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Proyecto Piloto de MOVilidad ELEctrica

MOVELE

Departamento de Transporte

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•EL PROYECTO MOVELE ES UNA INICIATIVA DE IDAE DESTINADA A DEMOSTRAR LA VIABILIDAD TÉCNICA, ECONÓMICA Y ENERGÉTICA DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN ENTORNOS URBANOS Y PERIURBANOS.

•EL ESTADO ACTUAL DE LAS TECNOLOGÍAS DE MOVILIDAD ELÉCTRICA DETERMINA LA NECESIDAD DE LLEVAR A CABO PROYECTOS DE DEMOSTRACIÓN, CON LIDERAZGO PÚBLICO, QUE EVALUEN LAS VENTAJAS E INCONVENIENTES DE ESTAS ALTERNATIVAS DE MOVILIDAD, REDUCÍENDO LAS INCOGNITAS QUE PUEDAN EXISTIR.

•LOS RESULTADOS DEL PROYECTO DEBERÁN SERVIR DE BASE PARA TOMAR LAS DECISIONES ADECUADAS QUE PERMITAN UNA EXPANSIÓN AMPLIA DE ESTAS TECNOLOGÍAS A CORTO Y MEDIO PLAZO.

EL PROYECTO MOVELE

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INTRODUCCION

•El transporte es el sector de actividad

con mayor consumo de energía en

España.

•El 25% de las emisiones de gases de

efecto invernadero son generadas por

el transporte.

•El 80% del consumo energético del

transporte se produce en la carretera.

•Los productos derivados del petróleo

suponen más de 98% de las fuentes

empleadas en el transporte.

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INTRODUCCION

¿POR QUÉ MOVILIDAD ELÉCTRICA?•Mejora la eficiencia energética del

transporte en su conjunto y la eficiencia del sistema eléctrico.

o Incorporación de fuentes renovableso Reducción de diferencias puntas/valles.

•Reduce la dependencia energética de los derivados del petróleo.

• Incorpora el sector “difuso” transporte al mercado de emisiones de gases de efecto invernadero.

•Reduce los contaminantes del transporte en los ámbitos urbanos.

35 157

40 123

32 107

20 102

121

108

58

57

9

2

0

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Megane 115 CV Gasolina

Megane 115 CV GNC

Megane 85 CV Diesel

Toyota Prius Híbrido

Carbón (sin CSC)

Carbón (IGCC)

Mix Europeo

Gas Natural

Biomasa

Nuclear

Eólica

Well to TankTank to Wheel FUENTE: JRC/Eucar(Concawe

y RENAULT

COMPARATIVA DE EMISIONES EN FUNCIÓN DE TECNOLOGÍAS

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

DISTRIBUCIÓN DE LA DISTANCÍA RECORRIDA POR CONDUCTORES

URBANOS EN EL ÁREA DE ILLE DE FRANCE

50%37%

13%

< 20 km/día 20 - 60 km/día > 60 km/día

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MICRO HEVStart-stop

Mild HEVStart/stop

Frenado regenerativoApoyo eléctrico a la tracción

Full HEVConducción en modo eléctrico

exclusivo (pocos km)Frenado regenerativo

Start/stop

PHEVConducción en modo

eléctrico (mayor autonomía)

Carga externa o interna

REEV

VEHÍCULO ELÉCTRICO (BEVs)Conducción en modo eléctrico con

batería

ICETecnología

convencional

INTRODUCCION

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ENERGIA E

60

LÉCTRICA GASÓLEO/GASOLINA

220

MOTOR ELÉCTRICO (*) HIBRIDO MOTOR COMBUSTIÓN

(*) Consumo estimado: 18 kWh/100 km.

gCO2/km

0 65 88

Renovables Mix 2007490 g/kWhe

Mix 2030360 g/kWhe

Objetivo UE2020

ParqueTurismos

Objetivo UE2012

ParqueTurismos

0 80 100 120 160 180140

HONDA CIVICHYBRID

HONDA CIVICMCI

TOYOTAPRIUS

LEXUS GS 450HYBRID

LEXUS GS 430MCI

260

MB S-CLASSHYBRID

MB S-CLASSMCI

200

LOS VEHÍCULOS HÍBRIDO SON EL PUENTE TECNOLÓGICO HACIA LOS VEHÍCULOS DE EMISIONES CERO

INTRODUCCION

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ROAD MAP DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

Fuente: MAGNA (Austria)

INTRODUCCION

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Perfil de demanda para una penetración de un millón de vehículos eléctricos en 2014,

recarga simultánea 8 horas (día tipo de invierno)

30 000

40 000

50 000

60 000

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23

MW

Perfil medio laborable H2014 Vehículos eléctricos

Integración de vehículos eléctricos en el sistema eléctrico H2014

Aplanamiento de la curva de carga

⇒ Mayor eficiencia y rentabilidad generación convencional

⇒ Mayor integración de renovables

⇒ Operación de bajo riesgo para integraciones de VE limitadas (1M)

Recarga 8 horas en valle

Sin gestión inteligente

INTRODUCCION

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MARCO DE ACTUACION

•La Estrategia de Ahorro y Eficiencia

Energética en España (E4) 2004-2012.

•Los Planes de Acción 2005-2007 y

2008-2012 de la E4

•El Plan de Activación del Ahorro y la

Eficiencia Energética 2008-2011.

•Objetivo VE en 2014.

•Servicios energéticos.

•Compromisos en materia de

reducción de gases de efecto

invernadero.

COMPARACIÓN DE ESCENARIOS EN EL SECTOR TRANSPORTE (2000-2012)

30.000

35.000

40.000

45.000

50.000

55.000

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Con

sum

o Tr

ansp

orte

(kte

p)

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

9.000

10.000

Ahorro adicional (ktep)

Ahorro adicional E4 +Escenario Base E4 (2003)Escenario eficiencia E4 (2003)Escenario eficiencia E4 + (2006)Escenario eficiencia E4 corregido (2006)Nuevos datos reales (13.11.2008)

MEJORA DE LA EFICIENCIA

ENERGÉTICA EN EL

TRANSPORTE

USO MÁS

EFICIENTE

MODOS MÁS

EFICIENTES

MEDIOS MÁS

EFICIENTE

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OBJETIVOS

• Introducción en el mercado de 2.000 vehículos eléctricos, preferentemente en flotas, con movilidad en entornos urbanos y periurbanos.

• Instalación de una red de puntos de recarga públicos en algunas de las principales ciudades del país.

•Análisis de resultados energéticos en condiciones reales de uso.

•Propuesta de modificaciones normativas que permitan un amplio desarrollo de estas alternativas de movilidad.

•Posicionar a España como escenario preferente para la introducción de estos vehículos.

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ESQUEMA

FABRICANTES E IMPORTADORES DE

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

USUARIOS POTENCIALES DE

MOVILIDAD ELÉCTRICA

ADMINISTRACIONES LOCALES

IDAE

Oficina de Gestión del

proyecto

MOVELE

Infraestructura

Financiación

Seguros Leasing

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AGENTES IMPLICADOS

•FABRICANTES DE AUTOMÓVILES

•Oferta de vehículos y servicios

•USUARIOS DEL TRANSPORTE

•Adaptación de la demanda

•ADMINISTRACIONES LOCALES

•Desarrollo de infraestructuras y discriminación positiva

•SECTOR ENERGÉTICO

•Soporte normativo

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INSTRUMENTOS

•CONVENIOS DE COLABORACIÓN con municipios para el desarrollo de infraestructuras

•SUBVENCIONES DIRECTAS para la adquisición de vehículos.

•MONITORIZACIÓN de resultados energéticos y de movilidad

•DIFUSIÓN DE RESULTADOS

•Propuesta de CAMBIOS NORMATIVOS

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DESARROLLO

•Periodo de ejecución.

2009-2010

•Presupuesto IDAE.

10.000 k€.

Apoyo adquisición: 8.000 k€.Apoyo infraestructura: 1.500 k€.Asistencia técnica y análisis: 500 k€.

•Convenios con municipios:

Marzo/Abril 2009

•Convocatoria de ayudas:

Mayo 2009

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RESULTADOS ESPERADOS

•VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: 2.000

•PUNTOS DE RECARGA PÚBLICOS: 500

•CONSUMO DE PETRÓLEO EVITADO: 4.282 tep/año (4,7 millones l./año)

•CONSUMO DE ENERGÍA: 1.510 tep/año (7.000 MWh/año)

•AHORRO ENERGÉTICO: 2.772 tep/año

•EMISIONES EVITADAS: 4.471 tCO2 /año (411 g/kWh)

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MAS INFORMACION….

IDAEDepartamento de Transporte

www.idae.es/proyectomovele

91 456.49.00

proyectomovele@idae.es