1

PROJEKT DROGOWY

PARKINGU I DROGI DOJAZDOWEJ

PRZY BUDYNKU KRUS W KLUCZBORKU UL. PARKOWA

działka nr geod. 208/13

`

Zawartość projektu

Opis techniczny

1. Podstawa opracowania.........................s.2

2. Cel i zakres opracowania.....................s.2

3. Rozwiązania geometryczne - plan sytuacyjny...s.2,3

4. Rozwiązania wysokościowe i odwodnienie.......s.3

5. Grubość konstrukcji nawierzchni.........s.3,4

6. Szczegóły konstrukcyjne......................s.4,5,6

Tabela robót ziemnych.........................s.6

7. Zestawienia ilościowe..........................s.7

Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia......s.8-10

Część rysunkowa

1. Plan zagospodarowania terenu skala 1:250

2. Plan zagospodarowania terenu, rysunek bez mapy skala 1:250

3. Przekroje normalne skala 1:50

4. Niweleta A-A skal 1: 500/50

5. Konstrukcja nawierzchni

6. Rysunki szczegółów

7. Przekroje skala 1:500/50

2

OPIS TECHNICZNY

1. Podstawa opracowania

1.1. Wypis z miejscowego planu zagospodarowanie przestrzennego miasta Kluczborka

dotyczący działki nr ewid. 208/13,

1.2. Dokumentacja geodezyjna – „Geowiert”, mgr Gabriel Merel Rzepka,

ul. Borowskiego 7, 45-521 Opole-Grudzice (77-418-44-66)

1.3. Mapa w skali 1:500

1.4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w

sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz.430) [3],

1.5. Katalog typowych konstrukcji podatnych i półsztywnych nawierzchni ulic BPBK

W-wa 1990

1.6. Uzgodnienia branżowe

2. Cel i zakres opracowania

Zadaniem opracowania jest zaprojektowanie zjazdu z parkingu znajdującego się przy

budynku Starostwa Powiatowego, w sąsiedztwie ul. Katowickiej, drogi wewnętrznej oraz

parkingu - usytuowanego przy projektowanym budynku KRUS w Kluczborku.

3. Rozwiązania geometryczne - plan sytuacyjny

Na załączonych rysunkach pokazano usytuowanie projektowanego parkingu. Działka objęta

inwestycją – budową siedziby KRUS nie posiada wyodrębnionego zjazdu y drogi publicznej.

Dojazd do działki zapewniony jest umową służebną - przez działkę na której znajduje się

parking. Zjazd z na istniejący parking prowadzi z ul.Katowickiej. Zjazd wewnętrzny

usytuowany ma być w części pd.-wsch. istniejącego parkingu. Działki nr 206, 207/1, 208/11,

208/12 pełnią funkcję służebną dla działki przeznaczonej dla inwestycji nr 208/13 (zostało to

wykazane w księdze wieczystej, stanowiącej załącznik do projektu).

Projektowany zjazd wewnętrzny z parkingu usytuowany ma być po stronie pn. Droga

wewnętrzna o szerokości 5m przebiega nad przepustem (nad dawnym korytem rzeki

Stobrawy). Droga prowadzi do parkingu dla samochodów osobowych. Projektuje się 8 miejsc

parkingowych usytuowanych w układzie prostopadłym, w tym 1 miejsce o wymiarach

3,6x5,0m dla samochodów osób niepełnosprawnych, 7 miejsc parkingowych o wymiarach

2,3x5,0m. W części pd.-wsch. odcinek drogi dojazdowej prowadzący do garażu.

Pochylenie niwelety w linii rozdziału drogi i parkingu 0,5%, przekroje poprzeczne 2%.

Pochylenie niwelety drogi dojazdowej 0,7-2,4%, przekroje poprzeczne 2%.

Na długości drogi dojazdowej, po pd. stronie wjazdu – ciek wodny przepływa w przepuście.

Pochylenie nawierzchni drogi na długości wjazdu wewnętrznego dostosowano do pochylenia

nawierzchni istniejącego parkingu.

3

4. Rozwiązania wysokościowe i odwodnienie

Pochylenie niwelety w linii rozdziału drogi i parkingu 0,5%, przekroje poprzeczne 2%.

Projektuje się budowę wpustu w części pn. parkingu. W linii rozdziały parkingu i drogi

dojazdowej znajdować się ma ściek z kostki betonowej na ławie betonowej.

Projekt odwodnienia obejmuje oddzielne opracowanie.

5. Grubość konstrukcji nawierzchni

Wyniki badań odkrywkowych -

- Do głębokości około 1,0-2,5 m.p.p.t. – stwierdzono występowanie Nn (nasypu

niekontrolowanego) składającego się z Humusu przemieszanego z gruzem.

(średnia grubość 1,7-2,0 m.p.p.t.).

- Poniżej znajduje się Pd (piasek drobny)

Woda gruntowa znajduje się na głębokości 3,0-2,8 m.p.p.t.

Warunki gruntowo-wodne zalicza się do grupy G4

Konstrukcja nawierzchni

A – PARKINGI I DROGA WEWNĘTRZNA

Kategoria ruchu R2 (ruch lekki)

- kostka betonowa 8 (cm)

- warstwa wyrównawcza

z piasku drobnoziarnistego 3

- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5

stabilizowanego mechanicznie 20

- chudy beton B7,5 20

- piasek 45

- geosiatka, geowółknica -

- piasek 5

---------------------

razem 101 (cm)

Sprawdzenie warunków mrozoodporności strefa przemarzania – II - hz = 1,0 m

warunki gruntowo-wodne - bardzo dobre

grupa nośności G4

- kategoria ruchu R2

wymagana grubość nawierzchni i podłoża

Hp = 0,65xHz = 0,65x1,0 = 0,65<0,101

4

B – PLAC

- płyty betonowe ażurowe 8 (cm)

- warstwa wyrównawcza

z piasku drobnoziarnistego 3

- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5

stabilizowanego mechanicznie 20

- chudy beton B7,5 20

- piasek 45

- geosiatka, geowółknica

- piasek 5

---------------------

razem 101 (cm)

6. Szczegóły konstrukcyjne

- Zaleca się wbudowanie krawężników drogowych o szerokości 15 cm, wyniesionych na 10

cm powyżej nawierzchni jezdni, ułożonych na ławie betonowej B15.

- W pasie rozgraniczającym nawierzchnie wjazdu od ulicy wewnętrznej wbudować należy

oporniki o szerokości 12 cm na ławie betonowej

- W pasie rozgraniczającym nawierzchnie dróg wewnętrznych od nawierzchni placów (z płyt

ażurowych) wbudować należy oporniki wtopiony o szerokości 12 cm na ławie betonowej.

- W pasie rozgraniczającym nawierzchnie drogi manewrowej i parkingu wbudować należy

ściek z kostki betonowej prostokątnej na ławie betonowej B15

- Wbudować należy nawierzchnię z kostki w kolorze szarym.

- Miejsca parkingowe oddzielić pasami z kostki betonowej o szer. 20 cm w kolorze

czerwonym.

- W trakcie prowadzenia robót zwrócić uwagę na instalacje na obszarze działki.

- W związku z występowaniem niekorzystnych warunków gruntowych (nasyp

niekontrolowany o grubości 1,0-2,5m.p.p.t.) - należy wykonać korytowanie, ulepszenie

podłoża przez wbudowanie warstwy piasku o grubości 0,5m oraz geosiatki i gewłóknicy.

W/w roboty wykonać należy w pierwszej kolejności na wybranym obszarze (próbnym), o

najniekorzystniejszym składzie podłoża rodzimego. Następnie sprawdzić nośność podłoża

ulepszonego (na górnej warstwie piasku), za pomocą płyty VSS. Przy założeniu spełnienia

warunków nośności należy ułożyć konstrukcję podbudowy. W przypadku niespełnienia

warunku nośności należy warstwę dogęścić. Przy ponownym niespełnieniu warunków

nośności - usunąć warstwę piasku i wykonać od spodu stabilizację piasku Rm=2,5MPa o

grubości 15cm, na niej wbudować warstwę piasku o grubości 35cm. Geosiatkę i geowłókninę

ułożyć na warstwie piasku o grubości 5cm. Jako wariant alternatywny zaleca się wymianę

gruntu rodzimego na dodatkowej głębokości. Jeśli badane warunki nie są spełnione, należy

skontaktować się z projektantem. W rejonie występowania Nn o grubości 1m należy

wbudować warstwę piasku bez ułożenia dodatkowej geowłókniny i geosiatki. W zestawieniu

ilości przyjęto stabilizację na 50% powierzchni utwardzonego terenu.

- Zagęszczanie podłoża należy kontrolować w/g normalnej próby Proctora, przeprowadzonej

zgodnie z BN-77/8931-12 lub dla gruntów drobnoziarnistych płytą VSS zgodnie z PN-3-

5

02205. Wilgotność gruntu podłoża przy zagęszczaniu nie powinna różnić się od wilgotności

optymalnej (w gruntach spoistych 2%, w gruntach mało i średniospoistych +0 i -2%.

- Warstwa ulepszonego podłoża (doprowadzonego do G1) powinna spełniać :

- wskaźnik zagęszczenia Is=1,0 i wtórny moduł odkształcenia E2>100MPa - dla KR1 i KR2.

E1 - pierwotny moduł odkształcenia, E2 - wtórny moduł odkształcenia

Grubość podbudowy wykonanej nie może różnić się od podbudowy projektowanej, tolerancja

10%. Warstwa konstrukcji podbudowy spełnić musi warunek – E2/E1<2,2

Podbudowę z kruszywa układać należy w dwóch warstwach z oddzielnym zagęszczeniem.

- Do nasypów należy użyć grunt przepuszczalny, niewysadzinowy. Nasypy formować

warstwami o grubości nie przekraczającej 30cm z równoczesnym zagęszczeniem walcami do

osiągnięcia w/w parametrów

- Warstwa chudego betonu, warstwa stabilizacji cementem oraz warstwa wyrównawcza

według specyfikacji powinna być układana w okresie od 15kwietnia do 15października.

Temperatura układania miń. 5°C (w okresie 7dni). W innych okresach prace można

wykonywać za zgodą producenta.

- Podbudowa z kruszywa powinna być ułożona na podłożu zapewniającym nieprzenikanie

drobnych cząstek gruntu do warstwy podbudowy.

- Projektuje się zastosowanie GEOSIATKI i GEOWŁÓKNINY

GEOSIATKA

Parametry :

- Wymiar oczka - 30x30 mm (lub 20x20 mm)

- Wytrzymałość krótkotrwała wzdłuż pasma – 50 kN/m

- Wytrzymałość krótkotrwała w poprzek pasma – 50 kN/m

- Wytrzymałość przy zerwaniu wzdłuż i w poprzek pasma – 12 %

- Warstwę geosiatkę i geowłókninę ułożyć należy na dolnej warstwie piasku o grubości 10

cm, na niej ułożyć należy warstwę piasku

GEOWŁÓKNINA

Parametry :

- Wytrzymałość na rozciąganie – 7,5 kN/m

- Wydłużenie względne przy obciążeniu maksymalnym – 28 kN/m

- Siła przebicia – 1,35kN

- Współczynnik wodoprzepuszczalności – 2 10-³m/s

- Szerokość porów 0,1 mm

- Zaleca się zastosowanie materiałów o parametrach zbliżonych do wyżej wymienionych. Normy i literatura techniczna PN-57/S-06101 – Nawierzchnie z kostki kamiennej. Warunki techniczne

PN-74/S-96017 - Nawierzchnie z płyt betonowych

PN-S-0225:1998 – Roboty ziemne. Wymagania i badania

PN-84/S-96023 – Konstrukcje drogowe. Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego.

PN-S-96012:1997 – Podbudowa i ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem

Specyfikacja nawierzchni z kostki brukowej betonowej - D050323, GDDP

BN- 84/6774-04 – Podbudowy drogowe

6

BN-70/8931-05 – Drogi samochodowe. Oznaczenie wskaźnika nośności gruntu jako podłoża

nawierzchni podatnych

0BN-75/8931-12 – Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu

BN-84/6774-04 - Kruszywo mineralne. Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych

PN-75/B-06250 – Beton zwykły

BN-80/6775-03-03 – Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych.

Krawężniki i obrzeża chodnikowe.

BN-80/6775-03-02 – Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych.

BN-80/8845-02 – Krawężniki uliczne. Warunki techniczne ustawiania i odbioru.

PN-EN – 1335.2005 Betonowe kostki brukowe, Wymagania i metody badań

PN-75/C-04630 – Woda do celów budowlanych. Wymagania i badania.

DIN-18501 – Kostka brukowa z betonu

PN-92/B-10729 – Studzienki kanalizacyjne

BN-72/9032-01 – Budowle Drogowe i koleje, Roboty ziemne

PN-B-04111 - Materiały kamienne. Oznaczenie ścieralności na tarczy Boehmego

PN-B-19701 - Cement. Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania i ocena zgodności

PN-B-32250 - Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw

BN-80/6775-03/04 - Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i

torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża

PN-B-06712 – Kruszywa budowlane

PN-B-06250 - Nasiąkliwość kostek betonowych

Zestawienie robót ziemnych

Z Odległość Powierzchnia Powierzchnia średnia Odległość Objętość

Wykop m² Nasyp m²

z piasku

Wykop m² Nasyp m² m Wykop m³ Nasyp m³

Niw A-A

1 0,0 5,6 -

2 16,83 16,8 - 11,12 - 16,93 188,26 -

3 26,13 13,2 - 15 - 9,2 138 -

4 28,36 8,8 - 11 - 2,23 24,53 -

5 30,59 5 - 4,9 - 7,66 37,53 -

6 39,43 5 - 5 - 8,93 44,65 -

7 47,94 5 - 5 - 5,98 29,9 -

Łącznie 462,87

7

7. Zestawienie ilościowe

7.1. A – PARKINGI, DROGA MANEWROWA

- 375m²

- kostka betonowa 8 (cm)

- warstwa wyrównawcza

z piasku drobnoziarnistego 3

- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5

stabilizowanego mechanicznie 20

- chudy beton B7,5 20

- piasek 45

- geosiatka, geowłóknica -

- piasek 5

---------------------

razem 101 (cm)

7.2. B – PLAC

- 186m²

- płyty betonowe ażurowe 8 (cm)

- warstwa wyrównawcza

z piasku drobnoziarnistego 3

- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5

stabilizowanego mechanicznie 20

- chudy beton B7,5 20

- piasek 45

- geosiatka, geowłóknica

- piasek 5

---------------------

razem 101 (cm)

7.3. ŚCIEK Z KOSTKI BETONOWEJ PROSTOKĄTNEJ na ławie betonowej – 16m.b.

7.4. KRAWĘŻNIKI szerokości 15x30 cm, na ławie betonowej – 116m.b.

7.5. KRAWĘŻNIKI segment o R=0,5m szer. 15x30 cm, na ławie betonowej – 3szt.

7.6. OPORNIK WTOPIONY szerokości 10x30 cm – 52m.b.

7.7. ROBOTY ZIEMNE Wykopy – 542m³

Wywiezienie gruntu poza teren budowy (Humus zmieszany z gruzem)

7.8. PIASEK STABILIZOWANY CEMENTEM Rm2,5MPa – 285m³

W zestawieniu należy uwzględnić ilość cementu oraz wykonanie stabilizacji.

Piasek uwzględniono w p.7.1. Do zestawienia przyjęto 50% powierzchni.

8

mgr inż. bud. Andrzej Pryszczewski upr. dr. WKP/0310/POOD/11

PLAN BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

1. Zakres robót dla całego zamierzenia budo0wlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów.

Szczegółowy harmonogram realizacji robót zostanie ustalony przez Wykonawcę robót w porozumieniu z Inwestorem w

zależności od zakresu prac przyjętych do realizacji.

Roboty przygotowawcze

Geodezyjne prace pomiarowe,

Oznakowanie tymczasowe ulic na odcinkach objętych pracami wg harmonogramu opracowanego przez Wykonawcę

i zatwierdzonego z Inwestorem oraz zarządcę drogi

Roboty ziemne:

Usunięcie humusu na okład za pomocą koparek lub spycharek (do ponownego wbudowania ),

Wykonanie korytowania z odwozem (nadmiar ziemi zdjęty przy pomocy sprzętu mechanicznego i

wywóz samochodami ciężarowymi),

Wykonanie nasypów z gruntu z wykopu:

rozłożenie materiału za pomocą sprzętu mechanicznego,

dostosowanie do wymaganych projektem rzędnych spodu koryta,

zagęszczenie za pomocą stalowych walców,

Wykonanie nasypów z dokopu:

dowóz materiału ze żwirowni transportem ciężarowym,

rozmieszczenie materiału na drodze sprzętem mechanicznym,

dostosowanie do wymaganych projektem rzędnych spodu koryta,

zagęszczenie za pomocą stalowych walców,

Plantowanie i humusowanie skarp i korpusu:

formowanie projektowanego kształtu i korpusu drogi głównej i dróg zbiorczych za pomocą sprzęt

umechanicznego,

rozłożenie warstwy ziemi urodzajnej,

ręczne rozłożenie humusu,

obsianie trawą.

Wykonanie podbudowy projektowanych ulic:

zagęszczenie i ostateczne wyprofilowanie warstwy mrozoodpornej sprzętem do robót ziemnych,

ręczne wykonanie szalunków z desek,

zwilżenie wykonanego koryta wodą,

rozłożenie i wyrównanie dostarczonego kruszywa łamanego lub naturalnego stabilizowanego cementem za

pomocą sprzętu mechanicznego,

zagęszczenie stabilizacji walcami stalowo-gumowymi,

rozebranie szalunków.

d

owóz materiału z placu składowego transportem samochodowym,

r

ozmieszczenie materiału na drodze sprzętem mechanicznym,

z

agęszczenie za pomocą walców stalowych i stalowo – gumowych. Elementy ulic Krawężniki betonowe:

transport krawężników oraz betonu na ławę pod krawężnik na plac budowy ,

ręczne ułożenie ławy betonowej i krawężników.

Obrzeża betonowe: transport obrzeży betonowych na plac budowy,

ręczne ułożenie obrzeży.

Ścieki uliczne: transport ścieków ulicznych oraz betonu na ławę pod ścieki na plac budowy,

ręczne ułożenie ławy betonowej i obrzeży.

Nawierzchnie

zagęszczenie za pomocą walców stalowych i gumowych,

transport kostki betonowej na plac budowy,

9

ułożenie kostki betonowej ręcznie lub mechanicznie,

dobicie kostki przy użyciu ręcznych zagęszczarek.

2. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie

bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.

Nie występują

3. Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót

budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia.

Skaleczenie / upadek ( podczas wszystkich prac) - możliwe,

Potrącenie przez poruszające się po budowie pojazdy i maszyny - możliwe,

Zapłon, zapalenie lub wybuch gazu podczas przebudowy podziemnych linii gazowych - możliwe,

Porażenie prądem podczas przebudowy podziemnych i naziemnych linii energetycznych -możliwe,

Upadki z wysokości przy wykonywaniu robót mostowych i energetycznych - możliwe,

Osunięcie się ziemi w wykopach podczas robót ziemnych - możliwe,

Wypadki i kolizje drogowe podczas wykonywania prac pod ruchem - możliwe,

Natknięcie się na przedmioty niebezpieczne niewiadomego pochodzenia podczas wykonywania prac ziemnych (niewypały)

- mało prawdopodobne.

4. Informację o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych, stosownie do

rodzaju zagrożenia.

Wjazdy / wyjazdy oznakowane i zamknięte dla ruchu według projektu tymczasowej organizacji ruchu,

Zabezpieczenie studni oraz wykopów poprzez oznakowanie taśmą ostrzegawczą BHP,

Projekt oznakowania t na czas budowy przygotuje firma wykonawcza realizująca inwestycje

5. Informację o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji

robót szczególnie niebezpiecznych, w tym: a) określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia,

b) konieczność stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej,

zabezpieczających przed skutkami zagrożeń,

c) zasady bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone

w tym celu osoby,

Instruktaż ogólny przed przystąpieniem pracownika do pracy prowadzi służba bhp,

Instruktaż stanowiskowy prowadzi bezpośredni przełożony pracownika (kierownik budowy, majster). Instruktaż

stanowiskowy należy przeprowadzić przy każdorazowej zmianie stanowiska pracy przez pracownika.

Przy pracach szczególnie niebezpiecznych, wymagających szczególnej sprawności psychofizycznej (operatorzy

maszyn drogowych, pilarze) i prace które powinny być wykonywane co najmniej przez 2 osoby (oznakowanie i

remont dróg na odcinkach nie zamkniętych dla ruchu) bezpośredni przełożony pracownika obowiązany jest

każdorazowo przed przystąpieniem do pracy omówić warunki pracy, a w szczególności, gdy uległy one zmianie,

Bezpośredni przełożony obowiązany jest każdorazowo powiadomić wszystkich pracowników o zmianie warunków na

budowie przed przystąpieniem do pracy,

W razie wystąpienia zagrożenia dla zdrowia lub życia pracownika lub osób znajdujących się w strefie zagrożenia,

prace należy natychmiast przerwać, ostrzec zagrożone osoby i zawiadomić o tym fakcie przełożonego,

Wykonywanie prac bez środków ochrony osobistej tam, gdzie są one wymagane – jest zabronione - odpowiedzialny

kierownik budowy,

Nadzór nad wykonywaniem prac szczególnie niebezpiecznych należy powierzyć osobom przeszkolonym z zakresu

bhp (kierownikowi budowy, majstrowi). Nadzorujący odpowiedzialny jest za bezpieczne wykonywanie tych prac.

6. Określenie sposobu przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz

preparatów niebezpiecznych na terenie budowy. Na terenie budowy brak materiałów i preparatów niebezpiecznych.

8. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom

wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w

ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką

ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń

Maszyny i urządzenia

Każda maszyna i urządzenie musi posiadać DTR.

Maszyny i urządzenia, które podlegają dozorowi technicznemu eksploatowane na budowie powinny posiadać

dokumenty uprawniające do ich eksploatacji,

Maszyny poruszające się po budowie winny posiadać sygnalizator cofania,

Wszelkie instrukcje i oznaczenia muszą być w języku polskim,

10

Każdorazowo przed przystąpieniem do pracy sprawdzić stan techniczny sprzętu oraz czy uruchomienie go nie

zagraża innym pracownikom,

Do pracy na budowie może być dopuszczony jedynie sprzęt sprawny technicznie,

Roboty ziemne

W razie prowadzenia robót ziemnych w bezpośrednim sąsiedztwie instalacji wodociągowej, kanalizacyjnej,

elektrycznej, gazowej, itp. należy określić bezpieczną odległość ( w pionie i w poziomie ), w jakiej mogą być wykonywane te

roboty i zapewnić nad nimi fachowy nadzór techniczny. Odległości te określa kierownictwo robót w porozumieniu z

właściwymi jednostkami, w których zarządzie lub użytkowaniu znajdują się te instalacje.

W razie przypadkowego odkrycia w trakcie wykonywania robót ziemnych instalacji j.w, należy niezwłocznie

przerwać prace do czasu ustalenia pochodzenia tych instalacji i określenia, czy i w jaki sposób możliwe jest w tym miejscu

dalsze bezpieczne prowadzenie robót.

W razie ujawnienia podczas prac niewypałów lub przedmiotów trudnych do

identyfikacji, prace należy przerwać, a miejsca niebezpieczne ogrodzić i oznakować napisami ostrzegawczymi,

Przy wykonywaniu robót ziemnych sprzętem zmechanizowanym należy wyznaczyć w terenie strefę niebezpieczną,

Przy zagęszczaniu nasypu za walcami drogowymi odległość walca od górnej krawędzi nie może przekroczyć 0,5 m,

W czasie wałowania nasypu zabrania się wykonywania jakichkolwiek innych prac,

Użytkowanie i posługiwanie się narzędziami powinno być zgodne z zaleceniami producenta,

W razie stwierdzenia w czasie pracy uszkodzenia maszyny lub urządzenia należy je natychmiast zatrzymać, wyłączyć

oraz zabezpieczyć przed osobami postronnymi i zgłosić ten fakt przełożonemu,

Maszyny i urządzenia niesprawne, uszkodzone lub będące w naprawie powinny być wycofane z użytku oraz wyraźnie

oznakowane tablicami informacyjnymi i zabezpieczone w sposób uniemożliwiający ich uruchomienie,

Maszyn będących w ruchu nie wolno naprawiać, czyścić i smarować,

Wznowienie pracy maszyny lub urządzenia bez usunięcia awarii jest kategorycznie zabronione.

Układanie nawierzchni drogowej Prace szczególnie niebezpieczne

Przed przystąpieniem do prac o zwiększonym ryzyku wypadkowym należy udzielić pracownikom instruktażu,

szczególnie tym, których ryzyko to dotyczy ( bezpośredni przełożony),

Do prac j/w należy kierować pracowników doświadczonych, o wysokich kwalifikacjach zawodowych,

Nadzór nad tymi pracami powierzyć kierownikowi budowy lub majstrowi.

Oznakowanie budowy

Budowę należy oznakować zgodnie z projektem tymczasowej organizacji ruchu,

Należy utrzymywać w czystości wszystkie znaki i tablice, którymi oznakowana jest budowa,

W uzasadnionych przypadkach należy wyznaczyć pracownika z uprawnieniami do kierowania i wstrzymania ruchu

pojazdów,

Należy zapewnić drogę dojazdową dla służb ratowniczych ( straż pożarna, pogotowie ratunkowe, inne służby

ratownicze).

NA TERENIE BUDOWY NALEŻY BEZWZGLĘDNIE NOSIĆ UBRANIE Z LISTWAMI ODBLASKOWYMI LUB

KAMIZELKI OCHRONNE.

Pierwsza pomoc W razie poważnego wypadku należy zadzwonić pod numer służb ratowniczych,

Powiadamiając służby ratownicze należy podać następujące informacje:

swoje imię i nazwisko, nazwę firmy i numer telefonu z jakiego się dzwoni, miejsce wypadku (kilometraż, drogi dojazdowe,

punkty odniesienia), liczbę poszkodowanych, co się wydarzyło, w jakim stanie jest poszkodowany (oddycha, porusza się, ma

widoczne obrażenia, itd.), Należy poczekać, aż służba ratownicza potwierdzi wyjazd do wypadku,

Należy zadbać o odpowiednią liczbę załogi, która pomoże dotrzeć służbom ratowniczym na miejsce wypadku,

Powiadomić o wypadku kierownika budowy odpowiedzialnego za roboty na danym odcinku, na którym zdarzył się wypadek,

W razie wypadku ciężkiego, zbiorowego lub śmiertelnego, kierownictwo budowy obowiązane jest powiadomić PIP i

Prokuraturę.

Numery telefonów na które należy dzwonić w razie zaistnienia wypadku lub innego zdarzenia na budowie

POGOTOWIE RATUNKOWE 999

STRAŻ POŻARNA 998

POLICJA 997

9. Wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do

prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych. Miejsce przechowywania dokumentacji określi Inwestor po porozumieniu z Wykonawcą robót. Dokumenty

niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych przechowywane powinny

być w siedzibie Wykonawcy lub w Biurze budowy.

11

mgr inż. bud. Andrzej Pryszczewski upr. dr. WKP/0310/POOD/11 NR EGZ.

OBIEKT:

PLACÓWKA TERENOWA KRUS W KLUCZBORKU UL. KATOWICKA KLUCZBORK

LOKALIZACJA:

PLACÓWKA TERENOWA KRUS W KLUCZBORKU UL. KATOWICKA KLUCZBORK

DZIAŁKA NR EWID 208/13

INWESTOR:

KASA ROLNICZEGO UBEZPIECZENIA

SPOŁECZNEGO CANTRALA

AL. NIEPODLEGŁOŚCI 190, 00608 WARSZAWA

RODZAJ OPRACOWANIA:

PROJEKT WYKONAWCZY

BRANŻA:

DROGOWA

ZESPÓŁ PROJEKTOWY:

Architekt prowadzący:

mgr inż. arch. Krzysztof Janus upr.713/10/P/2005 Projektant:

mgr inż. bud. Andrzej Pryszczewski upr. dr. WKP/0310/POOD/11 Sprawdzający

mgr inż. bud. Marek Myszkowski upr. dr. 498/PW/94

MIEJSCE I DATA OPRACOWANIA

POZNAŃ. 12. 2012r.

Oświadczam, że niniejsza dokumentacja projektowa została wykonana zgodnie z

umową, zasadami współczesnej wiedzy technicznej, obowiązującymi w tym zakresie

przepisami i normami i że została wykonane w stanie kompletnym z punktu

widzenia celu, któremu ma służyć. mgr inż. bud. Andrzej Pryszczewski mgr inż. bud. Marek Myszkowski upr. dr. WKP/0310/POOD/11 upr. 498/PW/94

...................................... ........................................... Projektant Sprawdzający

12

Dotyczy - uwag do projektu branży drogowej - budowy Placówki Terenowej KRUS w

Kluczborku

W odpowiedzi na pismo Zakładu Projektowania i Usług Inwestycyjnych ProBudex

dotyczącego uwag do projektu budowy Placówki Terenowej KRUS w Kluczborku dokonane

zostały zmiany w projekcie wykonawczym branży drogowej. W części opisowej zmieniona

została treść punktu nr 6 oraz dodana została pozycja w punkcie 7.8.

Właściciel działki sąsiadującej po stronie pn. zaakceptował projektowaną zmianę planu

sytuacyjnego przez zbudowanie zjazdu wewnętrznego, co potwierdzone zostało w piśmie

GM-7040-2-93/2007 z dn.23.10.2007r.