5 de SeptiembreEl ex secretario de Obras, Jorge Arganis, revela un proyecto con la IP para ampliar av. de los Poetas, que sería de cuota

21 de abrilEl jefe de gobierno del DF anuncia los proyectos de vialidades de peaje y concesionadas, como, la Autopista Urbana Poniente

22 de julioSe publica en la Gaceta Oficial la declaratoria ambiental a la barranca de Tarango, que permite una vialidad elevada

11 de diciembreMarcelo Ebrard publica en la Gaceta Oficial, la necesidad de construir una vialidad de peaje que conecte Centena-rio con Luis Cabrera

6 de abrilEl GDF otorga, mediante adjudicación directa, la concesión por 30 años a las empresas de la Controla-dora Vía Rápida Poetas

11 de diciembreLas empresas OHLConcesiones México, Inmo-biliaria Copri y Constructora Atco solicitan al GDF la concesión de la Supervía

LA SUPERVÍA EN EL TIEMPO2007 2009 2011

2009 2010 2011 2012

201220102008

Fuente: OHL México y Secretaría de Obras del GDF

19 de eneroLa Comisión de Derechos Humanos del DF emite una recomendación al gobierno local por no haber hecho una consulta vecinal

2 de agostoLa empresa concesionaria arranca los trabajos de construcción de la Supervía Poniente en la zona de la barranca de Tarango

6 de abrilEl GDF publica el decreto de expropiación de 126 predios en las delegaciones Álvaro Obregón y Magdalena Contreras para construir la vialidad de peaje que irá de Centenario a Luis Cabrera

22 de OctubreSe inicia el cobro de peaje de la Supervía Poniente. Circulan unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) llamados Ecobús

4 de OctubreSe abre la primera etapade la Autopista Urbana Poniente de Centenario a Calz. de las Águilas con recorridos gratuitos

Barranca de Tarango

S

S

SE

ES

Calzada delas Águilas

Av. de las Torres

Av. Luis Cabrera

S

E

S

E

S

Javie

r Bar

ros

Sier

ra

Av. Carlos Lazo

Av. Tamaulipas

México-Toluca

Calz. de las Águilas

Toluca

Glaciar

Av. de las Torres

San B

ernab

e

Loma Bonita

San Je

rónim

o

Emiliano Zapata

Av. San Francisc

o

Oaxaca

Luis Cabrera

LOMAS DESANTA FE

PARQUETARANGO

LAS HACIENDAS

LOMASDE AXIOMIATLA

UniversidadAnáhuac del Sur

CUAUHTÉMOC

SAN JERÓNIMOLÍDICE

SAN BARTOLOAMEYALCO

SAN JERÓNIMOACULCO

MILPADEL CEDRO

CERROCHICO

TETLALPAN

RESIDENCIALBUGAMBILIAS

Periférico S

ur

Se atraviesa con un túnel convencional de 26 metros de longitud y 12 metros de altura. Ahí se construyen cuatro accesos,dos por cada sentido de circulaciónde calzadade las Águilas

Uno de los principales accesos. Debido a la orografía la empresa modificó entradas y salidas, además de combinar caminos de terraceríay puentes vehiculares para unir los dos túneles

El GDF declaró la Barranca de Tarango como un área de valor ambiental para protegerla y permitió la construcción de la vialidad. Se modificó en diversas ocasiones el trazo

Este distribuidor se edificó como obra de mitigación; permitirá a los automovilistas incorporarse directamente a la Autopista Urbana Sur. Tiene tramos gratuitos para los usuarios que provienen de la parte alta de Magdalena Contreras hacia Periférico

Desierto de los Leones

Parque Pradosde la Montaña

NuevoPanteón

Jardín

Expo BancomerSanta Fe

Tec de MonterreyCampus Santa Fe

Barranca Atzoyapan

HospitalMaterno Infantil

Magdalena Contreras

Parque Axomiatía

Camino Alto Lerma

Tecolote

Av. Centenario

Longitud

5.3 kilómetro

s

(únicamente de vía

)12.7 kiló

metros

(inco

rporaciones

y conexi

ones)

Túneles

2 mil 450 m

A Puentes

730 m

B Tramo elevado(de avenida San Jerónimo a Luis Cabrera)

1.8 kms

CSe divide en tres secciones...

AutopistaUrbana PonienteConectará la zona de Santa Fe con el sur de la ciudadde México. Atravesarálas delegaciones Álvaro Obregón y Magdalena Contreras. También permitirá la conexión con la salida a la carretera federal México-Toluca

Cuajimalpa

ÁlvaroObregón Magdalena

Contreras

DFEl costo de la obra es de5 mil 500 mdp (sin contarla extensión de 1.8 km)

Inversión

La vialidad que se construye será operada por la concesionariaOperadora Vía Rápida Poetas que es filial de la empresa española OHL; la vía permitirá la conexión con la autopista federalMéxico-Toluca hasta su entronque con Periférico para unirsea la Autopista Urbana Sur

EL PROYECTOLa altura de la columna es variable35 a 45metros

Nivel

de piso

7metros

15 m

El diseño de la obra total estáconsiderado bajo la premisa de proteger no sólo el Área de Valor Ambiental “Tarango”, sino el Área Natural Protegida “La Loma”. Por ello se concibió laedificación de un puente que solamente posee dos apoyos para evitar producir algún daño ambiental

PUENTE DE TARANGO4 Se colocaron una a una

hasta juntar los dos cuerpos de la estructura

2 Se cuelan en sitio las columnas que darán soporte al puente

1 Se perfora la zona donde se alojará la cimentación

10 m

Pilas

Zapata

Columna 2

Estructura metálicaprefabricada(única en su tipo)

Columna 1

Armazónde varilla

3 En su método constructivo de doble voladizo se usaron dovelas en vez de trabes

Para colocar las zapatas fue necesario emplear 180 camiones de cemento, equivalentes a mil metros cúbicos en cada una

190 m

Dimensiones

Barrancade Tarango

Dovela6 m330 toneladas

500 kgde resistencia

5%más quela normal

20 mil200 metroscúbicosde material

6% acero depreesfuerzo

Números

Lado norte

7 Así luciría uno de los cinco túneles que se construyeron en la Autopista Urbana Poniente

Soportes

Soportesen tierra30 m

600 m

Dos a tres carrilespor sentido

Una de las características de esta vía rápida es que se construyen túneles para atravesar barrancas. La empresa constructora ha empleado técnicas para estabilizar cerros y montañas

LOS TÚNELES

TÚNEL DE LA LOMAEs un solo cuerpo, con dos carriles de circulación por sentido. Alcanza una profundidad con respecto a la cima de 30 metros

14 m

Puente vehicular de 10 metros de altura y 20 metros de longitd que une los túneles de la Loma con la barrancade La Malinche

La ampliación de la Supervía será una vía elevada de 1.8 kilómetros y cuatro carriles (dos por sentido) sobre Luis Cabrera de San Jerónimo a Periférico.Este tramo se prevé entre en funcionamiento en marzo del 2013

Los automovilistas procedentes de la carretera federal México-Toluca se incorporan a avenida Carlos Lazo y luego tomarán el puente vehicular "Punta Santa Fe", que construyó la empresa concesionaria pero es de libre acceso, y luego seguir derecho por Avenida de los Poetas hasta Centenario cuando se inicia el cobro

Lado norteLado Sur

2 Se montan soportes sobre el enfilaje y se retira el material sobrante

3 En cada soporte que se coloca, se lanza una capa especial de concreto con fibras metálicas

4 Cuando se termina un enfilaje se vuelve a enterrar otro e inicia el ciclo de nuevo

1 Se entierran enfilajes sobre el radio del túnel

5 Al mismo tiempo que se avanza se montan bases y trabes hacia abajo

6 El mismo proceso ocurre en el siguiente tunel

Enfilajes de 3 1/2 pulgadas y 12m de longitud

Los soportes son unidos dentro de la perforación

Los enfilajes se entierran en forma de “diente de sierra”

Enfilaje

Trabes en sitio

Apoyo continuo

Retirode material

Soporte

Fibrasmetálicas

Concreto

Lanzadora de concreto

14 m Es llamado así porque se tuvo que cortar la montaña para crear el túnel y luego se rellena. Esto fue debido a que no había mucho espacio entre el techo del túnel y la carpeta de rodamiento de la avenida de las Torres

TÚNEL FALSO

Armazónde acero

1 Se retira el material sobrante del nivel de la avenida Torres

2 Se perfora, se coloca armazones de varillas de metal y después se cuela en sitio

3 Se cuela la superficie que será de rodamiento

4 Al último se retira el materia del tunel limpiando las columas

Horario de operación de la AUP

de las 06:00 a las 00:00 horas

Costo por transitar en la Autopista

5 pesospor kilómetro

Apoyo 1 Apoyo 2

E

E

S

S

E

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S

S

S

Tramogratuito

Inicia-terminacobro

Inicia-terminacobro

Vista lateral

A

v. de los Poetas

Av. Cen

tenari

o

Puente Túnel Terracería

La nueva vialidad de cuota está constituido por un sistema de túneles, puentesvehiculares y tramos elevados que vade avenida Centenario a Luis Cabrera

LA RUTA

Dirección Norte a Sur Dirección Sur a Norte

Entrada

Salida

Entrada

Salida

E

S

E

S

Simbología

Proceso en detalle

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