EJEMPLO DE PROPUESTA EXITOSA EN LA

CONVOCATORIA DEL PROGRAMA EUROPEO

“ENERGÍA INTELIGENTE PARA EUROPA”.

CONVOCATORIA 2011.

Proyecto SEEMORE

Jornada IDAE, 8 de febrero de 2012. Madrid.

Sr. Maarten van Bemmelen

Sr. Francesc Xandri

1. Experiencia de CINESI

2. Ficha del proyecto SEEMORE

3. Informe de evaluación de la EACI

4. La idea inicial

5. Primer texto-borrador

6. Formar un consorcio Europeo

7. Estructura de la propuesta

8. El impacto del proyecto

9. Conclusiones

Contenido de la ponencia

1. Experiencia de CINESI en proyectos Europeos

PROYECTO PROGRAMA Cinesi leader Cinesi responsable

work-package

SEEMORE: Opciones de movilidad sostenible y energéticamente eficientes en regiones turísticas de Europa Comisión Europea. 2012-2015

X WP1: Management

WP6: Communication and dissemination

ADVANCE: Proceso de auditoría y certificación para incrementar la calidad de los Planes de movilidad urbana sostenible en las ciudades Comisión Europea. 2011-2014

- WP5: Quality

Management and Evaluation

SUGAR: Gestión sostenible de la logística urbana a partir de políticas regionales y locales Comisión Europea. 2009-2012

- Subcontratados por el

Ayuntamiento de Palma

BIOSIRE: Promoción de los biocombustibles en el transporte en las Islas Baleares Comisión Europea. 2008-2011

X WP1: Management

WP3: Implementation

BENEFIT: Medidas de movilidad sostenible en al corredor Palma-UIB Comisión Europea. 2008-2011

- WP4: Evaluation and Quality Assurance

BYPAD (Bicycle Policy Audit): Auditoría de las políticas de transporte en bicicleta Comisión Europea. 2006-2008

- -

MOBILS: Promoción del uso sostenible de los modos de transporte para acceder a los centros hospitalarios Comisión Europea. Dirección General de Energía y Transportes (5º programa Marco). 1999-2002

- -

2. Ficha técnica del proyecto SEEMORE

ACRÓNIMO Y NOMBRE COMPLETO:

“SEEMORE”: Sustainable and Energy Efficient Mobility

Options in tourist Regions in Europe”.

PRESUPUESTO INICIAL (bajo negociación):

Presupuesto total: 1.974.225 Euros.

Cofinanciación del 75%.

Subvención: 1.480.665 Euros.

PERFIL DEL CONSORCIO

14 socios.

9 países.

Empresas privadas, entidades públicas, mixtas y ONGs.

DURACIÓN

36 meses (3 años).

INICIO (bajo negociación)

Marzo de 2012.

PERÍODO DE NEGOCIACIÓN

De mediados de noviembre de 2011 a inicios de febrero de 2012.

3. Informe de evaluación de la EACI

Criterio Nota obtenida Peso del criterio

1. Relevancia de la acción

propuesta

9/10 20%

2. Calidad de la metodología

de implementación

7/10 20%

3. Ambición y credibilidad de

los impactos de la acción

propuesta

8/10 20%

4. Valor añadido a nivel

europeo

9/10 20%

5. Distribución de recursos 8/10 20%

CALIFICACIÓN FINAL OBTENIDA 41

4. El surgimiento de la idea y actos previos

Problemática: Falta de conexión entre los

sectores transporte/movilidad y turismo.

Prioridad de la convocatoria de 2011: la

movilidad turística o por ocio.

Una idea concreta sobre “movilidad turística sostenible”.

Investigar proyectos anteriores sobre esta materia.

Empezar enseguida

Repasar toda la documentación disponible en la web del programa:

Los ámbitos temáticos preferentes en la convocatoria.

La “guía para los aplicantes”, (como se evaluan las propuestas).

Los “requisitos de participación”.

La estructura propia de la propuesta:

cómo redactarla, cómo organizar la

propuesta, qué tipo de indicadores tener en

cuenta, formatos, tablas, etc.

Lista de la convocatoria anterior (base

de datos de proyectos ya en marcha).

La posibilidad del “check your

proposal”.

Primer contacto con socios próximos,

para desarrolar la idea.

Repetidas conferencias telefónicas con los

tres primeros socios

5. Primer texto borrador

¿Por qué se tiene que hacer el proyecto al nivel Europeo? Valor

añadido Europeo, su justificación.

Identificar socios potenciales.

La idea final para la propuesta:

La participación de diferentes áreas litorales turísticas de toda

Europa, encaminadas a lograr un cambio de comportamiento en los

desplazamientos/viajes realizados por los turistas/visitantes.

Estos cambios se lograrán mediante la puesta en marcha de

medidas de movilidad sostenible en las regiones.

Estrategia común hacia los operadores multi-nacionales.

Fase inicial para aprender de experiencías anteriores, mecanismos

de intercambio entre las regiones socios.

Evaluación y difusión a otras regiones litorales/turísticas,

conferencias nacionales, publicaciones, ponencias en Europa.

6. El proceso de búsqueda de socios.

Características:

Espacios turísticos, especialmente litorales y/o insulares.

Amplia cobertura geográfica en Europa

Socios competentes que tengan un papel reconocido, responsables

y con títulos competenciales en las temáticas tratadas en la propuesta

(política turística y/o en materia de transporte).

Actores clave en los siguientes grupos:

Autoridades locales y regionales en el ámbito del sector turístico y del

transporte.

Proveedores de opciones de movilidad (operadores de transporte,

alquiler de bicicletas, organizadores de excursiones, etc.

Hoteles y centros de ocio o áreas atractoras de turistas.

Tour operadores, compañías de larga distancia.

Principales infraestructuras de transporte: aeropuertos, puertos,

terminales de bus y tren, etc.

Expertos y consultores en transporte y turismo.

Importante: no todos quieren ni pueden ser socios del consorcio

Europeo.

Socios responsables…:

Que cumplan los

plazos.

Que estén disponibles.

Que tengan voluntad

real de participar.

Que sean capaces de

involucrar agentes

locales.

Y, sobretodo, que

tengan voluntad de

decir:

Socio País

1. CINESI, Consultoría de Transporte ESPAÑA

2. Trivector Traffic, AB SUECIA

3. Austrian Mobility Research AUSTRIA

4. Agencia de Turismo de Baleares ESPAÑA

5. Association of Local Authorities Fybordal SUECIA

6. Central European Initiative ITALIA

7. Province of Forlí Cesena ITALIA

8. Club Sustainable Development of Civil Society BULGARIA

9. Pomerian Association Common Europe POLONIA

10. Municipality of Choczewo POLONIA

11. Horários do Funchal Public Transport PORTUGAL

12. Strategem Energy Limited CHIPRE

13. Limassol Tourist Development and

Promotion

CHIPRE

14. Local Council’s Association of Malta MALTA

7. Estructura interna de la propuesta.

Ideas previas clave:

Garantizar una efectiva transferencia de conocimiento entre los

socios participantes.

Crear una estructura harmónica, donde todos los elementos estén

conectados, atendiendo siempre al calendario del proyecto.

la efectiva comunicación del proyecto y sus resultados,

una evaluación de las actuaciones implementadas.

La estructura general del proyecto:

WP1: Management

WP2: Framework Analysis

WP3: Implementation

WP4: Transfer of knowledge

WP5: Evaluation

WP6: Communication

WP7: Common dissemination activities

Desde el punto de vista de su desarrollo, el proyecto consta de:

a) Fase de definición: desde el inicio hasta el final del mes 12.

b) Fase de implementación en las regiones participantes (mes 12 a 32).

c) Fase de clausura: del mes 32 al 36.

El proyecto se estructura internamente de la siguiente manera:

Task 3.1 – Sustainable mobility, marketing and

awareness campaignsTask 3.2 – Incentives for

enhancing usage of sustainable mobility options.

Task 3.3 – Energy efficient mobility options.

Task 3.4 –Exchange,

refinement and future planning for

SEEMORE strategies

Task 3.5 –International and

national level lobbying

Task 2.1 - State of the art

Task 2.2- External inspiration workshop

Task 2.3 – Analysis of local preconditions

Task 2.4 – Local strategy workshop

Task 2.5 – From visions to actions

Task 4.1– SEEMORE Transfer Workshops

Task 4.2– National Transfer Seminars with Transfer

regions

Task 4.3– Central European Transfer Seminars

Task 5.3– Monitoring and Evaluation for the transfer

regions

Task 5.1–Monitoring and Evaluation Plan

Task 5.2–Monitoring and Evaluation in the demonstration

regions

Task 5.4– Long term strategy

assessment and refinementTask 5.5– Intermediary and final reporting and

preparation of publishable figures

WP1 Management

EU/National level Project level SEEMORE regional

level

Transfer regional level

Task 4.4– Thematic transfer at European

Level

WP6 – Communication

WP7 – Common Dissemination Activities

3.1 Campañas de información sobre movilidad sostenible para visitantes

3.2 Incentivos para utilizar la oferta de movilidad sostenible

3.3 Nueva oferta de movilidad sostenible para visitantes.

Task 3.1 – Sustainable mobility, marketing and

awareness campaignsTask 3.2 – Incentives for

enhancing usage of sustainable mobility options.

Task 3.3 – Energy efficient mobility options.

Task 3.4 –Exchange,

refinement and future planning for

SEEMORE strategies

Task 3.5 –International and

national level lobbying

Task 2.1 - State of the art

Task 2.2- External inspiration workshop

Task 2.3 – Analysis of local preconditions

Task 2.4 – Local strategy workshop

Task 2.5 – From visions to actions

Task 4.1– SEEMORE Transfer Workshops

Task 4.2– National Transfer Seminars with Transfer

regions

Task 4.3– Central European Transfer Seminars

Task 5.3– Monitoring and Evaluation for the transfer

regions

Task 5.1–Monitoring and Evaluation Plan

Task 5.2–Monitoring and Evaluation in the demonstration

regions

Task 5.4– Long term strategy

assessment and refinementTask 5.5– Intermediary and final reporting and

preparation of publishable figures

WP1 Management

EU/National level Project level SEEMORE regional

level

Transfer regional level

Task 4.4– Thematic transfer at European

Level

WP6 – Communication

WP7 – Common Dissemination Activities

WP4/WP6 Compartir las experiencias con otras zonas costeras

Web con buenas prácticas, videos

Boletín europeo, notas de prensa

Campañas en social media

Talleres Europeos abiertos (Funchal Marzo 2012, Palma, Forlí-Rimini)

Conferencias nacionales en los 8 paises del proyectos

2 Conferencias en cooperacion con el Central European Initiative (en

Trieste y Rumania)

5 Ponencias en conferencias Europas en movilidad/turismo

8. ¿Qué impacto esperado tendrá?

Los objetivos:

Ambiciosos pero realistas.

Cuantificables mediante indicadores.

Asumibles y medibles.

Existen diferentes tipos de indicadores:

“output indicators”, medidas puestas en marcha

“impact indicators”, efectos del proyecto

“IEE common performance indicators”.

efectos en uso de energía y reduciones de CO2

Specific and strategic

objective

Target within the action

duration :

Target by 2020:

Contribution to the EU

2020 targets on energy

efficiency and renewable

energy sources

1.265 Primary energy

savings compared to

projections (toe/year)

13.792

Primary

energy

savings

compared to

projections

(toe/year)

3.451 Reduction of

greenhouse gas

emissions (t

CO2e/year)

37.595

Reduction of

greenhouse

gas emissions

(t CO2e/year)

Respecto a éstos últimos, los resultados esperados en el

SEEMORE son los siguientes:

9. Conclusiones (1 de 2)

Asegurarse que la convocatoria coincide con su experiencia/estrategia.

Empezar con tiempo (4 meses o más), y saber parar a tiempo.

Utilizar los manuales, textos, modelos y servicios ofrecidos por EACI.

Desarrollar una primera idea del proyecto (núcleo) .

Formar un consorcio adecuado para el proyecto.

Explicar en la propuesta cómo se involucrarán otros agentes.

Comunicar y cooperar con los socios para el desarrollo de la propuesta.

Conclusiones (2 de 2)

Saber explicar porqué el proyecto se tiene que ejecutar a nivel Europeo.

Definir objetivos, indicadores e impactos.

Estructurar el proyecto en fases, workpackages y tareas.

Calcular el presupuesto en base de los tareas (bottom-up).

Dejar controlar/revisar el borrador de la propuesta por un tercero.

Gracias por su atención:

Maarten van Bemmelen

Consultor proyectos Europeos

mvbemmelen@telefonica.net

Tel. 971 613714

Francesc Xandri

Director técnico

fxandri@cinesi.es

Tel. 934 671980