proyecto de mejora de caminos rurales
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Caminos rurales
Enfoque desde un Plan
Estratégico Hídrico - Vial
Partido de Las Flores
Congreso Argentino de Caminos Rurales
Ciudad de Olavarria- Junio 2016
Lista de contenidos
• Caracterización del Partido de Las Flores
• Organización para la prestación del Servicio de Caminos Rurales
• PLAN ESTRATÉGICO HIDRICO VIAL – Partido de Las Flores
• Variables y rendimiento de los equipos
• Aspectos de los trabajos realizados
• Proyecto de mejora de caminos rurales
• Costos
• Conclusiones
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL PARTIDO
• TOPOGRAFÍA LLANA TÍPICA DE CUENCA DEPRIMIDA DEL SALADO
• ALTA RELACIÓN E INFLUENCIA DE LOS NIVELES FREÁTICOS Y SUPERFICIALES
• ESTRUCTURA DE SUELOS FINOS
Vistas de superficies anegadas – Topografía llana
“ …planificar, coordinar, ejecutar y
mantener las obras de infraestructura
rural del partido…”
Mantenimiento de los caminos rurales.
• Alteo
• Superficie de rodamiento
• Alcantarillas
• Accesos a Parajes Rurales
Parajes Rurales
• Mejorado de calles
• Construcción de bases para obras de
electrificación
• Mantenimiento de espacios verdes públicos
y escolares, entre otros
Organización para la prestación de Servicios Rurales
Intendente
Planeamiento, Obras y servicios
públicos
Hidráulica y Vialidad
Servicios Rurales
Equipamiento y Operaciones
Direcciones
Secretaría
Tipos de obras
Minimizar riesgos ante inundaciones
Protección de obras viales
Baja de RH para el aumento de superficie
productiva
Acceso y transitabilidad
permanente para la producción
Calidad de vida
Infraestructura para la
producción
Se ejecutan obras por Administración Municipal
(Personal y Equipos propios)
Gestión de obras y recursos económicos ante
la Provincia y Nación
Junto a la Cooperativa Eléctrica se realizan las
obras de electrificación
Hidráulicas
Viales
Electrificación Rural
Canal El Pompeyo 12 km
Construcción de 6 puentes y reconformación de 25 km del Canal 11
Limpieza de cauce y puentes Arroyo Azul-El Gualicho - 17 km
Construcción de 1ra y 2da etapa de Canal de Pago de Oro 11.5 km y 21 alcantarillas
Ensanche compuerta El Gualicho
Construcción de 2 puentes Canal Velloso
Limpieza 4 de puentes Arroyo Las Flores
Pavimentación Acceso Rosas-6 km
Pavimentación Ruta 91- 90 km
Pavimentacion Acceso y Calles Internas Pardo
Construcción de 3 alcantarillas aliviadoras –Ruta 30- Arroyo Las Flores
Ampliación del puente Canal de Risso - Ruta 30
Plan Estratégico Hídrico Vial ejecutado - Años 2004 a 2015
Alteos 250 km
Reconf. 400 km
Canales 50 km
Pavim. 90 km
Puentes 9
Alcantarillas 30
Accesos 15 km
Ensanche y Profundización de los Canales Risso y del Cementerio
Vista excesos hídricos inundación 2015
Comportamiento de estabilizado sometido a excesos
hídricos superficiales y subterráneos
Camino rural sin estabilizar con alteo
Puesto fijo Km
El Cruce 85
El Trigo 78
Las Estancias 83
Sol de Mayo 95
Vilela 74
Harosteguy 77
Pardo 92
Plaza Montero 75
Pago de Oro 72
El Toro 70
Rosas 105
Total 906
Esquema de mantenimiento con Puestos fijos
Cada maquinista tiene plano de la zona a mantener, anota diariamente los km realizados
Prioridad de acuerdo al uso del camino y a la afectación climática
Las zonas están distribuidas para que en promedio, no se supere más de 10 días sin mantenimiento
Esto es variable, por lo cual el Director y el maquinista van modificando el orden de los trabajos de
acuerdo a las necesidades de la zona.
Motoniveladoras
Velocidad de trabajo promedio: 5 km /h.
Factores que determinan el trabajo
diario:
• Equipo: potencia y estado de la
máquina
• Estación: cantidad de horas de trabajo
según la época del año
• Tipo de trabajo: repaso, doble repaso,
conformación, alteo, con extracción
lateral, etc.
• Ancho de camino
Equipos utilizados para alteo y mantenimiento
Con Retroexcavadora sobre orugas se realiza alteo con extracción lateral en
préstamos zona camino cuando el ancho lo permite para luego distribuir y mantener con
: Rabastos
Velocidad de trabajo promedio: 12 km/h.
Factores que determinan el trabajo
diario:
• Equipo: potencia y estado del tractor
• Estación: cantidad de horas de trabajo
según la época del año
• Tipo de trabajo: repaso,
conformación,
• Ancho de camino
Variables de los equipos - Rendimientos
Motoniveladora
Uso:
Repaso, conformación y alteo
Velocidad Promedio de Trabajo:
5 km /h
Rendimiento medio repaso:
7 km /d
Consumo medio: 18 lts./h
Rabasto
Uso:
Repaso, conformación
Velocidad Promedio de Trabajo:
12 km /h
Rendimiento medio repaso:
20 km /d
Consumo medio tractor: 8 lts/h
Aspectos a considerar para los trabajos
• Planimetría:(longitud, ubicación de alcantarillas,
badenes, etc. )
•Geometría: (perfil transversal )
• Determinación del tipo de suelo
• Ancho de la zona de camino (determina que
tipo de trabajo se puede hacer)
• Jerarquía del camino (Troncal, secundario,
vecinal, etc. )
EL ASPECTO MAS IMPORTANTE EN EL DISEÑO DE UN
CAMINO RURAL ES:
EL DRENAJE
Alteo
Perfil adoptado
OBJETIVO
“Conseguir transitabilidad permanente en los
caminos de tierra afectados por transporte continuo
de producción, a través de obras mejorativas de la
estructura del camino”
• 1ª Etapa: alteo, re-conformación
• 2ª Etapa: mejora del valor soporte y de la superficie de
rodamiento con estabilizado granular.
Sin la primer etapa no es posible pasar a la segunda
Mejora de caminos rurales
• Estabilizado granular: consiste en mejorar las
características resistente de un suelo por medio de mezclado de
agregados pétreos que mejora la resistencia mecánica del mismo.
• Estabilizado químico: el objetivo de este sistema es
impermeabilizar y estabilizar los suelos naturales como elemento
estructural, se debe agregar piedra en la superficie de rodadura.
Suelos arcillosos
• Suelo Cal o Cemento: Consiste que en realizar un paquete
estructural mezclando cal o cemento con el suelo del lugar
consiguiendo de esta manera disminuir los cambios volumétricos
por cambio de humedad y aumentar su valor soporte.
Sistemas y alternativas de mejoras
¿ Por que se eligió este lugar?
Es un tramo relativamente corto, 4 km, que sirve de acceso a un
paraje , que es nodo de salida a otros caminos importantes.
Es transversal a las corrientes de agua en inundación
Por el tipo de suelo, es siempre necesario repasarlo después de una
lluvia aunque sea de baja intensidad.
Logística: menor distancia de flete , está a 20 km de la planta urbana
entre la cantera y Las Flores, lo que nos permitió realizar 3 viajes
por día a buscar el estabilizado
Prueba piloto con estabilizado granular
Acceso a Harosteguy desde R.N.3
¿Que tipo de trabajo se hizo? Se probaron dos alternativas de
mejorado
1- Estabilizado granular de 0.10 m con piedra granítica tamaño 0 –8
en un porcentaje de 50-50 % mezclado con el suelo del lugar.
2- Se realizó carpeta de 0.05 m de espesor con piedra dolomítica
tamaño 0-20 sobre base de suelo natural conformada.
¿Para estas tareas se necesitan elementos especiales?
No, el trabajo básico es de motoniveladora, tractor y disco, equipo de
compactación normal y en caso de ser necesario regado.
Todos elementos con lo que normalmente cuentan los municipios.
Acceso a Harosteguy desde Ruta Nacional 3
Acceso a Harosteguy desde Ruta Nacional 3
Acceso a Harosteguy desde Ruta Nacional 3
¿En qué consistieron las tareas?
Acopio de materiales, necesario para realizar 1 km diario de
estabilizado
Un camión con acoplado realizó 3 viajes diarios a Cantera Argentina
en Olavarría que fueron descargadas en la Escuela 7 de Harosteguy
Tareas realizadas
Se preparó el camino, mediante la reconformación del galibo necesario
para lograr buen escurrimiento, limpieza de alcantarillas y accesos a
establecimientos.
Tareas realizadas
Mediante chasis se fue acopiando sobre el camino y con Motoniveladora se realizó una capa de 5 cm de piedra.
Tareas realizadas
Tareas realizadas
Con un tractor con disco se realizó la mezcla de la piedra con 0.05 m
del suelo.
Tareas realizadas
Con Motoniveladora se terminó la mezcla, se realizó el perfilado final y
compactación con rodillo neumático.
Tareas realizadas
Tras lluvia de 15 mm a los dos días de realizado
Resultados del estabilizado granítico
Estabilizado calcáreo
SECTOR SIN TRATAR
Estabilizado granular( 0.10m)- porcentaje 50%-50%
Estabilizado Granítico
$/ tn Tn / km $/km
Piedra 150 600 90.000
Trasporte 200 600 120.000
Maquinarias y equipos
( motoniveladora,
camiones, tractor con
disco y tractor con
rodillo)
40.000
Costo x km
$250.000
*
Costos: opción de estabilizado granular adoptado
EXPERIENCIA REALIZADA
“A partir de esta experiencia se estabilizaron 20 km de
camino a El Toro (2011-2012) luego de la ejecución de las
obras hidráulicas previstas en el PLAN ESTRATÉGICO
HÍDRICO-VIAL con resultados muy positivos soportando
las inundaciones extraordinarias de los años 2014 y 2015
sin necesidad de reparaciones estructurales y
garantizando el tránsito permanente con el adecuado
mantenimiento.”
OBRA CAMINO A EL TORO
• Mejorar la transitabilidad de los caminos y acceso a
parajes rurales (escuelas, salas de atención salud, etc.)
• Asegurar la salida de la producción
• Reducir costos operativos de mantenimiento de caminos
• Disminuir riesgos de accidentes
• Potenciar el desarrollo del turismo rural
Beneficios del estabilizado sobre caminos rurales
ACCIONES A DESARROLLAR POR LOS MUNICIPIOS
FORMACIÓN DE EQUIPOS TÉCNICOS PROFESIONALES
RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES HIDRICOS Y VIALES
HIDRICOS
REUNIR LA INFORMACIÓN EXISTENTE DE OBRAS HIDRÁULICAS QUE DISPONGA EL MUNICIPIO
MAPEO DE INUNDACIONES CON SU AFECTACIÓN EN EL PARTIDO
IMÁGENES SATELITARIAS DISPONIBLES
DATOS DE PRECIPITACIONES HISTÓRICAS
PLANCHETAS DE IGN Y GEODESIA
CAMINOS
PLANO DE LA RED VIAL JERARQUIZADA, INDICANDO RUTAS NACIONALES Y PROVINCIALES, CAMINOS
PRINCIPALES, SECUNDARIOS, TERCIARIOS Y SERVIDUMBRES DE PASO
ESPECIFICAR EN CADA TRAMO LOS ATRIBUTOS DEL CAMINO, USOS PRODUCTIVOS, FLUJOS MÁS
IMPORTANTES, LUGARES CRÍTICOS POR CORTES DE AGUA, ETC.
RELEVAMIENTOS EXISTENTES DE ALCANTARILLAS Y PUENTES VINCULADOS AL CAMINO
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA VINCULADA A LOS CAMINOS EN EL PARTIDO
OTROS
MAPAS DE RIESGO HÍDRICO Y USOS DEL SUELO (INTA)
CALIDAD DE AGUAS
ASPECTOS ECOLÓGICOS: RESERVAS O SITIOS DE VALOR ECOLÓGICO AMBIENTAL, ESPECIES DE FAUNA
TERRESTRE Y ACUÁTICAS
ACTIVIDADES TURÍSTICAS, POTENCIALIDAD Y DESARROLLO EN TURISMO RURAL
TODO ELEMENTO DE INTERÉS DESDE LA VISIÓN LOCAL
