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Avancement novembre 2016 :
Projet
Tracé arrêté
Travaux en cours
Ouvert
En service
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Longueur totale (itinéraires définitif et provisoire) : 910 km
Avancées des points durs :
• Concertation Canal du Midi
• Étude du franchissement de la Siagne
• Reconnaissances d’itinéraires 2016
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Préalables à l’élaboration du guide de signalisation
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Horizon 2018
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Préalables à l’élaboration du guide de signalisation
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Structure du guide de signalisation
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Compositions des panneaux selon itinéraires jalonnés
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Principes proposés pour les itinéraires provisoires
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Principes proposés pour les itinéraires provisoires
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Autres spécificités du projet
Composition des panneaux RIS détaillée (bilingue)
Conformes aux avis DREAL et VNF sur le jalonnement dans le site UNESCO du Canal du Midi
Uniformisation des pratiques (marquage au sol, traitement des points durs)
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Méthode
Journée technique - Béziers janvier 2016 :groupe de travail multithématiques
Premier semestre 2016 : reprise document par Vélo Loisir Provence
Cotech - Montpellier Juin 2016 :désignation de la pilote
Juillet à octobre 2016 : relectures, actualisations, actualités …
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Objectifs
Accompagner les maîtres d’ouvrage pour réaliser la Méditerranée à vélo• Assurer une réalisation cohérente en termes de
communication, services et aménagement pour satisfaire les utilisateurs
Atteindre rapidement une continuité et une homogénéité de l’itinéraire• En s’étant accordés sur un document technique qui définisse
les caractéristiques et les exigences minimales de la Méditerranée à vélo
Etoffer son attractivité en reliant les sites incontournables : gares d’accès, lieux de visite, agglomérations, villages de caractère…
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Contenu (1/2)
Les différents types d’usagers de la Méditerranée à vélo• motivations, infra préférée, services recherchés …
Volet infrastructure• Définition des différents aménagements cyclables, et outil
d’aide pour le choix de l’aménagement suivant le contexte
• Propositions en milieu urbain / franchissement des coupures
• Signalisation
• Principes d’entretien, revêtement, Dispositifs anti-intrusion
• Renvois à la réglementation, fiches CEREMA
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Contenu (2/2)
Volet intermodalité, services, observation• Quelle offre de transports publics ?
• Quels services ?
• Hébergement, restauration, activités, locations, assistance, équipements pub) : la marque « accueil Vélo »
• L’observation
Volet communication, promotion• Principes : intégration dans l’offre et les outils de promotion
existants / cohérence des actions promotion avec projet EuroVelo
• Règles d’information lors de travaux, circonstances exceptionnelles …
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Cibles destinataires de ce document
Les maîtres d’ouvrages, adhérents ou non du Comité d’itinéraire
Charge à eux de diffuser en interne
Les représentants des agglomérations traversées
Les offices de tourisme et autres acteurs du tourisme
Les acteurs de la promotion de l’itinéraire
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La Méditerranée à vélo dans les Alpes-Maritimes :
une destination qui se structure
Comité d’itinéraire du 09/11/16 Département des Alpes-Maritimes
Les Alpes-Maritimes à vélo
Plan Tourisme à vélo 06 : dès 2012, le Département 06 met en œuvre un plan tourisme à vélo dédié au développement touristique du haut et moyen pays, avec la création de premières boucles autour de points d’intérêt touristique.
Ce n’est qu’en 2013, que les supports de communication sous forme de dépliants voient le jour et sont téléchargeables sur les sites du CD06 et du CRT
Le lancement d’un appel à projets pour le développement de nouvelles boucles à l’initiative des territoires
La mise en œuvre d’une charte accueil vélo
Les Alpes-Maritimes à Vélo
1800 km d’itinéraires cyclables et 6000 km de chemins VTT
Les Alpes-Maritimes à Vélo
La Charte accueil Alpes-Maritimes à Vélo
518 signataires à ce jour
La charte a été déployée sur le territoire des AM dès le printemps 2013 et compte à ce jour 518 signataires :
hébergements, restaurants, sites de visites et de loisirs, commerces, offices de tourisme, communes et loueurs-réparateurs de vélo.
C’est une démarche gratuite qui engage les professionnels à mettre tout en œuvre pour accueillir les cyclotouristes dans les meilleures conditions.
Déploiement de la charte vélo
Communication sur les portails CD06 et CRT Côte d’Azur
La Méditerranée à vélo« The Mediterranean Route »
L’EuroVelo 8 de la Méditerranée relie l’Espagne à la Grèce puis Chypre sur une distance de 5 888 km. L’EV8 est à ce jour le plus grand itinéraire européen traversant la région PACA
106 établissements référencés
sur l’EV8
Hébergements : 53Loueurs réparateurs : 35Offices de tourisme : 6Sites de visite et de loisirs : 3
Packages - séjours EV8
10 séjours au total de 2 à 5 nuitées (depuis 2014/2015)
•Nature et culture : la Côte d’Azur à vélo électrique•Provence-Verdon-Côte d’Azur à vélo électrique•Entre mer et montagne / Nice-Grasse : cyclotourisme en vélo électrique •La Côte d’Azur des peintres : Nice-Vence-St Paul de Vence•La littorale Nice-Menton•La littorale Nice-Fréjus•Croisière Voile, vin et vélo le long de la Côte d’Azur / Nice-St Raphaël•OT Cannes, Villeneuve-Loubet et un hôtel de Nice aéroport
Jeu quizz pour enfants et familles
Les RIS EV8
Quelques initiatives privées
De Barcelone à… Istanbul, en passant par la Méditerranée » à vélo
Contacts/coordination
Service Économie & Tourisme
Nathalie Attia
chargée de mission Économie et Tourisme
tel : 04 97 18 79 61 - 06 07 85 56 86
La Méditerranée à vélo sur la
métropole Nice Côte d’Azur :
état des lieux
Alexandre BALERIN, Métropole Nice Côte d’Azur, service circulation
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Le réseau cyclable métropolitain
L’EuroVélo 8 : un axe structurant du réseau cyclable métropolitain à conforter
Etat de l’EV8 sur MNCA
1) Entre le port de Nice et le boulevard du Mt-Boron
2) Entre le boulevard du Mt-Boron et Villefranche sur Mer
3) Entre Villefranche sur Mer et Saint-Jean Cap Ferrat
4) Saint-Jean Cap Ferrat : une boucle optionnelle
5) Beaulieu sur Mer
6) Eze
7) Cap d’Ail57
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Le réseau cyclable métropolitain
160 km (dont 75 km sur Nice) répartis de la manière suivante
1% de part modale (chiffre de l’EMD de 2009)
Objectifs :
Développer des axes structurants (EV8, Vallée du Var, centres villes)et établir des continuités entre les pôles générateurs dedéplacements (aéroport, gares, plaine du Var)
Améliorer la sécurité : créer davantage de pistes cyclables en sitepropre, apaiser les vitesses de circulation pour une meilleurecohabitation sur chaussée 58
Pistecyclable
38%Bande
cyclable51%
Itinéraire de liaison + couloir
bus2%
Aire piétonne
8%
Zone de rencontre
1%
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Au total 33km d’itinéraire sur la bande littorale de la Métropole
19 km (58%) restent à faire entre Nice et Cap d’Ail. Ce tronçon présente de nombreuses contraintes en termes de circulation et de traficune boucle
optionnelle (+7,2km) du Cap Ferrat
14 km (42%) déjà réalisés (piste cyclable bidirectionnelle continue sur ce tronçon)
L’EuroVélo 8 : un axe structurant du réseau cyclable métropolitain à conforter
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Entre le port de Nice et le boulevard du Mt-Boron
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En bleu, l’itinéraire dans le sens Ouest-Est (1,6 km) emprunte laRM6098. Il est envisagé de réaliser une bande cyclableunidirectionnelle.
En rouge, l’itinéraire dans le sens Est-Ouest (2km) emprunte l’avenueJean Lorrain et les boulevards Franck Pilatte et Stalingrad. Ce tracéprésente une circulation plus apaisée que la RM6098 et le sens
descendant est privilégié compte tenu de la forte pente (~15%). Il estenvisagé un itinéraire de liaison et une bande cyclable.
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Entre le boulevard du Mt-Boron et Villefranche sur Mer
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L’itinéraire emprunte les boulevards Maeterlinck et Princesse Grace de Monaco sur 2,1 km. Il est envisagé de réaliser :
- soit une piste cyclable bidirectionnelle côté sud avec la mise aux normes et l’élargissement du trottoir (solution privilégiée). Malgré quelques points durs (en rouge sur la carte) la voirie reste compatible avec la réalisation d’une piste.
- soit une bande cyclable unidirectionnelle de chaque côté de la chaussée.
Parcours touristique en bord de plage, passant par la Citadelle et la vieille ville (3,7 km) et en évitant la RM6098 (en jaune).
Contraintes de voirie fortes, le tracé est essentiellement envisagé avec du jalonnement directionnel et du marquage au sol.
Aménagement des escaliers au bout de la plage des Marinières avec une rampe.
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Entre Villefranche sur Mer et Saint-Jean Cap Ferrat
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Saint-Jean Cap Ferrat : une boucle optionnelle
La circulation apaisée sur le Cap est propice au circuit touristique à vélo (7,2km) : points de vue, plages, port, commerces
Projet de bandes cyclables
Jalonnement directionnel et réalisation de dispositifs ralentisseur supplémentaires.
Un tronçon entre Saint-Jean et Beaulieu est en espace partagé avec les piétons. En haute saison ce passage peut être contraint. 64
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Beaulieu sur Mer
L’itinéraire emprunte la RM125 puis la RM6098 sur 2km
Trafic dense particulièrement en période estivale. La circulation est apaisée au niveau du port avec des plateaux.
Contraintes géométriques fortes.
Itinéraire jalonné (signalisation verticale et horizontale).
Création de plateaux traversant supplémentaires.
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Eze
L’itinéraire emprunte la RM6098 sur 4,7km.
L’EV8 évite le tunnel du Cap Estel en empruntant l’avenue Raymond Poincaré, plus apaisée et offrant des points de vue.
Itinéraire jalonné (signalisation verticale et horizontale).
Création de plateaux traversantsupplémentaires. 66
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Cap d’Ail
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L’itinéraire de 3,1km emprunte la RM6098 jusqu’au chemin du Golfe. Compte tenu des difficultés de circulation à l’approche de Monaco, deux itinéraires sont envisagés:
En jaune, le parcours se poursuit sur la RM6098 :
plus direct, lisible et roulant
circulation importante mais tendance à l’apaisement
En rouge, des escaliers rejoignent une ancienne voie ferrée en direction de Monaco:
utilisation de l’ancienne voie ferrée sur 350m, itinéraire plus touristique, en dehors de la circulation
réalisation de rampes ou de rails pour franchir 2 séries d’escaliers moins lisible
raccordement difficile entre le quartier de Font Vieille et le port de Monaco
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Merci de votre attention
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