projecto de expansão do porto de nacala

Corredor de NacalaO Porto, A Ferrovia e Seus Projetos…

Entendento a Topografia Ferroviária de Moçambique

Porto de Nacala

Portos de Maputo e Beira

Estações Principais

Moatize

Oceano Atlântico

Mediterrâneo

África

Oceano Índico

Moçambique

Malawi

MOZAMBIQUE

Moatize

Beira

Sena Line Corredor575 km

Nacala Port

MALAWI

Nacala Corredor912 km

Oceano Índico

CuambaNkaya

Blantyre

Nampula

Maputo

KanengoChipataZÂMBIA

▌Corredores Ferroviários em Moçambique – Ferrovias e Portos

Layout Atual do Porto de Nacala

▌O Porto de Nacala é um porto internacional, de águas profundas, localizado na Província de Nampula, no Norte de Moçambique

(longitude 40º 40’ E e latitude 14º 27' S), no extremo Sul da Baía de Bengo, com uma vasta e abrigada baía com 60m de

profundidade e 800m de largura à entrada. O Porto de Nacala serve o interior do Norte de Moçambique e o Malawi, a Oeste,

através de uma rede ferroviária com cerca de 900 km de extensão, ligando os troços de Nampula–Cuamba–Entre/Lagos e Cuamba-

Lichinga ao Central Eastern African Railways (CEAR) no Malawi.

▌Corredores Ferroviários em Moçambique – Ferrovias e Portos

Terminal de Carga Geral:

- 04 Berços: 2.400.000 Toneladas / Ano

- 08 Armazens: 21.000 m2 de armazenagem coberta

- Armazenagem ao ar livre: 80.000 m2

Terminal de Contentor:

- 02 Berços: 75.000 TEUs / Ano;

Terminal de Granéis Líquidos:

- Conectado a silos de armazenamento através de um pipeline de

3.5 km de ^comprimento (combustíveis e óleos comestíveis)

Topographic Survey Area Bathymetric Survey Area

De acordo com um survey batimétrico, a profundidade de calado em

frente ao terminal de contentores é maior do que 15 metros no

lado norte e entre 11 e 14 metros no lado sul. A profundidade de

calado no lado noderste, em frente ao terminal de carga geral é

de 10 metros e no lado sudeste está entre 8 e 10 metros.

Layout Atual do Porto de Nacala▌Corredores Ferroviários em Moçambique – Ferrovias e Portos

Estatísticas do Porto de Nacala

Navios Operados no Porto:

Navios Operados (2014) 357

1. Cabotagem 35

Carga Geral -

Porta Contentores -

Outros -

Tanques 29

Navios Mistos 06

2. Longo Curso 322

Carga Geral 41

Graneleiro 34

Outros 25

Frigorífico 3

Porta Contentores 172

Tanques 47

3. Non Commercials -

Assistance -

Fisher Vessel -

358

519

357

29 32

30 22

27

23

30

29

32

45

35

24 25 24

31

39

60 58

64

48

38

45 45

42

25

35 33 33

33 31

29

30

25

31

26

26

0

10

20

30

40

50

60

70

-

100

200

300

400

500

600

Real2012

Real2013

JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ Real2014

Real 2012 Real 2013 Real 2014

▌Avaiação de Performance das Operações – Ferrovias e Portos

Carga Manuseada:

(´000 tons)

Estatísticas do Porto de Nacala

1,369

1,890

2,132

129

133

63

86 66

138

131

119

149

118

134

165

129

146

145 161

134 135

137

163

197 188 190

0

144

158 153 186

101

172

196 196

146

257 242

181

0

50

100

150

200

250

300

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

Real2012

Real2013

JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ Real2014

Tend Real 2012 Real 2013 Real 2014

53% - Carga Contentorizada.

(1,135,046 Tons 99,971 TEU´s)

21% - Carga Ensacada.

(448,650 Tons)

26% - Carga Granel.

(548,350 Tons)

▌Avaiação de Performance das Operações – Ferrovias e Portos

Recorde

Os indicadores avaliados levaram aos Pontos de Atenção:

1. Pessoal (Staff e Gestão)

2. Infraestrutura

3. Equipamentos

4. Modelo de Gestão

5. Sistemas de Controle

Análises de KPI´s:

“Turn Around” do

Porto de Nacala

Estatísticas do Porto de Nacala▌Avaiação de Performance das Operações – Ferrovias e Portos

Estrutura:

Overview do Projeto JICA

► Objetivo:

• Reabilitação da Infraesturura Portuária e Aprimoramento da Eficiência e Gestão do Porto de Nacala.

► Detalhes:

FINANCIAMENTOGoverno Japonês

JICA

Governo de Moçambique

MTCMinist. dos

Transp. e Com.

≈ 300 MM

PORTO DE NACALA

• Garantir que o Porto de Nacala consiga atender às demandas futuras de cargas contentorizadas de projetos emandamento, nacionais e estrangeiros (e.g.: Mosil, Ferro Gusa, Estilhas de Madeira etc.)

Taxa de Concessão

▌Japan International Cooperation Agency

Grant Aid: USD$ 32 Milhões

Loan 01: USD$ 84 Milhões

Loan 02: USD$ 184 Milhões

Estrutura:

Overview do Projeto JICA▌Japan International Cooperation Agency

2012 2013 2014 2015 2016 2017

Cooperação Técnica

► Cronograma Base

Cooperação Financeira não Reembolsável (Grant Aid)

Obras de Construção

Empréstimo ODA (Loan I) (Previsão) Obras de Construção

Empréstimo ODA (Loan II) (Previsão) Obras de Construção

Presente

Layout Porto de Nacala:

Antes

Depois

Granel Liquido

Granel Sólido+

Carga Geral

Contentor

Acesso Principal

Contentor

Granel Sólido+

Carga Geral

Granel Liquido

Acesso Principal


Contentor

Granel Sólido+

Carga Geral

Granel Liquido

Acesso Principal

Layout Porto de Nacala:


Componentes do Projecto: Para atingir os ibjetivos desejados, o CDN atuou na execução de um pré-projeto.

Componentes Pacote Principal

Assistência Técnica

[2009 – 2015]

Formação Técnica e Tecnológica Regulamentos do Porto Negociações entre GoM e concessionário

Grant Aid

(Donativo)

[2013 – 2015]

Instalação de defensas de borracha no Cais Norte Pavimentação do cais norte 2 Reach Stackers 2 RTGs (Rubber Tyred Gantry crane) Equipamento de combate a incêndios Equipamento de manuseamento Sistema de Gestão do Terminal de Carga

Empréstimo ODA Fase 1

(Loan 1)

Previsão [2015 – 2017]

Obras na estrada de acesso By-pass Construção de portões e alargamento da entrada Dragagem (V=85,000 m3), para ter drenagem na área adjacente ao cais

norte Pavimentação do Cais Norte, na área terra firme RTGs 3 sets Terminal Ferroviária de Contentores

Empréstimo ODA Fase 2

(Loan 2)

Previsão [2016 – TBD]

Reconstrução do Cais Norte (-14m) Quay Gantry Crane / Guindaste de pórtico: 2 sets Dragagem (V=110,000 m3) RTGs 3 sets Pavimentação do Terminal de contentores (Land Side)


Components Works and Equipments

Technical Assistance

[2009 – 2015]

Operational and Technological Training

Benchmark Port Regulations

Negotiations between GoM and concessionaire

Grant Aid

(Donative)

[2013 – 2015]

Installation of rubber fenders at North Wharf

North wharf paving recovery

4 Reach Stackers

2 RTGs (Rubber Tyred Gantry crane)

Firefighting Equipment

Auxiliary handling equipment

Port cargo Management System

Loan Stage 1

Previsão [2015 – 2017]

Works on the access road bypass

Gate construction and widening of the entrance access road

North wharf Dredging (V = 85,000 m3) From -9 to -14

North wharf paving – second stage

RTGs 3 sets

Railway container terminal at the Port

Loan Stage 2

Previsão [2016 – 2017]

North wharf pilars recovery (-14m)

Quay Gantry Crane

North wharf Dredging (V=110,000 m3) From -9 to -14

RTGs 3 sets

Container terminal paving

Componentes do Projecto: Cerimonia de inauguração.


Medida Status Responsável

Instalação de defensas de borracha no Cais Sul Realizado CDN

Acquisição de 2 Reach Stakers (Cais Sul) Realizado PN

Demolição dos Armazéns 0 e 1 (Cais Norte) Realizado PN

Sistema de Gestão do Terminal Em Curso PN

Revisão dos Regulamentos do Porto- Regulamento Geral e de Segurança- Inspecção regular do cais norte e sul- Medidas de aproximação de navios por 1 metro por

segundo

Em Curso CDN, PN, e JICA

Componentes do Projecto: Para atingir os objetivos desejados, o CDN atuou na execução de um pré-projeto.


Ações Pré-Projecto: Instalações de defensas cilindricas de borracha no cais sul


Ações Pré-Projecto: Aquisição de 02 Reach-stackers.


Ações Pré-Projecto: Demolição de armazens no cais norte.


Ações Pré-Projecto:

- Demolição de outros 02 armazéns;

- Remoção de guindastes não-funcionais;

- Estratégia para alternancia do cais norte com o cais sul (reduzir impacto operacional).


Componentes do Projeto JICA: Grant Aid

Overview do Projeto JICA▌Grant Aid – Etapa em andamento

Componentes do Projeto JICA: Grant Aid – Evolução da Etapa


Componentes do Projeto JICA: Grant Aid – Evolução da Etapa

Overview do Projeto JICA

STATUS DA ETAPA:

58% das obras já executadas;

Prevista a conclusão e entrega da obra (fase de Grant Aid)

para fim do mês de Agosto;

Chegada de 02 (dois) RTG, prevista para Maio de 2015;

Iniciadas as obras de desvio de tubagem de combustível e

óleo;

Iniciaram a colocação das caixas de captação de água para o

sistema de combate a incêndio;

Concluída a Instalação da defensas no cais numero 3 Norte;

Entrega de 02 Reach Stacker ao Operador Portuário.

▌Grant Aid – Etapa em andamento

JICA Project Components: Grant Aid – Entregade 02 Reach Stackers


JICA Project Components: Componente Loan 1

Overview do Projeto JICA▌Componentes Loan 1 e Loan 2 – Acordo definidos porém etapas não iniciadas

JICA Project Components: Componente Loan 2

Overview do Projeto JICA▌Componentes Loan 1 e Loan 2 – Acordo definidos porém etapas não iniciadas

Suporte do CDN ao Projeto JICA

Projeto JICA Porto de Nacala:

• Proposta Inicial Linhas Ferroviárias: Não existiu uma preocupação em otimizar as potênciais áreas de armazenamento para carga granel.

A: O triangulo de manobras (existente) toma

parte da área que, após o aterro do projeto, será

utilizadapara a construção de armazéns de carga

granel.

B: A linha adicional (não existente) cruza pelo

meio de uma área que será utilizada para

armazenamento de carga granel ao ar livre.

C: Não foram consideradas linhas de acesso aos

armazéns existentes lindeiros ao pátio

ferroviário.

D: A linha adicional (não existente) cruza pelo

meio de uma área que será utilizada para a

construção de silos (armazenamento de grãos).

▌Indicação de Matriz de Carga Atualizada e Ajustes no Projeto Inicial


A: Área destinada para a construção de 03

armazéns: 2 x 7.500 m2 / 1 x 15.000 m2.

B: Área destinada para armazenamento (open

yard): 20.000 m2.

C: Armazens subutilizados que o CDN está

negociando para serem utilizados pelos clientes

ou demolidos para a construção de um único

armazens (pé direito maior e espaço

segmentado por tipo de carga).

D1: Espaço sendo estudado para a construção de

silos de armazenamento de grãos: 13.000 m2.

D2: Espaço sendo avaliado para operação de

estilha de madeira: 15.000 m2.

• Áreas de Armazenamento: Não existiu uma preocupação em otimizar as potênciais áreas de armazenamento para carga granel.

Suporte do CDN ao Projeto JICA▌Indicação de Matriz de Carga Atualizada e Ajustes no Projeto Inicial


A: Consideração de linhas de acesso aos

armazéns projetados.

B: Substituição do triângulo por Placa Giratória

de Manobra Ferroviária.

C: Consideração de linhas ferroviárias de acesso

aos armazéns existentes.

D: Desvio de linha incialmente projetada para

não cruzar no pátio que será destinado à

armazenamento ao ar livre.

• Áreas de Armazenamento: Layout proposto considerando as perspectivas de investimentos no Cais Sul para acomodar cargas a granel.

Suporte do CDN ao Projeto JICA▌Indicação de Matriz de Carga Atualizada e Ajustes no Projeto Inicial


Com o Layout proposto pelo CDN a capaciadde de

manuseio, armazenamento e despacho via

ferroviária ou rodoviário aumenta

significativamente.

Se considerarmos a projeção JICA para o

crescimento de Contentores (≈ 270 mil TEU´s /

ano ou ≈ 3.5 a 4 milhões de toneladas /ano)

mais o que o CDN prevê de carga a granel

(≈ 4 milhões de toneladas / ano) o Porto de

Nacala poderá movimentar,

aproximadamente 8 milhões de toneladas /

ano).

• Áreas de Armazenamento: Layout proposto considerando as perspectivas de investimentos no Cais Sul para acomodar cargas a granel.

Suporte do CDN ao Projeto JICA▌Aumento de Capacidade do Porto

Crescimento de Carga e Modais: particiação do transporte ferroviário das cargas que se originam no Porto de Nacala

2,02,4

2,5

3,0

3,7

4,9

2014 2015 2016 2017 2018 2019

Enxofre

Baldeação e Rearrumação

Minérios

Açúcar

Combustível

Clinker

Outros Carga Geral

Trigo

Ferro Gusa

Fertilizante

Grãos

Containers Outros

23%36%

53%65%

74%80%

77% 64% 47% 35% 26% 20%

2014 2015 2016 2017 2018 2019

Projeção de Cargas para o Porto de Nacala

18% 4%21%

22%

34%

CAGR = 17%

► Participação da Ferrovia no Transporte de Cargas do Porto de Nacala:

CDN está concentrando esforços em preparar a infraestrutura do cais Sul para receber, manusear, armazenar e transportar cargas a granel

Rodovia

Ferrovia

Taxa de Crescimento Anual Composta

Cargas em Fase de Projeto

▌Projeção de Aumento de Demanda Ferroviária – Projetos de Terceiros em Desenvolvimento

Combustível

MOSIL

- Ferro Gusa

- Moatize → Nacala

- Volume: 1 Mtpa

- Maturidade: 2017

- Carga Geral (Contentor e Granel)

- Chipata ↔ Nacala

- Volume: 300 mil tpa

- Maturidade: 2015

- Combustível (Usina e Consumo Local)

- Nacala → Moatize

- Volume: 150 mil tpa

- Maturidade: 2017

- Grãos em Geral

- Cuamba → Nacala

- Volume: 1.3 Mtpa

- Maturidade: 2018

- Estilhas e MDF

- Cuamba → Nacala

- Volume: 300.000 m³ (126k he)

- Maturidade: 2017

- Madeira

- Cuamba → Nacala

- Volume: 280.000 m³ (120k he)

- Maturidade: 2018

Crescimento da Demanda: Projetos com alto potêncial de impacto (positivo) na economia regional

Projeção de Cargas para o Porto de Nacala▌Projeção de Aumento de Demanda Ferroviária – Projetos de Terceiros em Desenvolvimento

http://www.google.co.mz/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=5SJ2-QXXHJqLlM&tbnid=B2_A2npheKDEdM:&ved=0CAYQjRw&url=http://www.zrl.com.zm/tenders/&ei=uK8gU5azLaSf0QXb7YHYCw&psig=AFQjCNHCiiuJnqlKMG5VTwiC36tQgvZe6g&ust=1394737431072513

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http://www.google.co.mz/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=ofX6UBpf_C681M&tbnid=On82Qb1OfJbM5M:&ved=0CAYQjRw&url=http://www.anticsonline.co.uk/1593_1_105230220.html&ei=HasgU_D9NuKb0AXD04HwCw&bvm=bv.62788935,d.d2k&psig=AFQjCNFOb_vucMrG0QBW82jZb9HZ9PiJ5w&ust=1394736256045318

http://www.google.co.mz/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=ofX6UBpf_C681M&tbnid=On82Qb1OfJbM5M:&ved=0CAYQjRw&url=http://www.anticsonline.co.uk/1593_1_105230220.html&ei=HasgU_D9NuKb0AXD04HwCw&bvm=bv.62788935,d.d2k&psig=AFQjCNFOb_vucMrG0QBW82jZb9HZ9PiJ5w&ust=1394736256045318

Crescimento de Demanda por Tipo: Ocrescimento de demanda de maior impacto será da carga de granel sólido.

0.50.9 1.1

1.7

2.4

4.0

2.0

2.4 2.53.0

3.7

4.9

2014 2015 2016 2017 2018 2019

Rodovia Demanda Ferrovia Demanda Porto

Container Other Cargo Grain

1.34

0.18

0.49

1.73

0.25

2.93

2014 2019

500%

29%

39%

Princiapis Produtos (Mtpa)

Principais Cargas 2014 2019

Soja / Grãos 0,00 0,80

Fertilizante 0,02 0,70

Minérios 0,06 0,41

Combustíveis 0,01 0,14

Ferro Gura 0,00 0,38

Sugar 0,03 0,07

Trigo 0,19 0,23

Clinquer 0,17 0,18

Total 0,49 2,92

Volumes no Porto de NacalaTransporte FerroviárioTransporte Rodoviário

Projeção de Volumes (Mtpa):

Projeção de Cargas para o Porto de Nacala▌Projeção de Aumento de Demanda Ferroviária – Projetos de Terceiros em Desenvolvimento

Estudo de Mercado e Matriz de Carga▌Zonas de Influência do Corredor de Nacala – Áreas com alta demanda de importação e exportação

CDN – Ferrovia em Moçambique (872 Km)

CEAR – Ferrovia no Malawi (797 Km)

Infraestrutura Ferroviária: Além dos esforços para garantir uma infraestrutura portuária adequada, estão sendo

envidados todos os esforços para atingir resultados semelhantes na ferrovia.

▌Recuperação de Secções Críticas Garantindo Melhores Resultados

Corredor de Nacala - Binômio Ferrovia-Porto

Cadeia Logística Integrada (Ferrovia & Porto)

Motivadores dos Investimentos~US$ 150 MilhõesInvestimento em curso para viabilizar

escoamento de Carga Geral do Malawi e Moçambique.

Integração Logística: Corredor Nacala Ferrovia e Porto

- Maior atratividade para clientes

- Melhor confiabilidade dos ativos

- Eficiência dos serviços

- Otimização dos Investimentos futuros

Integração Internacional – Macro Economia

- Desenvolvimento de mercados internos e estrangeiros;

- Rota Utilizada por países sem saída para o mar;

Desenv. Economico-Social Regional- Mercados Internos (Produtivos e de Consumo);

- Aumento dos Índices de Emprego;

- Aumento de Geração de Renda “Per Capta”.

~ US$ 100MM

~ US$ 50MM

Viabilizar Regiões e Projetos- e.g.: Cuamba x Lichinha.


▌Recuperação de Secções Críticas Garantindo Melhores Resultados

~ US$ 100MM

~ US$ 50MM

Antes:

Em Curso:

▌Recuperação Total da Linha Cuamba - Lichinga


~US$ 150 MilhõesInvestimento em curso para viabilizar

escoamento de Carga Geral do Malawi e Moçambique.

Integração Logística: Corredor Nacala Ferrovia e Porto

Antes:

Em Curso:

▌Recuperação Total da Linha Cuamba - Lichinga


• Locomotivas

• Vagões:

Operações Ferroviárias: Investimentos em material rodante – Locomotivas e Vagões – é crítico para o sucesso do Corredor

▌Investimentos em Material Rodante


▌Benefícios do Projeto do Carvão de Moatize


Operações Ferroviárias: O Projeto do Carvão está reabilitando / construindo aprox. 900 km de linha de Nacala-a-velha a Moatize.

projecto de expansão do porto de nacala

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