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École des Techniques Internationales duCommerce de la Communication et des Affaires

RAPPORT DE STAGESOCIETE: INTERNATIONAL INTERNATIONAL TRADING AND TRADING AND SHIPPINGSHIPPING

INTERVENANT

MARIAMA SEDOUO BADIANE

SOMMAIRE

INTRODUCTION

DU 1ERE JUILLET AU 31 AOÛT 2006

RAPPORT DE STAGE ITS SÉNÉGAL

1ERE PARTIE : DONNEES GENERALES

I. PRÉSENTATION DE LA STRUCTURE

A. HISTORIQUE

B. PRÉSENTATION PHYSIQUE

C. MOYEN FINANCIER ET HUMAIN

D. ENJEUX DE L’ENTREPRISE

E. CONTRAINTES LOCALES

II. MARCHE/ CONCURRENT/ ENJEUX

A. MARCHES

B. LES CONCURRENTS

C. LES ENJEUX DE L’ENTREPRISE SUR LE MARCHE

III. DESCRIPTION DE MA MISSION

A. MES OBJETIFS

B. STYLE DE TRAVAIL

C. L’ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL

D. CONTRAINTE ENVIRONNEMENTALE

2EME PARTIE : ANALYSE STRATÉGIQUE

I. OPPORTUNITES / MENACES DU MARCHE

II. FORCES / FAIBLESSES DE L’ENTREPRISE

3EME PARTIE : OBSERVATION

CONCLUSION

ANNEXES

INTRODUCTION

ETICCA DAKAR 2


Dans le cadre du rapprochement entre la formation et

l’entreprise, j’ai eu l’avantage de faire un stage de découverte à

ITS Sénégal, société manutentionnaire Fondé en août 2001 par des

professionnels du secteur maritime. ITS Sénégal est une société

anonyme, qui exerce dans la consignation, la manutention, le

transit, le transport et l’affrètement.

Ainsi nous avons pu mettre pratique les connaissances que

nous avons acquises en comptabilité et en technique de commerce

international.

Dans ce rapport nous allons décliner les différentes étapes de

notre stage qui a duré 2 mois c'est-à-dire 1ere juillet au 31 août

2006.

L’exposé que nous allons faire s’articule en trois (3) parties :

Les données générales de l’entreprise

Le bilan de mon stage

Les observations

1ERE PARTIE : DONNEES GENERALES

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I. PRÉSENTATION DE LA STRUCTURE

A. HISTORIQUE

Fondé en août 2001 par des professionnels du secteur maritime, ITS Sénégal

(International Trading and Shipping) est une société anonyme de manutention au droit

sénégalais de 41 000 000, inscrit sous le NINEA 2069426 2G3CC et du RC 20C1

B926. Elle exerce dans la consignation, la manutention, le transit, le transport et

l’affrètement. L’idée de sa création est venue de l’importance du transport maritime

dans les échanges internationaux. Il est dirigé par Abdoulaye DIONE qui est Directeur

Général et qui est secondé par Aliou NDIAYE Directeur Général Adjoint.

B. PRÉSENTATION PHYSIQUE

ITS (International Trading and Shipping) sise au 11 rue Malan immeubles

Electra 2, elle occupe les appartements du 4ieme et 11ieme étage situés à 500 m du môle 2

du PAD (Port Automne de Dakar). Le 4ieme étage abrite le bureau du Directeur

Général, les services manutention et juridique tandis que le 11 ieme abrite le bureau du

Directeur Général Adjoint, les services de consignation, de transit et la comptabilité.

ITS Sénégal n’est affilié à aucune société étrangère comme certains sociétés de

la place. Elle est une entreprise exclusivement sénégalaise. Toutefois, elle a une autre

filiale qui se trouve au Mali, d’où l’appellation ITS Sénégal et ITS Mali. Les

domaines d’activités de l’entreprise sont reparties comme suit :

CONSIGNATION

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Ce département représente l'armateur ou les affréteurs au port et sert d'intermédiaire

entre ceux là et les autorités portuaires. Son rôle consiste assister les navires dés leur

arrivée aux formalités d'arrivée, transmettre aux commandants des navires avant leur

arrivée à Dakar toutes les informations nécessaires pour mettre les navires en

conformité avec les règlements nationaux. Cette communication se faisait par e-mail,

téléphone, fax, courrier postal. Pendant les séjours des marins, le département à le

rôle de la prise en charge de ces derniers en cas de maladies, de blessures et du

ravitaillement en eau, pétrole et vivre en cas de rupture de stock et aussi de

surveillance des bateaux à quai pour éviter qu’il n y a des clandestins a bord.

TRANSIT

Elle s’occupe des déclarations de douane en cas d’importation au d’exportation, du

transport par voie routier des marchandises qui doivent partir au Mali, en Guinée

Bissau, au Bénin etc..

MANUTENTION

Elle a l’activité principale de l’entreprise. Elle s’occupe du chargement et du

déchargement de la marchandise des caves jusqu’ aux camions qui doit le transporter

dans les magasins ou dans les entrepôts.

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ORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE

ETICCA DAKAR

DIRECTEURGENERALDIRECTEUR

GENERAL

MANUTENTION CONSIGNATION COMPTABLE

DIRECTEURGENERAL ADJOINT

DIRECTEURGENERAL ADJOINT

TRANSIT TECHNIQUE

BORD TERRE

MAGASINIER DOCKER

STAGIAIRE STAGIAIRE

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C. LES MOYENS FINANCIERS ET HUMAINS

ITS Sénégal a un effectif de 21 salariats permanentes bien formés et

expérimentées entre 2002/2006 dont leur niveau d’étude est au moins le BTS plus (+)

expérience professionnelle. Parfois, ITS Sénégal envoie ces employés à des séminaires

de formation sur les nouveaux systèmes tels que ORBUS de GAINDE 2000 (1) et aussi

des employés non permanents qui sont des dockers, manœuvres, mécaniciens,

électriciens, gardiens d’entrepôt, chauffeurs d’engins etc..

Le dynamisme de la société a permis la réalisation en 2002/2004 des chiffres qui

suivent : Manutention : 425 000 Tonnage composé de 200 000 en céréale (riz, maïs,

blé) ; Consignation : 89 navires dont 3 navires en moyennes par mois (exemple : Bella

III, Calypso, Paraskevi II), Transport : tonnage transportés : 297 500 Tonnages sur le

Mali et le Bénin.

Aussi, ITS Sénégal a beaucoup investi dans les équipements avec plus de 700 millions

pour les engins qui suivent : suceuses, crapaud, engins de levage, camions bennes,

Tracteur, Semi-remorques.

Tous cela a permis à ITS Sénégal de réaliser au court de l’année 2002 à 2005 le chiffre

d’affaire suivant :

ETICCA DAKAR

ANNEES CHIFFRE D’AFFAIRE (CFA)

2002 500 MILLION

2003 1,2 MILLARDS

2004 1,4 MILLARDS

2005 2,5 MILLARDS

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En 2005 la part de chaque secteur en pourcentage par rapport au chiffre d’affaire est

D. LES ENJEUX DE L’ENTREPRISE

ITS Sénégal est une jeune entreprise. Elle ambitionne de se faire une place de choix dans

la chaîne du transport maritime au Sénégal et à l’international. C’est pourquoi depuis sa

création, elle mène une politique hardie d’investissement et de gestion rigoureuse pour

se mettre rapidement à niveau afin de satisfaire au mieux ses clients et partenaires.

E. CONTRAINTES LOCALES

Comme toutes sociétés, ITS Sénégal est aussi confrontée a beaucoup de problème qui

sont d’ordre économique, sociale et juridique.

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ÉCONOMIQUE

L’économie du secteur maritime au Sénégal est rendue difficile pour les entreprises

locales par le niveau élevé d’investisseurs étrangers dans ce secteur, par l’autorisation

préalable du ministère des finances qui met l’accent sur le contrôle de moralité et de

solvabilité des sociétés notamment dans les domaines des services. Pour évoluer dans ce

secteur il faut avoir des financements, des fonds de roulement, avoir des crédits, alléger

les impôts, la fiscalité. Tous ces facteurs que nous venons d’évoquer font de ITS Sénégal

en position de difficulté. C’est pourquoi elle s’autofinance avec les bénéfices tirés de ses

ventes.

SOCIAL

Le Sénégal fait parties des pays le moins avances. Ce qui fait que la population à un

faible pouvoir d’achat et un faible revenu. Cette faiblesse des revenues à des

conséquences sur ITS qui est obligé d’accorder ou de souscrire des dettes. Par exemple :

quand un client veut importer de la marchandise, du départ de cette marchandise de son

pays d’origine jusqu'à son débarquement dans les entrepôts ou le magasins du client,

tous les frais sont pris en charge par l’entreprise (taxes, Main d’oeuvre, transport etc.).

JURIDIQUE

ITS Sénégal n’est confrontée a aucun problème juridique du fait que tous ses services

sont agrémentés, c’est-à-dire approbation facile et rapide de toutes les actions par les

autorités étatiques.

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II. MARCHES/ CONCURRENCE/ ENJEUX

La reforme de l’état sur l’ouverture du secteur des services annexes de transports

maritimes à attirer beaucoup d’investisseurs locaux comme étranger. Ce contexte créa un

environnement concurrentiel qui à pour bût de favoriser la baisse des coûts et de

encourager la compétitivité. Toutefois cette compétition est inégale parce que certaines

entreprises dominent le secteur depuis longtemps. Établies au Sénégal depuis l’époque

coloniale, les concurrencer dans un terrain dont elles maîtrisent tous les contours devient

choses difficiles.

Toutefois, cela n’a pas empêché d’autres entreprises comme ITS Sénégal de vouloir

s’imposer sur le marche, même si elle fait face à de nombreux concurrents nationaux,

multinationaux qui offrent les mêmes services qu’elle. Telles que SDVsenegal,

Transenne, GETMA, SNAT, TRANSEXPRESS.

A. LES SERVICES

Les services qu’offrent les autres sociétés sont pratiquement les mêmes, se sont des

sociétés manutentionnaire, transitaire :

SDVSENEGAL qui est une société multinationale qui exerce dans le transport

logistique et maritime, la manutention, le transit, la consignation, et le courrier express.

TRANSEXPRESS est une société de service spécialisée dans la manutention, la

consignation, le transit, le fret, le transport. TRANSEXPRESS dispose aussi d’une

flotte importante de véhicules qui assurent le transport de toutes les marchandises de ses

clients du Port Autonome de Dakar aux magasins et à destination des pays frontaliers :

Gambie, Guinée, Mali, Guinée-Bissau.

TRANSSENE est une société qui exerce le transit, le transport international,

manutention, consignation.

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B. LE MARCHE

Le marché dans lequel évolue ces sociétés est pour la plupart une national et

régional, mais parfois il est international. Par exemple : ITS Sénégal a des clients

internationaux tels que NIDERA (suisse) ACROCEAN (suisse), BAUCHE PARIS. Ce

marché représente à lui seul 38,7% du coût de passage d’une tonne de marchandises au

port de Dakar. Mais étant confrontée à un manque d’informations de la situation du

marché, nous avons pu avoir la part de chacun.

C. LES CONCURRENTS

Les sociétés manutentionnaires et transitaires sont au nombre d’une centaine.

Mais nous allons en citer quelques unes : SDVSENEGAL qui a une renommée

international ; TRANSEXPRESS, forte de son expérience et de sa polyvalence, est la

garantie d’un service de qualité, fiable et sûr ; TRANSENNE, THOCOMAR etc..

Nom société services effectif partenairesTRANSEXPRESS Manutention

Transit, fretConsignationTransport maritime, routier,aérien

36 SalariesPermanentsEt des centaines de temporaire

SCHENKER qui a 35 agences d’environ 899 personnes reparties dans le monde

TRANSENNE ManutentionTransit, Fret aérien ConsignationTransport international


Transenne international

SDV SÉNÉGAL ManutentionTransit, ConsignationTransport maritime,

Plus de 100 salaries permanents et temporaires

GROUPE DELMASSDV International logistique

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courrier express Groupe Bolloré

THOCOMAR ManutentionTransit, ConsignationTransport


Multiport, intertanko, Binco

III. DESCRIPTION DE MA MISSION

L’envie de découvrir la gestion financière des entreprises et règle du commerce

international, m’a amener à effectuer, du 1ere Juillet au 31 Août 2006, mon stage dit

d’ouverture au monde professionnel à ITS SÉNÉGAL société de manutention. J’étais

affectée au service comptable et transit qui m’a accueilli dans des conditions

remarquables. Mon maître de stage était Monsieur Mactar MBENGUE, responsable

comptable.

A. MES OBJETIFS

Mes objectifs étaient de connaître le mode de fonctionnement de la comptabilité

des entreprises (surtout celles du secteur privé), connaître les bases du commerce

international (notamment en ce qui concerne les exportations et les importations),

développer un peu mes capacités managériales et me familiariser avec le

l’environnement de entreprise

B. STYLE DE TRAVAIL

Mon stage à ITS Sénégal dont la durée est 2 mois est subdivisé en deux périodes.

Le premier mois était destiné à la découverte du service comptable où j’ai pu apprendre

à identifier les différents types de factures que la comptabilité utilise pour chaque

secteur. Chaque pièce de caisse devait être imputée avant d’être enregistrée. Cette

imputation concerne tous les achats et ventes que l’entreprise effectue au jour le jour

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c’est comme un journal mais simplifié. Ce qui fait la particularité de ce travail, c’est que

chaque services a créé un compte à partir des comptes de la classe 6, surtout le sous

compte 63. Par exemple pour les opérations qui concernent la consignation, on utilise le

compte 63281. Pour le transit par contre, c’est le 63283 qui est utilisé. Quant à la

manutention on utilise le compte 63713. Aussi, les fournisseurs avaient leur sous compte

63713 SATS (syndicats des auxiliaires transporteurs du Sénégal), 63174 Nguer et Sogan

qui sont des fournisseurs de main d’œuvre, et certains clients réguliers. Enfin, nous

avons eu à faire des déclarations de TVA et des états de rapprochement de ces différentes

banques de janvier 2006 à juillet 2006. Ce travail consistait à faire la comparaison entre

les flux bancaires enregistrés par la banque et ceux enregistré par la comptabilité de

l’entreprise.

Les deux dernières semaines de mon stage étaient consacrées uniquement au

Service transit. J’ai eu vent de la procédure à adopter pour les opérations d’exportations

et les importations, de la collecte de documents nécessaires par ORBUS 2000.

ORBUS 2000 est un système instauré par la douane sénégalaise pour faciliter l’obtention

des documents (autorisations requis pour une opération d’importation ou d’exportation),

anticiper sur les formalités qui précèdent l’établissement et le dépôt en douane et réduire

l5es délais de livraison.

Pour ouvrir un dossier il faut :

Réunir tous les éléments d'identification et de taxation de la marchandise.

Confectionner une note de détail propre à la marchandise :

La saisie informatique, le contrôle, la signature et le dépôt des dossiers en douane

(déclarations) sont codés selon la nature de l’opération. Exemple : S 300 c’est pour

l’entrés des sommiers en entrepôt, R 300 sortie du sommier en entrepôt et C 100 mise à

la consommation après importation.

Les bureaux de déclarations sont reparties comme suit : 12 y signifie que le bureau se

trouve à l’aéroport, 10 S signifie que le bureau se trouve à Dakar port sud (Mole 2),

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18 N signifie que le bureau se trouve à Dakar port Nord (Mole 8).

Si l'enregistrement est au comptant : le paiement s'effectue soit par chèque ou en

espèces au trésor

Si l'enregistrement est au crédit, le paiement s'effectue par une importation sur notre

crédit bancaire.

Après dépôt des déclarations à la douane et obtention du BAE informatique, l’on peut

procéder à l’enlèvement et la livraison des colis selon les modalités convenues avec

l'opérateur.

C. L ’ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL

L’environnement de travail est très cordial entre les employés. Le style

managérial est plutôt autoritaire entre le Directeur Général Adjoint et les services, mais

mes relations avec mon tuteur étaient basées sur la confiance. Il n’a ménagé aucun

effort pour me transmettre son savoir. Il me laissait le champ libre dans

l’accomplissement des travaux qu’il me confiait. Mes relations avec les autres étaient

également cordiales. Il y avait entre nous une complicité enrichissante.

D. CONTRAINTE ENVIRONEMENTALE

La seule contrainte environnementale c’est le manque de place. Aucun service n’avait de

bureau personnel sauf le Directeur Général Adjoint bien, que la société occupe deux (2)

étages. Tous les autres étaient regroupés dans un seul espace qui fait office de bureau

pour eux.

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2EME PARTIE : ANALYSE STRATÉGIQUE

Dans cette partie nous allons faire l’analyse stratégique de l’entreprise face à ces

concurrents

I. OPORTUNUITES/ MENACE DU MARCHE

OPORTUNUITES

ITS Sénégal a l’avantage d’être bien positionnée dans son environnement de travail. Elle

a voie d’accès rapide sur le port qui se trouve 500m de son siège. Elle bénéficie

également d’une facilité d’accès de ses agents et de ses voitures au port, lieu où se passe

la majeure partie du travail de l’entreprise. Ses employés ont tous des laisser passer.

Tous les services de ITS Sénégal sont agrémentés à la chambre de commerce. Ce qui

facile l’obtention de document dans des délais courts et rapides.

MENACES

Cependant ITS Sénégal est très menacées dans ce marché où la concurrence est

rude. Elle fait face à de nombreuses sociétés qui ont la même vocation qu’elle, dont la

plupart sont des multinationales et dont l’efficacité n’est plus à prouver. L’ancienneté de

certains sociétés affichent 30 ans ou plus d’expérience dans ce domaine. Il est évident

que pour réussir au Sénégal l’ancienneté de l’entreprise peut constituer un atout majeur

en terme de référence et de sécurité.

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II. FORCES/FAIBLESSES DE L’ENTREPRISE

FORCES

Ce qui fait la force de ITS Sénégal est le dynamisme de ses employés. En effet, ces

derniers sont composés de 80% de jeunes qualifiés et qui ont capitalisé une expérience

de quatre (4) ans à ITS Sénégal. Ils ont remporté en avril 2005 le VIIIéme TROPHÉE

INTERNATIONAL DU TRANSPORT décerné aux entreprises qui se distinguent par la

qualité de leurs services en contribuant de manière décisive au développement du

commerce international. Aussi, ITS a ouvert une autre société sous-régionale qui est

basée au Mali sous le nom de ITS Mali. ITS Sénégal possède de nombreuses références

nationales comme international et bénéficie d’une clientèle fidèle de grandes sociétés de

la place tels que SAFCOM (Société Africaine de Commerce), spécialise dans

l’importation de riz.

FAIBLESSES

ITS Sénégal n’a pas encore mis à jour sa gestion de suivie de facture aux fournisseurs.

Il est presque toujours en retard dans le payement ses factures aux fournisseurs. Cette

irrégularité est la contrepartie naturelle de la non mise à jour de sa comptabilité. ITS est

en manque de personnel permanent (qui est au nombre de 21). L’entreprise manque

d’espace et d’équipements. ITS paye une fortune dans la location de Bâche, de pelle

mécanique, des pointeurs et des surveillants d’entrepôts.

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3EME PARTIE : OBSERVATION

ITS Sénégal est une société où la hiérarchie est de rigueur, la communication

aussi descendante, qu’ascendante. Mais cette dernière forme de communication n’est pas

mise en valeur, c’est plutôt la communication descendante qui fonctionne le plus. Là bas

le Directeur Général n’est presque jamais présent. Durant tout mon stage, je n’ai pas eu

l’occasion de le rencontrer une seule fois. Il semble que son agenda est très chargé.

C’est donc le Directeur Général Adjoint qui s’assurer de la bonne marche de la société.

Il est secondé par son directeur opérationnel qui dirige le service consignation.

Par ailleurs ITS Sénégal possède de nombreux entrepôts tels que Bel Air Hann,

MBao qui font office de lieux de stock pour les excédents des clients. Ces entrepôts

peuvent être utilisés à des fins commerciales, c'est-à-dire ITS peut importer des produits

alimentaires tels que le riz, le blé etc.

CONCLUSION

En définitive, ce stage en entreprise m’a permise d’observer les difficultés que

rencontrent les professionnels du secteur maritime, de connaître la gestion d’une

entreprise ainsi que les lois du transport maritime.

Ayant été accueillie avec un esprit d’ouverture, le personnel de ITS Sénégal a mis

à ma disposition les informations nécessaires et le matériel requis pour mener à bien le

travail qui m’a été confié Cela m’ a permis ainsi de pouvoir me consacrer entièrement à

ma fonction de stagiaire.

Ce stage m’a également permis de m’impliquer personnellement dans la gestion de

l’entreprise.

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ANNEXES

Les taxes à payer pour une entrée en entrepôt de ETICCA DAKAR 18


S 300

Valeur en douane = FOB+FRET+assurance

0.2% de valeur en douane = cosec

Avant la sortie de la marchandise il doit payer les droits de douanes suivants

Droit de douane : (5% ou 10% ou 20%)

Redevance statistique : 1%

TVA : 18%

PCS (1): 1% pour les produits hors zone UEMOA

PCC (2): 0,5% pour les pays hors zone CEDEAO

Surtaxe, taxe intérieure pour la protection certains produits tels que : Huile,

Sucre

Pour certaines importations de marchandises au Sénégal :

Si la valeur en douane est inférieure ou égale à 1000 000 FCFA doivent

faire d’une DPI (Déclaration Préalable D’importation),

Si il est supérieure ou égale à 3 000 000 FCFA feront l’objet d’une

inspection avant embarquement, à l’issue de laquelle une AV (Attestation de

Vérification) est délivrée par la COTECNA

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