneen, lääkäri avautui ystävälleen.– No, mikset kosi ja mene naimisiin hänen kanssaan?– Se ei oikein kannattaisi. Hän on nimittäin minun paras yksityispotilaani.

Väkiluku ei kasva millään– Miten on on mahdollista, että sinun kotikunnassasi asukasluku pysyy aina samana, vaikka joka vuosi syntyy iso liuta lapsia?– Selitys on melko yksinkertainen. Joka kerta, kun syntyy uusi lapsi, niin ainakin yksi mies häipyy maisemista.

Tasa-arvoako?– Mitä se tarkoittaa, kun mies puhuu tuhmia naiselle?– Sehän tarkoittaa seksuaalista häirintää tai ahdistelua.– Entäs se, kun nainen puhuu tuhmia miehelle?– Kymmenen euroa minuutti plus paikallispuhelumaksu.

Malaria iskiLahtisen Eikan vaimo tutkiskeli lääkärikirjaa.– Herranjestas! Minähän olen sairastunut malariaan!– Älä viitsi. Eihän sinulla ole mitään oireitakaan, Eikka tuhahti.– Mutta tässä lukee, ettei aluksi huomaakaan mitään!

Syyllisyyden arviointiaKaksi henkilöautoa oli törmännyt toisiinsa. Poliisi aloitti asien selvittämisen haastattelemalla toisen auton kuljettajaa.– Mitä on teidän käsityksenne siitä, kumpi teistä on syyllinen kolariin?– Sitä on tosi vaikea arvioida, sillä katselin tapahtumahetkellä aivan muualle.

Pureeko koira?– Haluaisitko tulla illalla katsomaan uutta koiraani?– Ilman muuta. Mutta pureeko se vieraita?– Juuri sen haluaisin saada selville.

44 • RASKASSARJA

Nimitykset

Saatavana useimmista Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä.

Hinnat nto sis. alv. 24 %

Kevyin askelin keväälläStreet 38-12193-463-42MKevyt ja komea kävelyjalkine.

85,-Sievi Roller +S3 43-52156-113-08MHelppokäyttöistä mukavuutta.

142,-

Riff SBAE 50-52933-506-0PMTyylikäs klassikko.

53,-

Autoalan Keskusliitotto

Passeli-Auto Oy:n toimitusjohtaja Pekka Helander Salosta valittiin kolmannelle pu-heenjohtajakaudelle Autoalan Keskusliitto ry:n vuosikokouksessa 14.3.2013. Ensimmäi-seksi varapuheenjohtajaksi valittiin Heikki Hedman (toimitusjohtaja, Keskusautohalli Oy) ja toiseksi varapuheenjohtajaksi Timo Yli-Salomäki (toimitusjohtaja, Laakkonen Konserni). Puheenjohtajan kausi kestää kak-si vuotta.

Porin Auto-Sale Oy

Esa Jantunen on ni-mitetty varaosamyy-jäksi 4.2.2013. Hän toi-mi aikaisemmin vara-osaesimiehenä Rasko-neessa Porin palve lu-pisteessä.

Raskassarja-ketju

Juha Korpinen Tavo Oy:stä on valittu Ras-kassarja-ketjun halli-tuksen puheenjohta-jaksi toiselle kaudelle. Puheenjohtajan kausi on kaksivuotinen.

Sisu Auto

Autoteknikko Jari Seppä (52) on nimitetty pääkaupunkiseudun Sisu kuorma-automyy-jäksi. Seppä on toiminut yli 25 vuotta kuor-ma-automyynnin eri tehtävissä vuodesta 1987, jolloin hän aloitti Sisu Auton Helsingin toimipisteessä.Sisu Auton lisäksi Seppä on työskennellyt kuorma-automyyjänä Vehossa sekä viimek-si aluemyyntipäällikkönä maarakennusko-neita myyvässä Mateko Oy:ssä, josta hän siirtyi maaliskuussa takaisin Sisu Autoon.

Vakuutuskeskus

Liikenneturvallisuuspäällikkö, DI Kalle Parkkari on valittu Vakuutuskeskuksen lii-kenneturvallisuusjohtajaksi 1.4.2013 alkaen. Hän toimii myös liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntajärjestelmästä vastaavana onnettomuustutkinnan johtajana.Parkkarin edeltäjä Pekka Sulander siirtyy huhtikuun lopulla eläkkeelle.

Motoral Oy

Timo Mörsky (43) on aloittanut raskaan kaluston myyntipäällikkönä 25.3.2013 al-kaen.Hän on aiemmin työskennellyt muun mu-assa Volvo-jälleenmyyjäorganisaatiossa eri tehtävissä jälkimarkkinapuolella, Renault henkilö- ja tavara-autojen maahantuonnis-sa sekä viimeksi Volvo Truck Center Fors-san huoltopäällikkönä.

RASKASSARJA • 45

Ristikon ratkaisseiden kesken arvomme 35 € lahjakortin

RK–ryhmän jäsenliikkeisiin. Ratkaisut 17.6.2013 mennessä osoitteeseen:

RASKASSARJA, Rydöntie 24, 20360 TURKU

Nimi

Osoite

Postinumero Postitoimipaikka

• Taukopaikka •

R. MALM

Kyllö-nen

kyn-siin

Kori-seva

käsi-työ-läinen

PIHI

LOJOK.Sha-ron

Ros-berg

vaski-puhal-timia

0

Vapaamuurarit

auto-

Vilho+suku-laiset

pesä-pal-lossa

LiesiAasianvaltioKimin

talli

taimistoja vakava-mielisiä SOITIN

maksimi

ikeet

10 euroamurrokset

tasainen

tai-kuus

prono-mini

Sivu-joki

muinais-kansa-laisia

kantavaoitis

Voima-laitos+t

ymmär-tää

maust

e

Lon-tootatylsyys

väri

pukija

ajaaHki:ssä

kuiviaEXIT

AlmilaMeri-kanto

Niemi-maa

Ism

o

Mar

ika

SEKASORTOLapinpoikia

yhteiskunta-luokka

tule-viaäitejä

ROSA

muna-

tärp

pi

Olettum-pelo

Lisäänsuolaa

ötökkä-myrkky

DONNY

risat

hedelmä

Mar

kku

pois-tot

moisi

o

Arhin-mäkiISOT

Kataja+kaima

Nyberg

46 • RASKASSARJA

Onnea voittajalle!35 euron lahjakortin Raskassarja-ketjun jäsenliikkeisiin voitti:

Raija Heikkinen, Paltamo

Edellisen ristikon ratkaisu

Vastaukset sivun 43 kysymyksiin

RASKASSARJAwww.raskassarja.fi

1. Pieru.2. Egyptin.3. Woody Allen.4. Nimi on enne.5. Unkarissa.

6. Karjalainen rukoushuone.7. Amazonin.8. Huonekasveja.9. Silmälasikäärme.10. Sisäoppilaitos.

TUOTTEITA MYYVÄT RASKASSARJA-LIIKKEET KAUTTA MAANwww.raskassarja.fi

TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 135-os. T47116

87500TYÖKALUPAKKI • 6-laatikkoaT47066

28900

TYÖKALUSARJA PRO 1/4” 3/8” 1/2” 160-os. T46191

29900MUTTERIVÄÄNNIN 1/2” • 24 V Ni-MH 400 NmT80254

22900

ovh. 510 €

V I A T K U V A

I N I S Ä Ä

R I K I S A R A

K A L A I N E N

K A R I M J S

A A U T A L A

K U K A T A L T T A R I A

O I A S K A R M L O T A

I R M E L I T A P A L A K I T

S T I L K L I P P E R I V E N E

O T A T T A A L L A A T O T

T I T O S A M A R I U M

T L A K A N A

F A S A A N I T S T A R

I L A K K A S A T A M A

N O K I A H A A M U

N K V E R I V A L A T

I V A S A N A E T A N A

Ä E O T I N K A T A R

S K I I T T A K A L L A V E S I

K Ä S K Y M A A L I N A P P I

A K A V I O L A S I K U P I T

T A U T I T A A T A I S O T A

RASKASSARJA • 47

www.raskassarja.fi

Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

TurkuVantaa

KouvolaForssa

Lahti LappeenrantaTampere

PoriIkaalinen

Kauhajoki Kuopio JoensuuMustasaari

IisalmiKokkola

Oulu

Tornio

Rovaniemi

ForssaAutovaraosa Lintusyrjä OyHämeentie 37p. 03-422 0722

IisalmiIisalmen Rekkapiste OyTeollisuuskatu 10p. 010 279 3340

IkaalinenIkaalisten Autovaruste OySammonkatu 4p. 03-457 110

JoensuuJoensuun Autohajottamo Närhi OyLentoasemantie 10p. 0424 9400 40

KauhajokiVaraosalinna OyPohjolantie 10-12p. 020 7119 862

KokkolaLinnus-Auto OyIsokalliontie 2p. 044-032 4704

KouvolaTarvike-Ahola OyKaupinkatu 5p. 05-312 1900

KuopioKuopion Kuljetus Kalusto OySorsasalontie 3,p. 04-24 9400 50

LahtiOriginator OyAlhonkatu 2p. 03 468 2400

LappeenrantaHevistar OyPaalukatu 8p. 05-4161 800

MustasaariVAMU Truckservice & Parts Oy AbKauppatie 22p. 0500-663 280

OuluPekant OyKonetie 3p. 020 728 9818

PoriPorin Auto-Sale OyOjantie 10p. 02-6341 600

RovaniemiRaskas-Osa OyPaljetie 1p. 016-345 252

TampereTavo OyKeskuojankatu 18p. 03-3140 3111

TornioOsa-Ratas OyTeollisuuskatu 7p. 016-445 707

TurkuTurun Raskaskalusto-osa OyRydöntie 24Puh. 02-238 6333

VantaaRaskasvaraosa OyJännekuja 6p. 0293 400 400