Projekti LAMP “

Komponenti C ”Banka BoteroreBashkia Durres Qeveria Shqiptare

Adresa:

Blloku i parafabrikateve “

Rr.Koco Kazanxhi-

Mbreti Gent “, L.16 Durres

shtrihen ne pjesen veriore te qytetit te Durresit (ne bllokun e parafabrikateve).

Klasifikohen si rruge kryesore qe lidhin qendren e qytetit me periferine e tij.

Blloku eshte nje shesh ndermjet pallateve parafabrikat me nje planimetri te rregullt me domosdoshmerine e sistemimit te tij ne te gjithe elementet infrastrukturues ,si ndricim,gjelberim etj.

Territor banimi i projektuar rreth viteve 80.

Ndertimet jane teresisht te tipit parafabrikat.

Territori eshte relativisht i populluar me qender shendetsore,me shume kuartalla perreth dhe nyje lidhese me unazen e qytetit.

Rruget dhe sheshet e bllokut te banimit jane ne gjendje te keqe dhe te amortizuar ,

Trotuaret ekzistues te demtuar duke bere te veshtire kalimin ebanoreve ,

Mungojne vende per parkim duke shkaktuar ndotje te ajrit nga automjetet ,

Rrjeti ekzistues i kanalizimeve i amortizuar ,

Mungese te gjelberimit dhe ndricimit te bllokut te banimit dheshesheve shlodhese per banoret ,

Ndotje akustike dhe ajrit nga mungesa e parkimeve dhe gjelberimit .

Duke pasur parasysh organizimin e pergjithshem te punimevene lidhje me nderhyrjet qe i behen ambientit ne menyre direkte

dhe indirekte ndiqet :

Vleresimi i pergjithshem e i integruar ne kohe te ndikimeve mjedisore ,vlerësimi në mënyrë konkrete i impakteve mjedisore dhe sociale,Parandalimi dhe zbutja e ndikimeve negative ne mjedis .

Zbatohet nje proces i hapur dhe i administruar me pa anshmeri ne zbatim te Legjislacionit Mjedisor ,

Prezantohet para publikut nje pasqyre te lexueshme ne ndjekjen eefekteve positive dhe negative.

Konventa e AARHUS “Mbi të drejtën e publikut për informimim mjedisor, pjesëmarrjen e publikut në vendimmarrje dhe aksesin në drejtësi” ,

Ligji nr. 8934, datë 5.09.2002, “Për Mbrojtjen e Mjedisit”;

Ligji nr. 8990, datë 23.01.2003, “Për vlerësimin e ndikimit në mjedis”,

Rregullore nr. 1, datë 17.08.2004, “Për pjesëmarrjen e publikut në proçesin e vlerësimit të ndikimit në mjedis”,

Udhezimin nr.3 date 17.08.2004”Per miratimin e Listes se Veprimtarive,Formatimin e Aplikimit dhe Rregullat e Procedurat e dhenies se Pelqimit dhe Autorizimit Mjedisor nga ARM.

Vendimi Nr.994 date 02.07.2008 “ Per terheqjen e mendimit te Publikut ne Vendimmarrjen per mjedisin ” etj .

Raporti eshte perqendruar ne vleresimin e ndikimit ne mjedis, konkretishtne tre faza:

faza e pare,pergatitore :ka filluar qe nga momenti i pergatitjes se kompletimit te dokumentacionit ligjor e teknik,vijon me verifikimin e ketij dokumentacioni ne bllokun ku do te realizohet rikonstruksioni e vazhdon deri ne marrjen e lejeve

perkatese mjedisore ,ndertimore etj.

faza e dyte,gjate punimeve te rikonstruksionit :eshte faza e fillimit te punimeve te zbatimit te projektit e cila fillon nga momenti i marrjes se lejeve perkatese mjedisore ndertimore etj.deri ne perfundimin e plote te punimeve.

faza e trete,pas mbarimit te punimeve te rikonstruksionit :fillon me mbarimin e punimeve te kesaj zone e vazhdon me permiresimin e jetes se banoreve te saj.

Identifikimi i ndikimeve ne mjedis :Ndikim pozitiv ( permiresimi i mjedisit dhe i jetes te qytetareve )Ndikim negativ ( ndryshim i elementeve mjedisore dhe masat )

Analizimi i gjendjes te elementeve mjedisore Para fillimit te punimeve Gjate punimeve Mbas perfundimit te punimeve

Me analizimin e situates do te shohim se me realizimin e ketij investimi mbizoteron ndikim pozitiv, si rezultat i permiresimit te nivelit te kushteve te

jeteses se popullesise lokale, zhvillimit te zones, zbutjen e

çeshtjeve sociale, permiresimin e mjedisit te biznesit etj .

Ndikime te ndotesve ne cilesine e ujit nuk ka ,

Nuk ka perqendrim te emetimeve kimike ,

Ndikime ne hidrologjine e zones nuk ka ,

Tiparet gjemorfologjike te terrenit nuk ndyshojne ,

Nuk ka ndikim negativ ne peisazhin e zones perkundrazi do te kete impakt mjaft pozitiv mbas perfundimit te punimeve ,

Nuk ka impakt negativ ne gjeberimin e zones perkundrazi zona do te kete mjaft sheshe te gjelberuara dhe çlodhese qe sherbejne per femijet dhe banoret ,

NDIKIMET NE TOKE Nuk ekziston mundesia e erozionit dhe probleme të mundshme stabiliteti tëndërtesave ekzistuese me shtesa më të larta,

Nuk ka impakte nëse përdoren teknikat e duhura të menaxhimit të shtresës së sipërme të tokës,

Toka e gërmuar mund të ngjishet nga mjetet e rënda ose buldozerët. Përveç kësaj alternative, mjetet do të detyrohen të ecin kryesisht në seksione paralele. Nëse nuk parandalohet si duhet, ky impakt mund të bëhet i rëndësishem.

Nen kontroll rasti i substancave ndotëse te prodhuara nga automjetet : grimcat solide, të cilat vijnë nga korrozioni, metalet, gomat, sipërfaqja e rrugës, etj, plumbi, kadminiumi dhe komponimet organike (graso, vajrat lubrifikantë hidrokarbure etj )

Pluhuri nuk mund të eliminohet ndonëse shkakton impakt të ulët,

Prania ose mungesa e plumbit, zinkut dhe ndotësve të tjerë varen nga përdorimi korrekt i karburanteve pa plumb dhe nga mirëmbajtja e duhur e motorit. Firot aksidentale (vaj, benzinë dhe lëndë toksike nga serbatorët)

Evitimi i mundesise te ndotjeve te ujrave nentokesore gjate zbatimit te punimeve , arrihet duke ndertuar kanale pergjate rruges per te mbledhur ujin e ndotur ,

Ndërtimi i rrugës mund të interferojë në sistemin ekzistues të drenazhimit dhe kanalizimit.

Mundesi te perkeqesimit te ajrit si rezultat :

ndotesve te tille si SO2 ,NO2 ,lenda e grimcuar ne pezull(PM 10) ozoni troposferik,monoksidi i karbonit,komponime organike volative dhe materiale te renda.

pluhurave qe ngrihen gjate punimeve dhe tymrave nga materialet e ndertimit ,

dherave,shtresave bituminose e asfaltit qe do te perdoret ne shtrimin e rrugeve,

perberesve organike avullues nga shkarkimet e makinave,

shkarkimet e substancave toksike nga guret gelqerore dhe materialeve te ndertimit.

Impakti negativ qe mund te shkaktojne keto faktore ne ajer minimizohet nerast se kushtet e

percaktuara ne raport zbatohen me rigorozitet nga subjektindertues.

Megjithatë

zona

është

e hapur dhe me erë, në

ketë

mënyrë

era i fryn larg ndotësit.

Indikatoret e elementeve te mjedisit do te mbahen nen kontroll nen normativat e lejuara.

Zhurmat gjate ndertimit

Nje nga komponentet e ndotjes se ajrit eshte ndotja akustike qe vjen nga zhurmat e vazhdueshme ose me intervale kohore te caktuar.

Normat per zhurmat urbane shkojne nga 55-65 dB per diten deri ne 45-55 per naten.Normat per zhurmat industriale percaktohen te mos kaloje vlerat si vijojne 80-85 Db

Gjate ndertimit te mbahen zhurmat nen nivelin normal .

Zona eshte urbane dhe nuk ka habitate të mirëfillta dhe specie te vecanta

Zona nuk ka biodiversitet, kështu mungojnë impaktet në mjedisin natyral.

Me zbatimin e projektit shtohen siperfaqet e gjelberta dhe ka ndikim pozitiv ne mikroklimen lokale

Projekti i gjelbërimit parashikon :

Gjelberim te ulet 6500 m2Mbjelljen e pemeve bli: 70 cope Mbjelljen e pemeve rrap :21 cope Peme dekorative Pemët do jenë të konturuara me bordurë betoni .

Mos respektimi I kushteve te evadimit te mbeturinave dhe planit mbi magazinimin e materialit te punimeve gjate rikonstruksionit mund të shkaktojnëdëmtim të mjedisit natyral dhe pamje të papëlqyeshme.

Hedhja e papërshtatshme e tepricave të materialeve mund të dëmtojë mjedisin njerëzor dhe natyral,

Sasi e mbetjeve inerte eshte e vogël, për të cilat i kërkohet kontraktuesit tëpërgatisë dhe të implementojë një plan për magazinimin e përkohshëm duke u konsultuar me punëdhënësin dhe Agjencitë Mjedisore përkatëse ,

Ky plan duhet të përgatitet nga kontraktuesi përpara fillimit të aktivitetit dhe do te rishikohet nga supervizori I kontrates

Do te percaktohet vend grumbullimi i mbetjeve dhe tepricave te materialeve nga Institucioni pergjegjes ,

Mundesi te tjera per evadimin e mbetjeve apo riciklimin dhe riperdorimin e tyre nuk perjashtohen .

Ne zonen ku do te zbatohet projekti :

Nuk ka kisha, xhamia ose objekte të tjera fetare të vendosura në30 m distancë nga kufijtë e projektit ,

Gjatë aktiviteteve të tjera të ndërtimit të kryera në rrugë apo nëndërtimet e banesave, nuk janë gjetur objekte arkeologjike ose kulturore dhe nuk ka të dhëna që mund të ekzistojnë,

Siç është specifikuar edhe më lart, nuk janë identifikuar zona me vlera kulturore dhe historike ,

Kontrata duhet të përmbajë masa për ndalimin e punimeve dhe njoftimin e konsulentit të supervizimit në rast gjetjeje

relikesh kulturore ose arkeologjike.

Në

parim shërbimet publike kryesore do të

preken nga projekti

:

Projekti do të përmirësojë sistemin e furnizimit me ujë, Do te permiresoje drenazhimin dhe sistemin e kanalizimit, Do te permiresoje ndriçimin rrugor, do të rrisë mbrojtjen e linjave elektrike dhe telefonike.

Rikonstruksioni i rrugës, përmirësimi i sipërfaqes së rrugës dhe shërbimeve, do të çojë në një lidhje më të mirë të lagjeve menjëra –

tjetrën dhe me qendrën e qytetit.

Por përkohësisht gjatë

periudhës së

ndërtimit, këto shërbime mund të

krijojnë

probleme tek përdoruesit.

Per te zgjidhur problemet e mundshme te sherbimeve publike :

Plan veprimin e detajuar përpara çdo hapi të

aktivitetit të

kontraktuesit ne kete zoneduhet :

Të parashikojë rregullimin dhe mbrojtjen e të gjitha shërbimeve publike tëvendosura në zonën e aktiviteteve si telefoni dhe kabllot elektrike, kabllot optike, tubacionet e furnizimit me ujë, kabllot e semaforëve, ose objekte të tjera që mund të rezultojnë nga kontrolli i zonës,

Sigurimin e rruges te sigurte per nxënësit e shkollës dhe banoreve perreth gjatëproceseve te zbatimit te projektit ,

Të koordinojë aktivitetet me sipërmarrjet përgjegjëse që kanë në pronësi rekuizitë) këto rrjete si Telekomi, KESH – i dhe Ndërmarrja e Furnizimit me ujë, nëmënyrë që te reduktojë në maksimum dëmet dhe kohën e realizimit të lidhjeve me rrjetin ekzistues.

Ky plan duhet të

rishikohet fillimisht nga supervizori i kontratës dhe duhet të

fillojë

implementimin pas miratimit final të

punëdhënësit.

Zgjerimi dhe rindërtimi i rrugëve do të sigurojë një mundësi për njerëzit për të rritur cilësinë e jetës dhe të shërbimeve të tyre.

Nga permiresimi i rrugeve dhe sigurimi i parkimeve, më pak gaze ndotës do tëprodhohen nga e njëjta sasi trafiku ,

Impaktet pozitive priten për shkak të mundësive së popullsisë lokale për të filluar veprimtari dhe të rivlerësuar ato ekzistuese,

Permiresimi i cilësisë së jetës dhe shërbimeve tregtare përgjatë rrugës dhe brenda bllokut te banimit ,

PERFUNDIMI Të

gjithë

komponentët do të

përmirësohen, përfshirë

këtu rehabilitimin e sistemit tedrenazhimit dhe ujit, si edhe linjat elektrike dhe ndriçimin, të

cilat do të

kenë

efektdirekt në

përmirësimin e jetës jo vetëm të

komunitetit qe jeton përgjatë

kësaj rruge poredhe të

zonës përreth.

Kontrata do te parashikoje masa qe do te sigurojne cilesine e elementeve mjedisore brenda normave te lejuar nga Legjislacioni Mjedisor

Cilesia e ajrit o Masa për impiantet e asfaltit

,◦

Zjarri i hapur të

ndalohet,◦

Materialet solvente dhe volatile do të

përdoren me pëlqimin e konsulentit të

supervizimit ,

◦

Për çarjet (n.q.s ka) do të

riparohen me mbushje të

vogla ,◦

Njësitë

që

prodhojnë

pluhur do të

transportohen të

mbuluara

,◦

Sipërfaqja e rrugëve, zonat e gërmimeve dhe të

ndërtimeve do të

lagen me ujë

për të

kontrolluar pluhurin,◦

Kamionët që

transportojnë

dhé, rërë

ose gurë

do të

mbulohen me mbulesa për të

evituar derdhjen dhe rënien e tyre,

◦

Do te merren masa per rrethimin e zones te punimit etj

Monitorimi do te specifikoje :

Zonat kryesore të monitorimit do të vendosen në bazë të planeve aktuale tëndërtimit, duke përfshirë zonat specifike që janë burime ndotjeje (p.sh: impiantet e asfaltimit),

Aparatura të specializuara monitorimi do të përcaktohen në çdo zonëmonitorimi që në fillim të ndërtimit ,

Monitorimi i cilësisë së ajrit do të përsëritet jo më pak se një herë në muaj nëçdo zonë dhe ndoshta më shpesh n.q.s e kërkon konsulenti i supervizimit ,

Do të specifikohen edhe masat e sigurisë për monitorimin shtesë të cilësisë sëajrit me kërkesë të supervizorit, nëse ndeshemi me rrethana të paparashikuara.

Monitorimi bazë

i cilësisë

së

ujit është

i rekomandueshëm të

behet në

afërsi të

shtrirjes së

rrugës dhe kampit të

ndërtimit.

Duhet të

bëhen matjet e niveleve të:materies në suspensë [MES]kërkesës biologjike për oksigjen [DBO]oksigjeni i tretur [DO]konduktivitetkoliformëve fekaleVajrat dhe hidrokarburet

Monitorimi i cilësisë së ujit me aparatura dhe rrjedhjet do të bëhet jo më pak se një herë në muaj Do të specifikohen masat e sigurisë për monitorimin shtesë të cilësisë së ujit me kërkesë të supervizorit, nëse ndeshemi me rrethana të paparashikuara.

Kontratat e ndërtimit duhet të

specifikojnë

:

Monitorimin e zhurmave me aparatura për një periudhë të caktuar, përpara fillimit te ndërtimeve,

Të vendosen kushtet kryesore për impaktet që mund të identifikohen.

Nivelet ekzistuese të vibrimit në hapësirat urbane janë në thelb gati zero.

Monitorimi i niveleve të zhurmave me aparatura duhet të përcaktohet në jo më pak se dy zona të rehabilitimit të rrugës, në të njëjtat zona ku është bërëmonitorimi i kushteve fillestare.

Monitorimi i niveleve të zhurmave do të përsëritet jo më pak se një herë nëmuaj në çdo zonë dhe ndoshta më shpesh n.q.s e kërkon konsulenti i supervizimit nëse ndeshemi me rrethana të paparashikuara.

Kontraktuesit duhet t’i kërkohet të sistemojë mbetjet konform mjedisit, siçspecifikohet në Normat dhe Direktivat e Ligjeve perkatese dhe Rregullores Sanitare te Ministrise te Shendetsise dhe Mjedisit mbi administrimin e mbetjeve te ngurta.

Mbetjet përfshijnë ujërat e përdorura (të papastra) dhe mbetjet solide, mbetjet e lubrifikantëve dhe mbetjet nga ndërtimet.

Kontraktuesi duhet të përgatisë një plan për sistemimin e mbetjeve, i cili duhet të aprovohet nga supervizori dhe Bashkia e Durresit.

Në mbarim të punës kontraktuesi duhet të heqë dhe të pastrojë të gjitha kampet e punës në përputhje me ruajtjen e kushteve mjedisore dhe te higjenes .

Konsulenti i specializuar do të

ndërmarrë

një

program revizionues për :

sigurinë e rrugës duke kryer inspektimin e projektit,

Të specifikojë masat mbrojtëse të ecurise te projektit, sinjalistikën vertikale dhe horizontale, parmakët mbrojtës dhe masa të tjera tënevojshme për sigurinë maksimale të rrugës ,

Revizionime të tjera të sigurisë së rrugës do të ndërmerren gjatë ndërtimit dhe operimit, për të siguruar që masat janë të implementuara dhe tësuksesshme .

Kontraktori do te mare masa paraprake per :

Mbrojtjen e punetoreve te punesuar dhe te jetes publike si edhe te pasurive ne dhe rreth sheshit te ndertimit ,

Masat e sigurimit paraprak te ligjeve te aplikueshme, kodeve te ndertimit do te respektohen,

Makinerite, pajisjet dhe cdo rrezik do te kontrollohen ose eliminohen ne perputhje me masat paraprake te sigurimit ,

Gjate zbatimit te punimeve duhet te vendosen dhe te mirembahen gjate nates pengesa te tilla dhe drita te cilat do te parandalojne ne menyre efektive aksidentet ,

Kontraktori duhet te siguroje pengesa te pershtateshme, shenja me drite te kuqe “rrezik” ose “kujdes” dhe vrojtues ne te gjitha vendet ku punimet mund te shkaktojne crregullime te trafikut normal ose qe perbejne ne ndonje menyre rrezik per publikun.

Transporti i cdo materjali nga Kontraktori do te behet me makina te pershtateshme te cilat kur ngarkohen nuk shkaktojne derdhje dhe e gjithe ngarkesa te jete e siguruar.

Makinat qe nuk plotesojne kete kerkese ose ndonje nga rregullat ose ligjet e qarkullimit do te kerkohen te zhvendosen nga kantieri.

Te gjitha materjalet qe sillen nga Kontraktori,duhet te stivohen ose te magazinohen ne menyre te pershtateshme per ti mbrojtur nga rreshqitjet, demtimet, thyerjet, vjedhjet dhe ne dispozicion per tu kontrolluar nga menaxheri i Projektit ne cdo kohe.

Procesi i Vleresimit te Ndikimit ne Mjedis dhe ai i monitorimit mjedisor realizoi :Identifikimin e të gjitha ndikimeve, sidomos atyre negative ,Identifikimin e mënyrave alternative për projektin e permiresimit te infrastruktures bashkiake ,U ofruan modele metodash lehtësisht të zbatueshme ,U planifikua reduktimi i impakteve te mundshme negative ne mjedis,U planifikua reduktimi i mundshem i impaktit negativ social ,Dhe reduktim të strukturave/objekteve që prekeshin gjate dhe mbas zbatimit te projektit.

U arrit ne nje konkluzion pozitiv qe :Të

gjithë

komponentët ekonomik social dhe mjedisor do të

përmirësohen

dhe efekti direkt në

përmirësimin e jetës jo vetëm të

komunitetit qe jeton përgjatë

kësaj rruge por edhe të

zonës përreth

eshte i larte dhe i dukshem .