NDICE

pg.INTRODUCCIN.3CAPITULOS:

I OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION Objetivo General.......................4Objetivos Especficos4

II MARCO TERICOVolumen de transito..5Velocidad..6Anlisis de flujo vehicular..10

III DIAGNOSTICO Y RECOMENDACINESDiagnostico..13Recomendaciones....14

BIBLIOGRAFA.....15

ANEXOSAnexo A- 16

INTRODUCCIN

La ingeniera de trfico o de transito es una rama de la ingeniera de transporte a su vez rama de la ingeniera civil que trata sobre la planificacin, diseo y operacin de trfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relacin con los diferentes medios de transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personar como de mercancas.Se puede visualizar en el siguiente informe la presencia de diferentes recomendaciones para minimizar los conflictos entre los distintos usuarios de la va pblica, proyectando y ejecutando la infraestructura que facilite la movilizacin de personas en forma gil, segura y econmica, mejorando la marcha de la intercepcin tomada. Se realiz una serie de clculos, tales como: velocidad, densidad y flujo vehicular que han arrojado resultados que se inclinan al congestionamiento de la intercepcin.

CAPITULO IOBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

Objetivo generalEstructurar e implementar un estudio de trnsito en la intercepcin (Av. Casanova con la Av. Las acacias para recomendar un plan para mejorar la operacin de la intercepcin.Objetivo Especfico Identificar y estudiar el manejo vehicular de la intercepcin (Av. Casanova con la Av. Las acacias) Diagnosticar los movimientos en conflictos y presentar un conjunto de campaas de prevencin de la accidentalidad vial. Fortalecer los operativos de control para el cumplimiento de las norma de trnsito y transporte automotor.

CAPITULO IIMARCO TERICO

VOLUMEN DE TRNSITO

Se define volumen de trnsito, como el nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin transversal dados, de un carril o de una calzada, durante un periodo determinado.Los volmenes de transito absolutos o totales es el nmero total de vehculos que pasan durante el lapso de tiempo determinado. Dependiendo de la duracin del lapso de tiempo determinado, como el volumen de trnsito horario (TH) que se define como el nmero total de vehculos que pasan durante una hora. En este caso, T = 1 hora, el cual fue utilizado en dicho proyecto.En el presente proyecto se presenta a continuacin una serie de datos observados y sacados por los participantes del equipo para saber el volumen y la cantidad de flujo vehicular que transitan por las Av. Casanova que a su vez se comunica con la Av. Las Acacias y su prolongacin; para ello se procedi con un mtodo de conteo de los vehculos segn una serie de criterios impuestos por el profesor.

Datos o Aspectos a ConsiderarCarga PesadaCarros ParticularesMotosVehculo de EmergenciaBicicletas

Da Martes 22/094:00Pm-4:15Pm4556516346

4:15Pm-4:30Pm4459411033

4:30Pm-4:45Pm3060014852

4:45Pm-5:00Pm5061015531

Total16923695761512

3141

Da Jueves24/093:00Pm-3:15Pm9018110039

3:15Pm-3:30Pm75185119510

3:30Pm-3:45Pm60455129615

3:45Pm-4:00Pm45680134820

Total27015014822254

2329

Asimismo se realiz una serie de divisiones las cuales representan lo especificado de manera siguiente:

La carga pesada es el conteo del transitar de vehculos como autobuses de transporte pblico, gras, camiones de transporte de materiales de construccin, gndolas y camiones de distribucin de comida y productos de cualquier ndole, seguidamente se le da paso a los carros de particulares que hacen referencia a los carros sencillos, camionetas de doble puerta o cuatro puertas y de carros livianos, posteriormente se cont un medio de gran despliegue como lo son las motocicletas en todas sus marcas y modelos brevemente se observaron de forma escasa pero si preste los vehculos de emergencias como los de medios de seguridad (Polica, Guardia Nacional), ambulancias y camiones de bomberos y por ultimo pero no menos importantes las bicicletas que inician nuevamente a ser un medio de transporte viable. De esta manera se observ mediante lo tomado en cuenta en clase el anlisis del flujo vehicular en la interseccin de estudio para dicho proyecto de la catedra en cuestin.

VELOCIDAD La velocidad es la distancia que recorre un mvil, representada en cada unidad de tiempo. El movimiento es el cambio de lugar que experimenta un cuerpo dentro de un espacio determinado.La posicin es el lugar fsico en el que se encuentra un cuerpo dentro de un espacio determinado.La motocicleta es una bicicleta automvil, con ruedas anchas, provista de gruesos neumticos, sus rganos son mucho ms robustos que los de la bicicleta ordinaria, pero su altura es menor. Se mueve impulsada por un motor de explosin de gasolina de dos o cuatro tiempos, con refrigeracin area por aletas, que Seguridad vial / Elio Rafael Aguilera 30 consta por lo comn de uno a dos cilindros y stos a su vez pueden tener las vlvulas laterales o en cabeza, aumentando con esto ltimo su rapidez.El conductor, el propietario de vehculo y su empresa aseguradora, estn solidariamente obligados a reparar todo dao que se cause con motivo de la circulacin del vehculo, a menos que se pruebe que el dao proviene de un hecho de la vctima o de un tercero que haga inevitable el dao, o que el accidente hubiese sido imprevisible para el conductor.La educacin vial es un componente esencial de toda estrategia que tenga por objeto reducir los traumatismos de que suelen ser vctimas los usuarios del sistema del trnsito y transporte terrestre y es una medida recomendada en el pas, con mayor nfasis en los ltimos treinta aos por mltiples razones, ha consistido por muchos aos en el aprendizaje de conocimientos, formacin de hbitos y actitudes en relacin con las reglas, normas y seales que regulan la circulacin de vehculos y personas para dar respuesta adecuada, segura y fluida en las distintas situaciones del trnsito vial. Pero nunca haba sido comprendida tan amplia y profundamente como en la actualidad. Se pretende mediante este Plan, fijar los objetivos, metas, alcances y estrategias que determinarn la consecucin de los retos educativos. De igual manera trazar las lneas que orientarn los esfuerzos humanos, el destino de los recursos materiales, los mtodos de trabajo a cumplir y fijar la cantidad y calidad de los resultados.Las Naciones Unidas y otras agencias internacionales, compaas del sector privado, fundaciones y otras organizaciones que trabajan en pro de carreteras y autopistas ms seguras para contribuir a disminuir los altos ndices de accidentes viales.El acelerado incremento de la matrcula vehicular, autos, motocicletas, autobuses y camiones; la expansin y mejora de la red vial; el diseo de nuevas marcas y modelos de vehculos automotores de alta y confortable tecnologa, ha mejorado las condiciones de vida de los operarios del sistema vial, disminuyendo las distancias y los tiempos en que estos se recorren. Pero todo esto sumado a una sociedad sujeta a cambios acelerados, sometida a elevadas tensiones, a una competencia desmesurada y con una sobrecarga de estmulos, han activado los riesgos de la vida humana, deviniendo en lesiones y muertes como consecuencia del alto nmero de traumatismos causados por los accidentes viales, creando serios problemas en el rea de la salud. Por eso, hoy en da, se hace cada vez ms necesario implementar medidas preventivas especficas dirigidas a las comunidades expuestas al riesgo.La organizacin rpida y desordenada de algunas ciudades y poblados; el crecimiento desbordado de barrios y sectores sin organizacin ni distribucin de equipamientos para el desarrollo integral de las comunidades, donde uno de los componentes ms afectados es la movilidad de los usuarios de la va, en especial de los peatones; la construccin de nuevas autopistas, carreteras y otras infraestructuras viales, no al ritmo del aumento del parque automotor y del crecimiento econmico del pas; los frecuentes casos de ansiedad y depresin cada vez ms graves principalmente asociados al caos en que se convierte el transporte terrestre en las principales ciudades del pas, son todos hechos que estn contribuyendo aceleradamente al aumento de los accidentes viales.El cumplimiento de las principales normas de seguridad vial puede mejorarse sensiblemente utilizando un conjunto de disposiciones legales y aplicndolas eficazmente, recurriendo a la informacin y la educacin. La disponibilidad de una atencin de urgencia de buena calidad puede salvar vidas y reducir considerablemente la gravedad y las consecuencias a largo plazo de los traumatismos causados por el trnsito.

ANALISIS DEL FLUJO VEHICULARLas variables relacionadas con el flujo son la tasa e flujo, el volumen, el intervalo simple entre vehculos consecutivos y el intervalo promedio entre varios vehculos. La tasa de flujo (q) es la frecuencia en la cual pasan los vehculos por un punto o seccin transversal de un carril o calzada. Es el nmero de vehculos (N) que pasan por un intervalo de tiempo especfico (T), inferior a una hora en unidades de minuto o segundos. La tasa de flujo puede ser expresada en vehculos por hora y se calcula con la siguiente formula: q = N TEl intervalo simple (hi) es el intervalo de tiempo entre el paso de dos vehculos consecutivos, generalmente expresado en segundos y medido entre puntos homlogos del par de vehculos.El intervalo promedio es el promedio de todos los intervalos simples, existentes entre los diversos vehculos que circulan en una vialidad, se expresa en (s/veh) y se calcula mediante la siguiente expresin:

Intervalo entre vehculos

La densidad o concentracin (k) es el nmero (N) de vehculos que ocupan una longitud especfica (d) de una vialidad en un momento dado, se expresa en (veh/km) y se calcula mediante la siguiente expresin: K = N d

El espaciamiento simple (si) es la distancia entre el paso de dos vehculos consecutivos, usualmente expresada en metros y medida entre sus defensas traseras.Y el espaciamiento promedio es el promedio de todos los espaciamientos simples existentes entre los diversos vehculos que circulan por una vialidad, se expresa en (m/veh) y se calcula de la siguiente manera:

Espaciamiento entre vehculos

CAPITULO IVDIAGNOSTICO Y RECOMENDACIONESDiagnosticoEn primera instancia el equipo de trabajo analizo los posibles lugares de estudio para llevar a cabo un proyecto de investigacin, estableciendo la zona de interseccin entre la Avenida Casanova y la Avenida Las Acacias con su prolongacin, como objeto de estudio en pro de los parmetros de la catedra de trnsito, se realiz de manera detallada

Recomendaciones1. La aplicacin de la unidireccionalidad del trnsito vehicular en horas pico.2. El control a los mal estacionados para disminuir la congestin y mejorar la movilidad.3. La unificacin del sistema de semforos para mejorar la circulacin. Los ciclos de los semforos deben estar sincronizados, en funcin de la demanda del flujo vehicular. Con esto se puede lograr la uniformidad en la velocidad de circulacin.4. La implementacin y control de un sistema de paradas de buses.5. Se deben promover operativos de la Polica Nacional en horas pico y en das de mayor congestinvehicular.6. Se debe delimitar espacios exclusivos para motos, detrs de los cruces peatonales y por delante de la lnea de detencin de los dems vehculos. El objetivo es que las motos no queden mezcladas en el trnsito, lo que provoca choques innecesarios. Y que se evite que salgan zigzagueando entre los vehculos. Adems, esta zona har que las motos dejen de invadir el cruce de los peatones.

BIBLIOGRAFA

Rafael Cal y Mayor R. James Crdenas G. Ingeniera de trnsito, Fundamentos y aplicaciones. Alfaomega. Mxico: 7 edicin, 1995.https://www.google.com/maps/search/semaforo+av+casanova+con+la+av+las+acacias/@10.4947278,-66.9451892,15z/data=!3m1!4b1

ANEXO A

Ubicacin de la intercepcin

Volumen de flujo vehicular en la intercepcin

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