pz ogulin moravice final

1 / 57

PROJEKTNI ZADATAK

Zagreb, svibanj 2013

10000 Zagreb, Mihanovieva 12

Razvoj i investicijsko planiranje

ZA IZRADU IZVEDBENOG PROJEKTA OBNOVE (remonta) PRUNE

DIONICE OGULIN (ukljuivo) MORAVICE (iskljuivo) ELJEZNIKE

PRUGE M202 ZAGREB GK - RIJEKA

Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)

2 / 57

SADRAJ

1. UVOD I OPE ODREDBE

1.1. OPENITO

1.2. PROMETNO ZNAENJE

1.3. UPORABNA OBILJEJA TRASE

2. TEHNIKA SVOJSTVA ELJEZNIKIH INFRASTRUKTURNIH PODSUSTAVA NA PRUNOJ

DIONICI OGULIN (UKLJUIVO) - MORAVICE (ISKLJUIVO) ELJEZNIKE PRUGE M202 ZAGREB

GK - RIJEKA

2.1. GRAEVINSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV

2.1.1. STACIONIRANJE POSTOJEE ELJEZNIKE PRUGE

2.1.2. POLOAJ SLUBENIH MJESTA

2.1.3. KOLOSIJENA GEOMETRIJA

2.1.4. PRUNI GORNJI USTROJ

2.1.5. PRUNI DONJI USTROJ

2.1.6. PRUNE GRAEVINE

2.1.7. KRIANJA ELJEZNIKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA

2.1.8. KRIANJA S INSTALACIJAMA I KOMUNALNOM INFRASTRUKTUROM

2.2. PROMETNO-UPRAVLJAKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV

2.2.1. SIGNALNO-SIGURNOSNI UREAJI

2.2.2. TELEKOMUNIKACIJSKI UREAJI

2.3. ELEKTROENERGETSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV

2.3.1. KONTAKTNA MREA I RASTAVLJAI KM-a s ELEKTROMOTORNIM POGONOM

2.3.2. POSTROJENJA JAKE STRUJE

3. PREDMET PROJEKTNOG ZADATKA OBNOVE (REMONTA) PRUNE DIONICE OGULIN

(UKLJUIVO) MORAVICE (ISKLJUIVO) P M202 ZAGREB GK - RIJEKA

3.1. TEHNIKI PODACI I ELEMENTI ZA PROJEKTIRANJE

3.1.1. OPI PODACI

3.2. GEODETSKI ELABORAT

3.2.1. GEODETSKE PODLOGE

3.2.2. IZRADA ELABORATA ISKOLENJA

3.3. REGULIRANJE PROMETA VLAKOVA I UPRAVLJANJE PROMETOM ZA VRIJEME IZVOENJA

RADOVA






3.5. PROMETNO-UPRAVLJAKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV


3.6.1. KONTAKTNA MREA I RASTAVLJAI KM-a s ELEKTROMOTORNIM POGONOM


4. OPSEG I SADRAJ PROJEKTNE DOKUMENTACIJE

5. UVJETI ZA PROJEKTIRANJE

6. POSTOJEE PODLOGE ZA PROJEKTIRANJE

7. ISPORUKA PROJEKTNE DOKUMENTACIJE


3 / 57

1. UVOD I OPE ODREDBE

1.1. OPENITO

Predmet ovog projektnog zadatka je izrada izvedbenog projekta obnove (remonta)

prune dionice Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo) eljeznike pruge M202 Zagreb

GK - Rijeka u skladu sa stavkom 32. lanka 4. ''Pravilnika o tehnikim uvjetima za

sigurnost eljeznikoga prometa kojima moraju udovoljavati eljeznike pruge''.

Navedenim lankom Pravilnika definirano je slijedee:

''Obnova (remont) eljeznike pruge (eljeznikih infrastrukturnih podsustava) je

izvoenje radova odravanja veega opsega na postojeoj eljeznikoj pruzi ili

kolosijeku u uporabi (odnosno na dijelovima eljeznikih infrastrukturnih podsustava)

kojima se uglavnom na kraju uporabnoga vijeka obavlja zamjena dotrajalih dijelova

eljeznikih infrastrukturnih podsustava istovrsnim ili slinim, pri emu se ne mijenjaju

bitni zahtjevi za graevinu i usklaenost graevine s lokacijskim uvjetima u skladu s

kojima je izgraena''

1.2. PROMETNO ZNAENJE

eljeznika pruga M202 Zagreb - Rijeka dio je ogranka Vb pan-europskoga

eljeznikoga koridora, te je vrlo vana pruga za daljinski i regionalni eljezniki promet

izmeu sredinje i june Hrvatske i za prigradski eljezniki promet na podruju

Zagreba i Karlovca.

1.3. UPORABNA OBILJEJA TRASE

Graevinska duljina prune dionice Ogulin (ukljuivo) - Moravice (iskljuivo) iznosi

29,696 km. Na prunoj dionici nalazi se etiri (4) kolodvora: Ogulin, Ogulinski Hreljin,

Gomirje, Vrbovsko i jedno (1) stajalite: Ljuboina

Pruna dionica je jednokolosijena, elektrificirana izmjeninim sustavom 25 kV, 50 Hz

za brzinu vlakova do 160 km/h, dok je mogua brzina vlakova u kolodvorima na

glavnim prolaznim kolosijecima 120 km/h. Na prunoj dionici eljeznika pruga ima

uzduni nagib do 8 mm/m i vodoravnu geometriju koja omoguuje brzine do 80 km/h.

Pruna dionica je osposobljena za promet vlakova s nagibnom tehnikom koji u lukovima

mogu postizati brzine vee od navedenih za konvencionalne vlakove (do 100 km/h).

Zaustavni put na prunoj dionici iznosi 1000 m. Najvea doputena masa vlakova na

cijeloj duljini prune dionice je D4 (22,5 t/o i 8 t/m), a slobodni profil je UIC GB

(ograniavaju ga tuneli). Najvea doputena infrastrukturna brzina na prunoj dionici je

70 km/h, a u kolodvoru Ogulin radi nerijeene odvodnje najvea doputena brzina

ograniena je na 20 km/h.

Vrsta osiguranja na prunoj dionici je APB (automatski pruni blok), dok su u

kolodvorima su ugraeni relejni ureaji.


4 / 57

2. TEHNIKA SVOJSTVA ELJEZNIKIH INFRASTRUKTURNIH PODSUSTAVA NA

PRUNOJ DIONICI OGULIN (UKLJUIVO) - MORAVICE (ISKLJUIVO)

ELJEZNIKE PRUGE M202 ZAGREB GK - RIJEKA


2.1.1. STACIONIRANJE POSTOJEE ELJEZNIKE PRUGE

Postojea eljeznika pruga M202 Zagreb GK - Rijeka stacionirana je u smjeru naziva

pruge.

Poetna toka stacioniranja prune dionice Ogulin (uljuivo) - Moravice (iskljuivo) je

KS1 (kraj skretnice br. 1) u kolodvoru Ogulin, a njezin kilometarski poloaj je

532+773,87 to odgovara kilometarskom poloaju 0+771,13 eljeznike pruge M605

Ogulin Krpelj odvojnica (rasputnica). Zavrna toka stacioniranja je PS1 (poetak

skretnice br. 1) u kolodvoru Moravice. Njezin kilometarski poloaj je 562+470,25.

2.1.2. POLOAJ SLUBENIH MJESTA

Kilometarski poloaji slubenih mjesta su sljedei (u smjeru stacioniranja i naziva

eljeznike pruge):

Naziv slubenoga mjesta

KM poloaj slubenoga

mjesta

UDALJENOST [km] VEZA S PRUGOM

Djelomina Ukupna

Oznaka odvojne pruge

KM poloaj na odvojnoj

pruzi Udaljenost

izmeu slubenih

mjesta

Udaljenost izmeu

kolodvora

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. PRUNA DIONICA OGULIN (UKLJUIVO) MORAVICE (ISKLJUIVO) P ZAGREB GK - RIJEKA M202

OGULIN 533+454 108,617 M605 0+051 OGULINSKI HRELJIN 539+904 6,450 6,450 115,067

Ljuboina 543+813 3,909 118,976 GOMIRJE 547+853 4,040 7,949 123,016

VRBOVSKO 554+361 6,508 6,508 129,524


Vodoravna kolosijena geometrija

Na cca 75% duljine prune dionice Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo) izvedeni su

vodoravni kruni lukovi s vodoravnim prijelaznim lukovima oblika popravljene kubne

parabole osim dva vodoravna kruna luka polumjera 3.000 i 8.333 m koji su izvedeni

bez vodoravnih prijelaznih lukova. Veina vodoravnih krunih lukova ima polumjer od

250 do 300 m, manji dio od 300 do 650 m, dok preostalih 5 vodoravnih krunih lukova

ima polumjere od 1010 do 1750 m. Duljine vodoravnih prijelaznih lukova se takoer

dosta razlikuju (od 10 do 129 m).


5 / 57

Kilometarski poloaji vodoravnih krunih lukova s vodoravnim prijelaznim lukovima,

ukupne duljine vodoravnih lukova, smjer zakrivljenosti u smjeru stacioniranja, duljine

vodoravnih prijelaznih lukova i polumjeri vodoravnih krunih lukova su sljedei (u smjeru

stacioniranja):

NAZIV DIONICE Od km Do km Duljina Smjer L1 Polumjer L2

OGULIN KS3

532+822,20 533+796,15 973,95 P

OGULIN - OGULINSKI

HRELJIN

533+796,15 534+123,1 326,94 D 65 540 65

534+123,1 534+610,98 487,88 P

534+610,98 535+002,51 391,52 D 20 1010 20

535+002,51 535+479,40 476,89 P

535+479,40 535+715,58 502,87 L

100,6 425,52

535+715,58 535+982,27 374,68 129

535+982,27 536+315,05 332,78 P

536+315,05 536+618,51 303,46 L 15 1750 15

536+618,51 536+673,50 54,99 P

536+673,50 537+028,55 355,05 D 40 545 40

537+028,55 537+439,26 410,71 P

537+439,26 537+870,07 430,81 L 40 1505 40

537+870,07 538+147,82 277,75 P

538+147,82 538+467,79 319,98 L 55 415 55

538+467,79 538+593,44 125,64 P

538+593,44 538+955,27 361,85 D 67 300 71,7

538+955,27 539+333,87 381,6 L 71,7 303 65

539+333,87 539+513,78 176,91 P

539+513,78 539+638,06 124,28 D 20 400 20

OGULINSKI HRELJIN

539+638,06 539+685 46,94 P

539+685 539+875 190 D 40 312,5 65

539+875 539+930 55 P

539+930 540+170

475

L 50 649,4

540+170 540+286 L 30 531,9 35

540+286 540+310 D 8333,3

540+310 540+405 L 30 568,2 35

OGULINSKI HRELJIN - GOMIRJE

540+405 540+500 95 P

540+500 540+690 190 L 70 476,2 70

540+690 540+780 90 P

540+780 540+990 210 D 60 434,8 60

540+990 541+115 125 P

541+115 541+445 330 D 55 625 65

541+445 541+815 370 L 85 290,7 85

541+815 542+110 295 D 80 284,1 80

542+110 542+130 20 P

542+130 542+385 255 L 60 431 60

542+385 542+700 315 D 90 287,4 80


6 / 57

542+700 542+860 160 L 55 349,7 65

542+860 542+894,75 34,75 P

542+894,75 542+908,84 14,09 D 3000

542+908,84 542+970 61,16 P

542+970 543+140 170 D 65 304,9 70

543+140 543+310 170 L 70 290,7 70

543+310 543+565 255 D 80 297,6 70

543+565 543+705 140 L 45 500 45

543+705 544+100 395 P

544+100 544+310 210 L 65 347.20 55

544+310 544+610 300 D 70 290,7 75

544+610 544+750 140 L 50 367,6 50

544+750 545+040 290 D 65 312,5 65

545+040 545+300 260 L 75 284,1 75

545+300 545+505 205 D 75 297,6 75

545+505 545+545 40 P

545+545 545+775 230 D 75 277,8 75

545+775 545+855 80 P

545+855 546+340 485 L 85 277,8 80

546+340 546+425 85 P

546+425 546+730 305 D 80 274,1 85

546+730 546+755 25 P

546+755 547+040 285 L 80 284,1 80

547+040 547+210 170 P

547+210 547+460 250 D 80 304,9 70

GOMIRJE 547+460 547+940 480 P

547+940 548+255 315 D 80 297,62 70

GOMIRJE - VRBOVSKO

548+255 548+305 50 P

548+305 548+770 465 L 90 255,1 95

548+770 549+280 510 P

549+280 549+500 220 D 75 338 75

549+500 549+995 495 L 85 260 85

549+995 549+235 565 D

80 271,74

549+235 550+560 20 250 95

550+560 550+620 60 L 15 2083 15

550+620 550+635 15 P

550+635 550+800 420

L 85 250

550+800 551+055 L 15 277,76 80

551+055 551+620 565 D 85 260,42 85

551+620 551+965 345 L 85 265,96 85

551+965 552+220 255 D 80 277,78 75

552+220 552+370

340

L 80 271

552+370 552+460 L 10 290,6

552+460 552+560 L 15 312,5 65

552+560 552+700 140 D 60 329 60


7 / 57

552+700 552+825 125 L 30 658 30

552+825 553+010 185 D 60 329 60

553+010 553+200 190 L 70 304,88 70

553+220 553+220 20 P

553+220 553+330 195 L

65 328,95 15

553+330 553+415 390,63 55

553+415 553+640 225 D 85 260,42 80

VRBOVSKO

553+640 553+690 50 P

553+690 554+93,05 405 L 100 250 105

554+93,05 554+434,47 339,47 P

554+434,47 554+499,05 64,58 L 20 1500 20

554+499,05 554+645 145,95 P

VRBOVSKO - MORAVICE

554+645 554+765 120 L 35 500 35

554+765 555+069,40 295 D 75 290,7 75

555+069,40 555+425 365 L 80 271,7 80

555+425 555+915 490 D 75 277,78 75

555+915 556+030 115 P

556+030 556+495 465 L 85 271,74 85

556+495 556+565 70 P

556+565 556+735 430 D

85 266

556+735 557+020 277,78 85

557+020 557+240 220 P

557+240 557+495 255 D 80 304,9 70

557+495 557+780 285 L 75 277,8 80

557+780 558+005

615 D

80 277,8

558+005 558+165 290,7

558+165 558+395 271,74 100

558+395 558+565 620 L

85 290,7

558+565 559+015 277,8 85

559+015 559+520 505 P

559+520 559+710 190 L 60 641 70

559+710 559+880 170 D 60 635 50

559+880 559+970 90 P

559+970 560+200 230 L 80 320,5 80

560+200 560+310 110 P

560+310 560+605 295 D 95 277,78 95

560+605 560+765 160 P

560+765 560+945 180 L 70 431 45

560+945 561+250 305 D 90 250 90

561+250 561+715 465 L 105 250 15

561+715 561+900 185 L 284 85

561+900 562+425 525 D 90 250 95

562+425 PS1

562+469,50 44,9 P


8 / 57

Uspravna kolosijena geometrija

Uzduni nagib kolosijeka niti na jednom meukolodvorskom razmaku nije vei od 8

mm/m.

Uzduni nagibi kolosijeka u kolodvorima iznose od 0 mm/m do 1,9 mm/m osim na

ulaznom dijelu kolodvora Ogulin (5,7 mm/m).


Na prunoj dionici Ogulin - Moravice ugraene su tranice tipa 49E1, bukovi

impregnirani pragovi, posredno privrenje s elastinim privrsnim priborom Skl-2 na

rebrastim podlonim ploama te zastor od tuenca. Stanje prunog gornjeg ustroja

uglavnom je zadovoljavajue za postojee brzine.

Zadnji remont na prunoj dionici Ogulin Moravice izveden je 1990./1992.

U svim kolodvorima primjenjuje se sredinje elektrino postavljanje skretnica. Skretnice

na glavnim prolaznim kolosijecima od tranica tipa 49E1, s polumjerom odvajanja 300 i

200 m. Na preostalim kolosijecima ugraene su skretnice uglavnom od tranica tipa

49E1 i S45 s polumjerom odvajanja 300 i 200 m. Stanje skretnica na glavnim prolaznim

kolosijecima uglavnom je zadovoljavajue za postojee brzine, iako se zbog starosti u

sljedeem razdoblju moe oekivati vie problema. Probleme u odravanju skretnica

poveava vrlo loa ili nikakva odvodnja.


2.1.5.1. PRUNO TIJELO

Pruno tijelo na ovoj prunoj dionici vrlo je razliito ovisno o obiljejima terena kojim

eljeznika pruga prolazi. Cijelom svojom duljinom pruna dionica prati tok rijeke Dobre.

Pruna dionica prolazi preko niskih do visokih nasipa, strmih zasjeka i usjeka. U

brdskim podrujima ravnik pruge nema dostatnu irinu, pa se gornji ustroj ne moe

izvesti na zadovoljavajui nain. Openito, stanje prunoga tijela nije zadovoljavajue.

este su pojave nestabilnosti radi neodgovarajue odvodnje, klizita nasipa i usjeka i

odroni stjenskih blokova s nezatienih usjeka.

2.1.5.2. ODVODNJA

Du cijele pruge zemljani pruni jarci zakreni su ibljem u kojima se zadrava voda. U

kolodvorima odvodnja ne postoji ili nije u funkicionalnom stanju te dolazi do uestalog

zablaivanja tucanikog zastora u kolodvorskim podrujima.


2.1.6.1. ELJEZNIKI MOSTOVI


9 / 57

Na prunoj dionici Ogulin - Moravice nalazi se sedam mostova.

Kilometarski poloaji, vrste i rasponi mostova su sljedei:

red. br. km poloaj vrsta i naziv mosta raspon (m)

1. 534+032,05 AB most, egar 5,90 2. 534+348,40 elini reetkasti most,Suha Dobra 25,04 3. 542+931,87 elini reetkasti most, Ljuboina 31,38 4. 548+368,80 AB most, Ribnjak 8,80

5. 550+630,30 elini reetkasti most, Klotar 29,87 6. 554+622,90 elini reetkasti most, Vrbovsko 23,68 7. 558+224,75 elini reetkasti most, Jelenski jarak 30,00

2.1.6.2. ELJEZNIKI PROPUSTI

Na prunoj dionici Ogulin - Moravice nalazi se 68 eljeznikih propusta. Konstrukcija i tehniko uporabno stanje su im razliiti. Kilometarski poloaji i otvori propusta na prunoj dionici su sljedei:

red. br. km poloaj vrsta propusta otvor (m)

1. 534+117 zasvoeni propust 4,0

2. 535+846 ploasti propust 1,0























25. 547+047 ploasti propust 1,0 26. 547+377 ploasti propust 1,0






32. 551+401,20 betonska cijev 1,0

33. 552+561,60 ploasti propust 0,6


10 / 57


35. 553+243.70 ploasti propust 0,6


37. 555+237,80 zasvoeni propust 2,35
































2.1.6.3. ELJEZNIKI TUNELI

Na prunoj dionici nalazi se est tunela.

Kilometarski poloaj, naziv i duljine tunela su slijedei:

Red. Br. Km poloaj (od) KM poloaj (do) Naziv Duljina (m)

1. 544+817 544+990 Tievo 173,00 2. 550+309 550+557 Klotar 248,40 3. 552+372 552+512 Hodnik 140,20

4. 553+044 553+114 Hambarite 70,30 5. 553+326 553+381 Mance 55,30

6. 554+522 554+596 Vrbovsko 74,50


11 / 57

2.1.7. KRIANJA ELJEZNIKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA

2.1.7.1. NADVONJACI IZNAD ELJEZNIKE PRUGE

Na prunoj dionici nalaze se tri nadvonjaka. Kilometarski poloaj i nazivi nadvonjaka

su slijedei:

red. br. km poloaj Naziv nadvonjaka

1. 535+539 Sv. Petar

2. 552+840 Autocesta

3. 555+550 Betonski luni

2.1.7.2. ELJEZNIKO-CESTOVNI I PJEAKI PRIJELAZI

Kilometarski poloaji, nazivi eljezniko cestovnih prijelaza, razvrstavanje i brojevi cesta

na kojima se nalaze prijelazi i vrsta osiguranja prijelaza (u smjeru naziva pruge) su

slijedei:

Redni.br. Oznaka pruge

Kilometarski poloaj

Naziv CPR-a

Vrsta ceste

Broj ceste

Postojee osiguranje

1. M202 533+767 egar L.C. SV+ZV+POL

2. M202 537+747 Jelako D.C. 42 SV+ZV+POL

3. M202 539+028 drokalj N.C. PZ

4. M202 540+448 N.C. PZ

5. M202 541+110 Hreljin D.C. 42 SV+ZV+POL

6. M202 543+803 Ljuboina N.C. SV+ZV

7. M202 548+295 Gomirje N.C. SV+ZV

8. M202 549+357 Manastir D.C. 42 SV+ZV+POL

9. M202 553+966 Kamanik N.C. SV+ZV

10. M202 554+719 DIP Vrb. N.C. SV+ZV

2.1.8. KRIANJA S INSTALACIJAMA I KOMUNALNOM INFRASTRUKTUROM

U km 555+562 magistralni plinovod

U km 563+434 kablovi (Dalekovod d.d. Zagreb)

2.2. PROMETNO-UPRAVLJAKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI

PODSUSTAV

2.2.1. SIGNALNO-SIGURNOSNI UREAJI

Kolodvori

Kolodvori Ogulin, Ogulinski Hreljin, Gomirje, Vrbovsko i Moravice osigurani su

potpunim relejnim ureajem tipa Iskra - Lorenz SpDrL-30 s ulaznim i izlaznim

svjetlosnim signalima. Ulazni signali i izlazni signali na prolaznim kolosijecima

opremljeni su prunim balizama autostop ureaja. Kontrola slobodnosti kolosijeka u

kolodvorima izvedena je izoliranim odsjecima.


12 / 57

Meukolodvorski razmaci osigurani su ureajem APB-a tipa Iskra - Lorenz SbL5 s

prostornim signalima. Ureaj APB-a smjeten je u betonskim kuicama na blokovnim

mjestima. Prostorni signali opremljeni su prunim balizama autostop ureaja. Kontrola

slobodnosti pruge izvedena je brojaima osovina.

eljezniko cestovni prijelazi

Na predmetnoj dionici ugraeni su ureaji za osiguranje eljezniko - cestovnih prijelaza

prema tablici:

Poloaj Naziv Nain

osiguranja Tip ureaja Vrsta ureaja Opaska

533+767 egar SV+ZV+POL KCP-EM-PO kolodvorski automatsko

iskljuenje (MTK)

537+747 Jelako SV+ZV+POL Iskra-DK automatski s DK -

541+110 Hreljin SV+ZV+POL Iskra-DK automatski s DK ukljuenje iz smjera

Og. Hreljina preko IO

543+803 Ljuboina SV+ZV KCP-DK-EM automatski s DK EOC detektori za

ukljuenje

548+295 Gomirje SV+ZV Iskra-PO kolodvorski automatsko

iskljuenje (MTK)

549+357 Manastir SV+ZV+POL Iskra-DK automatski s DK -

553+966 Kamanik SV+ZV Iskra-PO kolodvorski osigurava prijelaz

preko dva kolosijeka

554+719 DIP Vrbovsko SV+ZV Iskra-PO kolodvorski -

2.2.2. TELEKOMUNIKACIJSKI UREAJI

Na eljeznikoj pruzi M202 Zagreb Gk Rijeka (na prunoj dionici Ogulin Moravice)

poloeni su sljedei kabeli:

STKA 2x1,2/4,4+1x4x1,2 VF+8x4x1,2 NF+12x4x0,9 NF (ugraen 1983.)

TD 3x4x0,9+9x4x1,2 (ugraen 1963.)

svjetlovodni samonosivi kabel s 48 niti (ugraen 2008. na nosive konstrukcije

kontaktne mree)

pruni energetski kabel PNK 4x4 (6) mm2.

Za pojedine objekte na otvorenoj pruzi, u koje nije uveden TK pruni kabel po principu

ulaz-izlaz (LB telefoni), ugraeni su odvojni pruni kabeli.

U kolodvorima su poloeni lokalni bakreni TK kabeli razliitih kapaciteta za povezivanje

vanjskih telekomunikacijskih ureaja unutar kolodvora s prometnim uredima (ulazno

izlazna blokovna mjesta, telefonski ormarii, interfoni, slubeni i putniki razglas i dr.).

Ureaji na predmetnoj dionici dio su izgraene SDH transmisijske okosnice. Prvu razinu

sustava na relaciji Ogulin Delnice Rijeka ini SDH okosnica kapaciteta 2x2,5 Gbit/s

(2xSTM-16). Drugu razinu sustava ini ini SDH mrea kapaciteta 622 Mbit/s (STM-4).

U kolodvoru Ogulin ugraen je ureaj SURPASS hit 7080. U kolodvorima Ogulinski

Hreljin, Gomirje i Vrbovsko ugraen je ureaj UMUX 1200

Oblikovana tablica


13 / 57

U kolodvorima Ogulin i Moravice ugraene su digitalne AT centrale tipa MD 110,

proizvodnje Ericsson Nikola Tesla. Uz primjenu SHDSL i UMUX ureaja, ostvareni

daleki prikljuci u kolodvorima Ogulinski Hreljin (10 prikljuaka , AT centrala Ogulin),

Gomirje (10 prikljuaka, AT centrala Moravice) i Vrbovsko (10 prikljuaka, AT

centrala Moravice).

eljeznike prune veze ostvarene su preko bakrenih parica prunih kabela, a

komunikacije se ostvaruju preko induktorskih telefonskih aparata (LB telefoni).

U kolodvorima su ugraeni kolodvorski telekomunikacijski ureaji .proizvoaa ISKRA

koji koriste induktorske ili pojednostavljene dirigentske telefone. U svim prometnim

uredima ugraene su i zidne telefonske daske s paralelno izvedenim prunim

vodovima.

Na dionici Ogulin Moravice u uporabi je radiodispeerski sustav. Ugraena je

radijska oprema proizvoaa Telefunken. Na predmetnoj dionici nalaze se prune

radijske postaje Ogulin, Mrvoi, Ljuboina, Gomirje, Luke, Vrbovsko i Poddraac.

U kolodvoru Ogulin ugraena je UHF radijska mrea.

U svim kolodvorima na dionici izgraene su LAN mree.

U kolodvoru Ogulin ugraen je digitalni viekanalni registrofon.

U kolodvoru Ogulin ugraeni su ureaji za govorno informiranje putnika.

Slubeni satovi ugraeni su kolodvorima Ogulin, Ogulinski Hreljin, Gomirje i Vrbovsko.


2.3.1. KONTAKTNA MREA I RASTAVLJAI KM-a s ELEKTROMOTORNIM

POGONOM

Kontaktna mrea na dijelu pruge Ogulin Moravice graena je 50-tih godina prolog

stoljea za istosmjerni sustav elektrine vue 3 kV. U razdoblju od 1985 do 1987 godine

izvrena je rekonstrukcija predmetne dionice kontaktne mree radi izmjene sustava

elektrine vue u jednofazni sustav 25kV, 50Hz. Temeljni cilj je bio povienje

naponskog nivoa KM-a te su prilikom rekonstrukcije zadrana tehnika rjeenja

ovjeenja voznih vodova kolodvorskih kolosijeka preko tzv. kiobran konzola, dok je

na dionicama izvrena zamjena postojeih 3 kV konzola i opreme sa standardiziranom

opremom sustava 25 kV. Kao nosive konstrukcije koriteni su postojei cijevni stupovi,

koji su bili ugraeni ve za 3 kV sustav elektrifikacije.Visina kontaktnog vodia je

standardna za sustav 25 kV i iznosi 5500 mm osim ispod tunela i nadvonjaka gdje je

uvjetovana samim profilom objekata. Sistemska visina je 1400mm.

Na dionicama otvorene pruge kontaktna mrea je kompenzirana. Nosno ue i kontaktni

vodi kompenzirani su preko kompenzacijske ploe na zajedniko automatsko

zatezanje. Budui da se prilikom prerade KM u sklopu izmjene sustava elektrine vue


14 / 57

nastojalo im vie iskoristiti postojeu opremu 3 kV sustava, tada su za nosive

konstrukcije KM-a u NIP-ovima i IP-ovima iskoritene noge 3kV portala uz preinake.

Navedeno rjeenje se, tijekom eksploatacije pokazalo kao nepouzdano i nesigurno jer

je zamijeeno savijanje noga portala NP-1. Nosee ue na dionicama pruge je 120

mm2 montirano 1954 godine, prilikom prve elektrifikacije pruge i nikad nije mijenjano.

Kontaktni vodi je od 1987 godine, kao i 25 kV vjealjke i strujne veze. Nosive

konstrukcije i temelji KM-a na otvorenoj pruzi nisu obnavljani od elektrifikacije, osim na

dionici Vrbovsko Moravice gdje je izvrena sanacija temelja i AKZ stupova 2010

godine.

U kolodvorima Ogulin i Gomirje kompenziran je VV samo prolaznih kolosijeka dok je na

sporednim kolosijecima mrea polukompenzirana. Tijekom eksploatacije uoeno je da

je na skretnikim podrujima, gdje su aktivni paralelno vozni vodovi prolaznog

(kompenzirani) i ostalih kolosijeka (polukompenzirani VV) trajno prisutan problem

oscilacije provijesa kontaktnih vodia polukompenziranih VV radi promjene temperature

u odnosu na nepromjenjiv poloaj kontaktnog vodia kompenziranog VV prolaznog

kolosijeka . Potrebno je uestalo podeavanje visine i izdizanja kontaktnih vodia

sporednih kolosijeka ime se stvaraju nepotrebni trokovi, a nema garancije da nee

doi do zaplitanja strujnog oduzimaa , jer promjene temperature mogu biti znaajne i

tijekom samo jednog dana. Za postizanje naponskog nivoa 25 kV u kiobran konzole

ubaeni su teflonski izolatori koji su se pokazali kao nepouzdani i najvie kvarova na

tom dijelu pruge odnosi se na probijanje navedenih izolatora.

Nosee ue prolaznih kolosijeka je 120 mm2 montirano 1954 godine, kao i na otvorenoj

pruzi. Nosee ue sporednih kolosijeka je 70 mm2 i mijenjano je 1996 godine. Na

prolaznim kolosijecima su 25 kV vijealjke dok su na sporednima zadrane vjealjke

3kV sistema. Oprema za sekcioniranje ugraena je 1987 godine, prilikom elektrifikacije i

od tada nije mijenjana. Nosive konstrukcije i temelji KM-a nisu obnavljani.

Za kolodvore Ogulin i Gomirje u tijeku je izrada projektne dokumentacije za

rekonstrukciju kontaktne mree sa ciljem da se kiobran konzole zamjene sa 25kV

konzolama i da se kompenziraju svi vozni vodovi kolodvorskih kolosijeka.

Kontaktna mrea u kolodvorima Ogulinski Hreljin i Vrbovsko e biti rekonstruirana

tijekom ove godine na nain da e se primijenit standardna tehnika rjeenja za 25kV

sustav. Izvrit e se zamjena nosnog ueta na prolaznom kolosijeku, kompenzacija

voznih vodova svih kolosijeka, obnova povratnog voda te izvrit sanacija temelja i

antikorozivna zatita nosivih konstrukcija KM-a. Zamjena rastavljaa za sekcioniranje

nije predviena.

KONTAKTNA MREA KOLODVORA OGULIN:

Kolodvor Ogulin zapoinje u km.532+552 stup br.1 i zavrava u km. 533+750 stup

br.30-1. Koliina stupova i temelja u kolodvoru dana je u tabeli.


15 / 57

STUPOVI TEMELJI

TIP KOLIINA TIP KOLIINA

Z 1 1 T 7 5

Z 3 1 T 8 1

Z 5 4 T 9 2

Z 6 1 T 10 3

M 28 6 T 14 28

M 30 33 T 16 9

M 30b 4 T 18 5

tranica 4 B 1

NP 1 5 E 3

P 1 1 G 1

TK H 2

UKUPNO 60

TEMELJI SIDRA

TIP KOLIINA

A 2 6

A 11 1

SP 9

UKUPNO 60 UKUPNO 16

Kolodvor ima osam elektrificiranih kolosijeka. Prolazni je trei kolosijek na kojem je

vozni vod kompenziran i ugraeno je ue za ukruenje kiobran konzola. Industrijski

kolosijeci, koji se odvajaju iz eljeznikog kolodvora nisu elektrificirani, kao ni odvojna

pruga za Liku. Specifikacija duine zateznih polja voznog voda te ueta za ukruenje

konzola prikazana je u tabelama.

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)

NOSIVO UE KONTAKTNI

VODI

broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2 100mm2

duina (m)

duina (m)

duina (m) duina (m)

1 12 533+157 25 533+847 690 700 697

2 6 532+827 23 533+750 923 937 932

3 1 532+552 30-1 534+047 1495 1517 1510

4 7 532+881 22 533+716 835 847 843

5 72 532+917 216 533+707 790 901 798

6 82 532+948 214 533+682 734 745 741

7 84 532+975 212 533+652 677 687 684

8 5 532+772 24 533+807 1035 1050 1045

SVEUKUPNO: 7179 933 1517 7250

RE

DN I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA DU I

NA

(m )

UE ZA UKRUENJE KIOBRAN KONZOLA


16 / 57

broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2

duina (m) duina (m) duina (m)

1 7 532+881 216 533+707 826 826

SVEUKUPNO: 826 826

Specifikacija vrste zatezanja prikazana je tablicom:

VRSTO AUTOMATSKO

KV (kom)

NU (kom)

KV (kom) NU i KV (kom)

21 13 4

Uzduno sekcioniranje se vri rastavljaima 11 i 12. Poprenim sekcioniranjem se

rastavljaima 30 i 31 sekcioniraju manipulativni prvi i osmi kolosijek. U tabeli su podaci

o rastavljaima u kolodvoru.

BROJ

STUP

SMJETAJ PODACI POGON broj km tip

11 2 532+507 M 28 samostalno lijevo bez uzemljenja motorni

12 28 M 28 samostalno bono bez uzemljenja motorni

30 194 533+587 M 30 samostalno bono sa uzemljenja runi desni

31 141 533+312 Z 6 samostalno bono sa uzemljenja runi desni

42 18 533+487 M 30 samostalno bono bez uzemljenja motorni

DIONICA KM OGULIN OGULINSKI HRELJIN:

Dionica Ogulin Ogulinski Hreljin zapoinje u km 533+750 stup br.30-1 i zavrava u

km: 539+414, stup 1. U tabeli je koliina stupova i temelja.

STUPOVI TEMELJI


M 5 39 T 3 58

M 6 69 T 4 50

NP 1 17 T 5 7

Tranica 8 T 6 10

T 7 8

UKUPNO 133

TEMELJI SIDRA

TIP KOLIINA

A 5 10

UKUPNO 133 UKUPNO 88


17 / 57

Na dionici se u km. 535+540 nalazi se nadvonjak Sveti Petar. Zbog nedostatnog

profila na istom je nosno ue zategnuto na elo nadvonjaka tako da isti slui kao vrsta

toka. Nadvonjak je u loem stanju i u tijeku je izrada projektne dokumentacije za

sanaciju istog. Kontaktni vodi ispod nadvonjaka je na visini 5050 mm i to je najnia

visina kontaktne mree na ovom djelu pruge. Specifikacija zateznih polja voznog voda

te vrstih toaka prikazana je tablicama:

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA D

U

INA

(m)

NOSIVO UE KONTAKTNI VODI

broj km broj km

120mm2 95mm2 100mm2


1 27 533+927 19/1 535+079 1152 1169 1163

2 16 534+914 39/1 535+954 1040 1055 1050

3 36/2 535+844 59/1 536+994 1150 1167 1162

4 56/2 536+874 79 537+964 1090 1106 1101

5 76/2 537+804 101 538+827 1023 1038 1033

6 97/2 538+709 4 539+531 822 834 830

SVEUKUPNO: 6277 6369 6339

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)

UE VRSTE TOKE (NOSIVO UE)

broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2

fi 10,5mm fi 14mm fi 12,5mm


1 8 534+499 10 534+614 115 115

2 VRSTO ZATEZANJE NA ELU NADVONJAKA

3 46 536+364 48 536+484 120 120

4 66 537+389 68 537+484 95 95

5 87 538+326 89 538+369 70 70

6 109 539+086 111 539+146 60 60

SVEUKUPNO: 460 460


VRSTO AUTOMATSKO

KV (kom)

NU (kom)


12 10

KONTAKTNA MREA KOLODVORA OGULINSKI HRELJIN:

Kolodvor Ogulinski Hreljin zapoinje u km. 539+414 stup br.1 i zavrava u km. 540+505

stup br.32. U tijeku su radovi na rekonstrukciji kontaktne mree kolodvora te sanaciji

temelja i antikorozivnoj zatiti stupova KM-a. Koliina stupova i temelja dana je u tabeli.


18 / 57

STUPOVI TEMELJI


Z 3 22 T 9 8

Z 4 4 T 7 4

M 28 4 T 10 1

M 29b 1 T 12 1

M 29c 2 T 13 3

M 30 18 T 14 12

M 30b 3 T 15 1

tranica 4 T 16 2

Cr 12

Dr 4

Dk 6

Ek 1

E 1

Fk 2

UKUPNO 58

TEMELJI SIDRA

TIP KOLIINA

A 2 7

SP 1

UKUPNO 58 UKUPNO 8

Kolodvor ima dva elektrificirana kolosijeka. Prolazni je prvi kolosijek. Nakon

rekonstrukcije kontaktne mree, koja je u tijeku oba kolosijeka bit e kompenzirana.

Specifikacija duine zateznih polja voznog voda te ueta vrste toke prikazana je u

tabelama:

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m) NOSIVO UE

KONTAKTNI VODI

broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2 100mm2 duina

(m) duina

(m) duina

(m) duina (m)

1 1 539+414 37 540+682 1270 1288 1283

2 6 539+586 32 540+505 919 933 928

SVEUKUPNO: 2189 933 1288 2211

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)


broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2


1 16 239+930 18 540+000 70 70

2 16 239+930 18 540+000 70 70

SVEUKUPNO: 140 70


19 / 57


VRSTO AUTOMATSKO

KV (kom)

NU (kom)


4 6

Uzduno sekcioniranje se vri rastavljaima 11 i 12. U tabeli su podaci o rastavljaima u

kolodvoru.

BROJ

STUP


11 2 539+452 M28 samostalno bono bez uzemljenja motorni desni

12 35 540+617 M29c samostalno bono bez uzemljenja motorni cesni

DIONICA KM OGULINSKI HRELJIN - GOMIRJE:

Dionica KM Ogulinski Hreljin - Gomirje zapoinje u km 540+682 stup br.37-2 i zavrava

u km: 547+212, stup 1. U tabeli je koliina stupova i temelja.

STUPOVI TEMELJI


M 5 27 T 3 134

M 6 134 T 4 27

NP 1 16 T 5 10

Z6 2 T 6 6

TK 8 T 7 8

Tranica 8 E 2

UKUPNO 187

TEMELJI SIDRA

TIP KOLIINA

A 5 16

UKUPNO 195 UKUPNO 88

Na predmetnoj dionici nalazi se tunel Tievo. Tunel je dugaak 174 m. U navedenom

tunelu izvreno je sputanje kontaktnog vodia na visinu 5100 mm zbog nedovoljne

visine svoda tunela. Za noenje kontaktne mree koristi se 8 komada standardiziranih

tunelskih konzola za sustav 25kV sistemske visin 450 mm. Cijela dionica KM-a sastoji

se od 10 zateznih polja. Specifikacija zateznih polja voznog voda te vrstih toaka

prikazana je tablicama:


20 / 57

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)

NOSIVO UE KONTAKTNI VODI

broj km broj km

120mm2 95mm2 100mm2


1 33 540+549 12 541+216 657 667 664

2 6 540+952 20/1 541+548 586 595 592

3 17/2 541+438 41/2 542+202 764 775 772

4 38/1 542+082 61/2 542+893 763 774 771

5 58/1 542+780 82/2 543+614 844 857 852

6 79/1 543+504 104/2 544+516 1012 1027 1022

7 100 544+404 118 545+179 775 786 783

8 114/2 545+053 139 545+892 841 855 849

9 136/1 545+764 161/2 546+580 836 849 844

10 157 546+460 5 547+326 866 879 875

SVEUKUPNO: 4330 4396 4373

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)


broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2


1 12 541+216 - -

2 6 540+952 - -

3 28 541+778 30 541+846 68 68

4 49 542+502 51 542+558 56 56

5 69 543+187 71 543+252 65 65

6 90 544+058 92 544+148 90 90

7 110 544+719 112 544+787 68 68

8 125 545+403 127 545+461 58 58

9 147 546+124 149 546+180 56 56

10 170 546+856 172 546+912 56 56

SVEUKUPNO: 517 517

Montaa svih ureaja za vrsto i automatsko zatezanje izvedena je u skladu s tipskim

rjeenjima. Specifikacija vrste zatezanja prikazana je tablicom:

VRSTO AUTOMATSKO

KV (kom)

NU (kom)


2 18 16

Izmeu stupova broj 7 i 10 u km 541+062 smjeten je NEV. Neutralni vod je mjesto

razgranienja napojnih krakova dva razliita EVP-a (EVP Otarije i EVP Moravice), a

mora biti takve duine da se onemogui prespajanje tih krakova u sluaju podignuta

oba oduzimaa struje na lokomotivi. U normalnom pogonu nije pod naponom, a

ukljuivanjem rastavljaa broj 113 i 114. Specifikacija rastavljaa kojima je to

omogueno prikazana je tablicom:


21 / 57

BROJ

STUP


113 8 541+057 Z 6 samostalno bono bez uzemljenja motorni desni

114 9 541+067 Z 6 samostalno bono bez uzemljenja motorni ljevi

KONTAKTNA MREA KOLODVORA GOMIRJE:

Kontaktna mrea kolodvora Gomirje zapoinje u km. 547+212 stup br.1 i zavrava u km.

548+523 stup br.40-1. Koliina stupova i temelja dana je u tabeli.

STUPOVI TEMELJI


Z 1 1 T 9 3

Z 5 1 T 7 4

Z 6 1 T 10 2

M 6 1 T 12 4

M 28 5 T 14 14

M 29a 4 T 16 13

M 30 25 T 18 6

M 30b 1 B 1

NP 1 6 E 1

tranica 4 G 1

UKUPNO 49

TEMELJI SIDRA

TIP KOLIINA

A 2 4

A 11 1

SP 1

UKUPNO 49 UKUPNO 6

Kolodvor ima tri elektrificirana kolosijeka a trei kolosijek je prolazni i na istom je VV

kompenziran. U tijeku je izrada projektne dokumentacije za preradu kontaktne mree u

kolodvoru kako bi se svi vozni vodovi kompenzirali. Specifikacija duine zateznih polja

voznog voda te ueta vrste toke prikazana je u tabelama:

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)

NOSIVO UE KONTAKTNI

VODI

broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2 100mm2

duina (m)

duina (m)

duina (m) duina (m)

1 8 547+410 34 548+355 945 959 954

2 10 547+473 32 548+272 799 811 807

3 1/2 547+212 40/2 548+523 1311 1331 1324

SVEUKUPNO: 3055 1770 1331 3085


22 / 57

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)

UE ZA UKRUENJE KIOBRAN KONZOLA

broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2

fi 10,5mm fi 14mm fi 12,5mm


1 10 547+473 32 548+272 799 799

SVEUKUPNO: 799 799


VRSTO AUTOMATSKO

KV (kom)

NU (kom)

KV (kom)

NU i KV (kom)

4 4 4


rastavljaem 31 sekcionira manipulativni prvi kolosijek. U tabeli su podaci o

rastavljaima u kolodvoru.

BROJ

STUP


11 3 547+270 M29a samostalno bono bez uzemljenja motorni desni

12 38 548+467 M29a samostalno bono bez uzemljenja motorni ljevi


DIONICA KM GOMIRJE - VRBOVSKO:

Dionica KM Gomirje - Vrbovsko zapoinje u km 548+523, stup br. 40-1 i zavrava u km

553+383, stup br. 1. U tabeli je koliina stupova i temelja.

STUPOVI TEMELJI


M5 15 T3 54

M6 87 T4 17

NP1 15 T5 6

Tranice 4 T6 10

Z1 12 D 10

Z2 6 F 3

Z3 4 A 1

TK 20 B 4

E 4

TEMELJI SIDRA

TIP KOLIINA

A2 8

A5 16

UKUPNO: 38


23 / 57

UKUPNO 242

Visina kontaktnog vodia projektirana je na 5500 mm u odnosu na GRT.

Na predmetnoj dionici pruge nalaze se etiri tunela:

tunel Klotar duine 244,13 m tunel Hodnik duine 137,20 m tunel Hambarite duine 69,70 m tunel Mance duine 54,70 m

U navedenim tunelima izvreno je sputanje kontaktnog vodia na visinu 5100 mm

zbog nedovoljne visine svoda tunela.

Dionica KM Gomirje Vrbovsko sastoji se od 8 zateznih polja. Duine zateznih polja sa

kilometraskim poloajem zatezanja date su donjoj tablici.

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m) NOSIVO UE

KONTAKTNI VODI

broj km broj km 70 mm2 120 mm2 100mm2


1. 36 548+411 21/2 549+408 997 1.012 1.007

2. 17 549+274 43/2 550+069 795 807 803

3. 39 549+943 55 550+682 739 750 746

4. 52 550+579 74 551+243 664 674 671

5. 70/2 551+131 93 551+795 664 674 671

6. 89/2 551+679 113 552+364 685 695 692

7. 109 552+263 129 553+041 778 790 786

8. 125 552+933 5 553+498 565 573 571

SVEUKUPNO: 5.887 5.975 5.946

Pregled zateznih raspona vrste toke dat je u tablici:

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)


broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2


7 548+724 9 548+818 94 94

30 549+689 32 549+745 56 56

49 550+231 51 550+285 54 54

60 550+819 62 550+875 56 56

80 551+411 82 551+467 56 56

100 552+003 102 552+065 62 62

116 552+605 118 552+673 68 68

131 553+173 133 553+241 68 68

SVEUKUPNO: 514 514

KONTAKTNA MREA KOLODVORA VRBOVSKO:


24 / 57

Kolodvor Vrbovsko zapoinje u km. 553+383 stup br.1 i zavrava u km. 554+802 stup

br.45. U tijeku su radovi na rekonstrukciji kontaktne mree kolodvora te sanaciji temelja

i antikorozivnoj zatiti stupova KM-a. Koliina stupova i temelja dana je u tabeli.

STUPOVI TEMELJI


Z 1 3 T 7 8

Z 3 16 T 10 3

Z 4 3 T 11 2

Z 6 2 T 12 3

M 28 3 T 13 6

M 29 8 T 14 17

M 29a 4 T 16 2

M 30 4 T 18 1

M 30b 15 A 1

tranica 8 B 2

TK 8 D 1

E 4

F 1

Cr 11

Dr 3

Er 1

UKUPNO 66

TEMELJI SIDRA

TIP KOLIINA

A 1

A 2 6

A 5 4

A 11 1

SP 1

UKUPNO 74 UKUPNO 12

U kolodvoru se nalazi tunel Vrbovsko duine 74 m. U tunelu se nalazi skretnica br. 5.

Kontaktna mrea i zatezanja vodia u tunelu izvedena su prema tipskim rjeenjima

sustava 25kV. Za noenje kontaktne mree koristi se 8 komada standardiziranih

tunelskih konzola za sustav 25kV sistemske visin 450 mm. U navedenom tunelu

izvreno je sputanje kontaktnog vodia na visinu 5100 mm zbog nedovoljne visine

svoda tunela. Nakon rekonstrukcije KM-a u kolodvoru e biti tri elektrificirana kolosijeka

(na etvrtom kolosijeku se demontira KM). Prolazni je trei kolosijek. Nakon

rekonstrukcije kontaktne mree, koja je u tijeku, svi VV bit e kompenzirani.

Specifikacija duine zateznih polja voznog voda te ueta vrste toke prikazana je u

tabelama:


25 / 57

RE

DN

I

BR

OJ OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)

NOSIVO UE KONTAKTNI

VODI

broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2 100mm2

duina (m)

duina (m)

duina (m) duina (m)

1 23 554+032 ELO

TUNELA 554+519 490 497 495

2 8 553+582 SVOD

TUNELA 554+586 1010 1025 1020

3 1 553+383 29 554+247 864 877 873

32 26 554+122 45 554+800 678 670 687

SVEUKUPNO: 3042 933 1547 3075

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)


broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2


1 13 553+753 15 553+808 55 56

2 33 554+442 35 554+500 58 59


VRSTO AUTOMATSKO

KV (kom)

NU (kom)

KV (kom)

NU i KV (kom)

2 6 7


rastavljaem 30 sekcionira manipulativni prvi kolosijek. U tabeli su podaci o

rastavljaima u kolodvoru.

BROJ

STUP


11 4 553+470 M30 samostalno bono bez uzemljenja motorni desni

12 43 554+750 M29a samostalno bono bez uzemljenja motorni desni


DIONICA KM VRBOVSKO MORAVICE:

Dionica KM Vrbovsko - Moravice zapoinje u km 554+802 stup br. 45 i zavrava u km

562+235, stup br. 1. U tabeli je koliina stupova i temelja.

STUPOVI TEMELJI


M6 173 E ravni 7

M5 31 D ravni 3


26 / 57

Z4 18 E kosi 2

Pomoni stup 2 F kosi 6

Np1 18 T3 135

T5 24

T6 2

T4 43

UKUPNO: 260

TEMELJI SIDRA

TIP KOLIINA

A2 13

A11 5

A5 20

UKUPNO: 38

UKUPNO 242

Visina kontaktnog vodia projektirana je na 5500 mm u odnosu na GRT.

Dionica KM Vrbovsko Moravice sastoji se od 10 zateznih polja. Duine zateznih polja

sa kilometarskim poloajem zatezanja date su donjoj tablici.

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m) NOSIVO UE

KONTAKTNI VODI

broj km broj km 70 mm2 120 mm2 100mm2


1. 41 554+696 23 555+482 786 798 794

2. 20 555+378 46 556+199 821 833 829

3. 43 556+120 68 556+899 779 791 787

4. 65 556+815 91 557+691 876 889 885

5. 88 557+609 115 558+357 748 759 755

6. 112 558+272 137 559+011 739 750 746

7. 134 558+915 159 560+095 1.180 1.198 1.192

8. 156 560+001 182 560+987 986 1.001 996

9. 179 560+870 204 561+643 773 785 781

10. 201 561+562 5 562+325 763 774 771

SVEUKUPNO: 8.451 8.578 8.536

Pregled zateznih raspona vrste toke dat je u tablici:

RE

DN

I

BR

OJ

OD STUPA DO STUPA

DU

IN

A

(m)


broj km broj km

70mm2 120mm2 95mm2


1 9 555+068 11 555+132 64 64

2 32 555+734 34 555+788 54 54

3 54 556+431 56 556+526 95 95

4 77 557+267 79 557+331 64 64


27 / 57

5 101 557+987 103 558+043 56 56

6 124 558+633 126 558+689 56 56

7 146 559+529 148 559+615 86 86

8 168 560+435 170 560+491 56 56

9 191 561+266 193 561+338 72 72

10 214 561+969 216 562+023 54 54

SVEUKUPNO: 657 657

Prilikom izvoenja radova na izmjeni sustava elektrine vue 3 kV= sustavom 25 kV, 50

na podruju cijele dionice izvedena ja sanacija temelja te antikorozivna zatita nosivih

konstrukcija KM. Noge portala NP-1 zamijenjene su cijevnim stupovima.


Na navedenoj dionici su etiri kolodvora i jedno stajalite, koji osim KPO a, KPMO a,

GRO a, RO a, RP a i elektrinih instalacija glavnih vodova imaju DEEP kako

slijedi:

1. Kolodvor Ogulin

- TS Proce III 10(20) / 0,4 kV, 400 kVA

- Vanjska rasvjeta se sastoji od pet reflektorskih i trinaest dodatnih

rasvjetnih stupova

2. Kolodvor Ogulinski Hreljin- Vanjsku rasvjetu ini est dodatnih rasvjetnih

stupova

3. Stajalite Ljuboina

- TS Ljuboina ( na stupu ) 10(20) / 0,4 kV, 50 kVA

- Vanjska rasvjeta se sastoji od tri dodatna rasvjetna stupa

4. Kolodvor Gomirje

- Vanjska rasvjeta se sastoji od tri reflektorska stupa

5. Kolodvor Vrbovsko

- Vanjska rasvjeta se sastoji od tri reflektorska i jedanaest dodatnih

rasvjetnih stupova


28 / 57

3. PREDMET PROJEKTNOG ZADATKA OBNOVE (REMONTA) PRUNE DIONICE

OGULIN (UKLJUIVO) MORAVICE (ISKLJUIVO) P M202 ZAGREB GK -

RIJEKA

3.1. TEHNIKI PODACI I ELEMENTI ZA PROJEKTIRANJE

3.1.1. OPI PODACI

Predmet ovog projektnog zadataka su zahtjevi za projektiranje izvedbe obnove

(cjelovitoga remonta) prunoga gornjeg i donjeg ustroja, sanacija prunih graevina,

usklaivanje signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ureaja i usklaivanje kontaktne

mree na prunoj dionici Ogulin (ukljuivo) - Moravice (iskljuivo) eljeznike pruge

M202 Zagreb GK - Rijeka.

Prunu dionicu je potrebno osposobiti za kategoriju modela optereenja D4 (22,5 t/o,

8,0 t/m), te za doputenu infrastrukturnu brzinu od 80 km/h uz lokalna ogranienja

brzine zbog geometrijskih elemenata na lokacijama na kojima se ne moe postii

zahtijevana brzina.

Stacioniranje prune dionice potrebno je provesti kontinuirano, od KS1 (kraja skretnice

broj 1) u kolodvoru Ogulin do PS1 (poetka skretnice broj 1) u kolodvoru Moravice.

U graevinskom dijelu projekta prune trase moraju se prikazati i dijelovi drugih

eljeznikih infrastrukturnih podsustava (povrinska i podzemna kabelska kanalizacija,

signalno-sigurnosni i telekomunikacijski ureaji, dijelovi stabilnih postrojenja elektrine

vue, rasvjeta i drugo), kao i druga komunalna i ostala infrastruktura.

3.2. GEODETSKI ELABORAT

3.2.1. GEODETSKE PODLOGE

Geodetske podloge treba osigurati projektant u opsegu potrebnom za kvalitetno

izvravanje zahtijeva iz ovog projektnog zadatka.

Situaciju postojeeg stanja je potrebno izraditi s jasno vidljivom granicom eljeznikog

zemljita tj. zemljita pod upravljanjem H Infrastrukture d.o.o., Zagreb.

Uz navedeno je potrebno dostaviti:

- Tehniki opis - u kojem e se uz ostalo za granicu eljeznikog zemljita napisati

gdje se ona u naravi ne slae s granicom iz katastra odnosno gdje dijelovi

postojee pruge nisu upisani kao eljeznika infrastruktura, a u naravi to

predstavlja postojeu prugu.

- Podaci o granici eljeznikog zemljita - vidljivo naznaiti granicu eljeznikog

zemljita na situaciji i u poprenim profilima sukladno snimljenom stanju na terenu


29 / 57

i podacima iz katastarskog plana. Sve neusklaenosti stanja na terenu s

katastarskim planom opisati u tehnikom opisu.

- Opaanja i raunanja poligonskih vlakova gdje se radi klasino pa je mogue

dostaviti, a gdje se radi s GPS-om potrebno je dostaviti podatke GPS protokola.

- Popis koordinata poznatih i novoodreenih trigonometrijskih i poligonskih toaka s

opisom poloaja toaka (broj toke, koordinate, kilometarski poloaj, udaljenost od

pruge).

- Skice i opis poloaja repera i stalnih toaka s podacima (broj repera toke,

apsolutna kota, kilometarski poloaj, udaljenost od pruge). Sve toke moraju biti

vezane na dravni nivelman - (stari datum).

- Tablini prikaz osiguranja iskolenja novoprojektirane osi i vertikalnih zaobljenja

nivelete osi eljeznike pruge.

- Popis koordinata osi kolosijeka u koordinatama dravne izmjere.

- Tablini prikaz poloaja hektometarskih i kilometarskih oznaka (pomaci u odnosu

na postojee) u graevinskom dijelu projekta.

3.2.2. IZRADA ELABORATA ISKOLENJA

Elaborat iskolenja je dokument kojim se prikazuje nain prenoenja visina i poloaja

toaka projektirane trase i objekata na teren sukladno izvedbenom projektu unutar

granice zahvata u prostoru.

Iskolenje trase i objekata obavlja se na osnovu podataka dobivenih od projektanata

izvedbenog projekta, a potreban je za prijavu poetka gradnje.

Elementi trase iskolavaju se trajnim oznakama.

Elaborat iskolenja sastoji se od minimalno slijedeih priloga:

- tehnikog izvjea potpisanog od strane ovlatenog inenjera geodezije;

- Suglasnosti Dravne geodetske uprave za obavljanje poslova dravne izmjere i

katastra nekretnina sukladno Pravilniku (NN br: 105/07 i 116/07).

- situacije novoprojektiranog stanja eljeznike pruge s naznaenim tokama

geodetske osnove i elementima trase;

- popisa koordinata poznatih i novoodreenih poligonskih i visinskih (stalnih)

toaka s poloajnim opisom;

- popisa koordinata toka elemenata trase (u pravcu na svakih 50m, u luku na 20

ili 10 m ovisno o polumjeru, na stupovima KM-a, svi vodoravni i uspravni

elementi trase);


30 / 57

- tablinog prikaza odmjeranja osi pruge od ela stupa KM;

- tablinog prikaza osiguranja iskolenja novoprojektirane osi eljeznike pruge s

vodoravnim i uspravnim elementima;

- plana iskolenja skretnica s pripadajuim elementima naznaenim po slubenim

mjestima

Primopredaja elaborata iskolenja e se izvriti zapisniki i to projektant izvoau u

nazonosti ovlatenog predstavnika naruitelja.

3.3. REGULIRANJE PROMETA VLAKOVA I UPRAVLJANJE PROMETOM ZA

VRIJEME IZVOENJA RADOVA

Zatvore pruge za potrebe izvoenja radova potrebno je predvidjeti u intervalima po 36

sati, odnosno 8, 12 i 36 sati.

Odreivanje zatvora ovisi o tehnologiji izvoenja radova i kao takvo definirat e se u

prometno-tehnolokom elaboratu organizacije prometa prije izvoenja radova.

Kod izvoenja radova potrebno je predvidjeti za putnike vlakove zamjenu autobusima.

Potreban broj autobusa potrebno je definirati ovisno o vremenu izvoenja radova i

vaeem voznom redu.



3.4.1.1. OTVORENA PRUGA

Gornji ustroj potrebno je predvidjeti od novih tranica 60E1 tvrdoe R 260 N/mm, na

novim drvenim pragovima s elastinim privrsnim priborom u zastoru od tuenca

minimalne debljine 30 cm ispod donjeg ruba praga. Nagib tranice prema osi kolosijeka

iznosi 40:1, a razmak pragova 60 cm (1670 kom/km). Tranice se zavaruju u dugi trak

na cijeloj dionici.

Potrebno je proraunati konstrukciju gornjeg ustroja i elastinost kolosijeka.

Zatitni (tamponski) sloj mora biti u skladu s proraunom nosivosti i najmanje debljine

30 cm.

Projektirana irina ravnika jednokolosijene eljeznike pruge mora biti 7,0 m. irina

ravnika eljeznike pruge moe biti i manja u sluaju da prethodno zahtijevano tehniko

rjeenje sa irinom ravnika od 7,0 m mijenja lokacijske uvijete, ali ne manja od 5,80 m.

Na pojedinim dijelovima gdje eljeznika pruga tangira rijeku Dobru radi strmog nagiba

pokosa prunog tijela (najee u zasjeku) dolazi do odrona rubnih dijelova ravnika

eljeznike pruge. Radi navedenog razloga na predmetnim lokacijama dolazi do


31 / 57

odronjavanja tucanikog zastora. Na tim lokacijama potrebno je predvidjeti adekvatnu

konstrukciju proirenja ravnika eljeznike pruge.

Projektom je potrebno predvidjeti obnovu prune opreme i prilagoditi je novom stanju

eljeznike pruge.

3.4.1.2. KOLODVORI

Ogulin

Skretnice u kolodvoru Ogulin potrebno je projektirati u skladu s postojeom

kolosijenom situacijom. Skretnice moraju biti istog polumjera i kuta odvajanja kao i

postojee skretnice.

Skretnice broj 1; 2; 3; 4; 5; 8; 12; 13; 22; 24 i 25 na glavnim prolaznim kolosijecima broj

II i III moraju se ugraditi nove tipa 60. Nove skretnice tipa 60 moraju se ugraditi i na

kolosijenoj liri na izlaznoj strani kolodvora, skretnice br.17; 19; 20 i 21, radi toga to su

skretnice vezane jedna na drugu bez meupravca.

Na ostalim prijemno otpremnim kolosijecima broj I, IV, V, VI i VII moraju se ugraditi nove

skretnice tipa 49 i to na I kolosijeku skretnice broj 15, 16 i 18, a na ulaznoj liri skretnice

broj 6,7,9 i 10.

Na skretnici broj 11 koja odvaja za industrijski kolodvor DIP Ogulin tip S49-215, mogu

se zadrati postojei metalni dijelovi, ali je potrebno zamijeniti skretniku grau.

Glavne prolazne kolosijeke II i III potrebno je predvidjeti od tranica tipa 60E1, na

drvenim pragovima s elastinim priborom Skl 12, a ostale prijemno-otpremne kolosijeke

I, IV, V, VI, VII i VIII od tranica tipa 49E1.

Ogulinski Hreljin

Skretnice u kolodvoru Ogulinski Hreljin potrebno je projektirati u skladu s postojeom

kolosijenom situacijom. Skretnice moraju biti istog polumjera i kuta kao i postojee

skretnice.

Na mjestu skretnica broj 1 i 2 , potrebno je projektirati skretnice na drvenim pragovima

tip 60-300-6.

I. i II. kolosijek potrebno je predvidjeti od tranica tipa 60E1, na drvenim pragovima s

elastinim priborom Skl 12.

Gomirje

Skretnice u kolodvoru Gomirje potrebno je projektirati u skladu s postojeom


postojee skretnice.


32 / 57

Na mjestu postojeih skretnica broj 1,2,4 i 5 u kolodvoru Gomirje potrebno je projektirati

skretnice na drvenim pragovima tipa 60E1.

Skretnicu broj 3 potrebno je projektirati od tranica tipa 49E1

II. i III. kolosijek potrebno je predvidjeti od tranica tipa 60E1, na drvenim pragovima s


I. kolosijek potrebno je predvidjeti od tranica tipa 49.

Kolodvor Vrbovsko

Skretnice u kolodvoru Vrbovsko potrebno je projektirati u skladu s postojeom


postojee skretnice.

Na mjestu postojeih skretnica broj 1,2,3,4, 5 i 6 u kolodvoru Vrbovsko potrebno je

projektirati skretnice na drvenim pragovima tipa 60E1.

II. i III. kolosijek potrebno je projektirati od tranica tipa 60E1, na drvenim pragovima s


I. kolosijek potrebno je projektirati od tranica tipa 49.

Potrebno je predvidjeti ukidanje V. krnjeg kolosijeka.

Tehniki podaci zajedniki za skretnice u svim kolodvorima

Metalni dijelovi skretnica moraju biti na hrastovoj drvenoj grai. Hrastova graa mora

se ugraditi iza skretnica do poetka kolosijenih pragova dimenzije 260 cm, a na

jednokolosijenim vezama hrastova graa mora se poloiti du cijele kolosijene veze.

Pragovi iza skretnice ne smiju se meusobno upletati.

Na skretnicama tip 60 potrebno je ugraditi uplje metalne pragove na mjestu glavnog i

pomonog mehanizma za postavu skretnica. Na skretnicama tip 49 potrebno je ugraditi

kruta elina postolja od I profila 400 mm.

Iza skretnica, na prijelazu s tranice tip 60 na tranice tip 49 potrebno je ugraditi

prijelazne tranice tako da se kolosijek u luku iza skretnice, do poetka pravca, izvede

od tranica tipa 60.

Na meutranicama u skretnicama, tranicama na jednokolosijenim vezama izmeu

skretnica i prijelaznim tranicama potrebno je oznaiti poloaj izoliranih lijepljenih

sastava.

Sve skretnice moraju biti zavarene u DTT.

Na prikljunim kolosijecima ispred i iza skretnica koji su dui od 400 metara potrebno je

ugraditi naprave protiv uzdunog pomicanja tranica.


33 / 57

Skretnice moraju biti elastino privrene na pragovima kopama Skl 12 i unutarnjim

elastinim privrenjem u kliznim jastucima. Na kliznim jastucima skretnica potrebno je

predvidjeti kotrljajue elemente koji slue za smanjenje otpora postave prevodnica.

Skretnice se moraju poloiti na zatitni sloj debljine min 30 cm. Modul stiljivosti na

zatitnom (tamponskom) sloju mora biti min 50 MN/m2. Zatitni (tamponski) sloj mora

se poloiti na geotekstil, a po potrebi i geomreu. Kvalitetu i granulometrijski sastav

agregata zatitnog (tamponskog) sloja, geomree i geotekstila odredit e projektant

temeljem prorauna.

Na svim skretnicama i kolodvorskim kolosijecima na kojima voda ne moe otjecati

popreno po ravniku pruge niz nasip ili u betonske kanalice, odvodnju treba rijeiti

drenanim cijevima, koje se moraju povezati s ostalom cijevnom drenanom mreom

/bez upojnih drenanih jaraka/. Projekt drenae mora biti usklaen s ve izraenim

projektima drenae kolodvora (popis postojee dokumentacije definiran je tokom 6.)

Na prikladan nain na situaciji kolodvorske odvodnje potrebno je oznaiti mjesto /km

poloaj/ gdje se mijenja popreni pad na ravniku pruge.

Na mjestima gdje se kriaju uzdune drenane cijevi i poprene cijevi SS I TK ureaja

potrebno je oznaiti visinski odnos krianja cijevi i navesti redoslijed radova. Potrebno je

projektom rijeiti krianje temelja signala i drenanih cijevi te redoslijed radova.

Projektom treba rijeiti i nain izmicanja kabela i ostalih infrastrukturnih instalacija za

vrijeme ugradnje zatitnog sloja.

Kolosijeni zastor na podruju skretnica mora biti od kamena kvalitete LA 16

Kabeli SS i ETP ureaja ne smiju se zavarivati za tranicu skretnice, ve se kontakt

uadi i tranice mora rijeiti vijanom vezom.

Projektant mora izraditi tehnike uvjete za izradu i nabavu skretnica na drvenim

pragovima.

Tranice na skretnicama 60E1 i 49E1 moraju biti kvalitete R260.

Prevodnice na skretnicama 60E1A1 i 49E1A1 moraju biti kvalitete R260.

Vodilice na srcitu 33C1 kvalitete 320 Cr.


Kolosijenu geometriju potrebno je projektirati u skladu s postojeim projektiranim

stanjem, na nain da se u okviru postojee prune trase provedu korekcije

geometrijskih parametara koji su narueni i poremeeni tijekom uporabe eljeznike

pruge. Tamo gdje postoji mogunost odreenih poboljanja unutar postojee trase i

postojeeg prunog tijela, to se moe provesti. Kolosijenu geometriju potrebno je

projektirati za doputenu infrastrukturnu brzinu od 80 km/h. Na dijelovima dionice gdje


34 / 57

nije mogue ostvariti projektirane geometrijske parametre za brzinu od 80 km/h,

potrebno je predvidjeti ograniene brzine.

U vodoravnim lukovima suprotnih smjerova (S lukovima) ne smiju se primijeniti krine

rampe nadvisivanja.

Razinica novoprojektiranog kolosijeka moe se mijenjati koliko to dozvoljava postojea

kontaktna mrea. Isto vrijedi i za postojee uzdune nagibe na prunoj dionici. Oni se

ne bi smjeli poveavati, osim kada je to nuno na kraim dijelovima dionice.


3.4.3.1. GEOTEHNIKI ISTRANI RADOVI I GEOTEHNIKI ELABORAT

Zbog odreivanja stvarnoga uporabnog stanja i nedostataka postojeega prunoga

tijela te svojstava tla na dijelovima novo projektirane trase, potrebno je provesti

odgovarajue geotehnike istrane radove, kao podlogu za projektiranje prunoga

gornjeg ustroja i prunoga donjeg ustroja te eventualnih sanacijskih radova na prunom

tijelu.

Na cijeloj duljini prune dionice potrebno je pruni donji ustroj ispitati georadarom, a na

loim mjestima koja se ustanove tom metodom potrebno je provesti detaljnija

ispitivanja. Svi potrebni istrani radovi i ispitivanja moraju biti izvedeni u skladu s

preporukama norme HRN EN 1997, te na temelju njih odrediti parametre potrebne za

projektiranje.

Na temelju obavljenih geotehnikih istranih radova potrebno je izraditi geotehniki

elaborat koji e dati rjeenje i sluiti kao podloga za daljnje projektiranje.

3.4.3.2. PRUNO TIJELO

Opi zahtjevi

Pruno tijelo na pojedinim lokacijama nema dostatnu irinu te je shodno tomu projektom

potrebno predvidjeti odgovarajue konstrukcije koje omoguuju dodatna proirenja. Na

najkritinijim lokacijama usjeka uz eljezniku prugu potrebno je predvidjeti adekvatnu

zatitu od odrona stjenskih blokova s nezatienih usjeka.

Posebni zahtjevi

Ovim projektom potrebno je predvidjeti sanaciju roliranih nasipa:

- 535+960 - 536+600 (lijevo)

- 538+350/420 (lijevo)

- 538+500/660 (lijevo)

- 538+710/840 (desno)

- 542+460/605 (lijevo)


35 / 57

- 543+220/280 (lijevo)

- 545+920-546+200 (lijevo)

- 549+360 (desno)

- 552+100/300 (lijevo)

- 553+380 (lijevo)

- 537+710(desno)

3.4.3.3. ODVODNJA

Graevine odvodnje treba projektirati i dimenzionirati prema pripadajuim slivnim

povrinama, mjerodavnom intenzitetu padalina i mjerodavnoj velikoj vodi, temeljem

hidroloko - hidraulinoga prorauna. Odvodni sustav eljeznike pruge potrebno je

prilagoditi i uskladiti s podrunim sustavom kanala Hrvatskih voda.

Otvorena pruga

Postojei odvodni sustav uz eljezniku prugu potrebno sanirati i uspostaviti

funkcionalni sustav odvodnje remontirane prune dionice.

Kolodvori

U kolodvorima: Ogulinski Hreljin i Gomirje potrebno je projektirati drenani sustav

odvodnje kolodvorskog platoa, dok za kolodvore Ogulin i Vrbovsko postoje projekti

odvodnje kolodvorskog platoa prihvaeni od strane Komisije za pregled tehnike

dokumentacije H Infrastrukture te su kao takovi podloga za usklaenje s

novoprojektiranom razinicom i ravnikom pruge te ravnikom posteljice.


3.4.4.1. POTPORNE GRAEVINE, OBLONI ZIDOVI I OBLAGANJE POKOSA

Potporne graevine, obloni zidovi i oblaganje pokosa izvode se samo na mjestima gdje

su takvi dodatni zahvati na prunom tijelu nuni.

Ako se na trasi prune dionice ukae potreba za njihovom izvedbom, pri projektiranju

potpornih i oblonih zidova potrebno je voditi rauna, ne samo o njihovoj stabilnosti,

nego i zahtjevu da se oni svojim izgledom uklope u okoli. Obloge pokosa nasipa treba

odabrati u skladu s nagibom terena, visinom nasipa, te duljinom i nagibom pokosa.

Navedeni projekti moraju biti projektirani u skladu s Pravilnikom o jednostavnim

graevinama i radovima.

3.4.4.2. ELJEZNIKI MOSTOVI

Opi zahtjevi


36 / 57

Za postojee eljeznike mostove potrebno je procijeniti uporabno stanje te temeljem

strune procijene i odgovarajuih istranih radova projektirati odgovarajuu obnovu,

sanaciju, ojaanje ili nadogradnju.

- Za eljeznike mostove kojima nedostaju pojedini funkcionalni elementi (ograde,

servisne staze, popoenja) potrebno je izraditi projekte nadogradnje;

- Za eljeznike mostove kojima nedostaju, ili su oteeni i dotrajali konstruktivni

elementi potrebno je izraditi projekte zamjene, ojaanja, i/ili nadogradnje

konstruktivnih elemenata.

Ulazne podatke potrebne za projekte mostova potrebno je odrediti na temelju istranih

radova (geotehniki istrani radovi, uzorkovanje svih dijelova konstrukcije i provoenje

odgovarajuih laboratorijskih ispitivanja) i detaljnog pregleda (snimiti svu geometriju i

izmjere konstrukcije).

eljezniki mostovi moraju biti projektirani tako da tehnologija graenja to manje ometa

eljezniki promet za vrijeme radova. Projektom je potrebno predvidjeti tehnologiju

graenja koja je primjenjiva za graenje eljeznikih mostova na eljeznikoj pruzi po

kojoj se odvija redoviti eljezniki promet.

Posebni zahtjevi

U tablici su navedeni mostovi na kojima je potrebno predvidjeti odreene zahvate koji

e biti opisani u daljnjem tekstu.

red. br. km poloaj vrsta i naziv mosta raspon (m)

1. 534+032,05 AB most, egar 5,90 2. 548+368,80 AB most, Ribnjak 8,80

Na mostu ''egar'' ovim projektom potrebno je predvidjeti saniranje zatitnog sloja

betona rasponske konstrukcije, lienje zatitne ograde mosta i sanaciju kanalica. Na

mostu ''Ribnjak'' ovim projektom potrebno je predvidjeti sanaciju zatitnog sloja betona

rubnih dijelova mosta, antikorozivnu zatitu servisnih staza i zatitnih ograda, te

sanaciju unjeva mosta.

Napomena

Za eljeznike mostove ''Klotar'', ''Ljuboina'', ''Vrbovsko'' i ''Jelenski Jarak'' postoji

izraena projektna dokumentacija. Ovaj projekt potrebno je uskladiti s projektnom

dokumentacijom za navedene mostove. Popis izraene projektne dokumentacije

naveden je tokom 6. projektnog zadataka.

3.4.4.3. ELJEZNIKI PROPUSTI

Opi zahtjevi

Na temelju predvienih radova na trasi i projekta odvodnje trase eljeznike pruge,

potrebno je analizirati funkcionalnost i tehniko uporabno stanje svih postojeih


37 / 57

eljeznikih propusta (ukljuujui i zatrpane) te odrediti potrebu njihovoga uklanjanja ili

zadravanja odnosno ponovnoga aktiviranja, a sve u postupku usklaivanja s

podrunim sustavom kanala Hrvatskih voda.

Zamjenski eljezniki propusti grade se na mjestima postojeih koji ne zadovoljavaju s

obzirom na nosivost, udaljenost od kolosijene osi do bliega ruba parapeta, tehniko-

uporabno stanje ili veliinu otvora, te u skladu s potrebama projektiranoga odvodnoga

sustava na mjestima gdje prije nije bilo propusta. Promjer zamjenskog cijevnog

propusta ne smije biti manji od 1,3 m.

Svi novi i zamjenski eljezniki propusti moraju imati otvor u skladu sa zahtjevima

projekta odvodnoga sustava i zadovoljavajuu nosivost s obzirom na predvieno

budue prometno optereenje eljeznike pruge. Udaljenost od kolosijene osi do

bliega ruba parapeta mora iznositi najmanje 2,20 m.

eljezniki propusti na prunoj trasi moraju se projektirati u skladu s vaeim propisima

i normama koji se odnose na takve graevine.

eljezniki propusti moraju biti projektirani tako da tehnologija graenja to manje

ometa eljezniki promet za vrijeme radova. Projektom je potrebno predvidjeti

tehnologiju graenja koja je primjenjiva za graenje eljeznikih propusta na

eljeznikoj pruzi po kojoj se odvija redoviti eljezniki promet.

Posebni zahtjevi

U tablici su navedeni propusti koje je potrebno zamijeniti s novim propustima.


1. 536+924 ploasti propust 0,6 2. 545+073 zasvoeni propust 1,0 3. 546+378 ploasti propust 0,6




7. 553+243.70 ploasti propust 0,6















38 / 57

U tablici su navedeni propusti na kojima je potrebno predvidjeti odreene radove

sanacije koji su opisani u daljnjem tekstu.












Na propustu u km 542+307 vidljivo je odvajanje mlaznog betona od podloge. Na

navedenom propustu potrebno je predvidjeti podizanje parapetnih zidova, zatitnu

ogradu propusta i ureenje unjeva. Obveza izvritelja je zatraiti uvijete od Hrvatskih

voda, te ukoliko postoji mogunost predvidjeti zamjenu propusta s propustom manjeg

profila.

Na propustu u km 543+683 djelomino su isprane reke izmeu blokova. Potrebno je

predvidjeti odgovarajui nain sanacije. Na navedenom propustu potrebno je predvidjeti

podizanje parapetnih zidova.

Na propustu u km 543+955 djelomino su isprane reke izmeu blokova. Potrebno je

predvidjeti odgovarajui nain sanacije.

Na propustu u km 545+977 isprane su reke izmeu kamenih blokova. Na navedenom

propustu potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije, te podizanje parapetnih

zidova, zatitnu ogradu propusta i ureenje unjeva.

Na propustu u km 546+689 u svodu propusta popucale su kamene ploe. Na

navedenom propustu potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije, te podizanje

parapetnih zidova.

Na propustu u km 548+252 uputen je kameni blok iz svoda. Na navedenom propustu

potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije.

Na propustu u km 556+692 vidljiv je pomak izmeu dva kamena bloka. Na navedenom

propustu potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije,te podizanje parapetnih

zidova.

Na propustu u km 558+878 vidljive su pukotine u svodu propusta. Na navedenom

propustu potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije.

Na propustu u km 560+063 potrebno je predvidjeti preslagivanje kamenih blokova

Na propustu u km 560+338 potrebno je predvidjeti preslagivanje kamenih blokova


39 / 57

U tablici su navedeni novi propust koje je potrebno predvidjeti ovim projektom:


1. 557+650 A.B. okvirni 1,3

2. 545+550 A.B. okvirni 1,3

3.4.4.4. KRIANJA ELJEZNIKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA

Opi zahtjevi

Za postojee eljezniko-cestovne prijelaze potrebno je procijeniti uporabno stanje te

temeljem procijene projektirati odgovarajuu obnovu odnosno sanaciju istih. Projektant

mora napraviti provjeru preglednosti na svim eljezniko-cestovnim prijelazima i

pjeakim prijelazima preko pruge bez ureaja za osiguravanje prijelaza i odreivanje

mjera za poveavanje preglednosti (potrebno je postii uvjete za predvienu doputenu

infrastrukturnu brzinu na dionici odnosno dijelu dionice s ogranienom brzinom, do

najvee doputene brzine preko prijelaza bez ureaja za osiguravanje prijelaza od 100

km/h, a za prijelaze gdje nije mogue ostvariti potrebnu preglednost za doputenu

infrastrukturnu brzinu treba odrediti brzinu za koju je mogue ostvariti preglednost).

Posebni zahtjevi za ukidanje CPR-a

Za eljezniko-cestovne prijelaze navedene u tablici potrebno je provjeriti provedivost

ukidanja sukladno Programu rjeavanja eljezniko-cestovnih i pjeakih prijelaza, te

ukoliko postoji mogunost ukidanja, ovim projektom je potrebno isto obuhvatiti.


Kilometarski poloaj

Naziv CPR-a

Vrsta ceste

Broj ceste

Postojee osiguranje

1. M202 539+028 drokalj N.C. PZ

2. M202 540+448 N.C. PZ

Posebni zahtjevi za sintetiko popoenje

Za eljezniko cestovne prijelaze navedene u tablici potrebno je predvidjeti zamjenu

drvenog popoenja sa sintetikim popoenjem.


Kilometarski poloaj

Naziv CPR-a

Vrsta ceste

Broj ceste

Postojee osiguranje

1. M202 548+295 Gomirje N.C. SV+ZV

2. M202 549+357 Manastir D.C. 42 SV+ZV+POL

3. M202 553+966 Kamanik N.C. SV+ZV

4. M202 554+719 DIP Vrb. N.C. SV+ZV

3.4.4.5. OBNOVA USPOREDNIH I SVODNIH CESTA

Pri projektiranju obnove usporednih cesta i svodnih cesta (namijenjenih svoenju na

druge ceste i krianja sa eljeznikom prugom prigodom ukidanja i svoenja postojeih


40 / 57

eljezniko-cestovnih prijelaza) moraju se postii tehniko-uporabni uvjeti u skladu s

vaeim propisima za ceste istoga ranga, koji nisu loiji od onih na postojeim cestama

koje se svode.

3.4.4.6. PERONI I UREENE POVRINE ZA PUTNIKE U SLUBENIM MJESTIMA

Opi zahtjevi

Za postojee perone i ureene povrine potrebno je procijeniti uporabno stanje te

temeljem procijene projektirati odgovarajuu obnovu odnosno sanaciju istih.

Duina perona ili ureene povrine na predmetnoj prunoj dionici mora biti 110,00 m ili

u iznimnim uvjetima min 80,00 m.

Pri projektiranju sanacije perona i ureenih povrina i prilaza peronima i ureenim

povrinama za putnike u slubenim mjestima moraju se primjenjivati odredbe koje se

odnose na perone i ureene povrine iz Pravilnika o tehnikim uvjetima za sigurnost

eljeznikoga prometa kojima moraju udovoljavati eljeznike pruge (NN128/08) i drugi

vaei propisi koji se odnose na osobe sa smanjenom pokretljivou.

Ovisno o poloaju perona ili ureene povrine u slubenom mjestu i prilaznim putovima

do perona ili ureene povrine, obvezatno se moraju projektirati prilazi za putnike.

irina perona ili ureene povrine ovisi o poloaju perona ili ureene povrine u

slubenom mjestu (boni ili otoni), poloaju pristupne komunikacije, predmetima na

peronu i predvienom broju putnika, a odreuje se ovisno o raspoloivom prostoru i

tehnikim uvjetima u skladu s navedenim propisima.

Svi zatitni elementi i oprema (ograde i slino) moraju biti oblikovno jednaki na svim

slubenim mjestima.

Posebni zahtjevi

U kolodvoru Ogulin projektom ''obnove ureenih povrina za ulazak/izlazak putnika u/iz

vlakova, drenae kolodvorskog platoa, te vanjske rasvjete prostora za putnike u

kolodvoru Ogulin'' koji je izradila tvrtka Granova d.o.o. predvieni su zahvati na

ureenim povrinama. Ovaj projekt je potrebno uskladiti s navedenim projektom

izraenim od strane tvrtke Granova d.o.o. tj. potrebno je projektirati ureene povrine ili

perone sukladno rjeenju koje je dano navedenim projektom.

U kolodvoru Ogulinski Hreljin potrebno je projektirati boni peron uz prvi kolosijek i

ureenu povrinu izmeu prvog i drugog koloslijeka. Peron i ureena povrina

poloajno moraju biti predvieni mimosmjerno s prilazom u osi kolodvorske zgrade.


41 / 57

U kolodvoru Gomirje potrebno je projektirati ureene povrine izmeu prvog i drugog

kolosijeka i izmeu drugog i treeg kolosijeka. Ureene povrine poloajno moraju biti

predviene mimosmjerno s prilazom u osi kolodvorske zgrade.

U kolodvoru Vrbovsko projektom odvodnje povrinskih voda kolodvorskog platoa,

ureenja predprostora kolodvorske zgrade, izgradnje otonog perona izmeu 1. I 2.

kolosijeka s prilaznim komunikacijama, ureenje povrina izmeu kolodvorske zgrade i

magazina, te vanjske rasvjete prostora za putnike u kolodvoru Vrbovsko'' koji je izraen

od strane PD d.d. predviena je nova ureena povrina izmeu prvog i drugog

kolosijeka. Ovaj projekt je potrebno uskladiti s projektom izraenim od strane tvrtke PD

d.d.

3.5. PROMETNO-UPRAVLJAKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI

PODSUSTAV

Opi zahtjevi

Prije poetka izrade izvedbenog projekta usklaenja signalno-sigurnosnih ureaja

projektant je duan snimiti postojee stanje ureaja na predmetnoj dionici, ukljuujui i

trase kabela, uz prisutnost predstavnika Odravanja. Postojee stanje potrebno je

utvrditi oevidom, uvidom u dokumentaciju, ispitivanjima, proraunima ili na drugi

primjereni nain koji daje jednaku/odgovarajuu razinu podataka. Opis postojeeg

stanja (tekstualni i grafiki dio) je sastavni dio projekta.

Projektom je potrebno predvidjeti najmanje sljedee:

zatitu elemenata signalno-sigurnosnih ureaja ugroenih predvienim

graevinskim radovima;

prilagodbu elemenata signalno-sigurnosnih ureaja predvienim graevinskim

radovima i projektiranoj graevinskoj situaciji;

zamjenu ili obnovu dotrajalih ili neodgovarajuih vanjskih elemenata;

obnovu ili zamjenu postojeih plinskih grijaa skrtetnica proizvoaa "Wagner";

zamjenu ili obnovu dotrajalih ili neodgovarajuih unutranjih elemenat

pz ogulin moravice final

Documents