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Projekt „Carson Street Breaker“
Im folgenden Projekt werden wir über den Street Breaker, einen Truggy im
Maßstab 1:8, von Carson, berichten. im 1.Teil werden die technischen
Details beschrieben, und u.a. mit zahlreichen Fotos dokumentiert
Im 2.Teil, der in Kürze erscheint, werden wir den Street Breaker in der Praxis
testen, u.a. wird es auch ein Video geben, das das Fahrzeug in Action zeigen
wird
und
Im 3.Teil werden wir, in Form einer fortlaufenden Fotostory, den Street
Breaker aus dem reichhaltigen Tuningteile-Sortiment nach und nach
aufrüsten
Also, schaut hier öfters mal vorbei
22.08.2008
Teil 1
Die technischen Details
Die Verpackung
Das Modell ist komplett montiert, in einem sehr großen Karton verpackt, der
teilweise mit einer stabilen Klarsichtfolie versehen ist, so dass das Fahrzeug,
ohne es aus der Verpackung zu nehmen, vorab betrachtet werden kann.
Auf der Rückseite sieht man den Street Breaker in einer stimmungsvollen
Momentaufnahme
Die Unterseite des Kartons zeigt das Modell ohne Karosserie, sowie den
Motor, die Kupplung und ein Differential, mit Beschreibung der abgebildeten
Komponenten
In der Verpackung finden das Modell selbst, die Fernsteuerung sowie jede
Menge Unterlagen, wie Bedienungsanleitung für das Modell und separat für
die Funke, Dekorbogen mit Aufklebern für die Karosserie, ein gelbfarbiger
Zettel mit dem unübersehbaren Hinweis in 5 Sprachen, das auf festen Sitz
aller Schrauben und korrektes Flankenspiel der Zahnräder zu achten ist, und
ein Flyer mit allen derzeit verfügbaren Tuningteilen, ihren Platz
Neben den bereits erwähnten Unterlagen findet sich auch das
Antennenröhrchen für die Empfängerbox sowie ein kleines Tütchen mit
zusätzlichen Dämpferclips, zum einstellen der Bodenfreiheit
Das Modell ist am vorderen rechten und hinteren linken Querlenker jeweils
mit einem Kabelbinder auf einer stabilen Kartonplatte fixiert und sorgt für
einen festen Sitz in der Verpackung
Auf dem Dach der Karosserie befindet sich eine Schutzfolie. Das macht
auch Sinn, da die Verpackung an dieser Stelle Kontakt mit der Karosserie
bekommen kann. Diese Folie verhindert Kratzer, sollte der Karton während
des Transportes doch mal auf dem Kopf liegen.
Die Carson Reflex Wheel Fernsteuerung nebst Bedienungsanleitung
Der beigefügte farbig gedruckte Flyer mit dem umfangreichen Sortiment der
Tuningteile, alle Teile mit Angabe der Artikelnummern
Die Bedienungsanleitung ist vorbildlich, neben der Darstellung der einzelnen
Bauteile, sowie deren Zusammengehörigkeit, bietet sie ausführliche
Hinweise zum Einfahren und Einstellen des Motors, Tipps zur Wartung und
Pflege
Eine Auflistung der Einzelteile, mit Abbildungen und Artikelnummern
gehört, genauso wie eine Auflistung der verfügbaren Tuningteile, dazu
Erwähnenswert ist, das die letzte Seite der gedruckten Bedienungsanleitung
eine Blanko Vorlage für ein Setup Sheet beinhaltet
Einfach diese Vorlage mehrfach kopieren, und man hat die Möglichkeit, das
eigene Set Up, für verschiedene Strecken, einzutragen und damit zu
dokumentieren
Die Karosserie des Street Breaker
Die Karosserie aus stabilem Lexan ist komplett fertig ausgeschnitten, man
braucht nur noch, wenn man möchte, vom Dekorbogen die gewünschten
Aufkleber anbringen
Die Karosserie schmiegt sich tief auf das Chassis und wirkt aggressiv
Der mitgelieferte Dekorbogen bietet eine Vielzahl an optisch gelungenen
Aufklebern
Die bereits ausgeschnittenen Aussparungen für das Reso-Endrohr sowie die
vorderen Achsschenkel. Die Schnittkanten sind sauber ausgeführt.
Auch für den Motor wurde bereits die Aussparung angebracht, man braucht
also (eigentlich) nicht mehr selbst zur Lexan-Schere greifen. Eine sehr
schöne Detaillösung ist der Ausschnitt für den Seilzugstarter, konsequent
wäre aber ein weiterer Ausschnitt, am linken Seitenfenster, gewesen, für den
Tank. Dies kann man selbst noch Reinschneiden, und ein Abnehmen der
Karo, im Fahrbetrieb, ist unnötig
Wir empfehlen eine zusätzliche Öffnung in der Frontscheibe, um dem Motor
im Fahrbetrieb zusätzliche Kühlluft zu ermöglichen
Die Fernsteuerung des Street Breaker
Carson hat dem Modell eine optisch futuristisch aussehende 3-Kanal
Fernsteueranlage mitgegeben, die sich Reflex Wheel nennt
Eigentlich ist die Optik einer Fernsteuerung nicht unbedingt wesentlich, aber
man muss zugeben, das Teil schaut wirklich Klasse aus, ein Hingucker
Beim Einschalten des Senders sollte man sich ruhig mal einen dunklen Raum
suchen, denn das Lenkrad, im coolen Felgendesign, besitzt eine blaue
Hintergrundbeleuchtung, sehenswert, und auf den Fotos nicht wirklich
darstellbar
Die Hintergrundbeleuchtung sieht Klasse aus, wird aber sicherlich
zusätzlichen Strom aus den Batterien ziehen
Die Stromversorgung der Carson Reflex Wheel erfolgt, wie bei den meisten
Sendern, durch acht Mignon Batterien, bzw. Akkus, die üblicherweise nicht
zum Lieferumfang gehören
Verwendet werden können reguläre Alkaline-Batterien, aber auch Nickel-
Cadmium (Ni-Cd) oder Nickel-Metall-Hybrid (NiMH) Akkus, die über eine
Ladebuchse geladen werden können, so das ein Entnehmen der Akkus
überflüssig wird
Die Batterien passen ohne Probleme in das Batteriefach
Ansonsten bietet die Reflex Wheel alle wichtigen Funktionen,
die man für das Bewegen eines RC-Cars benötigt
u.a.
- Austauschbare Steckquarze
- Ladebuchse
- feinfühliges Lenkrad mit griffigem Mossgummibezug
- LED Leistungsanzeige
- Schalter für 3.Kanal (z.B. für 3.Servo, Beleuchtungssteuerung, usw.)
- Drehregler für den Lenkeinschlag (Dual Rate)
- Drehregler für Lenkungstrimm
- Drehregler für Gas-Brems-Trimm
- Schalter für Umkehr Gas-Brems-Servo
- Schalter für Umkehr Lenk-Servo
Die beigefügte Bedienungsanleitung ist sehr verständlich geschrieben und
bietet, zusammen mit aussagefähigen Abbildungen, alle nötigen
Informationen, damit auch Anfänger auf Anhieb mit der Fernsteuerung
klarkommen, inklusive der obligatorischen Sicherheitshinweise
Zudem liegt der Sender sehr gut in der Hand, und das mit Moosgummi
beschichtete Lenkrad lässt sich sehr gut und feinfühlig bedienen
Technische Details im Überblick
- 40 MHz FM 3-Kanal Fernsteueranlage
- Betriebsspannung 9,6 – 12 Volt
- Gewicht des Senders 373 g
- Vollproportionale Steuerung beider Kanäle
- Feintrimmung des Lenkausschlages
- Servo-Reverse (Umkehrung der Laufrichtung)
- Steckersystem Graupner-J/R
- 3-Kanal Mini-Empfänger, Abmessungen 43 x 28 x 22 mm, Gewicht
30g
- Austauschbare Steckquarze
- Blaue Lenkrad-Hintergrundbeleuchtung
Das Fahrzeug „Street Breaker“
Technische Daten (laut Angabe Hersteller):
RC-Modell Off-Road Truggy RTR, Maßstab: 1:8
bedruckte Karosserie, fertig ausgeschnitten, mit Dekorbogen
Maße über alles:
Länge: 440 mm, Breite: 420 mm, Höhe: 210 mm
Gewicht: 3950 g, Bodenfreiheit:35 mm
3 mm Aluminium Chassis eloxiert, mit komplett abgesenkten Schrauben
Chassis: CY-Chassis
Chassisverstrebung an Vorder- und Hinterachse
4 mm starke Aluminium Dämpferbrücken eloxiert v/h
Aluminium Radioplatte eloxiert
Aluminium Achsschenkel vorne
Aluminium Hauptzahnradabdeckung eloxiert
Aluminium Lenkplatte mit verschieden Einstellmöglichkeiten
montiertes High Torque Lenkservo, mit Stahlgetriebe, 7 NM Stellkraft
gehärtetes Stahl-Hauptzahnrad
2 getrennt einstellbare Racing-Bremsen
Neue Vorderachse mit geänderter Achsgeometrie
Sturz- & Spur einstellbar
125 ml Racingtank mit Überlaufschutz
Staub- und Spritzwasserdichte RC-Box
Antrieb:
Antriebsart: 4WD Allrad, komplett kugelgelagert
mit Knochenantriebswellen, über drei Differentiale
Öldruckstoßdämpfer mit Tuningfedern
Motor:
leistungsstarker 21er 3,5 ccm Force Nitro-Motor
mit Seilzugstarter, ABC-Laufgarnitur
ABC-Laufgarnitur = Abkürzung für Aluminium - Brass (Messing) - Chrom. Der
Kolben des entsprechenden Motors besteht aus Aluminium, die Laufbuchse aus
Messing mit einer Chrombeschichtung.
Spezifikation für einen solchen Motor: Lange Lebensdauer und extrem Robust!
Krümmer mit Tuningresonanzrohr
Motorleistung laut Hersteller: 1,4 kW/1,9 PS,
Drehzahlbereich bis 30.000 UpM
Drei-Backen-Kupplung
Speed: ca. 60 km/h
Fernsteuereinheit:
betriebsbereit montierte 3-Kanal RC-Anlage Reflex Wheel
Reflex R/C System bzw. 3-Kanal-Fernsteuerungs-System 40 MHz FM
High Torque Lenkservo, mit Stahlgetriebe, 7 NM Stellkraft
Gas-Servo 5 NM Stellkraft
Zielgruppe: Einsteiger, Fortgeschrittene
Wollen wir uns den Street Breaker mal genauer ansehen
Das Chassis
Das Chassis besteht aus Silber eloxiertem Aluminium, und hat eine Stärke
von 3 mm, zu beiden Längsseiten abgewinkelt, um die Stabilität weiter zu
erhöhen.
Es basiert auf dem bewährten CY-Two 4T Chassis
Was ich vermisse, sind Seitenspritzschutzteile, die aber auch bei anderen
Truggy-Modellen/-Herstellern nicht immer vorhanden sind
Der Ausschnitt für eine eventuell verwendete Starterbox ist ausreichend groß
dimensioniert und bietet einen guten Zugang für die Starterscheibe
Alle Schrauben waren von Werk aus fest angebracht, trotzdem der Hinweis,
das vor erster Inbetriebnahme alle Schrauben auf festen Sitz kontrolliert
werden sollten.
Und Schraubensicherungslack nicht vergessen ☺
Sehr positiv fällt auf, das wirklich alle Schrauben auf der Unterseite versenkt
angebracht sind, selbst die vier Schrauben für den Motorhalter sind versenkt
angebracht, was für ein RTR-Modell nicht unbedingt Standart ist
Der vordere Bereich des Chassis hat einen leichten Knick nach oben, als
Basis für das Kickup
Kickup = die Beschreibung für den Knick im vorderen Chassisteil auf dem die
Querlenker montiert werden. Dank des Kickup können Sprunglandungen besser
abgefangen werden. Grund: Die Schwingen können besser nach hinten arbeiten.
Eigentlich müsste Kickup als eine Art Nachlauf via Chassis bezeichnet werden,
denn es verändert den Winkel zwischen Lenkhebelachse und Fahrbahn
Die Festigkeit des Chassis wird unter anderem von Chassis-Verstrebungen,
aus flexiblem Kunststoff, auf Höhe von Vorder- und Hinterachse, unterstützt,
hier auf dem nachfolgenden Bild ist die hintere Verstrebung zu erkennen
Die Karosserieaufnahmen sind jeweils an der vorderen und hinteren
Dämpferbrücke verschraubt.
Diese sind Höhenverstellbar, dies bietet die Möglichkeit, auch andere
Karosserien verwenden zu können
Die Dämpferbrücken
Der Street Breaker besitzt an Vorder- und Hinterachse Dämpferbrücken aus
4 mm starkem eloxiertem Aluminium, deren Strukturierte Oberfläche auch
etwas für das Auge bietet
Unzählige Bohrungen bieten die Möglichkeit, Position von Dämpfern und
Querlenkern zu verändern, um das passende Setup zu finden
Ansicht vordere Dämpferbrücke, gut zusehen die in ausreichender Zahl
vorhandenen Bohrungen, für die Dämpfer sowie die Querlenker
Ansicht hintere Dämpferbrücke
Gut zu erkennen, die Aufnahme für die nachträgliche Anbringung von
Stabilisatoren, diese ist für Vorder- und Hinterachse möglich
Lenkung
Eines vorweg
Der Lenkeinschlag des Street Breaker ist phänomenal, was ein Manövrieren
auch in sehr engen Kurven möglich macht, und lässt sich am Sender sehr
feinfühlig einstellen
Auf dem Bild sehr gut zu erkennen, der sehr gute Lenkeinschlag
in beide Richtungen, von 10 - 100 % eingestellt werden
Der Regler selbst lässt sich um 300° drehen, was eine sehr genaue
Einstellung des Lenkeinschlages zulässt
Die Anordnung am Sender ermöglicht ein Verstellen des Lenkeinschlages
während eines Rennens, man kommt mit dem Daumen ohne Verrenkungen
hin
Gut zu sehen der Drehregler für den Lenkeinschlag
Die Lenkung wird von einem High Torque Lenkservo, mit Stahlgetriebe,
mit 7 NM Stellkraft, bewerkstelligt
Dieses ist liegend montiert, um den Schwerpunkt des Fahrzeuges möglichst
niedrig zu halten. Das Lenkgestänge kann auf dem gesamten Stellweg
sauber, leichtgängig und ohne an irgendeinem anderen Bauteil anzuecken,
arbeiten
Ein in der Lenkung, genauer gesagt am rechten der beiden Umlenkhebel
integrierter Servo-Saver, schützt das Lenkservo vor harten Stößen, und ist
stufenlos über eine Rändelmutter einstellbar
Die Verbindungsplatte aus Aluminium bietet drei Montagepunkte für das
Lenkgestänge und somit ausreichende Möglichkeiten, die Lenkcharakteristik
an die eigenen Bedürfnisse anzupassen
Gut zu erkennen, der Servo-Saver mit der verstellbaren Rändelmutter, sowie
der Verbindungsplatte/Lenkplatte aus gefrästem Aluminium, mit den drei
Bohrungen zur Aufnahme des Lenkgestänges
Fahrwerk
Die Querlenker bieten drei verschiedene Positionen für die Dämpfer, und
zusammen mit den Bohrungen der Dämpferbrücken einige Möglichkeiten,
das Setup des Modells einzustellen
Hier eine kleine Übersicht, welche Auswirkungen die jeweilige Stellung der
Stoßdämpfer haben:
Steil angebrachter Stoßdämpfer:
- Dämpfer und Federn werden härter
- Das Fahrzeug reagiert direkter
- Die Seitenführungskraft wird geringer
Flach angebrachter Stoßdämpfer:
- Dämpfer und Federn werden weicher
- Die Seitenführungskräfte werden höher
Vorne steil, hinten flach angebrachter Stoßdämpfer:
- aggressives Lenkverhalten an Kurveneingängen
- hohe Seitenführungskraft
- großer Kurvenradius
- generell weniger Lenkung
Das Dämpfungsverhalten der Stoßdämpfer kann durch Befüllen
verschiedener Dämpferöle und Verwendung verschieden weicher/harter
Dämpferfedern angepasst werden. Befüllt sind diese laut Hersteller ab Werk
mit 1000er Dämpferöl . Die Kolbenstangen haben eine Stärke von 3 mm.
Lochplatten sucht man in den Dämpfern vergeblich, es sind nur so genannte
Führungsplatten montiert, es gibt aber im Carson-Sortiment 2-Lochplatten,
die nachträglich verbaut werden können, um das Dämpfungsverhalten zu
verändern.
INFO: Silikonöle für Dämpfer sind mit zwei verschiedenen Angaben für die Viskosität
versehen. Manche werden mit Angaben im Zehnerbreich (20,30,50,...), andere im
Hunderterbereich (300,450,600,..) ausgeliefert. Konventionell ist die Angabe im
Zehnerbereich. Je höher die Zahl ist, desto zähflüssiger ist das Öl.
Die blauen Dämpferfedern sind relativ weich, und für Offroad-Strecken
genau das Richtige, bei Sprüngen allerdings schlägt das Chassis, in
Verbindung mit dem 100oer Dämpferöl, gerne mal durch
Die oberen Dämpferabdeckungen sind, vorne wie hinten, aus Aluminium und
passen optisch sehr gut mit den Silber eloxierten Dämpferbrücken
zusammen, werten somit die Optik merklich auf
Die Dämpfer im Detail
Die Federvorspannung, bzw. Bodenfreiheit, kann mittels Clipse am
Dämpferzylinder eingestellt werden.
Die Kraftübertragung
Die Antriebskraft des Motors erfolgt über drei Kegeldifferentiale
Über die Kupplungsglocke geht die Kraft auf ein gehärtetes
Hauptstahlzahnrad im Mitteldifferential
Von dort aus wird diese durch Stahlantriebsknochenwellen jeweils an ein
Differential an Vorder- und Hinterachse weitergeleitet und über
Antriebswellen zu den Rädern, deren Felgenaufnahme 17 mm betragen,
gebracht
Die Detailansicht des Mitteldifferentiales
Die Detailansicht des vorderen/hinteren Differentiales
Querlenker, etc
Die Querlenkerstifte werden, wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, durch
E-Klipse gesichert. Diese haben leider recht viel Spiel, siehe im Foto links
unten
Die Hintere Achse
An der Hinterachse übernehmen 5 Millimeter starke Rechts-links-
Gewindestangen, die in kräftigen Kugelpfannen enden, die Rolle der oberen
Querlenker, und sorgen für eine stufenlose Einstellbarkeit des Sturzes der
Räder.
Die C-Hub Aufhängung der Achsschenkel an der Hinterachse
Die Kugelpfannen besitzen eine Öffnung, um diese bei Verstellen des
Sturzes fixieren zu können, somit kann ein Aushebeln zwischen Kugelkopf
und Kugelkopfpfanne verhindert werden
Die Vorderachse
An den oberen Querlenkern, sind ebenfalls 5 Millimeter starke Rechts-links-
Gewindestangen, für die Einstellung des Sturzes, an den Vorderrädern,
angebracht
Die verwindungssteife C-Hub Aufhängung an der Vorderachse
Die Spurstangen, ausgehend von der Lenkungsplatte aus Aluminium, und
auch mit Rechts-links-Gewinde versehen, ermöglichen die Einstellung der
Spur der Vorderachsräder. Die Lenkplatte weist drei Bohrungen, zum
Einstellen des so genannten Ackermann-Effekt (unterschiedliche Winkel
Kurveninneres zu Kurvenäußerem Rad), an der Vorderachse, eingestellt
werden.
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Das Hauptzahnrad ist aus gehärtetem Stahl und verspricht lange Lebensdauer
Das HZR hat 62 Zähne, die Kupplungsglocke 15 Zähne
Die Bremsanlage
Ein Pluspunkt ist die Bremsanlage
Diese verfügt über zwei Bremsen, die jeweils separat die Vordere sowie die
hintere Antriebswelle, vom Mitteldifferential ausgehend, über Stahlscheiben
und Bremsbacken mit einem filzartigen Belag, abbremsen. Eine
Verstärkungsplatte aus Aluminium sitzt oben auf und ist mit sechs Schrauben
fixiert.
Vorteil: Die Bremse für Vorder- und Hinterachse lässt sich getrennt
voneinander einstellen, wie auf dem folgenden Bild deutlich zu sehen ist
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Empfängerbox
Die RC-Box bietet ausreichend Platz für den Empfänger und den
Empfängerakku, es ist ausreichend Platz vorhanden, um auch ein Fail-Save
unterzubringen
Fail-Save = zwischen Empfänger und Gas-/Bremsservo angeschlossen, reagiert es bei
Senderausfall oder Unterspannung des Empfängerakkus. Eine einstellbare Steuerfunktion
sorgt z.B. dafür das ein Fahrzeug nicht mit Vollgasstellung unkontrolliert weiterfährt.
Es sind zwar zwei Deckel vorhanden, die jeweils mit kleinen Clipsen
gesichert werden, die Box selber ist aber nicht getrennt. Für die
Sicherungsclipse empfehlen wir die Anbringung von dünnen Kabelbindern,
da das Entfernen dieser Clipse eine knifflige Fummelei bedeutet
Am Schalter ist leider keine Staubschutzabdeckung vorhanden, was das
Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit ermöglicht
Auch ist ausreichend Platz, um einen 5-zelligen 6 Volt Hump Pack Akku zu
verwenden
Die Verbindung des Empfängers, für den Empfängerakku, ist mit einem
Graupner-J/R Steckersystem versehen, das dazugehörige Kabel hat eine
ausreichende Länge
Das Antennenröhrchen ist zusätzlich mit einem Stück Spritschlauch
versehen, übergestülpt über den Kragen, bzw. die Aufnahme des
Antennenrörchens, an der Empfängerbox, sorgt diese Lösung für einen
besseren Halt und verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit
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Die Räder
Die Reifen des Street Breakers besitzen Felgen im Speichen-Design und sind
serienmäßig verklebt, und mit Schaumstoffeinlagen versehen
Die Felgen verfügen an der Innenseite über zwei Bohrungen zum
Druckabbau
Die Räder - Echter Rennlook
Felgenmitnehmer mit 17 mm Sechskant-Aufnahme ermöglichen es, aus
einem großen auf dem Markt angeboten Sortiment von Reifen, auf andere
Räder umzurüsten
Die Reifen sind sehr weich und, zusammen mit dem Pin-Spike-Profil,
versprechen diese eine gute Haftung auf weichen Untergründen
Abmessungen Reifen:
Durchmesser 140 mm
Breite 80 mm
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Der Tank, mit Überlaufschutz, fasst 125 ml, einen Spritfilter sucht man
allerdings vergebens
Lobenswert. die Führung des Spritschlauchs
Direkt am Tank ist eine Schlauchhalterung, die dafür Sorge trägt, das der
Spritschlauch keinen versehentlichen Kontakt mit dem im Betrieb heißen
Resonanzrohr bekommt
Auch hier sind obligatorisch Warnhinweise angebracht
Eine sehr schöne Detaillösung ist der angebrachte Spritzschutz, der u.a. dafür
sorgt, das kein Sprit an das Mitteldifferential, und vor allem der
Bremsanlage, gelangen kann
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Motor
Force Motor 21R/3,5ccm
Drehmomentstarker Buggy-Motor mit 3,5 ccm Hubraum. Ausführung mit
Seilzugstarter, Schiebevergaser und kurzer Kurbelwelle.
Leistungsdaten (laut Hersteller):
Typ: 21R/ABC/RS-OS
Hubraum: 3,46 ccm
Leistung: 1,4 kW (1,9 PS)
Drehzahl: 30.000 UpM
Bohrung: 16,6 mm
Hub: 16 mm
Gewicht: 447 g
Seilzugstarter
Doppelt Kugelgelagert
Vergaser werkseitig voreingestellt
Blick auf den Motor, den Luftfilter, die Kupplungsglocke sowie das
Resonanzrohr
Der Ausschnitt für den Griff des Seilzugstarters,
Tipp: ein Ausschnitt am linken Fenster der Karosserie schneiden, um den
Tank befüllen zu können, dann braucht man die Karo während eines Rennens
gar nicht mehr abnehmen
Eine tolle Idee:
der an der Motorhalterung verschraubte Haltedraht für den Seilzugstarter, der
dafür sorgt , das im Fahrbetrieb der Griff des Seilzugstarters in senkrechter
Stellung fixiert ist
Hier noch mal im Detail zu sehen
Und hier noch ein paar schöne Fotos vom Street Breaker,
die wir auf unserer Strecke geschossen haben
Im 2.Teil, der in Kürze erscheint, werden wir den Street Breaker in der Praxis
testen
und
Im 3.Teil werden wir, in Form einer fortlaufenden Fotostory, den Street
Breaker aus dem reichhaltigen Tuningteile-Sortiment nach und nach
aufrüsten
Also, schaut hier öfters mal vorbei
Hier könnt ihr euch die Bedienungsanleitungen downloaden