projeto br 474 mg lote 01
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7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
1/194
Rodovia: BR-Trecho:
Subtrecho:
Segmento: km ao km 151,70km ao km 1,70Extenso: kmLote: 1Extenso de Pista: 33,70 kmCoordenao: Coordenao Geral de Manuteno e Restaurao RodoviriaFiscalizao:Superintendncia Regional do DNIT no Estado de Minas Gerais
Elaborao: Consrcio de Gerenciamento do Programa CREMA
Contrato: TT-268/2011-00Edital: 223/2010-00
REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
Dezembro/2012
VOLUME NICO
MINISTRIO DOS TRANSPORTESDepartamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
PROJETO BSICO
PROGRAMA CREMA
118,00
FIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116 (CARATINGA)ENTR BR-259 (AIMORS)/ENTR BR-116 (CARATINGA)
/MG474
0,0035,40
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VOLUME NICO
1 - APRESENTAO
2 - MAPA DE LOCALIZAO
3 - PREMISSAS DO PROJETO
4 - CARACTERIZAO DOS SEGMENTOS
5 - MEMRIA DE CLCULO
6 - RESUMO DO PROJETO
ANEXO I - Levantamento Visual Contnuo (LVC)ANEXO II - Avaliao Objetiva de Superfcie (IGG)
ANEXO III - Composies de Custo
ANEXO IV - Canteiro de Obras
ANEXO V - Procedimentos para elaborao de projetos CREMA 1a Etapa
ANEXO VI - Procedimentos para execuo de obras CREMA 1a Etapa
SUMRIO
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1 - APRESENTAO
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1 - APRESENTAO
Extenso OramentoOramento
por km
(km) (R$) (R$)
BR-474/MGFIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116(CARATINGA)
35,40 9.848.640,41 278.210,18ENTR BR-259 (AIMORS)/ENTR BR-116 (CARATINGA)
Rodovia Trecho Subtrecho
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2 - MAPA DE LOCALIZAO
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2 - MAPA DE LOCALIZAO
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3 - PREMISSAS DE PROJETO
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3 - PREMISSAS DE PROJETO
CDIGO UN NORMA TCNICA
CBUQ ton. DNIT - ES 031/06
LAMA m2 DNIT - ES 150/10
MICRO (f) m2 DNIT ES 035/05
MICRO (q) m2 DNER ES 388/99
CBUQ(p)(*) ton. DNER ES 385/99
AAUQ ton. DNIT - ES 032/05
TSD m2 DNIT - ES 147/10
TSD(p) m2 DNER ES 392/99
TSS m2 DNIT - ES 146/10
FS m -
RL(Reparo
Localizado)m3 DNIT - ES 154/10
RP(RemendoProfundo)
m3 DNIT - ES 154/10
Reciclagem de base, podendo-se adicionar nesta mistura, fresadodo revestimento, laterita, pedra britada, cimento, cal, etc.,resultando em nova camada de base devidamente compactada.
m3
Recuperao de defeitos em pavimentos flexveis: desagregao,escorregamentos de massa, exsudao, fissuras, panelas e trincas.
RB(Reciclagem
de Base)
Recuperao de defeitos em pontos localizados com ntidadeficincia estrutural e afundamentos.
Execuo de Tratamento Superficial Simples com liganteconvencional.
Execuo de Concreto Asfltico.
Aplicao de Lama Asfltica.
Aplicao de micro-revestimento asfltico frio com emulsomodificada por polmero.
Execuo de Concreto Asfltico com asfalto polmero.
Execuo de Areia Asfalto a Quente.
Execuo de Tratamento Superficial Duplo com liganteconvencional.
Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodovirios, ocasio em que foi efetivado oLevantamento Visual Contnuo (LVC) e a Avaliao Objetiva de Superfcie (IGG), com a finalidade deinventariar as deterioraes existentes no pavimento.
Simultaneamente foi realizada uma Avaliao Visual de Solues (AVS) na qual o engenheiro de pavimentosbuscou indicar de forma preliminar as solues de revitalizao do revestimento do pavimento fornecendoaos engenheiros projetistas diretrizes consistentes.
No desenvolvimento das solues a serem adotadas foram analisados os procedimentos referenciais deinterveno, contemplados no Programa Integrado de Revitalizao CREMA, conforme a seguir.
- Para as Solues de Pista e Acostamentos
OBRA DE RECUPERAO
Aplicao de micro pr-misturado a quente com asfalto polmero.
Execuo de Tratamento Superficial Duplo com Asfalto Polmero.
Fresagem do revestimento existente.
DNIT - ES 098/07DNIT - ES 141/10DNIT - ES 142/10
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3.1 - Inspeo Visual
O clculo, do ndice de Gravidade Gravidade Global Expedito (IGGE), atravs da frmula:
pavimentos flexveis e semi-rgidos ;
A soluo de recuperao obtida combinando os procedimentos referenciais aps a anlise dodesempenho de cada um, permitindo assim a ampliao, de modo emergencial, da serventia do pavimentoque obrigatoriamente dever sofrer intervenes de recuperao.
DNIT 008/2003 - PRO - Levantamento visual contnuo para avaliao da superfcie de
A Inspeo Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira etapa foi realizado um levantamento visualcontnuo do pavimento enfocando suas caractersticas funcionais, baseando-se nas seguintes normas:
Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfcie de acordo com a norma DNIT- 006/2003-PRO,de 20 em 20m alternados nas primeiras 10 estaes, inclusive com medida de trilha de roda.
Onde:
Atravs dos dados obtidos nos levantamentos, pde-se determinar o ndice de Gravidade Global (IGGE),referente norma DNIT 008/2003 - PRO, que calculado em funo de pesos dados a defeitos existentesno pavimento e de sua freqncia relativa em cada segmento.
Foram verificadas as ocorrncias listadas a seguir, de acordo com a codificao da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexveis a Semi Rgidos".
Especificaesde Servio - ES - do DNER para Levantamento Visual Contnuo.
Tipo 1: Trincas classe 1(FC-1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR); Tipo 2: Trincas classe 2 (FC-2: J a TB);
Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE a TBE); Tipo 4: Afundamento Plstico (AP); Tipo 5: Ondulao e Panela (O e P).
Foap, Poap = Frequncia e Peso do conjunto de deformaesFpr, Ppr = Frequncia (quantidade por km) e Peso do conjunto de panelas e remendos
Ft, Pt = Frequncia e Peso do conjunto de trincas
)()()( PprxFprPoapxFoapPtxFtIGGE =
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O clculo, do ndice de Gravidade Individual (IGI) calculado atravs da frmula:
TIPO CODIFICAO DE OCORRNCIAS FP
1 FC-1 (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR) 0,22 FC-2 (J e TB) 0,5
3 FC-3 (JE e TBE) 0,84 ALP, ATP e ALC, ATC 0,95 O e P 16 EX 0,57 D 0,38 R 0,6
IGG =S IGI
Tipo 7: Desgaste (D);
Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE e TBE);
Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);
Tipo 8: Remendos (R);
Tipo 2: Trincas classe 2(FC-2: J e TB);
Foram verificadas as ocorrncias listadas a seguir, de acordo com a codificao da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexveis a Semi Rgidos".
Tipo 4: Afundamento Plstico Local e de Trilha (ALP e ATP); Tipo 5: Ondulao e Panela (O e P);
Onde fp fator de ponderao, obtido de acordo com a tabela a seguir, especificada na norma do DNER, efr a freqncia relativa.
FATOR DE PONDERAO
O ndice de Gravidade Global (IGG) obtido atravs da frmula:
Tipo 6: Exsudao (EX);
fpfrIGI =
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Conceito Limites
timo 0 < IGGE 20
Bom 20 < IGGE 40
Regular 40 < IGGE 60Mau 60 < IGGE 90
Pssimo IGGE > 90
Conceito Limites
timo 0 < IGG 20Bom 20 < IGG 40Regular 40 < IGG 80
Mau 80 < IGG 160Pssimo IGG > 160
Conceito
timoBom
RegularMauPssimo
IGGE 20 e IGG 20
Onde SIGI o somatrio dos ndices de Gravidade Individuais, calculados de acordo com o estabelecidoanteriormente.
Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrate o grau de deterioraoatingido, definida pela norma a correspondncia entre os valores do IGG e o estado de superfcie,conforme a tabela a seguir:
Descrio
20 < IGGE 40 e 20 < IGG 40
40 < IGGE 60 e 40 < IGG 8060 < IGGE 90 e 80 < IGG 160
A partir desses dados e de informaes tcnicas da inspeo de campo, relativas s necessidades corretivasde cada trecho, procedeu-se a determinao das solues de restaurao e manuteno em conformidadecom os critrios do CREMA.
IGGE > 90 e IGG >160
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3.2 - Legenda do Projeto
Cdigo
Valor do ndice de Gravidade Global Expedito.
Existncia de trincas classes FC-2 e FC-3.
Valor do ndice de Gravidade Global.
Existncia de afundamento plstico.
Existncia de panelas.
Existncia de trilha de roda.
Descrio
AP
P
Volume em litros que dever ser utilizado no servio de selagem de trinca.
IGG
FC2 + FC3
Concreto Betuminoso Usinado Quente com asfaltos modificados
LAMA
MICRO Micro revestimento c/ Polmero
IGGE
Trilha de Roda
ST
Lama Asfltica Grossa
Tratamento Superficial Simples
AAUQ Areia Asfltica Usinada Quente
TSS
FSx (%) Percentual da rea da pista de rolamento onde dever ser executado oservio de fresagem dex cm do pavimento
Cdigo Descrio
TSD Tratamento Superficial Duplo
TSDp Tratamento Superficial Duplo com Emulses Modificadas ou AsfaltosModificados
RB
REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)
CBUQ Concreto Betuminoso Usinado Quente
CBUQp
Reciclagem de Base
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Prazo de Execuo:
Cdigo Descrio
Degrau Altura do degrau em cm entre a pista de rolamento e os acostamentos.
Camada Final Indicao do tipo de camada final dos acostamentos. Os tipos de soluo soos indicados na tabela abaixo.
Para as Condies dos Acostamentos :
No Pav. Indicao se existe ou no pavimentao nos acostamentos.
Correo Preliminar e Camada Final:
Correo PreliminarIndicao do tipo de correo a ser realizada antes da camada final dopavimento.
CBUQ Concreto Betuminoso Usinado Quente
Para as atividades de Manuteno e Conservao, foram quantificados os servios necessrios para a suarealizao nos 24 meses do contrato compondo uma verba mensal, descrita na memria de clculo dopresente projeto.
REPTS Tratamento Superficial Simples.
Reestabilizao de base sem adio de material.RBAM Reestabilizao de base com adio de material.
Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).
RBAM(FS) Reestabilizao de base com adio de material fresado.
RBSM
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4 - CARACTERIZAO DOS SEGMENTOS
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Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 4 2,4 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
118,1
118,2
118,3
118,4
118,5
118,6
118,1
118,2
118,3
118,4
118,5
118,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 1
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
118,00 ao km 118,60 TSD 1,5
19 41' 661" 19 41' 961"
41 50' 198" 41 50' 322"
0,60 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00850% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
20% 0% Afundamento Plstico: Remendos:
70% 0% IGGE: 88 ICPF: 3 IES: 7
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
52 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm.
Prelim.
Final CBUQ 3,0 4.900 1,40 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
15
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16/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 6,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
118,7
118,8
118,9
119,0
119,1
119,2
119,3
119,4
119,5
119,6
119,7
119,8
119,9
120,0
120,1
120,2
120,3
120,4
120,5
120,6
120,7
120,8
120,9
121,0
121,1
121,2
121,3
121,4
121,5
121,6
118,7
118,8
118,9
119,0
119,1
119,2
119,3
119,4
119,5
119,6
119,7
119,8
119,9
120,0
120,1
120,2
120,3
120,4
120,5
120,6
120,7
120,8
120,9
121,0
121,1
121,2
121,3
121,4
121,5
121,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 2
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
118,60 ao km 121,60 TSD 1,5
19 41' 961" 19 42' 552"
41 50' 322" 41 51' 428'
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00840% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
40% 0% Afundamento Plstico: Remendos:
80% 0% IGGE: 152 ICPF: 4 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
20 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm.
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
16
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17/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 6,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
121,7
121,8
121,9
122,0
122,1
122,2
122,3
122,4
122,5
122,6
122,7
122,8
122,9
123,0
123,1
123,2
123,3
123,4
123,5
123,6
123,7
123,8
123,9
124,0
124,1
124,2
124,3
124,4
124,5
124,6
121,7
121,8
121,9
122,0
122,1
122,2
122,3
122,4
122,5
122,6
122,7
122,8
122,9
123,0
123,1
123,2
123,3
123,4
123,5
123,6
123,7
123,8
123,9
124,0
124,1
124,2
124,3
124,4
124,5
124,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 3
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
121,60 ao km 124,60 TSD 1,5
19 42' 552" 19 42' 838"
41 51' 428' 41 52' 768"
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00840% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% 0% Afundamento Plstico: Remendos:
40% 0% IGGE: 159 ICPF: 4 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
23 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm.
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
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7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
18/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 6,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
124,7
124,8
124,9
125,0
125,1
125,2
125,3
125,4
125,5
125,6
125,7
125,8
125,9
126,0
126,1
126,2
126,3
126,4
126,5
126,6
126,7
126,8
126,9
127,0
127,1
127,2
127,3
127,4
127,5
127,6
124,7
124,8
124,9
125,0
125,1
125,2
125,3
125,4
125,5
125,6
125,7
125,8
125,9
126,0
126,1
126,2
126,3
126,4
126,5
126,6
126,7
126,8
126,9
127,0
127,1
127,2
127,3
127,4
127,5
127,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 4
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
124,60 ao km 127,60 TSD 1,5
19 42' 838" 19 43' 666"
41 52' 768" 41 53' 855"
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00820% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
20% 10% Afundamento Plstico: Remendos:
40% 10% IGGE: 95 ICPF: 3 IES: 7
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
60 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm.
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
18
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
19/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 6,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
127,7
127,8
127,9
128,0
128,1
128,2
128,3
128,4
128,5
128,6
128,7
128,8
128,9
129,0
129,1
129,2
129,3
129,4
129,5
129,6
129,7
129,8
129,9
130,0
130,1
130,2
130,3
130,4
130,5
130,6
127,7
127,8
127,9
128,0
128,1
128,2
128,3
128,4
128,5
128,6
128,7
128,8
128,9
129,0
129,1
129,2
129,3
129,4
129,5
129,6
129,7
129,8
129,9
130,0
130,1
130,2
130,3
130,4
130,5
130,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 5
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
127,60 ao km 130,60 TSD 1,5
19 43' 666" 19 43' 647"
41 53' 855" 41 53' 353"
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00840% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
40% 0% Afundamento Plstico: Remendos:
80% 20% IGGE: 95 ICPF: 3 IES: 7
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
62 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm.
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
19
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
20/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 6,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
130,7
130,8
130,9
131,0
131,1
131,2
131,3
131,4
131,5
131,6
131,7
131,8
131,9
132,0
132,1
132,2
132,3
132,4
132,5
132,6
132,7
132,8
132,9
133,0
133,1
133,2
133,3
133,4
133,5
133,6
130,7
130,8
130,9
131,0
131,1
131,2
131,3
131,4
131,5
131,6
131,7
131,8
131,9
132,0
132,1
132,2
132,3
132,4
132,5
132,6
132,7
132,8
132,9
133,0
133,1
133,2
133,3
133,4
133,5
133,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 6
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
130,60 ao km 133,60 TSD 1,5
19 43' 647" 19 43' 725"
41 53' 353" 41 56' 751"
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00840% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
30% 20% Afundamento Plstico: Remendos:
70% 30% IGGE: 168 ICPF: 2 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
80 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm. REP 21.000 6,00
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
20
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
21/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 6,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
133,7
133,8
133,9
134,0
134,1
134,2
134,3
134,4
134,5
134,6
134,7
134,8
134,9
135,0
135,1
135,2
135,3
135,4
135,5
135,6
135,7
135,8
135,9
136,0
136,1
136,2
136,3
136,4
136,5
136,6
133,7
133,8
133,9
134,0
134,1
134,2
134,3
134,4
134,5
134,6
134,7
134,8
134,9
135,0
135,1
135,2
135,3
135,4
135,5
135,6
135,7
135,8
135,9
136,0
136,1
136,2
136,3
136,4
136,5
136,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 7
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
133,60 ao km 136,60 TSD 1,5
19 43' 725" 19 43' 440"
41 56' 751" 41 57' 414"
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00850% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
10% 10% Afundamento Plstico: Remendos:
60% 40% IGGE: 168 ICPF: 3 IES: 10
20% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
81 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm. REP 21.000 6,00
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
21
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
22/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 4 12,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
136,7
136,8
136,9
137,0
137,1
137,2
137,3
137,4
137,5
137,6
137,7
137,8
137,9
138,0
138,1
138,2
138,3
138,4
138,5
138,6
138,7
138,8
138,9
139,0
139,1
139,2
139,3
139,4
139,5
139,6
136,7
136,8
136,9
137,0
137,1
137,2
137,3
137,4
137,5
137,6
137,7
137,8
137,9
138,0
138,1
138,2
138,3
138,4
138,5
138,6
138,7
138,8
138,9
139,0
139,1
139,2
139,3
139,4
139,5
139,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 8
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
136,60 ao km 139,60 TSD 1,5
19 43' 440" 19 43' 473"
41 57' 414" 41 58' 716"
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00860% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% 10% Afundamento Plstico: Remendos:
60% 10% IGGE: 159 ICPF: 4 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
38 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm. REP 21.700 6,20
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.700 6,20Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
22
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
23/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 6,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
139,7
139,8
139,9
140,0
140,1
140,2
140,3
140,4
140,5
140,6
140,7
140,8
140,9
141,0
141,1
141,2
141,3
141,4
141,5
141,6
141,7
141,8
141,9
142,0
142,1
142,2
142,3
142,4
142,5
142,6
139,7
139,8
139,9
140,0
140,1
140,2
140,3
140,4
140,5
140,6
140,7
140,8
140,9
141,0
141,1
141,2
141,3
141,4
141,5
141,6
141,7
141,8
141,9
142,0
142,1
142,2
142,3
142,4
142,5
142,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 9
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
139,60 ao km 142,60 TSD 1,5
19 43' 473" 19 44' 496"
41 58' 716" 41 59' 794"
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00840% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% 20% Afundamento Plstico: Remendos:
40% 50% IGGE: 168 ICPF: 2 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
87 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm. REP 21.000 6,00
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
23
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
24/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 6,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: A A
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
142,7
142,8
142,9
143,0
143,1
143,2
143,3
143,4
143,5
143,6
143,7
143,8
143,9
144,0
144,1
144,2
144,3
144,4
144,5
144,6
144,7
144,8
144,9
145,0
145,1
145,2
145,3
145,4
145,5
145,6
142,7
142,8
142,9
143,0
143,1
143,2
143,3
143,4
143,5
143,6
143,7
143,8
143,9
144,0
144,1
144,2
144,3
144,4
144,5
144,6
144,7
144,8
144,9
145,0
145,1
145,2
145,3
145,4
145,5
145,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 10
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
142,60 ao km 145,60 TSD 1,5
19 44' 496" 19 45' 128"
41 59' 794" 42 01' 033"
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00870% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
0% 20% Afundamento Plstico: Remendos:
70% 40% IGGE: 187 ICPF: 2 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
82 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm. REP 21.000 6,00
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
24
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
25/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 6,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: B A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
145,7
145,8
145,9
146,0
146,1
146,2
146,3
146,4
146,5
146,6
146,7
146,8
146,9
147,0
147,1
147,2
147,3
147,4
147,5
147,6
147,7
147,8
147,9
148,0
148,1
148,2
148,3
148,4
148,5
148,6
145,7
145,8
145,9
146,0
146,1
146,2
146,3
146,4
146,5
146,6
146,7
146,8
146,9
147,0
147,1
147,2
147,3
147,4
147,5
147,6
147,7
147,8
147,9
148,0
148,1
148,2
148,3
148,4
148,5
148,6
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 11
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
145,60 ao km 148,60 TSD 1,5
19 45' 128" 19 45' 377"
42 01' 033" 42 02' 269"
3,00 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00840% 10% FC-2+FC-3: Panelas:
10% 0% Afundamento Plstico: Remendos:
50% 20% IGGE: 168 ICPF: 2 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
81 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm. REP 21.000 6,00
Prelim.
Final CBUQ 3,0 21.000 6,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
25
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
26/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 1,2 kmf vec./dia
% FC-2: % O: A A
% FC-3: % P: A A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
148,7
148,8
148,9
149,0
149,1
149,2
148,7
148,8
148,9
149,0
149,1
149,2
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 12
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
148,60 ao km 149,20 TSD 1,5
19 45' 377" 19 45' 393"
42 02' 269" 42 03' 014"
0,60 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00850% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
10% 30% Afundamento Plstico: Remendos:
60% 50% IGGE: 236 ICPF: 2 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
95 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm. REP 4.200 1,20
Prelim.
Final CBUQ 3,0 4.200 1,20 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
26
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
27/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 5,0 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M
% FC-3: % P: M A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
149,3
149,4
149,5
149,6
149,7
149,8
149,9
150,0
150,1
150,2
150,3
150,4
150,5
150,6
150,7
150,8
150,9
151,0
151,1
151,2
151,3
151,4
151,5
149,3
149,4
149,5
149,6
149,7
149,8
149,9
150,0
150,1
150,2
150,3
150,4
150,5
150,6
150,7
150,8
150,9
151,0
151,1
151,2
151,3
151,4
151,5
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 13
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
149,20 ao km 151,70 TSD 1,5
19 45' 393" 19 45' 466"
42 03' 014" 42 04' 225"
2,50 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00830% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
10% 10% Afundamento Plstico: Remendos:
40% 20% IGGE: 132 ICPF: 3 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
64 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm. REP 17.500 5,00
Prelim.
Final CBUQ 3,0 17.500 5,00 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
27
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
28/194
Rodovia: Pista
Segmento: do km Revestimento
Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento
Pista: PS Revestimento
Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD
Extenso:vec./dia 2 anos de projeto
km 2 3,4 kmf vec./dia
% FC-2: % O: M A
% FC-3: % P: M A
% (FC-2+FC-3): % R:
% (ALP+ATP): Flecha (mm):
IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto
Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
m2 kmf Prelim. m2 kmf
m2 kmf Final m2 kmf
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ
Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM
Micro Quente TSD RB (brita) RBAM
Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)
DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:
SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 14
DadosGerais
Estrutura
BR-474 UF: MG Material Espessura
N (USACE): 3,4E+05
Idade
0,00 ao km 1,70 TSD 1,5
19 41' 658" 19 40' 987"
41 50' 196" 41 50' 328"
1,70 VMDc: 111
Foto de Incio do Segmento
Trfego
Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557
Dados Tcnicos
DNITPRO-06
DNITPRO-00850% 0% FC-2+FC-3: Panelas:
10% 0% Afundamento Plstico: Remendos:
60% 0% IGGE: 187 ICPF: 4 IES: 10
0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)
30 Dfmdia: - 0
Soluo
Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana
Direito
Interm. REP 11.900 3,40
Prelim.
Final CBUQ 3,0 11.900 3,40 Esquerdo
Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria
Camada Final
Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento
mar/12 jul/12
28
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
29/194
Cadastro de Drenagem - Sarjeta
OK(m)
Recomp. (m)A Implantar
(m)
118,00 118,10 100,0 D STC - 01 100,00 0,00
118,40 118,54 140,0 D STC - 01 140,00 0,00
118,75 118,98 230,0 D STC - 01 230,00 0,00
119,25 119,31 60,0 D STC - 01 60,00 0,00119,42 119,59 170,0 D STC - 01 170,00 0,00
119,70 119,85 150,0 D STC - 01 150,00 0,00
120,20 120,23 30,0 D STC - 01 30,00 0,00
120,60 120,96 360,0 D STC - 01 360,00 0,00
121,01 121,20 190,0 D STC - 01 190,00 0,00
121,44 121,87 430,0 D STC - 01 430,00 0,00
122,10 122,18 80,0 D STC - 01 80,00 0,00
122,50 122,88 380,0 D STC - 01 380,00 0,00
123,15 123,60 450,0 D STC - 01 450,00 0,00
123,70 124,15 450,0 D STC - 01 450,00 0,00
124,25 124,75 500,0 D STC - 01 500,00 0,00
125,00 125,19 190,0 D STC - 01 180,00 10,00
125,42 125,59 170,0 D STC - 01 160,00 10,00
125,80 126,00 200,0 D STC - 01 175,00 25,00
126,25 127,00 750,0 D STC - 01 745,00 5,00
127,60 127,75 150,0 D STC - 01 140,00 10,00
127,80 128,49 690,0 D STC - 01 675,00 135,00 120m - Trecho Reconstruo (LE/LD)
128,70 128,86 160,0 D STC - 01 130,00 30,00
128,95 129,70 750,0 D STC - 01 730,00 20,00
129,85 130,15 300,0 D STC - 01 290,00 10,00
130,64 130,84 200,0 D STC - 01 190,00 10,00
131,06 131,65 590,0 D STC - 01 550,00 40,00
131,99 132,46 470,0 D STC - 01 420,00 50,00
132,66 133,52 860,0 D STC - 01 845,00 15,00
133,64 133,82 180,0 D STC - 01 170,00 10,00
133,99 135,65 1660,0 D STC - 01 1510,00 150,00
135,79 136,04 250,0 D STC - 01 235,00 15,00
136,37 137,40 1030,0 D STC - 01 1015,00 15,00
137,79 138,20 410,0 D STC - 01 405,00 5,00
138,40 138,65 250,0 D STC - 01 245,00 5,00
138,69 138,92 230,0 D STC - 01 225,00 5,00139,15 139,65 500,0 D STC - 01 490,00 10,00
139,83 140,05 220,0 D STC - 01 200,00 20,00
140,49 140,89 400,0 D STC - 01 340,00 60,00
140,99 141,32 330,0 D STC - 01 300,00 30,00
141,42 141,75 330,0 D STC - 01 320,00 10,00
141,84 142,09 250,0 D STC - 01 235,00 15,00
142,25 142,85 600,0 D STC - 01 570,00 30,00
142,95 143,41 460,0 D STC - 01 430,00 30,00
143,46 144,01 550,0 D STC - 01 530,00 20,00
144,19 144,39 200,0 D STC - 01 170,00 30,00
144,55 145,04 490,0 D STC - 01 470,00 20,00
145,15 145,29 140,0 D STC - 01 135,00 5,00
145,49 145,85 360,0 D STC - 01 335,00 25,00
145,98 146,24 260,0 D STC - 01 245,00 15,00
Observaeskm inicial km finalExtenso
(m)Lado (D/E) Tipo
Condio
29
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
30/194
Cadastro de Drenagem - Sarjeta
OK(m)
Recomp. (m)A Implantar
(m)
Observaeskm inicial km finalExtenso
(m)Lado (D/E) Tipo
Condio
146,58 147,23 650,0 D STC - 01 630,00 20,00
147,26 147,50 240,0 D STC - 01 230,00 10,00
147,58 147,95 370,0 D STC - 01 350,00 20,00
148,15 148,39 240,0 D STC - 01 230,00 10,00148,68 149,10 420,0 D STC - 01 405,00 15,00
149,55 150,16 610,0 D STC - 01 590,00 20,00
150,34 150,75 410,0 D STC - 01 260,00 150,00
150,99 151,50 510,0 D STC - 01 360,00 150,00
118,00 118,57 570,0 E STC - 01 570,00 0,00
118,66 119,15 490,0 E STC - 01 490,00 0,00
119,63 120,12 490,0 E STC - 01 480,00 10,00
121,01 121,37 360,0 E STC - 01 360,00 0,00
121,66 122,65 990,0 E STC - 01 985,00 5,00
122,86 123,77 910,0 E STC - 01 890,00 20,00
123,83 123,91 80,0 E STC - 01 45,00 35,00
124,04 124,53 490,0 E STC - 01 460,00 30,00
125,08 126,27 1190,0 E STC - 01 1170,00 20,00
126,48 127,32 840,0 E STC - 01 820,00 20,00
127,44 127,70 260,0 E STC - 01 240,00 20,00
127,76 128,03 270,0 E STC - 01 245,00 25,00
128,26 129,39 1130,0 E STC - 01 1100,00 30,00
130,25 130,93 680,0 E STC - 01 630,00 50,00
131,05 131,27 220,0 E STC - 01 210,00 10,00
131,35 131,92 570,0 E STC - 01 470,00 100,00
132,03 133,80 1770,0 E STC - 01 1680,00 90,00
134,22 134,38 160,0 E STC - 01 125,00 35,00
134,66 134,83 170,0 E STC - 01 145,00 25,00
134,99 135,61 620,0 E STC - 01 590,00 30,00
135,74 136,12 380,0 E STC - 01 330,00 50,00
136,29 137,54 1250,0 E STC - 01 1210,00 40,00
137,77 138,66 890,0 E STC - 01 860,00 30,00
138,85 139,03 180,0 E STC - 01 165,00 15,00
139,38 139,77 390,0 E STC - 01 300,00 90,00
140,46 141,40 940,0 E STC - 01 715,00 225,00
141,46 141,80 340,0 E STC - 01 140,00 200,00141,85 142,00 150,0 E STC - 01 0,00 150,00
142,17 142,80 630,0 E STC - 01 480,00 150,00
142,98 143,28 300,0 E STC - 01 260,00 40,00
143,54 144,08 540,0 E STC - 01 490,00 50,00
144,17 144,60 430,0 E STC - 01 390,00 40,00
144,77 145,50 730,0 E STC - 01 630,00 100,00
145,64 146,56 920,0 E STC - 01 770,00 150,00
146,63 147,49 860,0 E STC - 01 810,00 50,00
147,56 147,85 290,0 E STC - 01 260,00 30,00
148,06 148,35 290,0 E STC - 01 290,00 0,00
148,46 148,58 120,0 E STC - 01 120,00 0,00
148,68 149,29 610,0 E STC - 01 595,00 15,00
150,27 150,38 110,0 E STC - 01 85,00 25,00
150,44 150,68 240,0 E STC - 01 90,00 150,00
30
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
31/194
Cadastro de Drenagem - Sarjeta
OK(m)
Recomp. (m)A Implantar
(m)
Observaeskm inicial km finalExtenso
(m)Lado (D/E) Tipo
Condio
150,74 150,95 210,0 E STC - 01 185,00 25,00
151,10 151,33 230,0 E STC - 01 215,00 15,00
0,00 0,15 150,0 D STC - 01 110,00 40,000,60 0,70 100,0 D STC - 01 80,00 20,00
0,80 0,90 100,0 D STC - 01 70,00 30,00
1,00 1,15 150,0 D STC - 01 140,00 10,00
0,00 0,40 400,0 E STC - 01 385,00 15,00
0,55 0,60 50,0 E STC - 01 35,00 15,00
0,81 1,02 210,0 E STC - 01 200,00 10,00
1,41 1,60 190,0 E STC - 01 175,00 15,00
Total: 3.640,00
ACESSO A SANTO ANTNIO DO MANHUA
31
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
32/194
Cadastro de Drenagem - Valeta
Ok(m)
Recomp. (m)A Implantar
(m)
124,75 125,00 250,0 E VPC - 03 245,00 5,00
129,48 129,87 390,0 E VPC - 03 390,00
Total VPC - 03: 5,00
Condio
Observaeskm inicial km finalExtenso
(m)Lado (D/E) Tipo
32
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
33/194
Cadastro de Obras-de-Arte Especiais
Latitude Longitude
1 130,2 19 43' 790" 41 55' 18" 13,0 x 0,0 128,0 Ribeiro Jacutinga
2 148,7 19 45' 372" 42 02' 736" 46,0 x 0,0 128,0
ObservaesFotokm
Coordenada (SAD 69)Convencional
NewJersey
Recompor(m)
OK(m)
Recompor(m)
0,0
Total de Ponte Existente(m): 59,0
N
PosioExtenso
(m)
Guarda Corpo Defensas (m)
Total de Recomposio de Defensas Metlicas (m): 256,0
Total de Guarda-Corpo Existente(m): 0,0
Total de New Jersey Existente(m): 118,0
Total de Recomposio de Guarda-Corpo (m):
33
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
34/194
Cadastro de Defensas Metlicas
km inicial km final Simples DuplaOk(m)
Recomp.(m)
A Implantar(m)
119,00 119,20 200,00 D X 200,00
121,90 122,10 200,00 D X 200,00
122,20 122,50 300,00 D X 300,00
126,00 126,25 250,00 D X 250,00131,80 131,95 150,00 D X 150,00
133,60 133,70 100,00 D X 100,00
134,00 134,10 100,00 E X 100,00
134,20 134,30 100,00 E X 100,00
134,60 134,70 100,00 E X 100,00
135,60 135,80 200,00 D X 200,00
136,40 136,50 100,00 E X 100,00
143,10 143,20 100,00 E X 100,00
144,50 144,60 100,00 D X 100,00
146,30 146,40 100,00 D X 100,00
147,20 147,30 100,00 D X 100,00
147,50 147,60 100,00 D X 100,00
149,40 149,60 200,00 D X 200,00
Total:
Observao
Posio
2.500,00
Extenso(m)
Lado(D/E)
Tipo Condio
34
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
35/194
kmBase Total
(m)Base 1
(m)Base 2
(m)Comp.
(m)Alt.(m)
Vol 1(m)
Vol 2(m)
Vol.Total(m)
1 127,90 1943707' 4153961' LD 20,0 9,0 11,0 60,0 11,4 6156,0 7524,0 13680,0 128,30 0,0 0,4 21888,0 8755,2
2 127,90 1943707' 4153961' LD 20,0 9,0 11,0 36,0 0,5 162,0 198,0 360,0 - - - - -
3 127,90 1943707' 4153961' LD 4,0 4,0 0,0 36,0 5,0 720,0 0,0 720,0 - - - - -
DMT mdia (km) 0,400
Esc. carga tr. mat 1 c. DMT 400 a 600m c/carreg 16848,00 m
Esc. carga tr. mat 3a c. DMT at 50m 720,00 m
Camada (Colho) Drenante para corte em rocha 360,00 m
12862,20 m
Enrocamento de pedra arrumada 360,00 m
Hidrossemeadura 950,50 m
LocalizaoEmprstimo
DistnciaFixa
DMT (km) Peso (t)
Reconstruo
NPosio
Lado PistaDimenses
Recomposio mecanizada de aterro - camadas debase e finais
FotosCoordenada
Momento deTransporte
(t.km)
35
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
36/194
5 - MEMRIA DE CLCULO
36
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
37/194
Segmento
3 Faixa
Extenso(km)
Largura(m)
Existe(X)
Extenso(km)
Existe(X)
Extenso(km)
BR-474/MG 1 118,00 118,60 10,00 0,60 7,0 X 0,10 X 0,10BR-474/MG 2 118,60 121,60 100,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 3 121,60 124,60 260,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 4 124,60 127,60 120,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 5A 127,60 127,90 27,00 0,30 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 5B 127,90 127,96 0,00 0,06 9,0 0,00 0,00BR-474/MG 5C 127,96 130,60 233,00 2,64 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 6 130,60 133,60 1800,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 7 133,60 136,60 1800,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 8 136,60 139,60 1400,00 3,00 7,0 X 0,10 X 0,10BR-474/MG 9 139,60 142,60 3200,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 10 142,60 145,60 3200,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 11 145,60 148,60 1700,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 12 148,60 149,20 850,00 0,60 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 13 149,20 151,70 450,00 2,50 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 14 0,00 1,70 270,00 1,70 7,0 0,00 0,00
Lado Esquerdo Lado DireitoN
PistaRodovia RemendoProfundo
(m)
kmInicial
kmFinal
37
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
38/194
QUANTITATIVOS - PERCENTUAL
BR-474/MG 1 118,000 118,600 0,600 0,238% 100%BR-474/MG 2 118,600 121,600 3,000 0,476% 100%BR-474/MG 3 121,600 124,600 3,000 1,238% 100%
BR-474/MG 4 124,600 127,600 3,000 0,571% 100%BR-474/MG 5A 127,600 127,900 0,300 1,286% 100%BR-474/MG 5B 127,900 127,960 0,060 0,000% 100%BR-474/MG 5C 127,960 130,600 2,640 1,261% 100%BR-474/MG 6 130,600 133,600 3,000 8,571% 100% 100%BR-474/MG 7 133,600 136,600 3,000 8,571% 100% 100%BR-474/MG 8 136,600 139,600 3,000 6,667% 100% 100%BR-474/MG 9 139,600 142,600 3,000 15,238% 100% 100%BR-474/MG 10 142,600 145,600 3,000 15,238% 100% 100%BR-474/MG 11 145,600 148,600 3,000 8,095% 100% 100%BR-474/MG 12 148,600 149,200 0,600 20,238% 100% 100%BR-474/MG 13 149,200 151,700 2,500 2,571% 100% 100%BR-474/MG 14 0,000 1,700 1,700 2,269% 100% 100%
RECTSD(2,0)CBUQ(5)
REP CBUQ 3,0BR
RPkm
Finalkm
InicialExtenso
(km)N
Segmento Pista
38
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
39/194
QUANTITATIVOS - REA
Segmento
BR-474/MG 1 118,000 118,600 0,600 3,50 0,00 0,00 10,0 0,00 4.900,00 0,00BR-474/MG 2 118,600 121,600 3,000 3,50 0,00 0,00 100,0 0,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 3 121,600 124,600 3,000 3,50 0,00 0,00 260,0 0,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 4 124,600 127,600 3,000 3,50 0,00 0,00 120,0 0,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 5A 127,600 127,900 0,300 3,50 0,00 0,00 27,0 0,00 2.100,00 0,00BR-474/MG 5B 127,900 127,960 0,060 4,50 0,00 0,00 0,0 0,00 0,00 540,00BR-474/MG 5C 127,960 130,600 2,640 3,50 0,00 0,00 233,0 0,00 18.480,00 0,00BR-474/MG 6 130,600 133,600 3,000 3,50 0,00 0,00 1.800,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 7 133,600 136,600 3,000 3,50 0,00 0,00 1.800,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 8 136,600 139,600 3,000 3,50 0,00 0,00 1.400,0 21.700,00 21.700,00 0,00BR-474/MG 9 139,600 142,600 3,000 3,50 0,00 0,00 3.200,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 10 142,600 145,600 3,000 3,50 0,00 0,00 3.200,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 11 145,600 148,600 3,000 3,50 0,00 0,00 1.700,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 12 148,600 149,200 0,600 3,50 0,00 0,00 850,0 4.200,00 4.200,00 0,00BR-474/MG 13 149,200 151,700 2,500 3,50 0,00 0,00 450,0 17.500,00 17.500,00 0,00BR-474/MG 14 0,000 1,700 1,700 3,50 0,00 0,00 270,0 11.900,00 11.900,00 0,00
REPAcos. LD CBUQ 3,0
Largura
RECTSD(2,0)CBUQ(5)
Pista
RodoviaRP
(m)km
Inicialkm
FinalFaixaN
Extenso(km)
Acos. LE
39
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
40/194
Memria de Clculo de Quantidades
Reconst.Solo
estabilizadoBGS TSD CBUQ 5
Faixa Acost. 3 Faixa (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2)
(m) (m) (m) 15.420,00 160.300,00 248.780,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00 540,00 540,001 118,00 118,60 0,60 3,5 0,0 3,5 10,00 0,00 4.900,002 118,60 127,90 9,30 3,5 0,0 0,0 507,00 0,00 65.100,003 127,90 127,96 0,06 4,5 0,0 0,0 1.200,00 1.200,00 1.200,00 540,00 540,004 127,96 136,60 8,64 3,5 0,0 0,0 3.833,00 42.000,00 60.480,005 136,60 139,60 3,00 3,5 0,0 3,5 1.400,00 21.700,00 21.700,006 139,60 151,70 12,10 3,5 0,0 0,0 9.400,00 84.700,00 84.700,007 0,00 1,70 1,70 3,5 0,0 0,0 270,00 11.900,00 11.900,00
RP
Ext.(km)
LarguraCBUQ 3REP
N
Segmentos
kmInicial
kmFinal
Reconstruo do Pavimento
Pista
40
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
41/194
Rodovia: BR-474/MG Subtrecho:
Espessura(cm)
3,0 2,425 t/m
2,0
CBUQ 5,0TSD 2,0BGS 15,0Solo estabilizado 20,0
Densidade CBUQ
Espessuras e materiais adotadosFIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116(CARATINGA)
Solues de Pista
CBUQ
REP
REC
41
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
42/194
ST Lama Grossa Micro CBUQ CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaoCAP 50/70 0,0550 0,0600 0,0700 2,425CM-30 0,0012RL-1C 0,0012RR-1C 0,0004RR-2C 0,0014 0,0030RM-1C 0,0010RC-1C-E 0,0029RR-2C-E 0,0030
ST Lama Grossa Micro CBUQ CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaoQuantidades 0,00 0,00 0,00 18.164,22 7.774,55 0,00 0,00 0,00 0,00 409.620,00 540,00
Unidades l m2 m2 ton ton ton m2 m2 m2 m2 m2
ST Lama Grossa Micro CBUQ CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaoCAP 50/70 999,03 466,47 0,00 1.465,51CM-30 0,65 0,65RL-1C 0,00 0,00RR-1C 163,85 163,85RR-2C 0,00 0,00 0,00RM-1C 0,00 0,00RC-1C-E 0,00 0,00RR-2C-E 0,00 0,00
Consumo de Materiais Betuminosos
Clculo doConsumo
Taxas DensidadeCBUQ
Totais
Clculo doConsumo
Quantidades dos Servios
Clculo doConsumo
Quantidades de Material Betuminoso
42
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
43/194
6 - RESUMO DO PROJETO
43
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
44/194
REF.: SICRO 2Julho2012/MG
Cdigo Descrio unid. Quantidade Preo Unitrio Preo Total
1 PISTA ROLAMENTOReperfilagem
5 S 02 400 00 Pintura de Ligao m2 160.300,000 0,18 28.854,00
- CBUQ - Massa Fina (e=2cm) ton. 7.774,550 132,65 1.031.294,05
CBUQ 3
5 S 02 400 00 Pintura de Ligao m2 248.780,000 0,18 44.780,40
5 S 02 540 71 CBUQ (e=3cm) ton. 18.098,745 125,79 2.276.641,13
2 RECONSTRUO DE PAVIMENTO (km 127,9)2 S 01 100 11 Esc. carga tr. mat 1 c. DMT 400 a 600m c/carreg m 16.848,00 7,46 125.686,08
2 S 01 102 01 Esc. carga tr. mat 3a c. DMT at 50m m 720,00 20,16 14.515,20
- Camada (Colho) Drenante para corte em rocha m 360,00 3,64 1.309,06
3 S 08 501 00 Recomposio mecanizada de aterro - camadas de base e finais m 12.862,20 23,67 304.448,27
5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 240,000 24,83 5.959,20
2 S 02 230 50 BGS (e=15cm) m3 180,000 193,29 34.792,20
5 S 02 300 00 Imprimao Asfltica m2 540,000 0,25 135,00
5 S 02 501 51 Tratamento superficial duplo c/ emulso BC m2 540,000 4,17 2.251,80
5 S 02 400 00 Pintura de Ligao m2 540,000 0,18 97,20
5 S 02 540 71 CBUQ (e=5cm) ton. 65,475 125,79 8.236,10
3 S 05 000 00 Enrocamento de pedra arrumada m 360,00 144,93 52.174,80
5 S 05 102 00 Hidrossemeadura m 950,50 1,11 1.055,05
3 DRENAGEM SUPERFICIAL2 S 04 900 51 Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 3.640,000 83,02 302.192,80
2 S 04 400 53 Valeta prot.corte c/revest. concreto - VPC 03 AC/BC m 5,000 133,55 667,75
4 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS3 S 08 401 00 Recomposio de defensa metlica m 256,00 204,44 52.336,64
5 OBRAS COMPLEMENTARES3 S 08 401 00 Recomposio de defensa metlica m 2.500,00 204,44 511.099,99
6 SINALIZAOSinalizao Provisria
4 S 06 100 11 Pintura de faixa (sinalizao provisria) m2 10.443,000 13,39 139.831,77
7 MANUTENO E CONSERVAO- Servios de Manuteno e Conservao (1 ano) ms 12,000 141.694,79 1.700.337,48
- Servios de Manuteno e Conservao (2 ano) ms 12,000 36.610,86 439.330,32
8 MATERIAL BETUMINOSO
AquisioAquisio Aquisio CAP 50/70 ton. 1.465,505 1.242,59 1.821.021,85
Aquisio Aquisio CM-30 ton. 0,648 2.019,05 1.308,34
Aquisio Aquisio RR-1C ton. 163,848 991,92 162.524,10
Transporte (DMT=339 km)
Transporte Transporte CAP 50/70 ton. 1.465,505 161,82 237.148,01
Transporte Transporte CM-30 ton. 0,648 145,99 94,60
Transporte Transporte RR-1C ton. 163,848 145,99 23.920,16
9 CANTEIRO E MOBILIZAO
Mobilizao unid. 1,000 70.805,67 70.805,67
Instalao do Canteiro de Obras unid. 1,000 211.411,68 211.411,68
Manuteno do Canteiro de Obras ms 23,000 10.538,25 242.379,71
TOTAL (R$) 9.848.640,41
EDITAL: LOTE: 1 R$/km 278.210,18
RODOVIA: BR-474/MG
SUBTRECHO: FIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116 (CARATINGA)
EXTENSO 35,40
Dezembro/2012
Obs.:
1. O fornecimento e transporte de material betuminoso sero pagos separadamente dos servios que os aplicam.
2. A quantidade de cada material o produto da taxa utilizada pela rea/tonelagem efetivamente executada.
Oramento Planilha de Preos Unitrios
44
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
45/194
DISCRIMINAOUNID.
Qte. ProjetoPreo
UnitrioValor a PI
PISTA ROLAMENTO
REP - ( Ext. =45,6 Kmf, Preo Unit. = R$ 39044,33) kmf 1.780.421,31 kmf = 45,600
Pintura de Ligao m2 159.600,000 0,18 28.728,00Aquisio RR-1C Ton 63,840 991,92 63.324,17
Transporte RR-1C Ton 63,840 145,99 9.320,00
CBUQ - Massa Fina (e=2cm) Ton 7.740,600 132,65 1.026.790,59
Aquisio CAP 50/70 Ton 464,436 1.242,59 577.103,52
Transporte CAP 50/70 Ton 464,436 161,82 75.155,03
CBUQ(3) - ( Ext. =70,68 Kmf, Preo Unit. = R$ 55895,26) kmf 3.950.676,77 kmf = 70,680
Pintura de Ligao m2 247.380,000 0,18 44.528,40
Aquisio RR-1C Ton 98,952 991,92 98.152,46Transporte RR-1C Ton 98,952 145,99 14.446,00
CBUQ (e=3cm) Ton 17.996,895 125,79 2.263.829,42
Aquisio CAP 50/70 Ton 989,829 1.242,59 1.229.951,61
Transporte CAP 50/70 Ton 989,829 161,82 160.174,12
Pintura de faixa (sinalizao provisria) m2 10.425,300 13,39 139.594,76
3 FAIXA
REP - ( Ext. =0,2 Kmf, Preo Unit. = R$ 39044,15) kmf 7.808,83 kmf = 0,200
Pintura de Ligao m2 700,000 0,18 126,00
Aquisio RR-1C Ton 0,280 991,92 277,73
Transporte RR-1C Ton 0,280 145,99 40,87CBUQ - Massa Fina (e=2cm) Ton 33,950 132,65 4.503,46
AAUQ (e=2cm) ton. 0,000 179,29 0,00
Aquisio CAP 50/70 Ton 2,037 1.242,59 2.531,15
Transporte CAP 50/70 Ton 2,037 161,82 329,62
CBUQ(3) - ( Ext. =0,4 Kmf, Preo Unit. = R$ 53921,05) kmf 21.568,42 Kmf = 0,400
Pintura de Ligao m2 1.400,000 0,18 252,00
Aquisio RR-1C Ton 0,560 991,92 555,47Transporte RR-1C Ton 0,560 145,99 81,75
CBUQ (e=3cm) Ton 101,850 125,79 12.811,71
Aquisio CAP 50/70 Ton 5,602 1.242,59 6.960,98
Transporte CAP 50/70 Ton 5,602 161,82 906,51
DRENAGEM SUPERFICIAL 302.860,55
Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 3.640,000 83,02 302.192,80
Valeta prot.corte c/revest. concreto - VPC 03 AC/BC m 5,000 133,55 667,75
OBRAS DE ARTE ESPECIAIS 52.336,64
Recomposio de defensa metlica m 256,000 204,44 52.336,64
OBRAS COMPLEMENTARES 511.099,99
Recomposio de defensa metlica m 2.500,000 204,44 511.099,99
Planilha de Medio de Servios
45
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
46/194
DISCRIMINAOUNID.
Qte. ProjetoPreo
UnitrioValor a PI
Planilha de Medio de Servios
RECONSTRUO DE PAVIMENTO (km 127,9) 557.602,95
Esc. carga tr. mat 1 c. DMT 400 a 600m c/carreg m 16.848,000 7,46 125.686,08
Esc. carga tr. mat 3a c. DMT at 50m m 720,000 20,16 14.515,20Camada (Colho) Drenante para corte em rocha m 360,000 3,64 1.309,06
Recomposio mecanizada de aterro - camadas de base e finais m 12.862,200 23,67 304.448,27Solo estabilizado (e=20cm) m3 240,000 24,83 5.959,20BGS (e=15cm) m3 180,000 193,29 34.792,20
Imprimao Asfltica m2 540,000 0,25 135,00
Aquisio CM-30 Ton 0,648 2.019,05 1.308,34Transporte CM-30 Ton 0,648 145,99 94,60
Tratamento superficial duplo c/ emulso BC m2 540,000 4,17 2.251,80
Pintura de Ligao m2 540,000 0,18 97,20Aquisio RR-1C Ton 0,216 991,92 214,25
Transporte RR-1C Ton 0,216 145,99 31,53
CBUQ (e=5cm) ton. 65,475 125,79 8.236,10Aquisio CAP 50/70 Ton 3,601 1.242,59 4.474,56
Transporte CAP 50/70 Ton 3,601 161,82 582,71Enrocamento de pedra arrumada m 360,000 144,93 52.174,80
Hidrossemeadura m 950,503 1,11 1.055,05
Pintura de faixa (sinalizao provisria) m2 17,700 13,39 237,00
MANUTENO E CONSERVAO
Manuteno e Conservao (1 ano) ms 1.700.337,48Servios de Manuteno e Conservao (1 ano) ms 12,000 141.694,79 1.700.337,48
Manuteno e Conservao (2 ano) ms 439.330,32Servios de Manuteno e Conservao (2 ano) ms 12,000 36.610,86 439.330,32
CANTEIRO E MOBILIZAO 524.597,06Mobilizao unid 1,000 70.805,67 70.805,67
Instalao do Canteiro de Obras unid 1,000 211.411,68 211.411,68
Manuteno do Canteiro de Obras ms 23,000 10.538,25 242.379,719.848.640,32
EDITAL: LOTE: 1BR-474/MGSubtrecho: FIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116 (CARATINGA)Segmento: (km 118 ao km 151,7)DATA: Dezembro/2012
IDENTIFICAO, QUALIFICAO E ASSINATURA DO RESPONSVEL:
TOTAL
Nome da empresa:
46
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
47/194
CRONOGRAMA DE ATIVIDADES DO PROJETO B SICO
BR-474/MG SUBTRECHO: FIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116 (CARATINGA)
ENTR BR-259 (AIMORS)/ENTR BR-116 (CARATINGA) 35,40 km
Preo por %Unidade Quant. Unidade Preo do Valor
( R $ 1 ,0 0 ) ( R $ 1, 00 ) Gl ob al 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
1) SERVIOS DE MANUTENO E CONSERVAO (1 ano) mensalidade 12,000 141.694,79 1.700.337,48 17,265% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439%
2) SERVIOS DE MANUTENO E CONSERVAO (2 ano) mensalidade 12,000 36.610,86 439 .330 ,32 4 ,461% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372%
3) RESTAURAO 5.760.475,33 58,490% 0,000% 10,138% 16,243% 16,054% 16,054% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%0,000% 1 0 ,1 3 8% 1 6 ,2 4 3% 1 6 ,0 5 4% 1 6 ,0 5 4% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
3.1) Restaurao de Pista 5.731.098,08 58,192% 0,000% 10,028% 16,054% 16,054% 16,054% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%0,000% 1 0 ,0 2 8% 1 6 ,0 5 4% 1 6 ,0 5 4% 1 6 ,0 5 4% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
km 118,000 ao km 1 27 ,9 00 C BU Q ( 3) k m f ai xa 1 9, 80 0 5 5. 89 5, 26 1 .1 06 .7 26 ,0 9 1 1, 23 7% 2 ,8 09 % 2 ,8 09 % 2 ,8 09 % 2 ,8 09 %km 127,960 ao km 1 51 ,7 00 C BU Q ( 3) k m f ai xa 4 7, 48 0 5 5. 89 5, 26 2 .6 53 .9 06 ,8 1 2 6, 94 7% 6 ,7 37 % 6 ,7 37 % 6 ,7 37 % 6 ,7 37 %km 0,000 ao km 1, 70 0 CBUQ ( 3) k m f aixa 3, 400 55 .895 ,26 190 .04 3, 87 1, 930% 0 ,4 82 % 0 ,4 82 % 0 ,4 82 % 0 ,4 82 %km 130,600 ao km 1 51, 700 REP k m f aixa 42 ,200 39 .044 ,33 1 .647 .67 0, 60 1 6, 730% 5 ,57 7 % 5 ,57 7 % 5 ,57 7 %km 0,000 ao km 1,700 REP km faixa 3,400 39.044,33 132.750,71 1,348% 0 ,44 9 % 0 ,44 9 % 0 ,44 9 %
3.2) Restaurao de 3 Faixa 29.377,25 0 ,298% 0,000% 0,109% 0,189% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%0,000% 0 ,10 9 % 0 ,18 9 % 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
km 118,000 ao km 1 18, 600 CBUQ ( 3) k m f aixa 0, 200 53 .921 ,05 10 .78 4, 21 0, 109% 0,109%km 136,600 ao km 1 39, 600 CBUQ ( 3) k m f aixa 0, 200 53 .921 ,05 10 .78 4, 21 0, 109% 0,109%km 136,600 ao km 139,600 REP km faixa 0,200 39.044,15 7.808,83 0,079% 0,079%
4) DRENAGEM SUPERFICIAL 302 .860 ,55 3 ,075% 0,000% 0,513% 0,513% 0,513% 0,513% 0,513% 0,513% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 3 .6 40 ,0 00 8 3, 02 3 02 .1 92 ,8 0 3 ,0 68 % 0 ,51 1 % 0 ,51 1 % 0 ,51 1 % 0 ,51 1 % 0 ,51 1 % 0,5 11 %
Valeta prot.corte c/revest. concreto - VPC 03 AC/BC m 5,000 133,55 667,75 0,007% 0 ,00 1 % 0 ,00 1 % 0 ,00 1 % 0 ,00 1 % 0 ,00 1 % 0,0 01 %
5) RECONSTRUO DE PAVIMENTO (km 127,9) 557 .602 ,95 5 ,662% 0,000% 2,831% 2,831% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Esc. carga tr. mat 1 c. DMT 400 a 600m c/carreg m 1 6. 84 8, 00 0 7 ,4 6 1 25 .6 86 ,0 8 1 ,2 76 % 0 ,63 8 % 0 ,63 8 %
Esc. carga tr. mat 3a c. DMT at 50m m 720, 000 20 ,16 14 .51 5, 20 0, 147% 0 ,07 4 % 0 ,07 4 %
Camada (Colho) Drenante para corte em rocha m 360, 000 3,64 1.309,06 0, 013% 0 ,00 7 % 0 ,00 7 %
Recomposio mecanizada de aterro - camadas de base e finais m 1 2. 86 2, 20 0 2 3, 67 3 04 .4 48 ,2 7 3, 09 1% 1 ,54 6 % 1 ,54 6 %
Solo estabilizado (e=20cm) m3 240, 000 24,83 5.959,20 0, 061% 0 ,03 0 % 0 ,03 0 %
BGS (e=15cm) m3 180, 000 193 ,29 34 .79 2, 20 0, 353% 0 ,17 7 % 0 ,17 7 %
Imprimao Asfltica m2 540,000 0,25 135,00 0,001% 0 ,00 1 % 0 ,00 1 %
Aquisio CM-30 T on 0, 648 2 .019 ,05 1 .30 8, 34 0, 013% 0 ,00 7 % 0 ,00 7 %
Transporte CM-30 Ton 0,648 145,99 94,60 0,001% 0 ,00 0 % 0 ,00 0 %
Tratamento superficial duplo c/ emulso BC m2 540, 000 4,17 2.251,80 0, 023% 0 ,01 1 % 0 ,01 1 %
Pintura de Ligao m2 540,000 0,18 97,20 0,001% 0 ,00 0 % 0 ,00 0 %
Aquisio RR-1C Ton 0,216 991,92 214,25 0,002% 0 ,00 1 % 0 ,00 1 %
Transporte RR-1C Ton 0,216 145,99 31,53 0,000% 0 ,00 0 % 0 ,00 0 %
CBUQ (e=5cm) t on. 65 ,475 125 ,79 8 .23 6, 10 0, 084% 0 ,04 2 % 0 ,04 2 %
Aquisio CAP 50/70 T on 3, 601 1 .242 ,59 4 .47 4, 56 0, 045% 0 ,02 3 % 0 ,02 3 %
Transporte CAP 50/70 Ton 3,601 161,82 582,71 0,006% 0 ,00 3 % 0 ,00 3 %
Enrocamento de pedra arrumada m 360, 000 144 ,93 52 .17 4, 80 0, 530% 0 ,26 5 % 0 ,26 5 %
Hidrossemeadura m 950, 503 1,11 1.055,05 0, 011% 0 ,00 5 % 0 ,00 5 %
Pintura de faixa (sinalizao provisria) m2 17,700 13,39 237,00 0,002% 0 ,00 1 % 0 ,00 1 %
5) OBRAS DE ARTE 52.336,64 0 ,531% 0,266% 0,266% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Recomposio de defensa metlica m 256, 000 204 ,44 52 .33 6, 64 0, 531% 0,266% 0,266%
6) OBRAS COMPLEMENTARES 511 .099 ,99 5 ,190% 2,595% 2,595% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%
Recomposio de defensa metlica m 2 .5 00 ,0 00 2 04 ,4 4 5 11 .0 99 ,9 9 5, 19 0% 2,595% 2,595%
8) CANTEIRO E MOBILIZAO 524 .597 ,06 5 ,327% 2,866% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107%
Mobilizao u ni d. 1 ,0 00 7 0. 80 5, 67 7 0. 80 5, 67 0 ,7 19 % 0,719%
Instalao do Canteiro de Obras unid. 1 ,000 211 .411 ,68 211 .411 ,68 2,147% 2,147%
Manuteno do Canteiro de Obras m s 23,000 10.538,25 242 .379 ,71 2,461% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107%
Valor Global( R$1,00) 9.848.640,32 100,000%
Desembolso Mensal (% do Valor global) 7,16% 17,89% 21,13% 18,11% 18,11% 2,06% 2,06% 1,55% 1,55% 1,55% 1,55% 1,55% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48%
Desembolso Acumulado (% do Valor global) 7,16% 25,05% 46,18% 64,30% 82,41% 84,47% 86,53% 88,07% 89,62% 91,16% 92,71% 94,26% 94,73% 95,21% 95,69% 96,17% 96,65% 97,13% 97,61% 98,09% 98,56% 99,04% 99,52% 100,00%
Desembolsos Mensal ( R$ x 1.000 ) 705,6 1.761,7 2.081,2 1.783,9 1.783,9 202,7 202,7 152,2 152,2 152,2 152,2 152,2 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1
LEGENDA : Desenvolvimento de Servio ou Atividade : perodo obrigatrio
Desenvolvimento de Servio ou Atividade : perodo proposto
Grupos de Atividades,Atividades, Servios
SoluoCronograma Fsico dos Grupos de Atividades, Atividades e Servios
M S
PISTA
47
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
48/194
Cdigo: Unidade:Servio: Mobilizao und
Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitrioTransporte de Equipamentos Pesados Viagem 2.034,24 19,00 38.650,47Transporte de Equipamentos Leves Viagem 183,00 25,00 4.574,98Transporte de Autopropelidos Pesados Viagem 987,99 12,00 11.855,88Transporte de Autopropelidos Leves Viagem 267,72 3,00 803,17
Total (E): 55.884,51
Custo Direto Total: 55.884,51Bonificao (26,7%) 14.921,16Custo Unitrio Total: 70.805,67Cdigo: Unidade:Servio: Instalao e Manuteno de Canteiro und
Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitrioDesmatamento e Limpeza m2 0,26 4.500,00 1.172,06
ECT Material de Jazida - DMT: 1,00 Km m3 3,09 1.890,00 5.847,51Compactao de Aterro a 100% PN m3 2,52 1.350,00 3.398,97Dependncias da rea Tcnica e Administrativa m2 473,35 172,00 81.415,60Manuteno dos Canteiros Ms 484,37 23,00 11.140,57Preparao de rea de Estocagem Ha. 3.321,05 0,10 332,10Montagem de Usina de Asfalto Un. 55.654,10 1,00 55.654,10Montagem de Usina de Solos Un. 19.039,71 1,00 19.039,71Laboratrio de Solos, Betume e Concreto Ms 7.623,86 12,00 91.486,31Topografia Ms 1.424,50 12,00 17.093,99Aluguel de Residncias Ms 1.659,86 23,00 38.176,73Aluguel de Alojamentos Ms 1.452,37 23,00 33.404,46
Total (E): 358.162,11
Custo Direto Total: 358.162,11Bonificao (26,7%) 95.629,28Custo Unitrio Total: 453.791,39
Resumo de Custos (Canteiro)
48
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
49/194
ANEXO I - Levantamento Visual Contnuo (LVC)
49
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
50/194
RODOVIA: BR-474 CDIGO AVALIADOR: Domingos INCIO: ACESSO SANTO ANTNIO DO MANHUAUTRECHO
SENTIDO: - MS: FIM:
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
2,5 7,0
Observaes: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) No
As FREQUNCIAS de ocorrncia de defeitos podem ser ALTAS, MDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm GRANDE e o menor PEQUENO, se no existir NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3 Observaes
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INCIO FIM INCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
118 118,2 A M M M D/E
118,2 118,4 A M M M D/E
118,4 118,6 A M M M D/E
118,6 118,8 A M B B
118,8 119 A M B B
119 119,2 A M B B
119,2 119,4 A M B B
119,4 119,6 A M B B
119,6 119,8 A M B B
119,8 120 A M B B
120 120,2 A M B B
120,2 120,4 A M B B
120,4 120,6 A M B B
120,6 120,8 A M B B
120,8 121 A M B B
121 121,2 A M B B
121,2 121,4 A M B B
121,4 121,6 A M B B
121,6 121,8 A M B B
121,8 122 A M B B
122 122,2 A M B B
122,2 122,4 A M B B
122,4 122,6 A M B B
LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO DA CONDIO DE SUPERFCIE
mar-12
SEGMENTO
(KM)
HODMETRO MARCO QUILOM.
ENTR BR-116 (CARATINGA)
Desagreg.
50
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
51/194
RODOVIA: BR-474 CDIGO AVALIADOR: Domingos INCIO: ACESSO SANTO ANTNIO DO MANHUAUTRECHO
SENTIDO: - MS: FIM:
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
2,5 7,0
Observaes: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) No
As FREQUNCIAS de ocorrncia de defeitos podem ser ALTAS, MDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm GRANDE e o menor PEQUENO, se no existir NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3 Observaes
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INCIO FIM INCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO DA CONDIO DE SUPERFCIE
mar-12
SEGMENTO
(KM)
HODMETRO MARCO QUILOM.
ENTR BR-116 (CARATINGA)
Desagreg.
122,6 122,8 A M B B B
122,8 123 A M B B B
123 123,2 A M B B B
123,2 123,4 A M B B B
123,4 123,6 A M B B B
123,6 123,8 A M B B B
123,8 124 A M B B B
124 124,2 A M B B B
124,2 124,4 A M B B B
124,4 124,6 A M B B B
124,6 124,8 A M M B B
124,8 125 A M M B B
125 125,2 A M M B B
125,2 125,4 A M M B B
125,4 125,6 A M M B B
125,6 125,8 A M M B B
125,8 126 A M M B B
126 126,2 A M M B B
126,2 126,4 A M M B B
126,4 126,6 A M M B B
126,6 126,8 A M M B B
126,8 127 A M M B B
127 127,2 A M M B B
51
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
52/194
RODOVIA: BR-474 CDIGO AVALIADOR: Domingos INCIO: ACESSO SANTO ANTNIO DO MANHUAUTRECHO
SENTIDO: - MS: FIM:
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
2,5 7,0
Observaes: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) No
As FREQUNCIAS de ocorrncia de defeitos podem ser ALTAS, MDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm GRANDE e o menor PEQUENO, se no existir NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3 Observaes
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INCIO FIM INCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO DA CONDIO DE SUPERFCIE
mar-12
SEGMENTO
(KM)
HODMETRO MARCO QUILOM.
ENTR BR-116 (CARATINGA)
Desagreg.
127,2 127,4 A M M B B
127,4 127,6 A M M B B
127,6 127,8 A M M B B A
127,8 128 A M M B B A
128 128,2 A M M B B A
128,2 128,4 A M M B B A
128,4 128,6 A M M B B A
128,6 128,8 A M M B B A
128,8 129 A M M B B A
129 129,2 A M M B B A
129,2 129,4 A M M B B A
129,4 129,6 A M M B B A
129,6 129,8 A M M B B A
129,8 130 A M M B B A
130 130,2 A M M B B A
130,2 130,4 A M M B B A
130,4 130,6 A M M B B A
130,6 130,8 A M M M B B A
130,8 131 A M M M B B A
131 131,2 A M M M B B A
131,2 131,4 A M M M B B A
131,4 131,6 A M M M B B A
131,6 131,8 A M M M B B A
52
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
53/194
RODOVIA: BR-474 CDIGO AVALIADOR: Domingos INCIO: ACESSO SANTO ANTNIO DO MANHUAUTRECHO
SENTIDO: - MS: FIM:
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
2,5 7,0
Observaes: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) No
As FREQUNCIAS de ocorrncia de defeitos podem ser ALTAS, MDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm GRANDE e o menor PEQUENO, se no existir NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3 Observaes
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INCIO FIM INCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO DA CONDIO DE SUPERFCIE
mar-12
SEGMENTO
(KM)
HODMETRO MARCO QUILOM.
ENTR BR-116 (CARATINGA)
Desagreg.
131,8 132 A M M M B B A
132 132,2 A M M M B B A
132,2 132,4 A M M M B B A
132,4 132,6 A M M M B B A
132,6 132,8 A M M M B B A
132,8 133 A M M M B B A
133 133,2 A M M M B B A
133,2 133,4 A M M M B B A
133,4 133,6 A M M M B B A
133,6 133,8 A M M M B B A
133,8 134 A M M M B B A
134 134,2 A M M M B B A
134,2 134,4 A M M M B B A
134,4 134,6 A M M M B B A
134,6 134,8 A M M M B B A
134,8 135 A M M M B B A
135 135,2 A M M M B B A
135,2 135,4 A M M M B B A
135,4 135,6 A M M M B B A
135,6 135,8 A M M M B B A
135,8 136 A M M M B B A
136 136,2 A M M M B B A
136,2 136,4 A M M M B B A
53
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
54/194
RODOVIA: BR-474 CDIGO AVALIADOR: Domingos INCIO: ACESSO SANTO ANTNIO DO MANHUAUTRECHO
SENTIDO: - MS: FIM:
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
2,5 7,0
Observaes: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) No
As FREQUNCIAS de ocorrncia de defeitos podem ser ALTAS, MDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm GRANDE e o menor PEQUENO, se no existir NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3 Observaes
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INCIO FIM INCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO DA CONDIO DE SUPERFCIE
mar-12
SEGMENTO
(KM)
HODMETRO MARCO QUILOM.
ENTR BR-116 (CARATINGA)
Desagreg.
136,4 136,6 A M M M B B A
136,6 136,8 A M B B B M D/E
136,8 137 A M B B B M D/E
137 137,2 A M B B B M D/E
137,2 137,4 A M B B B M
137,4 137,6 A M B B B M
137,6 137,8 A M B B B M
137,8 138 A M B B B M
138 138,2 A M B B B M
138,2 138,4 A M B B B M
138,4 138,6 A M B B B M
138,6 138,8 A M B B B M
138,8 139 A M B B B M
139 139,2 A M B B B M
139,2 139,4 A M B B B M
139,4 139,6 A M B B B M
139,6 139,8 A B M B M A
139,8 140 A B M B M A
140 140,2 A B M B M A
140,2 140,4 A B M B M A
140,4 140,6 A B M B M A
140,6 140,8 A B M B M A
140,8 141 A B M B M A
54
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
55/194
RODOVIA: BR-474 CDIGO AVALIADOR: Domingos INCIO: ACESSO SANTO ANTNIO DO MANHUAUTRECHO
SENTIDO: - MS: FIM:
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
2,5 7,0
Observaes: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) No
As FREQUNCIAS de ocorrncia de defeitos podem ser ALTAS, MDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm GRANDE e o menor PEQUENO, se no existir NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3 Observaes
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INCIO FIM INCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO DA CONDIO DE SUPERFCIE
mar-12
SEGMENTO
(KM)
HODMETRO MARCO QUILOM.
ENTR BR-116 (CARATINGA)
Desagreg.
141 141,2 A B M B M A
141,2 141,4 A B M B M A
141,4 141,6 A B M B M A
141,6 141,8 A B M B M A
141,8 142 A B M B M A
142 142,2 A B M B M A
142,2 142,4 A B M B M A
142,4 142,6 A B M B M A
142,6 142,8 A M A B M A
142,8 143 A M A B M A
143 143,2 A M A B M A
143,2 143,4 A M A B M A
143,4 143,6 A M A B M A
143,6 143,8 A M A B M A
143,8 144 A M A B M A
144 144,2 A M A B M A
144,2 144,4 A M A B M A
144,4 144,6 A M A B M A
144,6 144,8 A M A B M A
144,8 145 A M A B M A
145 145,2 A M A B M A
145,2 145,4 A M A B M A
145,4 145,6 A M A B M A
55
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
56/194
RODOVIA: BR-474 CDIGO AVALIADOR: Domingos INCIO: ACESSO SANTO ANTNIO DO MANHUAUTRECHO
SENTIDO: - MS: FIM:
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
2,5 7,0
Observaes: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) No
As FREQUNCIAS de ocorrncia de defeitos podem ser ALTAS, MDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm GRANDE e o menor PEQUENO, se no existir NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3 Observaes
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INCIO FIM INCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO DA CONDIO DE SUPERFCIE
mar-12
SEGMENTO
(KM)
HODMETRO MARCO QUILOM.
ENTR BR-116 (CARATINGA)
Desagreg.
145,6 145,8 A M M M B M B A
145,8 146 A M M M B M B A
146 146,2 A M M M B M B A
146,2 146,4 A M M M B M B A
146,4 146,6 A M M M B M B A
146,6 146,8 A M M M B M B A
146,8 147 A M M M B M B A
147 147,2 A M M M B M B A
147,2 147,4 A M M M B M B A
147,4 147,6 A M M M B M B A
147,6 147,8 A M M M B M B A
147,8 148 A M M M B M B A
148 148,2 A M M M B M B A
148,2 148,4 A M M M B M B A
148,4 148,6 A M M M B M B A
148,6 148,8 A M A A A A
56
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
57/194
RODOVIA: BR-474 CDIGO AVALIADOR: Domingos INCIO: ACESSO SANTO ANTNIO DO MANHUAUTRECHO
SENTIDO: - MS: FIM:
ACOSTAMENTO PISTA FAIXA
2,5 7,0
Observaes: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) No
As FREQUNCIAS de ocorrncia de defeitos podem ser ALTAS, MDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm GRANDE e o menor PEQUENO, se no existir NULO.
ACOSTAMENTO
FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3 Observaes
J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.
INCIO FIM INCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA
LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO DA CONDIO DE SUPERFCIE
mar-12
SEGMENTO
(KM)
HODMETRO MARCO QUILOM.
ENTR BR-116 (CARATINGA)
Desagreg.
148,8 149 A M A A A A
149 149,2 A M A A A A
149,2 149,4 A M M M M A
149,4 149,6 A M M M M A
149,6 149,8 A M M M M A
149,8 150 A M M M M A
150 150,2 A M M M M A
150,2 150,4 A M M M M A
150,4 150,6 A M M M M A
150,6 150,8 A M M M M A
150,8 151 A M M M M A
151 151,2 A M M M M A
151,2 151,4 A M M M M A
151,4 151,5 A M M M M A
0 0,2 A M B M M B
0,2 0,4 A M B M M B
0,4 0,6 A M B M M B
0,6 0,8 A M B M M B
0,8 1 A M B M M B
1 1,2 A M B M M B
1,2 1,4 A M B M M B
1,4 1,6 A M B M M B
1,6 1,7 A M B M M B
57
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
58/194
ANEXO II - Avaliao Objetiva de Superfcie (IGG)
58
-
7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01
59/194
DNIT-PRO 06
RODOVIA: BR-474 SENTIDO: 0 FAIXA: DATA: MARO - 2012
TRECHO: ACESSO SANTO ANT ENTR BR-116 (CARATINAVALIADOR: Domingos PISTA:
Pista
Estaca S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE E AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau
Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5 ) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm
118,000 PL TSD X 0 0