Studiu de fezabilitate privind infiintareaunei firme prestatoare de servicii de

transport feroviar

1.Prezentarea agentului economic :

Denumirea firmei : S.C. “TRANS-FER” S.A.Numarul de inregistrare in Registrul Comertului : J38/153/2011Statul juridic : Societate pe actiuniCod fiscal : RO34580987Actionariat : Alexandru Constantin Marius – actionar unicObiectul si domeniul de activitate : firma presteaza servicii in domeniul

transporturilor , mai exact transportul feroviar de persoane pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu

Adresa : Ramnicu Valcea , Str. Garii , Nr. 2 , Jud. ValceaTelefon : 0350/765985Piata agentului economic : piata este constituita de majoritatea

persoanelor din Ramnicu Valcea , Sibiu cat si localitatile dintre acestea , care se deplaseaza pe aceasta ruta

2.Piata produsului (Marketing-mix-ul) :

2.1 Produsele (serviciile) oferite sunt : - transportul feroviar de persoane pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu

2.2 Principalii furnizori :

Nr.Crt. Furnizor Domeniul de activitate

Adresa

1

S.N.C.F.R.(Pentru piese de schimb)

Firma se ocupa de transportul

feroviar de persoane si

marfuri.

Gara Bucuresti Nord , P-ta Garii

de Nord nr.1 , sector 1

2

S.C. “Turbo oil logistic” S.R.L.

Firma se ocupa cu comertul

de combustibil motorina benzina

si alte produse petroliere

Str. Turtulelelor nr.48 , etaj 1,

camera 1 , sector 3 , Bucuresti

2.3 Potentiali clienti :

Avand in vedere ca transportul feroviar este una dintre variantele de transport aleasa de populatie ,cat si faptul ca o parte din localitatatile dintre Ramnicu Valcea si Sibiu nu au la dispozitie un transport in comun de persoane pe calea rutiera spre diferite zone ale acestei rute , potentialul de clienti este alcatuit din totalitatea persoanelor aflate in localitatile dintre cele doua orase , Ramnicu Valcea si Sibiu :

Ramnic Valcea – 107.726 loc.Bujoreni – 3.977 loc.Daesti – 2.844 loc.Calimanesti – 8.605 loc.Brezoi (gara Lotru) – 6.859 loc.Gara Cornet ce deserveste satele : - Racovita – 1.865 loc.

- Copaceni – 3.048 loc.Robesti – 217 loc.Caineni – 2.780 loc.Turnu Rosu – 2.627 loc.Talmaciu – 8.837 loc. Vestem – 1.654 loc.Mohu – 677 loc.Sibiu – 154.548 loc.Gara Podu Olt este un nod feroviar ce face legatura Ramnicu Valcea

Brasov , lucru ce duce la un plus de persoane transportate.

2.4 Concurenta :

Pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu exista un singur concurent C.F.R. Calatori.

Nr. Crt. Firma Anul infiintarii/intrarii

pe piata

Nr. angajati

1 C.F.R. Calatori 1880 200.000

2.5 Promovarea :

Mijloacele de promovare folosite sunt :-afise in statiile CFR de pe ruta Ramnicu Valcea-Sibiu-site si promovare pe internetCosturile privind promovarea :

Nr. Crt. Mijloc de promovare

Cost lunar Cost total lunar

1 Afise 2 RON 2 x 24 = 48 RON2 Site si promovare

pe internet52 RON 52 x 1 = 52 RON

Total 100 RON

2.6 Politici de pret :

Pretul practicat se stabileste in functie de statia/statiile intre care se realizeaza trasportul.

Se urmareste ca pretul practicat de firma sa fie sub nivelul preturilor practicate de concurenta , respectandu-se insa cele mai inalte standarde de calitate pentru serviciile prestate.

Nr.Crt. Distanta parcursa

(km)Pretul pietei(TVA inclus)

RON

Pretul firmei(Tva inclus)

RON1 0-15 0.48 0.302 16-30 0.20 0.183 31-45 0.16 0.144 46-60 0.14 0.125 61-100 0.13 0.115

3.Prezentarea proiectului

3.1 Descriere :

Scopul proiectului : infiintarea unei firme prestatoare de servicii de transport de persoane pe cale feroviara.

Obiective : obtinerea unui profit constant dupa primii doi ani.Descrierea serviciilor :

Nr Crt Serviciul Activitati aferente

Necesar utilaje Timp de lucruPersonal Nr. servicii

1

Transportul persoanelor

pe ruta Ramnicu

valcea-Sibiu

Transportul persoanelor

si a bagajelor

acestora in conditii de calatorie

deosebite : siguranta ,

viteza , confort.

Locomotiva Diesel electrica LDE 2100, trei

vagoane calatori Z1

compartimentat clasa a 2-a

Durata de transport intre cele doua orase Ramnicu

Valcea-Sibiu este de 2 ore si 15 minute ,durata

calatoriei dintre celelalte statii se

determina in functie de distanta

parcursa.3 5040/luna

3.2 Necesarul de echipamente si utilaje :

Nr Crt

Utilajul / Echipamentul

Descriere

Locomotiva electrică de 2100CP a fost construită în scopul transportului pe calea ferată de pasageri sau marfă. Locomotiva Diesel electrică este utilizată pe

căi ferate principale putând fi utilizată şi pe căi ferate secundare şi industriale.

ecartament 1435 mm

raza curbei minime 100 m

rezervor de combustibil 4900 l

rezervor de apă 1420 l

rezervor de ulei 840 l

1Locomotiva

Diesel electrica LDE 2100

rezervor principal de aer 970 l

putere de ieşire 2100 HP

forţa maximă la demaraj 320 kN

forţa în tracţiune continuă 200 kN

viteza maximă 120 km/h

viteza continuă 21,5 km/h

greutatea totală, încărcătura maximă 117 t

greutatea pe osie 19,5 t

diametrul roţilor 1100 mm

lungime totală 17000 mm

lăţime 3000 mm

înălţime maximă 4435 mm

2 Vagon Z1

compartimentat clasa a 2-a

tip vagon: Z1 compartimentat clasa a 2-a carcasa : otel , rezistent la coroziune nr locuri : 66 locuri in 11 compartimente si 18

strapontine pe corridor viteza maxima : 200 KM/H In functiune din : 1996

3.3 Probleme ecologice :

Industria si societatile feroviare se straduiesc, prin programe proprii de cercetare , sa continue imbunatatirea randamentului energetic si sa dezvolte, in ansamblu, procedeele de protectie a mediului.  O solutie eficienta pentru obtinerea unor reduceri substantiale ale emisiilor nocive in sectorul de transporturi este aceea de a atrage la calea ferata un volum cat mai mare din traficul rutier. Calitatile transportului feroviar in ceea ce priveste protectia mediului sunt deja demonstrate. Studiile privind costurile externe ale transporturilor realizate de catre Infras/IWW pentru Europa au aratat ca mai mult de 92% din costurile efectelor negative suportate de comunitate sunt imputabile traficului rutier, doar 2% dintre acestea "datorandu-se" caii ferate.

Poluarea atmosferica reprezinta principala sursa de impact al transporturilor asupra mediului. Global, modurile de transport care utilizeaza combustibili lichizi contribuie cu 75% la poluarea atmosferei cu emisii de oxid de carbon si hidrocarburi oxozi de azot.

In privinta poluarii cu deseuri menajere , firma are incheiat un contract cu S.C. “URBAN” S.R.L. , firma specializata in transportul si gestionarea deseurilor.

3.4 ImplementareStudii de amplasamnet :

Sediul firmei va fi amplasat pe un teren proprietate personala din Ramnicu Valcea ,str garii nr 2.Suprafata terenului este de 400 mp , suprafata cladirii biroului fiind de 100 mp.

Pentru constructia cladirii si echiparea ei la utilitati (iluminat , gaz , incalzire , apa) s-a apelat la o firma specializata din jud.Valcea , S.C. “ProConstruct” S.R.L. , valoarea finala a devizului de constructie fiind de 100.000 RON.

3.5 EngineeringUtilitati :

Incalzirea cladirii se va face cu centrala proprie de gaz. Costul utilitatiilor aferente halei sunt prezentate in tabelul de mai jos :

Energie electrica Apa GazConsum Cost Consum Cost Consum Cost

Lunar 300kWh 96RON 2 mc 4RON 250kWh 125RONAnual 3.6MWh 1152RON 24 mc 48RON 3 MWh 1500RONTotal 2700 RON

3.6 Etapele realizarii procesului investitional :

o Ideea de investitie ;o Realizarea studiului de marketing pentru a stabili cererea ;o Evaluarea proiectului de investitie si luarea deciziei de investire ;o Pregatirea pentru executie daca evaluarea este pozitiva ;o Executia investitiei ;o Punerea in functiune ;o Exploatarea .

3.7 Graficul GANTT

Nr Activitate Esalonare (luni)1 Obtinerea finantarii de la

banca2 Obtinere avize si aprobari3 Constructia cladirii4 Racordarea la utilitati5 Achizitionarea si montarea

utilajelor6 Recrutarea , selectia si

angajarea si instruirea personaluluiTotal 8 luni 1 1 3 1 1 1

4Analiza economico-financiara

4.1 Analiza financiara :Costurile cu achizitionarea utilajelor :

Pentru stabilirea necesarul de vagoane se tine cont de populatia localitatiilor prezentate mai sus , de miscarea populatiei si numarul de locuri pe care il poate asigura un vagon de tipul Z1

In urma acestei analiza am stabilit urmatorul necesar de utilaje care ar satisface necesarul de transport :

Nr Crt Denumire utilaj Pret unitar cu TVA

Numar bucati necesare

Valoarea totala cu

TVA1 Locomotiva Diesel

electrica LDE 2100200.000

RON1 200.000RON

2 Vagon Z1 compartimentat

clasa a 2-a

100.000RON 3 300.000RON

Total 500.000

Costul total al investitiei :

Nr Crt Denumirea capitolelor si subcapitolelor de cheltuieli

Total(RON)

Din care supusa

regulilor de achizitie

Partea 1Cap. 1 Cheltuieli pentru obtinerea si

amenajarea terenului1.1 Obtinerea terenului1.2 Amenajarea terenului1.3 Amenajari pentru protectia

mediuluiCap. 2

2.1 Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor obiectivului

Cap. 3 Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica

3.1 Studii de teren3.2 Obtinerea de avize , acorduri si

autorizatii3.3 Proiectare si ingineering3.4 Organizarea procedurilor de

achizitie publica3.5 Consultanta3.6 Asistenta tehnicaCap. 4 Cheltuieli pentru asistenta de

baza600.000 600.000

4.1 Constructii si instalatii 100.000 100.0004.2 Montaj utilaj tehnologic4.3 Utilaje , echipamente

tehnologice si functionale cu montaj

4.4 Utilaje fara montaj si echipamente de transport

500.000 500.000

4.5 DotariCap. 5 Alte cheltuieli 2.500

5.1 Organizare de santier5.1.1 lucrari de santier5.1.2 cheltuieli conexe organizarii santierului

5.2 Comisioane , taxe , cote legale . costuri finantare

5.2.1 comisioane , taxe si cote legale

5.2.2 costul creditului5.3 Cheltuieli diverse si neprevazute 2.500

Cap. 6 Cheltuieli pentru darea in exploatare

2.000

6.1 Pregatirea personalului de exploatare

2.000

6.2 Probe tehnologiceTotal 604.500

Din care C+MPartea 2

Valoarea ramasa actualizata a mijloacelor fixe existente

incluse in cadrul obiectivului de investitie

Partea 3Fondul de rulment necesar

pentru primul ciclu de productieTotal general 604.500Din care C+M

4.2 Finantarea :

Finantarea este de forma capital mixt dupa cum urmeaza:- capital propriu (50%) = 302.250 RON - imprumut (50%) = 302.250 RONPlanul de finantare al proiectului :Bancile acorda in mod obisnuit credite bancare pentru investitii pe

termen scurt si mediu.toate conditiile creditului se negociaza intre banca si debitori :

- rata dobanzii ;- termenele de rambursare ;- penalizarile pentru nerespectarea clauzelor ;Pentru efectuarea creditarii au fost contactate urmatoaele banci :- Banca Comerciala Romana ; BRD Groupe Societe Generale ; Piraeus

Bank Romania ; Banca Transilvania ; Banca Romaneasca.Dupa studierea tuturor ofertelor si dupa negocierea tuturor termenilor am

ales banca Piraeus Bank Romania , datorita faptului ca practica dobanzi mai mici decat celelalte banci si un alt avataj a fost acela ca la Piraeus nu exista commision lunar de administrare.

Pentru un credit in lei , in valoare de 302.250 RON s-au negociat urmatoarele :

Nr Crt Conditii de creditare si rambursare Valoarea1 Perioada de rambursare 5 ani2 Dobanda anuala pentru credit 10.5%3 Perioada de gratie 1 an 4.3 Stabilirea capacitatii maxime de productie :

Zile lucratoare / saptamana

Nr. schimburi / zi Nr. ore / zi

7 1 6 Numarul de zile lucratoare prevazute : 30 / luna.

4.4 Estimarea veniturilor :

Nr. Crt.

Client Venit zilnic in functie de distanta parcursa

Venit total lunar(RON)

1 Persoanele din localitatiile de

pe ruta Ramnicu

Valcea-Sibiu

1-15 km – 180 RON 54002 15-30 km – 190 RON 57003 30-45 km – 200 RON 60004 45-60 km – 220 RON 66005 60-100 km – 500 RON 15000

Venitul in primul an va fi de 12 x 38700 = 464400 RON

Datorita faptului k pretul este mai avatajos decat al concurentei iar imbunatatirea infrastructurii va duce la o crestere a vitezei de circulatie se estimeaza o crestere anuala a veniturilor de 1.5%.

Table cu veniturile pe urmatorii 6 ani :

Nr. Crt. Anul de exploatare Total venituri estimate(RON)

1 2012 4644002 2013 4713663 2014 4784364 2015 4856125 2016 4928966 2017 500289

4.4 Costurile cu materia prima :

Materi prima consta in motorina si ulei.

Nr. Crt.

Produs Pret unitar cu TVA

Litrii necesari lunari

Cost total lunar cu TVA

1 Motorina 4RON 3.000 12.0002 Ulei 1RON 500 500

Total 12.500 RON

4.6 Costurile cu personalul :

In urma analizei numarului de servicii care trebuiesc prestate zilnic am stabilit un necesar de 3 muncitori.Acestia vor avea un program fix pe toata durata saptamanii si intervalul orar va fi de la ora 14:00 la 20.00 (6 ore).

La calcularea costurilor cu personalul s-a tinut cont de costurile angajatorului pentru fiecare salariat :

1.C.A.S. 19.75 % 2.Sanatate 7%3.FAAMBP (tariful de risc) 0.70%4.Somaj 2.5%5.FNUASS 0.75%6.Comision carti de munca 0.25%

Post /Cost firma

ManagerGeneral

Contabil Muncitor

Venit net 2000 RON 1500 RON 1000 RONCAS 395 RON 296.2 RON 197.5 RON

Sanatate 140 RON 105 RON 70 RONFAAMBP 14 RON 10.5 RON 7 RON

Somaj 50 RON 37.5 RON 25 RONFNUASS 15 RON 11.2 RON 7.5 RON

Comision carte de munca

5 RON 3.75 RON 2.5 RON

TOTAL 619 RON 464.1 RON 309.5 RONSalariu brut 2619 RON 1964.1 RON 1309.5 RON

In urmatorul tabel este prezentat costul total cu amgajatii :

Angajat Studii Nr. angajati Salariu brut / luna

Total costuri salariu / an

Manager General

Superioare 1 2619 RON 31428 RON

Contabil Superioare 1 1964.1 RON 23569.2 RON

Muncitor Medii 3 3928.5 RON 47142 RONTotal 5 8511.6 RON 102139.2

RON

4.7 Amortizarea :

Nr. Crt.

Valoare Perioada de amortizare

Amortizarea anuala

1 Cladire birou 100.000 RON 3 ani 33.333 RON

2 Utilaje 500.000 RON 6 ani 83.333 RONTotal 600.000 RON 116.666

RON

Anul de exploatare Compunerea amortizarii RON

Valoarea anuala RON

1 33.333 + 83.333 116.6662 33.333 + 83.333 116.6663 33.333 + 83.333 116.6664 83.333 83.3335 83.333 83.3336 83.333 83.333

4.8 Centralizarea costurilor :

Costul total estimate al investitiei = 604.500 RON

4.9 Cheltuieli anuale de operare :

Nr. Crt.

Serviciul Costul lunar Costul annual

1 Promovarea 100 RON 1200 RON2 Utilitati 225 RON 2700 RON3 Costurile cu personalul 8511 RON 102139 RON4 Costuri cu material prima 12500 RON 150000 RON

Total costuri 8836 RON 256032 RON

Datorita faptului ca am calculate previzioanele , vom avea in vedere o majorare a costurilor de utilitate , cu salariatii si materia prima.Am considerat ca valoarea acestor majorari , cumulate , este de aproximativ 1.5 %.

Previzionare costurilor anuale pentru perioada de exploatare :

Anul de exploatare Costul anual cu exploatarea

2012 256032 RON2013 259872 RON2014 263770 RON2015 267726 RON2016 271741 RON2017 275817 RON

Rambursarea creditului :Graficul privind rambursarea creditului

Anul de exploatare

Valoare credit

Dobanda la

Rata de rambursare

Rest de plata

Suma rambursata

RONimprumut

10.5 % RON

RON RON RON

2012 302.250 31736.25 0 302250 02013 302.250 31736.25 60450 241800 92186.252014 241800 25389 60450 181350 858392015 181350 19041.75 60450 120900 79491.752016 120900 12694.5 60450 60450 73144.52017 60450 6347.25 60450 0 66797.25

4.11 Fluxul de numerar (CASH-FLOW)

Pasul ExecutieRON

ExploatareRON

An 0 An 1 An 2 An 3 An 4 An 5 An 68 luni 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Venituri 464400 471366 478436 485612 492896 500289Cheltuieli

din exploatare

256032 259872 263770 267726 271741 275817

Amortizare 116.666 116.666 116.666 83.333 83.333 83.333Profit din exploatare

91702 94828 98000 134553 137822 141139

Dobanda credit

31736.2 31736.25 25389 19041.75 12694.5 6347.25

Profit / pierdere inaintea

impozitarii

59966 63092 72611 115512 125128 134792

Impozit pe profit (16%)

9594 10094 11617 18481 20020 21566

Profit / pierdere net

50372 52998 60994 97031 105108 113226

Amortizare 116.666 116.666 116.666 83.333 83.333 83.333Flux de

numerar net din

exploatare

167038 169664 177660 180364 188441 196559

Alte resurse 302.250CTM 302.250

Total flux numerar

brut302.250 167038 169664 177660 180364 188441 196559

Iesiri 604.500 0 60.450 60.450 60.450 60.450 60.450Cheltuieli

de investitii604.500

Rambursati credit inv solicitat

0 60.450 60.450 60.450 60.450 60.450

Flux de numerar net

-302.250 167038 109214 117210 119914 127991 136109

Suna rambursata RON

Graficul pentru CASH-FLOW

\4.12 Calculul ratei de actualizare “a” :

Rata de actualizare “a” reprezinta eficienta anuala a sumei investite in proiectul de investitii descrise.Valoarea ratei de actualizare depinde de rata dobanzii fara risc “i” dar si de marimea riscurilor astfel :

a = CCI + ∑ riscuri , unde CCI = costul capitalului investit

CCI = x CCP + y CCI ,unde : CCP = costul capitalului propriux = 50% ; y = 50% CCI = costul capitalului investit

CCI = 0,50 x 8% + 0,50 x 10,5% (1 - 0,16) = 4 + 4,41 = 8,41CCI = 8,41

4.13 Riscurile :

Riscurile taliei firmei = 2%Riscurile pierderii managerilor cheie = 1%Riscurile financiare = 1%Riscul pentru structura vanzarilor = 2%Riscul pentru dependenta de clienti = 2%Riscul aferent previziunilor = 2%

Riscul de tara 2%Total riscuri = 2% + 1% + 1% + 2% + 2% + 2% + 2%= 12%

a = 12% + 8,41% = 20,41%

4.14 Calcularea VAN :

Indicele VAN constituie un indicator fundamental pentru evaluarea economica si financiara a proiectelor de investitii.

Momentul de referinta pentru calcularea VAN este momentul inceperii lucrarilor de investitii.

VAN pune in evidenta surplusul de CASH-FLOW in raport cu costul investitiei totale exprimate in valori actualizate.

a = 20,41%Anul h Flux de

numerarFactor de

actualizareFlux de numerar actualizat

RON 1/(1+a)^h RON2011-2012 ,

8 luni0 -302.250 1 -302.250

2012 1 167038 0.83 1386412013 2 109214 0.69 753572014 3 117210 0.57 668092015 4 119914 0.48 575582016 5 127991 0.40 511962017 6 136109 0.33 44915

VAN 132226

4.15 Calcularea RIR :

Rata interna de rentabilitate reprezinta acea rata a dobanzii compuse , care atunci se foloseste ca rata de actualizare , a , pentru calculul valorilor actualizate ale fluxului de numerar si de investitii , face ca suma valorilor actualizate ale CASH-FLOW-ului sa fie egala cu suma valorilor actualizate a costurilor de investitii si deci valoarea neta actualizata sa fie nula.

a = 35% Anul h Flux de

numerarFactor de

actualizareFlux de numerar actualizat

RON 1/(1+a)^h RON2011-2012 ,

8 luni0 -302.250 1 -302.250

2012 1 167038 0.74 1236082013 2 109214 0.54 589752014 3 117210 0.40 468842015 4 119914 0.30 359742016 5 127991 0.22 281582017 6 136109 0.16 21777

VAN 13126

a = 40%Anul h Flux de

numerarFactor de

actualizareFlux de numerar actualizat

RON 1/(1+a)^h RON2011-2012 ,

8 luni0 -302.250 1 -302.250

2012 1 167038 0.71 1185962013 2 109214 0.51 556992014 3 117210 0.36 421952015 4 119914 0.26 311772016 5 127991 0.18 230382017 6 136109 0.13 17694

VAN -13851

RIR = 20.41 + (40 – 20.41) x 132226/(132226 + 13851) = = 21.41+ 19.59 x 0.90 = 39.14

4.16 Indicele de profitabilitate : Indicele de profitabilitate Ip se determina ca raport intre VAN si

fondurile investite , exprimat in procente , conform formulei :

Ip = 1 + VAN / It = 1 + 132226 / 604.500 = 1 + 0.21 = 1.21

Conform acestui criteriu se urmareste un Ip maxim.In cazul investitiei noastre , Ip = 1.21

4.17 Calcularea termenului de recuperare :

Pentru calcularea termenului de recuperare vom calcula valorile actualizate ale CASH-FLOW-urilor cumulate , pana obtinem o valoare pozitiva.

Pentru anul 1 :

167038 / (1 + 0.20)^1 – 302.250 = - 163051.6

Pentru anul 2 :

167038/ (1 + 0.20)^1 + 109214 / (1 + 0.20)^2 – 302.250 = - 87208.6

Pentru anul 3 :

167038 / (1 + 0.20)^1 + 109214 / (1 + 0.20)^2 + 117210 / (1 + 0.20)^3 –

302.250 = 139198.3 + 75843 + 68145.3 – 302.250 = - 19063.6

Pentru anul 4 :

167038 / (1 + 0.20)^1 + 109214 / (1 + 0.20)^2 + 117210 / (1 + 0.20)^3 +

- 119914 / (1 + 0.20)^4 - 302.250 = 139198.3 + 75843 + 68145.3 + 59957 -

302.250 = 40893.6

Ta = 3 + X

X = 13851 / 13851 + 132226 = 0.09

Ta = 3.09 ani

In urma calculului rezulta ca investitia se amortizeaza incepand cu primul trimestu al anului 2 de functionare.

5 Concluzii finale :

Nr. Crt.

Indicator Criteriul Valoare

1 VAN Max 1322262 RIR Max 39.14%3 Ip Max 1.214 T Min <4ani

Analizand indicatorii calculati se pot observa urmatoarele :

1.Pentru un risc previzionat de 20.41% , VAN are valoarea pozitiva VAN = 132226 > 0 .Proiectul caracterizat prin VAN pozitiv este acceptat ( in plan economic

si finanaciar ) , acesta semnificand faptul ca acest proiect are o capacitate de

a rambursa pe perioada duratei de viata economica investitia de capital , respectiva ca are o rentabilitate globala si are capacitatea de a produce CASH-FLOW in exces. Cu alte cuvinte cu cat VAN este mai mare cu atat si rentabilitatea investitiei este mai mare.

2. Pentru investitie , a rezultat in urma calculelor RIR = 39.14% > 20.41%.

Rata interna de rentabilitate trebuie sa fie mai mare sau cel putin egala cu rata medie a dobanzii de piata sau cu costul mediu ponderat al capitalului , pentru a justifica investitia facuta. CU cat RIR este mai mare , cu atat investitia este mai rentabila.

RIR exprima avantajkul economic ce se obtine pe un orizont de timp l;a fiecare unitate monetara.

Proiectul reprezinta o rentabilitate foarte buna in raport cu riscurile previzionate.

3.Indicele de profitabilitate este Ip = 1.21%.Indicele de profitabilitate este un indicator relevant deoarece exprima

castigul net obtinut pentru o unitate monetara investita si reprezinta raportul dintre CASH-FLOW-urile disponibile actualizate si valoarea investitiei.

Investitia prezinta un indice de profitabilitate acceptabil.

4.Termenul de recuperare al investitiei T = < 4 aniIn alegerea proiectului de investitii se urmareste ca termenul de

recuperare sa fie mai mic decat durata de viata a investitiei. Cu cat termenul de recuperare este mnai scurt cu atat mai mic este riscul si mai mult , solvabilitatea proiectului de investitii va fi asigurata.

Concluzii finale :Toti indicatorii calculati desemneaza ca achizitia de utilije si

echipamente necesare punerii in functiune a afacerii , nu este numai posibila , ci chiar recomandata , avand in vedere obiectivele firmei de a se dezvolta , de a-si mari profitabilitatea si nu in ultimul rand , de a satisface cerintele consumatorilor.