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FT24SP/08-15
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PTAC : 26T / 27T / 27.5T / 28T
PTRA : 40T / 44T
FT06X/10X/07-13
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TGS 26.320 360 6x2/4 BL Euro 6
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Cabine M (Courte)
Version d'empattement 1 2 3 4
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 2600 3150 3750 4150
B02 = Largeur aux pneus AR 2500
H06 = Garde au sol AV1 222
H07 = Garde au sol AV2 185
H07 = Garde au sol AR 219
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7100 7850 8850 9500
R2 = Rayon mini de virage 7900 8700 9700 10350
L42 = Longueur du cadre 6475 7925 8525 9325
L10 = Porte à faux AV 1475
L11 = Porte à faux AR 1050 1950 2350
B01 = Largeur cabine 2240
B03 = Largeur aux ailes AV 2500
B04 = Ecartement longerons AV 942
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3078
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3006
H03 = Hauteur dessus châssis à vide 968
H04 = Hauteur dessus châssis en charge 938
B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 570
D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 2705 3255 3855 4255
W = Longueur carrossable maximale 4840 5979 7200 8000
W = Longueur carrossable minimale 4650 5533 6533 7202
X = Porte à faux AR maximal technique (3) 2393 2779 3199 3599
X = Porte à faux AR minimal technique 1580 2480 2880
L20 = Centre de gravité minimal * (2) 427 453 518 561
L01 = Empattement 2 600 3150 3750 4150
L21 = Centre de gravité maximal (2)* 521 676 776 842
Z = Longueur hors tout maximale * 7718 8144 9364 10164
Z = Longueur hors tout minimale * 7150 7698 8698 9367
POIDS Donnés en kg
Poids du châssis cabine (1) 7905 7870 8075 8120
Répartition sur AV 4740 4840 5050 5065
Répartition sur AR 3165 3030 3025 3055
Charge totale 10095 18130 17925 17880
PTAC 26000
Charge maximale sur AV 8000
Charge maximale sur AR 19000
Charge minimale sur AV 3500
Charge minimale sur AR 2800
PTRA (5) 44000
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TGS 26.320 360 6x2/4 BL Euro 6
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Cabine L (Moyenne)
Version d'empattement 1 2 3
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 3150 3750 4150
B02 = Largeur aux pneus AR 2500
H06 = Garde au sol AV1 222
H07 = Garde au sol AV2 185
H07 = Garde au sol AR 219
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7900 8850 9500
R2 = Rayon mini de virage 8800 9700 10350
L42 = Longueur du cadre 7900 8850 9325
L10 = Porte à faux AV 1475
L11 = Porte à faux AR 1950 2350
B01 = Largeur cabine 2240
B03 = Largeur aux ailes AV 2500
B04 = Ecartement longerons AV 940
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3117
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3034
H03 = Hauteur dessus châssis à vide 996
H04 = Hauteur dessus châssis en charge 966
B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 885
D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 3085 3685 4085
W = Longueur carrossable maximale * 5864 6884 7564
W = Longueur carrossable minimale * 4879 5890 6564
X = Porte à faux AR maximal (3) * 2779 3199 3479
X = Porte à faux AR minimal (4)* 1794 2205 2479
L20 = Centre de gravité minimal * (2) 420 481 520
L01 = Empattement 3150 3750 4150
L21 = Centre de gravité maximal (2)* 646 740 803
Z = Longueur hors tout maximale * 8344 9364 10044
Z = Longueur hors tout minimale * 7359 8370 9044
POIDS Donnés en kg
Poids du châssis cabine (1) 8025 8230 8275
Répartition sur AV 4995 5205 5220
Répartition sur AR 3030 3025 3055
Charge totale 17975 17770 17725
PTAC 26000
Charge maximale sur AV 8000
Charge maximale sur AR 19000
Charge minimale sur AV 3500
Charge minimale sur AR 2800
PTRA (5) 44000
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Cabine LX (Longue)
Version d'empattement 1 2 3
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 3150 3750 4150
B02 = Largeur aux pneus AR 2500
H06 = Garde au sol AV1 222
H07 = Garde au sol AV2 185
H07 = Garde au sol AR 219
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7900 8850 9500
R2 = Rayon mini de virage 8800 9700 10350
L42 = Longueur du cadre 7900 8850 9325
L10 = Porte à faux AV 1475
L11 = Porte à faux AR 1950 2350
B01 = Largeur cabine 2240
B03 = Largeur aux ailes AV 2500
B04 = Ecartement longerons AV 940
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3117
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3034
H03 = Hauteur dessus châssis à vide 996
H04 = Hauteur dessus châssis en charge 966
B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 885
D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 3085 3685 4085
W = Longueur carrossable maximale * 5864 6884 7564
W = Longueur carrossable minimale * 4879 5890 6564
X = Porte à faux AR maximal (3) * 2779 3199 3479
X = Porte à faux AR minimal (4)* 1794 2205 2479
L20 = Centre de gravité minimal * (2) 420 481 520
L01 = Empattement 3150 3750 4150
L21 = Centre de gravité maximal (2)* 646 740 803
Z = Longueur hors tout maximale * 8344 9364 10044
Z = Longueur hors tout minimale * 7359 8370 9044
POIDS Donnés en kg
Poids du châssis cabine (1) 8045 8250 8295
Répartition sur AV 5015 5225 5240
Répartition sur AR 3030 3025 3055
Charge totale 17955 17750 17705
PTAC 26000
Charge maximale sur AV 8000
Charge maximale sur AR 19000
Charge minimale sur AV 3500
Charge minimale sur AR 2800
PTRA (5) 44000
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Moteur (Norme Euro 6) : Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindre Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Régulateur de vitesse Caractéristiques moteur : (MAN D2066LF80 « Common Rail ») :
Catalyseur SCR et injection AdBlue®
Alésage : 120 mm Course : 155 mm Cylindrée : 10.518 litres Puissance fiscale : 28 CV Puissance maximale : 264 kW (360 ch) à 1900 tr/min Couple maximal : 1800 Nm de 1000 à 1400 tr/min (MAN D2066LF81 « Common Rail ») :
Catalyseur SCR et injection AdBlue®
Alésage : 120 mm Course : 155 mm Cylindrée : 10.518 litres Puissance fiscale : 28 CV Puissance maximale : 235 kW (320 ch) à 1900 tr/min Couple maximal : 1600 Nm de 1000 à 1400 tr/min
Pont arrière :
Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction) Essieu poussé type LOL-08 non-relevable Purge relevée Suspensions AR pneumatiques (capacité 13T) Blocage de différentiel Limiteur de vitesse à 89 km/h Stabilisateur sur le pont moteur Dispositif de délestage au démarrage Rapport de démultiplication : 2.85/1 Embrayage :
Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique
Boîte de vitesses :
Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN Tip-Matic Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)
Rapport Démultiplication Vitesse à
1000tr/min 1 15.86 4.4
2 12.33 5.7
3 9.57 7.3
4 7.44 9.4
5 5.87 11.9
6 4.57 15.3
7 3.47 20.2
8 2.7 25.9
9 2.1 33.4
10 1.63 42.9
11 1.29 54.5
12 1.0 69.8
R1 14.68 4.8
R2 11.41 6.1 Nota : A 89 km/h 1380 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)
Technologie adaptée Euro 6
Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
Résultats : Consommation d’Adblue®
divisée par deux,
réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.
Roues et pneumatiques :
315/80R22.5 sur roue disque Sans porte roue de secours
Essieu avant :
Type VOK-09 coudé (freins à disques) Ressorts AV paraboliques (capacité 8000 kg) Stabilisateur sur essieu AV
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TGS 26.320 360 6x2/4 BL Euro 6
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Frein de remorque :
Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque.
Dessiccateur d’air chauffant Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, anti-patinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR Aide au démarrage en côte MAN EasyStart
Tableau de bord : Planche de bord « High-Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Basic Line CD 24V
Autre :
Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue
Ailes AR et extincteur de 2 kg
Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique
Echappement : Admission d’air relevé avec filtre à air sec
Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol
Réservoir à combustible : 250 litres côté droit (en aluminium) + 60 litres
d’AdBlue®.
Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électro-nique Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR ronde Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Carénages latéraux Traverse d’attelage Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électro-nique) Frein principal :
A commande électropneumatique à deux cir-cuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR.
Frein de secours/stationnement :
Circuit indépendant commandé pneumati-quement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
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Ressorts et suspensions :
Essieu AV capacité 9000 kg
Pont arrière :
Différents couples de ponts disponibles en fonc-
tion de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1,
3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1)
Essieu poussé directeur relevable
Roues et pneumatiques :
Jantes en aluminium
Portes roue de secours
Différents pneumatiques disponibles
Réservoir : Bouchon de réservoir fermant à clé
Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Crochet AR de dépannage Equerre de fixation de plateau vissé Boîte de vitesses : Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV) Logiciel de BV pour utilisation flotte (TipMatic FLEET) BV mécanique
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Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages
Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds
Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)
Système Bluetooth
Lane Guard System (LGS)
Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)
Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de frei-
nage)
Ralentisseur MAN PriTarder
Nombreuses prises de mouvement disponibles
Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Truck & Bus. Nous
sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.
Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre
véhicule.
Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci
sur le châssis.
Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.
Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Truck & Bus France se réservant le droit de les modifier sans préavis.
1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins
2) Centre de gravité des charges maximales aux essieux
3) Porte à faux AR limité à 70% de l’empattement technique
MAN truck & Bus France.
Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex
Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z
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