raskas ajoneuvo jumissa - liikenneturva · 2017-04-28 · raskas ajoneuvo jumissa 2-----raskas...

Liikenneturvan selvityksiä 3/2015

Raskas ajoneuvo jumissa

Juha Valtonen

– liikennehäiriöt 2012 – 2014

Juha Valtonen


- liikennehäiriöt 2012 - 2014

Liikenneturvan selvityksiä 3/2015

Liikenneturva

Helsinki

2015

Kannen kuva: Toni Itkonen

Verkkojulkaisu pdf (www.liikenneturva.fi)

ISSN: 2341-8052ISBN: 978-951-560-218-3 (pdf)

Sisältö Sivu

Raskas ajoneuvo jumissa 2

"Raskas ajoneuvo jumissa" liikennehäiriöiden määrä 2

Ulkomaisten rekkojen osuus "Raskas ajoneuvojumissa"-liikennehäiriöissä? 6

Johtopäätökset 7

Liitteet

------------------------------------------------------------------- RASKAS AJONEUVO JUMISSA 2

-------------------------------------------------------------------


Liukas keli on turvallisuusriskin lisäksi haaste liikenteen sujuvuudelle. Erityisesti raskailleajoneuvoille liukas keli voi suistumisten ja ojaanajojen lisäksi aiheuttaa vaikeuksia liikkeellelähdöissä, liittymissä, mäissä jne. Tällaisessa tilanteessa jumiin jäänyt raskas ajoneuvo voisitten estää tai vaikeuttaa muun liikenteen ohipääsyä paikasta, ja heijastusvaikutus liikenteensujuvuudelle voi olla melkoinen.

Viime aikoina on keskusteltu, pitäisikö Suomessakin Ruotsin ja Norjan tapaan tiukentaa raskaidenajoneuvojen renkaiden käyttöä koskevia vaatimuksia talvikuukausien aikana. Perusteena naapuri-maiden säädösten muutokselle on nimenomaan ollut vaikutukset liikenteen sujuvuuteen. Yksiongelma keskustelussa Suomessa on ollut se, että dokumentoitua tietoa aiheutuneiden liikenne-häiriöiden määrästä ei ole ollut saatavilla.

Seuraavassa liikennehäiriöiden määrää pyritään tarkastelemaan Liikenneviraston tieliikennekes-kuksen Häiriötietojärjestelmän tietojen perusteella. Tieliikennekeskukselle ilmoitetaan mm. sel-laisista häiriöistä, joihin on liittynyt toimenpidepyyntö. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, ettäpaikalle on ollut tarve saada tienhoidosta vastaavan urakoitsijan edustaja suorittamaan liukkau-dentorjuntatoimia, eli useimmiten kyse on ollut pyyntö tien tai tien kohdan hiekoittamisesta.

Tätä tarkastelua varten Liikennevirasto toimitti Häiriötietojärjestelmästä vuosien 2012 - 2014ajalta rekisterin tiedot, joissa "SELITTEET"-kenttä sisälsi luokituksen "Raskas ajoneuvo jumissa"Kentässä saattoi olla lisäksi muita luokituksia, kuten "Liukkaudentorjuntatarve" tai muuta vapaa-muotoista kuvausta tilanteesta. Kentän tietosisältö saattoi olla esimerkiksi: "Raskas ajoneuvo jumissa Yhdistelmä jumissa mäessä ja kaksi mäen alla, poliisi paikalla ohjaamassa liikennettä."

Yhdestä liikennehäiriöstä aineistossa on aina kaksi tai useampia tietueita - tyypillisesti vähin-tään "Vastaanottokuittaus" ja "Lopetuskuittaus". Tarkastelussa aineisto ryhmiteltiin siten, ettäsamaan liikennehäiriöön kuuluvat tietueet yhdistettiin ilmoitusnumeron perusteella yhteen.

"Raskas ajoneuvo jumissa" liikennehäiriöiden määrä

Raskaille ajoneuvoille liukkauden aiheuttamien liikennehäiriöiden määrä on luonnollisesti rat-kaisevasti kiinni liukkaiden kelien määrästä. Tässä mielessä talvet ovat hyvin erilaisia. Seu-raavassa taulukosa on "Raskas ajoneuvo jumissa"-liikennehäiröiden lukumäärät vuosittain jaELY-keskuksittain.

Siitä voidaan havaita, että tammi- - maaliskuussa vuonna 2012 häiriöiden määrä oli pelkästäänkolmessa kuukaudessa enemmän (647) kuin koko vuonna 2014 (538 tapausta). Periaattessamäärään voidaan ajatella vaikuttavan myös mm. raskaan liikenteen määrässä tapahtuvat vaihteluttai kunnossapidossa tapahtuvat muutokset. Oletettavasti kuitenkin sääilmiöiden merkitys on niinratkaiseva, että muiden tekijöiden vaikutusta on vaikea erotella.


-------------------------------------------------------------------

Taulukko 1. "Raskas ajoneuvo jumissa"-liikennehäiröiden lukumäärät kuukausittain vuosina 2012 - 2014

Vuosi 2012 ELY-keskus KK EPO KAS KES LAP PIR POP POS UUD VAR Yhteensä 01 10 30 61 5 28 15 63 39 17 268 02 4 24 53 5 29 17 41 55 16 244 03 11 16 15 4 9 16 42 16 6 135 04 4 0 15 1 46 3 6 23 1 99 05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 06 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 07 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 7 3 20 8 4 12 19 4 20 97 11 1 4 2 19 1 20 20 8 1 76 12 13 14 44 5 35 6 28 29 32 206 Yhteensä 51 91 210 47 152 89 220 174 93 1127



ELY-keskukset: EPO - Etelä Pohjanmaa, KAS - Kaakkois-Suomi, KES - Keski-Suomi, LAP - Lappi, PIR - Pirkanmaa, POP - Pohjois-Pohjanmaa, POS - Pohjois-Savo, UUD - Uusimaa, VAR - Varsinais-Suomi

Talvesta riippuen raskaan ajoneuvon jumiin jäämisestä johtuneita hiekoitus- yms pyyntöjäon tieliikennekeskukselle tullut noin viidestä sadasta runsaaseen tuhanteen. Taulukossaolevat muutamat tapaukset kesäkuukausille osoittavat, että suurin osa ilmoituksista on to-della talvikeleistä johtuvia. Pari kesäkuukausille kirjattua tapausta vaikuttivat raskaanajoneuvon kiinnijäämiseltä jostain muusta syystä. Vuonna 2014 oli häiriötapauksia poik-keuksellisesti jo syyskuussa. Ne näyttäisivät olevan Pohjois-Suomesta syyskuun 23-24. päi-vinä, jolloin yöpakkaset, räntäsateet, ja Lapissa jopa ensilumi, "yllättivät" jo syyskuus-sa. (Ks.liite /HS, Kotimaa 23.9.2014/)


-------------------------------------------------------------------

Taulukko 2. "Raskas ajoneuvo jumissa"-liikennehäiröiden lukumäärät ELY-keskuksittain vuosina 2012 - 2014

ELY-keskus EPO KAS KES LAP PIR POP POS UUD VAR Yhteensä

2012 N 51 91 210 47 152 89 220 174 93 1127 % 4.5 8.1 18.6 4.2 13.5 7.9 19.5 15.4 8.3 100.0

2013 N 42 28 133 69 69 88 162 78 63 732 % 5.7 3.8 18.2 9.4 9.4 12.0 22.1 10.7 8.6 100.0

2014 N 32 31 95 74 28 93 123 49 13 538 % 6.0 5.8 17.7 13.8 5.2 17.3 22.9 9.1 2.4 100.0

Yhteensä N 125 150 438 190 249 270 505 301 169 2397 % 5.2 6.3 18.3 7.9 10.4 11.3 21.1 12.6 7.1 100.0

ELY-keskukset: EPO - Etelä Pohjanmaa, KAS - Kaakkois-Suomi, KES - Keski-Suomi, LAP - Lappi, PIR - Pirkanmaa, POP - Pohjois-Pohjanmaa, POS - Pohjois-Savo, UUD - Uusimaa, VAR - Varsinais-Suomi

ELY-keskuksista eniten tapauksia on Pohjois-Savon (POS) ja Keski-Suomen (KES) ELY:jenalueilla; kummassakin noin viidennes häiriöistä. Todennäköisesti maasto-olosuhteet, elikäytännössä teiden mäkisyys yhdessä keliolosuhteiden kanssa lisäävät tapausten määriä.

Ongelmakelit eivät ole tasaisesti pitkin talvea, vaan samat "myräkkäpäivät" ja "pääkallokeli-päivät", jotka näkyvät onnettomuustilastoissa, ovat myös häiriöpäiviä raskaiden ajoneuvojenkannalta. Seuraavassa on listattu huippupäiviä. Eniten häiriötapauksia on kirjattu huhtikuun 2.päivä vuonna 2012. Silloin erityisesti Pirkanmaalla liikenne oli vaikeuksissa, kun lunta jaräntää pyrytti koko päivän melko myöhäiseen aikaan keväällä, jolloin osa henkilöautoista oli jovaihtanut kesärenkaisiin. (Ks.liite /HS, Kotimaa 3.4.2012/)

Taulukko 3. "Raskas ajoneuvo jumissa"-liikennehäiröiden lukumäärien huippupäiviä

Vuosi kk päivä KPL 2012 01 12 22 2012 01 13 24 2012 01 17 26 2012 01 19 20 2012 02 28 43 2012 03 19 20 2012 04 02 63 2012 10 26 39 2012 12 11 25 2013 03 13 26 2013 10 23 26 2013 11 27 28 2013 11 28 22 2013 12 12 21 2013 12 20 20 2014 03 19 28 2014 10 25 25 2014 11 07 22

Kuvassa 1 on tarkasteltu graafisesti "Raskas ajoneuvo jumissa"-liikennehäiriöiden lukumääriäpäivittäin. Kuvasta voi helposti todeta, että liikennehäiriöt ulottuvat reilusti henkilöautojakoskevan talvirenkaiden käyttövelvoitteen (joulu- - helmikuu) ylitse sekä syksyllä että keväällä.


-------------------------------------------------------------------

VUOSI 2012

Tam Hel Maa Huh Tou KesäHei Elo Syys Loka Mar Jou

D

0

10

20

30

40KPL

VUOSI 2013


D

0

10

20

30

40KPL

VUOSI 2014


D

0

10

20

30

40KPL

Kuva 1. Vuosien 2012 - 2014 "Raskas ajoneuvo jumissa"-liikennehäiröiden lukumäärät päivittäin


-------------------------------------------------------------------

Kun häiriötapauksia tarkastellaan tienumeroittain ja ELY:ittäin, niin seuraavassa listassaon tiet, joissa on eniten (15 tai enemmän) häiriötapausta..

Taulukko 4. Runsaimmat häiriömäärät tienumeron ja ELYn mukaan

ELY TIE1 KPL KES 4 84 KES 9 59 PIR 3 40 POS 75 35 LAP 4 33 POP 78 33 POS 434 29 POS 5 28 PIR 12 27 LAP 21 25 VAR 1 21 POS 16385 20 POS 506 19 KAS 6 18 PIR 9 17 POP 4 17 POP 800 17 KAS 368 16 KES 348 16 POS 87 16 UUD 12 16 KES 13 15 LAP 82 15

Ylivoimaisesti eniten tapauksia keskittyy Keski-Suomen alueelle, ja siellä 4- ja 9-teille. Esi-merkiksi yksi aineistossa usein esiintyvä paikannimi on Petomäki, joka 4-tiellä hieman Äänekos-ken pohjoispuolella onkin kuuluisa haasteellisuudestaan liukkaalla kelillä raskaalle liikenteel-le. Petomäki on varustettu myös kelikameralla. Seuraavasta linkistä voi katsoa kuvaa kyseisestäpaikasta (edelyttäen että internetyhteys on käytettävissä).http://goo.gl/MtXQ9b

Muutenkin kärkipaikat tässä listauksessa ovat valta- ja kantateiltä. Ensimmäinenalemman tieverkon kohde on tienumero 16385, joka on Kinahmintie Nilsiässä. Tielläon raskasta liikennettä runsaasti ilmeisesti Kinahmin kvartsikaivoksen vuoksi.

Paljon uutisointia varsinkin talvella 2014-2015 on aiheuttanut raskaan ongelmat Lapissa mm.tiellä 21, eli niin sanotulla Käsivarrentiellä. http://yle.fi/uutiset/ulkomaalaisten_rekkamiesten_epaillaan_katkaisevan_liikenteen_tahallaan_lapissa/7804496

Kyseinen tie onkin edellä olevalla listalla Lapin ELY-keskuksen osalta toisena nelostien jälkeen.

Ulkomaisten rekkojen osuus "Raskas ajoneuvo jumissa"-liikennehäiriöissä?

Ulkomaisten rekkojen osuutta ei Häiriötietojärjestelmään systemaattisesti kirjata. Jotain käsi-tystä on saatavissa siitä, että vapaamuotoiseen tekstikenttään voi ilmoituksesta olla kirjattumaininta jumiin jääneen rekan kansallisuudesta. Tarkastelussa poimittiin ilmoituksista ne, jois-sa selitekentässä on joku ulkomaalaisuuteen viittaava ilmaisu (ulkoma*, ulkolai*, venäl*, vi-rol*, puolal*, jne). Tällaisia ilmoituksia löytyi yhteensä 141, eli noin kuusi prosenttia kirja-tuista liikennehäiriöistä. Tätä voinee pitää ulkomaalaisten rekkojen osuuden vähimmäisarvona.


-------------------------------------------------------------------

Taulukko 5. Häiriöilmoitukset, joissa erikseen mainittu viittaus rekan "ulkomaisuuteen"

Häiriöilmoitukseen kirjattu maininta ulkomaisesta Häiriö- Ulkomaisten Vuosi tapauksia osuus 2012 2013 2014 Yhteensä Yhteensä (vähintään) ELY-keskus % EPO 1 2 0 3 125 2.4 KAS 16 5 0 21 150 14.0 KES 12 8 3 23 438 5.3 LAP 3 6 8 17 190 8.9 PIR 16 5 1 22 249 8.8 POP 6 4 4 14 270 5.2 POS 15 10 6 31 505 6.1 UUD 5 1 1 7 301 2.3 VAR 2 1 0 3 169 1.8 Yhteensä 76 42 23 141 2397 5.9

Kaakkois-Suomen ELYn alueella ulkomaisten rekkojen osuus nousee vilkkaan Venäjän liikenteenvuoksi luonnollisesti esiin tässä tarkastelussa.

Johtopäätökset

Turvallisuuden lisäksi liikenteen sujuvuus on merkittävä peruste, kun harkitaan raskaiden ajo-neuvojen talviajan rengasvaatimusten muuttamista. Liikennekeskusten häiriötietojärjestelmästä onsaatavissa jonkinlainen kuva liukkaiden kelien raskaalle liikenteelle aiheuttamista ongelmistaliikkeellelähtö- ja mäennousukyvylle. Liikennehäiriöiden määrästä olisi hyvä olla olemassa tätä-kin kattavampaa ja tarkempaa tietoa. Esimerkiksi tietoa häiriön vaikutuksesta muun liikenteensujuvuuteen voisi lisätä ilmoitukseen.

Todennäköisesti hyvin suuri osa raskaille ajoneuvoille liukkaalla kelillä tapahtuneista kiini-jäämisistä tai ojaanajoista talvella ei tule kirjatuksi mihinkään, josta voisi kattavasti ongel-maa tilastollisesti tarkastella. Talvisissa kuorma-autojen penkkaan-/ojaanajoissa ei tule henki-lövahinkoja, joten niitä ei kirjata tieliikenneonnettomuuksiksi. Paikalle tilataan hinausauto,ja vaikka tien tai kaistan tilapäistä sulkemista varten tarvittaisiin poliisin virka-apua, eisitä varsinkaan Pohjois-Suomessa oletettavasti ole pitkien matkojen vuoksi juurikaan saatavissa.

Runsaita häiriömääriä esiintyy varsinaisten talvikuukausien lisäksi silloin, jos huono keli onaikaisin syksyllä tai myöhemmin keväällä. Esimerkiksi Ruotsissa rengasvaatimukset ovat voimassatalvikaudella "talvikelin vallitessa" - ja talvikaudeksi on määritetty Ruotsissa aika joulukuunalusta maaliskuun loppuun. Norjassa puolestaan urasyvyysvaatimus on voimassa talvikaudella, jokaalkaa 1.11. ja päättyy viikko pääsiäisen jälkeen, paitsi Pohjois-Norjassa, jossa talvikausi al-kaa 16.10. ja päättyy huhtikuun lopussa. Suomessakin olisi kirjattujen liikennehäiriötietojenmukaan perusteltua harkita kulutuspinta- ja talvirengasvaatimuksen voimassaoloaikaa laajemmaksikuin joulu- - helmikuu, mikäli tällaisia vaatimuksia aletaan Suomessa valmistella.

Liitteet: Helsingin Sanomat, Kotimaa, 3.4.2012 Helsingin Sanomat, Kotimaa, 23.9.2014

**

raskas ajoneuvo jumissa - liikenneturva · 2017-04-28 · raskas ajoneuvo jumissa 2-----raskas...

Documents