Yaşaroğlu Otomotiv

6 ayda 400 araç sattı

YaşarÖzkan

İrfanÖzsevim

UND İcraKuruluBaşkanı

Recai Şen, sektö-rün zor bir zaman-dan geçtiğini veyatırımlarda düşüşyaşandığını söyle-yerek firmaların fi-nansal gücünügüçlendirecek bir yapının kurulması gerek-tiğini belirterek “Sektöre hizmet edecek fi-nans kaynaklarının kurgulanması şartolmakla birlikte bu konuda UND olarakdestek vermeye hazırız.” dedi.

“Rakiplerimize göre kontrollügittiğimiz için iyiyiz. İkincielde de sıfırda da pazarı

domine ediyoruz. Stok yapımız sağ-lıklı. Yıla otobüste 70 stokla başladık.Şu anda 40’lar civarındayız. Sene so-nunda yine 70’ler civarında bitirmeyihedefliyoruz.”

İki yıl önce sıfır otobüs pazarı1.100 adetlerdeyken, 2017’de 612adede kadar geriledi. Bu yıla yönelikbeklenti ise geçen yılın aynı seviyele-rine gelmesi; ancak bunun zor oldu-ğunu düşünenler de var. Sıfır ticariaraç pazarında büyük bir daralma ya-şanırken, ikinci el pazarındahareketlilik devam ediyor. Bizde bu hare-ketliliğin hangi seviyede olduğunu öğrenmek için MAN Kamyon veOtobüs Ticaret AŞ İkinci El Satış Direktörü Aydın Yumrukçal ile biraraya geldik. ■ ERKAN YILMAZ >> 6’da

27-28 Haziran’dadüzenlenen ZFTeknoloji Günü

etkinliği ile dünya ba-sınına otonom sürüş,elektrikli tahrik sis-temleri, güvenlik vedijitalleşmeye yönelikkonulurda sürdür-düğü çalışmalarla il-gili bilgiler verildi.

Taşıma Dünyasıolarak ZF Teknoloji Günü lansmanında yer aldık. ZF ServicesTürk Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, Pazarlama Müdürü CanAkkan da bizlere eşlik etti. Elektrikli otobüs ve kamyon ürüngruplarını bizzat test ettik. ■ ERKAN YILMAZ >> 10’da

TASIMACILARKURTULACAK

Salim Altunhan

Yeni birBakanlık, yeni birdüşünce…

BüyümeyiPaylaşmayaBaşlamak...

Dr. ZekiDönmez

AkifNuray

Organizatörlük doğruanlaşılmalı

Mustafa Yıldırım

Mevlüt İlgin

Basının Tarafsızlığı...

7’te

U-ETDS işimizikolaylaştıracak

EkremÖzcan

SevindiriciGelişmeler

3’te2’de

● Ulaştırma Elektronik Takipve Denetleme Sistemi’ne (U-ETDS) yönelik bilgilendirmetoplantıları sürüyor. Ulaştırmave Altyapı BakanlığıDaire BaşkanıKerim Cicioğlu,U-ETDSsisteminintaşımacılarınkurtuluşu olacağınıvurguladı: “Kayıt altınaaldığımız sistemi yönetmekve o sisteme uygunmevzuatlar hazırlamak dahakolay olacak. Yapılantaşımanın boyutunugöremiyoruz. Bunu görmemiztaşımacıların lehine olacak.”

Yıl: 7 • Sayı: 325 • 30 Temmuz - 5 Ağustos 2018 • Fiyatı: 50 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Gazete

si

7’de

25 Temmuz Çarşamba günü TOBBİstanbul Hizmet Binası’nda 1 Kasım2018’de devreye girecek olan U-

ETDS sisteminin tanıtımına yönelik birtoplantı düzenlendi. Toplantıya Ulaş-tırma ve Altyapı Bakanlığı Daire BaşkanıKerim Cicioğlu, İstanbul Ulaştırma BölgeMüdür Yardımcısı Yalçın Doğan, TOBBKarayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Mec-lisi Başkanı Mustafa Yıldırım, UYOF vePUİS Başkanı İmran Okumuş, TOFEDGenel Sekreteri Mevlüt İlgin ve çok sa-yıda sektör mensubu katıldı.

Ulusal güvenlik Daire Başkanı Kerim Cicioğlu, U-

ETDS sistemine yönelik bir sunum ger-çekleştirdi. Kerim Cicioğlu, UlaştırmaElektronik Takip ve Denetleme Siste-mi’nin, 31 Aralık 2019’da uygulamayageçmesinin planlandığını ancak ulusalgüvenlik yönünden kamu kuruluşların-dan gelen taleple bu sistemin uygula-maya geçişinin 1 Kasım 2018 olarak önealındığı belirtti.

Firmalara katkı sağlayacak U-ETDS’nin amacının ticari araçla-

rın yolcu ve eşyaya yönelik güvenlik açık-larını kapatmak ve yolcu ve yüktaşımacılığını kayıt altına almak oldu-ğunu ifade eden Kerim Cicioğlu, “U-ETDS firmalara çok önemli katkılarsağlayacak. Bu sistem ile karayolu taşı-macılığı disiplin altına alınacak, korsantaşımacılık önlenecek, yetki belgesi dı-şında yapılan taşımalar engellenecek.Sektörel analizlerle hangi hatta ne kadaryolcu taşındığını bu sistemle görebilece-ğiz. Yeni hat taleplerine bu veriler ışı-ğında izin vereceğiz veya vermeyeceğiz.Yine bu sistem ile firmalar taşıma güzer-gahlarını, zaman ve ücret tarifelerinielektronik ortamda hızlı bir şekilde bil-dirme imkanı sağlanacak. Ulusal güven-lik açısından çok önemli bir kazanımsağlayacak. Veriler anlık olarak emniyetve jandarma birimlerine iletilecek ve ge-rekli önlemler alınabilecek” dedi. ■

2’de 11’de

1 Kasım 2018’de U-ETDS sistemi devreye giriyor

9’da

Ford Trucks, yeni çekicisi ileliderliği hedeiyor

Haydar

Yenigün LisaKing

Burak

GökçelikSerhanTufan

Ulaştırma ve AltyapıBakanlığından…

Organizatörler içinözel Yönetmelik

Köstence’ye 104 CitiportAnadolu Isuzu’dan

Romanya’daki 18 MetreOtobüs İhalesini

Karsan kazandıYine bir otogar şehir dışına

taşınmak isteniyor!

Denizli Otogarı tekstilcilerçarşısı olmasın!

Mazlum Bababalım

Afyonkarahisar’a 40 otobüs

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret AŞ İkinci El Satış Direktörü Aydın Yumrukçal:

İkinci elde sağlıklıve kontrollü

gittiğimiz için iyiyiz

Aydın

Yumrukçal

“ZF Teknoloji Gününde” yenilikçi çözümler paylaşıldı

SelimAydınlıoğlu Can

Akkan

Mitja Schulz

Görüyor, düşünüyor,ona göre davranıyor!

3’te

5’te

4’te

8’de

UND İcra Kurulu Başkanı Recai Şen

Firmaların nansal gücünü artıracak bir yapıgerekiyor

8’de

Mercedes-Benz Türk 114 otobüs ile yüzde 45 pay aldı

İlk 6 ayda256otobüssatıldı 12’de 4’te

AlperKurt

2’de

30 Temmuz - 5 Ağustos 20182 ❭❭ Gündem

salim.altunhan@tasimadunyasi.com

SalimAltunhan Yeni bir

Bakanlık, yenibir düşünce…

Türkiye, yeni bir yönetimbiçimine adım attı. Bizehayırlı olsun demek düşer,

elimizden geldiğince işimizi iyiyaptığımız zaman zaten destek devermiş oluruz bu şekle. Burada birbeis yok. Cumhurbaşkanına bağlıolarak çalışacak hükümetin işininehli kişiler tarafından yürütülmeside doğru bir yöntem. Şimdi, zatençalışan, o alanın uzmanı kişilerBakanlıkların başına geldiler.Önleri de açık, inşallah kısa süredebaşarılı olurlar.

Bizim sektöre baktığımızzaman, hepimizin bildiği ve hâlâkullandığı Ulaştırma Bakanlığı, birönceki dönemde, en sonUlaştırma, Denizcilik veHaberleşme Bakanlığı olmuştu.Ağırlıklı olarak da denizcilik vehaberleşme alanında boygöstermişti. Biz, karayoluyla yolcutaşımacılığı yapan, ülkeyi taşıyankesime ise çok az bakmış ve yarımağız desteklemişti.

Şimdi adı Ulaştırma ve AltyapıBakanlığı olan bakanlığımızın,başına da uzun yıllar KarayollarıGenel Müdürlüğü yapmış MehmetCahit Turhan getirildi.Cumhurbaşkanlığı danışmanlığıgörevinde de bulunmuş Turhan’ın,çalışmalarında ağırlığı altyapıyavermesi bekleniyor. Çünkü yolmedeniyet demektir.

Ancak hemen baştan

söyleyeyim, o yolların üzerindehareketlilik olmazsa, o yollarbomboş kalır. Türkiye’nin anataşıma sistemi olan karayoluylayolcu taşımacılığıdır. Vatandaşıevine, işine, hastanesine, askerocağına biz otobüsçüler taşıyoruz.Güvenli, seri, konforlutaşımacılığımız sadece ülkemiziçinde değil, bütün dünyada kabulgörmüş bir gerçektir.

Bunun için de Sayın Bakan’ınve Bakanlığın karayolu yolcutaşımacılığı sektörüne destekvermesini, yapılanmadan tutun daotogar (buna giriş çıkış ücretleri dedahil) sorunlarına kadar temelsıkıntılarımızın bitirilmesi içinharekete geçmesini bekliyoruz.

Önce birlikten başlanmalı…Kimin ne tarafa çektiği belliolmayan bir avuç dolusufederasyonumuz var. Her birikendince haklı olanları sayıyor,ama birbiriyle çelişenlerigörmekten kaçınıyor.Federasyonları birleştirerek veyönetimlerine de bu sektörüniçinden gelen, gerçekten yollardatekeri dönen insanları işin başınagetirmenin yolları aranmalıdır.

Ağaçtan düşen NasreddinHoca, etrafını sarıp bir sürü şeysöyleyenlere, “bana daha önceağaçtan düşmüş birini getirin,benim derdimi en iyi o anlar”demiş. ■

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Sekreteri

mevlut.ilgin@tasimadunyasi.com

Mevlüt İlgin Basının Tarafsızlığı...

Anadolu Isuzu, 104 adet IsuzuCitiport aracının Köstence(Constanta) Belediyesi’ne

teslimatını içeren EBRD İhalesi’nikazandı. Anadolu Isuzu’nunTürkiye’deki fabrikasında ürettiği veBusworld 2015’te, “Avrupa’nın EnKonforlu ve Ergonomik Otobüsü”ödülüne layık bulunan IsuzuCitiport’un Köstence Belediyesi’neteslimatı 2019 yılının ilk çeyreğindetamamlanacak. İhaleye ilişkin imzatöreni 13 Temmuz 2018 tarihindeKöstence’de gerçekleşti. Törene,Anadolu Isuzu İhracat Direktörü HakanKefoğlu ile Köstence Belediye BaşkanıDecebal Fagadau, belediye yöneticilerive çalışanları katıldı.

Anadolu Isuzu İhracat DirektörüHakan Kefoğlu, 2017 yılında 15 milyoneuro’luk IASI Belediye ihalesini

kazanarak 88 adet Citiport’u 2017yılının Ekim ayında teslim ettiklerinihatırlattı: “Köstence Belediyesi’nesunacağımız 12 metre uzunluğundaki104 Citiport aracımızla Romanya toplutaşıma sistemine hizmet vermeyedevam edeceğiz. Türkiye - Romanyaarasında imzalanan en büyük otobüssatış sözleşmesini gerçekleştirmişolduk.” ■

Köstence’ye 104 CitiportAnadolu Isuzu’dan

İhracat pazarlarında2020 yılına kadar agresifbüyüme hedefi olanAnadolu Isuzu, 2018yılının ilk 6 ayında yurtdışına 376 araç satışıgerçekleştirerekTürkiye’nin en fazlaotobüs ve midibüs ihraçeden ticari araç markasıoldu.

Geçtiğimiz yıl 23 yıllıkihracat tarihinin enyüksek ihracat cirosuna

ulaşan Anadolu Isuzu, aynızamanda 14. midibüsşampiyonluğunu elde etmişti.Bu başarısını devam ettirenAnadolu Isuzu, ilk 6 ayda yurtdışına 174 otobüs ve 202

midibüs ihraç ederek yerliüreticiler içinde en yüksekihracat yapan marka oldu. Enyakın rakibinden 167 adet dahafazla araç satma başarısıgösteren Anadolu Isuzu’nun2018 yılı ilk 6 aylık satış oranları,2017 yılına göre otobüssegmentinde %112 büyürken,midibüs segmentinde ise%28’lik bir büyüme grafiğisergiledi.

Otobüs ve midibüssegmentlerinde toplam yurtdışı satışlarında geçen seneyegöre %57 büyüme başarısıgösteren Anadolu Isuzu, en sonTemmuz ayında 104 araçlıkRomanya Köstence Belediyeihalesini kazanarak ihracatpazarlarında tarihinin enyüksek adetli araç ihalesözleşmesini imzaladı. ■

Anadolu Isuzu, ihracattarekora koşuyor

Bu hafta sektör gazetelerimizdenbirinde yayınlanan bir haber ileilgili yazmak istiyorum. Sivil

Havacılık Yönetmeliği’nin değiştiril-mesiyle ilgili TOFED’in TOF’un veGünaydın Turizm’in açıp kazandık-ları yürütmeyi durdurma davası ile il-gili haberi görmüşsünüzdür. Ben buüç kuruluşu da can-ı gönülden tebrikediyorum. Ama bütün bu yargı süre-cinin yolunu açan TOFED oldu.

Yürütmeyi durdurma Şubat 2018’de çıkan yürütmeyi

durdurma kararı için TOFED, Mayıs2017’de yönetmeliğin değiştirileceğiaçıklanır açıklanmaz müracaat et-mişti. Bu müracaat yapılırken biz,TOF Genel Başkanı ile aynı masadakonuştuk. Bizim verdiğimiz dilekçe-nin bir kopyasını TOF Genel BaşkanıSayın Mustafa Yıldırım’a verdik. İlkdava hep daha uzun ve meşakkatligeçer, daha sonraki davalar hep ilkdava sonucu emsal karar kabul edile-rek daha kolay geçer. Biz o dönemdavayı ortak mı açalım diye konuş-muştuk, daha sonra ayrı ayrı davaaçma kararı aldık. Biz ilk yürütmeyidurdurma kararı aldığımızda çok gu-rurlanmıştık haliyle, eminim TOF yö-netimi de aynı haklı gururuyaşamıştır, onları da tebrik ederiz.

Başarı görmezden gelinemez Ancak bizim sektör basınından

bir kurum, bizim ikinci ayda alıpUlaştırma Dünyası Gazetesi’ndehaber de yaptığımız ve hatta habermetnini kendilerine de ilettiğimiz

halde bu başarıyı görmezden geldiler.Buna karşın TOF’un kazandığı yürüt-meyi durdurma kararını, sektörde birilkmiş gibi manşetten duyurması sek-törümüz basını açısından üzücü birdurumdur. Yani eğer bu Yönetmelikdeğişikliğindeki haksızlığı mahkemetarafından onaylatmak bir zaferse -kizaferdir- TOFED’in kazanımı da birzaferdi, ama görmezden gelindi. EmirGünaydın da dava açma sürecindesürekli TOFED ile görüştü ve mah-keme sürecinde neler yapılacağınıbirlikte kararlaştırdık. Ayrı ayrı davaaçılırsa daha etkili olur diye düşündü-ğümüz için bu şekilde hareket ettik,yoksa aynı dava dilekçesini TOFEDde TOF da diğer sektör kuruluşları daverirdi.

Tarafsız gazetecilik Biz, bizim dışımızdaki dernek-

lerle bu sektör için çalışmaktan mem-nunuz. Benim buradaki serzenişim,sektör basını olarak bildiğimiz birta-kım gazetelerin tarafsız gazeteciliğibecerememesidir. Karayolu yolcu ta-şımacılığı, sektör örgütlenme ala-nında başarılı bir sektördür, TOFED,IPRU, UATOD gibi birçok dernek ku-rulmuştur ve taşımacılığın kalbi olanBüyük İstanbul Otogarını sektöre maletmişlerdir. Daha sonra her ilde oto-garların nizam ve düzenini sağlaya-cak birçok dernek kurulmuştur.TOFED’in tek başına 81 il derneği, 16ilçe derneği, 9 da belde derneği bu-lunmaktadır. Katta kamu yararı sta-tüsü kazanması da BakanlarKurulunun gündeminde konuşulan

bir federasyonu, iki-üç tane ilan alıpalmamaya göre değerlendirip görme-mek körlüktür. Bu cümleler dernek vefederasyon yöneticisi kardeşlerimlealakalı değil. Bu sektöre sadece ilanalınıp para kazanılacak, ilanındanfaydalanılacak bir sektör gözüyle ba-kanlara sitemimdir.

Sektör için çalışsınlar Bu basın kuruluşları da bizim

kardeşimizdir, biz istiyoruz ki kendi-lerini düzeltsinler, sektör için çalışsın-lar biz ne cephe alırız ne de ilişkimizikeseriz. Sonuçta basındır, ben herzaman basın özgürlüğünü savunu-rum. Basın özgürlüğü çok önemlidir,ama basının tarafsızlığı da en azbasın özgürlüğü kadar önemlidir. Benbunu sadece TOFED Genel Sekreteriolarak söylemiyorum, 1970 yılındanberi Hürriyet, Türk Haber Ajansı,Ulusal Basın Ajansı, Politika HaberAjansı, İSTA muhabirliği ve Güney-doğu Bölge Müdürlüğü yapan eskibir gazeteci arkadaşınız olarak söylü-yorum. Nasıl ki bir ülkenin güçlülüğüparasında ya da silahında değil deadaletiyle ölçülüyorsa, bir gazeteningüçlülüğü de tarafsızlığıyla ölçülür.Ne kadar tarafsızsa o kadar güçlüdür,ne kadar taraflıysa o kadar sahibininsesidir. Dolayısıyla ben sektörümüz-deki bütün basın mensuplarını bütünkuruluşlara, federasyonlara ve birlik-lere tarafsız davranma ve ilanlarla sı-nıflandırmamaya çağırıyorumdiliyorum. İlan verince çok iyi, ver-meyince kara listeye alalım mantığıyanlıştır. ■

30 Temmuz - 5 Ağustos 2018 Kentiçi ❭❭3

anuray59@gmail.com

AkifNuray

Merhaba.Geçen hafta NATO zirvesi yapıldı, üye ülkeler devlet başkan-

ları ile katıldılar. Her ülke yıllık gelirinin yüzde 2'si kadar bir aidatödemekle yükümlü. Amerika, masrafların arttığını anlattı ve Av-rupa ülkelerinin NATO masraflarına katılmadıklarını eleştirdi.

Avrupalılar bu eleştiriye kriz bile dediler. ABD yüzde 4,5 ödüyor. Türkiye'den (yüzde 1,5) az ödeyenler

arasında Kanada, Almanya, Hollanda, İtalya, İspanya var.https://www.dunya.com/uploads/content/43543jpg_LrG2s.jpg

?v=1531156632Ah şu Avrupalılar...Hayret ettiniz mi, bilmem?

* * *Amerika, Avrupalı otomobil şirketlerine rekabeti zedeledikleri

için ceza kesip duruyor. Buna karşılık gibi de Avrupa, Amerikalışirketlere, hem de aynı nedenle cezalar kesiyor. AB, geçen yıl, 2,4milyar avro ceza kestiği Google şirketine bu yıl da 4,3 milyar avrokesti.

AB İran ile ticaret yapmakta olan Avrupalı şirketlerin ABDambargo kararlarından muaf tutulmasını rica etmişti, ama ABD buricayı kabul etmedi. Yeni bir ceza alanı daha çıktı ikisinin ara-sında.

ABD ile AB ticaret konusunda zor geçiniyor. ABD Çin'i desevmiyor, ticarette.

Çin 80 milyar dolar fazla ile başladığı ABD ticaretinde 350milyar dolar fazlaya gelmiş durumda. Gümrük vergileri geldi, kar-şılıklı olarak. Hükümetin bu ekonomik hareketlerini ABD MerkezBankası (FED) titizlikle değerlendirirken, maliye politikalarının sonzamanlarda pek sürdürülebilir olmadığını bildirmeye de başladı.

IMF de geçen hafta benzer bir değerlendirme yayımlamıştıhatırlarsınız. Dünya yeni zamanlara ilerliyor. Küreselleşme ken-dini yedi.

* * *Venezüella petrol kaynakları zengini bir ülke. Dünyanın ikinci

zengini, ama malının hayrını görmek hakkı iken, ziyanını yaşıyor.Kendi Petrolünü Kendisi Satmak isteyince başına gelmeyen

kalmadı. Mesela bir adet hamburger almak için gereken para, birdepo benzin parasının 6.000 (altı bin) katına çıktı.

Petrol hiç para etmiyor. Nasıl oluyor?

* * *Taşıma dünyasında bir üzüntü; Çorlu'da tren kazası oldu. Sel, yolu götürdüğü için tren raydan çıktı, devrildi.Sel bu; yine gelebilir, yolu götürebilir, araziyi bile basabilir. Nasıl izleyeceğiz demiryollarının binlerce kilometresini? Ne yapsak da benzer kazalar olmasa, acaba?Şehirdeki tüm trafiği izleyebilen, ülkedeki bütün karayolları-

nın tüm hassas noktalarını izleyebilen, filoların her tek aracını 24saat takip edebilen sistemlerden bir tanesi bile bu tedbiri sunabilir.

Belki de sadece bu kazanın maliyeti ile tüm ülkemizin demir-yollarını elektronik izleme altına almamız mümkündür.

* * *Karşılaştıralım: İyi haber var.İSO İkinci 500; yani Küçük 500 sanayi kuruluşumuzun

2017'de net kârı yüzde 49 arttı. Büyük 500 kuruluşun ise yüzde24.

Küçük 500, faaliyet kârının yüzde 50’sini finansman giderineharcarken, 2017'de yüzde 43'e indirdi bu masrafını.

Küçük 500 bu işlerini borç ile yapıyor, aynı Büyük 500 gibi. Zaten sanayimizin özkaynak kârlılığı ile bankacılığımızınki

eşit; yüzde 16. AB'de bu oran yüzde 3.KOBİ destekleri sonuç veriyor, Küçükler toparlanıyor, büyüme

paylaşılıyor. Türkiye'nin sanayiinde de işler iyidir.İyi haftalar... ■

Büyümeyi Paylaşmaya Başlamak...

Karsan, yüzde 5 hissesinesahip olduğu IndustriaItaliana Autobus (IIA)

lisansı ile Bursa’da üretiminigerçekleştirdiği Menarinibusmarkalı otobüsleri ihraç ediyor.Karsan, son olarak, Romanya’nınSibiu Belediyesi tarafından açılan18 metrelik otobüs ihalesindenbaşarıyla ayrıldı. İhalekapsamında 17 adet MenarinibusCitymood marka otobüs teslimatıiçin imzalar atıldı. Romanya’dadüzenlenen imza törenindeKarsan Ticari İşler Genel Müdür

Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu,Karsan İhracat Yöneticisi EmreHür, Karsan Endüstriyel SatışlarMüdürü Hakan Öztaş, TursibGenel Koordinatörü DanCaprariu ve Sibiu Belediyesitemsilcileri hazır bulundu.

İmzalanan anlaşmakapsamında 17 adet MenarinibusCitymood’un Ekim ayına kadarSibiu Belediyesi’ne teslimedileceğini dile getiren KarsanTicari İşler Genel MüdürYardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu,imzalanan anlaşmanın her iki

taraf için de hayırlı uğurluolmasını diledi. ■

Romanya’daki 18 Metre Otobüs İhalesini

Karsan kazandı

25 milyon TL’ye mal olan veönümüzdeki 10 yıl boyuncaşehiriçi toplu taşımada

kullanılacak erguvan renkli ‘Akia UltraLF12’ model halk otobüsleri Çorum’datoplu ulaşımda yeni bir dönembaşlatacak.

Hürriyet Meydanı’nda 25 yeni halkotobüsü için düzenlenen töreneBelediye Başkanı Zeki Gül, ULAŞ AŞYönetim Kurulu Başkanı Arap Ballı,Toplu Ulaşım Hatları İhalesi’ni alanAkia Ultra Genel Müdürü Remzi Baka,

Belediye Başkan Yardımcıları AlperZahir, Ahmet Yabacıoğlu ve TurhanCandan, ULAŞ AŞ yönetimi ve şoförlerkatıldı.

Şehir içi ulaşımda artık yeni biranlayışın başladığını aktaran BelediyeBaşkanı Zeki Gül, yeni araçlarla birliktegüzergahlarla da ilgili bir düzenlemeyaptıklarını belirtti. Günde 40 bineyakın yolcu taşıdıklarını açıklayan Gül,yaz sezonu bitmeden 40 otobüsün dahasisteme dahil edileceğini açıkladı. ■

Çorum’a 40 otobüs daha gelecek

Kentiçi ulaşımına25 Akia otobüs

Anadolu Isuzu’nunTürkiye’de ürettiği ödüllümidibüsü Isuzu NovocitiLife ve Isuzu Citiportotobüsün teslimatları hızkesmeden devam ediyor.Toplu ulaşıma farklı boyutgetiren Anadolu Isuzu,şimdi deAfyonkarahisar’dakonforlu ve modernaraçlarıyla yer alıyor.

Türkiye’de ilk olarakBusworld 2018 Fuarı’ndasergilenen alçak tabanlı

midibüs Isuzu Novociti Life’yeilgi her geçen gün artıyor. YeniNovociti Life’nin 2018 yılı

üretimlerinin tamamınınsatışını gerçekleştiren AnadoluIsuzu, Bingöl’e gerçekleştirdiği80 araçlık dev teslimattan sonra36 adet Isuzu Novociti Life’yi ve4 Isuzu Citiport otobüsünüdüzenlenen törenleAfyonkarahisar Belediyesi’ninşirketi Yüntaş A.Ş.’ye teslim etti.

Afyonkarahisar BelediyeBaşkanı Burhanettin Çoban,AKP milletvekili İbrahimYurdunuseven, AfyonkarahisarValisi Mustafa Tutulmaz,Yüntaş A.Ş. Genel MüdürüMehmet Sarlık, Yüntaş A.Ş.Otobüs İşletme MüdürüNurullah Güncü, Yüntaş A.Ş.Satınalma Müdürü FehmiÖzkılınç ve Anadolu Isuzuyöneticilerinin katıldığı törendebir konuşma yapan Anadolu

Isuzu Satış Direktörü YusufTeoman; “Bugün burada,Afyonkarahisar Belediyesi’nebağlı Yüntaş A.Ş.’nin topluulaşımda başlattığı değişimprojesi kapsamında seçtiğiAnadolu Isuzu’nun yeni otobüsve midibüslerinin teslimatı içinbir araya geldik.

Sınıfının en yeni, enkonforlu, en güvenli ve enperformanslı aracı olan, aynızamanda yaşlı ve engellivatandaşlarımızın da ulaşımdakendilerini daha rahathissetmelerini sağlayan ödüllümidibüsümüz Isuzu NovocitiLife’tan 36 adet, bir başkaödüllü aracımız olan veAvrupa’nın en çok tercih ettiğiotobüsümüz Citiport’tan 4 adetolmak üzere toplamda 40

araçlık bir teslimatgerçekleştiriyoruz.

Türkiye’de, Türkişçilerimizin emeğiyle üretilenve Afyonkarahisar halkınınhizmetine sunulacak olanmodern toplu taşımaaraçlarımızın uzun yıllar bugüzel şehrin insanlarınınulaşımını sağlayacakolmasından dolayı ayrı birmutluluk duyuyoruz.” şeklindekonuştu.

Otobüs konforunda alçaktabanlı midibüs IsuzuNovociti Life

Yeni Isuzu Novociti Life,alçak tabanıyla değişen pazarihtiyaçlarına yönelik bir çözümolarak gün yüzüne çıktı. Büyükve orta büyüklükteki otobüsyerine küçük boyutlardaotobüs konseptiyle dar sokaklışehirleri de hedefleyen NovocitiLife, aynı zamanda alçaktabanlı yapısıyla engelli ve yaşlınüfusun sosyal hayata dahafazla katılımını da destekliyor.

Anadolu Isuzu’nun otobüsürün grubunda 9.5 muzunluğundaki Citibus modeliile 7.5 m uzunluğundakiNovociti modeli arasında 8 muzunluğuyla yeni bir segmentoluşturan Novociti Life,

midibüs boyutlarında otobüsgörünümüyle dikkat çekiyor.Novociti Life’ın alçak tabanlıtasarımına uygun olarak arkayakonumlandırılan FPT markaNEF4 model motoru, 186beygir güç ve 680 nm torküretiyor. FPT’nin EGR (Egzozgazı geriçevirimi) sisteminegerek duymadan Euro 6Cemisyon normlarınıkarşılayabilen motorteknolojisi, yüksek enerjiverimliliği ile düşük yakıttüketimi sağlanmasınımümkün kılıyor.

Toplam 60 kişilik yolcukapasitesiyle geniş iç hacimliNovociti Life, gün ışığının araçiçerisinde etkin kullanımınısağlayan özel yolcu camıtasarımıyla, tekerleklisandalyedeki yolcuların dahiyan camları kolaylıklakullanabilmelerini sağlıyor. Busayede dış mekanı rahatlıklagözlemleyebilen tekerleklisandalyeli yolcular, Novociti

Life’nin insan odaklı akıllıtasarımının tadını çıkarıyorlar.

Akıllı tasarım ile servis vebakım kolaylığı

Yeni Isuzu Novociti Life,hem yolcuların konforu hem dearacın servis hizmetleriniminimum süredegerçekleştirmek için özenletasarlandı. Motor bölümü arkakısma alınan Novociti Life, busayede alçak tabanlıplatformuna kavuştu.Motorunun arkada olması,gerekli durumlarda şanzımanınve motorun bakım veonarımını da kolaylaştırırkenaraç arkasındaki kapak tasarımıda servis edilebilirliği artıracakşekilde tasarlandı. Motorbölümüne üç taraftanulaşılabilmesine imkânsağlayan bakım kapaklarısayesinde bakım işlemlerikolaylaşırken müdahale süreside kısalıyor. ■

30 Temmuz - 5 Ağustos 20184 ❭❭ Otogar

Anadolu Isuzu’dan

Afyonkarahisar’a 40 otobüs

Yine bir otogar şehir dışına taşınmak isteniyor

4,5 yıl önce hizmeteaçılan DenizliŞehirlerarası OtobüsTerminalininDokumacılar veyaTekstilciler Çarşısınadönüştürülmesi, yeniyapılacak olanşehirlerarası otogarında Aydın yolu üzerindeşehir dışına yapılmasınisteniyor.

Bir şehrin aynası olan otogarlarıkent merkezinden koparmaçabalarına bir yenisi daha

eklendi. Bu sefer şehrin dışınataşınması istenen otogarın adresiDenizli. Eski otogarın olduğu alanainşa edilmesi ile sektörmensuplarının övgüsünü alanDenizli’de 5 yıl olmadan otogarıntaşınması gündeme getirildi.

İlk öneri şehir dışınataşımak

Eski Zahire Pazarı’nınüzerindeki alanda 1995 yılından berikurulu Dokuma Pazarı, DenizliBüyükşehir Belediyesi’nin bölgedeyapmayı planladığı yol çalışmasınedeniyle yıkılacağı açıklanması,yeni önerileri de beraberindegetirdi. Buldan Belediye BaşkanıMustafa Gülbay, öneriyi DenizliBelediye Meclisi’ne taşıdı. Gülbay,4,5 yıl önce hizmete açılanBüyükşehir Belediyesi DenizliŞehirlerarası Otobüs Terminalinin,Dokumacılar veya TekstilcilerÇarşısı’na dönüştürülmesini, yeniyapılacak olan otogarın da Aydınyolu üzerinde şehir dışınayapılmasını istedi: “Şimdiki otogarşehrin içinde kaldığı ve ilerleyenyıllarda şehir trafiğini olumsuzetkileyecek. Bu nedenle şehir dışınataşınmasının gerekli olduğu, yeniotogarın şehir dışına çıkarılmasıgerektiği istişare edildi. Konuyu

Büyükşehir Belediye Meclisi’ninTemmuz toplantısında dile getirdim.Dokumacılar, ilçe ile merkezarasında yolcu taşımacılığı yapanaraçların gene şimdiki otogarıkullanabileceklerini, lokantası,sosyal alanları ve diğer ayrıntıları ileDenizli’ye yakışır bir tekstil AVM’siolabileceğini ifade ettiler. Bu fikirbize de cazip geldi. Böyle bir projeile Denizli çok muhteşem bir vitrinkazanmış olur. İnşallah akıl vemantık galip gelir ve Denizli büyükbir eser kazanır. Sayın BaşkanımOsman Zolan’a şimdiden teşekküretmek isterim.”

Sadece 4,5 yıl hizmetverdi

Denizli Otogarı’nın tekstilcilerçarşısına dönüştürülmesi ve yeniotogarın Aydın yoluna yapılmasınayönelik öneriler ve sektörsorunlarıyla ilgili TOFED’e bağlıDenizli Terminal ve Otobüsİşletmecileri Derneği MazlumBababalım, Taşıma Dünyası’na özeldeğerlendirmelerde bulundu.Otogarların şehrin merkezlerindeolmasının hem sektöre hem de

yolculara erişim ve maliyetaçısından önemli avantajlarsağladığına dikkat çeken Bababalım,“Otogarı şehrin dışına taşıdığınızdaayrıca servis yükü biniyor. DenizliOtogarının inşası süresinde bizgeçici olarak şehrin 20 km dışındafaaliyet gösterdik. Buradamaliyetlerimizin nasıl yükseldiğinide yaşayarak gördük. Şu anda şehiriçinde olmamızın da avantajıyla, varolan servislerimizi kaldırmayıistiyoruz. Çünkü gerçekten artıksektörde maliyetlerimiz çok ağır.Üstelik Denizli Otogarı 4,5 yıl önceyapıldı. Bu otogara 110 milyon TLpara harcandı. 4,5 yıllık bir süre içinmi harcandı bu paralar? Sektörmensupları gibi ben de otogarıntaşınmasına sıcak bakmıyorum.Bunun olabileceğini dezannetmiyorum” dedi.

Sezon beklediğimiz gibideğil

Bu yıl sezondan bekledikleriyoğunluğu da bulamadıklarınıbelirten Mazlum Bababalım, “Geçenyıla göre çok daha az yoğunlukyaşıyoruz. Okulların kapanmasına

ve sınavların tamamlanmasınarağmen yolcu beklediğimiz gibiolmadı. Üstelik akaryakıtmaliyetimiz de otobüs satış fiyatlarıda çok yükseldi.

Maliyetlerimizi dengelemek içinbilet fiyatlarını yukarı çektik, amayine de yeterli olmuyor. Öte yandanDenizli-İstanbul bilet fiyatını siz 110TL’ye getirdiğinizde bu sefer yolcu,‘ben bu parayı vereceğime üç kişiotomobilimizle gideriz’ diyor.Yoğunluk bu şekilde düşüyor. Uçakbizi çok etkiliyor” dedi.

Çıkış ücreti yüksek Denizli Otogarı’nda 15

yazıhanenin faaliyet gösterdiğini devurgulayan Mazlum Bababalım,“Otogar çıkış fiyatlarına artanmaliyetler yüzünden zamyapılmaması için girişimde debulunduk. Ama yine de zam yapıldı.Şu an çıkış ücreti 52 lira. Bu fiyatında yüksek olduğunu düşünüyoruz.Belediyenin bu fiyatı aşağı çekmesigerektiğine inanıyoruz. Bunun içintekrar belediye ile görüşmeyapabiliriz” diye konuştu. ■

Denizli Otogarı tekstilcilerçarşısı olmasın!

Mazlum Bababalım

Erzurum ve Balıkesir’e 2’şer adet,İzmir’e 4 adet Çanakkale’ye 5adet, Kırklareli’ne 1 adet olmaküzere 14 adet 2018 Model TemsaPrestij SX, Muğla’ya ise 8 Adet2018 Model TEMSA Safir Plus 13M56+1+1olmak üzere toplam 22Temsa marka araç teslim edildi.

İlk yarıda 400 araçsatıldı

TEMSA araçlarının sektördekişirketler için katma değerli biryatırım olduğuna dikkat çekenYaşaroğlu Otomotiv YönetimKurulu Başkanı Yaşar Özkan,TEMSA ile yıl sonuna kadar hedefsatış hacminin üzerine çıkmayıöngördüklerini belirterek, “Temsabizim için doğru bir partner.Onlardan aldığımız güçleilerliyoruz. Çok zorlu geçensüreçlerde başarılı olmak içinelimizden gelen gayreti gösterdik.Sene başında 2018 yılınınPrestij’in altın yılı olacağını ifadeetmiştim. Veriler de bunun

doğruluğunu gösteriyor. 2018 yılısonuna kadar 1.000 adet satışhedefimiz vardı. İlk yarıdahedeflerimize yaklaşarak 6 aydasıfır ve ikinci elde 400 adet araçsattık. Bu tempoda devam edersekyıl sonuna kadar hedeflerimizituttururuz” dedi.

“Turizmdekihareketlilik talebiartırdı”

Ağırlıklı olarak servistaşımacılığı alanındaki müşterigrubuna satış yaptıklarına dikkatçeken Özkan turizmdekihareketliliğin satışlara dayansıdığını vurgulayarak, şöyledevam etti: “Özellikle turizmdeyurtdışı rezervasyonlarıncanlanması, bölgedeki megaprojelerin hız kazanması vebelediyelerin araç alımlarınınartmasıyla birlikte talep decanlandı. Dolayısıyla bizim de bualana araç satışlarımız arttı.Bunun dışında, araç gruplarımızıda büyüttük. 27’lik ve 29’luklarınyanı sıra TEMSA ile birlikte 46- 50kişilik olan büyük otobüs grubunada hitap etmeye başladık.Özellikle 2019’da büyük otobüstedaha yoğun olacağız. Artık hemküçük hem büyük otobüspazarındayız. Yıl sonuna doğrusatış sonrası hizmeti verecekyatırımımızı devreye alarakhizmet ağımızı daha dagenişleteceğiz.”

Ege TEMSA’nın kalesioldu

Ege Bölge Satış Yöneticisi İrfanÖzsevim ise Ege Bölgesi’ndeTemsa ağırlığının giderek arttığınadikkat çekerek, “Ege BölgesiTemsa kalesi haline gelmeyebaşladı.Diğer bölgelerde deetkinliğimizi gün geçtikçeartırıyoruz.Yaşaroğlu Otomotiv ileyaklaşık 2 yıldır iş birliğiiçerisindeyiz. Bu iş birliğininartarak devam etmesi temennisiile Yaşaroğlu Otomotiv’eteşekkürlerimi sunarken, araçlarınturizm şirketlerine hayırlıolmasını dilerim” dedi. ■

Yaşaroğlu Otomotiv 1000 araçlık satış hedefine ilerliyor

30 Temmuz - 5 Ağustos 2018 Piyasa ❭❭5

Görkemli tasarımı, üst düzey teknolojik özellikleri ve yolcu konforunuön planda tutan iç tasarımıyla TEMSA Maraton uzun yolculuklarınızıkolaylaştırmak için tasarlandı.

- Güçlü Dizayn- Geniş Bagaj Hacmi- Daha Geniş Uyku Kabini- Düşük İşletme Maliyeti

GELECEK DURAK:

KONFORLUTEKNOLOJİ

Nüfusunun 4katı iç seyahatyapılıyor

Nüfusundan çok yabancıziyaretçiye ev sahipliği yapanİspanya'da ülke nüfusunun dört

katı yurtiçi seyahat gerçekleşiyor.İspanya'da seyahatlerde gecelemelerin %57'si tatil amaçlı iken bu oran Türkiye'de% 18...

Türkiye’nin turizmdeki en güçlürakibi konumunda olan İspanya, bualandaki gücünü yurtdışından aldığıziyaretçi yanında iç pazardan da alıyor.

Türkiye’de yılda 80 milyona yakın(Nüfusu kadar) yurtiçi seyahatgerçekleşirken İspanya‘da 47 milyonluknüfusun dört katına yakın (170 milyon)seyahat gerçekleşiyor.

Yurtiçi seyahat pazarında İspanyayalnız sayısal (Nicelik) yönünden değilseyahatlerin türü ve amacı (nitelik)yönünden de farklı. İspanya yurtiçiseyahat pazarı yapısı itibariyle deTürkiye’nin önünde,

İspanya’da gerçekleşen seyahatlerdegecelemelerin % 57’si tatil amaçlı iken,bu oran Türkiye’de % 18 dolayında.İspanya’da seyahatlerde gecelemelerinyüzde 30’u yakın akrabalardagerçekleşirken bu oran Türkiye’de yüzde73. ■

Temsa’nın yetkili bayiiYaşaroğlu Otomotivteslimatta hız kesmiyor. 6ilde 12 turizm firmasına22 adet Temsa markalıaraçların satışınıgerçekleştiren YaşaroğluOtomotiv, ilk 6 ayda 400araç satışı gerçekleştirdi.

Yaşaroğlu Otomotiv, yılın ilkyarısında özellikle Ege ve Marmarabölgesinde Prestij SX teslimatları ile

satış hacmini büyük ölçüdeivmelendirdi. Son olarak İzmir, Muğla,Çanakkale, Balıkesir, Erzurum veKırklareli olmak üzere toplam 6 ildeteslimat gerçekleştiren şirket, 12firmanın filosuna2018 Model TEMSAPrestij SX ve2018 Model TEMSA SafirPlus kattı.

2017’de toplam satış 780adetti

Geçen yıl sıfır ve ikinci elde toplam780 adetlik satış hacmi gerçekleştirenşirket, bu yılın ilk yarısında sıfır ve ikincielde yakaladığı 400 adetlik satış ile yılsonuna kadar ulaşmayı beklediği 1.000adetlik satış hacmini yakalamayıhedefliyor.

6 ilde daha 22 Temsaaracı yola çıktı

Turizm şirketlerinin filolarınabüyütmeye gitmesiyle birlikte yeniyatırım tercihleri Temsa oluyor.Yaşaroğlu Otomotiv geçtiğimiz günlerde6 ilde 12 turizm firmasına Temsa markaaraç teslimi gerçekleştirdi. Truva Turizm,Pamukkale Turizm, MUTTAŞ.A.Ş., IşıkTurizm ve Alko Turizm gibi büyükşirketlere gerçekleştirilen teslimatta

6 ayda 400 araç sattı

30 Temmuz - 5 Ağustos 20186 ❭❭ Röportaj

“Rakiplerimize görekontrollü gittiğimiz içiniyiyiz. İkinci elde desıfırda da pazarı domineediyoruz.Stok yapımızsağlıklı. Yıla otobüste70’lerde başladık. Şuanda 40’lar civarındayız.Sene sonunda yine70’ler civarındabitirmeyi hedefliyoruz.”

Ekonomide yaşanan sıkıntılar,kurlardaki artışlar, taşımacılarınartan maliyetlerle amansız

mücadelesi, ticari araç pazarınıönemli ölçüde daralttı. İki yıl önce sıfırotobüs pazarı 1.100 adetlerdeyken,2017’de 612 adede kadar geriledi. Buyıla yönelik beklenti ise geçen yılınaynı seviyelerine gelmesi; ancakbunun zor olduğunu düşünenler devar. Sıfır ticari araç pazarında büyükbir daralma yaşanırken,ikinci elpazarındahareketlilik devam ediyor.Bizde bu hareketliliğin hangi seviyedeolduğunu öğrenmek için MANKamyon ve Otobüs Ticaret AŞ İkinci ElSatış Direktörü Aydın Yumrukçal ilebir araya geldik.

26 yıldır sektör Otomotiv sektöründe 26 yıldır

aktif şekilde çalışan Aydın Yumrukçal,Boğaziçi Üniversitesi MakineMühendisliği bölümünden mezunolduktan sonra Almanya’da yükseklisans yaptı. Sektöre girdiği ilk 6 yıliçindeağır ticari araçların bir diğerönemli markasında çalışan ve çokönemli bir otobüs projesinde de aktifrol alan Yumrukçal, 1998 yılındaMAN’da Satın Alma Sorumlusu olarakgöreve başladı. 2003’te İstanbul ŞubeMüdürü görevine gelen Yumrukçal,Aralık 2016’dan beri İkinci El SatışDirektörlüğü görevini yürütüyor.

70 otobüsle başladıkİkinci elde kontrollü işler

yaptıklarını belirten Aydın Yumrukçal,“Kâr zarar hesabına bakarsanız,piyasanın düşüşünden dolayı bizdezarardayız. Çünkü piyasanın düştüğüortamda benim iyi olmam çokmümkün değil. Ama biz kontrollügittiğimiz için iyiyiz. Stok yapımızsağlıklı ve çok yüksek stok seviyemizyok. Yıla 70 otobüsle başladık. Şu an40’lar seviyesindeyiz. Tabii, gelecekaraçlarımız var. Seneyi yine 70’lerdebitirmeyi hedefliyoruz. 100’lerinüzerine çıktığımız da oldu ancak 5yıllık planımızda bu stok seviyesininüzerine çıkma planımız yok. Stokseviyenizi ne kadar hızlı çevirirseniz,zararınız o kadar az oluyor. Birinden 3kuruş kâr edip, diğerinden 4 kuruşzarar ediyorsunuz ama belli limitlerdekalabiliyorsunuz. Stokunuzda birotobüs uzun süre kalırsa modelkaybediyor. Bir model yılı demek,

bugün yüzde 10 değer kaybı demek.Uzun süreli stoklarla kâr etmenizmümkün değil” dedi.

Zamlar maliyetleringerisinde

2016 yılında 3.30 TL seviyelerindeolan € kuru, bugün 5,60 seviyelerindeseyretmekte. Müşterimiz TLkazanıyor. Otobüs müşterimiz son 2yıl içerisinde bilet fiyatlarına enflasyonoranında zam yapmış olsa bile, buartış arada gecen zaman içerisindeki%70 kur farkını, yakıt fiyatlarına gelenzamları ve ek maliyetleri kompanseetmekten çok uzak.

6 ayda 100 otobüs2018’in ilk 6 ayında 100’e yakın

ikinci el otobüs satışıgerçekleştirdiklerini belirten AydınYumrukçal, “Bunun yarısını 16 ülkeyeihraç ettiğimiz otobüsler oluşturuyor.Düşük kilometreli araçlar, yurtdışıpazarlar için hala önemli bir kriter.Zaten turizmden gelen araçlar olduğuiçin o araçları da yurtdışınasatabiliyoruz. Geçen yıl yüzde 50’siniihraç etmiştik. Bu yıl da yine aynıseviyede olacağını düşünüyoruz” dedi.

İhracatta öne çıkanlarİkinci el bir otobüsün ihracatında

en önemli unsurlardan birisinin dekoltuklandırma olduğunu belirtenYumrukçal, şöyle konuştu: “2+1koltuklu otobüsleri yurtdışınasatamıyoruz. Biz bu otobüsleri 2+2’yeçevirerek satıyoruz. İhracattaki enbüyük sorunlardan birisi de gelecekteyine bu olacak. Çünkü bir süre sonraikince ele düşen araçların yüzde 80’i

2+1 koltuklu olacak. Bu araçlarınhepsinde de değişim gerekecek. Bizkoltuk değişiminin yanı sıraaraçlarımıza müşteri isteği üzerinesıfır tuvalet de monte edebilmekteyiz.Ayrıca tüm bu işlemleri kendiservisimizde ve MAN garantisi ileyapmaktayız.Yurtdışına otobüsleriucuz da vermiyoruz. Çıkan koltukarkası ekranları da ya birinesatıyoruzya da başka bir araçtakullanıyoruz.Yurtdışına hiç ekranlıotobüs satışı olmadı”

Alım garantili satışlarİkinci el araçlara yönelik, sıfır

araçlarda olduğu gibi ‘geri alımgarantili’ satışlar yaptıklarına dikkatçeken Aydın Yumrukçal, “İkinci elaraçları ‘3 sene geri alımgarantili’şekilde satıyoruz. Daha sonrabunu, müşterinin talebi üzerine artı 2yıl daha uzatabiliyoruz. 5 seneye kadarfull garantili, bakım paketi dahil gerialım garantili araç satmış oluyoruz.Müşterinin yanında olmak adına biralternatif işletme imkanı sunuyoruz.Tüm Avrupa’da uygulanıyor. Bizimtüm araçlarımızın yüzde 100’ünü buy-back yapacağız diye bir gayemizdeyok. Araçların yüzde 20’sine bu işlemyapılıyor. Otobüste de kamyonda dakullanıyoruz. Kamyonda 6 yıla kadarçıkabiliyoruz.Bugün bir otobüs veyakamyon alan müşteri işine hakim,ama onun bilmediği taraf aracıngiderleri, servis ve tamirat masrafı. İştebiz bunu da onların öngörebileceği biryapıya getiriyoruz.Bu satış modelini,öncelikle araçlarımıza güvendiğimiziçin yapıyoruz. Araç ile ilgili tümkapsamı ve riskleri üzerimize alıyoruz.Türkiye’de 5 seneye kadar uzatılmışgaranti ve geri alım taahhüdüyle araç

satan başka bir firma yok. BizTürkiye’de bunun öncüsüyüz.Aracımıza ve kalitesine güveniyoruz”diye konuştu.

10 yıla kadar kredi İkinci el finansmanının genel

olarak sıkıntılı olduğunu belirtenYumrukçal, “Son zamanlarda yaşananfaizartışından dolayı çok rahatolduğumuzu söyleyemeyiz.Karşımızda, burada uygulanan faizyükünü karşılayacak bir pazar yok.Banka ve finansman kuruluşlarınınikinci ele bakış açısı ise genel olarakdaha soğuk.Benim için ikinci elmüşterisi daha garanti müşteri.Amortismanını yemiş ikinci el araçlardaha oturmuş fiyat seviyesinde. Bugünister kamyon, ister çekici, isterseotobüs olsun kontağı çevirdiğinizanda yüzde 20 değer kaybına uğruyor.Biz VDF ile birlikte 10 yıla kadar krediverebiliyoruz. Bu, sektör dışınaçıktığınızda 5 yıla düşüyor. Euro kredide var TL’de ama TL’deki borçlanmafaizlerinin yüksekliği, araç satışlarındabüyük bir engel yatıyor” dedi.

1.000 adet olmayabilir“Bu yıl sıfır otobüs pazarı en fazla

600 olacak, belki de bulmayacak”diyen Aydın Yumrukçal, şöyle devametti: “Bu yıl otobüs pazarı 600 adedibulmayacak gibi gözüküyor. Bizyıllardır 1.000adetli pazardanbahsediyorduk. Turizmledesteklenmediği sürece Türkiye’ninbüyük otobüs satışı pazarında 1.000’lirakamları görmesi mümkün değil.Belki sektör olarak o 1.000’li pazarlarıartık hiç göremeyebiliriz” ■

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret AŞ İkinci El Satış Direktörü Aydın Yumrukçal:

İkinci elde sağlıklı ve kontrollü gittiğimiz için iyiyiz

Aydın Yumrukçal ile roportajıErkan Yılmaz, MAN İstanbulMerkezinde İkitelli’de yaptı.

Müşteriye destek oluyoruzİkinci elde bizim dokunduğumuz

araçlarvar, onlar da MAN garantisialtında. Ama elden geçirmediğimizgarantisiz araçlarıda müşteriyeanlatıyoruz. Buaraçlarda yine de birsorun çıkarsa, müşteriye destekoluyoruz. Burada makul bir süreyi gözönünde bulunduruyoruz. Bir haftasonra şanzıman hatası veriyorsa, bubizim için makul bir süredir. İkincielde müşterinin beklentisi 3 ay veyamaksimum 6 ay garanti. İkinci eldeher aracın özelliği farklı. Dolayısıylagenel bir standart yakalamanız isemümkün değil.

Kamyon hedefi 550Kamyon ve dorsede 3 yıldır 400-

500 aralığındakisatışlarımızı bu yıl550’ye çıkarmayı hedefliyoruz. Ne çokyüksek hedefimiz var, ne de biz bu işibırakalım modumuz var. Kontrollügitmek ana stratejimiz.Hızlı yükselişlerve sonrasındaki sert frenler sektörezarar veriyor.

Her araç farklı İkinci elde en önemli şey pazara

uyum sağlamak.İşin en zor ve aynızamanda güzel tarafı; her aracınbirbirinden farklı olması. Sıfır piyasasıböyle bir şans tanımıyor ancakaraçların farklı olmasının da büyük birriski bulunuyor. Bu durumda rakipleridevamlı kontrol etmeniz gerekiyor.Piyasada 8x4 damper stoku var.Sadece bizde değil, herkeste var.Bunugörüyor ve fiyatlıyor olmanız lazım.Gelişimi ne kadar erken görebilirseniz,kendi pozisyonunuzu da o kadardoğru alabilirsiniz.

İkinci el ekibi Bizim bayilerimiz ikinci elde çok

rahat hareket edebilir. Kendi alır,kendi satar. Bazen ortak projeleregireriz. Bunların hepsi oluyor. İkinci elişi yapan, otobüste benim dışımda 3satış yetkilisi var. Kamyonda da birmüdür ve 8 satış yetkilisi var. Bununharicinde destek elemanları var; alsatı,raporlamaları ve sistem girişleriniyapan 3 destek ekibim bulunuyor.

2018 zor bir yıl 2018 zor bir yıl olarak

değerlendirilebilir. Geçen yılda zor biryıldı.Ama pazarda bir hareketlilikvardı. Otobüs fiyatları dibe vurdu. ‘Busene çıkışa geçer’ diye düşünüyordukancak turizm ikinci eli hareketlendirsede bu fiyatlara yansımadı. FiyatlarEuro artışıyla dengelendi. Bu senegerçekten çok zor bir yıl. Seçim bitti,ama şimdiyerel seçim konuşuluyor.Bugün faizler yüzde 2 civarında. Buyaklaşık yıllık yüzde 24 eder. Ticariaraç bir yatırımmalzemesi.Alacaksınız,çalıştıracaksınız, sigortası, bakımı,taksitini ödeyeceksiniz, ödediğinizparanın yüzde 25’i finansmanagidecek ve para da kazanacaksınız. Buçok zor bir hesap kitap işi. Ben şu an,uzun vadede kimsenin önünügörebileceğini düşünmüyorum.

AydınYumrukçal

25 Temmuz Çarşambagünü, TOBB İstanbulHizmet Binasında, U-

ETDS sistemine yönelik yenibir bilgilendirme toplantısıgerçekleştirdik. Bu, sistemintanıtımına yönelik düzenle-nen 5’inci toplantı oldu. U-ETDS sistemi sektörümüzünkayıt altına alınması ve ulusalgüvenlik açısından çokönemli. Bizim, bu sisteme yö-nelik bakış açımız, nasılolmaz yönünde değil, nasılolur yönünde olmalı. Bu an-layış ile desteklemeliyiz. Busistem hayata geçtiğindebizim işimiz kolaylaşacak. Birçok işlemi e-devlet üzerindenyapma imkanımız olacak. Ya-bancı ülke araçları, sisteminuluslararası entegrasyonu ol-madığı için kapıda beyan ver-mek durumunda olacak.Böyle birtakım noktaları ola-cak, ama bunlar zaman içeri-sinde giderilecektir. TC kimliknumarasının (TCKN) yazımıkonusunda sektör tam anla-mıyla hazır değil. Bunu yapanfirma sayısı çok sınırlı.

Turizm taşımacılığı Turizm taşımacılığı ala-

nına yönelik bir yazılım gere-kiyor. Bütün firmalar ortakyazılım üzerinden işlem ya-pabilmeli. Herkes ayrı ayrıyapmaya kalktığında çokciddi sorunlar oluşur. Yoldanbinen yolcular açısındanTCKN bildirimi noktası davar. Veri toplama ve aktarmasüreçlerinin ortak yazılımlasonuçlandırılması konusundaturizm taşımacılarıyla bir ça-lışma yürüteceğiz.

Evrime ihtiyaç var Bu işin hızlı bir evrime

ihtiyacı var. Bu evrim de tek-nolojidir. Optik okuyucu ek-ranlar ve sistemlerle işlemlerdaha kolay olacak. Ama busistemler için bekleyecek du-rumda değiliz. Sektörün veülkemizin menfaati açısındanbunu bir an önce hayata ge-çirmemiz gerekiyor. Kim ne-rede, kimi taşıyor, kaça taşıyorbunun devlet tarafından bilin-mesi lazım. Ulaşım sektörün-

deki kayıt dışılığın önlenmesiaçısından bu son dereceönemli. Vergi verenle verme-yenin adaletsizliğini gidere-cek ve ulusal güvenlikaçısından birçok faydası ola-cak bu projeye yönelik Ulaş-tırma Bakanlığı ile birlikteçalışıyoruz.

Bakanlık ile el ele UETDS sisteminin aslında

bir Bakanlıkta değil, tüm ba-kanlıklarla koordine olmasıgerekiyor. Anlık veri aktarımı-nın Ulaştırma Bakanlığı’nınyanı sıra, İçişleri ve Milli Eği-tim Bakanlığı’na da iletilmesiönemli.

Ben Karayolu DüzenlemeGenel Müdürlüğü Daire Baş-kanı Sayın Kerim Cicioğlu’naçok teşekkür ediyorum.Genel müdürlük olarak sonderece iyi çalıştılar. Bu sistemihızla hayata geçirmeye çalışı-yorlar.

Kayıt dışılık önlenecek2019 yılı sonunda hare-

ket eden her eşya ve herinsan bilinecek ve kayıt dışılıkbüyük ölçüde önlenecek. Son

10 yıldır MOBESE kamerala-rıyla beraber asayiş olayla-rında suçluyu tespit etmek veyakalamak çok kolaylaştı.Bizim sistemimiz için debuna ihtiyacı var. U-ETDSsuçlu insanların rahatlıkla do-laşımını engelleyecektir. Benbu istemin daha da geliştirile-ceğine inanıyorum.

6 aylık uyum süreci 1 Kasım 2018 sonrasın-

daki 6 ayın uyum süreci ola-rak değerlendirilmesigerekiyor. Turizm taşımacılı-ğında, Bakanlık, koltuk num-arası diyor ama turizmtaşımacılığında böyle bir kav-ram yok. Bildirimi otobüsçümü yapacak, yoksa kalkışı ya-pacak acente mi? Kişi bilgile-rinin yanlış bildirilmesidurumunda sorumlu kimlerolacak? Bir kişi gelip bilet alı-yor ama bu bilet alan kimdirbilmiyoruz. Bunlar ilk aşa-mada yaşanacak sorunlar. Bu-rada cezalandırarak uyumunsağlanmasına katkı sağlaya-cak işbirlikleri yapılmalı.

Herkese iyi haftalar dili-yorum. ■

30 Temmuz - 5 Ağustos 2018 Gündem ❭❭7

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Organizatörlük doğruanlaşılmalı

Taşıma işleri organizatörlüğünüdüzenleyen yeni bir Yönetmelik 6Temmuz 2018 tarihinde

yayınlanmış bulunuyor. Bu Yönetmelik,UDH Bakanlığı adıyla alıştığımızBakanlığın son günlerine denk geldi.Şimdi artık bu Bakanlık değişenyapısıyla yeni ismiyle gündemde. Bizde buna, zaman içinde alışacağız.

Eleştirilerim vardı zaten Taşıma işleri organizatörlüğü

faaliyeti ve buna ilişkin düzenlemeKarayolu Taşıma Yönetmeliği içerisindeyer aldığı günden beri eleştirilerimvardı. Zira taşıma işleri organizatörlüğüsadece karayolu taşımacılığı ile ilgilideğil, diğer modları da kullanabilen birfaaliyet idi. Diğer modları dakullanabilen bir faaliyetin KarayoluTaşıma Yönetmeliği ile düzenlenmesiniuygun bulmamış, sadece karayolundakikısmı için bunun olabileceğini ifadeetmiştim. Ancak bu boşluğundoldurulması bakımından yanlış da olsaiyi olmuştu. Şimdi bu eleştirime uygunolarak yeni bir Yönetmelik, sanırımBakanlığın karayolu düzenlemedışındaki ilgili birimi tarafındanhazırlandı.

Yük taşıma işlerinidüzenliyor

Bu Yönetmeliğin adı Taşıma İşleriOrganizatörlüğü ise de sadece yüktaşıma işleri organizatörlüğünüdüzenliyor. Böyle olduğu da kapsamkısmında ifade ediliyor. Kapsama gerekkalmaksınız adında yük taşıma işleriorganizatörlüğü geçmiş olsaydı zatenbunun yük taşımacılığı ile sınırlı olduğuanlaşılabilirdi. Ancak adının YükTaşıma İşleri OrganizatörlüğüYönetmeliği olması halinde sanki bununyolcu taşıma işleri organizatörlüğüyönetmeliği de olabilecekmiş gibi birintiba da yaratılabilir, özellikle yolcutaşımacıları da bunu yanlış biçimdekullanabilirdi.

Organizatörlük kelimesi Burada, organizatörlük kelimesinin

birtakım işleri organize etmek olmadığı,farklı taşımacıların işlerini bir aradayürütmek olmadığı ve ortak taşımaolmadığının bilinmesi gerekir. Buradaorganizatörlük faaliyeti kendisinin veyabaşkasının imkanlarını kullanarak, birmodda veya birkaç modda bir taşımaişinin yapılması sorumluluğununalınması ve bu taşımacılığınyaptırılmasıdır. Yani öyle birkaçtaşımacının işini yapmak söz konusudeğil.

Ortak faaliyet…Yolcu taşımacıları bilmeliler ki,

bunu, bir bakıma karayolu yüktaşımacılığında olan komisyonculuğunbasitçe genişletilmiş şekli olarakgörmek mümkün olabilir. Karayolutaşımacıları bilmeliler ki, karayoluyolcu taşımacılığında komisyonculukzaten yasak. Bunun yolcu taşıma işleriorganizatörlüğü hiç ama hiçdüşünülemez bile. Bunu ortak taşıma veişleri birlikte yürütme gibi algılamayaçalışmak konuyu gerçekten çarpıtmakolur. Ortak faaliyeti ve birbiri ile birlikteçalışmanın şekilleri Yönetmeliktemevcut. Birbirlerine acentelik hizmetişeklinde faaliyet desteği verebilirler,hepsi de bu kadardır.

Ücretlere taban vetavan

Yeni Yönetmeliğin basında en çokdikkat çeken tarafı taşıma ücretlerindealt ve üst tavan getirilmesine ilişkinyetki oldu. Aslında bu yetki hiç de yenideğil. Karayolu Taşıma Yönetmeliğindetaşımalarda olağanüstü durumlaroluştuğunda Bakanlığa taşımafaaliyetlerine tavan veya taban olarakmüdahale yetkisi vardı. Bu yetki buradada yer aldı. Burada farklı bir durumdaha var. Karayolu TaşımaYönetmeliği’nde şartlar gerektirdiğindebelge sayısının sınırlandırılması yetkiside yer alıyor. Halbuki yeniYönetmelikte sadece ücretlerinsınırlandırılması yetkisi var.Organizatörlük belge sayısınınsınırlandırılması gibi bir yetkiden sözedilmiyor.

Belge türleriKarayolu Taşıma Yönetmeliğinde iki

farklı taşıma işleri, organizatörlük

belgesi vardı: R1 ve R2. YeniYönetmelikte ise bir belge türü ayrımıyok. Bu da sadece uluslararası taşımaişleri organizatörlüğü belgesinin olacağıyurtiçi organizatörlük için ayrı bir belgealınmasının mümkün olmayacağıanlamına geliyor. R1 ve R2belgelerinden birisi için 300 diğeri için150 bin TL işletme sermayesigerekiyordu, yeni tek tip belge için 300bin lira olarak seçilmiş bulunuyor. Belgeücreti olarak da birine 150 bin, diğerine200 bin TL söz konusuydu. Burada 150bin liralık ücret seçilmiş durumda. Yaniburada özellikle belge ücretinde birartış söz konusu değil. Bu 150 binliradan şikayet edileceğini tahminediyorum, ama bu eski ücretin birtekrarı.

Tahkime gitmek Yeni yönetmeliğin dikkat çeken

olumlu yönlerinden birisi tahkimeimkan vermesi. Böylece, bir problem ilekarşılaşıldığında yurtiçi hukuku yetersizgörenler, başka yönlere gidip haklarınıarama imkanına sahip olacaklar. Buradataşıma işleri organizatörlüğüfaaliyetindeki işlerin büyük ölçüdeuluslararası olacağını düşünürsek bununönemini kavrayabiliriz. Yineorganizatörlük faaliyetleri ile ilgilisigorta zorunluluğunun getirilmesini deönemli görüyorum. Yeni Yönetmeliktedenetim ve cezalandırma tabiî kimevcut. Bu zaten zorunlu. Ancakburada iki hususu gözleyebiliriz. Birisi,geçici faaliyet durdurma gibi bircezanın olmayışı. Sadece para cezası vebelge iptali yani faaliyetin tamamendurdurulma cezaları var.

Uyarı cezaları yok Yine Karayolu Taşıma

Yönetmeliği’ndeki yer alan uyarılarınburada yer almadığını görmemiz benceolumlu. Birazcık uyarı cezaları dolaylıyoldan para cezası getirme şeklindeişlem görüyordu. Para cezaları sadecekanunla getirilebildiği için Yönetmelikteuyarı cezası adı altında bir ceza getirildive bu cezalar belli bir süre sonra paraödeyerek sildirilince para cezasınadönüşmüş oluyor. Bunun kaldırılmasınıda çok olumlu bulduğumubelirtmeliyim.

Eski belgelerin durumu Bir başka hususta eski belgelerin

durumu R1 ve R2 belgelerinin geçerliliksüresi sonuna kadar faaliyetlerinisürdürmeleri gayet yerinde. Keza,demiryolu işletmeciliğindeki DDbelgelerinin aynı haklara sahip olmasınıda doğal ve iyi görüyorum. Bunlar dasüreleri sonunda yeni belgeyedönüşecekler.

Organizatörler karşıçıkar mı?

Belki organizatörlerin karşıçıkabilecekleri husus; gemi ve havakargo acentelerinin bu yönetmeliğinkapsam dışında olması, yaniorganizatörlük belgesi almadanfaaliyetlerini sürdürebilmeleri. Buradabuna itiraz etmenin anlamı yok.Acentelik başka bir şey. Komisyonculukve organizatörlük ise tamamen farklı birşey. Acenteler sadece acenteliğinialdıkları taşımacı adına faaliyetgösterebilirler. Bir geminin acentesi, birhavayolunun acentesi, bir karayolutaşımacısının acentesinin organizatörolmadan faaliyet göstermeleri gayet deyerinde. Karayolu TaşımaYönetmeliğinde zaten bunların belgelerivar ve bu belgeler faaliyetlerini koruyor.Dolayısıyla bunları da bu Yönetmeliğinkapsamına almanın hiçbir gereği yok.

Birbirinden farklıOrganizatörlük başka acentelik

başka işler olarak görülüyor. YeniYönetmeliğin iki ayrı belgegetirmemesine rağmen bu birazcıkuluslararası niteliğini önemsemekolarak algılanabilir. Olumlu olduğunuda söyleyebiliriz. Uluslararası mevzuatı,uluslararası belgeleri, uluslararasıeğitimleri ve dolayısıyla tüm uluslararasıstandartları dikkate alması ve öneçıkartması da bu Yönetmeliğin olumluyanı olarak karşımıza çıkıyor.

Son not; organizatörlüğün yolcutaşımacılığı ile ilgisi yok, ama bu yolcutaşımacılığı ile yapılacak iş yok değil.Yolcu taşımacılığında mümkün olankombine taşımaların da düzenlenmesigerekiyor. ■

my@tasimadunyasi.com

MustafaYıldırımTOBB Karayolu Yolcu TaşımacılığıSektör Meclis Başkanı

U-ETDS işimizikolaylaştıracak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bakan Yar-dımcılıklarına Eski Sivas MilletvekiliSelim Dursun, Eski Karayolları Teftiş Ku-

rulu Başkanı Enver İskurt ve Eski BTK BaşkanıDr. Ömer Fatih Sayan atandı. Bakan yardımcı-larının sorumlu oldukları alanlarda belli oldu.Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü,Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü,Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü, Tehlikeli Malve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Mü-dürlüğü, Karayolu Düzenleme Genel Müdür-lüğü, Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü,Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve tüm limanbaşkanlıkları Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yar-dımcısı Selim Dursun'a, İletişim ve Haberleşmesektörü ile Dışilişkileri Ömer Faruk Sayan'a, Alt-yapı ve Yatırımları ise Enver İskurt'a bağlandı. ■

Bakan yardımcıları belli oldu

Enverİskurt

SelimDursun

CahitTurhan

Ömer FarukSayan

Avrupa, Ortadoğu ve Türkiye’de lojistik vedepolama alanlarında hizmet veren ÇobanTur|Boltaş’ın Samandıra tesislerinde

gerçekleştirilen Çoban Tur|Boltaş’a 35 adetMercedes-Benz Actros 1842 LSnRL ve 5 adet Actros2632 LD araç teslimat törenine Çoban Tur|BoltaşYönetim Kurulu Başkanı Necmi Çobanoğlu, FinansDirektörü Burhan Gültay, Filo Direktörü CumhurErzurumluoğlu, Mercedes-Benz Yetkili Bayii HasesOtomotiv Genel Müdürü Adnan Öztürk, SatışMüdürü Mesut Negiz ve Mercedes-Benz Türk FiloSatış Grup Müdürü Haluk Burçin Akı katıldı.

Necmi Çobanoğlu, “Mercedes-Benz markasınıtercih etmemizin sebeplerinden ilki, ilkeedindiğimiz kalite politikasıdır. Uluslararasınakliyat alanında kullanacağımız yeni Mercedes-

Benz marka araçlarımızın sahip olduğu kaliteye ekolarak; sunduğu dayanıklılık ve güç, yüksek yakıttasarrufu, uzun bakım aralıkları, çevreciteknolojileri, yaygın servis ağı ve sağladığıfinansman imkânları seçimimizi oldukçakolaylaştırdı” dedi.

Mercedes-Benz Türk Filo Grup Satış MüdürüHaluk Burçin Akı da, “Müşterilerimizi en doğruaraçla buluşturmak için ve satış sırasındasunduğumuz Mercedes-Benz kalitesini vehizmetini, satış sonrası hizmetlerimizle depekiştirmek için çalışmalarımıza devam ediyoruz.Çoban Tur|Boltaş’ı da Mercedes-Benz Türkailesine kazandırmış olduğumuz için oldukçamutlu ve gururluyuz. ” dedi. ■

Yıl: 7 • Sayı: 325 • 30 Temmuz - 5 Ağustos 2018 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

Gazete

si

DunyasıLojistik

BatuInternationalLogisticsAlmanya’nın ikifarklı bölgesindedepo yatırımıgerçekleştirdi.

Türkiye Avrupahattındayapılan taşımalarda

yabancı plakalı araçlar ilerekabet etmek zorundakalan lojistik şirketleri,rekabeti farklı boyuta taşıdı.Bir çok yerli lojistik şirketiyurt dışındakiyapılanmalarını artırmayaodaklandı. Son yıllardaAvrupa ofislerini açanşirketler şimdilerde depo vearaç yatırımlarıgerçekleştiriyor.

Almanya’nın iki farklıbölgesinde depo yatırımıgerçekleştiren BatuInternational Logistics’inYönetim Kurulu BaşkanıTaner Ankara, hem Türkiye

Avrupahattında hemde Avrupaözelinde Türkşirketlerinlojistikhizmetlerindegüçlü halegeldiğinivurguladı.

Yabancımenşeili

şirketlerin Türkiye lojistikpazarından aldıkları payınyüzde 20’ye ulaştığınıbelirten Taner Ankara,“Artık yerli şirketler olarakrakip sahada üstünlükkurmaya başladık” dedi.

Lojistiğin sadece taşımaoperasyonlarından ibaretolmadığının altını çizenTaner Ankara, Bergkamenve Nürnberg şehirlerindeaçtıkları depolarındevamının gelebileceğini veönümüzdeki 5 yıl içindedepolama faaliyetlerindeAvrupa’da söz sahibi olmayıhedeflediklerini söyledi. ■

Tırsan 49 Ülkede

Atp Sertika Testlerini Yapacak

Treyler üreticisi Tırsan, uluslararasıbozulabilir gıda taşımacılığı yapanfirmalar için zorunluluk haline

gelen ATP sertifikasını, ödüllü Ar-Gemerkezinde verebilecek. 49 ülkede tümmarka araçlar için geçerli olacak TSEonaylı sertifika testlerini kendi Ar-Gemerkezinde gerçekleştirecek Tırsan, aynızamanda nakliyeciler için maliyet vezaman tasarrufu da sağlayacak.

Tırsan, Türkiye’de 15 Mayıs 2017tarihinden itibaren uygulanmaya başlananATP anlaşmasına göre uluslararasıbozulabilir gıda taşımacılığı yapanfirmaların alması gereken ATP sertifikasıiçin gerekli testleri ATP Tip TestMerkezinde yapılabilecek. Ar-Gemerkezinde uluslararası mevzuatlarauygun çeşitli testler yapabilme yetkinliğinikanıtlayan ve uluslararası ödüller alanTırsan, ulusal ve uluslararası tümmarkaların araçlarını test ederek Türkiyedahil 49 ülkede geçerli sertifikayı TSE’densağlayacak. ■

Yerli Lojistik Şirketleri Deplasmanda Kazanmaya

Başladı!

TanerAnkara

Taşıma İşleriorganizatörlüğüsadece yüktaşımacılığıalanında sözkonusu. Yolcutaşımacılığında isekomisyonculukyasak olduğu gibitaşıma işleriorganizatörlüğü demümkün değil.Nitekim taşımaişleriorganizatörlüğünün tanımında veYönetmeliğinkapsam bölümündesadece yüktaşımacılarındansöz ediliyor.

Yönetmelik hazırlanırkenuluslararası faaliyetler vegereklilikler dikkate

alınmış, tahkime gitme imkanıverilmiş ve uluslararasıkuruluşlardan alınacakeğitimler ve belgeler geçerlisayılmış.

Bugüne kadar KarayoluTaşıma Yönetmeliğiçerçevesinde faaliyet sürdürentaşıma işleri organizatörlüğüiçin 6 Temmuz 2018 tarihliResmi Gazetede yeni birYönetmelik yayınlandı.Taşıma İşleri OrganizatörlüğüYönetmeliği, Ulaştırma veAltyapı Bakanlığının Teşkilatve Görevleri HakkındakiKanun HükmündekiKararnameye dayandırılarakhazırlandı. Yönetmelik,taşıma modlarından birindeve bir kısmında faaliyetgösteren taşıma işleriorganizatörleri ile ilgilihususları kaplıyor.

Tanımlar Yönetmeliğin tanımlar

bölümünde (FIATA) (FBL)gönderen Kanun (Türk TicaretKanunu) kast ediliyor.Kombine taşımacılık, taşımairsaliyesi, taşıma işleriorganizatörü, taşıma senedigibi birçok tanımlara ve

Karayolu TaşımaYönetmeliğinde olan bazıtanımlarda tekrar ediliyor.

Temel hükümlerYönetmeliğin temel

hükümler bölümünde yetkibelge alma zorunluluğu,anlaşma, sözleşme, kanun veyönetmeliklere uyum,bildirilen adreste faaliyetgösterme gibi hususlar yeralıyor. Burada uyumzorunlulukları arasındauluslararası düzenlemelereuymak da önem taşıyor.Hizmetin sürekliliğinsağlanması zorunluluğu davar.

Tavan ve tabanücret ilanı

Gerektiği hallerde tavan vetaban ücret ilanı yetkisibelirtiliyor. Bunlar tebliğ ileyapılabilecek. Bazıları bunubüyük bir yenilik olarakgörmüş, ama Karayolu TaşımaYönetmeliğinde de olan hususburaya da getirilmiş. Yetkibelgesi almak içinbaşvurmanın şartları diğerbölümlerde yer alıyor.Belgelerin nasıl düzenleneceğiyine Karayolu TaşımaYönetmeliğinde, benzerşekillerde detaylı şekildedüzenlenmiş.

300 bin TL işletmesermayesi

Yetki belgesinindevredilememesi,satılamaması gibi hususlarvar. Sadece şirket birleşme vesahiplik değiştirme halimümkün olabiliyor. Yetkibelgeleri 5 yıl içindüzenleniyor. Burada yetkibelgesi alınması için de 300bin TL işletme sermayesigerektiğini belirtelim. Yine 5yıl sonunda, Karayolu TaşımaYönetmeliğine benzerusullerle yetki belgeleriyenileniyor.

Yetki belgeleri sahiplerinemesleki yeterlilik olarakKarayolu TaşımaYönetmeliğinde getirildiği gibien az bir ÜDY ve en az 2 ODYmesleki yeterlilik belgesinesahip kişi gerekiyor.

ÜDY ve ODYşartları

Yönetmeliğin takip edenbölümlerinde taraflarınsorumluluk ve yükümlülükleridetaylı şekilde açıklanmış.

Organizatörler FIATAeğitimleri aldıklarında ÜDY veODY eğitimleri ve belgeleriaranmıyor. Bunları kapsadığıkabul ediliyor. 3 yıllık tecrübede eğitimden muafiyetsağlıyor. Organizatörleringenel sorumluluk veyükümlülükleri geniş olarakaynen Karayolu TaşımaYönetmeliğinde belirtilmiş.

Belge iptalleri Tehlikeli madde işi yapan

organizatörler, bununla ilgilisorumlulukları da ayrıcasağlamak zorundalar.Hizmetten yararlananlarınhak sorumluluk veyükümlülükleri yine detaylışekilde belirtilmiş. Gereklihallerde tahkime gitmeimkanı söz konusu.Organizatörler taşıdıklarıyükle ilgili işlerin gerektirdiğizorunlu sigortaları yapmakzorundalar. Bu tüm taşımayüklerinin sigortası anlamınagelmiyor. Onlar ayrıcayapılıyor. Denetim vegerektiğinde idari para cezasıuygulaması var. Cezalarsadece para cezasındanibaret. Denetimler sırasındagörülen eksikliklerizamanında gidermeyenleriçin 6 ay içerisinde belge iptalisöz konusu olabiliyor.

Belge ücreti 150bin TL

Belge ücreti olarak 150 binTL belirlenmiş. Yenilemedeyüzde 5’i kadar ödenebiliyor.Anlaşmazlıkların çözümündetahkime gidilmesi önemli biryenilik olarak görünüyor.Bugüne kadar gemi ve havakargo acenteliği yapanlar buyönetmeliğin kapsamıdışında. Onlar faaliyetlerinisürdürüyorlar. KarayoluTaşıma Yönetmeliğikapsamında organizatörlükbelgesi ( R1-R2) almışolanların belgeleri süresisonuna kadar geçerli. Süresisonunda bu Yönetmeliğe görebelgelerini almaları gerekiyor.Demiryolu işletmeciliği (DD)aynı şekilde belgelerinisonuna kadar bu belgelerinikullanabiliyorlar, ondan sonrabu yönetmeliğe tabi oluyorlar.

Yönetmelik sadece yüktaşımacılığı alanında faaliyetgösterilmesine imkan veriyor.Yolcu taşımacılığında bufaaliyetin gösterilmesimümkün olamıyor. ■

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından…

Organizatörler içinözel Yönetmelik

40 Mercedes-Benz Actros aldı

Ford Trucks,uluslararasıpazarlara uygunolarak Türkiye’degeliştirip ürettiğiyeni çekicisininön gösteriminigerçekleştirdi.Ford OtosanGenel MüdürüHaydar Yenigün,“Hedefimiz inşaatve yolkamyonlarındaolduğu gibi çekicipazarında dalider olmak”dedi.

Ford Otosan’ınİstanbul’daki Ar-GeMerkezi’nde 25 Mayıs

Çarşamba günü gerçekleştirilentörene Ford Otosan GenelMüdürü Haydar Yenigün, GenelMüdür Başyardımcısı LisaKing, Ürün GeliştirmedenSorumlu Genel MüdürYardımcısı Burak Gökçelik veFord Trucks Genel MüdürYardımcısı Serhan Turfankatıldı.

5 milyon km test edildi Ford Trucks, yurt içi ve yurt

dışındaki müşterilerini dinledive farklı pazar koşullarınauygun olarak baştan sonayepyeni bir çekici geliştirdi.Türkiye dâhil 5 ülkede sürensaha çalışmalarında 900 şoför,44 filo yöneticisi ile görüşüldü.4kıtada 11 ülkede toplamda 5milyon kilometre teste tabîtutuldu.

2020’de 50 ülkede olacağızFord Trucks ile 2010 yılında

yeniden bir marka yolculuğunaçıktıklarını belirten FordOtosan Genel Müdürü HaydarYenigün, “Türkiye’de,tamamen ağır ticari araçlaraözel ve son derece modern bayiyapılanmamızı, 30 plaza iletamamlayarak ilk adımımızıattık. Bayi yapılanmamızıTürkiye’de geliştirirkenuluslararası pazarlarda da FordTrucks markamızıgüçlendirmeye devam ettik.Orta Doğu, Afrika, Rusya veTürkî Cumhuriyetlerinardından, büyümemizi DoğuAvrupa’da gerçekleştirdiğimizbayi açılışlarıyla sürdürdük.

Bugün itibarıyla 32 ülkedefaaliyet gösteriyoruz. 2018sonunda 40; 2020 de 50 ülkedevar olmayı hedefliyoruz. Globalbüyüme stratejimizkapsamında rekabette ön planaçıkmamızı sağlayan unsur, yerlitasarım ve üretim kabiliyetimiz.Bu kadar kısa zamanda, bugünbu noktaya gelmemizi sağlayangücümüzü, yüzde 89’a ulaşanyerlilik oranımızdanalıyoruz”dedi.

Yerli şanzıman 2020’de Fikri ve sınai hakları yüzde

100 Ford Otosan’a ait olanEcotorq motoru geliştirerekyetkinliklerini bir üst seviyeyetaşıdıklarını vurgulayanYenigün, “100 milyon dolarıaşan yatırımla 2016 yılındadevreye aldığımız Ecotorqmotorumuz, Türkiye’degeliştirilip üretilen ilk ve tek ağırticari araç motoru oldu. Arkaaks, mühendislerimiztarafından geliştirilerek 2015yılında üretilmeye başladı. Buyıl 49,5 milyon avro yatırımlayerli şanzıman üretimi içinçalışmalarımıza başladık. 2019yılında geliştirme çalışmalarınıtamamlamayı, 2020 yılındanitibaren de kamyonlarımızdakendi ürettiğimizşanzımanlarımızı kullanmayıplanlıyoruz. Ford ağır ticariaraçlar için Avrupa’daki tek testmerkezini İnönü fabrikamızdaaçtık. Bu sayede, Avrupa’dayaptığımız birçok testi artıkkendi tesislerimizdegerçekleştiriyoruz.Mühendislerimiz tarafındantasarlanan ve yeni teknolojilerledonattığımız boyahanemizi 15Milyon avro yatırımla hayatageçirdik. Yine İnönüfabrikasında kurduğumuz yenikabin hattı ile üretim verimliliğisağladık” dedi.

Müşterilerimiz tarafındanliderlik ileödüllendiriliyoruz

Yol kamyonu segmentindeFord Trucks’ın uzun yıllardırlider olduğunu ve satılan her ikiyol kamyonundan birinin FordTrucks olmasının haklıgururunu yaşadıklarını belirtenYenigün, “İnşaat serisi

araçlarımızla yüzde39 pay ile lider olduk.Yurtiçi taşımacılıktakullanılan çekiciaraçlarımızdapazarda yüzde 17’yeulaştık. Hedefimizinşaat ve yolkamyonlarındaolduğu gibi çekicipazarında da liderolmak. Eylül ayındaAlmanya HannoverUluslararası TicariAraçlar Fuarı’ndadünyayatanıtacağımız yeniçekicimiz,uluslararası büyümestratejimizdoğrultusunda çokbüyük öneme sahip.Yeni çekicimiz için

Rusya, Afrika, Ortadoğu veAvrupa’da 60’ı aşkın bayi veservis noktamızı hizmete aldık.Müşterilerimize dünyanın 4 birköşesinde yanlarındaolduğumuzu hissettiriyoruz. 7Avrupalı markanın yanındaTürkiye’den yola çıkan FordTrucks’ın, 8. Avrupalı markaolarak yer almasınıhedefliyoruz” dedi.

Konfor, verimlilik veteknoloji

“Yeni çekicimiz, çok zorluiklim ve arazi şartlarındakitestleri gücü ve performansıylabaşarı ile tamamladı” diyenFord Trucks Genel MüdürYardımcısı Serhan Turfan da “2,5 metre genişliğe ulaşan yenikabinimiz, kullanıcılara uzunyolda ihtiyaç duyduklarıkonforu ve ferahlığı vadediyor.Yüksek performansı, 500 PS’likgücü ile yeni ve daha da verimliçekicimiz sektörde rekabetingüçlü bir oyuncusu olacak. Yeniçekicimizde, geleceğinteknolojilerine odaklanıyoruz.ConnecTruck kapsamındakullanıcıların araçlarına,kurumlarına ve tüm dışdünyaya entegre olmasınısağlıyoruz. Harita destekli hızkontrolü, multi medya sistemigibi aynı zamanda şoförlerin vefilo yöneticilerinin hayatınıkolaylaştıracak yeni teknolojileriile aracımız optimum seçenekolarak öne çıkacak. Yeniürünümüzün yalnız FordOtosan için değil, Türkiyeotomotiv sektörü adına da ciddikazanımlar getireceğinidüşünüyoruz” ■

Çoban Tur|Boltaş

Ford Trucks, yeni çekicisi ileliderliği hedeiyor

Ford Trucks’ın yeni çekicisi, 500PS’lik gücü ile yüksek performanssunarken, uzun yol kullanıcılarınaev konforu sağlamaya odaklı 2,5m. kabin genişliği ve ileriteknolojileri ile üst segmenttestandartları yeniden belirleyecek.

Haydar

Yenigün LisaKing

Burak

GökçelikSerhanTufan

Güneydoğu AnadoluBölgesi’nde 6 aylık eğitimibaşarıyla tamamlayaraksertifika almaya hak kazananilk yetkili servis Hatay HasOtomotiv oldu.

20 Temmuz Cuma günüMercedes-Benz Türk KamyonSatış Sonrası Hizmetler

Pazarlama Grup Müdürü MehmetDoğan ve Otobüs Satış SonrasıHizmetler Pazarlama Grup MüdürüOrhan Çavuş’un katılımı ile

gerçekleşen törende, Hatay HasOtomotiv yetkili servisi kamyon veotobüs ürün grubunu kapsayan“Üretici Standardında HasarOnarım Merkezi” sertifikasınıalmaya hak kazandı. Hatay HasOtomotiv, Güneydoğu AnadoluBölgesi’nde bu sertifikayı almayahak kazanan ilk yetkili servis oldu.

6 aylık eğitim süreciMercedes-Benz yetkili

servislerinde 6 aylık bir çalışmasonucunda kaporta ve boya onarım

süreçlerinin hızlanması, kalitesinindaha da artması ve ekipmanoptimizasyonu alanlarındaçalışmalar yürütülüyor ve süreçleribaşarı ile tamamlayan yetkiliservisler “Otobüs ve Kamyon ÜreticiStandardında Hasar OnarımMerkezi” unvanını almaya hakkazanıyor. Eğitim kapsamında,ekipman kontrolleri ile servislerinyerinde eğitimi sağlanırken; yetkiliservislerdeki kaporta teknisyenleriMercedes-Benz Türk HoşdereFabrikası ve Pazarlama Merkezieğitim bölümlerinde Mercedes-

Benz Kaporta Teknisyenliğieğitiminden geçiyor.

1 yıl yedek parça ve işçilikgarantisi

Sertifikalı servisler tarafındanonarımı gerçekleştirilen araçlara ise“Üretici Standardında OnarımSertifikası” veriliyor. İlgili sertifikaaraçların fabrika standartlarında,orijinal parçalar ile Mercedes-BenzTürk “Sertifikalı Kaporta ve BoyaTeknisyenleri” tarafındanonarıldığını ve fabrika çıkışındaolduğu gibi tüm güvenlikperformans ve konfor özelliklerinesahip olduğunu temin ediyor.Ayrıca, ilgili yetkili servislerdeonarımları gerçekleştirilen araçlar

Mercedes-Benz Türk’ün 1 yıl yedekparça ve işçilik garantisi kapsamınadâhil ediliyor.

Üretici standartında onarımmerkezi oldu

Bu kapsamda Hatay HasOtomotiv Güzelburç Kaporta veBoya atölyeleri üretici standardındaonarım merkezi oluyor. Bulokasyonda yapılan her araçfabrikadan çıktığı ilk günkü gibigüvenli ve performanslı bir şekildeyoluna devam ediyor. Onarım görenher araca üretici standardındaonarım sertifikası verilerekMercedes – Benz yapılan iş veorijinal parça güvencesinipekiştiriyor. ■

Mercedes-Benz Türk, yetkili servislerine “Üretici Standardında Onarım Merkezi Sertifikası” veriyor.

Hatay Has ilk yetkili servis oldu

30 Temmuz - 5 Ağustos 2018 ❭❭ 9

UND İcra KuruluBaşkanı Recai Şen,sektörün zor birzamandan geçtiğini veyatırımlarda düşüşyaşandığını söyleyerekfirmaların finansalgücünü güçlendirecek biryapının kurulmasıgerektiğini belirterek“Sektöre hizmet edecekfinans kaynaklarınınkurgulanması şartolmakla birlikte bukonuda UND olarakdestek vermeye hazırız.”dedi.

UND İcra Kurulu Başkanı RecaiŞen, Başkan Yardımcıları ElifSevim ve Erman Ereke 20

Temmuz Cuma günü sektörel basın ilebir araya geldi. 3 ay önce görevegeldiğini belirten Şen, iyi bir ekipleçalıştıklarını ve UND’nin iyi ekipçalışma kültürünü devamettireceklerini söyledi.

Gümrük ve Ticaret Bakanlığı’ndaGümrük Müfettiş Yardımcısı olarakçalışma hayatına başladığını aktaranŞen, 1996 -2009 yıllarında AB ve Dışİlişkiler Genel Müdürlüğü DaireBaşkanlığı ve Genel MüdürYardımcılığı görevini üstlendiğini, 2009– 2013 yılları arasında MoskovaBüyükelçiliği Gümrük Müşavirliğigörevini yürüttükten sonra 2014yılından itibaren Gümrük ve TicaretBakanlığı’nda Başmüfettiş olarakgörevine devam ettiğini söyledi. Şen,“UND’nin nazik davetiyle Nisan 2018tarihi itibari ile İcra Kurulu Başkanlığıgörevine geldim” dedi.

Acil çözülmesi gerekenkonular var

Recai Şen, Yeni sistemdebakanlıkların artık icracı olacağını busayede sorunların daha hızlıçözüleceğine inandığını belirtti. Şen,bakanlıktan 100 günlük beklentilerinişöyle sıraladı: “Eximbank kredileridaha ulaşılabilir olmalıdır.Yetkilendirilmiş Yükümlü Uygulamasıkapsamında İzinli Gönderici yetkisiverilen kuruluşların sınır kapılarındaki

geçişlerini hızlandırmak için pilot projehayata geçirilmelidir. Sınır kapılarının7/24 çalıştırılması gerekiyor. Türktaşımacısının karşı karşıya olduğu kotave geçiş ücretleri ile ilgili sorunlarınortadan kaldırılması şart. Yabancıaraçlar ile eşit şartlar altında rekabetedilmesi ve mevcut haksız rekabetkoşullarının kaldırılması önemli. Sınırkapılarında yapılan vergisiz akaryakıtsatışlarının yarattığı beklemelerinortadan kaldırılması için yakıtsatışlarının kapı dışındaki parkalanlarına kaydırılması ya da yurtiçinealınması ve vergi iade modeli ile yenibir yapının kurgulanması faydasağlayacaktır.Yine, özellikle grupajtaşımalarda her ihracat eşyası için ilgiligümrük idaresinde taşımacı tarafındangümrükleme işlemi yapılması yerineson gümrük idaresinde taşınan tümyüklerin gümrüklenmesininsağlanması da öncelikli taleplerarasında yer almaktadır.”

Sektörün mali yapısıgüçlü değil!

“Sektörümüzün şu anda ihtiyaçduyduğu önemli hususlardan biri desektörün mali yapısınıngüçlendirilmesi,” diyen Şen, UNDüyesi bin civarında firma bulunduğunubelirterek bu firmaların küçük birkısmının yüksek araç sayısına sahipolduğunu, ağırlıklı olarak küçük ve ortaölçekli firmalardan oluşan bir sektöryapısının bulunduğunu bilgisini verdi.Şen, “Üye sayımız fazla ama ölçekkapasitemiz fazla değil. Uluslararasıişlere talip olabilmemiz içinbirleşmelerle ölçeklerimizikuvvetlendirmemiz lazım. Hemfinansal hem de teknik anlamdakendimizi yenilememiz gerekiyor”dedi.

ÖTV desteği veren kapısayısı artırılmalı

İhracatta verilen destekkapsamında ÖTV’siz yakıt satışı yapılansınır kapısı sayısının son dönemdekimevzuat değişikliği ile arttırıldığınıbelirten Şen, “halen vergisiz yakıtsatışına ihtiyaç duyulan sınır kapılarıbulunmaktadır. Bu sayıyı arttırmakhem ülke ekonomisi hem desektörümüz için fayda sağlayacak veönemli bir ihtiyaç giderilecektir” dedi.

Sektöre destek verecekfinansal kuruluşoluşturulmalı

“Taşımacılık lojistik sektörüneyönelik kredilendirme yapacakkuruluşlardan yoksunuz.” diyen RecaiŞen, “Çin, son dönemde birçok ülkedeve farklı güzergâhlar üzerinde lojistikmerkezyatırımı yapıyor. Bu yatırımlariçin de Çin’deki önemli bir finanskaynağı olan ve farklı ülkelerde deyapılanmış bir bankayı çalıştırıyor.Bunun için ayırdıkları sermaye ise 100milyar dolar. Bu parayla gelip istediğiyapılandırmayı gerçekleştirebiliyor.Peki bizim nakliyecimiz bir finansaldesteği nereden bulabilecek? Sadecelojistik sektörüne hizmet verecekfinansal bir kuruluş olabilir ve birbanka bunu yapabilir. Bu kuruluşlojistik firmaları kendisine başvurudabulunduğunda o şirketi kendidinamikleri içinde analiz edecek, aynızamanda o kuruluşun finansal yapısınıgüçlendirmeyi yapabilecek tedbirleriona sunacaktır. UND olarak biz buçalışmayı yapmaya hazırız. Mutlakaböyle bir yapılanmaya gitmemizlazım.”

Geçiş Ücreti ve KotaSorunu Çözümlenmeli

Sektörün önündeki en büyüksorunlardan biri olan yetersiz geçişbelge kotaları ve geçiş ücretleri ile ilgilikonuşan Recai Şen; “Macaristan’dakiyüksek geçiş ücreti sorununu AvrupaBirliği Adalet Divanına taşıdık ve budavayı kazanarak tarihi bir başarı ileMacaristan’daki ücreti kaldırttık. Sırada ise Bulgaristan, Romanya veYunanistan’daki geçiş ücretleri var.Avusturya kota davasında ise ABADnihai kararını verdi ve kotalarınhizmetlerin serbest dolaşımı ile ilgili birkonu olduğunu ve ilave bir sınırlamagetirmediğini belirtti fakat bu konu,oluşturduğu maliyetler açısındangümrük vergisi ile eş etkili vergi unsuruyaratmaktadır ve bu soruna dair haklımücadelemiz devam edecektir. Sadecebir yıl içinde kotalar sebebiyle oluşanilave maliyet 55 Milyon Euro’dur” dedi.

Yabancı taşımacılar ileetkin mücadelesürdürülecek

Yabancı araçların taşımalardakipayına değinen Recai Şen, “Türkaraçlarının yurtdışında karşı karşıyakaldığı denetim uygulamalarınınaynısının Türkiye’de de yabancıaraçlara uygulanacağı, henüz yabancıaraçlardan yapılamayan köprü, otoyolve trafik cezası tahsilatların yakınzamanda başlaması için mücadelemizisürdüreceğiz” dedi.

Üniversite mezunuuluslararası sürücüleryetiştireceğiz

Sektörün en büyük sorunlarındanolan sürücü sorunu ile ilgili yaptıklarıçalışma hakkında bilgi veren Recai Şen,“Mesleki Yeterlilik Kurumu ve İŞKURile birlikte sürücü yetiştirmek için birproje hazırlıyoruz. İş garantili olarakşoför yetiştireceğiz. Hemsektörümüzün buna ihtiyacı var, hemde sektör nitelikli çalışana ulaşmışolacak. Ayrıca iş bekleyen gençlerimizeistihdam yaratacağız. Bunlar niteliklisürücüler olacağından ilerde şirketbünyesinde üst noktaya gelebilecekçalışanlar olacaktır.” dedi.

Bulgaristan’ı Köstence’yekurulacak Ro-Ro ilebypass edebiliriz

Bulgaristan’ı bypass etmek için

Romanya Köstence’ye Karadeniz’denro-ro kurmak amacıyla çalışmalaryaptıklarını da söyleyen Recai Şen, “şuanda 2 firmanın başvurusu var.Oluşturulacak hat ile ilgili devlettenteşvik alma konusu da masadeğerlendirilmekte. Bakanlık bir bütçeoluşturabilir ise Köstence hattına talipolacak firma sayısı artabilecek vekazanan sektör olacaktır.” dedi. ■

UND İcra Kurulu Başkanı Recai Şen Yatırımlarda düşüş var, sektörün mali yapısı güçlü değil.

Firmaların finansal gücünü artıracakbir yapı gerekiyor

Hiçbir görevi kendikoltuğum gibi görmedim

Daha önce bakanlık görevimdolayısıyla zaten hiç birini kendikoltuğum gibi görmedim.Buradan da bir süre sonra belkidaha başka bir koltuğageçebilirim. Sayın Fatih Şenerartık bir lojistik şirketinde amaderneğimizin de danışmanlığınıyapıyor. İcra Kurulu Başkanlığısırasında çok büyük hizmetlerivar. Onun deneyimlerindenyararlanıyorum.

Gümrük kelimesi çıkarıldı Tarihte ilk kez Gümrük

Bakanlığı’ndan gümrük kelimesiçıkarıldı. Biz yine yeni oluşumdamuhatabımız kim diye bakıpçalışmalarımızı sürdüreceğiz.

500’ün üzerinde özmalıolan firma sayısı 1

Üye sayımız 1000 civarında.Bizim yaptırım gücümüz yoksadece bu işin nasıl olmasıgerektiği konusunda yolgösteriyoruz ve yardım talepediyoruz. 100’ün üzerinde özmalçekicisi olan üye firma sayımız45, 200’ün üzerinde olan 16,300’ün üzerinde olan 10, 500 veüzeri olan sadece 1 firmamız var.Aslında üye firmamız fazla amaölçek kapasitesi yeterli değil. 55-60 bin UND’ye kayıtlı araç var.Şuanda nitelikli şoför ihtiyacınıbirkaç bin ile ifade edebiliriz.Şuanda güncel durumdaşoförlerin yaşı orta yaşınüzerinde gençlik buna çok ilgiduymuyor. Artık babadan oğulageçen meslek değil şoförlük.Yatırımlarda şuanda ciddi şoförihtiyacı olduğu durumlarlakarşılaşıyoruz.

30 Temmuz - 5 Ağustos 201810 ❭❭ Teknoloji

27-28 Haziran’dadüzenlenen ZFTeknoloji Günüetkinliği ile dünyabasınına otonom sürüş,elektrikli tahriksistemleri, güvenlik vedijitalleşmeye yönelikkonulurda sürdürdüğüçalışmalarla ilgilibilgiler verildi.

■ ERKAN YILMAZ - Friedrichsafhen / Almanya

Taşıma Dünyası olarak ZFTeknoloji Günü lansmanındayer aldık. ZF Services Türk Genel

Müdürü Selim Aydınlıoğlu, PazarlamaMüdürü Can Akkan da bizlere eşliketti. Elektrikli otobüs ve kamyon ürüngruplarını bizzat test ettik.

Gelecek elektriklimodüllerde

Etkinlik başlangıcında ZFFriedrichsafhen AG Başkan VekiliMitja Schulz bir konuşma yaptı;gelecekte ihtiyaç olacağına inandıklarımobilteye yönelik kendi vizyonlarınıpaylaşmak istediklerini belirtti: “Gör,düşün ve uygula vizyonukapsamındaki ana aksiyonlarımızıanlatacağız. Binek otomobilden, ticariaraçlardan, iş makinelerine kadarotomotiv sektöründeki birçok farklıaraca uygulayabileceğimiz modüllergeliştiriyoruz. Dört ana aksiyonumuzbulunuyor. Bunlar otonom sürüş,elektrikli tahrik sistemleri, güvenlik vedijitalleşme. Elektrikli araçlara yönelikgeliştirdiğimiz ürünleri depaylaşacağız. Geleceğin elektriklimodüllerden oluşacağına inanıyoruz.AVE 130 elektrikli portal aks, CeTraxlite ve CeTrax mid modüllerinitanıtacağız. Elektrikli sürüş teknolojisiartık bir hayal değil, aranan birteknoloji haline gelecek.Müşterilerimize otobüs sektöründeelektrikli çözümler sunarak dahaulaşılabilir olmak istiyoruz. Bu haftaiçinde sözleşme imzaladığımız eGOmobilty ile elektrikli araçlara yönelikortak çözümler sunacağız. 2019yılında bu ortaklık ile 10 bin civarındaaraç üreteceğiz. Akıllı lojistiksistemlerine yönelik tanıtımlardagerçekleştireceğiz. Elektriklidireksiyon sistemini ReAX EPS’yi detanıtacağız. Güvenlik sistemleri ile çokdaha uyumlu bir modül geliştirdik.Elektrik motora sahip TraXon Hybrid’ide test etme imkanı bulacaksınız.Otonom sürüşe sahip yeni nesilkamyon ve çekici çözümlerinigöstereceğiz. Elektrikli sürüş veotonom teknolojiler, güvenli sensörlerve verimli sürüş tekniklerinin ticariaraçlara yansımalarını ve tedarikzincirindeki kazanımlarınıgöreceksiniz. Yeni nesil kabindediğimiz aracı göreceksiniz.”

Otonom sürüş ve manevraSürücüsüz manevra yapabilen

nakliye araçlarına yönelik çalışma, testsürüşleriyle basın mensuplarınatanıtıldı. ZF, geliştirdiği iki yenilikçiçözümle depolama alanları ve lojistikoperasyonlarının geleceğine dairipuçları veriyor. Bu sistem sayesindearaçlar, gelecekte treyler verömorkların ilgili hedefe ulaşmayolundaki manevralarını kendibaşlarına otonom olarakgerçekleştirebilecek.

Gör, düşün, uygulaBu sistemin temelini, teknoloji

grubunun geliştirdiği "see. think. act."(gör. düşün. uygula) prensibioluşturuyor. Sürücüsüz manevrayapabilen nakliye araçları artankalifiye personel eksikliğine karşımücadelede bir çözüm olarak da katkısağlıyor. ZF Yenilikçi Kamyonunyönlenme ve görüş özellikleri içindüşük maliyetli, kamera tabanlı velazer destekli bir sensor teknolojisi ilebirlikte bir de GPS sistemi kullanılıyor.

Elektrikli ürünler… ZF, ürün portföyüne iki yeni

elektrikli merkez tahrik ünitesi ekliyor.7,5 tona kadar olan hafif ticari araçlarCeTrax lite ve 19 tona kadar olan ortaağırlıktaki ticari araçlar için CeTraxmid. CeTrax lite 150 kW'lık pik gücü ve380 Nm'lik etkileyici tork değerinesahip. Yaklaşık 120 kg ağırlığıyla sonderece hafif. CeTrax mid paralelyapıdaki iki elektrikli asenkron motor,19 tona kadar olan araçlar için güçlübir ön tahrik sağlıyor. Azami gücü 300kW ve iki kademeli bir yük aktarımdişlisi 760 Nm'lik tork aktarımısağlıyor.

Yenilikçi kargo aracıİlgi çeken yenilikçi çözümlerden

birisi de Level 4 kapsamındakibağımsız sürüş fonksiyonları iledonatılmış kargo teslimat aracı oldu.Teslimat aracı şehir ortamında kendibaşına manevra yapıyor, şerit çizgisiolmayan yollarda bile şeridi takipederek ilerliyor, trafik ışıklarını veişaretlerini algılıyor ve ani tehlikedurumlarına hemen tepki veriyor. ZFsensor setinin tamamı kameralı,radarlı ve ışıklı sensorlardan oluşuyorve teslimat aracının etrafını her zamaneksiksiz şekilde algılamasına olanaksağlıyor.

Toplu taşımaya geçiş... Etkinlikte, AVE 130 elektrikli portal

aksı ve CeTrax merkezi tahrikünitesine sahip 12 metrelik bir şehiriçiotobüsünü ve elektrikli kamyonubizzat sürerek, test etme şansınıbuldum.

AVE 130 elektrikli portal aksı veyayeni CeTrax elektrikli merkez tahrikünitesiyle, şehiriçi otobüsler için tekbir kaynaktan sağlanan eksiksiz birsistem çözümü sunuyor. Bu sayedeüreticiler, klasik alçak zeminli veyüksek zeminli platformları elektriktahrikli modellerde dekullanabilmekte ve araç filolarınınelektrikli hale getirilmesi son dereceekonomik ve konforlu bir şekildegerçekleştirilebiliyor.

CeTrax, sahip olduğu "Tak-ve-Sür" özelliği sayesinde şaside,akslarda, statikte veya diferansiyeldebüyük değişiklikler yapmaya gerek

olmadan mevcut araç platformlarınaentegre edilebiliyor. CeTraxmaksimum 300 kW gücü ve 4400newton metre torku ile özellikle zorluotobüs uygulamalarına yönelik olaraktasarlandı.

TraXon Hybridİçten yanmalı bir motor ile

şanzıman arasında konumlandırılmışbir elektrik motoruna sahip olanTraXon Hybrid, ağır ticari taşıtlardatüm hibrit fonksiyon uygulamalarınıhayata geçirebiliyor.

ZF’nin örnek fabrikasıTeknoloji Gününde ZF’nin örnek

fabrikasına yönelik bir sunumu,fabrikanın Müdürü İlker Sarıgerçekleştirdi. İlker Sarı, “Ağustos2017'de hayata geçirilen örnek fabrika,hem teslimat lojistiğini hem de şirketiçindeki üretim ilişkili malzeme akışınıen iyi şekilde tasarlayabilmek içinsürekli olarak akıllı sistemlerledonatılıyor ve akıllı nakliyesistemlerinde pratikte dekullanılabilecek çözümler geliştirmeyive satmayı amaçlıyor. Diğer yandanbu proje sayesinde elde edilendeneyimler, ZF İleri Yapay Zeka gibiteknolojilerle sensor, kamera ve akıllıkumanda sistemlerinin daha kısasürede geliştirilebilmesine olanakverdiğinden, otonom sürüş alanındakigeliştirme aktivitelerinin daha dailerletilmesine de katkı sağlıyor” dedi.

Ödüllü veri platformuYapılan sunumlardan birisi de

ürün ve malzemenin verimli şekildetakip edilmesini sağlayan Openmaticsbağlantı çözümü oldu. Openmatics,sadece ürün ve malzemenin verimlişekilde takip edilmesini sağlamaklakalmıyor, aynı zamanda nakliye velojistik süreçlerini birbiriyle bağlantılışekilde eksiksiz olarak belgeliyor.Openmatics, yeni "deTAGtive ÇağrıButonu" donanım etiketi ile ürüntakip çözümünün tamamlayıcıparçası ve Endüstri 4.0 özelliklerininçalışanlar arasında ve geleceğin faalüretim alanlarında hayatageçirilmesine olanak sağlanıyor. Buveri platformu, gelecek ticari araçkongresi kapsamında DeutscheTelematik 2018 ödülünü kazandı.Bluetooth Smart teknolojisi iledonatılmış olan donanım etiketleri,fabrikalardaki ve ikmal depolarındakitüm ürün ve malzeme akışınıkumanda ve kontrol ediyor.

Devrimsel kabinTasarım trendlerinin nereye doğru

evrildiğini ZF'nin "Devrimsel kabin"çözümünde görmemiz mümkün oldu.Buradaki en önemli noktalardan biri:4. kademe nakliye araçlarındaneredeyse istisnasız şekilde otomatikpilot ile kumanda sağlanmasıneticesinde, araç sürücüsününyoldayken diğer işleriyle çok dahafazla ilgilenebilmesi. Kabin içersindekihareket alanını engelleyen en büyükunsurlar genellikle direksiyon simidive pedallardır. Bunlar kargo kuryelerigibi araca sıkça inip binen sürücüleriçin de birer engel oluşturur."Devrimsel kabin" bu klasik kumandaelemanlarından tam anlamıylaözgürlüğünü ilan etti: Yönlendirme,ivmelendirme ve frenleme görevlerigizlice çalışan ve komutlarını araçtakimerkezi ZF ProAI bilgisayarından alanaktüatörler tarafındangerçekleştiriliyor.

Her şey ekrandaKlasik kumanda ve gösterge

elemanları artık mevcut değil. Buelemanlar yerine ZF, göstergepanelinin sol ve sağ tarafına iki ilaveekran yerleştirilmiş.

Bakım Öngörüsü 2019’da Teknoloji şirketi ZF, ticari araç

portföyüne yeni bir dijital çözümeklediğini de gördük. Dünyagenelinde birçok kamyon üreticisitarafından başarıyla kullanılanmodüler şanzıman sistemi TraXon,2019 sonrasında istenirse BakınÖngörü Sistemi özelliğiyle (PredictiveMaintenance) donatılabilecek. Busayede filo operatörleri, şanzıman yağıveya debriyaj diskleri gibi kritikbileşenlerin durumunu bulut altyapısıüzerinden sürekli olarak izleyebilecek.Böylece bakımlar öngörülerdoğrultusunda planlanabilecek,araçların hizmet dışı kalma süreleri

kısalacak ve yolda kalma durumları daönlenmiş olacak. Buna bağlı olarakmaliyetler azalacak ve aynı zamandaşanzımanın kullanım ömrü deuzayacak.

Dünyada ilk…ZF, ticari araçlara yönelik olarak

üretilen ve hiçbir hidrolik ve çevreselbirim gerektirmeyen, dünyanıntümüyle ilk elektrikli direksiyonprototipi olan ReAX EPS çözümünü degörücüye çıkarttı. Tümüyle elektriklidireksiyon, ileri sürüş desteksistemlerinin (ADAS) ve otomatiksürüş fonksiyonlarının önemli biröğesi ve ileri düzeyde güvenliközelliklerinin hayata geçirilmesinekatkı sağlarken aynı zamandasürücünün üzerindeki yükü de alaraklojistik iş akışlarının iyileştirilmesineolanak sağlıyor. ReAX EPS ayrıca,geleneksel hidrolik direksiyonlarakıyasla daha az yer kaplıyor ve dahahafif.

Şoför kabini konforu…ZF tarafından üretilen cCAB aktif

şoför kabin süspansiyonu, ön ve arkayalpalanmaları optimum şekildedengeleyerek şoför kabinindekikonforu arttırıyor. Daha iyi bir kabinsüspansiyonu ve amortisörü içingelişmiş eCALM sistemi sunuluyor. ■

“ZF Teknoloji Gününde” yenilikçi çözümler paylaşıldı

Görüyor, düşünüyor, ona göre davranıyor!

Sistem entegrasyonu…ZF Services Türk Genel Müdürü

Selim Aydınlıoğlu, Teknoloji Gününeyönelik değerlendirmelerde bulundu:“Basın mensupları ile birlikte güzel birdeneyim geçirdik. Burada gördük ki,ZF mekanikten elektro mekaniğe veoradan da sistem entegrasyonuna çokhızlı bir şekilde ilerliyor.”

Pazar bekliyor…ZF’nin şu an pazarda var olan ve

ülkemizde de tercih edilen elektrikliakslarının yanı sıra orta ve ağır ticariaraçlar için geliştirdiği diğer merkezielektrikli motorlu çözümleri ilepazarın sabırsızlıkla beklediği ortaticari araç grubu için geliştirilen YeniPowerline 8 ileri tam otomatikşanzımanlı araçlarını test etme imkanıbulduk. ZF elektrikli ve otonomaraçlara verdiği önemi ağır ticariaraçlar için geliştirdiği tam elektrikliReAx EPS direksiyon sistemi ile de

bizlere göstermiş oldu. ReAX, İleriSürüş Destek Sistemleri için çokönemli bir adım.

Sıfır Kaza…Tüm bunlara ek olarak “Vision

Zero” vizyonu kapsamında geliştirdiğive See-Think-Act mottosuyladesteklediği Akıllı Dağıtım Araçlarınıve Sıfır Kaza hedefine giden yoldageliştirilen Yenlikçi ZF kamyon veçekicilerini deneyimle imkanımızoldu. Burada hep birlikte gördük ki ZF,birleşen tedarik etmekten fazlasınıyapıyor. Otonom sürüş, elektriklitahrik sistemleri, güvenlik vedijitalleşme ZF’nin önümüzdekidönemde öncelikli konuları olacak.Yakın gelecekte sürücünün, araçların,yolların vs tanımları tekrar yapılacağabenziyor. Burada sizlerle birlikteolmaktan ve ZF’nin yeniteknolojilerini birliktedeneyimlemekten çok memnunoldum.

Otonom sürüş vemanevra

Erkan Yılmaz, elektrikli otobüs vekamyon ürün gruplarını bizzat test etti.

Mitja Schulz SelimAydınlıoğlu Can Akkan

3 Yıl DahaUzadıTürk otomotiv sanayisinin

yerli üreticisi Karsan ileakaryakıt, madeni yağlar

ve kimyasallar sektörünün liderfirması Petrol Ofisi, işbirliğini2020 yılı sonuna kadarsürdürmek için el sıkıştı.İşbirliği kapsamında Karsan’ınbelediye otobüsleri için garajyönetiminde, hatlardan çıkanaraçların ilk dolumunda veKarsan yetkili servislerindekullanılan madeni yağlar ilekimyasallar üç yıl boyunca

Petrol Ofisi’nden tedarikedilecek.

Karsan Ticari İşler GenelMüdür Yardımcısı MuzafferArpacıoğlu, “Araçlarımızdayanıklılık, kalite ve yüksekperformansı ve düşük akaryakıttüketimiyle dikkat çekerken,bizlere madeni yağ çözümlerisunan Petrol Ofisi’nin de bukonuda önemli katkılarıbulunuyor” dedi.

Petrol Ofisi Madeni YağlarDirektörü Sezgin Gürsu,“Petrol Ofisi Madeni Yağlarolarak, lider markalarlaişbirlikleri yapıyoruz. Bumarkalardan enönemlilerinden biri de hiçşüphesiz Karsan’dır. 9 yıldırbüyük bir uyum ve sinerji ile

sürdürdüğümüz bu önemliişbirliğini bu imza ile 12 yılataşıyoruz. Alanlarının iki büyükmarkası, Petrol Ofisi ve Karsanarasındaki işbirliğimizin dahada güçlenerek uzun yıllarsüreceğine inancımız tamdır”dedi. ■

Otomotiv ❭❭ 11

ekrem.ozcan@tasimadunyasi.com

EkremÖzcan

Tekn

oloj

i30 Temmuz - 5 Ağustos 2018

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Barış Can BAŞKAN

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Taşıma Dünyası GazetesiYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 7 • Sayı: 325 30 Temmuz - 5 Ağustos 2018

Dağıtım: Mikail BAYAT

Yönetim YeriAtakent Mah. 234. Sok.

Manolya Evleri B-17 Blok D: 434307 Küçükçekmece - İstanbul

T: +90.850 202 0 779Gsm: +90.0532 779 21 82

editor@tasimadunyasi.comBASKI:

İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Cad.

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı,haber ve fotoğrafların her

türlü telif hakkı PivotYayıncılık ve Reklam

Pazarlama’ya aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

BÖLGELER: İZMİR Cumhur ARAL ANTALYA İrfan YALÇINEDİRNE Hüseyin TOPÇU DİYARBAKIR Ramazan DEMİR

MALATYA Mehmet Anıl ÖZDOĞAN

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

Genel Yayın Danışmanı / BaşyazarDr. Zeki DÖNMEZ

EditörlerKorkut AKIN

Reklam Rezervasyon0532 779 21 82

Teknoloji EditörüEkrem ÖZCAN

Günlük koşuşturma arasında geçipgiden ya da gözümüzden kaçangelişmeler olabiliyor. Bazıları var ki

gündemde uzun süre durmayı hak ediyorlar.İşte onlardan birkaçı:

Bangkok’a Metro İhracıÜretim tesisleri Ankara’da olan bir firma

düşünün. Bangkok’un 2016 yılında açtığımetro projesi ihalesine giriyor ve Siemens’leyüzde 50-50 kurduğu konsorsiyum ileihaleyi kazanıyor. Böylelikle Tayland’ın enbüyük ulaşım projelerinden biri için her biri4 vagondan oluşan 22 metro tren setiüretmeye başlıyor. İlk metro aracınıgeçenlerde üretim bandından indirenBozankaya, böylelikle bu topraklardan çıkanilk metro ihracatını da, uluslararasıprojelerde ülkemizi temsil etme gururunu dayaşatmış oluyor.

Yerli ve Milli Ağır VasıtaMotoru

6 silindirli, 585 beygir gücündeki motorugeliştiren BMC Power, motorun ilkçalıştırmasını İTÜ OTAM laboratuvarlarındabaşarı ile gerçekleştirdi. Prototip tasarımınıda yerli ve milli kabiliyetler ile yaparken,motorun testlerinin de yerli ve milliimkanlarla OTAM’da gerçekleştirilmesi ayrıbir gurur kaynağı oldu.

Otonom Araç ÇalıştaylarıDoğu Marmara Kalkınma Ajansı

Koordinasyonunda TOSB ve TAYSADişbirliğinde, “Otomotiv Yan SanayininOtonom Araç Teknolojileri ÇerçevesindeYeniden Yapılandırılması” çalıştaylarıdüzenlendi. Çalıştaylar kapsamında eldeedilecek çıktıların otomotiv değer zincirinindönüşüm strateji çalışması haricindeAutoCUP, TOSB İnovasyon Merkezi gibiprojeler için de sağlam bir bilgi kaynağıoluşturması amaçlanıyor. Yurtdışındangelişmeleri takip ettiğimiz, okuduğumuz veyakın gelecekte yüz yüze geleceğimiz bukonuda, sektörümüzün çeşitli kesimleriyle biraraya gelerek tartışıyor olmamız, bilgibirikimimizi kamu ve özel sektör olarakpaylaşıyor olmamız çok değerli. KalkınmaAjansı yöneticilerinden İSBAK’a, TOSB veTAYSAD’a, üretici firmalardan İTÜ ARITeknokent’e, Boğaziçi ve Koç Üniversitesi’nekadar birçok firma ve kurumdan ilgi yüksekti.

1,5 Milyar DolarlıkAnlaşma

30 Atak Taarruz Helikopteri ihracatı.ABD, Rusya, İtalya ve Fransa’nın ardından,dünyada taarruz helikopteri ihraç edebilen5’inci ülke olduk. TUSAŞ/TAİ tesislerindeüretilecek ve ilk teslimatı 4 ay sonra olacakşekilde, 2,5 yıl içinde tamamı Pakistan’ateslim edilecek taarruz helikopteri anlaşmasıyapıldı.

Ekosistemlerimizin, çalışmalarımızın,kurumlarımızın ve bizlerin tabii ki birçokgelişmeye açık alanı vardır. O alanları boşlukgörüp yüklenmek yerine, gelin başarılarımızıkutlayalım, başarılı işlere imza atanları tebrikedelim, başarısını paylaşalım. Kendiyetkinliklerimizle bu başarıda ülkemiz adınanasıl katkıda bulunabiliriz diye kafa yoralım,destek olalım. Yeni başarılara sektörümüz,ülkemiz adına imza atmak adına kafayoralım. İnsan ömrü sınırlı, ömrümüzünsonuna dek, ancak bir yere kadar taşıyabilirizgelişmeleri. Daha da ileri gitmesi adına, yeninesillerle paylaşmalı, aktarmalı, onları bizide geçecek şekilde yetiştirmenin yollarınabakmalıyız, önlerini tıkamaya değil. ■

SevindiriciGelişmeler

Volkswagen Ticari Araç

Transporter üretiminde 500bininci araca ulaştıVolkswagen Ticari Araç’ın ana üretim tesisi

olan Hannover fabrikası, Transportermodelinin 6’ncı neslinin üretimine

başlanmasından yalnızca üç sene sonra, 500bininci aracı banttan indirdi. Hannoverfabrikasında, toplam 8,8 milyon Transporterüretildi.

Volkswagen Ticari Araç Yönetim KuruluBaşkanı Dr. Eckhard Scholz, markanın ulaştığı bunoktanın müşteri odaklı çalışmalarının birsonucu olduğunu belirtti.

Transporter’ın 6’ncı neslinin başarısı,aralarında “Yılın Aile Otomobili”, “Yılın En ÇevreDostu Ticari Aracı” ve en iyi ticari araçkategorisinde “Auto Trophy” ödülünün de dahilolduğu 30’un üzerinde uluslararası ödül ilekanıtlanmış durumda. Yıl içinde, bu ödüllereyenilerini eklemeyi başaran model serisi,“2018’in En İyi Otomobili” unvanını da kazandı. ■

İstanbul Sanayi Odası (İSO) üretimdensatış gelirlerine göre Türkiye’nin birinci500 ve ikinci 500 sanayi kuruluşunuaçıkladı.

Birinci 500 sanayi kuruluşu arasında Ford Otomotiv 2’inci sırada: (22.669.355.014) Mercedes-Benz Türk 12’inci sırada:

(6.486.557.570)Bridgestone Sabancı Lastik San ve Tic. A.Ş

56’ıncı sırada: (2.088.116.619)Man Türkiye A.Ş 84’üncü sırada:

(1.538.334.565)Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş

87’inci sırada: (1.482.404.406) Goodyear Lastikleri T.AŞ 87’inci sırada:

(1.458.719.023) Temsa Ulaşım Araçları San ve Tic. A.Ş

124’üncü sırada: (1.064.931.510)Prometeon Turkey Endüstriyel ve Ticari

Lastikleri A.Ş 135’inci sırada (1.014.996.082)Tırsan Treyler San ve Tic. A.Ş 167’inci sırada

(873.561.186)Karsan Otomotiv San ve Tic. AŞ 168’inci

sırada (868.071.278) Anadolu Isuzu Otomotiv San ve Tic A.Ş

170’inci sırada (862.017.871) İSO İkinci 500 Büyük Sanayi Kuruluşu’nun

2016 yılında 82,2 milyar TL olan üretimdensatışları, 2017 yılında yüzde 30,9 artarak 107,6milyar TL’ye yükseldi. ■

İlk 500 sanayi kuruluşunda

Otomotiv ön planda

Lastik sektörünün en büyük küreseloyuncularından Michelin, merkezi Kanadalışirket Camso’yu 1 milyar dolara satın aldı.

Bu satın alma işlemiyle birlikte, her iki şirketinsahip olduğu inovasyon ve Ar-Ge üstünlüklerininyanı sıra yüksek vasıflı uzmanlık ekiplerine dayalıbir stratejik ortaklığın da temeli atıldı.

Michelin ile Camso’nun güçlerinibirleştirmesi sonucunda yeni şirketin dünyanınbir numaralı yol dışı (OTR) piyasa oyuncusuolması hedefleniyor. Yeni oluşum ile birlikte, 26tesis ve yaklaşık 12 bin çalışandan destek alanCamso’nun net satışlarının iki katından fazlasınaulaşması ve pazarın sürdürülebilirdinamizminden yararlanması bekleniyor.

Çok boyutlu sinerjiStratejik ortaklık konusunda

değerlendirmede bulunan Michelin GrubuGenel Müdürü Jean-Dominique Senard;“Michelin ve Camso’nun çok fazla ortak değerivar. Bu satın alım karşılıklı olarak bizleremuhteşem bir fırsat yaratıyor. Michelin,Camso’nun Yol Dışı ulaştırma ve endüstriyeldonanım pazarlarındaki tüm yeteneklerinden,Camso da Michelin’in bir bütün olarak özel ürüngruplarındaki uzmanlığından yararlanacak”açıklamasında bulundu.

“Camso için inanılmaz bir fırsat”Camso İcra Kurulu Başkanı Pierre

Marcouiller ise konuya ilişkin olarak şudeğerlendirmede bulundu; “Kültürlerimiz vebüyüme potansiyelimizdeki benzerliklersebebiyle, Michelin’in Yol Dışı ekiplerine katılımıCamso için inanılmaz bir fırsat. Camso, küreselYol Dışı pazarında lider olma hedefinigerçekleştirecek ve bu stratejik işbirliğinindinamik ekiplerine, teknik ve üretim alanındakioperasyonlarına ve müşteri odaklı anlayışınakatkıda bulunacak.” ■

Michelin Camso’yu satın aldı

Karsan ve Petrol Ofisi İşbirliği

SezginGürsuMuzaffer

Arpacıoğlu

Thermo King14 Yıldır “En İyiMarka”

Almanya’nın taşımacılık ve lojistik dergileriFERNFAHRER, Lastauto Omnibus, TransAktuell ve eurotransport.de, Thermo King

markasını kalitesi, servis hizmetleri,fiyat/performans dengesi ve imajıyla öneçıkardı.

Her yıl düzenlenen ETM(EuroTransportMedia) Ödülleri, okuyucuoylaması ve uzman kurumlardan DEKRA veETM Verlag yayınevi ile birlikte organizeediliyor. ETM 2018 ödüllerinde, 13 bine yakınokuyucu oylamaya katılarak Thermo King’i “Enİyi Soğutucu Ünite” markası olarak seçti.

Thermo King, ürün grupları içerisinde TIR,kamyon, kamyonet-panelvan araçlarına uygunsoğutucu ünitelerle farklı kullanım alanları içintaşınabilir ColdCube ürünleri ve otobüs-trenklimasında en geniş portfolyoda teknikçözümler sunuyor. ■

Kamyonsürücülüğücazip halegetirilmeli Mevcut kamyon sürücülerinin yaş

dağılımı, sürücü eksikliğininönümüzdeki yıllarda da artmaya

devam edeceğinin göstergesi olarakkabul ediliyor. Kamyon sürücülerininüçte ikisi 40 yaşın üzerinde, bunlarınüçte biri 51 ile 60 yaş aralığındabulunuyor. On yıllık bir süreçte, 50 yaş veüzeri sürücülerin çoğu piyasadakalmayacak. “Bu mesleği öğrenmek veuygulamak için daha fazla insanı iknaetmeyi başaramazsak orta vadede gerçekbir fiyaskoyla karşı karşıya kalacağız”diyen Hödlmayr CEO’su JohannesHödlmayr, uzun yıllardır sektördeuzman olanlar ve ilgili lokasyonlardaçalışan sürücüler için mesleğin imajınıiyileştirmek adına önlemler almakgerektiğini söyledi.

Kamyon sürücüleri için ekonomikunsurların yanında çok sayıda iyileştirmeyapılması mümkün görünüyor. Meslekprofilinin itibarı, sürücülere değerverilmesi ve çalışma koşulları bunlardanbazıları… Sürücülerin saatlercebekletilmesinin değerden uzak biryaklaşım olduğunu belirten Hödlmayr,durumu iyileştirmek için davranış veyaklaşımları değiştirmek gerektiğinivurguladı.

Bir aile şirketi olarak çalışanlarına,acilen ihtiyaç duyulan bu sağlam temelisunduklarını aktaran Hödlmayr Nakliyatve Ticaret Ltd. Genel Müdürü HandeÇarıkçı da güvenilirlik faktörünün çokönemli olduğunu söyledi. ■

Hödlmayr’dandestek çağrısı

www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Gazete

si

Yıl: 7 • Sayı: 325 • 30 Temmuz - 5 Ağustos 2018

Teknolojiden gelen güvenlik. Yeni Tourismo.Yenilenen güvenlik ve sürüş destek sistemleri ile her şey güvence altında. Yeni Tourismo, Ön Çarpışma Koruyucusu (FCG) ve geliştirilmiş karoseri yapısı sayesinde, sürücü ve yolcular için maksimum düzeyde koruma sağlıyor.

Şehirlerarası otobüssegmentinde 2018 yılınınilk yarısında, toplam 114adetlik satış rakamınaulaşan Mercedes-BenzTürk, yüzde 45’lik pazarpayı elde etti. Şirket, 2018yılının başından beri ilk 6aylık süreçte 1.975 adetotobüs üretimigerçekleştirdi. Üretilenotobüslerin yaklaşık yüzde90’ı, Batı Avrupa ülkeleribaşta olmak üzere ihraçedildi.

Mercedes-Benz Türk, 23Temmuz Pazartesigünü basın

mensuplarından oluşan birkafileyle Yeni Tourismo ileTrakya yolculuğu gerçekleştirdi.Yeni Tourismo 16 RHD 2+2 ileEsenyurt’ta bulunan Mercedes-Benz Türk Genel Müdürlükbinasından başlayan Trakyayolculuğu, Çorlu’daki Babacan

Et Lokantası’nda verilen öğleyemeği molası ve geri dönüşyolculuğu ile devam etti.Etkinliğe katılan basınmensupları, Yeni Tourismo’nunseyahat konforunu Mercedes-Benz Türk yetkilileri ile beraberdeneyimleme şansını elde etti.

Yüzde 14 daralmaYeni Tourismo’nun

sunduğu konforun ve güncelgüvenlik teknolojilerinin altınınçizildiği yolculukta; Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve SatışDirektörü Alper Kurt, Yılın ilk 6ayında şehirlerarasında otobüspazarının istenilen seviyedeolmadığına dikkat çekerek pazardeğerlendirmesinde bulundu:“2017 yılında şehirlerarası

otobüs pazarı 611 adet ilekapanmıştı. Şehiriçi otobüspazarı ise 926 adet olmuştu.Şehirlerarası otobüs pazarı1100’lü adetlerden 611 adetseviyesine düşmüştü. Maalesefgörünüm, bu yıl, geçen yılınseviyesinin bileyakalanamayacağı yönünde.

Bu yıl ilk 6 ayda 256 adetlikbir otobüs pazarı oluştu.2017’de ilk 6 ayda otobüspazarının ulaştığı rakam ise 300adetti. Bu yılın ilk 6 ayındaşehirlerarasında yüzde 14daralma görüyoruz. Seyahatotobüs pazarı maalesef iyigünlerini yaşamıyor. 256 adetlikpazar son 17 yılın en düşükseviyesi. Neredeyse 2001 kriziniiçine alacak bir seviyeye doğrugidiyoruz.”

Mercedes-Benz Türk 114 otobüs ile yüzde 45 pay aldı

İlk 6 ayda 256 otobüs satıldı

Yıl sonundaki pazarSeyahat otobüs pazarında yatırımların

yüzde 60’ı ilk 6 ayda, yüzde 40’ı da ikinciayda gerçekleştiğine dikkat çeken AlperKurt, “Yılın ikinci yarısında beklenmedikbir kamu ihalesi olmazsa yıl sonunda 500adetli otobüs pazarı seviyesini gösteriyor.256 adetlik seyahat otobüsü pazarınınturizm ve şehirlerarası dağılımı ise yüzde 75şehirlerarası, yüzde 25 turizm olarakgörünüyor. Geçen yıla göre turizmtarafında bir toparlanma var. Turizmtarafında toparlanmaya bağlı olarak 2+1koltuklandırma araç talebinde bir düşüşgörüyoruz. Haziran ayı sonu itibariyle 2+1koltuklu toplam otobüs satışı yüzde 62civarında. Turizm tarafındaki payınınartırması ile 2+2 talebi artıyor. Amaşehirlerarasında 2+1 talebi hala yüzde 85civarında” diye konuştu.

Pazarı küçülten etkenler “Aslında pazarı iki yıldır küçülten iki

önemli etken var” açıklamasını yapanAlper Kurt, “Birincisi makro ekonomikdüzeyde kurların yani TL’nin Eurokarşısında yüzde 25 değer kaybetmesi.Operasyonel olarak döviz geliri olmayanfirmalar, Mayıs ayından itibaren Eurocinsinden borçlanamıyor. TL olarakborçlanmak zorundalar artık ve finansmanTL ile yapılıyor. TL faizleri de Ocak’tanHaziran’a kadar yüzde 35 oldu. Senebaşında 1.07 ile 1.11 arasında olan aylık faizoranı 1.80’e çıkmış durumda. Dolayısıylaaraçların TL bazındaki pahalanması vefinansman maliyetindeki artış, bu yıl pazarıküçülttü. Müşterilerimizin hemen biletfiyatlarına yansıtamayacağı kadar yüksekmaliyet artışları bunlar. Bu yıl bu etkiyiyoğun olarak göreceğiz. Bu etkinin devamıaraç yenilemeye yönelik pazaralışkanlıklarını değiştirecek ve araçdeğişimi daha uzun sürelerde olacak. Yılı500 veya biraz altında bir pazar büyüklüğüile kapatırız. Pazar payımız yüzde 45seviyesinde. Liderliğimiz sürüyor ama bukadar sığ pazarda her 25 adetlik satış pazarpayını ve dengeleri değiştirebiliyor.Mercedes-Benz Türk geleneksel pazarliderliğine devam ediyor” dedi.

Şehiriçi otobüs pazarı Alper Kurt, şehiriçi otobüs pazarına

yönelik değerlendirmelerde de bulundu:“2017 yılı, 926 ile kapanmıştı. Bu yıl, ilk 6ayda şehiriçi otobüs pazarı, 300 adetlerseviyesinde. Bunun yüzde 60’ı kamutarafında gerçekleşti. Geçen sene bu 520’lerseviyesindeydi. Geçen yıl şehiriçi otobüspazarının yüksek olması, İstanbul’dayapılan yüksek adetli ihalenin teslimi ilealakalıydı. Bu sene şehiriçi otobüs pazarınıbüyütecek bir kamu ihalesi olmadı. Yılıngeri kalanında bundan sonra ihale olsa bileteslimatlarının yıl sonuna kadar yapılmasımümkün görünmüyor. O yüzden şehiriçiotobüs pazarında bir miktar daralmaolacak. Şu anda 300 adetli olan pazar, en iyiihtimalle 700-800 adetleri görecek. Şehiriçiotobüs pazarında yeni Euro 6 Conecto var.Pazarda Euro 5 satışı görüyoruz. Euro 5araçların trafiğe tescilinin Temmuz 2018’ebitmesi zorunluluktu. Ama yapılan yenidüzenleme ile de bu süre 2020’ye uzatıldı.2017 yılında Conecto satışımız 100olmuştu. Bu yıl da aynı seviyede Conectosatışımız gerçekleşecek gibi. GaziantepBüyükşehir Belediyesinin 56 adetlikihalesini kazandık. Eylül ve Ekim ayı gibiteslimatlarını yapmaya başlayacağız.”

Lansman Kasım’da Alper Kurt, Yeni Travego’nun

lansmanının 23-26 Kasım’da ComwexFuarı’nda gerçekleşeceğini söyledi: “Bizim2 ayrı tipe 3 ayrı uzunlukta aracımız var: 12metre Tourismo 15, 12 metre Travego 15,13 metre 2+2 koltuklu Tourismo16, 2+1koltuklu Tourismo. 12 metre Travego’ya ekolarak 13 metre 2+2 koltuk düzenindetoplam 50 koltuklu ve 2+1 koltukdüzeninde toplam 41 koltuklu aracımız daürün grubunda yerini alacak.Çalışmalarımızı tamamladık. Aracın pazarlansmanını 23- 26 Kasım tarihleri arasındaComvex Fuarında yapacağız. Müşteriyeözel tanıtımlarımıza başladık. Özelikle uzakmesafedeki illere hizmet veren firmalardantalep göreceğini düşünüyoruz.” ■

AlperKurt

Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve SatışDirektörü Alper Kurt, Otobüs Satış Operasyonları Grup

Müdürü Murat Kızıltan, Şehiriçi Otobüs Kamu SatışMüdürü Yusuf Adıgüzel basın mensupları ile buluştu.