projekt für eine geräuscharme nachtlogistik

© Fraunhofer · öffentlich · Folie 1

GeNaLogProjekt für eine geräuscharme

Nachtlogistik

STILL UND LEISE IN DER NACHT, KOMMT DIE WARE IN DIE STADT


P R O J E K T P A R T N E R

L A U F Z E I T

DEZEMBER 2013 – FEBRUAR 2015JUNI 2015 – SEPTEMBER 2017


© Fraunhofer IML

STÄDTISCHE LIEFERVERKEHRE STEHEN TAGSÜBER IM STAU – WIE WIR ALLE!

Zeitverluste

Schlechte Planbarkeit

Lärmemissionen

Umweltbelastung


© Fraunhofer IML

Warum liefern wir nicht einfachwährend der Nacht?

Starke Lärmbelastung

Kaum Zeitverluste

Toureneinsparungen

Freie Straßen


Lärmquellen identifizieren: Was steht einer leisen Nachtlogistik entgegen?

Fahrer ruft Anweisungen

Radio läuft

Fahrertür klappt

Motor brummt

Kühlung summt

Reifen rollen/quietschen

Palette klappert

Kompressor brummt

Hubwagen summt

Rückfahrwarner fiept

Rollcontainer klappert

Thermobehälter rattert

Ladebordwand knallt

Heckkplappe schlägt

Ladungssicherung scheppert

…


Lärmquellen analysieren und abstellen

Verwendung eines E-Lkw

Leise Flurförderzeuge

Umgerüstete, leise Rollcontainer

Angepasste Prozesse

Angepasste Arbeitsweise

Dialog mit Anwohnern


Ergebnisse der Lärmmessungen

44 dB(A)

40 dB(A)

45 dB(A)

42 – 49 dB(A)

33 dB(A)

32 – 39 dB(A)

50 dB(A)

40 dB(A)

45 dB(A)

Grenzwert Prognose ErgebnisMessstelle

REWE Markt 1

REWE Markt 2

REWE Markt 3


Bildquellen: REWE, Fraunhofer IML

Testphase und »Proof-of-concept« erfolgreich:Eine geräuscharme Nachtlogistik ist technisch möglich!

Ergebnisse Testphase

Grenzwerte immer unterschritten

Gebietsausweisung/Bebauung entscheidend

Verhalten der Mitarbeiter entscheidend

© REWE

© REWE


Stimmen der Beteiligten und Betroffenen

E-Lkw

VerkehrslageFahrer

KeineBeschwerden

FeedbackE-Lkw

Anwohner

Warenverfügbarkeit

AnlieferzeitfensterMarkt

ReibungsloserTestablauf

Prozessanpassungen beidauerhafter Umstellung

notwendig

Lager

AuslastungFuhrpark


Generell

Batteriepreis und Anschaffungskosten E-Lkw

Verfügbarkeit von E-Lkw

Dieselpreis

REWE: Vorteil GeNaLog durch steigenden Dieselpreis

DOEGO: Kein Vorteil GeNaLog durch bestehende lange Betriebszeiten, geringe Wartungskosten und geringen Verbrauch der Diesel-Lkw

TEDi: Vorteil GeNaLog durch erweiterte Betriebszeiten des E-Lkw und aktuell hohe Dieselpreise

GeNaLog kann heute bereits wirtschaftlich sein

-5%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

REWE DOEGO TEDi

Veränderung der Transportkosten [%]

2017 2022 2027


Herausforderungen auf dem Weg zurleisen Nachtlogistik

Fehlende Rechtssicherheit fehlende Investitionssicherheit

Uneinheitliche Genehmigungsverfahren (Bund, Kommunen, …)

Fehlende Ansprechpartner / Zuständigkeiten in Verwaltungen

Mangelnde Verfügbarkeit E-Lkw >18 t

Fehlender Fokus der Kommunen


Ausblick

Dialog mit Kommunen/Städten

Wirtschaftlichkeit abhängig von vielen Faktoren

Investitions-kosten

Einfahrt-beschränkungen

SteuerlicheAnreize

UseCases

Idee: Entwicklung eines Gütesiegels »Leise Logistik«


Cornelius Moll, M.Sc.

Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung IS I

Tel.: +49 (0)721 6809 253

E-Mail: [email protected]

Studie unter www.genalog.de verfügbar

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!Fragen?

http://www.genalog.de/

projekt für eine geräuscharme nachtlogistik

Documents