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Próxima parada: mejores condiciones de conducción en la 605.
proyecto de mejora del corredor i-605hoja informativa
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Isidro PanucoMetro Project ManagerOne Gateway Plaza, 99-22-9Los Angeles, CA 90012
213.922.4091
metro.net/605hotspotsmetro.net/projects/i-605/corridor-project
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AVIATION/LAXMARIPOSA
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HARBOR GATEWAY TRANSIT CENTER
HIGHLAND WESTERN
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WESTLAKE/MACARTHUR
PARK
VERMONT/SUNSET
VERMONT/BEVERLY
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CULVER CITY
EXPO/WESTERN
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EXPO/LA BREA
FARMDALELA CIENEGA/JEFFERSON JEFFERSON/USC
EXPO/VERMONT
EXPO PARK/USC
Tren de Metro y estación existentes
Linea Silver de Metro y estación
Amtrak/Metrolink
Área de estudio del Proyecto de Mejora del Corredor I-605
Conectores propuestos
Existing
Under Study
Metro Green Line & Station
I-5 Construction Project
Amtrak/Metrolink
Local Interchange
Railroad Crossing
Sujeto a cambios 18-1299AA ©LACMTA2019
I-605 Corridor Improvement Project
Proyecto de mejora del corredor I-605 Mapa del área de estudio
período de alcance público
(terminado)
otoño de 2016 2017 - 2019
análisis ambientaly estudiostécnicos
(en curso)
a comienzos de 2020 primavera de 2020
publicación del borrador del
eir/eis y audiencia pública
responder a los comentarios y seleccionar la
alternativa preferida
primavera de 2021
eir/eis final y decisión sobre
remediación ambiental
participación del público
Visión generalLa Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Angeles (Metro), en colaboración con el Distrito 7 del Departamento de Transporte de California (Caltrans), el Consejo de Gobiernos de las Gateway Cities (GCCOG) y el Consejo de Gobiernos del Valle de San Gabriel (SGVCOG), propone 16 millas de mejoras en la autopista Interestatal 605 (I-605), aproximadamente desde la Interestatal 105 (I-105) hasta la Interestatal 10 (I-10). Se necesitan mejoras operativas y de seguridad a lo largo del corredor para aliviar la congestión, plani�car el crecimiento futuro y aumentar la capacidad vehicular.
El Proyecto de Mejora del Corredor I-605 (proyecto) también propone mejoras relacionadas con las intersecciones a lo largo de la Interestatal 105 (I-105), la Interestatal 5 (I-5), la Ruta Estatal 60 (SR-60) y la Interestatal 10 (I-10), así como mejoras a las vías de acceso locales. Las mejoras del proyecto se aplicarán a las autopistas y vías locales que atraviesan las ciudades de Norwalk, Downey, Santa Fe Springs, Pico Rivera, Whittier, Industry, South El Monte, El Monte y Baldwin Park, y áreas no incorporadas del Condado de Los Angeles.
El proyecto propone y considera múltiples alternativas de mejora. Las mejoras que se están evaluando actualmente incluyen agregar carriles auxiliares, carriles de uso general y un carril HOV y/o expreso, así como convertir los carriles HOV existentes en carriles expresos, desarrollar conectores directos en las intersecciones I-605/I-10 e I-605/I- 105, además de mejorar la seguridad y las operaciones de la autopista. Consulte la Hoja Informativa sobre las Alternativas para obtener más información.
Objetivos>Aliviar la congestión/mejorar la movilidad y las operaciones
> Mejorar la conectividad regional y la e�ciencia del sistema
> Mejorar la seguridad y las condiciones del transporte
FinanciamientoLa actual fase PA/DE del proyecto está �nanciada por la Medida R. Metro actualmente está buscando fuentes de �nanciamiento adicionales federales, estatales y locales para apoyar la implementación del proyecto, incluidos los fondos locales de la Medida M.
Estado y proceso ambientalEl Proyecto de Mejora del Corredor I-605 se encuentra en la Fase de Aprobación del Proyecto y Documento Ambiental (PA/ED). Durante esta fase de desarrollo, se preparan estudios ambientales y técnicos para evaluar las alternativas del proyecto y sus efectos en el medio ambiente humano y natural. Estos estudios se preparan de conformidad con las leyes estatales y federales, incluida la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) y la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA).
Caltrans es la agencia líder establecida por la ley CEQA y designada de acuerdo a la ley NEPA, para desarrollar un Informe detallado de Impacto Ambiental/ Declaración de Impacto Ambiental (EIR/EIS). Se circulará un borrador de informe ambiental para su revisión pública y comentarios a principios de 2020. Después del período de revisión y comentarios, todos los comentarios serán respondidos y se seleccionará una Alternativa Preferida. Se anticipa que la fase ambiental concluirá en la primavera de 2021, con el lanzamiento del EIR/EIS Final. Las fases futuras del proyecto se considerarán y se llevarán a cabo una vez que se complete la fase PA/ED, una vez que se haya asegurado el �nanciamiento del proyecto.Antecedentes
Ubicada en el corazón de la red de autopistas de la región, la I-605 sirve como una vía principal, trasladando personas, bienes y servicios para el comercio local e interestatal. La I-605 es también una de las pocas autopistas norte-sur del Sur de California, que conecta ciudades de la playa con las comunidades al pie de la montaña con conexiones a nueve autopistas interestatales este-oeste y rutas regionales. Como el condado más poblado de los Estados Unidos, el Condado de Los Angeles y la región circundante continúan creciendo. El crecimiento continuo en el condado añade congestión y presión en las carreteras locales y regionales para la entrega de bienes en toda el área. La I-605 debe modernizarse para mejorar las intersecciones, las vías, el acceso y las características de seguridad, y para solucionar la capacidad limitada de la autopista y los desafíos operativos que disminuyen el �ujo del trá�co a lo largo de la I-605, incluidas algunas de sus intersecciones que conectan con otras autopistas. Esto ayudará a mejorar la red general de transporte en Los Angeles y el Sur de California.
Participación del públicoMetro está comprometida con un programa integral de divulgación que brinde a las partes interesadas las herramientas y los recursos necesarios para mantenerse informadas y para que puedan ofrecer sus valiosas opiniones. Se llevarán a cabo audiencias públicas para apoyar la publicación del Borrador del EIR/EIS y para alentar la revisión pública y los comentarios para su inclusión en el EIR/EIS Final.