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Rapport de stage ENSAM-MEKNES
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GROUPE OFFICE CHERIFIEN DES PHOSPHATES
DIRECTION DES EXPLOITATIONS MINIERES DE KHOURIBGA
DIVISION TRAITEMENT COMPLEXE DE SECHAGE OUED-ZEM
UNIVERSITE MOULAY ISMAIL ECOLE NATIONALE SUPERIEURE
DESARTS ET METIERS MEKNES
Ralis par : TCHICH KAMAL Parrain de stage : Mr. ABEDELHADI CHANANI Priode de stage : Du 15/08/2002 au 15/09/2002
Anne Universitaire : 2001/2002
RAPPORT DE STAGE
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Rapport de stage ENSAM-MEKNES
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Remerciement 3
Avant propos4
Introduction.5
Chapitre1 :
Gnralit sur lO.C.P
1-Historique du groupe O.C.P ...7
2-Statut juridique du groupe O.C.P ..8
3- Rserves et gisement ..9
4-Filiales de groupe O.C.P 10
5- Client de lO.C.P 11
6-Organisation du groupe O.C.P 11
chapitre 2 :
Description du lieu du stage
Introduction .16
1-Parc humide..16
2-Station de dpotage ....17
3- La chaufferie ..21
4- Atelier de schage .23
5- Stockage du produit sec ..27
6- La station des chargements des trains ..27
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7- Les salles de contrle ...24
8- Laboratoire et chantillonnage .25
chapitre 3 :
sujet dtude :systme de graissage centralis
1-Les lubrifiants.....28
2-Graissage centralis .30
3-regroupement des sous ensembles..32
4-circuit de graissage centralis... 33
Annexes
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Je tiens prsenter mes sincres remerciements
la direction du groupe OCP pour sa sensibilisation vis--vis
des stagiaires, en leurs accordant des stages.
Mes remerciements sadressent galement Mr
CHNANI pour tous laide qui le soutien quil ma donn durant
la priode de stage .
Mes sentiments les plus respectueux sadressent
Mr FATIH et Mr AATIKI pour leurs collaborations et leurs
aides.
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Le stage de formation est le plus solide lien qui peut exister entre les tudes thoriques et leurs applications dans la pratique. Dans cet esprit vient mon stage au sein de lOCP,qui a dur un mois et qui tait une occasion pour mieux se familiariser avec le monde industriel et une bonne opportunit pour appliquer ce quon acquis lcole.
Pour cette occasion on ma propos comme sujet de stage de faire une tude qui consiste mettre en place un systme de graissage centralis pour compenser les pertes d au graissage manuel.
Le prsent rapport va prsenter une aperue gnrale sur le
groupe OCP ainsi que le lieu du stage COZ ( COMPLEXE DE OUED ZAM ), puis on va prsenter ltude qui a t fait sur le systme de graissage centralis.
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Le btiment de schage est situ entre le parc humide et le chargement, il est
compos par les quipements suivant :
? 4 fours scheurs
? les cribles
? des extracteurs
? rpartiteurs EA2 - EB2
? queueS convoyeurs SA DA2 DB2
? jetes des tambours DA1 - DB1
On trouve dans ces diffrentes parties du parc de schage des composants
entrans en mouvement tel que des coupleurs, des roulements
Ces composants ncessitent un graissage rgulier avec des quantit bien
prcises, cela en fonction de la vitesse de rotation et de la dure de
fonctionnement.
Durant ces dernire annes on remarqu un taux de pannes trop lev pour ces
composants surtout dans les paliers, cause du non respect du planning de
graissage vue le manque du personnel dans lunit de graissage qui a chut de 16
jusqu 4.
Pour cela on pens mettre en place un systme de graissage centralis pour
viter tous disfonctionnement d au problme de graissage, cest le sujet qu on
ma propos pendant mon stage lOCP.
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CHAPITRE 1 : Prsentation de lOCP
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1-Historique du groupe O.C.P :
Loffice chrifien des phosphates ft cre le 7 aot 1920, il se rservait
tous les droits de recherche et dexploitation du phosphate, ainsi que, le
monopole des ventes de ce minerai au march mondial.
Lexploitation effective du minerai ne ft entreprise quen 1921 dans la
rgion de Oued-Zem (gisement Oulade Abdone ), le premier mars 1921. le
premire de phosphate descendit vers le port de Casablanca en juin 1921 et le
premier navire charg le 23 juillet 1921.Ds cette date, lO.C.P connt une trs
vive expansion sans relche, grce la qualit du minerai extrait et
lapprciation des pays demandeurs.
A partir de 1921, lhistorique de lO.C.P est lhistoire prodigieuse
expansion. En effet, le phosphate marocain ayant une teneur de 75% BPL (bon
phosphate lime) cest ce quon appelle couramment la teneur en phosphate
Tricalcique, ce fournit lindustrie des engrais la possibilit de faire un bond en
avant du superphosphate, la demande pour le phosphate marocain fut trs
leve.
Encourag par cette russite lO.C.P tudie alors la mise en exploitation
dun nouveau gisement Youssoufia, la teneur de phosphate de ce gisement
(70%), bien infrieure celle du phosphate de Khouribga reste nanmoins
suprieure celle des gisements exploits dans les autres pays (U.S.A, Algrie,
Tunisie).
La mise en exploitation de ce minerai concide avec la crise conomique
mondiale de 1929 qui provoque un brusque abaissement de la demande de
phosphate qui demeurait jusqu la seconde guerre mondiale.
En 1939, la guerre clate et les relations commerciales avec un grand
nombre de pays sont rompues (en 1940 lO.C.P na pu exporter que 714 290
tonnes).
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Au lendemain de la guerre (1944-1945), la restauration des sols et la
restructuration du secteur agricole des pays europens exige des quantits
croissantes dengrais et les exportions de lO.C.P reportent en flche pour
dpasser 10 millions de tonnes en 1964.
En 1975, dans le cadre de la rcupration des provinces sahariennes,
lO.C.P a pris en charge lexploitation du phosphate de Boucraa, et en 1979 il
dmarra lexploitation dune nouvelle zone minire : le centre de Benguerir.
En matire de transformation sur place du phosphate produit, en acide
phosphorique et engrais lO.C.P a mis en service plusieurs usines :
? Maroc Chimie I en 1965 Safi.
? Maroc Chimie II en 1976 Safi.
? Maroc phosphore III et IV en 1986 Jorf Lasfar.
Ainsi le groupe O.C.P met tout en uvre pour rpondre aux besoins
mondiaux en produits phosphats, compte tenu de limportance, de la quantit et
la position gographique des gisements du pays qui confrent naturellement au
Maroc une place particulire dans lindustrie phosphatire.
Dans cette perspective, des projets de dveloppement sont raliss ou
programms dans les zones minires et industrielles visant laccroissement des
capacits actuelles de valorisation.
2-Statut juridique du groupe O.C.P :
Loffice chrifien des phosphates est un organisme tatique ayant pour
mission lextraction, le traitement, la valorisation ainsi que lexportation du
phosphate et ces drivs aux pays demandeurs. Etant donn ses activits
industrielles et commerciales intenses et critiques pour lconomie du pays, le
lgislateur la dot dune organisation spcifique lui permettant dagir avec une
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grande libert indpendamment de ltat et ceci bien sr dans des limites bien
dtermines.
LO.C.P est inscrit au registre du commerce et soumis sur le plan fiscal
aux mme obligations que nimporte quelle entreprise prive (patente, droit de
douane, taxes lexportation, impt sur les salaires, impts sur les bnfices
etc.). Cependant, il a une gestion financire spare de ltat, ainsi, chaque
anne il tablit ses prix de revient, son compte dexploitation, son bilan et
participe au budget de ltat.
3- Rserves et gisement :
3-1-Rserves :
Le phosphate est parmi les nombreuses ressources du Maroc. Ses rserves
sont estimes 51.8 milliards de tonnes ce qui reprsente 75% des rserves en
phosphate du monde.
3-2-Gisement :
Des principaux gisements de phosphate sont ceux de Khouribga,
Youssoufia, Benguerir et Boukraa.
3-3- Les qualits du phosphate :
Lavantage du phosphate marocain cest quil prsente plusieurs qualits
parmi les quelles :
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%BPL %CaO %MgO %SiO2 %Cd %F %Fe2O3
MT SC 69.6 51.31 0.52 3.03 15ppm 3.86 0.28
HTMSC 71 51.87 0.36 2.43 17ppm 3.87 0.27
HTMTS 70.04 51.31 0.72 2.11 21ppm 3.78 0.24
MT*SC 68.3 51 0.3 4.83 27ppm 3.52 0.21
Podzolis 53.9 41.15 0.61 16.83 48ppm 2.68 1.34
? ppm= % / 10000
? %BPL = 2.185x% P2O5 BPL : bon phosphate lime.
4-Filiales de groupe O.C.P :
Loffice chrifien des phosphates a cre plusieurs filiales qui forment ce
jour le groupe O.C.P :
? SOTREG : (Socit des Transports Rgionaux) comme son nom
lindique, elle assure le transport des agents O.C.P.
? SMESI : (Socit Marocaine dEtudes Spciales et Industrielles)
charge dassurer des tudes industrielles objectives et pratiques pour le compte
de lO.C.P.
? MARPHOCEAN : (Socit de Transport Maritime des Produits
Chimiques) cette dernire est charge dassurer le transport maritime des
produits chimiques du groupe.
? I.P.S.E : (Institut de Promotion Socio-ducative) elle dispense un
enregistrement fondamental de qualit pour les fils des agents du groupe.
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? MAROC PHOSPHORE I, II, III et IV : charg du traitement
industriel du phosphate et de sa mise en valeur en produisant les principales
drives de ce minerai.
? PHOSBOUCRAA : Extraction et traitement (lavage et schage) du
phosphate du gisement Boucraa.
? CERPHOS : Centre dEtude de Recherche des Phosphates Minraux.
? STAR : Socit de Transport.
5- Client de lO.C.P :
Le Groupe O.C.P a beaucoup de client de plusieurs nationalits, dont
chacun a des exigences, les tableaux de lannexe prsentent le rpertoire des
clients de lO.C.P et leurs exigences.
6-Organisation du groupe O.C.P :
6-1- Personnel du groupe OCP :
6-1-1-Personnel hors cadre :
Il est class selon les fonctions ci-aprs :
? Directeurs
? Chefs de division
? Chefs de service
? Ingnieurs
6-1-2-Personnel TAMCA et OE :
Cette catgorie est rpartie en 5 groupes professionnels, elle se compose
de deux trois niveaux, et chaque niveau correspond une catgorie ou chelle.
Par catgorie, il y a lieu dentendre le personnel O.E (Ouvriers et
Employs), et par chelle le personnel TAMCA (Technicien Agents de Matrise
et Cadres Administratifs).
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6-1-3-Statistique du personnel :
La rpartition du personnel OE/TAMCA se prsente comme suit :
Khouribga : 30.5% Youssoufia : 16.7% Safi : 16.9% Jorf-lasfar : 14.1% Casablanca : 08.9% Laayoune : 08.5% Benguerir : 04.1%
6-2-Organigramme du groupe O.C.P :
Au sommet de lorganigramme du groupe on trouve la direction gnrale
Casablanca qui dcide de la politique gnrale du groupe, viennent ensuite aux
niveaux infrieurs, les directions par spcialit :
Ces directions regroupent plusieurs divisions chacune alloue un
objectif et une tche bien dtermine.
6-3-Organigramme de la Direction des Exploitations Minires de
Khouribga (DEK) :
La direction des exploitations minires de Khouribga est subdivise en
divisions et services.
? Division Extraction Khouribga (DEK/EK) : Cest la division
charge de lextraction du phosphate de la zone de Khouribga.
? Division Traitement de Khouribga (DEK/TK) : Charge du
traitement et lenrichissement du phosphate provenant de la division
Extraction.
Catgorie personnelle Effectif Pourcentage Ouvriers et employs 19068 76% TAMCA 5438 21% Ingnieurs et assimils 711 03% Total 25217 100%
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? Division des Embarquements (DEK/PC) : En raison de la nature
des attributions de cette division qui sont la rception, le stockage et
lexportation du phosphate, elle sest installe au port de Casablanca
pour tre plus proche du lieu de ses activits.
? Division Administrative de Khouribga (DEK/AK) : Elle soccupe
de rgir les relations officielles entre la direction et les autorits
publiques locales et provinciales, ainsi que les relations de la direction
avec les agents de loffice (attribution de logement, autres sportifs).
? Division Maintenance Centralise de Khouribga (DEK/MK) :
Elle a la tche dassurer la bonne marche du matriel allou la direction
de Khouribga et ceci pour permettre la continuit de lexploitation et
pour limiter le nombre de pannes enregistr et qui entrave le droulement
des travaux.
? Service Etudes et Analyses (DEK/EA) : Charg dtudier et
danalyser les budgets dinvestissement et de fonctionnement,
lvaluation de la production, ainsi que de la vente du phosphate extrait
et trait par la direction.
? Service Mdical (DEK/SM) : Dans le but dassurer lensemble
de son personnel et leurs familles, une couverture sanitaire, lO.C.P a
cre ce service, ainsi que la gestion de lhpital O.C.P.
? Service Achat Dlgu (DEK/AD) : Son rle est
lapprovisionnement local en terme des fournitures et marchandises de la
Direction.
6-4-Organisation de la Division Traitement de Khouribga (DEK/TK):
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La division traitement reconstitue une liaison entre la division dextraction
et exploitation du phosphate et la fabrication des qualits marchandes elle est
rpartie en deux secteurs :
? Le secteur de Bni-Idir :
Compos de :
? Usine de schage du phosphate (liminer H2O).
? Calcination: Le rle de cette opration est llimination des matires
organiques inutiles.
? EAS (enrichissement sec) : traitement par limination des fines
particules.
? Le secteur Daoui :
Compos de :
? Usine de lavage : il assure llimination dargile et par suite
amlioration du pourcentage du BPL.
? Usine de schage COZ (Complexe Oued Zem)
? Stockage du phosphate humide pour rpondre aux besoins des clients.
? Flottation (Enrichissement par voie chimique des fines particules).
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CHAPITRE : 2 Description du lieu de stage
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Introduction :
Les exigences des clients de lO.C.P ncessitent lapplication des
traitements adquats tel que : le criblage, le lavage, le schage,
En effet, le phosphate extrait renferme un certain taux dhumidit
environ 13%, celui-ci doit tre rduit au voisinage de 2.5% en faisant subir
au phosphate un traitement appel schage.
Le complexe de schage Oued-Zem (COZ) est situ lest de
Khouribga sur la route principale 13 28 km de Khouribga et 7 km de
Oued-Zem. Il a t inaugur par feu S.M le ROI HASSAN II le 10 avril
1982, ce complexe a pour mission de :
? Scher les produits humides du secteur Daoui provenant de la
laverie UD, du criblage POINT B et du PARC Elwafi et le produit
podzolis arrivant de lestacade TN et TN.
? Assurer la fabrication des qualits marchandes conformment
aux exigences des clients et charger les trains destination des ports de
Casablanca et Jorf-Lasfar et des industries chimiques de Jorf-Lasfar.
Les principales constituantes de ce complexe sont (voir annexe B) :
1- Parc humide : Cest un parc de stockage constitu de 3 aires A, B et C dune
capacit unitaire de 100 000 tonnes, le phosphate stock subit une
opration de drainage, en effet la couche suprieure est constitue de
grosses pierres, cette couche a une paisseur de 50 cm environ, elle permet
leau de schapper facilement vers des canaux. Le taux dhumidit du
phosphate stock peut atteindre jusqu 20% ( cas du phosphate lav), il se
rduit moins de 14% aprs drainage, le stockage est assur par des
stockeuses, le dstockage est assur par deux roues-pelles RP3 et RP4.
2- Station de dpotage :
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Elle reoit le fuel laide des camions-citernes et des wagons-
citernes, le dpotage se fait directement si la temprature du fuel est
suprieure 40 C (temprature dcoulement ), sinon un prchauffage est
ncessaire, cette opration est assure par linsertion dun mcanisme
constitu dun serpentin dans lequel circule un fluide thermique de
temprature voisine 180C, et une voie de lair permet lagitation du fuel,
le stockage se fait dans deux tanks.
Remarque :
? Lalimentation en fuel de latelier de schage se fait dun tank
et lautre est rserv pour le dpotage du fuel.
? Les tanks sont sous forme de cylindre de diamtre 16m et de
hauteur 12m.
3- La chaufferie :
Elle fournit latelier de schage, la station de dpotage et les tanks du
fuel de lnergie qui sert lever la temprature du fuel soit la
temprature dcoulement (suprieur 40C) soit la temprature de
combustion (environ 120C).
La chaufferie dispose de trois chaudires verticales fluide thermique A, B
et S de marque BERTRAMS type JN 1200, elles assurent le chauffage
une temprature voisine de 180C, une quantit de 20 m dhuile de type
HP transcal 65 ou essartement 500. Le chauffage se fait par combustion du
fuel ou du gasoil en cas dun dmarrage de la chaufferie aprs arrt.
Une chaudire est un tube cylindrique de tle, revtue intrieurement
dun rfractaire pour limiter les dperditions de la chaleur vers la tle et
dun serpentin dans lequel circule lhuile.
Une seule chaudire suffit pour ramener la temprature du fuel
destination latelier de schage au-del de 120C avec quatre fours en
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service et le prchauffage des citernes du fuel galement, paralllement
avec la chaudire en service une deuxime est maintenue constamment en
recyclage une temprature de service de 140C pour usage en cas de
besoin. La troisime est maintenue larrt disponible ou livr
ventuellement lentretien systmatique.
Caractristiques :
Chaudire circulation force type JN 1200 :
? Puissance thermique : 100 000 cal/h
? Rendement thermique : 85.5%.
? Consommation maximale du fuel : 135 l/h.
? Caloporteur : essoterm 500 ou HP transcal 65.
? Temprature de service lentre de la chaudire : 140C.
? Temprature de service la sortie de la chaudire : 180C.
? Dbit du thermofluide en circulation : 50 m/h.
? Suppression maximale autorise du serpentin : 13 bars.
? Contenance en thermofluide du serpentin : 0.71 m
La chaudire comprend aussi une vase dexpansion qui sert
maintenir lquilibre de la pression dans le rseau du fluide thermique qui
pourrait varier par la suite de la dilatation du fluide au dmarrage des
chaudires et au moment de lutilisation.
Du fait quelle est sous pression de lazote, elle joue galement le
rle damortisseur, elle est relie directement du circuit de circulation et
permet la rcupration du fluide en cas de surpression travers une vanne
motorise, rgule dans le rservoir de stockage.
4- Atelier de schage :
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Le schage consiste enlever par vaporation lexcs dhumidit que
contient un produit. La quantit de chaleur pour transformer leau en
vapeur est produite par la combustion du fuel-oil n2, cet atelier est quip
de quatre fours scheurs, dune capacit unitaire de 280 t/h, la capacit
annuelle de schage est 6.5 millions de tonnes. Lhumidit des qualits
sources ne doit pas dpasser 14%.
Lalimentation des fours est assure par deux roues-pelles, un four
comporte essentiellement ( voir annexe C) :
4-1- Foyer (chambre de combustion):
Cest un tube cylindrique de tle de longueur 8.2 m et de diamtre
3.94 m, il est revtu intrieurement de brique rfractaire pour limiter les
dperditions de la chaleur vers la tle, la faade du foyer contient :
? Brleur : il comprend deux tuyaux qui assurent lalimentation
en fuel de temprature 120C et en air de pression 5 bars, cette
pression permette la pulvrisation du fuel lintrieur du foyer.
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Rapport de stage ENSAM-MEKNES
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LLggeennddee ::
EV1 : Electrovanne d air de pulvrisation. EV2 : Electrovanne de soufflage du circuit fuel l arrt. EV3 : Electrovanne fuel vers Brleur. EV4 : Electrovanne fuel vers retour. P1 : Pression air de pulvrisation. AP : Volet d air primaire P2 : Pression Fuel dans le brleur. DF : Dtecteur de flamme. B : Brleur
? Allumeur : il reoit le propane, la prsence dun courant
lectrique qui donne des tincelles permet davoir une petite
flamme, et par suite allume le fuel.
? Ventilateur : la quantit dair ncessaire la combustion du
fuel est aspire de latmosphre via un ventilateur.
? Cellule photo-lectrique(dtecteur de flamme) : elle contrle
la prsence de la flamme lintrieur du foyer, en cas
dabsence elle arrte automatiquement la chane dalimentation.
Arrive air comprim
Arrive fuel
Retour Fuel
EV1
EV2
P1
P2 EV3
EV4
AP
FOYER
DF
B
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? Les carneaux : la faade du foyer comporte 24 carneaux qui
souvrent automatiquement si la temprature de la buse dpasse
1050C, ils permettent ladmission de lair dit secondaire qui
permet le maintien de la temprature buse aux normes fixes
par les contraintes dexploitation.
Le foyer est reparti en trois rgions A, B et C sur chaque rgion un
thermocouple est plac, les trois thermocouples contrlent la temprature
de brique, si lcart entre ces tempratures est important on conclt que la
flamme nest pas centre et quelle est dirige vers la rgion o la
temprature de brique est leve.
En gnral la flamme doit tre centre, ne dpasse pas 2/3 la
longueur du foyer, de couleur orange clair et na pas un effet chalumeau.
4-2- La buse :
Cest une partie conique de diamtre 2.5 m, elle reoit le produit, la
temprature lintrieur de la buse est environ 950C .
4-3- La virole :
La virole est un long tube cylindrique de diamtre 2.5 m, de longueur
25m, anim dun mouvement de rotation autour de son axe (10 tours/ min )
laide dun systme appel tte motrice constitue dun moteur de
caractristiques :
? Puissance : 90 KW.
? Tension : 500 V.
? Intensit : 12 A.
? Vitesse : 1500 tours/min.
un coupleur hydraulique et un rducteur de rapport de rduction de 1/20, la
virole comprend aussi 66 palettes et 366 augets, les palettes permettent le
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Rapport de stage ENSAM-MEKNES
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dplacement du produit et les augets ont pour but de briser les mottes. La
virole est suspendue laide des galets et des bandes lisses.
4-4- Systme de dpoussirage :
Il se compose de deux chambres :
4-4-1- Chambre de dtente :
Elle se situe la sortie de la virole, permet la dtente des gaz
poussireux, les particules de masse importante tombent dans un crible de
surface 6.133 m , constitu de deux tages de mailles 10x10 et 6x6, les
grosses pierres passent au terril par le convoyeur SA, le produit sch passe
au stock par les convoyeurs DA2 et DB2. Les particules les plus fines
restent suspendu et passent une autre chambre appel chambre
poussire.
4-4-2- Chambre poussire :
Chaque four dispose de deux chambres poussire ou chambre des
Tubix, un tubix est un ensemble de cyclones dispos dune faon bien
dtermine, une chambre comprend deux batteries multicyclones dont
chacune dispose de 48 cyclones.
Le principe de fonctionnement est bas sur le phnomne de la force
centrifuge, les particules entrent tangentiellement aux cyclones avec une
grande vitesse et subirent une srie de chocs contre les parois des cyclones
ce qui cre un mouvement tourbillonnaire, la vitesse des particules diminue
et tombe sur les convoyeurs vers les stocks, par contre les gaz schappent
par la chemin.
Remarque :
Le dplacement du produit le long du four scheur et lvacuation
des fums par la chemine est assur par une dpression de 3.5 bars cre
par deux ventilateurs de tirages placs au queue de chaque four cette
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dpression permet aussi laspiration de lair secondaire travers les
carnaux et dviter ltranglement du tube scheur.
5- Stockage du produit sec :
Le phosphate sch est stock dans deux stocks couverts A et B de
capacit unitaire 44 000 tonnes, chacun contient une seule qualit, en
gnral ce sont HTM SC dans A et BTL TS dans B. un troisime stock de
capacit 4000 tonnes est rserv au podzolis et BT, il est divis en deux
parties : Cot Oued-Zem contient un mlange de BT et le podzolis dun
taux du SIO2 de 10% et cot Khouribga qui est rserv la qualit BT de
taux de SIO2 de 5%. Le stockage se fait laide des convoyeurs :
? DA3 et DA4 pour le stock A.
? DB3 et DB4 pour le stock B.
? DC1, DC2 et DC3 pour le stock C.
6- La station des chargements des trains :
La fabrication des qualits marchandes dans la division du traitement
reprsente la dernire phase du processus mais galement la plus
importante, les exigences du client peuvent tre obtenues par une seule
qualit ou le mlange de deux ou plusieurs qualits
Le mlange des qualits se pratique au niveau du convoyeur RD de
capacit 1500 t/h qui alimente la station du chargement des trains. Le
contrle des proportions de mlange est assur par des bascules intgratives
et un systme dautomatisme des convoyeurs.
Le chargement des trains se fait par trois mthodes diffrentes :
? Chargement direct :
Les produits constituants la qualit marchande proviennent
directement des fours.
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? Chargement indpendant :
Les produits constituants la qualit marchande proviennent des
stocks secs A, B et C.
? Chargement semi direct :
Les produits constituants la qualit marchande proviennent des
stocks secs A, B et C, de latelier de schage et de laxe de
lhumide en cas de la qualit K09 SS (semi-sch).
La station du chargement est constitu de deux silos lun pour le
chargement des qualits marchandes secs (2.5% dhumidit), lautre pour le
chargement des qualits marchandes semi-sch (6.5% dhumidit). Le
produit passe du convoyeur RD au convoyeur RE, ce dernier alimente un
chariot qui alimente le silo, les wagons se placent sous lun des silos qui est
quip par des goulottes permettant le remplissage des wagons.
7- Les salles de contrle :
Le complexe de schage Oued-Zem dispose de deux salles de
contrle :
? Salle de contrle de schage :
Loprateur de la salle de contrle communique avec les conducteurs
des roues-pelles pour assurer lalimentation en qualit source dsire et en
cas de changement de qualit, le laboratoire secondaire informe la salle de
contrle du taux dhumidit du qualit source, suivant cette information
loprateur de la salle de contrle laide des rgulateurs affiche une
consigne du dbit de produit entrant aux fours, de la temprature chambre
qui influence automatiquement sur le dbit du fuel car ils sont dans la
mme boucle dasservissement, le laboratoire communique chaque heure
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la salle de contrle le taux dhumidit du produit la sortie des fours, la
raction de cette dernire diffre selon trois cas :
? Lhumidit la sortie des fours conforme la consigne :
loprateur optimise les paramtres.
? Lhumidit la sortie des fours est suprieure la consigne :
loprateur rduit le dbit du produit scher si la temprature buse est
suprieure 1050C.
? Lhumidit la sortie des fours est infrieure la consigne :
loprateur baisse la temprature de la chambre et augmente le dbit
dalimentation.
? Salle de contrle chargement :
Loprateur de cette salle est inform de la qualit marchande
demand par le client, il rgle le dbit du produit automatiquement ou
manuellement par le prpos localement, le dbit est surveill laide des
bascules intgratives qui donnent le dbit de tous les convoyeurs
destination le convoyeur du chargement RD, aprs chargement du silo
loprateur demande du chef du train de placer les rames vides sous le silo,
sassure du positionnement correct des wagons sous silo, ouvre les
goulottes partir de la salle de contrle et fais lappoint pour assurer le
remplissage complet des wagons.
8- Laboratoire et chantillonnage :
8-1- Introduction :
Lchantillonnage est effectu au cours du processus de fabrication
de la qualit marchande depuis les carreaux de stockage jusquau trains
pour analyses physico-chimiques chaque stade du processus en vue de :
? Vrifier la conformit dune qualit.
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? Surveiller de la constance de la qualit.
? Contrler loutil de production.
? Contrler la qualit pour quelle soit conforme aux rfrentiels
demands (fiche technique des qualits marchandes).
? Assurer la satisfaction des clients.
8-2- Moyens matriels :
? Louche pour prlvement chantillons.
? Touque pour rcupration chantillons.
? Diviseur rifle avec bacs de rcupration quartage.
? Truelle pour lhomognisation du produit.
? Sachets en toile et en plastique pour conservation chantillons.
? Table de dcharge pour prparation dhomognisation du
quartage.
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CHAPITRE 3 : Sujet tude : conception dun circuit de graissage centralis
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I Les lubrifiants
1 introduction
Le lubrifiant est un corps onctueux fortement utilis de faon cyclique
ou vie dans lindustrie, le lubrifiant sinterpose entre les surfaces en contact
anims dun mouvement relatif afin den diminuer le frottement par consquent,
lchauffement.Il minimise les phnomnes davaries dus la dure de vie des
pices constituants le mcanisme.
2 origine
Il existe plusieurs origines de lubrifiants parmi lesquels on peut citer :
a- Lubrifiants dorigine naturelle
ce sont des corps solides, liquides ou pteux utiliss sans aucune transformation
chimique comme lubrifiants, ils sont gnralement dorigine animale, vgtale
ou minrale.
b Lubrifiants compound
Ce sont des mlanges dhuiles de base naturelle, animale + vgtale ou
animale + minrale ou vgtale + minrale etc
c Lubrifiants dopes :
pour donner aux huiles de base des proprits spciales, on leur ajoute en
portion bien dfinie des additifs ou dopes qui ajouts en petites quantits,
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modifient dune faon apprciable le comportement des huiles en service, ils
permettent :
? d amliorer certains caractristiques
? de rehausser certaines autres caractristiques
? de confrer des proprits nouvelles
d Les lubrifiants dorigine synthtique
On peut obtenir les lubrifiants de synthse, soit par synthse partielle (
hydrognation sous pression ) ou par synthse totale ( par hydrognation
catalytique partir des lments doxyde de charbon)
3 Caractristiques des lubrifiants
Les lubrifiants ont gnralement les caractristiques suivantes :
a - la couleur
Elle caractrise la puret et la stabilit dun produit, plus le produit est
lourd plus il est color, la couleur est donne par le colorimtre.
b la viscosit
Cest une proprit ou grandeur physique dune huile qui fournit la
mesure de la rsistance lcoulement oppos par lhuile au mouvement interne
de ses molcules ( frottement interne de lhuile ).
c - la masse volumique
Elle dpend essentiellement de la temprature, les huiles les plus denses
qui sont les plus visqueux, la densit des huiles utilises par lOCP est de 0.88
0.92 .
d paraffinique
Les lubrifiants tendance paraffinique rsistent mieux aux variation de
temprature. Elles ont un indices de viscosit lev.
e naphtnique
Un lubrifiant naphtnique possde une meilleure rsistance loxydation
et ne favorise pas la formation de dpts.
f inflammabilit ou point dclaire
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Elle caractrise la teneur en produit lgers dun lubrifiant, cest la plus
basse temprature laquelle un lubrifiant met des vapeurs qui senflamment en
prsence dune flamme.
g Le point de feu
Cest la temprature laquelle les vapeurs de lubrifiants continuent
brler pendant cinq secondes au moins, il permet de savoir quelle temprature
une huile peut tre chauffe sans avoir de dgagement de vapeur inflammables.
h lindice dacidit
Cest le nombre de milligrammes de potasse ( KOH ) ncessaires pour
neutraliser les acides contenus dans un gramme dhuile.
i point de conglation
Il caractrise la temprature partir de laquelle le lubrifiant se fige, il doit
tre pris en considration lorsque les temprature dutilisation ou de stockage
sont basse
j point daniline
On appelle point daniline la temprature au dessus de laquelle deux
volumes gaux daniline et de lubrifiant sont parfaitement miscibles et au
dessous de laquelle le trouble apparat.
Un lubrifiant bas point daniline aura tendance gonfler les joints.
Un lubrifiant point daniline trop lev provoquera une contraction et un
durcissement des joint.
Il existe dautre indices, mais ils sont moins important que les prcdents,
par exemple : teneur en cendres sulfates, teneur en eau
II - Graissage centralis
1- Gnralits :
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Vu limportance des fonctions mcaniques remplir par les machines, et
quipements et vu le nombre des points graisser, la plupart des constructeurs
actuels installent des centrales de lubrification qui ont pour objectif de rsoudre
les problmes rencontr lors du graissage manuel savoir
- dure des temps de graissage
- possibilit de graisser en marche
- doser avec prcision chaque point lubrifier
2 - Type de centrales utilis l OCP :
? centrale linclom
? centrale Denco Farval
? centrale Trabon
? centrale sous pression ( lubrifiant avec huile rcupre )
Ces centrales sont utilises pour la lubrification ( huile ou graisse ) sous
pression des machines Dragling, Sondeuse, Roue pelle, Stockeuse, PH etc
Elles sont commandes :
? manuellement : centrales de graissage, semi automatique.
? Electrique ou lectro pneumatique : centrales de graissage
automatique ( programmes)
3 Avantage du graissage centralis
Le graissage centralis prsente plusieurs avantages quon peut rsumer
dans :
- Elimine les risques encours par le personnel lors des interventions sur des
machines en fonctionnel
- Permet le fonctionnement continu sur des machines quelque soit leurs
vitesses.
- Assure un graissage prcis pour chaque point
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- Evite une consommation subordante ou suffisante du lubrifiant
- Economise un temps dintervention importante
- Supprime le risque de pollution du lubrifiant
- Rduit les rparations et prolonge la vie de la machine
- Accrot ainsi la productivit
- Rduit les cots de fabrication
III - regroupement des sous ensembles
Comme ce quon a voquer au paravent on va sintresser surtout au
paliers des roulements, ces eux qui subissent beaucoup de problmes d au
graissage, on va les regrouper suivant la nature de la graisse utilise, la
frquence de graissage et la quantit de graisse dans chaque palier.
Pour le type de graisse et la frquence elle est commune dans tous les
paliers, en ce qui concerne la frquence cest la mme dans tous les paliers :
3fois par mois.
Le tableau ci dessous prsente les groupements possible avec la quantit de
graisse dans chaque paliers pour le premier remplissage et les remplissages qui
suivent :
Sous ensemble Nombre de paliers Premier
remplissage
Les autres
remplissages
VT de tirage
16
4
680 g x 16
342 g x 4
85 g x 16
41 g x 4
VAP 8 221 g x 8 16.5 g x 8
Viroles 8 1000 g x 8 115 g x 8
Cribles
8
8
258 g x 8
258 g x 8
23 g x 8
23 g x 8
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Pour les autres parties de schage on a jug quils ne ncessitent pas un
graissage centralis vu la priode de graissage qui est longue.
IV Circuit de graissage centralis : 1 Schma :
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2 Description
le circuit de graissage est constitu des lments suivants
? programmateur : (repre 1 ) constitu dun moteur lectrique aliment en
permanence et entranant un mcanisme qui actionne la lame dun micro
contact.
? Ensemble compresseur rservoir dair comprim : ( repre 2 ) assure
larrive de lair comprim.
? Vanne : ( repre 3 ) utilis pour lisolation pour rparation ultrieure dans
le circuit pneumatique )
? Electro valve : ( repre 4 ) vanne commande lectrique qui ferme ou
ouvre le passage de lair comprim.
? Filtre ou dgivreur : ( repre 5 ) limine les impuret contenus dans lair
comprim.
? Huileur : ( repre 6 ) permet la lubrification du sur presseur et du
distributeur.
? Sur presseur : ( repre 7 ) moteur pneumatique alternatif li la pompe.
? Manodtenteur : ( repre 8 ) dtend la pression dutilisation
? By passe : ( repre 9) il assure louverture ou la fermeture soit de
lalimentation en graisse ou du retour de la graisse au rservoir.
? Rservoir : ( repre 10 ) rservoir de la graisse .
? Conduite : ( repre 11) pour le retour de la graisse vers le rservoir.
? Doseur : ( repre 12 ) permet la distribution de la graisse vers les points
graisser.
? Paliers : ( repre 13 ) ce sont les points graisser.
? Klaxon : ( repre 15 ) avertisseur sonore en cas de panne.
? Lampe jaune : ( repre 16 ) indique la prsence du courant dans le coffret.
? Lampe rouge : ( repre 17 ) indique la dfectuosit du circuit .
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? Lampe verte : ( repre 18 ) indique que le circuit est en marche normale
? Bouton poussoir : ( repre 19 ) mise en marche normale, aprs
tablissement du courant par un levier manuel.
? Pompe pneumatique : ( repre 20 ) purg dans le rservoir et relie
directement avec le sur presseur.
? Pressostat : ( repre 21) : elle permet le rglage de la pression
dutilisation.
3 circuit de graissage pour les sous ensembles :
On a pu tirer daprs une tude prcdente cinq sous ensembles pour
lesquels on va donner le circuit appropri :
? circuit de graissage pour les VT de tirage -1-:
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? circuit de graissage por les VT de tirage -2- :
? circuit de graissage pour les VAP :
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? circuit de graissage pour les viroles :
? circuit de graissage pour les cribles :
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Cette exprience m'tait trs enrichissante, d'abord parce qu'elle m'a permis de m'affronter avec la dure ralit du travail pratique, aussi parce qu'elle m'a appris la discipline et la conduite d'un ingnieur dans une usine.
Au cours de ce stage, javais pu acqurir des comptences intellectuelles et organisationnelles aussi de mettre en uvre les connaissances acquises lors du cours.
Lesprit de groupe a t aussi dvelopp au cours de la ralisation de ce stage ; cette qualit est devenue, en parallle loutil de la pratique, une comptence inhrente lingnieur.