BATTERIE-SCHULUNG Johnson Controls Power Solutions

Quiz Modul 1

Herzlich willkommen zur VARTA Batterie-Schulung!

Das erwartet euch in Modul 1:

!  Das VARTA Produkt-Portfolio

!  Batteriewissen & -technologien

Das erwartet euch in Modul 2:

!  Neue Herausforderungen an das Batteriegeschäft

!  VARTA Start-Stopp-Unterstützung für Ihre Werkstatt

Das VARTA Produktprogramm für jede Anwendung:

Autobatterien 44,8 Millionen Fahrzeuge in Deutschland

2020 wird jedes 3. Auto in der Werkstatt ein

Start-Stopp Fahrzeug sein

80% Neuzulassungen Start-Stopp

6,5 Mio ausgetauschte Batterien

44,8 Mio Fahrzeuge

10,7 Mio Start-Stopp Fahrzeuge

In 80% aller Start-Stopp

Fahrzeuge ist eine VARTA

verbaut!

BLUE DYNAMIC EFB !  Für Start-Stopp Systeme !  Für anspruchsvolle

Fahranforderungen (Stadtverkehr)

!  Für Autos mit erweiteter Austattung

SILVER DYNAMIC AGM !  Für Start-Stopp Systeme

mit Bremsenergierückgewinnung !  Für Autos

mit Premiumausstattung und anspruchsvollem Zubehör

Autobatterien Höchste Leistung für Start-Stopp

!  Silver Dynamic für höchste elektronische Ausstattung

!  Blue Dynamic für 85% der Anwendungen

!  Black Dynamic für zeitwertgerechte Reparatur

SLI Batterien für Fahrzeuge ohne Start-Stopp System

Autobatterien Die beste Qualität für alle Fahrzeuge – das VARTA Dynamic Trio

Silver Dynamic

Blue Dynamic

Black Dynamic

Nutzfahrzeugbatterien 2,8 Millionen LKWs in Deutschland

Nutzfahrzeugbatterien Marktsituation

Immer mehr LKWs auf den Straßen Allein das Transportaufkommen in Deutschland übersteigt 1000 Milliarden Kilometer* Länge der A7: 963 km

Vorschriften & Sicherheit In den letzten

20 Jahren wurden die CO2-Emissionen um

94% gesenkt.

Mehr Elektronik

Installation Im Heckeinbau

LKW-Fahrer verbringen bis zu

5 Nächte in der Woche in ihren

Fahrzeugen.

*2030

Heute haben 20% aller Nutzfahrzeuge sog. Hotel-Funktionen und benötigen somit verstärkte Leistung.

Die Tendenz ist stark steigend!

Kühlschrank

TFT- Bildschirme/

TV

LED- Beleuchtung

Sicherheits- vorrichtungen

Sitzheizung Laptop

Klimaanlage Kabinen-

heizung/Zu-satzheizung

VARTA Promotive EFB ist eine speziell entwickelte Batterie für Hochleistungs-Nutzfahrzeuge mit riesigem Energiebedarf. VARTA Batterien sind äußerst zuverlässig und von längerer Lebensdauer.

Erstklassige Rüttelfestigkeit „Anschlussfixierung” in Zellen 3 und 4 und „Heißverklebung” halten Anschlusselemente und Platinen an Ort und Stelle.

Höhere Zyklenfestigkeit dank patentiertem* „Mischelement” *Patent angemeldet

EFB-Technologie „Polyester-Scrim” und „Klebevlies” gewährleisten überragende Ladungsaufnahme.

Die erhöhten Anforderungen führen zu einer Neuen Generation von Nutzfahrzeugbatterien: EFB

Du willst wissen, wie ein sogenannter Säurezirkulator funktioniert? Dann klick hier: https://youtu.be/v8fLvu0UWmM

Der Superheld im LKW-Segment:

45% längere Lebensdauer mit

der VARTA Promotive EFB

Fakten aus der Praxis Praxistest mit OE-Lastkraftwagen mit Hotelfunktion

0 6 12 16 0

20

40

60

80

Kap

azitä

t / %

140 120 100

+ 45%

VARTA® PROMOTIVE EFB Antimony (Sb)

Zeit / Monat

Powersports-Batterien Allein 4,23 Millionen Krafträder in Deutschland

Egal, welche Maschine Sie fahren, wir bringen sie mit der richtigen Batterie auf Touren. Testen Sie, wie unsere Powersports-Serie das Beste aus Ihrem Motorrad, Allradfahrzeug, Jet-Ski – oder was auch immer Sie fahren – herausholt.

Batterien für „Freizeit“-Anwendungen Mehr als 390.000 Wohnmobile & 500.000 Segel- und Motorboote

VARTA bietet Lösungen von höchster Qualität, z. B. für:

!  Wohnmobile

!  Boote

VARTA hat also für jedes Fahrzeug und jede Anwendung die richtige Batterie.

Aber worauf musst du bei der Batteriewahl achten und wo liegen die Schwierigkeiten?

Batteriewissen

!  Ruhespannung der Batterie

!  Ladespannung der Batterie

!  A (Ampere) Kaltstartwert

!  Ah Leistung

!  Batterie Zyklus

!  Feind der Batterie

max. 12,72V

14,2V -14,8V

Leistung nach Norm EN/DIN/SAE

Leistung in Zeit

Entnahme und Ladung

bei 50% der Kapazität

Hitze/Kälte

560 409 054 Gruppe A Gruppe B Gruppe C

Zählnummer

Kälteprüfstrom: XXX * 10 = A

054 * 10 = 540 A

Kapazität: XXX – 500 = Ah

560 – 500 = 60 Ah

Wichtig zu wissen: Erklärung ETN (Europäische Typ Nummer)

Extreme Kälte Kurzstrecken Fahrzeugalter

Unregelmäßige Nutzung Anzahl elektr. Verbraucher Extreme Hitze

Einflussfaktoren für den Batterieausfall:

Batteriekiller Stand-by

Regensensor Sitzheizung Zigarettenanzünder HiFi und TV Beheizte und elektronisch verstellbare Außenspiegel

Klimaanlage Navigationssystem

Bordcomputer Nachtsichtassistent

Motorsteuerung Anlasser

ABS/TCS

Rückfahrlicht Bremsleuchten

Kraftstoffpumpe Alarmanlage

Zentralverriegelung Fensterheber

Elektrisches Sonnendach Heckscheibenheizung

Scheibenwischer Lüftung Einspritzanlage Zündsystem Scheinwerfer-Reinigungssystem Fahrdynamikregelung (ESC)

Kühlerlüfter Parksensor Abblend-/Fernlicht Nebelscheinwerfer Blinker Automatische Reifendrucküberwachung

DIE BATTERIE IST NICHT

VOLLSTÄNDIG GELADEN

DIE BATTERIE IST NICHT GELADEN

DIE BATTERIE IST GELADEN

KLEMMEN- SPANNUNG

LADE- ZUSTAND

> 12,4 V

12,0 V – 12,4 V

< 12,0 V

> 60 %

25 % – 60 %

< 25 %

Normalzustand des Fahrzeugs

Nicht normaler Zustand des Fahrzeugs:Sulfatgefahr!

Ladezustand der Batterie

100%

65%

40%

18%

100%

155%

210%

268%

Leistungsbedarf zum Starten eines Fahrzeugs in Abhängigkeit von der Temperatur

Unser einzigartiger Labyrinthdeckel enthält ein Labyrinthsystem, Sicherheitskappen, Flammensperren und eine Zentralentgasung:.

!  Gaskanal

!  Fritte

!  Säurefüllöffnung

!  Ebene Reibflächen

!  Rücklaufschrägen

!  Säurerücklauf

Wahre Stärke kommt von innen: VARTA Labyrinthdeckel

Gestanzte Gitter bringen: !  66% höhere Langlebigkeit

und Korrosionsbeständigkeit

!  70% verbesserten Energiefluss

!  20% effizientere Herstellung

PowerFrame ist patentiert & somit einzigartig für VARTA Batterien!

Wahre Stärke kommt von innen: PowerFrame® Gittertechnologie

Korrosion Das Bleimaterial des positiven Gitters wird nach und nach in Bleidioxid umgewandelt (sog. Gitterkorrosion). Das Gitter zerfällt über die Zeit und kann kaum Strom mehr leiten. Das bedeutet den Ausfall der Batterie.

Sulfatierung Befindet sich eine Batterie für längere Zeit im entladenen Zustand, können sich große Sulfatkristalle bilden, die sich beim Aufladen nur sehr schwer wieder auflösen. Die Batterie verliert an Kapazität.

Masseverschleiß Durch wiederholte Entladezyklen löst sich auf der positiven Platte aktives Material vom Gitter ab. Dadurch verliert die Batterie nach und nach an Kapazität, was zu einem Ausfall der Batterie führen kann.

Der Einsatz einer falschen Batterieart führt bei Fahrzeugen mit 14.8 Volt Reglerspannung zur dauerhaften Überladung!

Was passiert bei falschem Einsatz/Anwendung

ADAC Pannenstatistik 2016

Batterie 35,7%

Einspritzsystem 9,6%

Zündanlage 9,2% Karosserie7,6% Räder/Reifen 6,9%

Motor6,9%

Kraftstoffanlage 5,2%

Anlasser4,6%

Generator 4,1% Kühlung, Heizung, Klimaanlage 4,0%

Kupplung, Getriebe, Antrieb 3,7% Lenkung 0,3% All. Elektrik 4% Radaufhängung 0,5%

Auspuffanlage / Katalysator/ Partikelfilter 1,6% Bremsanlage ABS/ESP 2,3%

ADAC Pannenstatistik 2016

ADAC: HÄUFIGE FAHRZEUGSTÖRUNGEN

Mercedes C-Klasse •  Entladene Batterie (2009 bis 2010) •  Zündschloss defekt (bis 2013) •  Anlasser defekt (3006 und 2010 bis 2012) •  Kühlwasserpumpe defekt (2008 bis 2010)

Hyundai i10 •  Sehr häufige Batterieausfälle (alle Baujahre) •  Von Mardern zerbissene Zündkabel und Kühlschläuche

(Bj. 2008/09) •  Wegfahrsperre defekt (Bj. 2009) •  Kurbelwellensensor defekt (Bj. 2009) •  Zündkerzen feucht (bis Bj. 2009)

VW Sharan •  Entladene Batterie (2012)

•  Öldruck zu niedrig/Ölpumpe (Diesel 2006 bis 2008)

•  Abgasrückführung defekt (Diesel 2006 bis 2011)

•  Anlasser defekt (2011)

•  Turbolader defekt (Diesel 2009)

•  Sicherungskasten undicht (2006)

•  Kupplungsnehmerzylinder defekt (bis 2007

BMW X3 •  Entladene Batterie (2006) •  Steuerketten verstellt (Benziner bis 2008) •  Turbolader defekt (Diesel 2006 bis 2010) •  Partikelfilter verstopft (2006 bis 2007) •  Anlasser defekt (2006 bis 2007)

Kia Picanto •  Sehr häufige Batterieprobleme (alle Baujahre) •  Wegfahrsperre defekt (bis Bj. 2005 und 2009) •  Zündkabel, Verbiss durch Marder (alle Baujahre) •  Kupplung defekt (bis Bj. 2006) •  Kupplungszug gerissen (bis Bj. 2006) •  Kurbelwellensensor defekt (Bj. 2005 und 2009) •  Kraftstoffpumpe defekt (Bj. 2006 bis 2009)

Skoda Octavia

•  Ladedruckregelung defekt (Diesel 2013 bis 2014)

•  Entladene Batterie (bis 2007 und 2010 bis 2012)

•  Zündkabel defekt (2010 bis 2011)

•  Einspritzdüsen/Injektoren defekt (2008 und 2010)

•  Scheinwerfer defekt (2011bis 2012) Ford S-MAX •  Batterie entladen oder defekt (sehr häufig, alle Baujahre) •  Turboschlauch abgerutscht (Diesel-Modelle bis Bj. 2009)

•  Rußfilter verstopft (insbesondere Bj. 2007) •  Turbolader defekt (Diesel-Modelle Bj. 2006) •  Motorsteuerung gestört (insbesondere Diesel-Modelle, alle Baujahre) •  Motorhaubenverriegelung defekt (Bj. 2007/08) •  Wegfahrsperre defekt (insbesondere Bj. 2008/09) •  Handbremshebel-Verriegelungsmechanismus defekt (Bj. 2007/2008)

Opel Insignia •  Entladene Batterie (2010 bis 2013) •  Motormanagement gestört (Diesel 2013 bis 2014) •  Ladedruckregelung defekt (Diesel 2009 bis 2011) •  Motor defekt, Geräusche (Diesel 2009 bis 2011) •  Turboladerschläuche abgerutscht (Diesel 2009 bis 2011)

•  Turbolader defekt (Diesel 2009) •  Zündspule defekt (2009 bis 2010)

Quelle: ADAC Pannenstatistik 2015

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Die Vorteile auf einen Blick: !  Neukundengewinnung

!  Kundenbindung & -zufriedenheit

!  Verkaufssteigerung

!  Positionierung als Batterieexperte Anmelden unter: www.varta-automotive.de/teste-jede-batterie

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MODUL 1 ist geschafft! Du bist grad richtig in Fahrt? Lade direkt Modul 2: !  Neue Herausforderungen an das Batteriegeschäft

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