prueba peugeot 207 prueba peugeot 207 - megautos.com · el león del amazonas sobre la plataforma...

El león delAmazonas

Sobre la plataforma del exitoso 206

–en lo que va del siglo el más

vendido de la marca en Argentina-,

Peugeot produce la primera

experiencia de auto gestión

MERCOSUR en diseño. Proyecto

iniciado hace tres años donde

intervinieron 150 ingenieros y

técnicos en su desarrollo,

al momento del lanzamiento

contabilizan 900.000 horas

de trabajo y más de 1,5 millones

de km de ensayos para dar forma

a este 207 regional.

Texto: Alberto Juárez | Fotos: Hernando CalazaTexto: Alberto Juárez | Fotos: Hernando Calaza

Prueba: Peugeot 207 Compact

Precio: $ 33.900.-

Versión: 2.0 HDi XT

Origen: Argentina

Velocidad máxima: 183,2 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 12s4

Consumo promedio: 6,3 l/100 km

El león delAmazonas

Sobre la plataforma del exitoso 206

–en lo que va del siglo el más

vendido de la marca en Argentina-,

Peugeot produce la primera

experiencia de auto gestión

MERCOSUR en diseño. Proyecto

iniciado hace tres años donde

intervinieron 150 ingenieros y

técnicos en su desarrollo,

al momento del lanzamiento

contabilizan 900.000 horas

de trabajo y más de 1,5 millones

de km de ensayos para dar forma

a este 207 regional.

Precio: $ 33.900.-

Versión: 2.0 HDi XT

Origen: Argentina

Velocidad máxima: 183,2 km/h

Aceleración 0-100 km/h: 12s4

Consumo promedio: 6,3 l/100 km

Prueba/Peugeot 207:Prueba/Peugeot 207 11/5/10 14:45 Página 2


052 MegaAutos 75

Equi pa mien to

Airbags frontales

Asiento del conductor regulable en altura

Asientos delanteros deportivos / Asiento trasero rebatible

Butacas deportivas / Climatizador automático

Computadora de a bordo

Cierre central c/activación en rodaje y mando a distancia

Espejos exteriores eléctricos

Faros antiniebla delanteros y traseros

Levantacristales eléctricos delanteros y traseros

Limpia lava luneta / Pedalera deportiva

Sensor de luz / Sistema de alarma c/inmovilizador de motor

Radio AM/FM c/CD, 4 parlantes y 2 Tweeters

Volante multifunción regulable en alt. revestido en cuero

La re so lu ción del ter cer vo lu men tal vez no sea la me jor en -

tre las rea li za das en mo de los con di se ño ori gi nal bi cuer po,

pe ro se ale ja bas tan te de las po co fe li ces. La lí nea su pe rior del

baúl en pen dien te con ta pa cón ca va, aun que más cor ta, re -

cuer da a la del 607 y los fa ros tra se ros a los del 307.

Man tie ne el mis mo es pa cio ha bi ta ble que su com pa ñe ro de

pla ta for ma, el 206, des ta ca do opor tu na men te por su apro xi -

ma ción a los chi cos del seg men to su pe rior, aho ra en con cor -

dan cia con el ta ma ño ge ne ral del au to. El ter cer cuer po in cre -

men tó el vo lu men del baúl, con lí nea de car ga ba ja, a 420 li -

tros am plia bles ple gan do 1:3 / 2:3 el asien to tra se ro, apro xi -

man do es ta ca pa ci dad a la dis po ni ble en un me dia no.

Los lu ga res por taob je tos no abun dan; por su par te, la guan -

te ra, de co rrec ta ca pa ci dad cuen ta con una ban de ja po co pro -

fun da y en su ta pa con apo ya va sos y por ta an teo jos. He re da

una po si ción de con duc ción, que aun que me jo ra ble, es al ta y

pue de in cre men tar se aún más con la re gu la ción dis po ni ble. La

pe da le ra, de ma sia do ele va da, de fi ne sin mu chas al ter na ti vas

la po si ción del pie pa ra ac cio nar la; por su par te, el vo lan te no

cuen ta con re gu la ción en pro fun di dad, pe ro es de co rrec to diá -

me tro y em pu ña du ra, re cu bier ta en cue ro de bue na tex tu ra.

Con so lo ba jar la vis ta se vi sua li za cla ra men te el ta ble ro, de

di se ño y con tro les ca rac te rís ti cos de Peu geot, cir cu la res gran -

des pa ra RPM y ve lo cí me tro –pre ci so en va ria ción, pe ro co rri -

El tablero sigue las líneas del 207 europeo,

con la parte superior realizada en una gran pieza

que mejora la percepción de calidad. El cuadro

de instrumentos también ofrece un estilo

más maduro. Las bisagras del nuevo baúl no

interfieren con la carga.

Su fi gu ra ha lo gra do con ser var la iden ti dad Peu geot y mu -

chas de sus for mas pa re cen ins pi ra das en al gu nos de sus mo -

de los con tem po rá neos. Por ejem plo, con el que com par te

iden ti fi ca ción nu mé ri ca, lo ase me jan el ca pot de la bio avan za -

do con el gran em ble ma del león ubi ca do en el cen tro; tam -

bién coin ci den los ex ten sos fa ros prin ci pa les ras ga dos, cu yo

pla no su pe rior for ma un per fil de car ga ae ro di ná mi ca de bor -

de an gu lo so ge ne ran do ras gos fe li nos pe ne tran tes; re pi te el

pro tec tor de im pac to –iden ti dad ac tual de la mar ca- que se ex -

tien de a lo an cho di vi dien do la ge ne ro sa to ma de ai re, cu ya

es té ti ca ge ne ra opi nio nes en con tra das. Los fa ros an ti nie bla

de mar co cir cu lar es tán des pla za dos ha cia la ca rro ce ría co mo

en el 206, del cual re pro du ce las di men sio nes y for ma del

cuer po cen tral en tre puer tas. Des de sus ex tre mos, el per fil se

ex tien de has ta al can zar 4.07 m, una de las mayores lon gi -

tudes en tre sus com pe ti do res.


do 3 km/h en más-; en el cen tro se ubi ca el sim ple dis play del

odó me tro y en ci ma el de tem pe ra tu ra mo tor y ni vel de com -

bus ti ble en ce rra dos am bos en úni co mar co cir cu lar. El pa ra -

bri sas es ex ten so, -1.2 m2-, co mo así tam bién la su per fi cie vi -

dria da la te ral, que ade más de bue na lu mi no si dad per mi ten la

co rrec ta vi sión en to dos los pla nos, ape nas in ter fe ri da en el

án gu lo de es qui na por el ta ma ño de las co lum nas ex ten di das.

En el in te rior se des ta can el de co ra do y la or na men ta ción.

El po mo me tá li co de la pa lan ca de cam bios -con se lec to ra de

re co rri dos lar gos que ma ni fies ta cier ta as pe re za me cá ni ca-;

muy bien lo gra do el con jun to que en las

puer tas ge ne ran las dis tin tas tra mas tex -

ti les y ta pi za dos con cor tes que com bi -

nan el ne gro con dis tin tos to nos de gri -

ses; sin ob je cio nes la plan cha fron tal cu -

bier ta por un ma te rial que com bi na cau cho y plás ti co –muy de

mo da- y di fe ren tes em pal mes y ter mi na cio ne. Des ti na dos a la

ope ra ción de los sis te mas, pre va le cen los del ti po te cla pul sa -

dor, la ma yo ría de ellos ubi ca dos en la con so la cen tral, sim -

ples de ac cio nar y de fá cil iden ti fi ca ción, aun que al gu nos de

ellos se en cuen tran in ter fe ri dos por el fre no de ma no, aun que

sin mor ti fi car.

Los ele men tos des ti na dos al con fort son los stan dard del

seg men to. El con duc tor dis po ne del sis te ma «One-Touch» en

el le van ta cris ta les, la in so no ri za ción es co rrec ta siem pre y

cuan do no se vea com pro me ti da por el so ni do que emi te el

ven ti la dor del cli ma ti za dor au to má ti co, que de be ope rar al

má xi mo de ca pa ci dad pa ra alcanzar las pla zas tra se ras. El sis -

te ma de au dio es bá si co, con re pro duc tor de CD y co man do

sa te li tal muy com ple to.

Los sis te mas de se gu ri dad dis po ni bles son el con trol de

blo queo elec tró ni co de los fre nos -ABS- en la ver sión XT y air -

bags fron ta les en to das las ver sio nes, cua tro cin tu ro nes con

tres pun tos de an cla je, re gu la dor de al tu ra y pre ten sor pi ro -

téc ni co los de lan te ros, el cen tral de atrás ab do mi nal.

El frontal del 207 Compact

combina líneas conocidas, como

las tomas del capot, con nuevos

elementos incluyendo la gran

parrilla, el protector transversal,

el hocico y los inmensos faros

rasgados que invaden los laterales

Desarrollado sobre el 206, el 207 Compact asimila en el frontal los

nuevos lineamientos de la marca. En el sedán también es nuevo el

remate cuya tapa del baúl recuerda al 607 buque insignia de la arca.


Especificaciones

Motor delantero, transversal

4 cilindros en línea, 8 válvulas, un árbol de levas

Inyección directa common rail

Cilindrada / Diam. x Carrera: 1.997 cc. / 88.0 x 88.0 mm

Potencia: 90 cv a 4.000 rpm

Torque: 20.9 kgm a 1.900 rpm

Relación de compresión: 17.6:1

Dirección: Piñón y cremallera, asist. electrohidráulica

Tracción: Delantera

Transmisión: Manual de 5 velocidades

Suspensión delantera: Independiente, pseudo McPherson,

Suspensión trasera: Independiente, brazos arrastrados

Barras estabilizadoras delantera y trasera

Frenos del/traseros: Discos ventilados / Tambor

Seguridad activa: ABS

Llantas: Aleación 15”

Neumáticos: 185/60 R 15

Dimensiones y Pesos

Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes: 4.235/1.669/1.441 - 2.443 mm

Trochas del / tras: 1.435 / 1.430 mm

Radio de giro / Despeje: ND

Peso / Capacidad de carga: 1.217 / 500 kg

Volumen del baúl: 385/1.270 Lts

Capacidad del tanque: 50 lts. diesel

Velocidad máxima (km/h)

Al corte a 5.000 rpm

1ª) 43,9; 2ª) 79,6; 3ª) 127,2;

4ª) 168,0 a 4.600 rpm;

Máxima en 5ª: 183,2 a 4.000 rpm

Velocímetro corrido 3 Km/h en+

Aceleración:

0 a 100 Km/h 12s4

0 a 400 m 18s3 a 119,2 Km/h

0 a 1.000 m 34s6 a 150,2 Km/h

Nivel sonoro del habitáculo

Del. / tras.

A 60 Km/h 67 / 65 db

A 80 Km/h 69 / 68 db

A 100 Km/h 71 / 70 db

A 120 Km/h 73 / 72 db

A 140 Km/h 75 / 75 db

Poder frenante

60 km/h a 0 15,6 m en 2s2

80 km/h a 0 24,5 m en 2s6

100 km/h a 0 34,9 m en 3s0

120 km/h a 0 62,1 m en 3s9

140 km/h a 0 80,5 m en 4s5

Consumo de combustible

Por litro Con 20 l c/100 Km Autonomía

Urbano 13,7 Km 274,0 Km 7,3 litros 685,0 km

a 90 km/h 19,4 Km 389,0 Km 5,2 litros 970,0 km



Poder de reacción

en 3ª en 4ª en 5ª

60 a 100 km/h 8s0 en 178,0 m 11s4 en 253,0 m

80 a 120 km/h 10s5 en 292,0 m 11s2 en 311,0 m

100 a 140 km/h 13s9 en 463,0 m 15s7 en 523,0 m



del chi rri do de neu má ti cos. En la eva lua ción ex tre ma con dos

rue das en el pas to, la res pues ta al go pe re zo sa obli ga a co rre -

gir el vo lan te pa ra man te ner la tra yec to ria.

Los va lo res me di dos en ace le ra ción y ve lo ci dad má xi ma fue -

ron li ge ra men te me jo res que los anun cia dos por el fa bri can te,

ca si me dio se gun do me nos en al can zar los 100 km/h des de

par ti da de te ni da y ve lo ci dad má xi ma de 183 km/h a 3.950 rpm

en 5ª, ín di ce de equi li brio en tre re la ción de trans mi sión, pi sa da

de rue da y ré gi men de má xi ma po ten cia del mo tor.

Co mo lo an te rior im pli ca trans for ma ción de ener gía, pue de

re la cio nar se con el con su mo de com bus ti ble, su pe rior a la re fe -

ren cia de Ma nual, sin des car tar in fluen cia del po co ki lo me tra je

ro da do al mo men to del en sa yo y 2% en más del área fron tal.

El Peu geot 207 Com pact cons ti tu ye la real evo lu ción del

exi to so 206, de quien he re da to da la me cá ni ca y ofre ce más

que és te, aun que no al can za a su ge me lo nu mé ri co de ori gen

fran cés y en tra ñas ger ma nas, cu ya di fe ren cia coin ci de con la

que exis te en tre am bos pre cios. Es te se dán tri cuer po, por ta -

ma ño y fun cio na li dad se po si cio na muy cer ca del seg men to

in me dia to su pe rior, de ta lle no me nor pa ra es tos di fí ci les

tiem pos eco nó mi cos que nos to ca vi vir.

He re da del 206 to da la me cá ni ca del mo tor y trans mi sión,

co mo así tam bién los sis te mas de sus pen sión en am bos tre -

nes de rue das, dis tan cia en tre ejes y tro chas. Di ná mi ca men te,

en el cir cui to ur ba no el ma yor pe so a mo ver obli ga a usar

cam bios de mar cha en tre 2ª y 3ª pa ra lo grar agi li dad en el des -

pla za mien to. La di rec ción asis ti da, el co rrec to ra dio de gi ro y

la vi si bi li dad, fa ci li tan la ma nio bra de es ta cio na mien to. El va -

lor elás ti co de asis ten cia a las rue das ele gi do es tá al lí mi te del

con fort cuan do se tran si ta en ca lles con pi so irre gu lar, lo mis -

mo su ce de con el des pe je al abor dar cu ne tas y mo de ra do res

de ve lo ci dad.

El pe so agre ga do del ter cer vo lu men me jo ró la dis tri bu ción

del pe so por rue da, te ni do en cuen ta en las re sis ten cias elás -

ti cas de sus pen sión, po si cio nan do a es te Peu geot 207 4 puer -

tas en un au tén ti co ve hí cu lo de ru ta. Es ta ble co mo mo de los

del seg men to in me dia to su pe rior, tan to en rec tas como en

tra yec tos si nuo sos rá pi dos o tra ba dos, es vá li do pa ra re co rrer

dis tan cias con bue na au to no mía siem pre que se res pe ten las

ve lo ci da des le ga les en au to vías.

El en sa yo de fre nos re ve ló re gis tros ló gi cos en tiem po y dis -

tan cia, con el con trol de blo queo apa re cien do en el mo men to


prueba peugeot 207 prueba peugeot 207 - megautos.com · el león del amazonas sobre la plataforma...

Documents