railverkeerslawaai: in de greep van europa (?) 13.30 uur: opening 13.30 uur: opening 13.45 uur:...
TRANSCRIPT
Railverkeerslawaai: in de greep van Europa (?)Railverkeerslawaai: in de greep van Europa (?)
13.30 uur: Opening13.30 uur: Opening
13.45 uur: Europese Geluidpolitiek13.45 uur: Europese Geluidpolitiek
((Mads Bergendorff, Internationale Unie van Mads Bergendorff, Internationale Unie van Spoorwegen UICSpoorwegen UIC))
14.15 uur: De richtlijn omgevingsgeluid14.15 uur: De richtlijn omgevingsgeluid
15.00 uur: Bronbeleid15.00 uur: Bronbeleid
15.30 uur: Handhaving en bewijsvoering15.30 uur: Handhaving en bewijsvoering
15.50 uur: Strategie15.50 uur: Strategie
16.15 uur: Vragen&Discussie16.15 uur: Vragen&Discussie
16.30 uur: Borrel en bezoek van de stands16.30 uur: Borrel en bezoek van de stands
Handhaving en bewijsvoeringHandhaving en bewijsvoering
Wie controleert ?Wie controleert ?
Eenduidigheid en reproduceerbaarheid:Eenduidigheid en reproduceerbaarheid: Voertuig of baan ? Hoe baaninvloed uitsluiten?Voertuig of baan ? Hoe baaninvloed uitsluiten?
Welke grootheid meten we ?Welke grootheid meten we ? Relevantie voor milieudoelenRelevantie voor milieudoelen
Baanconditie knelpuntBaanconditie knelpunt
Twee domeinenTwee domeinen
Verplichte domeinVerplichte domeinInternationaal, vergelijkbaar, stricte definities meetmethodeInternationaal, vergelijkbaar, stricte definities meetmethode
Vrijwillige domeinVrijwillige domeinNationaal, Nationaal, sluit aan bij andere regelgeving:sluit aan bij andere regelgeving:
MIG, Geluidproductieplafonds, Integraal Capaciteits MIG, Geluidproductieplafonds, Integraal Capaciteits ManagementManagement
Keep it simple: classificering waar het kanKeep it simple: classificering waar het kan
Omstandigheden tijdens de meting Omstandigheden tijdens de meting gecontroleerd of statistisch representatiefgecontroleerd of statistisch representatief
Meetmethode door AEIFMeetmethode door AEIF
Rick JonesRick Jones
High Speed Measurement Campaign NOEMIEHigh Speed Measurement Campaign NOEMIE
NOEMIE: NOise Emission Measurements of high speed NOEMIE: NOise Emission Measurements of high speed Interoperability in EuropeInteroperability in Europe
AimsAims Test accuracy of measurement method in HS TSITest accuracy of measurement method in HS TSI Consider “ATSI” track specification for possible Consider “ATSI” track specification for possible
use in revisionuse in revision Gather data on actual HS levels, to inform the Gather data on actual HS levels, to inform the
process of (a) granting transitional exemptions, process of (a) granting transitional exemptions, and (b) recommending levels for future revisionsand (b) recommending levels for future revisions
Sites and StockSites and Stock
FRANCEFRANCE TGV-R, TGV Duplex, Thalys, ICE 3, ETR500TGV-R, TGV Duplex, Thalys, ICE 3, ETR500
GERMANYGERMANY ICE 1, ICE 3ICE 1, ICE 3
BELGIUMBELGIUM Thalys, ICE 3Thalys, ICE 3
ITALYITALY ETR 480, ETR 500ETR 480, ETR 500
SPAINSPAIN AVEAVE
Roughness limit levelsRoughness limit levels
-25
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
25
0,000,010,010,010,020,030,050,080,130,200,320,50
One-third octave band center wavelength (m)
Ro
ug
hn
es
s (
dB
re
1µ
m)
Pr EN ISO 3095:2001
TSI : 4 - 6*log(?0/?)
ATSI
ATSI track decay rate limit levels ATSI track decay rate limit levels
(pad stiffness ~ 300 – 500 kN/mm)(pad stiffness ~ 300 – 500 kN/mm)
0,01
0,1
1
10
1006
3
80
10
0
12
5
16
0
20
0
25
0
31
5
40
0
50
0
63
0
80
0
10
00
12
50
15
00
20
00
25
00
31
50
40
00
50
00
Frequency (Hz)
Lateral Decay rate (FP)
Vertical Decay rate (FP)
NOEMIE planNOEMIE plan
Phase 1 – Track characteristics (hopefully TSI or ATSI), Phase 1 – Track characteristics (hopefully TSI or ATSI), measurements, wheel roughness, report by Sept 2003measurements, wheel roughness, report by Sept 2003
Phase 2 – Develop “TSI+” track characteristics and apply Phase 2 – Develop “TSI+” track characteristics and apply at 2 sites, then measure as before by March 04at 2 sites, then measure as before by March 04
Early measurements on Brussels-Liege already carried Early measurements on Brussels-Liege already carried out (AEAT NL assisting)out (AEAT NL assisting)
Major concerns – Major concerns – Will any of the sites fully meet TSI or ATSI? Will any of the sites fully meet TSI or ATSI? Will it be possible to devise a “TSI+ spec” that can be Will it be possible to devise a “TSI+ spec” that can be
practically installed at selected sites? practically installed at selected sites?
Bronscheidingsmethoden en Bronscheidingsmethoden en
toepassingentoepassingenPieter DingsPieter Dings
Het lijkt wel 1 geluid ....
Maar er zijn meerdere verantwoordelijkheden:Maar er zijn meerdere verantwoordelijkheden:
““is het het wiel of is het de rail?”is het het wiel of is het de rail?”
baangeluid
voertuiggeluid
geluid van de wagenopbouw?
wielruwheid
baangeluid
voertuiggeluid
railruwheid
Geluid:
=ToTr+Sp
Ruwheid:
+RW = T
Splitsen in :Splitsen in :Voertuig Voertuig (geel)(geel) en en infra infra (groen)(groen) verantwoordelijkheden: verantwoordelijkheden:
STAIRRS meettechieken
NoiseChexNoiseChexRobert DegenhartRobert Degenhart
MeetmethodenMeetmethoden
NoiseChex:NoiseChex:Een automatisch meetsysteem dat continu het geluidniveau Een automatisch meetsysteem dat continu het geluidniveau van passerende treinen registreertvan passerende treinen registreert
Utrecht Arnhem
Meetlocatie(Vechten)
Operationeel vanaf Operationeel vanaf maart 2002maart 2002
nabij Bunnik nabij Bunnik (Utrecht-Arnhem)(Utrecht-Arnhem)
Histogram
0
100
200
300
400
500
600
700
75,5 77
78,5 80
81,5 83
84,5 86
87,5 89
90,5 92
93,5 95
96,5 98
99,5
Verzamelbereik
Fre
qu
en
tie
Normale verdeling van een treinsoort ICM 4 met 137 km/h
40
50
60
70
80
90
25
50
100
200
400
800
1600
3150
6300
Frequentie in Hz
LA
eq
[dB
]
25 m
NoiseChex Wat kan het?NoiseChex Wat kan het?
Geluidniveaus: Geluidniveaus: LLAeqAeq, L, Leqeq, L, Ldenden, TEL, SEL, spectra, TEL, SEL, spectra
Leq,max(A)
0
20
40
60
80
100
120
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
Laeq, pas. van ca. 10.000 passages
NoiseChex Wat kan het?NoiseChex Wat kan het?
Geluidniveaus: Geluidniveaus: LLAeqAeq, L, Leqeq, L, Ldenden, TEL, SEL, spectra, TEL, SEL, spectra
Treininformatie: Soort trein, treinsnelheid en materieelcategorieTreininformatie: Soort trein, treinsnelheid en materieelcategorie
2 m
60
70
80
90
100
110
Gelu
idni
veau
(db(
A))
2 m
Getrokken reizigerstrein 120 km/h Koploper (ICM)Koploper (ICM)
Regiorunner (IRM)Regiorunner (IRM)
BeneluxBenelux
GoederentreinGoederentrein
Cat 2/8Cat 2/8
Cat 8Cat 8
Cat 2Cat 2
Cat 4Cat 4
NoiseChex ToepassingenNoiseChex Toepassingen
MilieunormeringMilieunormering- Bewaken geluidproductie-- Bewaken geluidproductie- plafonds plafonds- Controle rekenmethode - Controle rekenmethode - Booggeluid- Booggeluid
Cumulatieve geluidbelasting
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
% t
ov
max
. to
eg
es
tan
e b
ela
sti
ng
gepland 2002
2002
2001
Percentage treinen met booggeluid
0
5
10
15
20
25
30
35
40
A B C D Etreintype
% t
rein
en
NoiseChex ToepassingenNoiseChex Toepassingen
Voor Beschikbaarheid Voor Beschikbaarheid - onderhoudstoestand materieel- onderhoudstoestand materieel- onderhoudstoestand baan- onderhoudstoestand baan
Geluidniveau
0
20
40
60
80
100
120
140
160
treintype A treintype B treintype C treintype D
2001
2002
Toename geluidsbelasting door slijtage
55
60
65
70
75
80
85
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
dB
(A
)
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
Sli
jta
ge
geluidbelasting
slijtage (%)
NoiseChex ToepassingenNoiseChex Toepassingen
PrestatiecontractenPrestatiecontracten- Akoestisch rekeningrijden- Akoestisch rekeningrijden- ................ - ................
Maandgemiddelde Lden
55
60
65
70
jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov dec
dB
(A)
Lden (maand)
Lden (ontoelaatbaar)
PRESTATIES DOOR INNOVATIESPRESTATIES DOOR INNOVATIES