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Prueba del
Atlántico 5.8 Pesca Paseo
Junio 2003
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Programa Pesca-paseoEslora total (incluido botalón) 6,20 mEslora de casco 5,80 mManga 2,07 mCalado 0,35 mPeso sin motor 580 KgMotor de la unidad probada Honda BF 40 4TTiempo de planeo 6 segVelocidad máxima en prueba 19 nudosPlazas en litera 2Precio unidad probada 15.927 t + IVA y Transporte
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A bordoA bordo
Atlântico 5.8Atlântico 5.8Sentido prácticoSentido prácticoTEXTO Y FOTOS: FRANCISCO OTEROTEXTO Y FOTOS: FRANCISCO OTERO
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Producida por los astilleros portugueses Polifibra, de Sintra, cerca deLisboa, la gama de embarcaciones Atlântico se presenta en elmercado español importada en exclusiva por la náutica murcianaFeba, cuyas facilidades nos han permitido una toma de contacto conel modelo 5.8 en unas evoluciones por el Mar Menor.
Producida por los astilleros portugueses Polifibra, de Sintra, cerca deLisboa, la gama de embarcaciones Atlântico se presenta en elmercado español importada en exclusiva por la náutica murcianaFeba, cuyas facilidades nos han permitido una toma de contacto conel modelo 5.8 en unas evoluciones por el Mar Menor.
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De su sólida construc-ción destaca el cascomoldeado en 3 capas:
forro exterior de PRFV, relle-no intermedio de espuma dealta densidad y revestimientointerior de tablero finlandés,sobre el que se acopla el con-tramolde de cubierta. El cascova además provisto de dos re-fuerzos longitudinales y cua-dernas en toda la eslora, espa-ciadas 0,50 metros. Exterior-mente atrae el laminado a imi-tación de tingladillo, que secontinúa por la carena paraformar redanes desde la rodahasta la salida de aguas.
NAVEGACIÓNLa navegación por el Mar
Menor reveló un comporta-miento marinero muy desen-vuelto. La embarcación semuestra segura y estable, yresponde con rapidez a losmandos. A bajo régimen –entorno a las 1.000 rpm– mantie-
ne una velocidad de 3 nudos,justa para maniobras en puer-to. Al empujar la palanca sor-prende la facilidad de acelera-ción, que al aumentar revolu-ciones se traduce en un ágilplaneo. La estabilidad y lasuavidad de marcha son satis-factorias, y el gobierno es có-modo gracias a la correcta ubi-cación del asiento de pilotaje–elevable y giratorio– y la er-gonomía de la consola demandos, si bien echamos enfalta un reposapiés. Equipadacon un motor Honda de 40 ca-ballos –autorizado para nave-gar con “titulín”–, la unidadprobada registró un tiempo deplaneo de 6 segundos, invir-tiendo 17 segundos en alcan-zar una velocidad máxima de19 nudos, confortable y seguratanto para la pesca como pararelajados recorridos costeros.A velocidad de crucero entre 8y 9 nudos la marcha es suave yla maniobra resulta limpia ysumamente sencilla. La prueba
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ICA ATLÂNTICO 5.8
Eslora total (incluido botalón) 6,20 mEslora de casco 5,80 mManga 2,07 mPuntal 1,06 mCalado sin motor 0,35 mPeso sin motor 580 KgMotorización FuerabordaPotencia máxima 90 CVPotencia recomendada 40-50 CVDepósito combustible 2 x 25 lPasaje homologado 4 personasPlazas en litera 2Categoría de navegación C (Homologación CE)Precio sin motor 8.865 t + IVA y TransportePrecio oferta pack* 15.927 t + IVA y Transporte*Incluye motor Honda 40 CV, sonda,VHF, cierre timonera, toldo sol,tapizado interior cabina y depósito combustible fijo
Astillero PolifibraImportador Feba (Hnos. Fernández Ballester)
La imitación del forro de tingladillo en el casco llega hasta la quilla, creando el efectode nervios deflectores.
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IÓN OPCIONES PACK CON FUERABORDA
MOTOR POTENCIA PVP (*)Honda BF 40 40 CV 15.927 t (**)Honda BF 90 90 CV 17.430 t(*) IVA y transporte no incluidos(**) Incluye motor Honda 40 CV, sonda, VHF, cierre timonera, toldo sol, tapizado interiorcabina y depósito combustible fijo (100 l)
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ICA MOTOR INSTALADO EN PRUEBA
Tipo FuerabordaMarca HondaModelo BF 40 / Eje LargoCiclo 4 tiemposNº de motores 1Combustible Gasolina sin plomoPotencia 40 CVCilindrada 808 cm3
Cilindros 3Régimen máximo 5.000-6.000 rpmPeso 92 KgImportador Greens Power Products
se realizó con mar llana, dospersonas a bordo y 18 litros decombustible en el depósito.
Si se desean mayores presta-ciones de velocidad, la embar-cación admite motorizacioneshasta 90 caballos, con las quese pueden alcanzar puntas su-periores a los 30 nudos.
La tecnología de cuatro tiem-pos que Honda incorpora en to-dos sus modelos logra unos re-ducidos niveles de sonoridad abajo y medio régimen. En elcaso de la unidad probada sólose superaron los 80 decibeliosen cabina al rebasar las 4.000vueltas de motor.
DISTRIBUCIÓNEXTERIOR
La embarcación probadaconjuga con soltura el progra-ma de pesca con el paseo fa-miliar gracias a la estudiadapolivalencia de su equipa-miento. Su concepción pes-quera viene definida por suamplia bañera, de 2,13 metrosde largo por 1,80 de ancho, yuna altura de regalas de 0,60 mque la resguardan de rocionesy vientos, con la protecciónadicional de pasamanos deinox a ambas bandas. Opcio-nalmente incorpora tapas de
El puntal se ha sobreelevado ligeramente como protección contra rociones. El toldo parasol que se ofrece como opción cubre completamente la bañera.
El astillero instala los indicadores básicos suministrados por el fabricante del motor.La electrónica adicional encuentra espacio suficiente en la superficie de la consola.
Con la opción de más baja motorización, la Atlântico 5.8 es capaz de planear en 6 segundos.
1. Compás 2. Sonda Humminbird 3. Corredera 4. Tacómetro 5. Trim
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TO SERIE
• Ancla + línea de fondeo• Asideros, pasamanos y
maniobra en inox• Bomba de achique 500 l/min• 2 Cañeros• Chalecos salvavidas• Colchonetas
• Compás• Escalera de baño• Extintor• Luces de navegación• Reflector de radar• Relojería según motor
EQ
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OPCIONAL
• 2 Cañeros adicionales• Cierre timonera• Depósito fijo 100 l
• Tapas regala en teca• Tapicería interior• Toldo parasol
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PUNTOS FUERTES
• Casco sólido y marinero• Equipamiento de serie• PrecioA MEJORAR
• Habitabilidad en cabina• Ubicación compás• Reposapiés en puesto gobierno
regala en madera de teca, ycomo equipo estándar montados cañeros de inox orienta-bles, a una y otra banda.
La estiba en bañera está re-suelta mediante dos cofres enla cara interior del espejo, debuena capacidad y ubicaciónmuy conveniente, ya que suacceso frontal deja libre todoel piso de cubierta, de modoque al prescindir de los habi-tuales registros horizontales lalibertad de movimientos es to-tal. La timonera, por otro la-do, asegura una buena protec-ción para navegar en todotiempo, y los pasos laterales,aunque estrechos, permiten elpaso a proa con la ayuda desendos asideros de inox dis-puestos sobre los laterales de
la timonera como apoyos deseguridad. En proa se disponede un asiento moldeado en elfrontal de la superestructurade cabina. La maniobra defondeo se apoya sobre un bo-talón de madera montado so-bre la proa, en el que se han fi-jado una cornamusa de inox yla roldana de fondeo.
No menos cuidada está laacomodación del Atlântico5.8 como barco de paseo. Enla bañera encuentran cabidacuatro plazas de asiento, ypese a la motorización fuera-borda que reclama su espacioen popa, se han dispuesto dospequeñas plataformas sobreel coronamiento del espejo,una a cada banda; la de baborestá equipada además con
El asiento del piloto es giratorio y regulable en altura. En la banda, bajo la palanca, seha ubicado una guantera portaobjetos.
Los asientos de proa de la bañera se han instalado sobre los refuerzos laterales. Lospasamanos de inox ofrecen protección adicional en las bandas.
Con una altura interior de 1,86 m, la timonera acoge el puesto de gobierno y ofreceadecuada protección al piloto y acompañante.
La estiba en bañera se ha resueltocon dos cofres de acceso frontal enla cara interior del espejo. Sobre elcoronamiento se han dispuesto dospequeñas plataformas a amboslados del motor.
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S CONCEPTO (en metros) Largo Ancho Alto
Concepto Largo Ancho AltoBañera 2,13 1,80 –Altura regalas en bañera – – 0,60Asientos popa (c/u.) 0,30 0,40 0,45Plataformas de popa (c/u.) 0,53 0,32 –Corredores laterales – 0,15 –Cubierta proa (superestructura) 1,40 1,40Timonera – 1,60 1,86Altura acristalamiento – – 0,35Tambucho acceso camarote proa – 0,50 1,15Cabina proa 1,95 2,10 1,40Literas (c/u.) 1,90 0,60 –
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rpm dB gobierno Velocidad (nudos)
Ralentí 48,6 0900 62,4 2,21.000 65,2 3,32.000 74,5 5,13.000 79,3 6,74.000 86,8 11,6Rég. Máx.:5.000 91,0 19,0Tiempo de planeo 6 seg (12,2 nudos / 4.400 rpm)Tiempo para velocidad máx. 17 seg (19,0 nudos / 5.000 rpm)Velocidad de crucero 8,5 nudos (3.300 rpm)
Ante el pozo con tapa central se ha situado un botalón de madera que acoge unacornamusa de inox y la roldana de fondeo.
En el frontal de proa de la superestructurase ha moldeado un asiento monoplaza.Existe otra versión de parabrisas en una sola pieza.
Los pasos laterales de tipo walkaroundpermiten el paso a proa, con la ayuda delos asideros y pasamanos de inoxfijados en la timonera y en las regalas.
La motorización fueraborda admitepotencias entre 40 y 90 caballos. Laubicación del bracket en la parte másexterior de la popa deja una totallibertad de movimientos al motor.
La bañera de 2,13 x 1,80 m cuenta con cuatro plazas de asiento.
La embarcación probadaconjuga con soltura el programade pesca con el paseo familiargracias a la estudiadapolivalencia de su equipamiento
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CIÓ
N ATLÂNTICO 5.8
Distribución exteriorDistribución interiorMotorPrestacionesDiseñoEstabilidadPuesto de gobiernoInstrumentaciónMando de motoresEquipamiento de serieHabitabilidadAcabadosEstibaInsonorizaciónPrecio
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IZO LA PRUEBA
Cielo Algo nubosoMar LlanaViento CalmaPersonas a bordo 2Depósito combustible 18 lLocalización Lo Pagán (Mar Menor)
una escalera de baño de ace-ro inoxidable, instalada deserie. Como opción se haprevisto un toldo de sol quecubre completamente la ba-ñera, algo muy de agradeceren los fondeos.
DISTRIBUCIÓNINTERIOR
La timonera es una prolon-gación hacia proa de la bañe-ra, y acoge el puesto de go-bierno a estribor. A una y otrabanda se han situado guante-ras empotradas en el contra-molde. El tambucho centralcomunica con la cabina, quecuenta con dos literas en V yunos espaciosos cofres de es-tiba en su base. En el techo seha instalado una escotilla ce-
nital, y en las bandas se hanfijado ventanas de metacrila-to ahumado, no practicables.La unidad probada disponíaademás de una mesa centralde pie telescópico. La lista deextras contempla la posibili-dad de forrar en moqueta to-do el interior de la pieza.
El equipamiento estándarsorprende por su esplendidez;entre otras referencias, inclu-ye todas las colchonetas de abordo, chalecos salvavidas,ancla y línea de fondeo, com-pás, extintor y reflector de ra-dar. Y entre las opciones, lainstalación de dos cañerosadicionales o el cierre de la ti-monera, además de las yamencionadas, añaden elemen-tos de interés en el polivalenteprograma del barco.
La cabina presenta la clásicadistribución con doble litera en V. En launidad probada se había instalado unamesa central desmontable.
La embarcación es sumamentesencilla de manejo ymantenimiento, se puederemolcar por carretera y con unmotor de 40 caballos basta conel “titulín” para pilotarla.
Como opción se ofrece un revestimientode moqueta cubriendo las bandas ytecho de la cabina. Bajo las literas sedispone de tres grandes cofres de estiba.
Equipada con un motorHonda de 40 caballos, launidad probada registróun tiempo de planeo de 6segundos y una velocidadmáxima de 19 nudos
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