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Projekt öV-hub Fiesch
Gemeinsames Projekt
Ersatz Pendelbahnen FieschErsatz Pendelbahnen FieschErsatz Pendelbahnen FieschErsatz Pendelbahnen Fiesch---- KühbodenKühbodenKühbodenKühboden mit leistungsstarker Gondelbahnmit leistungsstarker Gondelbahnmit leistungsstarker Gondelbahnmit leistungsstarker Gondelbahn
Neubau Bahnhof Fiesch Neubau Bahnhof Fiesch Neubau Bahnhof Fiesch Neubau Bahnhof Fiesch ---- MGBahnMGBahnMGBahnMGBahn
Postauto Postauto Postauto Postauto ---- Terminal bei der TalstationTerminal bei der TalstationTerminal bei der TalstationTerminal bei der Talstation
Attraktive Talstation / Standort für DrittnutzungenAttraktive Talstation / Standort für DrittnutzungenAttraktive Talstation / Standort für DrittnutzungenAttraktive Talstation / Standort für Drittnutzungen
Bauherrschaften investieren insgesamt ca. CHF 45 Mio. in ProjektBauherrschaften investieren insgesamt ca. CHF 45 Mio. in ProjektBauherrschaften investieren insgesamt ca. CHF 45 Mio. in ProjektBauherrschaften investieren insgesamt ca. CHF 45 Mio. in Projekt
Projektperimeter
Projektmodule
ModulModulModulModul BeschriebBeschriebBeschriebBeschrieb BauherrBauherrBauherrBauherr
1111 Neue Bahnhofanlage; Doppelspurausbau MGBahn AG, Brig
2222 Talstation Gondelbahn und Bahnhofplatz ABAG
3333 Drittnutzung Bahnhofgebäude
4444 Bergstation Gondelbahn mit Garagierung und Strecke ABAG
Warum dieses Projekt?
Vorwärtsstrategie Vorwärtsstrategie Vorwärtsstrategie Vorwärtsstrategie
Erhöhung der FörderleistungErhöhung der FörderleistungErhöhung der FörderleistungErhöhung der Förderleistung
Verringerung der WartezeitenVerringerung der WartezeitenVerringerung der WartezeitenVerringerung der Wartezeiten
Optimale Anbindung an den Optimale Anbindung an den Optimale Anbindung an den Optimale Anbindung an den öVöVöVöV –––– Umsteigekomfort (Umsteigekomfort (Umsteigekomfort (Umsteigekomfort (MGBahnMGBahnMGBahnMGBahn und Postauto)und Postauto)und Postauto)und Postauto)
Verbesserter Gästefluss (vorVerbesserter Gästefluss (vorVerbesserter Gästefluss (vorVerbesserter Gästefluss (vor---- und in der Talstation)und in der Talstation)und in der Talstation)und in der Talstation)
Fokus: Maximaler GästekomfortFokus: Maximaler GästekomfortFokus: Maximaler GästekomfortFokus: Maximaler Gästekomfort
Plangenehmigungsverfahren
----Eingabe Projekt «Eingabe Projekt «Eingabe Projekt «Eingabe Projekt «öVöVöVöV----Hub» am 25.10.2016 (Hub» am 25.10.2016 (Hub» am 25.10.2016 (Hub» am 25.10.2016 (MGBahnMGBahnMGBahnMGBahn und ABAG)und ABAG)und ABAG)und ABAG)
----30.10.2017 Eröffnung Plangenehmigungsverfahren30.10.2017 Eröffnung Plangenehmigungsverfahren30.10.2017 Eröffnung Plangenehmigungsverfahren30.10.2017 Eröffnung Plangenehmigungsverfahren
----Publikation des Plangenehmigungsgesuches im Amtsblatt vom 10.11.2017Publikation des Plangenehmigungsgesuches im Amtsblatt vom 10.11.2017Publikation des Plangenehmigungsgesuches im Amtsblatt vom 10.11.2017Publikation des Plangenehmigungsgesuches im Amtsblatt vom 10.11.2017
----zwei Einsprachen zwei Einsprachen zwei Einsprachen zwei Einsprachen –––– Bereinigung erfolgtBereinigung erfolgtBereinigung erfolgtBereinigung erfolgt
----Erteilung Plangenehmigung und Konzession am 14.9.2018Erteilung Plangenehmigung und Konzession am 14.9.2018Erteilung Plangenehmigung und Konzession am 14.9.2018Erteilung Plangenehmigung und Konzession am 14.9.2018
----Baustart: 1.10.2018Baustart: 1.10.2018Baustart: 1.10.2018Baustart: 1.10.2018
Herzlichen Dank an das BAV für die speditiven Prozess der Plangenehmigung
Projektstand, Erklärungen, Bauprogramm
Baustart am 1.10.2018 erfolgt
Technische Angaben - Gondelbahn
Fahrzeuge
Talstation
Bergstation
Bauprogramm
Kosten Aletsch Bahnen AG
Baustart – Arbeiten Herbst 2018
Modul 1: -Baustelleninstallation-Fahrleitungsmastfundamente-Nagelwände (tal- und bergseits)-Stützmauern (tal- und bergseits)
Modul 2: -Vorbereitungsarbeiten-Installationsarbeiten-Böschungssicherung Gleis 1-Bodenplatte
Modul 3: siehe Modul 2
Modul 4: -Rodungsarbeiten-Vorbereitungsarbeiten
Technische Angaben
10er Gondelbahn der Garaventa AG, D-Line
Förderleistung 1‘800 P/h, ausbaubar bis 1‘960 P/h
Fahrgeschwindigkeit 7 m/s
Fahrzeit bei 7 m/s Fiesch-Kühboden 7.8 Minuten
Anzahl Fahrzeuge (10er Gondeln) 48 Personenkabinen +2 Transportkabinen
Neue Gondeln CWA Omega 5
Anzahl Stützen 13
Technische Angaben
Höhendifferenz 1‘144 m
Schräge Länge 2‘702 m
Seildurchmesser 56 mm
RPD (Rope-Postion-Detection-System), automatische
Seilüberwachung
D-Line (modernster Standard, lärmoptimiert)
Fahrzeuge: 10er Gondel (Omega V-CWA)
Fahrzeuge: 10er Gondel (Omega V-CWA)
Talstation
Bergstation
Bergstation
Bauprogramm und Kosten
Fortsetzung Bauprogramm 2019
Ziel Eröffnung neue Gondelbahn: Dezember 2019
Kosten Aletsch Bahnen AG: ca. CHF 23.5 Mio.
öv-Hub als Zukunftsprojekt für Fiesch
Impulse des neuen öV-Hub mitgestalten
Die Gemeinde Fiesch möchte diesen Entwicklungsprozess in Form einer kooperativen Planung steuern, fördern und gestalten. Darum sind wir dabei die erforderlichen Planungsinstrumente (Entwicklungskonzept, Quartierplan) zu erarbeiten.
- Verkehrsführung Verkehrsführung Verkehrsführung Verkehrsführung zum und um den Bahnhof für Auto, Velo und Fussgänger organisieren
- VerbindungVerbindungVerbindungVerbindung von und zu den Dorfzentren attraktiv gestalten
- Naherholungsraum Naherholungsraum Naherholungsraum Naherholungsraum zugänglich und schön gestalten sowie die Entwicklung in die Landschaft einbetten
- NeubautenNeubautenNeubautenNeubauten nahe ÖV-Hub und Dorf ermöglichen (für Detailhandel, Hotel, Geschäfte oder Büro)
- ErschliessungErschliessungErschliessungErschliessung des Gewerbegebietes verbessern und Nutzungen klären
Informelle Planung um,
1)1)1)1) Städtebauliche Entwicklung Städtebauliche Entwicklung Städtebauliche Entwicklung Städtebauliche Entwicklung im Gebiet Lischmatta aktiv anzugehen (Siedlungsqualität und hochwertige Verdichtung)� Detailnutzungsplan (Reglement und Karte)
2)2)2)2) Planungssicherheit Planungssicherheit Planungssicherheit Planungssicherheit und rasche Entwicklungsmöglichkeit vorzubereiten�Mitwirkung der Bevölkerung (Anwohner, Betroffene etc.) und der kantonalen Behörden
3)3)3)3) Stärkung von Fiesch Stärkung von Fiesch Stärkung von Fiesch Stärkung von Fiesch als regionales Zentrum anzustreben�Nutzungsmix und Investoren sicher stellen (Bedarfseinschätzung)
Vorgehen
o Stufenweise: zuerst informelle Abklärungen und Planung, dann formelle Instrumente und Massnahmen
o Einbindung der Eigentümer Einbindung der Eigentümer Einbindung der Eigentümer Einbindung der Eigentümer und aktive Kommunikation mit der Bevölkerung
o kommunalekommunalekommunalekommunale NutzungsplanungNutzungsplanungNutzungsplanungNutzungsplanung neu aufstellen. Entwicklungsabsichten und Siedlungsgebiet definieren
o Fokus:Fokus:Fokus:Fokus:• Ortsentwicklung�Qualität der Siedlung aufwerten und pflegen• Verkehr �moderne Mobilität vereinfachen / ermöglichen• Landschaft� Freiraum und Naherholung gestalten
Station Fiesch –der ÖV-Hub aus Sicht MGBahnFernando Lehner, Direktor Matterhorn Gotthard BahnEgon Gsponer, Leiter Infrastruktur Matterhorn Gotthard Bahn
IST-Situation 2013 / 2018
� 2013 Perronanpassungen
Gute Gründe für den öV -Hub (1/2)
� Strategische Bedeutung� Reisende Visp–Disentis–Visp 2017: 2.3. Mio.
(überwiegend mit Ziel Aletsch Arena/Goms)
� Vorhandener Sanierungsbedarf am bestehenden Bahnhof� Schienenfreie Zugänge (keine Trasseeüberquerungen)� Barrierefreie Bahnzugänge (Vorgabe BehiG bis 2023)� Wendeplatz Postauto/Bus: Enge Platzverhältnisse
Gute Gründe für den öV -Hub (2/2)
� Investitionsvolumen (Teil MGBahn): CHF 17.6 Mio.
Vorzeigeprojekt mit Fokussierung auf den Kunden
� Integration und Verknüpfung aller Verkehrsträger an einem Ort� Kurze und schnelle Wege� Zentrale Anlaufstationen� Koordination mit Aletsch Arena / Aletsch Bahnen AG
Standort im Vgl. zu heute
6
� Standort rund 400 Meter nördlich vom bestehenden Bahnhof Fiesch
� Projektziele Umsetzung «BehiG», Substanzerhalt,Erhöhung Sicherheit und Erweiterung
� Nutzen: Barrierefreiheit & Erhöhung Sicherheit & Zentralisierung aller ÖV Träger (Touristischer Nutzen)
Daten & Fakten
3
� Neubau Doppelspur & Perronanlagen (2 Aussenperrons & Personenunterführung) integriert im ÖV-Hub
� Einbau neue Bahntechnik� Fahrbahn (Schienen, Schotter, Schwellen, Entwässerung, Ersatz
Weichen W1 und W2)� Erneuerung Fahrleitungsanlage� Anpassungen Stellwerk� Anpassungen Kundeninformationssysteme (KIS) und Beleuchtung
� Stützbauwerke
Leistung
5
Animation Gästeströme öV-Hub Fiesch
Chancen durch Drittnutzung in der Talstation
Chancen durch Drittnutzung in der Talstation
- Verschiedene Partner bereits gefunden wie Sportgeschäft oder Postauto- Eine letzte freie Fläche zur Drittnutzung von ca. BG 452 m2 - Top moderner Bau und individuelle Planung noch möglich- Vermietung oder Verkauf möglich- Einzelne Verhandlungen laufen
Schnitt und Übersicht
Einbindung von PostAuto im Gesamtprojekt
• Busbahnhof im ErdgeschossBusbahnhof im ErdgeschossBusbahnhof im ErdgeschossBusbahnhof im Erdgeschoss• 2 Linien ab Fiesch sowie 2 Linien ab Fiesch sowie 2 Linien ab Fiesch sowie 2 Linien ab Fiesch sowie SportbusSportbusSportbusSportbus im Winterim Winterim Winterim Winter• 3 Haltekanten3 Haltekanten3 Haltekanten3 Haltekanten• Terminal dient gleichzeitig als Garagierungsstandort Terminal dient gleichzeitig als Garagierungsstandort Terminal dient gleichzeitig als Garagierungsstandort Terminal dient gleichzeitig als Garagierungsstandort PostAutoPostAutoPostAutoPostAuto und kann und kann und kann und kann während der Nacht abgeschlossen werdenwährend der Nacht abgeschlossen werdenwährend der Nacht abgeschlossen werdenwährend der Nacht abgeschlossen werden
• Verbesserung UmsteigeVerbesserung UmsteigeVerbesserung UmsteigeVerbesserung Umsteige---- und Platzverhältnisse, Fahrgastinformation und und Platzverhältnisse, Fahrgastinformation und und Platzverhältnisse, Fahrgastinformation und und Platzverhältnisse, Fahrgastinformation und Sicherheit Sicherheit Sicherheit Sicherheit ----> Mehrwert> Mehrwert> Mehrwert> Mehrwert
• Investitionen Busterminal = privater Investor, Investitionen Busterminal = privater Investor, Investitionen Busterminal = privater Investor, Investitionen Busterminal = privater Investor, PostAutoPostAutoPostAutoPostAuto ist Mieterin ist Mieterin ist Mieterin ist Mieterin
Einbindung von PostAuto im Gesamtprojekt