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Rapport qui porte sur la visite au port Tanger Med Réalisé par M. Jawad MOKTADIR

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  • 1. Rapport de la visite au Port Tanger Med Filires ingnieurs GSI-GLT de lFSTS Le prsent rapport a t labor pour rendre compte de la visite des deux filires GSI et GLT, de la FST de Settat au port Tanger Med, accompagnes de Mr. Charif MABROUKI enseignant dans le mme tablissement, afin denrichir leurs savoir en termes de culture et de savoir maritime. labor par : JAWAD MOKTADIR 23/12/2013
  • 2. Remerciements Au nom des tudiants des deux classes Gnie Logistique et Transport et Gnie industrielle, je remercie en toute me notre cher professeur Mr. Charif MABROUKI pour son accompagnement, sa patience, sa gentillesse, sa courtoisie et son savoir quil ne cesse de nous transmettre avec dvouement. Je tiens aussi remercier tous ceux, corps professoral et direction, qui nont pargn aucun effort pour faciliter notre visite en mettant notre disposition tous les moyens ncessaires pour notre visite, et toute personne qui a contribu de prs ou de loin et a fait en sorte que notre visite passe dans les bonnes conditions. Je remercie cordialement les gens du port de Tanger Med, en particulier Mr Mohamed DHMANE responsable dexploitation du port Tanger Med1, qui nous ont accueilli, inform et clair notre vision sur un port dune telle grandeur qui est le port Tanger Med. Et qui ont fait en sorte, grce leurs enseignements, que notre visite soit trs riche en matire dinformation acquises. Je tiens aussi remercier mes chers camarades de classe qui ont t prsents, attentifs et aimables pendant toute la visite. 1
  • 3. Table des matires Remerciements ............................................................................................................... 1 Introduction : .................................................................................................................. 3 I) Prsentation du Port Tanger Med : ......................................................................... 4 II) Les activits du port Tanger Med1 (du premier port historiquement parlant ) : ....................................................................................................................... 5 1) Activit conteneurs : ................................................................................................................... 5 Activit vhicules : ............................................................................................................................... 7 2) Lactivit vrac et Marchandises divers : ...................................................................................... 7 3) Activit hydrocarbure : ................................................................................................................ 8 III) Port Passagers : ........................................................................................................ 9 IV) Port Tanger Med II :................................................................................................ 10 V) Infrastructure du transport et Logistiques : ........................................................... 10 1) La liaison ferroviaire du port : ................................................................................................... 11 2) Gares Maritime : ........................................................................................................................ 11 3) Gare routires :.......................................................................................................................... 11 5) La zone Franche Logistique Med Hub : ..................................................................................... 11 6) Tanger Free Zone, la zone franche industrielle du complexe Tanger Med : ............................. 11 7) Le centre daffaire T-Med : ........................................................................................................ 12 8) Installation portuaires : ............................................................................................................. 12 9) La communaut du port : .......................................................................................................... 12 Conclusion ..................................................................................................................... 14 Table des figures ........................................................................................................... 15 2
  • 4. Introduction : Le prsent rapport a t labor pour rendre compte de la visite des deux filires GSI et GLT, de la FST de Settat au port Tanger Med, accompagnes de Mr. Charif MABROUKI enseignant dans le mme tablissement, afin denrichir leurs savoir en termes de culture et de savoir maritime. Au cours de cette visite le responsable dexploitation du Port Tanger Med 1, a essay de nous donner une vision globale sur la construction du port, les activits qui sen droulent, les futures extensions de cette infrastructure portuaire qui nous rend trs fire en tant que Marocains. Le rapport sera abord comme suite : Tout dabord une prsentation du port Tanger Med dans sa globalit ; Puis une prsentation des ports Tanger Med 1, Tanger Med 2 ainsi quaux diffrentes activits qui font la pierre angulaire du port. 3
  • 5. I) Prsentation du Port Tanger Med : Le port de Tanger Med est situ Oued Rmel dans le nord du Maroc, 22 km l'est de Tanger et 46 km au nord de Ttouan sur le dtroit de Gibraltar en Mditerrane. Il jouxte l'enclave espagnole de Ceuta, il est situ 14 km peine des ctes espagnoles, et se trouve sur la voie de passage du commerce maritime mondial Est-Ouest entre l'Asie, l'Europe et l'Amrique du Nord. Grce cette position stratgique, Tanger Med est devenu une plateforme logistique aux portes de l'Europe en jouant sur le fonctionnement de la production en juste--temps. En moins de 24 heures, une commande peut quitter le nord du Maroc et arriver au port de Barcelone ou celui de Marseille. Alors que de Shanghai par exemple, il faut 22 jours par bateau (en plus de la traverse de zones dangereuses telles que le dtroit de Malacca et le Puntland). Le port est situ sur la seconde voie maritime la plus frquente au monde, le dtroit de Gibraltar avec plus de 100 000 bateaux par an. Son activit principale est le transbordement de conteneurs : qui consiste en le dpt de conteneurs en provenance des voies maritimes les plus frquentes pour tre acheminer a sa destination finale par des feeders (de petits navires qui assurent la connexion entre les grands et les ports de petites tailles). Les porte-conteneurs gants dbarquent leurs marchandises sans dvier de leur route et repartent aussitt, charge ensuite de plus petits navires, ou feeders ships de desservir des ports de second ordre. 4
  • 6. La construction a t confie une socit appartenant l'tat marocain dnomme Agence Spciale Tanger Mditerrane (TMSA). Le port comprend 2 terminaux conteneurs, d'une capacit totale de 3,5 millions de conteneurs EVP : quivalant vingt pieds), un terminal vraquier, un port passager et un terminal hydrocarbures. Le terminal 1 a t concd Maersk pour une dure de 30 ans, tandis que le terminal 2 est revenu au consortium Eurogate-Contship / MSC / CMA-CGM pour la mme dure. Il a par ailleurs sign des accords avec 50 ports de par le monde auquel il est reli par des lignes rgulires hebdomadaires. II) Les activits du port Tanger Med1 (du premier port historiquement parlant ) : Un port polyvalent ou il y a 4 activits : Activit conteneurs ; Activit vrac et marchandises divers (non conteneurisable) ; Activit vhicules ; Activit hydrocarbure. 1) Activit conteneurs : Lactivit la plus importante du port, et cest dailleurs lactivit pour laquelle le port a t cr, est lactivit conteneurs. On trouve deux Terminaux conteneurs, TC1 et TC2 : Le terminal conteneurs TC1 est gr par le groupe APM de Maersk pour une dure de 30 ans, dote de 800 m linaire de quai et peut accueillir jusqu 1,5M dEVP (1500000 quivalant vingt pieds). Le Terminal conteneurs TC2, gr par le consortium Eurogate-Contship / MSC / CMA-CGM, similaire au premier en termes de longueur : 800 m et 40 ha qui permettent une capacit de 1,5 M EVP. Le terminal est concd au groupe Eurogate dune dure de 30 ans, lui aussi. Les deux terminaux en question ont eu la chance daccueillir les plus grands navires au monde a maintes reprises, en loccurrence le MARCO-POLO, le MERY-MAERSKetc. Tous cela couronn dun record qui est le chargement total dun des plus grands navires au monde (16000EVP) en une seule fois et 5
  • 7. on a russi faire cela deux ou trois fois , prcise Mr DHMANE Mohamed, Le responsable du port Tanger Med1. Les conteneurs stocks dans ces plates-formes portuaire tangroises (TC1 et TC2) est gnralement le transbordement. Ce sont des conteneurs qui viennent au Maroc mais sans quils entre au territoire douanier marocain , prcise Mr DHMANE. Les conteneurs en question viennent gnralement de lAsie (Chine) par le biais du canal du suez et des tats Unies ou ceux qui viennent par le biais du canal de Panama. Ils sont dchargs du bord de grands navires (Maersk) qu

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