Pavimentos Flexibles

Programa Nacional de Parques IndustrialesMinisterio de Industria

Presidencia de la Nación

Contenidos

1. Memoria Descriptiva…………………………………………………………………………… Pág. 3

2. Presupuesto y Cronograma de Ejecución

2.1 Presupuesto ………………………………………………………………………………………… Pág. 5

2.2.

Diagrama de Gantt de la Ejecución de Obra ………………………………………… Pág. 6

3. Plano de Obra aprobado por Autoridad Competente …………………………… Pág. 6

1. Memoria Descriptiva

La siguiente es la descripción de las tareas que se ejecutarán en la pavimentación del Parque Industrial “Los Patriotas”, ubicado en el Partido Villa Ángela de la Provincia de Chaco.

Previo al inicio de los trabajos se constatarán los límites del predio, las esquinas del lote y los ángulos que tuvieran de acuerdo al plano catastral aprobado, así como también las medidas indicadas en los planos aprobados para la construcción y se realizará el replanteo planialtimétrico de la traza de la vialidad, mediante la utilización de estaciones totales, niveles y cintas métricas, realizando las demarcaciones con estacas y pintando el suelo con agua con la adición de cal. Cabe aclarar que el seguimiento, demarcación y replanteo de las obras se realizará en forma continua y de acuerdo a las necesidades de la obra. Asimismo se realizarán todos los ensayos geotécnicos sobre los materiales a utilizar en la obra, y sus resultados serán la base del proyecto ejecutivo y serán presentados para su aprobación a la Inspección de Obra.

Una vez concluida la demarcación se realizará con motoniveladora, retroexcavadoras y en forma manual según lo requiera, la limpieza de la traza para dejar la zona libre de material vegetal, ramas, raíces, escombros y desechos.

A continuación se realizará la excavación del suelo hasta 25 cm por debajo de la sub-rasante en el ancho que indican los planos, este trabajo se realizará con motoniveladora. Luego del corte de la caja y retiro del material sobrante, se realizará el paso de una escarificadora (discos de arado), luego se colocara el suelo de relleno mediante camiones volcadores, el esparcido de dicho material mediante motoniveladoras, y finalmente la compactación mediante rodillo vibroapisonador pata de cabra para restablecer la compacidad del material removido. Se evaluará para su aprobación la densidad del material compactado que deberá dar no menos del 95% de la compactación obtenida en el ensayo Proctor. Todo el material retirado de la excavación y no reutilizado, será depositado en los lugares que la Inspección de Obra indique, dicho transporte se realizará mediante camiones para ese fin.

Una vez alcanzado el nivel inferior de la subrasante se realizará la misma, que será una capa de material seleccionado con un espesor de 30 cm, cuyo CBR será mayor o igual a 3, índice de plasticidad menor a 25 e hinchamiento menor a 2,5% (con sobrecarga de 4,5 kg/cm2). Se realizará el transporte del material sobre la traza de la vialidad mediante camiones volcadores, y se realizará el esparcido y nivelación mediante motoniveladoras. La compactación se realizará mediante rodillo vibrocompactador pata de cabra. Se alcanzará un grado de compactación mayor o igual al 95% de la compactación Proctor.

Alcanzado el nivel inferior de la sub-base se ejecutará la misma. Dicho material será una mezcla de agregados pétreos y suelo seleccionado, cuya granulometría, valor soporte y demás especificaciones deberán cumplir con lo indicado en los pliegos de Vialidad Nacional (Sección C.II). Las mezclas se realizarán a pie de obra y se controlarán diariamente, si así lo requiere la Inspección de Obra. Nuevamente se realizará el transporte del material al pie de la traza mediante camiones, el esparcido y nivelación de las capas mediante motoniveladoras, y la compactación mediante rodillo vibropisonador. La compactación será el 97% de la compactación Máxima Proctor,

controlando la humedad óptima. El espesor de la sub-base será de 20 cm. Se dejará perfectamente nivelada, con las pendientes tanto en sentido longitudinal como transversal.

El sector del cordón tendrá 0.15m de ancho en la parte superior y 0.15m de altura, en tanto que la cuneta tendrá un ancho de 0.90m por 0.18m de ancho a nivel del pavimento. Se utilizarán encofrados metálicos, y las armaduras indicadas en el proyecto. Una vez posicionados los encofrados, se verificará con la Inspección de Obra, la alineación y la posición de los mismos. Se realizará el llenado de los cordones cunetas con hormigón H-30, el vibrado del mismo se realizará con vibradores de inmersión de alta frecuencia y la terminación de los mismos se realzará con llanas y piezas especiales para lograr un acabado correcto. Los cordones se mantendrán durante el período de curado, cubiertos con láminas plásticas para evitar el secado del hormigón, o mediante la utilización de membranas de curado. Se desmoldarán a las 24 horas.

Una vez concluido los cordones, se reparará la base y sub base si correspondiera, y se preparará la cancha para el asfaltado.

De la misma manera se realizarán los badenes correspondientes en las bocacalles con la utilización de hormigón simple del tipo H-30. Tendrán un metro de ancho o de ancho variable en la zona del cordón curvo, serán realizados con encofrados metálicos, y respetando la pendiente del badén tanto en sentido transversal como longitudinal para que haya un correcto escurrimiento de las aguas hacia las zonas más bajas, de acuerdo con los planos aprobados. El espesor de los badenes será de 18cm, en tanto que la terminación de los mismos se realizará con llana.

Luego de esta etapa, y una vez realizada la limpieza total de la sub-base, habiendo comprobado su estado seco, sin materiales flojos o removibles y con la aprobación de la Inspección de Obra, se procederá a realizar el riego de imprimación. Se utilizará asfalto diluido tipo EM, a razón de 0,9litros por metro cuadrado de residuo asfáltico. Se garantizará una penetración mínima de 6mm. La aplicación del material se hará mediante camiones de riego que aplicarán el material a presión, uniformemente y sin estrías. Se mantendrá la vialidad impregnada durante 3 días como mínimo, tiempo necesario para el curado correcto del riego, evitando el paso de vehículos por la cancha impregnada.

Una vez terminado el tiempo de curado se procederá a realizar la carpeta asfáltica. Los materiales cumplirán con las exigencias vertidas en el Pliego de Especificaciones de la Dirección de Vialidad Nacional (Sección D. VIII), en cuanto a granulometrías, contenidos de asfalto, fluencia del material, porcentaje de vacios, relación betún vacios, estabilidad, etc. La dosificación de la mezcla asfáltica se presentará a la Inspección de Obra para su aprobación. El espesor de la carpeta asfáltica será de 7cm de acuerdo con el proyecto definitivo. La maquinaría a utilizar para el transporte, extendido, compactación y terminación, garantizará un trabajo continuo durante las horas laborables, generando juntas de trabajo sólo al final del día laboral.

Finalizada la construcción de la carpeta asfáltica se realizará el señalamiento vial. Se realizará la demarcación de la calzada, en los cruces peatonales, la separación de los carriles e indicaciones en la calzada de curvas. Para estas demarcaciones se utilizará pintura vial en todo de acuerdo con lo especificado en el Pliego de Especificaciones de Vialidad Nacional (Sección D-XIV). Se realizará antes de la aplicación de la pintura un material imprimador. La pintura será colocada en caliente con un espesor de 1,5mm y con la aplicación de esferas de vidrio.

Asimismo se realizará la señalización vertical, con señalización de prevención, reglamentación, informativas, de educación vial, y las transitorias. Para la señalización vertical se utilizarán chapas de hierro doble decapado de 3,17mm de espesor, con tratamiento anticorrosivo de galvanoplastia electrolítica y reflectorización por pegado de lámina reflectiva, tendrán los vértices redondeados de curvatura menor o igual a 40mm y agujeros cuadrados de 10mm por 10mm, para su fijación con bulones tipo “carroceros”. Los postes serán de madera dura (lapacho, curupay o quina) de sección cuadrada de dimensiones mínimas de 7,5cm por 7,5cm y de 3m de altura, se fijarán al suelo mediante una base de hormigón de 0,40m por 0,40m de lado por 0,60m de profundidad. La pintura del cartel será esmalte sintético abrillantado en un todo de acuerdo con la Norma IRAM 1107, de color gris para el reverso de las placas y postes. En ambos casos se cumplirá lo indicado en el Pliego de Especificaciones Generales de la Dirección Nacional de Vialidad.

2. Presupuesto y Cronograma de Ejecución 2.1. Presupuesto

ITEM

DESCRIPCION UNIDAD

CANTIDAD

PRECIO UNITARI

O

ANR Contraparte local

PRECIO TOTAL

1 Tareas administrativas, contrataciones y compras

H/P 576

2 Limpieza de terreno 2.1 Desbosque, desmalezado m² 276752.2 Otros gl. 1

3 Replanteo gl. 14 Movimiento de Suelos

4.1 Ejecución de Excavaciones m³ 232474.2 Ejecución de Terraplenes m³ 25304.3 Construcción de sub-rasante m³ 83024.4 Construcción de sub-base m³ 50324.5 Construcción de base m³ 04.5 Otros gl. 1

5 Construcciones Accesorias 5.1 Construcción de Cordón cuneta ml 54455.2 Badenes gl. 1

6 Construcción de Pavimentos6.1 Riego de imprimación m² 207926.2 Carpeta asfáltica m² 207926.3 Otros gl. 1

7 Señalización

7.1Demarcación de señalización horizontal m² 1500

7.2 Colocación de señalización vertical u 257.3 Otros gl. 1

8 Contratación Limpieza diaria y final H/H 360

TOTAL

H/P= horas profesional

H/H= horas hombreLos precios de los ítems incluyen la mano de obra, materiales, maquinarias, equipos, transportes, gastos generales y demás costos, es decir son precios finales de cada una de las tareas y/o materiales colocados en obra y terminados cumpliendo su fin.

2.2 Diagrama de Gantt de la Ejecución de Obra

3. Planos de obra aprobados por Autoridad Competente

ITEM DESCRIPCIONMES 1 MES 2

1 2 3 4 1 2 3 4

1 Tareas administrativas, contrataciones y compras

2 Limpieza de terreno 3 replanteo4 Movimiento de Suelos 5 Construcciones accesorias

5-1 Cordón cuneta5-2 Badén6 Construcción de Pavimentos 7 Señalización 8 Limpieza diaria y final