Qu significa que el vehculo bote humo negro o humo azul?

Cando el humo es negro.- Esto significa de que el motor est quemando demasiado combustible, esto puede ser debido a una falla en los inyectores, en el regulador de presin del combustible o alguna falla en el sistema de aire del motor.

Cundo el humo es azul.- Si se observa la salida de humo azul en el escape esto se debe a que el motor est quemando aceite en exceso, esto se puede deber a un desgaste en los sellos de las vlvulas o en los anillos del pistn.

Cmo varia el valor de la compresin de acuerdo a la altura?

[http://www.academia.edu/10128685/19-relacion_de_compresion-cilindrada]

En este grafico se puede observar que la relacin de compresin solo depende del volumen del cilindro y la carrera del pistn, lo que si afecta la altura es en la densidad del aire lo que a mayor altura hace que un motor pierda potencia y el rendimiento baje.

Comparar las diferencias en los resultados de las pruebas entre la compresin y las fugas de los cilindros?

Las pruebas de compresin miden la presin que alcanza la mezcla en el cilindro, se puede deber a algunos problemas, aunque con esta prueba es difcil determinar la causa precisa de las prdidas de presin, las cuales puede deberse a las vlvulas como a los anillos del pistn y los empaques del cabezote

Las pruebas de fugas en los cilindros nos dan una mayor precisin de las causas de la perdida de presin, mediante la inyeccin de aire en los cilindros, esto puede ser identificado por el ruido generado por el motor, aqu se puede diferencia los daos en las vlvulas de admisin y de escape, adems de las fugas en los rines ya que se producen sonidos diferentes.

En el diagnstico de motores, cmo se distinguen los ruidos de cojinete de cigeal o pistn, de los ruidos del tren de vlvulas?

Mediante las pruebas de fuga se pueden identificar claramente si existe una falla en las vlvulas ya si el ruido producido a la salida escape es bronco, se refiere a fugas en las vlvulas de escape, en cambio las fallas en las vlvulas de admisin se caracterizan por una salida de aire por la boca de entrada al carburador, estas fallas son caractersticas por un ruido de golpeteo que se produce a la mitad de las revoluciones

Los ruidos producidos en los pistones se pueden identificar por un tableteo metlico que se produce a ralent y bajo carga baja, los ruidos de cojinetes defectuosos se identifican al conectar a tierra una buja ya que esto reducir el ruido notablemente.

Consultar equipos actuales que permiten realizar las pruebas de compresin, vaco, fugas y ruido, adjuntar su hoja tcnica y describir brevemente su forma de uso?

Pruebas de compresin

Existen diferentes tipos como son los digitales y los analgicos, adems de equipo especial para motores a gasolina y otro para motores a diselEste tipo de equipo es ubicado en el orificio de las bujas en los motores a gasolina, con lo que se puede medir la compresin existente, adems se debe tener en cuenta los acoples para los distintos tipos de motores

[http://www.lincolnindustrial.com/Catalogs]

Equipo para medir el vacio y presion

El vacio se lo mide con un equipo llamadado vacuometro y se mide en unidades de mercurio en algunos casosEsta medidicion se la compara con las tablas de diagnostico para cada tipo de motor, para esta Prueba el mootr debe estar a la temperatura de operacin, luego se coloca en una toma directa del multiple de admision

Equipo para medir fugas

}

http://www.zenitrom.com.mx/modules/catalog/instructivos/53.pdf

Todas las pruebas antes mencionadas pueden ser aplicadas tambin a un motor a disel, bajo qu condiciones, s o no, explique?

Si, todas las pruebas se las puede aplicar a motores a disel, pero con diferentes parmetros, por ejemplo en la compresin ya que es muy diferente la compresin en un motor a gasolina y uno a disel por el tipo de combustible y su encendido, las otras pruebas tienen para metros parecidos, pero siempre se debe consultar en las fichas tcnicas de cada equipo para sabes si es posible su uso en motores a disel

http://www.lincolnindustrial.com/Catalogs/_Spanish/00-MAIN_Catalogs/Mityvac_span.pdfhttp://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/cap1.pdfhttp://equipoautomotrizjavaz.com/fuel-injection/equipos-de-comprobacion.php

Conclusiones

La compresin es un parmetro importante en el diagnstico de un motor, ya que mediante esta prueba se puede prever una falla en el motor que luego debe ser investigada con otros mtodos.

Las pruebas de compresin solo son una parte de las pruebas que se realizan a un motor ya que existen otras pruebas que nos pueden dar una idea ms clara de en qu parte es donde est fallando el motor o que sistema hay que prestarle ms atencin

En las pruebas de compresin, esta medicin debe salir menor a la que nos proporciona el fabricante ya que con el desgaste y del motor esta compresin va disminuyendo

Cada mtodo tiene sus pasos que seguir para obtener los datos ptimos con los cuales se pueda trabajar y compara, para sabes si es necesario una reparacin o no.

Recomendaciones

Tener todas las adaptaciones para los manmetros ya que no todos los motores son iguales.

Calentar previamente al automvil

Tener cuidado con las partes calientes del motor al momento del desarmado.