railCare AGTransport combiné d’un seul tenant

Transport combiné non accompagné

Transbordement

autonomeTrain Transport

en avalTransport en amont

Profil Situation de départ Dans la pratique RailInnovation

Transbordement

autonome

Rapidité et fiabilité des sillons voyageurs

«Pourquoi transférer des marchandises de la route au rail ?»

Situation de départ Dans la pratique RailInnovationProfil

Problématique aujourd'hui et demain

Trafic

En 2013, 20'596 heures de bouchons (+ 3,4 % / 2012)

Croissance de la population (jusqu'à 2030)

VD + 14.6%

GE + 6.6%

ZH + 13.0%

Source

Département fédéral de l’intérieur

Office fédéral de la statistique

Profil Situation de départ Dans la pratique RailInnovation

Coop développe le transport de ses marchandises par chemin de fer

Profil Situation de départ Dans la pratique RailInnovation

«railCare allège le trafic routier et diminue l'impact sur le climat.»

Situation de départ Dans la pratique RailInnovationProfil

CityGargo Genève

Livraison de 40 magasins Coop à Genève depuis 2013

DistanceAclens – Genève: 67 km

Lundi – Samedi3x par jour

Moyenne journalière2‘100 rolls (unité de transport)80 caisses mobiles

Réductions annuelles

1.4 millions de kilomètrescamion

738 Tonnen de CO2

Profil Situation de départ Dans la pratique RailInnovation

Coop Brico+Loisirs et Citydepuis 2011Transport en Suisse Romande, Valais et Berne

Heinekendepuis 2009Transport en Suisse Romande, Valais et Berne

railCare allège le trafic routier pour

Emmi + Belldepuis 2013Tranpsorts au Tessin et en Suisse Romande

Punto Frescodepuis 2012Transport des fruits et légumes depuis le Tessin dans les centrales régionales Coop

Profil Situation de départ Dans la pratique RailInnovation

«quelles sont les mesures ou conditions pour augmenter la part modale du rail en trafic interne ?»

Profil Situation de départ Dans la pratique RailInnovation

Profil Situation de départ Dans la pratique RailInnovation

Innovation & progrès

Machine de manœuvre ferroviaire électrique Première mise en circulation en Suisse (en cours) comme alternative aux locomotives de manœuvre diesel:

Avantages: la Rotrac E4 émet moins de CO2 et est peu bruyante

Trains-navettes Cargo2 prototypes en cours de construction: des trains de marchandises courts et rapides (sillon voyageur)

Avantages: capacité de manœuvre autonome et un seul opérateur

Transbordement horizontalDéveloppement / amélioration de la technique pour le transbordement horizontal et la recherche de solutions innovantes comme des "ContainerStation"

Avantages: autonomie pour le transbordement camion - wagon

Favoriser le trafic interne

SillonsGarantir des sillons attrayants sur le long terme et augmenter la capacité destiné au transport combiné (TC)

InfrastructureDévelopper dans la Suisse des voies de raccordement avec des places de transbordement

EntretienRéfection et entretien des terminaux à conteneurs et des voies de raccordement existantes.

Profil Situation de départ Dans la pratique RailInnovation

Merci pour votre attention

Profil Situation de départ Dans la pratique RailInnovation