qui trÌnh cng nghỆ xẾp dỠ nhÏm hÀng rỜi mỤc...

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ - 2016 Quyển số 1-Nhóm Hàng Rời

Cảng Sài Gòn 1

QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ - NHÓM HÀNG RỜI

MỤC LỤC

Trang

Hàng rời

- QTCNXD số 1: Ngũ cốc và thức ăn gia súc 2

- QTCNXD số 2: Phân bón xá 13

- QTCNXD số 3: Lƣu huỳnh xá – đóng bao 24

- QTCNXD số 4: Xuất khoai mì lát xổ xá 30

Hàng bao

- QTCNXD số 5: Hàng bao trọng lƣợng 25-50 kg 37

- QTCNXD số 6: Nhập xuất hàng bao trong kho/ bãi sử dụng xe nâng 44

- QTCNXD số 7: Hóa chất đóng bao jumbo 49

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ- 2016 Quyển số 1-Nhóm Hàng Rời

2 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ

NGŨ CỐC & THỨC ĂN GIA SÚC

I. PHÂN LOẠI HÀNG HÓA:

Bao gồm: Cám bã đậu nành, cám mì viên, cám

cọ, cám dừa, bã hạt cải, lúa mì, bắp hạt.

(Ngũ cốc)

- Thức ăn gia súc là những sản phẩm có

nguyên liệu chủ yếu từ ngũ cốc nhƣ: bắp hạt,

các loại cám (đậu nành, dừa, cọ, bã cải…)

một số từ các loại hạt nhiều dinh dƣỡng, nhƣ

đậu xanh, đậu tƣơng, bột cá các loại khoáng

lấy từ muối, vôi, (các loại trên là thức ăn chủ

yếu cho các vật chăn nuôi), ngoài ra còn các

phế phẩm nhƣ rơm, bã đậu bánh dầu, các loại

thân củ quả, nhƣ lá rau, củ, quả và những chất

độn xơ.

- Đặc điểm chung: Thức ăn gia súc nhập qua

cảng theo từng loại riêng biệt dƣới dạng hàng

rời, thức ăn gia súc có tính hút ẩm cao, dễ bị

mốc và sâu mọt, gây bụi trong quá trình xếp

dỡ.

II. PHƢƠNG ÁN VÀ NĂNG SUẤT XẾP DỠ:

CHỈ TIÊU TRỌNG LƢỢNG HÀNG

Loại hàng Khối lƣợng

riêng

(T/m3)

Loại gầu

sử dụng

Trọng lƣợng

hàng

Phƣơng án xếp

dỡ

Thời gian

thực hiện

Ngũ cốc & Thức

ăn gia súc

0.28 – 0.75

5 m3

4 tấn/gầu Giao thẳng

(phƣơng tiện)

2’/gầu

25-50 kg/bao Đóng bao 4’/bao

PHƢƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ

1.TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ → PHỄU XÁ → XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án

Phƣơng tiện Công

nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

QTCNXD

SỐ 1

(Lúa mì)


Cảng Sài Gòn 3

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe gạt/ xe cuốc

Phễu xá

Xe vận tải giao thẳng

1

1

1

1

4

40-140

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe gạt/ xe cuốc

Phễu xá


1

1

1

1

4

60-160

2.TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ → TÀU/SÀ LAN/GHE

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe gạt/ xe cuốc

Tàu/ sà lan/ ghe

/

1

1

1

3

40-140

2

Tàu Cẩu bờ

Xe gạt/ xe cuốc

Tàu/ sà lan/ ghe

/

1

1

1

3

60-160

3. TÀU – CẦN TRỤC – DÂY CHUYỂN ĐÓNG BAO – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Dây chuyền đóng bao


6

1-2

1

1

9-10

20-25

Tàu

Cẩu bờ

1

1



2 Dây chuyền đóng bao


6

1-2

9-10 22-25

4. TÀU – CẨN TRỤC – DÂY CHUYỂN ĐÓNG BAO – XE VẬN CHUYỂN – KHO/ BÃI

CTM FD 250 - CSG.KH

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu


Xe vận chuyển

Kho (bãi)

6

1-2

2-4

1

1

1

12-15

26-28

2

Tàu

Cẩu tàu


Xe vận chuyển

Kho (bãi)

6

1-2

2-4

1

1

1

12-15

28-30

III. CÔNG CỤ VÀ PHƢƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

Phễu xá (hốp xá):

- Thiết bị chuyên dụng chỉ dùng cho hàng

xá.

- Cấu tạo bao gồm họng phễu, hai cần gạt

rót hàng.

- Hỗ trợ cho phƣơng án xếp dỡ hàng xá

xuống xe vận tải giao thẳng hoặc lƣu kho

bãi.


Cảng Sài Gòn 5

Gầu (ngoạm):

- Qui cách: nhiều kích cỡ nhƣ 3,5m3,

5m3,...(tùy theo sức nâng của cần cẩu mà

sử dụng gàu ngoạm phù hợp).

- Bao gồm: gầu cơ và gầu thủy lực

* Gầu cơ: gồm các loại gầu 1 dây, 2 dây,

4 dây,...

* Gầu thủy lực: gồm các loại gầu thủy

lực và gầu điện có thể điều khiển bằng

remote thông qua sóng radio.

- Thực hiện các thao tác xếp dỡ hàng rởi,

sắt vụn, gỗ cây, theo phƣơng án xếp dỡ

hàng dƣới hầm hàng sang tàu con (sà lan,

ghe), nâng hạ hàng vào phễu đóng bao,

phễu xá...

Bộ cân treo điện tử: - Cân treo bao gồm 2 thiết bị là: cân treo

và bảng thông tin trọng lƣợng hàng.

- Hoạt động bằng pin sạc, thời gian sử

dụng khoảng hơn 100h

- Hỗ trợ cân đo trọng lƣợng hàng, khả

năng chịu tải 5T, 10T, 20T, 30T,..

- Có thể in phiếu kèm theo, hoạt động

trong tầm 100m

- Sử dụng cho phƣơng án xếp dỡ hàng từ

tàu sang mạn tàu, sà lan, ghe,…

Dây chuyền đóng bao: (cân bàn + băng chuyền

ngang + máy

khâu bao)

- Cân bàn: có bánh xe có thể di chuyển

đƣợc mức cân tối đa là 100 kg, đƣợc đặt

dƣới miệng phễu để cân trọng lƣợng

hàng rót vào bao.

- Băng chuyền ngang: chiều dài 3m, vận

hành bằng điện, dùng để chuyển bao

hàng tới máy khâu bao, công nhân sẽ tiến

hành khâu khép miệng bao và cắt chỉ.

- Máy khâu bao: họat động bằng điện

dùng để khâu miệng bao hàng



Băng chuyền nghiêng:

- Quy cách : 3m, 6m

- Hoạt động bằng điện,

- Hỗ trợ công nhân xếp dỡ vận chuyển

hàng lên thùng xe vận tải, cây hàng,..

Phễu đóng bao (hốp đóng bao):

- Thiết bị chuyên dụng chỉ dùng cho hàng

xá.

- Cấu tạo bao gồm họng phễu, hai cần gạt

rót hàng.


xuống xe vận tải giao thẳng hoặc lƣu kho

bãi.

Xe gạt: - Chủng loại : D2, D3, D4

- Công suất : 60 hp

- Trọng tải : 6,8 tấn

- Dùng để san gạt hàng xá dƣới hầm

hàng, mục đích để hàng đƣợc lấp đầy

diện tích hầm hàng. Hoặc dùng để gom

hàng dƣới hầm hàng trong trƣờng hợp

hốt quét hàng.

( lưu ý: công suất và trọng tải trên đây

chỉ mang tính tham khảo, có thể thay đổi

tuỳ theo chủng loại, model từng loại)


Cảng Sài Gòn 7

IV. YÊU CẦU TRƢỚC KHI XẾP DỠ

Trực ban tàu phối

hợp với các bộ

phận liên quan thực

hiện và kiểm tra

trƣớc khi tiến hành

xếp dỡ hàng hóa:

- Che phủ bạt tại vị trí phễu và

sà lan để tránh gây rơi vãi,

thất thoát hàng và ô nhiễm

trong suốt quá trình xếp dỡ

hàng hóa.

- Vị trí đặt phễu phù hợp tầm

với của cần trục khi lắp gầu

ngoạm.

- Vị trí và khoảng cách giữa

các phễu bố trí trên cầu tàu

khi đặt từ 2 phễu trở lên phải

tạo thuận lợi cho phƣơng tiện

ra vào nhận hàng tại từng

phễu.

- Vị trí đặt cầu thang dành cho

ngƣời đi bộ từ boong tàu

xuống cầu tàu đảm bảo an

toàn, có lƣới bảo vệ.

- Sử dụng cần cẩu tàu, phải có xác nhận bằng văn bản cuả đại diện tàu từ

ngƣời có thẩm quyển và chịu trách nhiệm nhƣ thuyền trƣởng, đại phó

về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trƣớc khi

khởi động.

- Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu

tàu đến vị trí ngoài tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt động thuận

tiện, đảm bảo an toàn.

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phƣơng

tiện vận chuyển trƣớc khi đƣa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các

thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rò rỉ điện, các

đƣờng dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an

toàn điện.

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH XẾP DỠ

DƢỚI HẦM

TÀU

*Phƣơng án giao thẳng:

- Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu di chuyển đƣa gàu ngoạm xuống giữa

hầm hàng để ngoạm hàng, tiếp đến cần cẩu di chuyển đƣa gàu ngoạm lên khỏi

hầm hàng đến vị trí đặt phễu xá, cần cẩu từ từ hạ gàu ngoạm xuống chính giữa

sàn dỡ tải của phễu để xả hàng.

- Đối với phƣơng án sang mạn (từ tàu sang tàu, sà lan, ghe..) có sử dụng cân

treo: Trƣớc khi tiến hành bốc dỡ hàng, công nhân tiến hành lắp cân treo nối

tiếp giữa cần cẩu và gàu ngoạm, cần cẩu nâng gàu ngoạm lên cách mặt đất từ

0,2m đến 0,5m để kiểm tra trọng lƣợng và độ chính xác của cân. Công nhân

đánh tín hiệu cho cần cẩu đƣa gàu ngoạm xuống giữa sân hầm ngoạm hàng

đƣa lên khỏi hầm hàng và dừng lại để nhân viên giao nhận xác định trọng

lƣợng của hàng từ cân treo. Cần cẩu tiếp tục di chuyển qua sà lan và hạ xuống

vị trí giữa hầm sà lan để xả hàng.

*Phƣơng án đóng bao:



hầm hàng đến vị trí đặt phễu đóng bao, cần cẩu từ từ hạ gàu ngoạm xuống

chính giữa sàn dỡ tải của phễu để xả hàng.

(Xe tải nhận hàng tại 1 trong 2 phễu xá)



Quy cách chất xếp & bảo quản:

- Công nhân phối hợp với xe gạt đƣa hàng ra giữa sân hầm cho gàu ngoạm dễ

dàng thực hiện thao tác, công nhân tín hiệu cùng với lái cần cẩu phải chú ý

quan sát ra hiệu cho xe gạt và công nhân di chuyển vào trong vách hầm hàng

trƣớc khi gàu ngoạm hạ xuống ngoạm hàng dƣới hầm tàu.

- Gàu ngoạm không ngoạm hàng quá đầy gây rơi vãi trong quá trình di chuyển.

- Trƣờng hợp hốt quét hầm hàng, công nhân dùng xẻng, ky gom hàng đổ vào

ben hoặc bao tải cho cần cẩu đƣa lên cầu tàu.

TRÊN CẦU

TÀU


- Công nhân lập tín hiệu cho gàu ngoạm hạ xuống giữa sàn dỡ tải của phễu.

Công nhân ra hiệu cho xe vận tải di chuyển đƣa thùng xe vào vị trí rót hàng

dƣới họng phễu. Công nhân gạt cần xả cho hàng rót xuống thùng xe và ra hiệu

cho xe di chuyển lên xuống để hàng rót đều xuống thùng xe.


- Công nhân gạt cần xả của phễu để rót hàng xuống sàn phƣơng tiện vận chuyển

lấy xá, công nhân rót hàng cho đến độ cao vách thùng xe, không vung đống

gây rơi vải,

- Gom hàng rơi vải xung quang phễu để gàu ngoạm đƣa trở lại phễu.

- Phƣơng tiện vận chuyển phải che, phủ bạt trƣớc khi di chuyển để tránh gây ô

nhiễm.


- Cần trục đƣa gầu đến vị trí giữa sàn của phễu đóng bao theo tín hiệu của công

nhân lập tín hiệu.


- Tại phễu đóng bao: Công nhân đƣa miệng bao vào họng phễu, gạt cần xả rót

hàng vào bao, theo dõi trọng lƣợng cân bàn đến khi đạt trọng lƣợng tiêu chuẩn

thì đóng cần xả lại, chuyển bao hàng qua băng tải ngang.

- Tại băng tải ngang: Bao hang2di chuyển trên băng tải ngang theo chiều thẳng

đứng, sao cho cạnh dài của đáy bao tiếp xúc với chiều dài băng tải, bao hàng

phải đƣợc đặt ổn định để không bị đổ, rơi vãi hàng khi băng tải di chuyển. Bao

hàng di chuyển trên băng tải ngang sẽ đi qua máy khâu bao.

- Tại máy khâu bao: Công nhân cuộn đầu bao hàng cho bao hàng đi qua máy

khâu bao, tiến hành khâu khép miệng bao hàng và cắt chỉ. Sau khi bao hàng

qua máy khâu bao sẽ chuyển đến băng tải nghiêng.

- Tại băng tải nghiêng: Bao hàng đã đƣợc đóng gói hoàn chỉnh và đƣợc đặt nằm

dọc theo chiều dài băng tải.

TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN


- Công nhân đón bao hàng ở đầu băng chuyền di chuyển xếp trên sàn phƣơng

tiện vận chuyển.


- Công nhân đón bao hàng tại đầu băng tải nghiêng và chất từ phía đầu xe theo

từng lớp cho đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe. Số lƣợng

bao hàng phù hợp với tải trọng cho phép của xe.

TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

- Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đƣa gàu ngoạm từ hầm tàu di chuyển tới

vị trí sà lan gàu ngoạm sẽ nhả hàng ở giữa sân hầm của sà lan.


Cảng Sài Gòn 9

GHE,..) Quy cách chất xếp & bảo quản:

- Công nhân phối hợp với xe gạt cào đùa, lùa hàng ra đều các góc của hầm hàng.

Trƣớc khi di chuyển, sà lan phải che chắn phủ bạt, gom hàng rơi vải trên mạn

đổ xuống hầm hàng tránh gây ô nhiễm môi trƣờng.



TRONG

KHO BÃI

- Xe vận chuyển di chuyển đƣa đuôi xe quay vào vị trí gần sát cây hàng để công

nhân tiến hành dỡ hàng từ sàn phƣơng tiện chất vào cây hàng tại kho, bãi.

- Sử dụng xe nâng xúc mâm hàng từ sàn phƣơng tiện di chuyển vào kho đặt lên

cây hàng ở vị trí ổn định trên đống hàng. Khi mâm xe đã đƣợc kê ổn định.

Công nhân tiến hành chất xếp hàng lên cây hàng. (Tham khảo thêm QTCNXD

nhập xuất hàng bao trong kho sử dụng xe nâng)

VI. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:

- Công nhân phải mang trang bị bảo hộ lao động khi làm việc.

- Kiểm tra băng tải trƣớc khi vận hành, các băng tải nghiêng sau khi điều chỉnh độ cao chân

băng phải đƣợc cố định cơ cấu điều chỉnh chân. Khi băng tải hoạt động cấm ngƣời trên băng

tải, khi cần sửa chữa phải ngắt nguồn điện.

- Kiểm tra các thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rò rỉ điện, các đƣờng

dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an toàn điện

- Không xếp dỡ hàng trong điều kiện thời tiết xấu và giông gió lớn. Phải thực hiện các biện

pháp chống bụi cho hàng.

- Gàu ngoạm phải hạ sát xuống hầm tàu mới đƣợc ngoạm hàng và khi nhả hàng ở phễu phải di

chuyển hạ sát sàn dỡ tải của phễu và mở gàu từ từ để nhả hàng không mở đột ngột để tránh gây

bụi. Luôn bố trí công nhân hốt quét hàng rơi vãi trên boong tàu, sà lan, cầu tàu trong quá trình

xếp dỡ.

- Công nhân dƣới sà lan, ghe không lùa hàng xuống sông, phải dọn dẹp, cào đùa và hốt quết

hàng cho vào hầm sà lan, đóng nắp hầm hàng trƣớc khi vận chuyển. Không vận chuyển quá tải

trọng cho phép.

- Cuối ca trực và kết thúc tàu, phải kiểm tra phễu, xả hết hàng trên phễu, thu gom, hốt quét hàng

rơi vãi trƣớc khi vệ sinh phễu và bơm rữa cầu tàu.

- Trên boong tàu, cầu tàu và mạn sà lan không đổ hàng, lùa hàng xuống sông gây ô nhiễm môi

trƣờng.

- Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phƣơng tiện vận chuyển và

kho bãi.

- Không di chuyển dƣới tầm hoạt động của cần cẩu

- Không ở trên miệng phễu khi cần cẩu và gàu ngoạm đang hoạt động.

- Trong quá trình xếp dỡ hàng rời luôn luôn phải ý thức bảo vệ môi trƣờng.

- Thực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.

Đề nghị: đơn vị chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn lao động và vệ sinh môi trường

VII. HÌNH ẢNH THỰC TẾ QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG HÓA:



HÌNH MINH HỌA: QTCNXD NGŨ CỐC & THỨC ĂN GIA SÚC – PHƯƠNG ÁN PHỄU XÁ

CẦN CẨU

ĐƢA GÀU

NGOẠM

HÀNG DƢỚI

HẦM TÀU,

TIÊP TỤC DI

CHUYỂN

THEO TÍN

HIỆU CỦA

CÔNG

NHÂN ĐẾN

CẦU TÀU

CẦN CẨU ĐƢA GÀU NGOẠM TỚI PHỄU

XÁ VÀ NHẢ HÀNG XUỐNG SÀN DỠ TẢI

CỦA PHỄU

CÔNG

NHÂN

GẠT CẦN

XẢ RÓT

HÀNG

XUỐNG

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN

PHƢƠNG TIỆN DI CHUYỂN LÊN XUỐNG

ĐỂ HÀNG RÓT ĐỀU XUỐNG THÙNG

PHƢƠNG TIỆN ĐẾN KHI ĐẦY THÙNG

PHƢƠNG

TIỆN DI

CHUYỂN

RA KHỎI

PHỄU, CHE

PHỦ BẠT

TRƢỚC KHI

DI CHUYỂN

CÔNG

NHÂN HỐT

QUÉT

HÀNG DƢỚI

CHÂN

PHỄU


Cảng Sài Gòn 11

HÌNH MINH HỌA: QTCNXD NGŨ CỐC & THỨC ĂN GIA SÚC – PHƢƠNG ÁN CÂN TREO

CẦN CẨU

LẮP CÂN

TREO ĐƢA

GÀU

NGOẠM

LÊN BOONG

TÀU XÁC

ĐỊNH

TRỌNG

LƢỢNG

HÀNG

CẦN CẨU HẠ XUỐNG SÁT HẦM HÀNG

SÀ LAN ĐỂ GÀU NGOẠM NHẢ HÀNG

SÀ LAN

CHE PHỦ

BẠT, CÀO

ĐÙA HỐT

QUÉT GOM

HÀNG RƠI

VÃI TRÊN

MẠN ĐỔ

VÀO HẦM

HÀNG

TRƢỚC KHI

DI

CHUYỂN

CẦN CẨU DI CHUYỂN ĐƢA GÀU

NGOẠM TRỞ VỀ HẦM HÀNG TIẾP TỤC

NGOẠM HÀNG

GÀU

NGOẠM

NHẢ HÀNG

TẠI VỊ TRÍ

GIỮA SÂN

HẦM SÀ

LAN ĐỂ XE

GẠT LÙA

HÀNG RA

CÁC GÓC

CỦA HẦM

HÀNG



HÌNH MINH HỌA – QTCNXD NGŨ CỐC & THỨC ĂN GIA SÚC – PHƯƠNG ÁN ĐÓNG BAO

CÔNG

NHÂN

ĐÁNH TÍN

HIỆU CHO

CẦN CẨU

ĐƢA GÀU

NGOẠM

NHẢ

HÀNG

XUỐNG

SÀN DỠ

TẢI CỦA PHỄU

CHUYỂN

QUA

BĂNG

CHUYỀN

NGANG,

CÔNG

NHÂN

CUỘN

ĐẦU BAO

ĐỂ KHÂU

KHÉP

MIỆNG

BAO

HÀNG

BAO HÀNG HOÀN CHỈNH ĐƢỢC CHUYỂN

LÊN BĂNG CHUYỀN NGHIÊNG

CÔNG NHÂN GẠT CẦN XẢ RÓT HÀNG

VÀO BAO CHO ĐỦ TRỌNG LƢỢNG

CÔNG

NHÂN

BÓC XẾP

ĐÓN BAO

HÀNG TẠI

ĐẦU

BĂNG

CHUYỀN

XẾP TRÊN

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN


Cảng Sài Gòn 13


PHÂN BÓN XÁ


Phân bón: Thông qua cảng thƣờng là phân hóa

học (phân vô cơ) nhƣ: SA, DAP, Kali, Urea, …

(Phân bón )

Phân hóa học (vô cơ) là những hóa chất chứa

các chất dinh dƣỡng thiết yếu nhằm tăng

năng suất, có các loại phân bón hóa học

chính: phân đạm, phân lân, phân kali, phân

phức hợp, phân hỗn hợp, phân vi lƣợng.

- Phân bón có tính hút ẩm cao do đó hàng dễ

bị đông cứng hoặc chảy ƣớt.

- Phân bón thƣờng đƣợc vận chuyển theo

dạng hàng xá hoặc trong bao bì bằng sợi PP

trọng lƣợng 50 kg.

- Hàng thƣờng đƣợc nhập ngoại với khối

lƣợng lớn bằng các tàu vận tải hàng rời.

Hàng phân bón thông qua cảng theo cả hai

chiều nhập và xuất nội địa, hàng xuất nội

thƣờng vận chuyển bằng sà lan, ghe...




riêng

(T/m3)

Loại gầu

sử dụng

Trọng lƣợng

hàng

Phƣơng án xếp

dỡ

Thời gian

thực hiện

Phân bón xá

(Urea, DAP,

Kali,..)

1.1 – 1.9

5 m3

4 tấn/gầu Giao thẳng

(phƣơng tiện)

3’/gầu

25-50 kg/bao Đóng bao 4’/bao


1. TÀU – CẦN TRỤC → PHỄU XÁ → XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án


nhân

Công

nhân

Công nhân

điều khiển

Tổng

số

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

QTCNXD

SỐ 2

http://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Ph%C3%A2n_ph%E1%BB%A9c_h%E1%BB%A3p&action=edit&redlink=1



http://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Ph%C3%A2n_h%E1%BB%97n_h%E1%BB%A3p&action=edit&redlink=1

http://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Ph%C3%A2n_vi_l%C6%B0%E1%BB%A3ng&action=edit&redlink=1



xếp dỡ lập

tín hiệu

phƣơng tiện

cơ giới

công

nhân

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe gạt/ xe cuốc

Phễu xá


1

1

1

1

4

40-140

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe gạt/ xe cuốc

Phễu xá


1

1

1

1

4

60-160

2. TÀU → CẦN TRỤC → TÀU/SÀ LAN/GHE

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe gạt/ xe cuốc

Tàu/ sà lan/ ghe

/

1

1

1

3

40-140

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe gạt/ xe cuốc

Tàu/ sà lan/ ghe

/

1

1

1

3

60-160

3. TÀU → CẦN TRỤC → DÂY CHUYỂN ĐÓNG BAO → XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng

số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu



6

2-4

1

1

10-12

20-25

18-20


Cảng Sài Gòn 15

2

Tàu

Cẩu bờ



6

2-4

1

1

10-12

25-30

20-22

4. TÀU → CẨN TRỤC → DÂY CHUYỂN ĐÓNG BAO → XE VẬN CHUYỂN → KHO/ BÃI

CTM FD 250 - CSG.KH

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu


Xe vận chuyển

Kho (bãi)

6

1-2

2-4

1

1

1

12-15

20-24

2

Tàu

Cẩu tàu


Xe vận chuyển

Kho (bãi)

6

1-2

2-4

1

1

1

12-15

22-24

III. CÔNG CỤ VÀ PHƢƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ:

Phễu xá (hốp xá):

- Thiết bị chuyên dụng chỉ dùng cho

hàng xá.

- Cấu tạo bao gồm họng phễu, hai cần

gạt rót hàng.


xuống xe vận tải giao thẳng hoặc lƣu

kho bãi.




- Thiết bị chuyên dụng chỉ dùng cho hàng xá.

- Cấu tạo bao gồm họng phễu, hai cần

gạt rót hàng.


xuống xe vận tải giao thẳng hoặc lƣu

kho bãi.

Gầu (ngoạm):


5m3,...(tùy theo sức nâng của cần cẩu

mà sử dụng gàu ngoạm phù hợp).


* Gầu cơ: gồm các loại gầu 1 dây, 2

dây, 4 dây,...




- Thực hiện các thao tác xếp dỡ hàng

rởi, sắt vụn, gỗ cây, theo phƣơng án xếp

dỡ hàng dƣới hầm hàng sang tàu con (sà

lan, ghe), nâng hạ hàng vào phễu đóng

bao, phễu xá...

Bộ cân treo điện tử: - Cân treo bao gồm 2 thiết bị là: cân treo







trong tầm 100m

- Sử dụng cho phƣơng án xếp dỡ hàng

từ tàu sang mạn tàu, sà lan, ghe,…


Cảng Sài Gòn 17

Dây chuyền đóng bao: (cân bàn + băng chuyền

ngang + máy

khâu bao)

- Cân bàn: có bánh xe có thể di chuyển đƣợc mức cân tối đa là 100 kg, đƣợc đặt

dƣới miệng phễu để cân trọng lƣợng

hàng rót vào bao.

- Băng chuyền ngang: chiều dài 3m, vận

hành bằng điện, dùng để chuyển bao

hàng tới máy khâu bao, công nhân sẽ

tiến hành khâu khép miệng bao và cắt

chỉ.

- Máy khâu bao: họat động bằng điện

dùng để khâu miệng bao hàng




- Hỗ trợ công nhân xếp dỡ vận chuyển

hàng lên thùng xe vận tải, cây hàng,..








hốt quét hàng.

( lƣu ý: công suất và trọng tải trên đây

chỉ mang tính tham khảo, có thể thay

đổi tuỳ theo chủng loại, model từng

loại)






phận liên quan

thực hiện và kiểm

tra trƣớc khi tiến

hành xếp dỡ hàng

hóa:

- Che phủ bạt tại vị trí phễu và sà lan để tránh gây rơi vãi, thất thoát hàng

và ô nhiễm trong suốt quá trình xếp dỡ hàng hóa.

- Vị trí đặt phễu phù hợp tầm với của cần trục khi lắp gầu ngoạm.

- Vị trí và khoảng cách giữa các phễu bố trí trên cầu tàu khi đặt từ 2 phễu

trở lên phải tạo thuận lợi cho phƣơng tiện ra vào nhận hàng tại từng

phễu.

- Vị trí đặt cầu thang dành cho ngƣời đi bộ từ boong tàu xuống cầu tàu

đảm bảo an toàn, có lƣới bảo vệ.


ngƣời có thẩm quyển và chịu trách nhiệm nhƣ thuyền trƣởng, đại phó về

tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trƣớc khi khởi

động.







đƣờng dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an toàn

điện.


DƢỚI HẦM

TÀU




hầm hàng đến vị trí đặt phễu xá, cần cẩu từ từ hạ gàu ngoạm xuống chính giữa

sàn dỡ tải của phễu để xả hàng.

- Đối với phƣơng án sang mạn (từ tàu sang tàu, sà lan, ghe..) có sử dụng cân

treo: Trƣớc khi tiến hành bốc dỡ

hàng, công nhân tiến hành lắp cân

treo nối tiếp giữa cần cẩu và gàu

ngoạm, cần cẩu nâng gàu ngoạm

lên cách mặt đất từ 0,2m đến 0,5m

để kiểm tra trọng lƣợng và độ

chính xác của cân. Công nhân đánh

tín hiệu cho cần cẩu đƣa gàu

ngoạm xuống giữa sân hầm ngoạm

hàng đƣa lên khỏi hầm hàng và

dừng lại để nhân viên giao nhận

xác định trọng lƣợng của hàng từ

cân treo. Cần cẩu tiếp tục di

chuyển qua sà lan và hạ xuống vị

trí giữa hầm sà lan để xả hàng.








(Xe gạt hỗ trợ cào đùa dưới hầm

hàng)


Cảng Sài Gòn 19



trƣớc khi gàu ngoạm hạ xuống ngoạm hàng dƣới hầm tàu.




TRÊN CẦU

TÀU


- Công nhân lập tín hiệu cho gàu ngoạm hạ xuống giữa sàn dỡ tải của phễu.





- Công nhân gạt cần xả của phễu để rót hàng xuống sàn phƣơng tiện vận chuyển

lấy xá, công nhân rót hàng cho đến độ cao vách thùng xe, không vung đống

gây rơi vải,


- Phƣơng tiện vận chuyển phải che, phủ bạt trƣớc khi di chuyển để tránh gây ô

nhiễm.


- Cần trục đƣa gầu đến vị trí giữa sàn của phễu đóng bao theo tín hiệu của công

nhân lập tín hiệu.














TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE,..)

- Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đƣa gàu ngoạm từ hầm tàu di chuyển tới

vị trí sà lan gàu ngoạm sẽ nhả hàng ở giữa sân hầm của sà lan.


- Công nhân phối hợp với xe gạt cào đùa, lùa hàng ra đều các góc của hầm hàng.

Trƣớc khi di chuyển, sà lan phải che chắn phủ bạt, gom hàng rơi vải trên mạn

đổ xuống hầm hàng tránh gây ô nhiễm môi trƣờng.





TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN








TRONG

KHO BÃI









- Phải thực hiện các biện pháp chống bụi cho hàng

- Gàu ngoạm phải hạ sát xuống hầm tàu mới đƣợc ngoạm hàng và khi nhả hàng ở phễu phải di

chuyển hạ sát sàn dỡ tải của phễu và mở gàu từ từ để nhả hàng không mở đột ngột để tránh gây

bụi.

- Luôn bố trí công nhân hốt quét hàng rơi vãi trên boong tàu, sà lan, cầu tàu trong quá trình xếp

dỡ.

- Công nhân dƣới sà lan, ghe không lùa hàng xuống sông, phải dọn dẹp, cào đùa và hốt quết

hàng cho vào hầm sà lan, đóng nắp hầm hàng trƣớc khi vận chuyển. Không vận chuyển quá tải

trọng cho phép.

- Không xếp dỡ hàng trong điều kiện thời tiết xấu và giông gió lớn.




trƣờng.


kho bãi.

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phƣơng tiện vận chuyển trƣớc

khi đƣa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất,

để tránh rò rỉ điện, các đƣờng dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an toàn

điện.



Đề nghị: đơn vị chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn lao động và vệ sinh môi trường,

thực hiện các biện pháp chống bụi và ô nhiễm cho hàng



Cảng Sài Gòn 21

HÌNH MINH HỌA: QTCNXD PHÂN BÓN XÁ – PHƯƠNG ÁN CÂN TREO

CẦN CẨU

LẮP CÂN

TREO

ĐƢA GÀU

NGOẠM

LÊN

BOONG

TÀU XÁC

ĐỊNH

TRỌNG

LƢỢNG

HÀNG,

CẦN CẨU HẠ XUỐNG SÁT HẦM HÀNG

SÀ LAN ĐỂ GÀU NGOẠM NHẢ HÀNG

SÀ LAN

CHE PHỦ

BẠT, CÀO

ĐÙA HỐT

QUÉT

GOM

HÀNG RƠI

VÃI TRÊN

MẠN ĐỔ

VÀO HẦM

HÀNG

TRƢỜC

KHI DI

CHUYỂN

CẦN CẨU DI CHUYỂN ĐƢA GÀU NGOẠM

TRỞ VỀ HẦM HÀNG TIẾP TỤC NGOẠM HÀNG

GÀU

NGOẠM

NHẢ

HÀNG TẠI

VỊ TRÍ

GIỮA SÂN

HẦM SÀ

LAN ĐỂ

XE GẠT

LÙA

HÀNG RA

CÁC GÓC

CỦA HẦM

HÀNG



HÌNH MINH HỌA: QTCNXD PHÂN BÓN XÁ – PHƯƠNG ÁN PHỄU XÁ

CẦN CẨU ĐƢA GÀU NGOẠM TỚI PHỄU

XÁ VÀ NHẢ HÀNG XUỐNG SÀN DỠ TẢI

CỦA PHỄU

CÔNG

NHÂN

GẠT CẦN

XẢ RÓT

HÀNG

XUỐNG

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN

CẦN CẨU

ĐƢA GÀU

NGOẠM

HÀNG DƢỜI

HẦM TÀU,

TIẾP TỤC DI

CHUYỂN

THEO TÍN

HIỆU CỦA

CÔNG

NHÂN ĐẾN

CẦU TÀU

PHƢƠNG TIỆN DI CHUYỂN LÊN XUỐNG

ĐỂ HÀNG RÓT ĐỀU XUỐNG THÙNG

PHƢƠNG TIỆN ĐẾN KHI ĐẦY THÙNG

PHƢƠNG

TIỆN DI

CHUYỂN

RA KHỎI

PHỄU, CHE

PHỦ BẠT

TRƢƠC KHI

DI CHUYỂN

CÔNG

NHÂN HỐT

QUÉT

HÀNG DƢỚI

CHÂN PHỄU


Cảng Sài Gòn 23

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD PHÂN BÓN XÁ – ĐÓNG BAO

CẦN

CUẨ

ĐƢA

GÀU

NGOẠM

ĐÃ

NGOẠM

HÀNG

XẢ

XUỐNG

PHỄU

ĐÓNG

BAO

CHUYỂN

QUA

BĂNG

CHUYỀN

NGANG,

CÔNG

NHÂN

CUỘN

ĐẦU BAO

ĐỂ KHÂU

KHÉP

MIỆNG

BAO

HÀNG

BAO HÀNG HOÀN CHỈNH ĐƢỢC CHUYỂN

LÊN BĂNG CHUYỀN NGHIÊNG

CÔNG NHÂN GẠT CẦN XẢ RÓT HÀNG

VÀO BAO CHO ĐỦ TRỌNG LƢỢNG

CÔNG

NHÂN

ĐÓN BAO

HÀNG

TẠI ĐẦU

BĂNG

CHUYỀN

DI

CHUYỂN

XẾP

TRÊN

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN




LƢU HUỲNH XÁ - ĐÓNG BAO


Lƣu huỳnh: là nguyên tố hóa học trong bảng

tuần hoàn có ký hiệu S

(Lưu huỳnh )

- Là một phi kim phổ biến, không mùi, không vị,

dạng gốc của nó là chất rắn kết tinh màu vàng

chanh. Trong tự nhiên, nó có thể tìm thấy ở dạng

đơn chất hay trong các khoáng chất sulfua và

sulfat. Nó là một nguyên tố thiết yếu cho sự sống

và đƣợc tìm thấy trong hai axít amin. Sử dụng

thƣơng mại chủ yếu trong các phân bón nhƣng

cũng đƣợc dùng rộng rãi trong điều chế thuốc,

diêm, thuốc trừ sâu và thuốc diệt nấm.

- Mặc dù điôxít lƣu huỳnh là khá an toàn đề sử

dụng nhƣ là phụ gia thực phẩm với một lƣợng

nhỏ, nhƣng khi ở nồng độ cao nó phản ứng với

hơi ẩm để tạo ra axít sulfurơ mà với một lƣợng đủ

lớn có thể gây tổn thƣơng cho phổi, mắt hay các

cơ quan khác. Các khí sinh ra từ lƣu huỳnh kích

thích mạnh đối với mắt, da và các màng cơ, có

thể gây co giật ở cơ trơn của khí quản hoặc tăng

tiết dịch niêm mạc đƣờng khí quản.

- Đặc biệt lƣu huỳnh là chất dễ cháy khi ở nhiệt

độ cao và ma sát lớn. Lƣu huỳnh thƣờng thông

qua cảng với dạng hàng xá đóng bao




riêng

Loại cạp Trọng lƣợng

hàng

Thời gian

thực hiện

Lƣu huỳnh 25-50 kg 03 họng xả 03-04 bao 3’/bao


1. TÀU – CẦN TRỤC – DÂY CHUYỂN ĐÓNG BAO – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

QTCNXD

SỐ 3

https://vi.wikipedia.org/wiki/Nguy%C3%AAn_t%E1%BB%91_h%C3%B3a_h%E1%BB%8Dc

https://vi.wikipedia.org/wiki/B%E1%BA%A3ng_tu%E1%BA%A7n_ho%C3%A0n




Cảng Sài Gòn 25

1

Tàu

Cẩu tàu



4-5

2-4

1

1

8-11

18-20

2

Tàu

Cẩu bờ



4-5

2-4

1

1

8-11

20-22

2. TÀU – CẨN TRỤC – DÂY CHUYỂN ĐÓNG BAO – XE VẬN CHUYỂN – KHO/ BÃI

CTM FD 250 - CSG.KH

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu


Xe vận chuyển

Kho (bãi)

4-5

1-2

2-4

1

1

1

10-14

20-24

2

Tàu

Cẩu tàu


Xe vận chuyển

Kho (bãi)

5-6

1-2

2-4

1

1

1

10-14

22-24


Gầu (ngoạm):






dây, 4 dây,...

* Gầu thủy lực: gồm các loại gầu

thủy lực và gầu điện có thể điều

khiển bằng remote thông qua sóng

radio.


rởi, sắt vụn, gỗ cây, theo phƣơng án

xếp dỡ hàng dƣới hầm hàng sang tàu

con (sà lan, ghe), nâng hạ hàng vào

phễu đóng bao, phễu xá...



Dây chuyền đóng bao: (cân bàn + băng chuyền ngang

+ máy khâu bao)

- Cân bàn: có bánh xe có thể di

chuyển đƣợc mức cân tối đa là

100 kg, đƣợc đặt dƣới miệng phễu

để cân trọng lƣợng hàng rót vào

bao.

- Băng chuyền ngang: chiều dài

3m, vận hành bằng điện, dùng để

chuyển bao hàng tới máy khâu

bao, công nhân sẽ tiến hành khâu

khép miệng bao và cắt chỉ.

- Máy khâu bao: họat động bằng

điện dùng để khâu miệng bao

hàng




- Hỗ trợ công nhân xếp dỡ vận

chuyển hàng lên thùng xe vận tải,

cây hàng,..


- Thiết bị chuyên dụng chỉ dùng

cho hàng xá.

- Cấu tạo bao gồm họng phễu, hai

cần gạt rót hàng.

- Hỗ trợ cho phƣơng án xếp dỡ

hàng xá xuống xe vận tải giao

thẳng hoặc lƣu kho bãi.




- Dùng để san gạt hàng xá dƣới

hầm hàng, mục đích để hàng đƣợc

lấp đầy diện tích hầm hàng. Hoặc

dùng để gom hàng dƣới hầm hàng

trong trƣờng hợp hốt quét hàng.

IV. YÊU CẦU TRƢỚC KHI XẾP DỠ:


Cảng Sài Gòn 27







- Che phủ bạt tại vị trí đặt phễu và sà lan để tránh gây rơi vãi, thất thoát

hàng và ô nhiễm trong suốt quá trình xếp dỡ hàng hóa.




phễu.






khởi động.








toàn điện.

- Kiểm tra băng tải trƣớc khi vận hành, các băng tải nghiêng sau khi điều

chỉnh độ cao chân băng phải đƣợc cố định cơ cấu điều chỉnh chân. Khi

băng tải hoạt động cấm ngƣời trên băng tải, khi cần sửa chữa phải ngắt

nguồn điện.

- Tại nơi xếp dỡ hàng phải treo bảng “nguy hiểm”, “chất độc”, hạn chế

ngƣời không phận sự di chuyển tại khu vực làm hàng.

- Chỉ những ngƣời đã đƣợc huấn luyện phƣơng pháp làm việc an toàn và

có sức khoẻ tốt, không mắc bệnh liên quan đến đƣờng hô hấp mới đƣợc

làm việc dƣới hầm hàng. Tuyệt đối không mang theo diêm quẹt, bật lửa

(những vật gây ra tia lửa) trong quá trình làm việc dƣới hầm hàng để

tránh gây cháy nổ.

- Trƣớc khi xuống hầm tàu, lƣu ý mở hết tất cả các nắp hầm, cửa thông

hơi, thông gió và thực hiện biện pháp thông thoáng hơi khí độc tích tụ

trong hầm. Kiểm tra lại nồng độ hơi khí độc, cháy nổ trong hầm, khi

thấy thật sự bảo đảm an toàn mới tiến hành làm việc.

- Trực ban tàu cần phối hợp với tàu lập kế hoạch phòng chống cháy nổ

trƣớc khi tiến hành xếp dỡ hàng hoá. Trong trƣờng hợp cần thiết huy

động các thiết bị phòng cháy chữa cháy trực sẵn để đảm bảo kịp thởi

ứng phó trong quá trình xếp dỡ

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH:

DƢỚI HẦM

TÀU









trƣớc khi gàu ngoạm hạ xuống ngoạm hàng dƣới hầm tàu




- Do lƣu huỳnh là chất dễ cháy khi có ma sát lớn vì vậy xe gạt và gàu ngoạm cần

thao tác cẩn thận khi làm việc dƣới hầm tàu.

- Trong quá trình hốt quét hầm hàng, công nhân phải có biện pháp an toàn nhƣ

sử dụng xẻng xúc hàng vào gàu ngoạm, tránh để gàu ngoạm ma sát trực tiếp

với đáy hầm hàng gây tia lửa. Sử dụng xe gạt trong quá trình hốt quét nên sử

dụng xe có xích bằng cao su để tránh gây ma sát với đáy hầm hàng.

TRÊN CẦU

TÀU

- Công nhân đánh tín hiệu cho gàu ngoạm hạ xuống giữa sàn dỡ tải của phễu.





- Hạn chế sử dụng các vật dụng gây tia lửa hay ma sát lớn dẫn đến cháy nổ.














TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN







TRONG

KHO BÃI





Công nhân tiến hành chất xếp hàng lên cây hàng.

VI. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG





trƣờng. Luôn bố trí công nhân hốt quét hàng rơi vãi


kho bãi.Không di chuyển dƣới tầm hoạt động của cần cẩu. Không ở trên miệng phễu khi cần

cẩu và gàu ngoạm đang hoạt động.


thực hiện các biện pháp chống bụi và ô nhiễm cho hàng.


Cảng Sài Gòn 29


HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD LƯU HUỲNH XÁ – ĐÓNG BAO

CÔNG

NHÂN

TÍN HIỆU

CHO GÀU

NGOẠM

HÀNG

TỪ SÂN

HẦM DI

CHUYỂN

TỚI PHỄU

ĐÓNG

BAO

CÔNG

NHÂN

DƢỚI

PHỄU GẠT

CẦN XẢ

RÓT

HÀNG

VÀO BAO

CHO ĐỦ

TRỌNG

LƢỢNG

CHUYỂN BAO HÀNG SANG MÁY KHÂU,

TIẾN HÀNH KHÂU KHÉP MIỆNG BAO

HÀNG

GÀU NGOẠM DI CHUYỂN HẠ GÀU TẠI

SÀN DỠ TẢI CỦA PHỄU VÀ TỪ TỪ NHẢ

HÀNG XUỐNG PHỄU

CHUYỂN

BAO HÀNG

LÊN BĂNG

CHUYỀN

NGHIÊNG

ĐỂ CHẤT

XẾP LÊN

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN




XUẤT KHOAI MÌ LÁT XÁ


KHOAI MÌ LÁT (SẮN LÁT):

(Khoai mì lát)

- Có nhiều công dụng trong chế biến công

nghiệp, thức ăn gia súc và lƣơng thực thực

phẩm. Củ sắn dùng để ăn tƣơi, làm thức ăn

gia súc, chế biến sắn lát khô, bột sắn nghiền,

tinh bột sắn, tinh bột sắn biến tính, các sản

phẩm từ tinh bột sắn nhƣ bột ngọt, cồn, phụ

gia thực phẩm, sản xuất ethanol làm xăng

sinh học...

- Khoai mì lát thông qua cảng theo đƣờng

xuất ngoại qua các nƣớc Trung Quốc, Hàn

Quốc...trên các tàu hàng rời.



Loại hàng Trọng lƣợng hàng

trong container

Trọng lƣợng

container rỗng

Thời gian

thực hiện

Khoai mì lát 21-23 tấn

3-3,5 tấn

8’-10’/cont


1.XE VẬN TẢI → CẨU TÀU/ CẨU BỜ → TÀU

XE VAÄN TAÛI - CAÀN TAØU - TAØU XE VAÄN TAÛI - CAÀN BÔØ - TAØU

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Xe vận tải

Cẩu tàu

Tàu

2

2

1

1

7

80-120

QTCNXD

SỐ 4

(Lúa mì)

http://vi.wikipedia.org/wiki/B%E1%BB%99t_ng%E1%BB%8Dt

http://vi.wikipedia.org/wiki/C%E1%BB%93n


Cảng Sài Gòn 31

Xe gạt 1

2

Xe vận tải

Cẩu bờ

Tàu

Xe gạt

2

2

1

1

1

7

80-150

VIII. SÀ LAN → CẦU TÀU/CẨU BỜ → TÀU

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Sà lan

Cẩu tàu

Tàu

Xe gạt

1

1

1

3

80-100

2

Sà lan

Cẩu bờ

Tàu

Xe gạt

1

1

1

3

80-120


Bộ cân treo điện tử:

- Cân treo bao gồm 2 thiết bị là: cân treo







trong tầm 100m

- Sử dụng cho phƣơng án xếp dỡ hàng từ

tàu sang mạn tàu, sà lan, ghe,…



Gầu (ngoạm):


5m3,...(tùy theo sức nâng của cần cẩu mà

sử dụng gàu ngoạm phù hợp).


* Gầu cơ: gồm các loại gầu 1 dây, 2 dây,

4 dây,...




- Thực hiện các thao tác xếp dỡ hàng rởi,

sắt vụn, gỗ cây, theo phƣơng án xếp dỡ

hàng dƣới hầm hàng sang tàu con (sà lan,

ghe), nâng hạ hàng vào phễu đóng bao,

phễu xá...








hốt quét hàng.

( lưu ý: công suất và trọng tải trên đây

chỉ mang tính tham khảo, có thể thay đổi

tuỳ theo chủng loại, model từng loại)

Cáp kéo: Vật liệu là thép, dùng để kéo hàng nặng

- Quy cách: Φ25 x 8m

- Tải trọng tối đa: 30 tấn

- Cáp thép có khả năng tải trọng lớn hơn

cho cùng đƣờng kính và trọng lƣợng.

- Khả năng chịu tải và chiều dài của cáp

thép không thay đổi cho dù làm việc

trong môi trƣờng biển hay trên cạn,

trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

- Cáp thép có độ bền và khả năng chịu

tải cao hơn các loại dây khác.

- Kết hợp maní nối với móc ó tạo thành

bộ cáp kéo container khoai mì lát.


Cảng Sài Gòn 33








- Che phủ bạt tại vị trí boong tàu tới cầu tàu và sà lan để tránh gây rơi vãi,

thất thoát hàng và ô nhiễm trong suốt quá trình xếp dỡ hàng hóa.





tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trƣớc khi

khởi động.








toàn điện.


TRÊN CẦU

TÀU

Trước khi đưa mã hàng xuống hầm hàng:

- Phƣơng tiện vận chuyển di chuyển vào vị trí làm hàng, cho container hàng nằm

trong tầm với của cần cẩu, công nhân tiến hành lắp móc vào 04 lỗ gù trên đầu

container, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container lên khỏi sàn

phƣơng tiện, kiểm tra độ ổn định của mã hàng, tiếp tục di chuyển sang mạn tàu

từ từ cho mã hàng hạ xuống hầm hàng.

Sau khi đưa mã hàng xuống hầm hàng:

- Sau khi container hàng đã giũ hàng xuống hầm hàng và cần cẩu nâng container

rỗng từ hầm hàng đặt xuống sàn phƣơng tiện, công nhân điều chỉnh container

hạ xuống vị trí các lỗ gù trên sàn phƣơng tiện để cố định container. Tiến hành

tháo móc tại 04 vị trí trên đầu container. Phƣơng tiện di chuyển ra khỏi vị trí

làm hàng.


- Khi công nhân móc cáp vào các lỗ gù trên container công nhân đánh tín hiệu

phải theo dõi để kịp thời ra dấu cho cần cẩu nâng container hàng khỏi phƣơng


- Khi cần cẩu nâng container rỗng đặt lên phƣơng tiện vận chuyển, công nhân

phải chú ý đƣa container vào đúng vị trí gù.

DƢỚI HẦM

TÀU

- Cần cẩu nâng container hàng đặt xuống giữa hầm hàng, công nhân dƣới hầm

hàng từ vị trí an toàn tiến về phía container và mở cửa container, lƣu ý mở từ

từ từng cánh, để đảm bảo an toàn, tránh để hàng trong container tràn ra ngoài

gây nguy hiểm. Sau đó, công nhân tiếp tục dùng thang để leo lên container mở

móc ở 02 lỗ gù đầu trƣớc container gần vị trí cửa container, công nhân dƣới

hầm hàng di chuyển vào vị trí an toàn tại vách hầm hàng, công nhân đánh tín

hiệu quan sát ra dấu cho cần cẩu nâng 02 đầu còn lại của container lên, kiểm

tra độ ổn định trƣớc khi cần cẩu nâng container ra khỏi hầm hàng hạ xuống sàn

phƣơng tiện vận chuyển,

Quy cách chất xếp & bảo quản::

- Hàng từ container sẽ đƣợc đổ xuống phía giữa sân hầm, sau khi vun thành

đống, xe gạt san bằng và đƣa hàng chèn kín các góc trong hầm tàu,



- Khi cần cẩu hạ container hàng trên đống hàng dƣới hầm tàu, công nhân đánh

tín hiệu phải xác định vị trí ổn định trên đống hàng để đặt container.

- Khi mở cửa container lƣu ý mở từ từ, sau khi đã mở cửa phải đứng nép về hai

cánh, tránh để hàng tuôn ra quá nhanh gây nguy hiểm và ô nhiễm.

- Khi dùng thang tháo cáp phải đặt thang trong container để không bị lún và đảm

bảo an toàn.

TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE,..)

- Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đƣa gầu ngoạm từ tàu di chuyển tới vị trí

sà lan gầu ngoạm sẽ lấy hàng từ giữa sân hầm của sà lan và di chuyển đến vị trí

hầm hàng để nhả hàng xuống sàn hầm tàu theo tín hiệu chủa công nhân.


- Công nhân phối hợp với xe gạt cào đùa, lùa hàng ra đều các góc của hầm tàu

và gom hàng dƣới hầm sà lan để gầu dễ dàng ngoạm hàng.



- Không xếp dỡ hàng trong điều kiện thời tiết xấu và giông gió lớn.

- Phải thực hiện các biện pháp chống bụi cho hàng. Gàu ngoạm phải hạ sát xuống hầm tàu mới

đƣợc ngoạm hàng và khi nhả hàng ở phễu phải di chuyển hạ sát sàn dỡ tải của phễu và mở

gàu từ từ để nhả hàng không mở đột ngột để tránh gây bụi. Luôn bố trí công nhân hốt quét

hàng rơi vãi trên boong tàu, sà lan, cầu tàu trong quá trình xếp dỡ.

- Phải sử dụng thang khi thao tác lắp móc và tháo móc trên các lỗ gù của container


khi đƣa vào vận hành và sử dụng.

- Khi mở cửa container phải đứng tránh về 2 bên đề phòng hàng trong container sạt vào ngƣời.


kho bãi.

- Che phủ bạt tại vị trí boong tàu và cầu tàu để tránh rơi vãi hàng.

- Hốt quét, gom hàng rơi vãi trên cầu tàu đổ vào ben xá hoặc bao PP để cần cẩu đƣa xuống hầm

hàng.

- Cần cẩu khi nâng và hạ container xuống hầm hàng phải đƣa sát hầm, tránh làm bay bụi lên

boong tàu.


trƣờng.






Cảng Sài Gòn 35

XE VẬN

TẢI ĐƢA

CONT

HÀNG

ĐẶT DƢỚI

TẦM VỚI

CỦA CẦN

CẨU,

CÔNG

NHÂN

MÓC CÁP

VÀO 04

LỖ GÙ

CỦA

CONT

CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO CẦN

CẨU NÂNG CONT HÀNG KIỂM TRA ĐỘ

ỔN ĐỊNH

CẦN CẨU

TIẾP TỤC

NÂNG

CONT

HÀNG TỪ

TỪ HẠ

XUỐNG

SÂN HẦM

HÀNG

CẦN CẨU ĐƢA CONT HÀNG ĐẾN VỊ TRÍ

ỔN ĐỊNH GIỮA HẦM HÀNG ĐỂ CÔNG

NHÂN THAO TÁC AN TOÀN

CÔNG

NHÂN

CẨN

THẬN TỪ

TỪ MỞ

TỪNG

CÁNH

CỬA CỦA

CONT

CÔNG NHÂN DÙNG THANG ĐỂ ĐẾN VỊ

TRÍ THÁO MÓC Ở 02 LỖ GÙ MẶT TRƢỚC

CỦA CONT



HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER KHOAI MÌ LÁT XỔ XÁ

CÔNG

NHÂN

VÀO VỊ

TRÍ AN

TOÀN ĐỂ

CẦN CẨU

NÂNG 02

ĐẦU

CONT GIŨ

HÀNG

XUỐNG

HẦM

CẦN CẨU HẠ CONT XUỐNG VỊ TRÍ CŨ

ĐỂ CÔNG NHÂN MÓC CÁP VÀO 02 VỊ

TRÍ GÙ TRƢỚC CỦA CONT, SAU ĐÓ CẦN

CẨU NÂNG MÃ HÀNG RA KHỎI HẦM

HÀNG

TỪ TỪ

ĐẶT

CONT

XUỐNG

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN CHO

KHỚP VỊ

TRÍ GÙ

CÔNG NHÂN DÙNG THANG THÁO MÓC

Ở 04 VỊ TRÍ GÙ ĐỂ PHƢƠNG TIỆN DI

CHUYỂN RA KHỎI KHU VỰC LÀM HÀNG


Cảng Sài Gòn 37


HÀNG BAO TRỌNG LƢỢNG 25 – 50 KG


Bao gồm các loại hàng rời

(Hóa chất bao 50 kg)

- Đặc điểm chung: hàng đƣợc chứa trong bao

nhựa PP, bao bố,...có trọng lƣợng từ 25-50kg.

- Các loại hàng đƣợc vận chuyển nhƣ phân

bón, lƣơng thực thực phẩm, thức ăn chăn

nuôi, hóa chất, hạt nhựa,...

- Hàng bao thƣờng đƣợc vận chuyển thông

qua cảng trên các tàu hàng rời.



Loại hàng

Số đầu bao trong

một mã hàng

(bao)

Trọng lƣợng

một mã hàng

(tấn)

Ghi chú

bao 25 kg bao 50 kg bao 25 kg bao 50 kg

Lƣơng thực, thực phẩm 20 1 tấn

Thức ăn gia súc 20 1 tấn

Phân bón/ hoá chất 40 20 1 tấn 1 tấn

Hạt nhựa 40 / 1 tấn /


1. TÀU – CẦN TRỤC – PHƢƠNG TIỆN VẠN TẢI GIAO THẲNG

QTCNXD

SỐ 5



Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu


4-6

2-4

1

1

8-12

36-40

2

Tàu

Cẩu bờ


4-6

2-4

1

1

8-12

36-40

2. TÀU – CẨN TRỤC – XE VẬN CHUYỂN – KHO/ BÃI

CTM FD 250 - CSG.KH

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Kho (bãi)

4-6

2

2-4

1

1

1

11-15

32-36

2

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Kho (bãi)

4-6

2

2-4

1

1

1

11-15

32-36

3. TÀU – CẨN TRỤC – TÀU/ SÀ LAN (GHE)

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Sà lan/ghe

4-6

2-4

1

1

10-12

36-40

2

Tàu

Cẩu bờ

4-6

1

1

10-12

36-40


Cảng Sài Gòn 39

Sà lan/ghe 2-4

3. TÀU – CẨN TRỤC – XE VẬN CHUYỂN – SÀ LAN (GHE)

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Xe vận chuyển

Băng chuyền

Sà lan/ghe

4-6

2

1

1

1

9-11

26-28

2

Tàu

Cẩu bờ

Xe vận chuyển

Băng chuyền

Sà lan/ghe

4-6

2

1

1

1

9-11

28-30





- Hỗ trợ công nhân xếp dỡ vận

chuyển hàng lên thùng xe vận tải, sà

lan, đống hàng,...



Lƣới chắn hàng:

- Lƣới đƣợc lắp từ boong tàu xuống

cầu tàu, từ boong tàu xuống sà lan tại

nơi cần cẩu xếp dỡ đi qua.

- Đảm bảo không thất thoát hàng hóa

khi xếp dỡ từ tàu sang bờ, từ tàu sang

sà lan (ghe).

Dây cáp kéo hàng:

- Sử dụng trong các thao tác chằn

buộc và nâng hạ hàng. Dây có tính

chống trƣợt, vật liệu dai có độ bền

cao và khả năng chịu tải tốt.

- Tùy theo loại hàng và trọng lƣợng

hàng, công nhân xếp dỡ sẽ sử dụng

loại cáp cho phù hợp.

- Chất liệu bằng vải, polyeste,

- Kích cỡ đa dạng, trong phƣơng án

xếp dỡ hàng bao có trọng lƣợng 50

kg, thƣờng sử dụng loại dâu có kích

thƣớc từ 6-12m.








- Che phủ bạt tại vị trí phễu và sà lan để tránh gây rơi vãi, thất thoát hàng

và ô nhiễm trong suốt quá trình xếp dỡ hàng hóa.





tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trƣớc khi

khởi động.








toàn điện.



Cảng Sài Gòn 41

DƢỚI HẦM

TÀU

- Công nhân chia thành từng nhóm 2 ngƣời khiêng bao xếp lên công cụ xếp dỡ,

mỗi mã hàng trên võng gồm 40 bao loại 25kg, 20 bao loại 50kg xếp thành 4

hàng .Khi cần cẩu đƣa bộ móc, hoặc ngáng kéo xuống hầm tàu công nhân móc

mã hàng cho cần trục nâng chuyển lên. Cần cẩu có thể kéo tối đa cùng lúc 02

mã hàng (chú ý sức nâng cho phép của cần cẩu).


- Hàng đƣợc dỡ lên theo từng lớp từ sân miệng hầm tiến về các vách và từ trên

xuống dƣới nhƣng với độ sâu không quá chiều cao của 5 bao hàng.

TRÊN CẦU

TÀU

- Xếp hàng trên mâm xe nâng hoặc xe tải : khi cần trục hạ mã hàng xuống cách

sàn cầu 0,2m công nhân điều chỉnh mã hàng hạ đúng vị trí, tháo mã hàng khỏi

móc cần trục, cột chặt quai võng cho mã hàng không bị sạt, lắp công cụ xếp dỡ

không hàng vào móc để cần cẩu đƣa xuống hầm tàu. Xe nâng xúc mâm có

hàng di chuyển vào kho.

TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Xếp hàng trên phƣơng tiện vận chuyển: khi mã hàng còn cách sàn xe 0,2m

công nhân vào vị trí điều chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí, tháo mã hàng ra

khỏi móc cần trục. Sau đó tiến hành thao tác chất xếp hàng lên sàn xe. Mã

hàng cuối cùng cần đƣợc hạ trên bàn kê dỡ tải sau đó xếp hàng lên sàn xe.


- Chất hàng lên mâm xe nâng có thể giữ nguyên mã hàng cùng với công cụ xếp

dỡ hoặc đƣợc xe nâng đặt lên sàn phƣơng tiện vận chuyển.

- Công nhân chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng chất từ phía đầu xe theo từng

lớp cho đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.

TRONG

KHO BÃI

- Xe nâng di chuyển mã hàng từ cầu tàu vào trong kho nâng mã hàng đặt trên

cây hàng (khoảng cách từ 20cm – 40cm) công nhân tiến hành bốc dỡ mã hàng

và tiến hành chất xếp lên cây hàng.

- Xe vận chuyển chuyển mã hàng từ cầu tàu vào kho: trƣờng hợp do thiếu công

nhân phải dùng xe nâng hỗ trợ thì xe nâng xúc mâm đặt lên trên sàn xe

(khoảng cách 20cm) để công nhân xếp hàng từ sàn xe lên mâm, sau đó xe nâng

xúc mâm vào kho cho công nhân lắp lan can vào mâm, sau đó đƣa mâm hàng

lên trên cây hàng (khoảng cách 20 – 40 cm) để công nâhn tiến hảnh chất xếp

lên cây hàng.








- Trƣớc khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót

chống ẩm và ngập nƣớc cho hàng. Đống hàng đƣợc thành lập xếp cách tƣờng

kho 0,5 m, theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía trong đống 0,2m, chiều cao

đống hàng không vƣợt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng lƣợng của

đống hàng không vƣợt quá tải trọng cho phép của nền kho.

DƢỚI SÀ

LAN

- Cần cẩu di chuyển mã hàng xuống vị trí trong hầm hàng sà lan theo sự hƣớng

dẫn của công nhân đánh tín hiệu. Khi mã hàng đã đƣợc hạ ổn định công nhân

sẽ tháo móc mã hàng và lắp móc công cụ xếp dỡ không hàng vào móc cẩu. Sau

đó tiến hành thao tác xếp hàng trong hầm sà lan.




- Hàng đƣợc xếp từ trong vách ra phía ngoài sân hầm theo từng lớp. Trƣớc khi

xếp hàng cần tiến hành kê lót và thực hiện các biện pháp chống ẩm cho hàng,



- Luôn bố trí công nhân hốt quét hàng rơi vãi trên boong tàu, sà lan, cầu tàu trong quá trình xếp

dỡ


trƣờng.


khi đƣa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối

đất, để tránh rò rỉ điện, các đƣờng dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định

an toàn điện.

- Kiểm tra băng tải trƣớc khi vận hành, các băng tải nghiêng sau khi điều chỉnh độ cao chân

băng phải đƣợc cố định cơ cấu điều chỉnh chân. Khi băng tải hoạt động cấm ngƣời trên băng

tải, khi cần sửa chữa phải ngắt nguồn điện.


kho bãi.

- Không di chuyển dƣới tầm hoạt động của cần cẩu

- Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao. Hai mã hàng kéo đúp phải nằm sát nhau

- Không dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.

- Không xếp dỡ hàng khi có mƣa phải có các biện pháp chống ẩm ƣớt cho hàng.

- Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phƣơng tiện vận chuyển.

- Không sử dụng hoặc chất xếp lên các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao.

- Hàng phải đƣợc chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phƣơng tiện vận

chuyển, trong kho.

- Không ở trên miệng phễu khi cần cẩu và gàu ngoạm đang hoạt động.







Cảng Sài Gòn 43

HÌNH MINH HỌA: QTCNXD HÀNG BAO TRỌNG LƯỢNG 50 KG - GIAO THẲNG

CÔNG

NHÂN

DƢỚI

HẦM

TÀU

TIẾN

HÀNH

THÀNH

LẬP MÃ

HÀNG

CÔNG NHÂN KIỂM TRA ĐỘ AN TOÀN

TRƢỚC KHI CẦN CẨU ĐƢA MÃ HÀNG LÊN

KHỎI HẦM HÀNG

CÔNG

NHÂN

ĐÁNH TÍN

HIỆU CHO

CẦN CẨU

ĐƢA MÃ

HÀNG TỚI

VỊ TRÍ

CỦA

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

TRÊN CẦU

TÀU

CÔNG NHÂN DƢỚI CẦU TÀU TIẾN HÀNH

THÁO CÔNG CỤ XẾP DỠ KHỎI MÃ HÀNG

CÔNG

NHÂN

TIẾN

HÀNH

XẾP DỠ

HÀNG

TRÊN

SÀN

PHƢƠNG

TIỆN

VẬN

CHUYỂN




NHẬP XUẤT HÀNG BAO TRONG KHO SỬ DỤNG XE NÂNG


Bao gồm các loại hàng rời

(Hàng bao chất xếp trong kho)

- Đặc điểm chung: hàng đƣợc chứa trong bao

nhựa PP, bao bố,...có trọng lƣợng từ 25-50kg.

- Các loại hàng đƣợc vận chuyển nhƣ phân

bón, lƣơng thực thực phẩm, thức ăn chăn

nuôi, hóa chất, hạt nhựa,...

- Hàng bao thƣờng đƣợc vận chuyển thông

qua cảng trên các tàu hàng rời.



Loại hàng

Số đầu bao trong

một mã hàng

(bao)

Trọng lƣợng

một mã hàng

(tấn)

Ghi chú

bao 25 kg bao 50 kg bao 25 kg bao 50 kg

Lƣơng thực, thực phẩm 20 1 tấn

Thức ăn gia súc 20 1 tấn

Phân bón/ hoá chất 40 20 1 tấn 1 tấn

Hạt nhựa 40 / 1 tấn /


1. XE VẬN CHUYỂN – XE NÂNG – KHO/BÃI

CTM FD 250 - CSG.KH

QTCNXD

SỐ 5

(Lúa mì)


Cảng Sài Gòn 45

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Xe vận chuyển

Xe nâng

Kho/bãi

2

2-4

1

5-7

20-24

2. KHO/BÃI – XE NÂNG – XE VẬN CHUYỂN

CTM FD 250 - CSG.KH

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công

nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Kho/bãi

Xe nâng


2-4

2

1

5-7

20-24


Xe nâng:

- Thực hiện các thao tác nâng hạ, dời

dọn. Tùy theo từng phƣơng án cụ thể.

- Công suất: 52-190hp

- Sức nâng: 2.8-25 tấn

Pallet thép:

- Sử dụng trong chất xếp và vận chuyển

hàng hóa.

- Kích thƣớc: 2.4x2.5m



IV. DIỄN TẢ QUY TRÌNH XẾP DỠ

TRONG

KHO, BÃI

Nhập hàng:

- Xe tải lấy hàng từ cầu tàu di chuyển vào trƣớc cửa kho để chất xếp. Xe nâng

xúc mâm có lắp lan can di chuyển đặt trên sàn xe (chiều sâu gác mâm trên sàn

xe từ 20cm đến 40cm) , để công nhân dỡ hàng từ sàn xe xếp lên mâm. Xe nâng

xúc mâm hàng di chuyển vào kho.

- Khi xe nâng vào kho đến vị trí quy định, công nhân lắp lan can lên mâm sau

khi hoàn tất xe nâng tiến hàng nâng mâm lên độ cao cần thiết để chất cây, khi

hàng đã đƣợc nâng đến độ cao cần thiết, cần gác mâm xe nâng vào nơi ổn định

nhất trên đống hàng chiều sâu gác từ 20 đến 40cm. Khi mâm xe đã đƣợc kê ổn

định công nhân tiến hành chất xếp bao từ mâm xe lên cây hàng. Chú ý khi tiến

hàng lấy hàng ra khỏi mâm xe tiến hành lấy từ ngoài vào trong không lấy hết

một bên gây mất ổn định cho đống hàng. Sau khi dỡ hàng xong xe nâng hạ

mâm xuống vị trí ban đầu công nhân tháo lan can lắp sang mâm tiếp theo rồi

tiếp tục quy trình nhƣ trên.

Xuất hàng:

- Đối với phƣơng án xuất hàng từ kho →xe ôtô đi thẳng ta tiến hàng quá trình

ngƣợc lại. Xe nâng xúc mâm hàng đã lắp lan can nâng lên vị trí ổn định trên

cây hàng, công nhân lần lƣợt chất hàng lên mâm, xe nâng xúc mâm hàng đặt

lên trên sàn xe (khoảng 20 cm) để công nhân xếp hàng cho các lớp dƣới đến

khi hàng trên xe đƣợc xếp ít nhất có độ cao gần ngang bửng xe, thì xe nâng xúc

mâm hàng lên ngang bửng vuông góc với thùng xe để công nhân có thể đứng

trên hàng tiếp tục bốc hàng xếp cho các lớp trên thùng xe


Nhập hàng:

- 02 – 04 Công nhân đứng trong thùng xe dỡ hàng lên mâm, 04 công nhân trong

kho bốc hàng xếp lên cây hàng.

Xuất hàng:

- 02 - 04 công nhân đứng trong thùng xe xếp hàng từ mâm xe nâng lên thùng xe,

04 công nhân dỡ hàng từ cây hàng xuống mâm xe nâng.

- Trƣớc khi chất xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp

kê lót chống ẩm và ngập nƣớc cho hàng. Đống hàng đƣợc chất cách tƣờng kho

0,5m theo chiều cao 10- 15 lớp bao ta thụt vào phía trong đống 0,6 m (đối với

hàng hóa chất) từ 7- 8 lớp bao thụt vào phía trong 1 bao đối với hàng nông sản

và lên lớp thứ 2 từ 5- 6 lớp bao và lớp cuối cùng xếp không quá 6 lớp bao.

- Đối với loại bao quy cách 650 x 400 x 150 và quy cách 750 x 600 x 200 có

trọng lƣợng 50kg/bao:

+ Bao Urea, cám nành, cám cọ, cám cọ, cám mì viên : chất tối đa trong kho 25

lớp , ngoài bãi 23 lớp

+ Bao Kali, SA, NPK, DAP, bắp, lúa mì, hóa chất : chất tối đa trong kho 28

lớp, ngoài bãi 25 lớp.

- Đối với loại bao 650 x 400 x 150 có trọng lƣợng 25 kg / bao :

+ Tất cả các mặt hàng : chất tối đa trong kho 32 lớp, ngoài bãi 28 lớp.

- Khi chất xếp bao đối với các cột bao phía bên ngoài cứ 1 lớp ta lại quay ngang

bao so với lớp dƣới để tránh tình trạng đống bao bị xạc gây nguy hiểm cho

công nhân. Còn những cột phía trong thì cứ 2 đến 3 lớp ta mới quay ngang 1

lớp.

V. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:


- Kiểm tra các công cụ xếp dỡ, phƣơng tiện cơ giới trƣớc khi làm việc.

- Khi bốc dỡ hàng bao công nhân không đƣợc moi sâu, không moi ngang chồng bao, bốc xếp


Cảng Sài Gòn 47

từng lớp bao.

- Tuyệt đối không đƣợc dùng móc trong các thao tác bốc xếp hàng hoá.

- Lắp lan can cho mâm nâng để đảm bảo an toàn cho công nhân trong khi bốc xếp hàng hoá.

- Trong quá trình tháo lắp lan can công nhân kiểm tra các vị trí hàn nhằm đảm bảo an toàn, nếu

mối hàn bị hỏng thì không đƣợc sử dụng tiếp cần phải sửa chữa.

- Công nhân phải chấp hành đầy đủ quy định khi làm việc có sử dụng xe nâng

- Công nhân đứng cách xe nâng từ 1m đến 3m ứng với chiều cao tƣơng ứng của mã hàng.

- Ngƣời điều khiển phƣơng tiện cần tuân thủ các quy tắc an toàn khi điều khiển xe nâng, khi tiến

hành nâng hàng cần kê mâm hàng vào vị trí an toàn trên đống hàng.

- Khi mâm hàng đã hoàn toàn ổn định thì công nhân bốc xếp mới đƣợc tiến hành bốc xếp hàng.

- Đối với công nhân kiểm đếm cần đứng ở vị trí dễ quan sát nhất nhƣng phải cách xe nâng tối

thiều 1,5 lần chiều dài thân xe khi xe nâng hàng ở vị trí cao nhất.


kho bãi.



VI. SƠ ĐỒ THIẾT KẾ KẾT CẤU LAN CAN PALLET (THÉP) NÂNG HÀNG:

(Kết cấu lan can sử dụng cho pallet thép dùng cho xe nâng)

(Xe nâng chất hàng trong kho có sử dụng lan can)




HÌNH MINH HỌA: QTCNXD NHẬP XUẤT HÀNG BAO SỬ DỤNG XE NÂNG

XE

NÂNG

XÚC

MÂM

HÀNG

ĐẶT

DƢỚI

ĐẤT

NƠI

THÙNG

XE

CÔNG NHÂN DỠ HÀNG XUỐNG MÂM

XE

XÚC

MÂM

HÀNG

ĐƢA

VÀO

KHO

XE XÚC NÂNG MÂM HÀNG LÊN

CÂY HÀNG

ĐẶT

MÂM

HÀNG

LÊN VỊ

TRÍ ỔN

ĐỊNH,

TIẾN

HÀNH

XẾP

HÀNG

LÊN

CÂY

HÀNG


Cảng Sài Gòn 49


HÓA CHẤT ĐÓNG BAO JUMBO


Các loại hàng xá chứa trong bao jumbo rất đa

dạng bao gồm nhiều loại nhƣ ngũ cốc và thức

ăn gia súc, bột đá, đƣờng…

(Túi jumbo)

- Bao có nhiều kích cỡ và trọng lƣợng khác nhau,

tuỳ vào loại hàng và mục đích sử dụng.

- Tải trọng (sức chứa) : từ 350kg, 500kg, 1.000kg

(01 tấn), 1.500kg, 2.000kg,…

- Túi đƣợc làm từ polypropylene (PP) dệt và

thƣờng có kích thƣớc thay đổi tùy thuộc theo loại

sản phẩm mà nó chứa bên trong.

- Có tráng hoặc không tráng pe, lồng túi pe bên

trong khổ lớn tối đa 300 x 400cm, dày từ 50 mic -

150mic, vải dệt từ 120gr/m2 - 250gr/m2. - Các kiểu may nhƣ : nắp trùm, nắp mở 3 biên,

ống nạp, ống xã, đáy phẳng, vách ngăn chống

phình.

- Đựng các mặt hàng chủ yếu nhƣ : mùn cƣa, gạo,

lúa, hạt nhựa, xi măng, đất, cát, phân bón, khoáng

sản, bột mì, thức ăn gia xúc, vôi, bột đá, bột soda,

tro bay, …




riêng

Số lƣợng

cho 01 lần

nâng hạ

Trọng

lƣợng túi

jumbo

Thời gian

thực hiện

Hóa chất 0.28 – 0.75 T/m

3 01 túi

jumbo

300-800 kg 5’/túi


1. TÀU – CẦN TRỤC – PHỄU ĐÓNG BAO – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

CTM FD 250 - CSG.KH CTM FD 250 - CSG.KH

QTCNXD

SỐ 5



Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu

Phễu đóng bao jumbo

Xe nâng


2-4

1

1

1

5-7

50-70

2

Tàu

Cẩu bờ


Xe nâng


2-4

1

1

1

5-7

50-70

2. TÀU – CẨN TRỤC – PHỄU ĐÓNG BAO – XE VẬN CHUYỂN – KHO/ BÃI

CTM FD 250 - CSG.KH CTM FD 250 - CSG.KH

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

tín hiệu

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

cơ giới

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)

1

Tàu

Cẩu tàu


Xe nâng

Xe vận chuyển

Kho (bãi)

2-4

1

1

2

1

7-9

50-70

2

Tàu

Cẩu bờ


Xe nâng

Xe vận chuyển

Kho (bãi)

2-4

1

1

2

1

7-9

50-70

3. KHO/ BÃI – XE NÂNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

CTM FD 250 - CSG.KH

Phƣơng

án


nhân

xếp dỡ

Công

nhân

lập

Công nhân

điều khiển

phƣơng tiện

Tổng số

công nhân

Năng suất

(Tấn/máng/giờ)


Cảng Sài Gòn 51

tín hiệu cơ giới

1

Kho/bãi

Xe nâng

Xe vận tải

1

1

2

70


Gầu (ngoạm):






dây, 4 dây,...

* Gầu thủy lực: gồm các loại gầu

thủy lực và gầu điện có thể điều

khiển bằng remote thông qua sóng

radio.


rởi, sắt vụn, gỗ cây, theo phƣơng án

xếp dỡ hàng dƣới hầm hàng sang tàu

con (sà lan, ghe), nâng hạ hàng vào

phễu đóng bao, phễu xá...


- Thiết bị chuyên dụng chỉ dùng

cho hàng xá.

- Cấu tạo bao gồm họng phễu, hai

cần gạt rót hàng.

- Hỗ trợ cho phƣơng án xếp dỡ

hàng xá xuống xe vận tải giao

thẳng hoặc lƣu kho bãi.




- Dùng để san gạt hàng xá dƣới

hầm hàng, mục đích để hàng đƣợc

lấp đầy diện tích hầm hàng. Hoặc

dùng để gom hàng dƣới hầm hàng

trong trƣờng hợp hốt quét hàng.



Xe nâng:

- Thực hiện các thao tác nâng hạ, dời

dọn. Tùy theo từng phƣơng án cụ thể.

- Công suất: 52-190hp

- Sức nâng: 2.8-25 tấn








- Che phủ bạt tại vị trí đặt phễu và sà lan để tránh gây rơi vãi, thất thoát

hàng và ô nhiễm trong suốt quá trình xếp dỡ hàng hóa.




phễu.






khởi động.








toàn điện.

- Trƣớc khi xuống hầm tàu, lƣu ý mở hết tất cả các nắp hầm, cửa thông

hơi, thông gió và thực hiện biện pháp thông thoáng hơi khí độc tích tụ

trong hầm. Kiểm tra lại nồng độ hơi khí độc, cháy nổ trong hầm, khi

thấy thật sự bảo đảm an toàn mới tiến hành làm việc.


DƢỚI HẦM

TÀU









trƣớc khi gàu ngoạm hạ xuống ngoạm hàng dƣới hầm tàu


TRÊN CẦU

TÀU

- Công nhân đánh tín hiệu cho gàu ngoạm hạ xuống giữa sàn dỡ tải của phễu.

Công nhân dƣới miệng phễu, sau khi đã cố định bao jumbo, tiến hành gạt cần

rót hàng vào bao đến khi đủ trọng lƣợng của bao.


Cảng Sài Gòn 53

- Xe nâng di chuyển đến gần họng rót hàng của phễu để công nhân móc quai

của bao jumbo vào 02 càng nâng. Xe nâng đƣa bao jumbo ra khỏi phễu di

chuyển về phía phƣơng tiện vận chuyển.


- Công nhân dƣới họng phễu phải kiểm tra vị trí móc 02 quai của bao jumbo,

đáy bao phải chạm đất trong khi rót hàng, không rót quá đầy hàng sẽ gây khó

khăn trong khi đóng miệng bao.

- Xe nâng khi đƣa bao jumbo ra khỏi vị trí họng phễu phải nâng mã hàng lên

kiểm tra xem bao hàng có bị hƣ hòng trƣớc khi chất xếp lên sàn phƣơng tiện.

- Đối với các mặt hàng yêu cầu chống ẩm ƣớt phải lƣu ý không đƣợc xếp dỡ khi

trời có mƣa, trƣờng hợp trong phễu còn hàng phải sử dụng bạt phủ trên mặt

phễu khi trời có mƣa để chống hƣ hỏng, gây thất thoát hàng hóa.

TRÊN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

- Xe nâng dùng càng xỏ vào 02 quai của bao jumbo di chuyển dến vị trí

phƣơng tiện, nâng bao jumbo lên chất xếp xuống sàn phƣơng tiện.


- Bao jumbo đƣợc xe nâng chất xếp lên sàn phƣơng tiện từ đầu xe đi dần về

phía đuôi xe.

- Chất xếp hàng trên sàn phƣơng tiện theo đúng tải trọng cho phép của phƣơng

tiện. Chiều cao từ 01-02 bao.

TRONG

KHO BÃI *Nhập kho:

- Xe nâng đƣa bao jumbo từ sàn của phƣơng tiện vận chuyển chất xếp vào kho

theo hƣớng dẫn của nhân viên giao nhận kho, bãi.

*Xuất kho:

- Bao jumbo đƣợc chất trong kho với chiều cao từ 02-04 bao, công nhân đƣợc

bố trí trong kho hỗ trỡ xỏ quai của bao jumbo vào càng xe nâng để xe nâng đƣa

các bao hàng từ cây hàng di chuyển đến vị trí có phƣơng tiện chờ nhận hàng

ngoài cửa kho.


- Trƣớc khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót

chống ẩm và ngập nƣớc cho hàng. Cây hàng đƣợc chất xếp cách tƣờng kho

0,5m, theo chiều cao 01 bao thì xếp lớp tiếp theo lùi vào phía trong cây hàng

0,5m, chiều cao cây hàng không vƣợt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng

lƣợng của đống hàng không vƣợt quá tải trọng cho phép của nền kho.

- Thực hiện các biện pháp chống ẩm, ƣớt cho hàng,






trƣờng. Luôn bố trí công nhân hốt quét hàng rơi vãi


kho bãi.Không di chuyển dƣới tầm hoạt động của cần cẩu. Không ở trên miệng phễu khi cần

cẩu và gàu ngoạm đang hoạt động.






HÌNH MINH HỌA: QTCNXD ĐÓNG BAO JUMBO

CÔNG

NHÂN

DƢỚI

HỌNG

PHỄU CỐ

ĐỊNH

BAO

JUMBO

VÀ GẠT

HỌNG XẢ

RÓT

HÀNG

VÀO BAO

SAU KHI RÓT ĐẦY BAO, CÔNG NHÂN CỘT

MIỆNG BAO JUMBO VÀ RA HIỆU CHO XE

NÂNG DI CHUYỂN ĐẾN PHỄU

CÔNG

NHÂN

DƢỚI

HỌNG

PHỄU

THÁO

QUAI

CỦA BAO

JUMBO

VÀ XỎ

VÀO

CÀNG XE

NÂNG

XE NÂNG BẮT ĐẦU NÂNG BAO JUMBO RA

KHỎI VỊ TRÍ PHỄU VẢ DI CHUYỂN VỀ PHÍA

PHƢƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN

XE NÂNG

XÊP BAO

JUMBO

LÊN SÀN

PHƢƠNG

TIỆN VẬN

CHUYỂN

qui trÌnh cng nghỆ xẾp dỠ nhÏm hÀng rỜi mỤc...

Documents