propuesta renovacion urbana san miguel
TRANSCRIPT
CIU
DA
D I
II
Propuesta de renovación
urbana
Castellanos Cindy
Cuellar Fernanda
Jiménez Sergio
Paredes julio
Pinedo Edgar
90%
100%
100%
95%
100%
Zona sin intervención Zona de intervención parcial Zona de intervención total
Zona de intervención total Zona de intervención parcial Zona sin intervención
Av. Universitaria Ampliar la avenida universitaria hasta el malecón, se mejora el transporte , se ordena, y se genera un mayor flujo, lo que trae mas comercio, la avenida independencia se deja de usar ya que es una circulación innecesaria.
Calle Cmdte. Espinar Por su bajo flujo vehicular, al ser el único remate visual y conector con el malecón , esta se peatonaliza se agrega una ciclo vía , la que pertenece a otro circuito mas grande que viene desde la av. la marina.
A
B
A
B
La zona mas deteriorada se concentra en la av. Libertad, por lo que la definimos como el centro de la intervención, la falta de espacios públicos dentro del sector , justifican la zonificación, el parque lineal de San Miguel es un punto de partida adicional ya que este debe terminar en el malecón, lo que integra la zona con el distrito, así como la ampliación de la Av. Universitaria integra los 3 estratos , sector-distrito-ciudad.
La reparación de edificios y rehabilitación de los mismos, por su estado de conservación, en algunos casos se cambiaran los usos, de acuerdo a la tendencia mas la infraestructura ni la altura se modificaran. Por lo que mas adelante se explica de la intervención total que es la mas importante.
En el estudio previo estas son las áreas que se encuentran en buen estado, por lo que no necesita ningún tipo de intervención, además al estar alrededor de la zona de intervención total se beneficia de los nuevos espacios públicos.
Toma de Partido 01
Primeras ideas básicas 02
1_Integración con el distrito, extender el parque lineal,
hacia la zona de remodelación.
¿Cómo relacionar mas la zona con el distrito? Accesos,
ampliaciones de vías, y ciclovías.
romper las barreras que dividen la zona de estudio
de San Miguel.
Ampliación de vías importantes, para relacionarlo
con otros distritos, esto implica LIMA.
Recuperar el malecón , por defecto las vistas
al mar, generar accesos a este desde el
sector, y también de otras vías, para darle
mas vitalidad al lugar.
Reubicación de las viviendas en edificios de 4 pisos
máximo,
Estacionamientos en 3 sectores, estos tendrán
diferentes niveles, para usos específicos.
Identificamos una
configuración de
manzana del lugar, lo
replicamos en otro
sector , así de brinda
mas espacio publico.
Continuar con la forma
urbana ya existente de
este modo se ordena el
distrito.
Ampliar con miradores en el malecón , en los remates
de las calles que llevan a este, estos deberán ser
extensiones , sobresaliendo del acantilado unos 5-7
metros. Con este recurso ganamos área recreacional,
lo que el lugar necesita con urgencia.
Equipamiento urbano, remodelar el colegio y albergue
para que realmente funcione como un edificio publico
al partirlo generamos una área cultural que consiste
en una mediateca de un lado y el colegio y albergue
del otro.
Abrir ciertas
manzanas,
para
relacionar los
espacios
públicos con
pasajes o
parques.
Nuevos
parader
os
Vialidad y transporte 03
El ensanchamiento de la vía universitaria y la continuidad lineal da con un remate al malecón , esta propuesta beneficiaria al flujo alto de las vías: independencia y al pasaje san Luis que por sus dimensiones , no están capacitadas para el alto flujo de vehículos. Por otro lado se daría una vía preferencial a los ciclistas , y al área verde que se necesita. En la Ca.L.Espinar se da prioridad al peatón , con una ciclo vía . Esta propuesta esta pensada para que en el camino hacia el malecón se genere comercio , espacios dinámicos, áreas verdes en el que la personas Podrán tener a su disposición diferentes actividades (comercio,restaurantes,bodegas,bares,etc) .
La paz
universitaria Ca.L .Espinar
Psje.San luís
VIAS PEATONALES VIAS VEHICULARES CICLOVIAS
Vialidad y transporte 04
_Ordenamiento de flujo vehicular
Estacionamiento
Estacionamiento
Estacionamiento
estacionamiento
Estacionamiento
Estacionamiento
DIRECCIONES DE FLUJO VEHICULAR
ACTUALMENTE
PROPUESTA
DIRECCIONES DE FLUJO
VEHICULAR
La propuesta nace de darle una continuidad a la av. Universitaria Agregándole una ciclo vía en el carril central . Con espacios verdes, Además el peatón tendrá un ancho de vía de 2.40 m. Se traslada la gran cantidad de vehículos de la av. independencia , que no cuenta con las dimensiones convenientes. Cada carril en la av.universitaria es de 3m, habiendo 3 carriles por cada direccion. El area verde con la ciclo vía tiene 3 metros de ancho. A la Ca.L .Espinar , se le quita el acceso vehicular , creando una via peatonal con una continuidad hacia el malecón , con la finalidad de generar un eje de viviendas comercios y a la vez insertando el parque que se encuentra en la segunda cuadra.
Vialidad y transporte 05
_Ordenamiento de flujo peatonal
Estacionamiento
Estacionamiento
Estacionamiento
estacionamiento
Estacionamiento
Estacionamiento
ALTA MEDIA BAJA
CICLOVIA
La propuesta nace de darle una continuidad a la Ca.L.Espinar Además el peatón tendrá un ancho de vía de 10 m , contando el área verde y la ciclo vía . Generando un espacio publico lineal con comercio , y acceso al malecón . También se genera un espacio publico para el peatón que representa la continuación del parque lineal ,con un remate al malecón , en el cual el peatón encontrara diferentes espacios de recreo y descanso , haciendo que la interacción entre lo privado y publico se genere. Otro espacio dado para el flujo peatonal es en la av.universitaria .
FLUJO PEATONAL ACTUALMENTE.
PROPUESTA FLUJO PEATONAL
universitaria
Ca.L .Espinar
Continuación parque lineal
En el pasaje Venus se propone ensancharlo con el fin que conecte el flujo peatonal de la av.La Paz , con el malecón , y generar espacios públicos con áreas verdes.
Psj.Venus
Toda la av. Brigida Silva de Ochoa
Toda la avenida universitaria.cruza la av.La Marina y La Venezuela.
Vialidad y transporte 06
_peatonalización de calles
En la avenida universitaria se incrementa el espacio de la vereda , con 2.50m con el fin de colocar arboles y darle confort al peatón gracias a la sombra que se genera.
3 2
1
2 1
3
La calle C.L.Espinar ha sido totamente peatonalizada con el fin de generar un eje , y vinvular el parque con la via, ademas cuenta con una ciclovia
El pasaje se amplia con el fin de integrar la av.La Paz y la av.COSTANERA .Esta ampliación da a lugar a una vía para el peatón , y se le añade arboles para dale sombra.
A-A
A-A
A-A
A-A
B-B
B-B
Vialidad y transporte 07
Vialidad y transporte 08
_solución y diseño de los cruces peatonales
Av.
un
iver
sita
ria
Av. Libertad
Av. Libertad
semáforo
rampas
En esta avenida por tener el alto flujo de vehículos, Se colocan semáforos , cruceros peatonales, y rampas para discapacitados, en las intersecciones. Cuenta con 3 carriles por via.
En esta avenida que tiene menos flujo vehicular, tiene un ancho para dos carriles en sentidos contrarios.Cuenta con rampas y semaforos en las intersecciones.
En este caso las vias peatonales tienen un ancho de 1.50 mas una berma de 150m . La via del peaton se integra al parque teniendo el mismo tratamiento de piso. En las intersecciones dispone de semaforos y ademas rampas como cruceros peatonales.
Vialidad y transporte 09
_estacionamientos y paraderos públicos
AV. LA PAZ
AV. COSTA NEGRA
AV
. IN
DEP
EN
DEN
CIA
AV. LA LIBERTAD
AV. LIMA
Paraderos
Estacionamientos
Área verde
Ave. Universitaria
Ave. La paz
Los estacionamientos están ubicados en 3 distintos
lugares pudiendo tener entres 3 a 4 pisos:
•Uno de ellos esta ubicado al costado de las dos
avenidas principales que es la avenida la paz y
universitaria abasteciendo toda esta gente que tiene
alguna necesidad de quedarse en esta zona de san
miguel y así se evita estar estacionando los vehiculas en
plena avenida, esto se propone para evitar el trafico en
estas avenidas principales
•Los otros dos estacionamientos esta ubicados en la
avenida libertad abasteciendo a todas estas personas que
van ala zona comercial como el mercado de esta zona de
san miguel y ya no van a tener la necesidad de
estacionarse en plena pista dejando libre la circulación
peatonal y vehicular de la zona, además abastecen
también a los multifamiliares que se esta proponiendo en
la zona.
Vivienda colindante
3er nivel 2do nivel 1er nivel sótano
Estacionamientos Tipologías
3 niveles
4to nivel 3er nivel 2do nivel 1er nivel sótano
Vivienda colindante
4 niveles
ESTACIONAMIENTOS
Los paraderos son tres propuestos 2 en la
Av. La paz y 1 en la Av. Universitaria en
este sector de San Miguel solo son
necesarios tres paraderos ya que en la
Av. La paz solo tiene 8 cuadras por eso se
abastece con 2 paraderos cambio en la Av.
universitaria solo es necesario 1
estacionamiento por tener 3 cuadras.
En estos paraderos van a tener
implementados mobiliarios acondicionando
una mejor presencia y confort para las
personas que requieran utilizarlo al bajar
en los paraderos
PARADEROS
Vialidad y transporte 10
Los estacionamientos cuentan con 4 pisos, habiendo en los lotes mas grandes 150 estacionamientos por piso, este también tiene 3 sótanos, por lo que estos abastecen a todos las áreas del entorno evitando así que invadan veredas o espacios públicos, además este cuanta con un muro verde para reducir el impacto visual del gran bloque de concreto.
Se proponen plantas que no necesiten mucha agua, que pueda crecer con la humedad de la zona.
8 pisos
UBICACIÓN DE ESTACIONAMIENTOS
Forma urbana 11
La idea de las formas parte de darle la mayor importancia al espacio publico y que los edificios puedan ser atravesados por cualquier peatón.
Generar vacíos, dentro de los volúmenes , ya que estos son el espacio publico del bloque multifamiliar en este caso, de igual modo para los de servicio, este se convierte en el patrón de nuestra propuesta, generar vacíos horizontales y verticales.
en el caso de los multifamiliares es de 4 pisos y para educación es de 3 pisos a 4
Forma urbana 12
En los multifamiliares cada bloque tiene patios, definidos por los bloques de vivienda, estos están perforados en el primer nivel, de este modo el espacio publico adquiere el carácter que queremos otorgarle.
002
001
003
El lenguaje formal, se da por las siguientes condicionantes: No dejar retiro en los edificios, ya que de este modo esta mas relacionado la vivienda con la calle y se hace mas segura Definir el espacio publico con los contornos de estos volúmenes. Generar vistas a todos los departamentos de los bloques tanto al parque interior como exterior evitando los ductos de ventilación.
El remate, que es la zona educacional, se va transformando , ya que se adapta al borde del terreno, hasta llegar al malecón. Estos edificios aun mantienen el lenguaje de los anteriores bloques volviéndose realmente edificios públicos que cualquier persona puede recorrer.
Colegio .
Reformatorio Mediateca
001
002 003
alturas 13
En el análisis previo, nos percatamos que la altura promedio eran 4 pisos, por lo que en nuestra nueva propuesta el numero máximo de pisos es el mismo, para no romper con el perfil urbano, no causar problemas con las sombras y las visuales.
Bloques de vivienda de 4 pisos, en el primer nivel se generan espacios públicos
El área de educación tiene como máximo 3 pisos, para genera vistas a los bloques multifamiliares.
Al altura esta pensada para alcanzar el numero de viviendas que se han reubicado en estos.
Corte A-A’
A
A’
B B’
Corte B-B’
zonificación 14
Propuesta de Multifamiliar
Espacios Públicos
Propuesta de Estacionamientos
25/11/11
CASTELLANO, CINDY
CUELLAR, FERNANDA
JIMENEZ, SERGIO
PAREDES, JULIO
PINEDO, EDGAR
AV. LA PAZ
AV. COSTA NEGRA
AV
. IN
DEP
EN
DEN
CIA
AV. LA LIBERTAD
AV. LIMA
Estacionamientos
Educacion
Recreacion
Residencial Densidad Media
1/2500
ARQ. CORTEZ, ENRIQUE
ZONIFICACION
I N T E G R A N T E S
C A T E D R A
E S C A L A F E C H A
T R A B A J O
CIUDAD III
C U R S OL E Y E N D A L A M I N A
Ciclo vía
Educación
REUBICACIÓN DE VIVIENDAS
Extensión DE LA AV. UNIVERSITARIA
PROPUESTA DE ESTACIONAMIENTOS INTERVENCION EN EL COLEGIO
La propuesta se basa en intervenir la avenida universitaria
potencializando el eje que remata en un espacio Publico así el recorrido
lineal sirve como eje integrados entre la parte lateral de la zona y la
av. Costanera.
Para esta intervención se piensa reubicar las viviendas de la actual
avenida.
Se propone reubicar las viviendas construyendo edificios multifamiliares
en el centro de la zona de estudio la que estaría rodeada de espacios
públicos.
La ubicación seria en gran parte por el lado de la Av. Libertar que en un
volumen central se integraría con la av. La paz
Se propone ubicar estacionamientos en puntos estratégicos como son en la av. Libertad, en la
Extensión de la Avenida Universitaria y la paz para lograr esta idea aprovecharíamos las
viviendas en mal estado de conservación, así mejoramos la imagen y proponemos un altura de 3
a 4 pisos lo que nos permitirá mantener un lenguaje uniforme frente al contexto
Se Propone recortar el volumen de colegio para crean
un espacio publico nuevo que servirá como eje
integrados y rompería la barrera artificial que existe
actualmente entre la zona de estudio y la Av. Costanera
Recuperar el malecón , por defecto las
vistas al mar, generar accesos a este
desde el sector, y también de otras vías,
para darle mas vitalidad al lugar.
Ampliar con miradores en el malecón ,
en los remates de las calles que llevan
a este, estos deberán ser extensiones ,
sobresaliendo del acantilado unos 5-7
metros. Con este recurso ganamos área
recreacional, lo que el lugar necesita
con urgencia.
Comercio Zonal
actualidad propuesta
actualidad propuesta
actualidad propuesta
ESPACIOS PUBLICOS 15
En el caso 1 y 2, se inserta el espacio publico en medio de los bloques de vivienda generando un vinculo entre las avenidas y un eje vertical con un remate al malecón. En estos espacios , el peatón podrá tener espacios de permanencia como de transición.
Caso 1
Caso 2
En el caso 3 el espacio publico sirve como un desfogue en toda la avenida Libertad. Además vincula esta avenida con la vía peatonal que se encuentra paralela a ella.
Caso3
Caso 4
En el caso 4 se genera una vía peatonal que nace de la Ca.L.Espinar generando un eje horizontal vinculándola con la Ca.Miramar. En cada extremo de esta vía se encuentran remates que son parques mas pequeños. Con esto se le quiere dar un área exclusiva a los peatones y alejarlos del bullicio de los autos.
Ca.L.Espinar Ca.L.Miramar
ESPACIOS PUBLICOS ESPACIOS PUBLICOS 16
Caso 5 Esta zona es educativa y cultural los espacios, que se proponen están vinculadas , y los volúmenes no impiden la circulación . Funciona como un previo hacia el malecón.
Caso 6 El malecón recibe un tratamiento paisajista, con espacios, de estancia, transición. Cuenta con ciclo vías, juegos para niños, etc.Es el vínculo del mar con la zona de estudio. Es el remate de todas las vías que proponemos. Por cada via que llega al malecon el remate es un mirador.
Todas las áreas verdes se van a regar continuando con el sistema ya usado en el circuito anterior a este que utiliza aguas residuales que asan por un proceso para que después rieguen estas áreas verdes.
Plot plan 20
Lo que se busca es integrar el malecón con la zona que antes le daba la espalda a este, y al mismo tiempo que este circuito de parques se integre con el de San miguel