Puente General Rafael Urdaneta

Puente General Rafael Urdaneta

País Venezuela

Localidad Maracaibo

Construcción 1958 - 1962

Cruza Lago de Maracaibo

Coordenadas 10°34′27″N 71°34′33″O10.57417, -71.57583

Longitud 8.678,90 m

Ancho 19,4 m

Gálibo de navegación 45 m

Ingenieros Riccardo Morandi

Tipo Puente atirantado

El puente General Rafael Urdaneta o puente sobre el Lago, como es llamado localmente, cruza la parte más angosta del Lago de Maracaibo, en el Estado Zulia, al noroeste de Venezuela, y conecta la ciudad de Maracaibo con el resto del país. Fue nombrado en honor del General Rafael Urdaneta, héroe zuliano de la independencia de Venezuela. Es el cuarto puente atirantado más grande de América Latina y la número 50 en el mundo.

Diseñado por el Ing Ricardo Morandi y posteriormente modificado por El Consorcio Puente Maracaibo "CPM" ( Precomprimido C.A.venezolana 50% participación y líder, Wayss & Freytag A.G. Julius Berger, Phillip Holtzman A.G el otro 50%), fue construido en hormigón armado y pretensado y tiene una longitud de 8.678 m y 134 pilas. En su parte central el puente es del tipo

atirantado, sus bases se encuentran ancladas en el fondo del Lago de Maracaibo, a una profundidad de 60 metros (para permitir que embarcaciones de hasta 45 m de altura puedan entrar al lago y luz de 235 m) y cuenta con dos carriles por sentido. Soporta un tráfico promedio de 45 mil vehículos diarios. En este puente se encuentra el monumento de luces más grande de América Latina y el tercero del mundo[cita requerida].

Este puente permitió unir ambas orillas del lago y conectar de manera expedita a la ciudad de Maracaibo con el resto de Venezuela. Los proyectos iniciales para el puente fueron descartados pues se consideró que una estructura de metal requeriría mucho mantenimiento, dado el clima húmedo de la zona. Además de requerir poco mantenimiento, en Venezuela el cemento es un material menos costoso que el acero y mantendría los requerimientos estéticos de la obra.

Según la publicación oficial del MOP 1962 y el Libro "El Puente Sobre El Lago de Maracaibo en Venezuela" Bauverlag GmbH, Wiesbaden-Berlin 1962 . se emplearon en su construcción 270000 m³ de concreto, 35660 m de pilotes de perforación, 27170 m de pilotes de hinca de d=91.4 cm, 6260 m de pilotes de hinca 50/50 cm, 5000 t de cables de pretensado, 19000 t de cabillas, 2600 personas,. Comitente: República de Venezuela, MOP.- Proyecto: Prof Riccardo Morandi posteriormente modificado por CPM.- Cálculos estáticos: Consorcio Puente Sobre el Lago en cooperación con el Prof Riccardo Morandi.- Inspección: Ministerio Obras Públicas Dr Miguel Gonzales Jaime Director.- Revision del Proyecto: Prof Dr F. Stussi, Prof G. Schnitter, Dr Paul Lustgarten (MOP).- Junta Directiva CPM: Dr Juan Otaola, Dr Oscar Benedetti, Sr Eugenio Tundisi por Venezuela;.- Dpl Ing F. Sperber, Dr Ing Hermann Bay, Dpl Ing Hans Ramm por Alemania.- Director delegado especial y técnico: Dr Juan Otaola.- Director de obra: Dr Freddy Boulton y Dpl Ing Otto Starke.-

Historia

El puente fue licitado internacionalmente en el gobierno del General Marcos Pérez Jiménez, quien a causa de su derrocamiento no logra concluir la contratación luego se licito la obra nuevamente iniciándose los trabajos de la obra y tres años después es inaugurado, el 24 de agosto de 1962 por el presidente de Venezuela, para la época Rómulo Betancourt. Fue durante varios años el puente más largo del mundo en su tipo y sigue siendo una de las estructuras en hormigón armado más grandes del mundo.

Es importante destacar que se le considera el primer puente moderno de su tipo, de hecho la tecnología para construcción costa afuera fue diseñada enteramente por Venezolanos, lo cual involucró el diseño de gabarras para hincado de pilotes (gabarras martillo) y pilotes para el tipo de lecho que presenta el lago, accesorios para la distribución de las cargas a ser izadas, hitos tecnológicos que han pasado desapercibidos y de los cuales existen pocos registros históricos.

Dos años más tarde, el 6 de abril de 1964 aproximadamente a las 22:45, el súper tanquero Esso Maracaibo, que cargaba con 262 mil barriles de crudo (para un peso total de 36.000 toneladas), la nave sufrió una falla en la sala de turboalternadores, que sacó fuera de líneas las plantas eléctricas de la nave, de inmediato se lanzó la alerta y el capitán y el jefe de máquinas ordenaron las maniobras de emergencia para lanzar las anclas de popa con los cabrestantes de vapor, esto con la finalidad de tratar de cambiar el curso de la nave y vararla en los bancos de arena que rodean el canal de navegación, pero apenas lograron que la nave virara sobre su eje de popa, en sentido hacia la costa oriental del lago, pero por la corta distancia rozaron las pilas 31 y 32, el Ing. Lustgarten indicó en una entrevista para el SAPGRU que el ángulo de incidencia respecto al eje del canal de navegación fue de 15 grados, lo cual ocasionó el derrumbe de 249 m de la estructura.

Cabe destacar que la acción de viraje con el timón de emergencia de la nave para evitar golpear las pilas centrales, no se completó con éxito y se dependió exclusivamente de la acción del ancla de popa para virar la nave sobre su eje, con lo cual se buscaba vararla en los bancos de arena que rodean el canal de navegación, la naturaleza de esa acción era evitar el impacto contra las Pilas

Centrales ocasionando un daño mayor a la estructura. Perdieron la vida 7 personas que iban en tres vehículos y un camión, que cayeron al vacío. El puente fue reparado en ocho meses contratado por la Creole Petroleum Co (causante del accidente) y la empresa venezolana Precomprimido C.A. constructora líder del Puente que todavía se encontraba con los equipos en el estribo de San Francisco hecho que facilitó la rapidez de la reparación.

En el año 1979 se reventaron por corrosion las guayas de la pila 22, con el agravante que las guayas reventadas estaban en la capa inferior del sillin, hecho que imposibilitaba el cambio de ellas. El Gobierno de la época busco a los proyectitas constructores originales como era lo obvio, por lo que se diseño sobre la marcha una fórmula para el rescate y definitiva solución al problema por parte de las Firmas Precomprimido C. A. y Wayss & Freytag A.G. La solución definitiva total fue diseñada por el Dr Juan Otaola donde se preveia el cambio de guayas de forma simple con un sillin tipo "peine" y guayas de mayor diámetro que en cualquier eventualidad de cambio, tomaran la carga provisionalmente permitiendo seguridad, esta solución está publicada en la revista de ASCE pag 79-82 oct 89

Panorámica del Puente sobre el Lago de Maracaibo.

En la actualidad la instalación dispone de una sala de exposiciones y sala audiovisual donde se proyectan documentales sobre las técnicas empleadas para la construcción de la estructura, paseos guiados por las instalaciones de control y vigilancia del puente, miradores con binoculares de costa y otros atractivos turísticos y culturales.

A comienzos del siglo XXI fue remozado e iluminado en sus seis pilares mayores, utilizando para ello 96 luminarias de 600 W, que pueden cambiar de color. Dicho sistema de iluminación de fabricación danesa fue diseñado para ser contemplado desde la ciudad de Maracaibo, tal y como se aprecia en la galería de fotografía. En noches de gran nubosidad puede verse como las luces iluminan las nubes.

Se tiene planeada la construcción de un segundo puente en el lago de Maracaibo, para lo cual existe un proyecto en proceso que está siendo desarrollado por la compañía transnacional Construtora Norberto Odebrecht, S.A.:

Basado en un trazado similar al puente de Øresund, involucra un tramo submarino y una puente con una configuración análoga al puente Almirante Padilla, se le denomina puente Nigale (nombre Aborigen). El trazado es de tipo mixto para tráfico vehicular y para vía férrea.

Aspectos culturales

Puente General Rafael Urdaneta en el año 1970

El puente General Rafael Urdaneta es administrado a través del Servicio Autónomo Puente General Rafael Urdaneta (S.A.P.G.R.U.) y entre sus áreas cuenta con:

Sala de exposiciones, donde diversos artistas plásticos exponen sus obras

Museo histórico, donde se exponen selecciones de fotos de la construcción del puente, disponen de un par de videos el primero unos 10 minutos de duración que resume la historia del puente y el segundo de 50 minutos con la historia completa de la construcción de la obra.

El S.A.P.G.R.U celebra cada año el día 24 de agosto el aniversario de la inauguración del puente con una serie de actos, entre los que destacan las conmemoraciones religiosas, el encuenro con los pioneros y constructores y las exhibiciones aniversario, evento que año tras año permite recopilar el aspecto humano de la historia del puente.

También dispone de un anfiteatro entre otras instalaciones, la sala de exposiciones y el complejo cultural aparecen en el inventario del Instituto Latino Americano de Museos dentro del directorio del Estado Zulia.

El puente General Rafael Urdaneta es visto por los zulianos como un icono cultural y del desarrollo de la región occidental, esto es evidenciado en diferentes expresiones culturales de la música gaitera que hablan del "lago, china (referencia a Nuestra Señora del Rosario María Virgen de Chiquinquirá, denominada populamente "la Chinita") y puente".

Aspectos técnicos: El S.A.P.G.R.U, a partir de 2004 ha acometido una serie de acciones para modernizar la instalación para lo cual ha instalado o ejecutado:

Pórticos con avisos para la señalización del tráfico. Modernización de los sistemas de control vial con cámaras de alta resolución. Modernización del sistema de alumbrado público. Modernización del sistema de alimentación eléctrico de la instalación, mediante el

reemplazo del conductor primario, instalación de una bandeja portacables y restitución del circuito automático de transferencia.

En fase de ejecución en 2008 la implantación de un sistema de telepeaje.

En lo referente al programa anual de mantenimiento:

Reparación de los aparatos de apoyo fijo y móvil del puente. Reparación de cabezales y vigas de riostra. Nivelación topográfica. Retensado de cables.

Destacando entre los logros más importantes en septiembre de 2008, el reemplazo del cable N° 4 del bloque SO de la pila 25, la ingeniería básica, conceptual y de detalle fueron elaboradas por el

equipo de ingeniería de SAPGRU y avaladas por el equipo técnico de la FLSTP-LUZ, quienes intregrados en un equipo multidisciplinario de trabajo, lograron con personal 100 % venezolano ejecutar el referido reemplazo, la única acción equivalente a la fecha es el cambio de sistema de anclaje de cables y reemplazo total de estas a principios de los años 80 del siglo XX, el cual fue realizado para la época por El Consorcio Puente Sobre El Lago (CPL) liderado por una reconocida empresa venezolana contratado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

Véase también: Segundo Puente Sobre el Lago de Maracaibo * Puentes más largos del mundo

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Puente General Rafael Urdaneta.

Web Site oficial del Servicio Autónomo Puente General Rafael Urdaneta Site con la historia del Supertanquero Esso Maracaibo Ruta turística que incluye el puente

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Puente sobre el Lago: El Puente (Rafael Urdaneta) sobre el Lago de Maracaibo cumple 48 años

Publicado por Rafaela, el Martes, 24 de agosto del 2010 a las 00:30

Archivado en: República del Zulia, Un día como Hoy

Un día como hoy 24 de agosto, durante la presidencia Rómulo Bentacourt en 1962, fue inaugurado

el puente sobre el Lago de Maracaibo-para ese entonces- más largo del mundo, el cual uniría a

esta ciudad con el resto del país.

Puente sobre el Lago de Maracaibo General Rafael Urdaneta. Estado zulia

El Puente Sobre el Lago General Rafael Urdaneta, se convirtió con el paso del tiempo en un

símbolo del Estado Zulia, siendo protagonista de pinturas, manualidades, fotografías, souvenirs y

fuente de inspiración para gaitas y poesías.

Esta estructura de concreto armado, hecha de ese material por lo económico y vida útil debido al

clima de la zona, sigue siendo una de las más imponentes con sus más de 8.000 metros de

extensión, además que permitió un mayor desarrollo para la tierra del sol amada, al ser una fuente

de acceso más rápida para llegar a la capital zuliana y conectar esta con el resto de Venezuela.

Recordemos que anteriormente el transporte utilizado era el Ferry.

Sin embargo pese a toda la tecnología existente para el momento y utilizada en su construcción

que permitiría que pasasen debajo de su estructura barcos de hasta 45 metros de altura, el 6 de

abril de 1964, se estrello contra la pila número 31 del puente, el tanquero Esso Maracaibo, el cual

llevaba más de 200 mil barriles de crudo. En este accidente morirían 7 personas que cayeron al

vacio debido al derrumbe de gran parte de la estructura del puente, por lo que esta vía de acceso

estuvo cerrada 8 meses hasta su reconstrucción.

Pese a esto, el puente siguió y sigue siendo la vía de acceso predilecta para conectar la parte

oeste del estado Zulia con el este y demás estados del país. Además de ser orgullo para todos los

zulianos.

No obstante para que las personas pudieran admirar desde la costa su estructura de noche le

fueron colocados más de 600 bombillos de colores a principios de este siglo, los cuales cambiaban

de color a lo largo de la estructura convirtiéndolo en todo un espectáculo nocturno digno de

admirar. Lamentable en la actualidad estas luces no están en funcionamiento.

Vista del Puente sobre el Lago de Maracaibo de Noche.

Puente sobre el Lago de Maracaibo General Rafael Urdaneta, gran estructura que continuará

maravillando a propios y visitantes con su imponente vista y majestuosidad.

Derrame de Petróleo en el Lago de Maracaibo (2010)

Publicado por MEL, el Domingo, 6 de junio del 2010 a las 01:36

Archivado en: Energía y Petróleo, República del Zulia, Vida y Salud | Comentario (1)

Autoridades del ICLAM determinaron que la mancha negra que se ha expandido en el estuario

zuliano es petróleo, mientras que Petróleos de Venezuela (Pdvsa) a través de un comunicado,

descartó su responsabilidad.

Derrame de Petróleo en el Lago de Maracaibo

(Foto: El Universal)

Desde el pasado 3 de junio se observó una mancha negra en el Lago de Maracaibo que se

presumía era "aceite" o "petroleo". Las autoridades del Instituto para la Conservación del Lago de

Maracaibo (Iclam) determinaron que la mancha negra que se ha expandido en el estuario zuliano

es efectivamente Petróleo y se encuentran investigando su procedencia.

Las muestras tomadas por el ICLAM, contienen "rastros de piedra y ramas", lo que les hace pensar

que el hidrocarburo proviene desde un río y su desplazamiento va en dirección sur a norte.

Según reporta El Universal, fuentes del Ministerio del Ambiente aseguraron que la mancha supera

los 1.000 kilómetros cuadrados (el Lago de Maracaibo tiene 13.820 km2 de superficie). Suponen

además, y están convencidos de que el derrame ocurrió hace más de 15 días.

NOTA: Un derrame de Petróleo en el Lago de Maracaibo tal vez no sea una novedad, pero el que

pueda observarse la mancha negra incluso desde el Puente Rafael Urdaneta si lo es.

La mancha negra de petróleo que se extiende por el Lago de Maracaibo se puede observar desde

las costas de la ciudad de Maracaibo, San Francisco, la Cañada de Urdaneta, Santa Rita, Cabimas

y la Costa Oriental en general, así como desde el Puente Rafael Urdaneta. Este desastre ecológico

ha afectado a los pescadores de esta zonas y las embarcaciones, redes y demás materiales de

pesca se encuentran empapados de petróleo.

Derrame de Petróleo en el Lago de Maracaibo (Foto: Panorama).

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Tranvía de Maracaibo abrirá ruta por puente sobre el lago

Publicado por David, el Sábado, 8 de mayo del 2010 a las 18:24

Archivado en: República del Zulia, Viajes y Turismo

Se viene una nueva etapa del transporte turístico de Maracaibo al recorrer uno de los iconos del

Zulia: el Puente General Rafael Urdaneta

El tranvía recorrerá el icono zuliano (foto: Prensa Tranvía)

Si han venido a Maracaibo en modo turista sabrán que la ciudad no es para recorrerla a pie, más

cuando el inclemente clima se asoma al mediodía. Tampoco hay mucho por donde caminar cuando

las vías parecen estar adaptadas más a los vehículos que a los peatones.

Vale imaginar entonces que esas fueron parte de las razones para que la fundación Tranvía de

Maracaibo eligiera al coloso puente sobre el lago General Rafael Urdaneta para abrir una de sus

nuevas rutas, además de que el lugar se erige como todo un icono de la zulianidad (junto a la

imperdible figura de La Chinita).

El recorrido, denominado “Una mirada al lago”, se hará a bordo del transporte turístico con los

elementos que ya se conocen como el aire acondicionado, música local y un guía dando

verdaderas clases de historia, con la diferencia de que saldrá cada 15 días y únicamente los

sábados y domingos, a las 10 de la mañana y 5 de la tarde (horarios con menos flujo vehicular).

La idea es tomar esos días para evaluar la receptividad del público y decidir colocarlo o no como

una ruta permanente.

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Puente sobre el Lago (Rafael Urdaneta) cerrado por Reparaciones

Publicado por MEL, el Domingo, 28 de febrero del 2010 a las 03:45

Archivado en: República del Zulia | Comentarios (2)

El Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (Mopvi) informó que el lunes 01

de marzo el paso vehicular sobre el Puente sobre el Lago de Maracaibo, estará cerrado desde las

9:00 de la mañana durante seis horas consecutivas.

Cerrado por reparaciones (Foto: Luis Ontiveros)

Originalmente estaba pautado para este domingo, pero será el lunes 1ro cuando se realicen las

labores de sustitución de apoyos móviles por uno provisional en la pila 27 del Puente sobre El Lago

de Maracaibo.

Esto representa la culminación de la primera etapa de la "rehabilitación de la estructura", la cual

terminará en una "segunda etapa" que contempla la sustitución del apoyo provisional por uno

permanente y definitivo, lo cual se estima que este listo dentro de mes y medio.

Durante al menos 6 horas estará suspendido el paso vehicular a partir de las 9:00 de la mañana,

en un día laboral como cualquier otro donde por lo general transitan unos 45 mil vehículos entre

Maracaibo y la Costa Oriental como vía principal de transporte.

El Mopvi, en comunicado de prensa [1], agradece "toda la colaboración de la colectividad e invita a

los usuarios a programar las actividades que tengan relación con el uso de la estructura, al tiempo

que ofrecen disculpas al pueblo zuliano y demás ciudadanos por las molestias ocasionadas".

Congestionamiento en el Puente sobre el Lago de Maracaibo (Foto: MN).

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Emergencia en el Puente Sobre el Lago, la estructura presenta falta de mantenimiento y corrosión

Publicado por AuVe, el Domingo, 14 de febrero del 2010 a las 20:00

Archivado en: Noticias Venezuela, República del Zulia

El Centro de Corrosión de la Facultad de Ingeniería de la Universidad del Zulia (LUZ) advierte que

el Puente presenta "severos problemas estructurales" que hacen necesario decretar un "estado de

emergencia". La pila 27 del Puente colapsó el sistema de apoyo móvil.

En un comunicado Jorge Palencia, rector de LUZ, insiste en la necesidad de que las autoridades

regionales y nacionales decreten "cuanto antes un estado de emergencia para tomar medidas

urgentes de reparación para el Puente". Los problemas de la infraestructura ponen en riesgo la

integridad de los ciudadanos.

Palencia explica, además, que la situación de la estructura se determinó luego de rigurosas

investigaciones que hizo en los últimos meses un equipo multidisciplinario de LUZ que trabaja en

estudios sobre el mantenimiento del Puente desde el año 1973, eso según reseña del diario La

Verdad.

Como medida inmediata se debe atender la situación de la sustitución del apoyo móvil que colapsó

en la pila número 27. Otra acción prioritaria es restringir el tráfico pesado, sobre todo "en estos días

de asueto por el Carnaval", cuando tradicionalmente aumenta el tránsito de automóviles por el

Puente. "Es importante controlar el flujo vehicular con el propósito de evitar una sobrecarga en la

zona de la falla, porque el peso excesivo puede desnivelar la pila 27 y acelerar su daño

estructural".

Palencia asegura que de tomarse en cuenta las sugerencias de los expertos, en menos de un día

pueden hacerse las reparaciones necesarias y frenarse los daños severos, no sólo en la pila 27,

sino en el resto de los tramos del Puente.

Foto cortesía Carlos Sosa, diario La Verdad

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mantenimiento y corrosión"

¿Que pasó con el segundo puente sobre el Lago de Maracaibo (Nigale)?

Publicado por MEL, el Martes, 29 de abril del 2008 a las 08:16 Archivado en: Economía y Finanzas, Política Venezolana, República del Zulia | Comentarios (25)

Chávez prometió el año 2005 un segundo puente sobre el Lago de Maracaibo de nombre Nigale

que sería inaugurado en 2010 y contaría con una vía de ferrocarril interestatal, pero hoy en día es

solo otra promesa rota.

Puente Nigale sobre el Lago de Maracaibo,

Un tramo sería por vía subterránea.

La información sobre este post la encontré solo por casualidad, había escuchado de los supuestos

planes para construir otro puente sobre el lago (además del Puente Rafael Urdaneta) pero no

estaba al tanto que la piedra de fundación y los trabajos como la vía del ferrocarril "habían

comenzado", o tal vez no lo recuerdo porque mi memoria se bloqueo predispuesta a que era otra

mentira de gobierno... El proyecto del "Puente Nigale" se quedo en la placa de fundación y unos 20

metros metros de la vía férrea, eso es todo.

Según el MINCI: Esta obra de infraestructura representa una inversión cercana a 2 mil millones de

dólares. Constará de un túnel submarino, el primero construido en el país. Conjuntamente se

colocó la primera línea de rieles del nuevo ferrocarril de Maracaibo.

Nigale sería una de las construcciones más modernas y emblemáticas en la región, un puente que

incluso se conectaría con túneles debajo del agua para llegar a la Costa Oriental del Lago y que

reposaría sobre islas artificiales en medio de la cuenca del Lago de Maracaibo.

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Presentan el libro de fotografías Maracaibo Cenital

Publicado por Marifé, el Domingo, 13 de abril del 2008 a las 23:57

Archivado en: República del Zulia | Comentarios (2)

La llamada Tierra del Sol Amada muestra todas sus caras en 288 páginas de fotos, textos, mapas

y gráficos que explican la ciudad, en el libro Maracaibo Cenital. Además puedes disfrutar de

algunas fotografías visitando el Centro de Arte de Maracaibo Lía Bermúdez.

Después de Caracas y Valencia, correspondió a la

ciudad de Maracaibo mostrarse cenitalmente ante el lente del fotógrafo Nicola Rocco. En un

esfuerzo coordinado por el Grupo de Empresas Econoinvest, representado por la Fundación para

la Cultura Urbana, con la cooperación de la Universidad del Zulia, el Grupo Maralac y las Alcaldías

de San Francisco y Maracaibo, se logró la realización de este tercer volumen de la serie Cenital.

Este trabajo fotográfico además se combina con la labor ensayística de Milton Quero, Anabelí

Vera-Marín, Javier Mariné Van Bûren, Pedro Romero, Medis Gustavo Chourio, Edgar Guillén,

quienes ofrecieron además su apoyo para la coordinación, investigación, e identificación de las

imágenes.

Con más de 400 fotografías aéreas que muestran la capital zuliana, Maracaibo Cenital es un libro

hiperrealista, que al igual que sus antecesores nació con el fin de crear una reflexión pública que

debe tocar a las ciudades sobre su cultura e identidad antropológica, que en ocasiones escapa de

las manos de los arquitectos y de los urbanistas.

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Impacto del Esso Maracaibo II con el Puente sobre el Lago:

Publicado por Marifé, el Domingo, 6 de abril del 2008 a las 14:50 Archivado en: República del Zulia, Un día como Hoy | Comentarios (10)

Apenas dos años después de inaugurado el Puente sobre el Lago de Maracaibo, el supertanquero

Esso Maracaibo de 36.000 toneladas de desplazamiento, cargado con 236.000 barriles de petróleo

crudo chocó contra dos pilotes de su estructura.

Hoy se cumplen 44 años del derrumbe de un tramo del

Puente General Rafael Urdaneta, cuando a las 11:45 de la noche del lunes 6 de abril de 1964, el

superbanquero Esso Maracaibo irrumpió contra dos pilas de su estructura.

Parecía una escena de película de ficción, pero era real: una tramo de 259 metros de aquella

majestuosa y novedosa estructura cayó a pedazos, una parte sobre el tanquero y otra gran parte

en las aguas del lago: cuatro vehículos cayeron en el precipicio y se perdieron siete vidas.

La reparación sólo tardó ocho meses y una semana, por parte de la Creole Petroleum Corporation

(actualmente Exxon Mobil); pero la tragedia quedó grabada en la memoria de todos los zulianos,

incluso los más jóvenes también conocen los detalles de esta tragedia.

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Puente sobre el Lago de Maracaibo (General Rafael Urdaneta)

Publicado por Marifé, el Sábado, 25 de agosto del 2007 a las 11:59

Archivado en: República del Zulia, Viajes y Turismo | Comentarios (35)

Desde hace 45 años el Puente General Rafael Urdaneta, mejor conocido como puente sobre el

lago, comunica a Maracaibo con el resto del país y constituye un ícono zuliano.

El Puente sobre el Lago de Maracaibo fue inaugurado

por el presidente Rómulo Betancourt el 24 de agosto de 1962, después de 4 años de construcción.

Fue diseñado por el ingeniero venezolano Paul Lustrarte y su construcción, dirigida por el ingeniero

italiano Ricardo Morandi. Durante varios años fue el puente de concreto pretensado más largo del

mundo y sigue siendo una de las estructuras de hormigón armado más grandes del mundo.

Con 8.678 metros de extensión lo catapultaron como una de las obras de ingeniería moderna más

importantes del mundo. El costo total para su construcción fue de 329 millones 580 mil 136

bolívares. En su construcción se utilizaron: 3.000.000 de sacos de cemento de 46 kilos, 20.000

toneladas de cabillas de acero y la mano de obra de más de 2.600 personas, el puente lleva el

nombre del insigne prócer zuliano General Rafael Urdaneta.

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