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Rapport sur l’état de notoriété de citroën (MSH 3001)
ADAM Pierre
DURAND Baptiste
MAZETIER Romain
YAXIN LI
Table des matières
I/ Introduction générale
II/ La C4 Cactus
1/ Introduction à la Cactus
A/ Préface
B/ Présentation technique de la Cactus
C/ Une automobile unanimement saluée par les médias (partie
temporaire)
2/ Analyse de nos résultats
3/ Conclusion
III/ La marque DS
1/ Introduction à DS
A/ Préface
B/ Présentation technique de la gamme DS
C/ La réaction des médias (partie temporaire)
2/ Analyse de nos résultats
3/ Conclusion
IV/ Conclusion générale
V/ Annexe
I/ Introduction générale
PSA Peugeot Citroën est un constructeur automobile français qui possède en tout trois
marques automobiles Peugeot, Citroën et DS.
Dans le cadre de notre unité MSH 3001 de E3, nous avons effectués un projet de marketing
par groupe de quatre. Le but de ce projet est de réaliser une étude de marketing sur les
marques Citroën et DS à travers la voiture C4 Cactus de Citroën et la marque DS.
Dans un premier temps, nous analyserons les réactions de la presse de manière générale
pour mieux connaître la situation actuelle du marché ainsi que les stratégies de l’entreprise.
Nous y avons recherché les informations nécessaires tel que le volume des ventes, ses
évolutions, les caractéristique de la Cactus ainsi que les réactions de la presse et du grand
public.
D’une part, en fonction des données trouvées, nous avons construit un questionnaire en
ligne destiné à sonder un maximum de personnes pour mieux appuyer notre enquête.
D’autre part, nous avons interviewé quelques concessionnaires Citroën, BMW et Audi. Le
questionnaire et l’interview ont pour principaux objectifs de déterminer le profil des clients
potentiels (sexe, âge), de déterminer les critères d’achat, d’évaluer les intérêts des clients et
d’estimer l’écart d’écoute entre les entreprise et clients. Pour ce faire le questionnaire
contient 14 questions parmi lesquelles se trouvent 7 questions sur C4 Cactus, 4 questions
sur la marque DS et ses concurrents, ainsi que 4 questions sur l'identité des clients .
L’interview contient 10 questions pour nous permettre de mieux connaître les opinions
d’experts provenant de professionnels ayant une certaine approche du marché.
Finalement, nous aurons interrogé au total, un échantillon composé de 109 personnes
âgées de 16 à 75 ans. Selon les résultats et l’analyse effectuée, nous allons pouvoir
estimer le lancement de la C4 Cactus et de la marque DS ainsi que les perspectives pour le
groupes Citroën et DS.
II/ La C4 Cactus
1/ Introduction à la Cactus
A/ Préface
L’une des premières
choses que l’on peut noter quant
à la voiture Cactus est sans
aucuns doutes l’enthousiasme des médias qui semblent voir en cette voiture une
petite révolution. Il faut dire que cette voiture atypique retient l’attention tant au
niveau design qu’au niveau technique. En effet, cela faisait longtemps que Citroën
n’avait pas mis au point une nouvelle lignée de voiture telle que celle de la Cactus.
L’apparition de cet OVNI à quatre roues dans le paysage de l’automobile bouleverse
la donne en explorant de nouveaux horizons jamais atteints jusqu’alors, mettant
ainsi ses concurrents hors-jeux. Selon la presse, la Cactus renouvelle l’identité de la
marque aux chevrons, dans les mêmes lignées que furent en leurs temps la DS ou
la 2CV en cherchant à créer un public nouveau grâce à un certain ethno marketing.
En sera-t-il autant quant à la clientèle ? Le but de notre étude de marketing sera
donc de savoir si la Cactus a réussie à se trouver un public à la hauteur de ses
ambitions et si c’est le cas, quel est-il ?
B/ Présentation technique de la Cactus
La Cactus est une auto de type cross-
over, c’est-à-dire une voiture de taille moyenne à
mi-chemin entre la citadine et la voiture de sport.
Elle fait partie de la gamme de voiture de la
marque Citroën dont elle reprend près de 64%
des pièces. Elle est commercialisée depuis 2014
en France et se décline maintenant en plus de 3
sous-séries.
Élue voiture de l’année 2014 par l’Usine Nouvelle, la Cactus a reçue depuis son
lancement plus de 21 récompenses. Elle a aussi été à la deuxième place au trophée
européen de la voiture de l'année 2015.
C/ Une automobile unanimement
saluée par les médias
La première caractéristique sautant
aux yeux des médias est sans nuls doutes
le design de la Cactus. Celui-ci reprend
quelques lignes de la Citroën C4 dont elle
se veut une sorte de sous-série. Pourtant,
celle-ci s’en distingue nettement avec son
allure inédite de Cross-Over surbaissé. En
effet, selon les nombreux médias qui ont
pu en parler, la Cactus est un peu une
sorte de mélange de divers types de voitures, ainsi, selon le Figaro, la Cactus a des
faux airs de SUV (Véhicule utilitaire de Sport) à l’instar de la Capture par exemple
mais dispose aussi de particularités propres à d’autre modèle d’automobiles. Ainsi,
l’intérieur de la Cactus est selon le Figaro comparable à une citadine, la Mini, alors
que la position de conduite tient plus de la berline malgré une garde au sol
rehaussée.
L’autre élément ayant suscité l’intérêt des journaux est incontestablement
l’Airbump de la voiture. Qu’est-ce que l’Airbump ? Il s’agit d’une sorte de coque posé
sur les portières latérales de la Cactus dont la fonction première est de protéger
celle si aux divers chocs latéraux auquel est fréquemment soumise la voiture.
Cependant, selon les médias, son intérêt tient plus de l’esthétique que de l’utile
comme le souligne La Tribune qui laisserai presque penser que ceux-ci sont en fait
une réclame collée à la Cactus qui chercherai à faire de la communication. De
même, les 10 brevets déposés pour ceux-ci sont une véritable fierté pour Citroën
dont celle-ci ne s’en cache pas.
Quant à la clientèle visée par la Cactus, il s’agirai selon les médias de la
classe moyenne. En effet, le prix abordable de la Cactus, couplé à un intérieur
volontairement très dépouillé d’équipements, cible clairement un public modeste,
quitte à chasser sur les terres de la marque de voiture low-cost Dacia. Selon la
revue de presse automobile Caradisiac, il s’agit d’une voiture répondant au concept
« d’essentiel […] pour proposer une expérience plus en phase avec les
préoccupations d'aujourd'hui ». Pourtant celle-ci ne semble pas tenir de l’automobile
bas de gamme, et est même surnommée « l’anti Logan » par de nombreux journaux
tels que l’Usine Nouvelle. D’ailleurs, c’est même peut-être ce dépouillement intérieur
recherché lié à un prix abordable qui créent un certain style à la voiture, une identité
épurée et libre qui apportent finalement à la voiture une ambiance raffinée qui
tranche nettement avec l’automobile low-cost. Cette liberté bise selon les médias un
public plutôt jeune dont l’âge est compris entre 20 et 40 ans.
2/ Analyse de nos résultats
1) Connaissance spontanée de la C4 Cactus :
Le modèle de la C4 cactus semble assez peu connu spontanément, en effet à peine 10%
des répondants citent le modèle C4 Cactus, tandis que 56 % citent le modèle C4.
2) Connaissance assistée de la C4 Cactus :
Cependant en mode assisté, 76% des répondants disent connaître le modèle C4 Cactus.
Les femmes et les hommes ont quasiment le même pourcentage aux alentours de 25% de
réponses
négatives.
3) Les appréciations portées sur la C4 Cactus :
Sur les appréciations de chacun des huit items proposés c’est La consommation qui
arrive en tête avec 83% de réponses Positive et Très positive, vient en seconde position Le
confort avec 79%.
C’est Le design extérieur avec 28% de réponses Négative et Très négative qui obtient le
plus mauvais résultat, suivi par l’Airbump (pare choc indéformable…) avec 17%.
a) Design extérieur :
Le design extérieur a reçu la moins bonne note avec 11,4/20 .
b) Design intérieur :
Le design intérieur a eu comme note 14,0/20
c) Airbump :
L’airbump, qui sont les pare-chocs sur le côté de la citroën et qui pourrai être son atout
majeur est en effet plutôt un point néfaste pour la C4 Cactus et obtient une note moyenne de :
12,8/20
d) Consommation :
La consommation de 3,5 L/100km , 82g CO2/km a beaucoup plu aux clients comme la
note obtenue le fait ressentir avec une note moyenne de : 15,6/20
e) Park assist :
La technologie qui permet à la voiture de se garer toute seule est un réel avantage
pour cette voiture car de nos jours le Park assist est rarement dans le modèle de base et
c’est souvent une option hors ici non. Et pour cela les personnes ayant répondus ont mis
une note de 15,2/20.
f) Tablette tactile de 7 pouces :
Encore une fois Citroën a miser sur les petits plus technologiques dans cette voiture avec
cette tablette tactile qui est dans tous les modèles de la C4 cactus et qui de plus n’est pas en
option. Pour cette technologie les répondant à notre sondage on mis une note de 14,8/20.
g) Confort :
Comme les clients ont pu le voir via une image de l’intérieur de la voiture la style “sofa”
de la Cactus en a séduit plus d’un comme on peut le voir avec l’histogramme ci-dessous le
confort n’obtient aucune note très négative et de plus elle obtient une note moyenne de 15,5/20
qui est la meilleure note des appréciations portées sur la catcus
h) Rapport qualité/prix :
Pour le rapport qualité/prix, nous avions donné comme ordre de prix 15000€, qui est le
prix d’une C4 Cactus sans options et pour cette question ce rapport a reçu une note de 13,7/20.
4) Dans quelle catégorie classeriez vous la C4 Cactus ?
Nous voulions savoir si ce véhicule était bien défini comme un Crossover par la
population que nous avions interrogé mais seulement 50% ont répondu que c’était un Crossover
dont 61% qui ne suivent pas l’actualité automobile.
Après c’est la citadine qui arrive en deuxième position avec environ 20% de réponses et
parmi ces 20% il y a 60% qui ne suivent pas l’actualité automobile.
En troisième c’est la berline qui revient avec 13% et cette vision est particulièrement
masculine car comme nous avons pu le calculer les hommes représentes 70% de cette réponse.
La réponse comme quoi la C4 Cactus serait un break à 9% de réponses et les autres
modèle 7%. Cependant nous pouvons voir aussi par la même occasion que ce sont des
personnes qui ne suivent pas l’actualité automobile pour 87,5% des personnes ayant répondus
ces deux choix.
5) Est-ce que le modèle C4 Cactus séduit ? :
Nous nous sommes demandés pour finir si la C4 Cactus les séduisaient. La réponse est
non pour 63% des répondants. Cette réponse est assez « cohérente » avec le résultat des
appréciations ci-dessus.
Sur les 37% de personnes séduites par le modèle C4 Cactus, les hommes représentent 61% et
les femmes 39%.
Les personnes âgées de 40 à 59 ans représentent 42% des personnes séduites par la C4
Cactus.
Les jeunes de 20 à 39 représentent 70% des réponses négatives.
6) Pour quelles raisons principales la C4 Cactus séduit oui ou non ?
Pour les personnes séduites les principaux mots invoqués sont : élégance, confort de
route et robustesse, rapport qualité/prix, design intérieur, faible consommation, nombreuses
innovations, look décalé…
Pour les personnes qui ne sont pas séduites les principales raisons sont : le design
extérieur qui représente 46% des réponses invoquées avec : elle est moche, manque
d’élégance et de finesse, je n’aime pas le look des protections latérales…et aussi :bas de
gamme, fiabilité, pas féminine, image de marque un peu vieillissante…
3/ Conclusion
En inventant la Cactus, Citroën a mis au point plus qu’un nouveau format de
voiture : un véritable « océan bleu ». Cette formidable aventure en un terrain où
aucuns concurrents ne s’étaient vraiment aventurés jusqu’alors constitue une
véritable cure de jouvence pour la marque aux chevrons qui renouvelle ainsi son
identité et met ses concurrents hors-jeux. En jouant la carte de l’ethno marketing
pour promouvoir son produit, Citroën a cherchée aussi à conquérir un public
nouveau, un public jeune et modeste. Sa sortie en 2014 a été unanimement saluée
par les médias qui ont vue en elle une petite révolution tant au niveau design qu’au
niveau fonctionnel. Pourtant, si cette petite révolution a pu susciter l’enthousiasme
des journaux, il en sera peut-être autrement pour les clients. En effet, l’un des
principaux risques de se lancer dans un tout nouveau modèle de voiture est de
dérouter le client très attaché à ses habitudes, notamment en temps de crise comme
c’est le cas actuellement. D’ailleurs les faibles ventes de la Cactus ne semblent pas
prouver le contraire (23ème des ventes seulement en 2015), tout comme les résultats
de notre étude qui tendent à montrer un certain désintérêt du client pour la Cactus.
Citroën a elle trop misée sur le côté « avant-gardiste » au détriment du reste ? Peut-
être, surtout quand on remarque que le design extérieur et ses Airbumps ne font pas
l’unanimité. En tout cas une chose est sûre, même si les ventes ne décollent pas,
Citroën vient de créer un mythe.
III/ La marque DS
1/ Introduction à DS
A/ Préface
La DS … Peut être penserez-vous aux
premiers abords à la mystique voiture de la marque
aux chevrons, automobile révolutionnaire qui a
marquée toute une génération. Pourtant, il s’agit la
bel et bien d’une marque de luxueuses voitures
contemporaines dont la séparation avec la marque Citroën en 2014 a acté sa
naissance en tant que marque à part entière. En 2009, lors de sa création, DS n’était
alors qu’une lignée haut de gamme de Citroën dont la consonance avec le modèle
de 1955 tenait clairement du rétro marketing.
Dans le but d’augmenter le nombre de modèles hauts de gamme sans pour
autant avoir à souffrir de l’image un peu low-cost de sa grande sœur, DS a
finalement fait sécession avec Citroën. Cette stratégie pourrait s’avérer payante
dans la mesure où celle-ci respecte deux principales conditions indispensables pour
la viabilité du projet. La première est que celle-ci puisse s’imposer dans le domaine
des voitures de luxe quitte à chasser sur les terres de marques de voitures haut de
gamme plus connues telles qu’Audi ou BMW par exemple en usant d’un marketing
plus agressif.
La seconde et non des moindres est que celle-ci réussisse à être considérée
par les clients non plus comme une gamme de Citroën ni comme un modèle de
voiture comme ce fut le cas par le passé mais bien comme une marque à part
entière. Le cas échéant aurai un effet dévastateur tant pour Citroën que pour DS
dont les ventes se recouperaient et finiraient par diminuer mutuellement. La question
est donc de savoir si les différences entre les marques DS et Citroën suffisent à
créer des marchés distincts qui n’empiètent pas l’un sur l’autre dont si c’est le cas, si
la marque DS pourras un jour concurrencer les grands noms de l’automobile de
luxe.
B/ Présentation technique de la gamme DS
Comme dit précédemment dans la préface, la marque DS est une marque de
voitures haut de gamme, indépendante de Citroën depuis 2014. C’est donc une
marque ciblant d’avantage un public aisé. Misant au départ sur le souvenir les
grandes heures de la voiture DS tant associée au luxe à la française grâce à une
tactique de rétro marketing, elle est maintenant à se trouver une nouvelle identité en
se distinguant (d’où l’abréviation de DS : « Distinctive Spirit », soit « Esprit
Distinctif »).
Comportant à l’origine seulement 3 modèles de voitures, elle s’est depuis
diversifiée et en comporte maintenant 6 s’étalant sur divers segments automobiles.
Ses modèles actuels ne font plus aucunes références à la marque Citroën dont elle
est pourtant issue et ce même si les deux marques possèdes encore, hormis en
Chine, les mêmes réseaux de distribution.
C/ La réaction des médias (partie temporaire)
L’une des premières choses à noter à propos des réactions des médias est
très certainement le peu d’empressement pour parler de la marque DS. Ceux-ci
semblent majoritairement faire l’impasse sur la marque DS.
Quant à parler de l’état actuel des ventes, la presse n’est guère optimiste. Il
faut dire que selon Challenges, les immatriculations sont en baisse de 18% depuis le
début de l’année 2015 et cela ne devrait pas s’arranger. En effet, toujours selon
Challenges, aucune vrai nouveauté n’est apparue depuis 2011 et pire encore, il n’est
pas prévus de modèles inédits avant … 2018 ! Deux ans et demi c’est long, et il
faudra de ce fait, selon le dirigent de la marque, attendre 2025 avant d’avoir des
ventes à la hauteur de 10 à 15% des ventes du groupe Citroën.
En ce qui concerne de la différence entre les modèles de la marque Citroën et
ceux de la du groupe DS, les médias semblent là encore être très dubitatifs. En
effet, selon Challenges, la marque DS et particulièrement les modèles DS3 et DS4
ressemblent beaucoup trop à des modèles Citroën qu’à vraiment des modèles à part
entière. De plus, selon les médias, le réseau commun de distribution Citroën-DS
tend à désorienter le consommateur qui a toujours beaucoup de mal à faire la
différence entre les deux marques. Cependant un aspect positif semble ressortir des
journaux : plus de 62% des clients de DS sont issus d’autres marques de Citroën.
Cela signifie donc que sur ce point, Citroën n’as pour l’instant pas trop de soucis à
se faire quand à perdre des part de marché au profil de DS, même si seuls 20 à 30%
de ceux-ci proviennent de marques de voitures de luxe.
2/ Analyse de nos résultats
1) Qui connaît la marque DS de façon spontané :
Il convient tout d’abord de noter qu’à la première question : « Pouvez-vous citer un ou
plusieurs modèles de la marque Citroën », 49% des répondants citent la DS, mais est-ce qu’ils
citent l’ancien modèle DS ou bien la marque ?
Sachant que l’ancien modèle de la marque était commercialisé entre 1955 et 1975 nous
avons regarder l’âge des personne ayant mis DS spontanément et on s’est aperçu que 70% ont
plus de 40 ans. Donc on peut en penser qu’il voulait sûrement parler de l’ancienne DS.
2) Qui connait la marque DS de façon assisté :
En question assistée donc par une question fermé, la marque DS serait connue de 88%
des répondants, soit, mais ce résultat apparaît d’autant plus surprenant lorsque l’on constate que
74% des répondants perçoivent le sigle DS comme Le nom d’une gamme de véhicules et non
pas comme le
nom d’une
marque
automobile
à part entière.
Comme nous le montre ces deux diagrammes, qui sont assez opposés et qui révèlent
encore que le nom DS est flou pour la plus part des français.
Ce résultat montre que le souvenir du mythique modèle DS des années 1960-1970 est
encore présent dans nos esprits…dés lors Citroën, malgré sa volonté récente, aura du mal à
imposer, tout du moins en France, cette marque DS comme une marque à part entière. Citroën
semble donc délibérément souffrir de ce qu’elle a cherchée à créer : un retro-marketing basé sur
les grandes heures du passé.
D’autres raisons peuvent aussi expliquer ce phénomène. La première est que DS était encore il
y a peu de temps une simple filiale du groupe Citroën, de sa création en 2009 à son
indépendance en 2014. En témoigne notamment l’apparition des deux chevrons de Citroën sur
la calandre des toutes premières voitures de la marque DS. La seconde est que malgré son
indépendance, DS continue encore de profiter des mêmes réseaux de distribution que Citroën,
ce qui a effet, selon les mots du concessionnaire de « dérouter le client ». Il reste encore pas
mal de chemin à parcourir avant de vraiment voir émerger une marque à part dotée de ses
propres réseaux de ventes.
A noter toutefois que la marque DS émerge en Chine avec 26 000 véhicules vendus en un an.
La Chine et l’Asie du Sud Est sont devenues le premier marché mondial pour Citroën, devant la
France, avec 320 000 véhicules facturés en une année.
3) Est-ce que la marque DS possède les atouts pour rivaliser à terme
avec BMW et AUDI ?
A cette question, ce sont quasiment 63% des répondants qui affirment que la marque DS
ne possède pas les atouts pour rivaliser à terme avec les grandes marques allemandes.
Quels principaux arguments avancés par ceux qui répondent non :
Essentiellement une question d’avance très importante en termes d’image, de notoriété, de
qualité des voitures allemandes haut de gamme.
La réputation sur un marché haut de gamme met très longtemps à évoluer les marques
allemandes ont des longueurs d’avance, le nom DS est trop associé à la marque Citroën,
design extérieur moins attrayant, Citroën a une image de vieux, notoriété des allemandes plus
importante que celle de DS ….
Certains sondés avancent même que la marque DS est une supercherie visant à faire
passer des voitures de moyenne gamme pour des voitures haut de gamme avec des prix
plus compétitifs que ceux d’autres marques de voitures de luxe
Les principaux arguments avancés par ceux qui répondent oui sont :
Les 38% qui répondent oui, argumentent ainsi leur choix : DS fait penser à luxe, élégance à la
française, performance, niveau d’équipements, jolie ligne, label France, look haut de gamme,
bonne image de la DS originelle…
A la base, le but de la création de DS était de créer une marque automobile haut de
gamme capable de concurrencer les autres marques de voitures de luxe de manière à
recentrer l’activitée de Citroën vers une clientèle “tous publics”. Les concessionnaires Audi
et même Citroën que l’on a pu interviewer semblent également très dubitatifs quand à la
séparation Citroën-DS, puisque ceux-ci vont même jusqu’à parler de « coup de pub » visant
à promouvoir les automobiles de la gamme DS.. Autant dire que la concurrence avec les
marques premium n’est pas pour tout de suite …
4) DS va-t-elle faire de l’ombre à Citroën?
En ce qui concerne le potentiel succès de DS annoncé par certains, notre étude tend à faire
apparaître que la marque aux chevrons n’a guère de soucis à se faire quand à cette
nouvelle concurrence. En effet, peut de personnes semblent pour l’instant croire que DS
puisse faire de l’ombre à Citroën. Ce ne sont pas les vendeurs qui nous dirons le contraire à
en voire le peu de ventes réalisés actuellement par DS par rapport à Citroën. Car d’une part
DS est à l’heure actuelle une marque largement inférieure en termes de chiffre d’affaires et
de parts de marchés par rapport à Citroën. Et surtout, quand bien même DS finirai par
rattraper Citroën, cela ne créera pas de situation de concurrence du fait que ces deux
entreprises se partagent deux marchés distincts. Citroën est une marque de voitures « tous
publics », en d’autres termes une marque généraliste qui privilégie plutôt le client modeste
par rapport au client aisé. A contrario, DS est une marque de voitures premium qui privilégie
une clientèle aisée cherchant une automobile de luxe. Ces deux marchés étant clairement
distincts, il y a peu de chances que ceux-ci se recoupent et finissent pas se concurrencer.
On peut donc dire de DS ne concurrencera probablement jamais Citroën.
3/ Conclusion
En faisant de DS une marque à part, Citroën a cherchée à mettre en place
une nouvelle entreprise entièrement consacrée à l’automobile haut de gamme,
permettant ainsi à Citroën de se recentrer sur l’automobile « tous publics ». Cette
initiative tenant à la base du rétro-marketing en faisant référence à la mythique et
luxueuse Citroën DS s’est progressivement tournée vers l’automobile inédite dans le
but clairement affiché de concurrencer d’autres marques automobiles haut de
gamme telles qu’Audi ou BMW. Etais-ce la bonne solution ? Rien n’en est moins sûr
à en voir notre étude qui pointe clairement la méconnaissance du consommateur qui
n’arrive pas encore à concevoir DS et Citroën comme deux marques à part. De plus,
celui-ci semble fortement douter des capacités de DS à pouvoir ou jour concurrencer
les marques de voitures de luxe comme en témoignes les résultats de notre étude.
Bref, quoi qu’on en dise, il reste encore du chemin à parcours pour DS avant de
pouvoir boxer dans la catégorie des voitures premium et l’annonce par le groupe de
l’absence de sortie de nouveaux modèles avant 2018 ne fait qu’en retarder
l’échéance.
IV/ Conclusion générale
Cette étude de marketing nous aura permis d’apprendre à réaliser une enquête
auprès des différents acteurs du marché des Cactus et des DS : les clients, les vendeurs,
les marques et les médias. Grâce à la combinaison de nos recherches dans la presse et de
nos sondages de clients et de vendeurs, nous avons pu découvrir quelles étaient les
attentes des clients et quels en étaient les enjeux auprès des vendeurs au niveau des
ventes. De même, cela nous a aussi permis de savoir quelles stratégies et moyens
commerciaux avaient étés utilisés par les marques en questions pour promouvoir leurs
produits et maximiser leurs ventes. Ce projet aura donc été l'occasion pour notre groupe de
mettre en œuvre nos connaissances en marketing au service d’une étude portant dans le
domaine de l’automobile et d’en apprendre d’avantage sur les rouages du management de
l'innovation.
V/ Annexe
Sources
Cactus
http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/06/09/30002-20140609ARTFIG00185-
exclusif-1000km-au-volant-de-la-citroen-cactus.php
http://www.usinenouvelle.com/article/elu-produit-industriel-de-l-annee-c4-cactus-l-
audace-retrouvee-de-citroen.N278401
http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20150603.LQA7349/coque-iphone-
airbump-citroen-c4-cactus.html
http://www.latribune.fr/opinions/blogs/essais-auto/citroen-cactus-une-berline-pensee-
comme-un-suv-496414.html
http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/11/14/30002-20141114ARTFIG00378-tout-ce-
que-vous-avez-toujours-voulu-savoir-sur-la-citroen-cactus.php
DS
http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20150917.CHA9527/comment-ds-prepare-
le-grand-rebond-pour-2018.html
http://www.lefigaro.fr/societes/2015/03/04/20005-20150304ARTFIG00009-ds-
automobiles-s-affranchit-de-citroen-psa.php
Remerciements
Nous ne pourrions pas terminer notre étude sans remercier toutes les personnes qui
ont contribuées à notre travail. C’est pour cela que nous tenons à remercier :
● Tous les volontaires qui ont gentiment consacré un peu de leurs temps pour
répondre à notre questionnaire
● Les concessionnaires Citroën et Audi qui ont bien voulus donner un peu de
leurs temps pour répondre à notre enquête de marketing
● Toute l’équipe pédagogique de l’ESIEE dont l’aide et les conseils nous ont
permis de progresser