programa de análisis de aceite-mobil monitor [modo de compatibilidad]

ESTUDIO TÉCNICO-ESTUDIO TÉCNICOECONÓMICO DE LUBRICACIÓN

RETARDADORES VOITH BENEFICIO DE REEMPLAZAR UN ACEITE MINERAL A UN ACEITE

SINTETICOSINTETICO

INDICEINDICE

ÓI. INTRODUCCIÓNII. ANTECEDENTESIII. REPORTE POR DETECCIÓN DE FALLAIV GUÍA DE LUBRICACIÓNIV. GUÍA DE LUBRICACIÓNV. PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE-MOBIL

MONITORMONITORVI. REPORTE DE BENEFICIO

I.- INTRODUCCIÓN

Los retardadores hidráulicos en la actualidad son de granLos retardadores hidráulicos en la actualidad son de gran importancia puesto que permiten prolongar la vida útil de los frenos (ayudan a reducir el uso del freno de servicio), otorgan mayor seguridad y ahorro de combustible.y g yPor lo cual encontrar la mejor práctica de lubricación (lubricante y periodo de cambio adecuados) contribuirá a incrementar la vida útil del retardador.En la actualidad existen lubricantes sintéticos que están reemplazando a los lubricantes minerales por lo cual surge la pregunta si realmente conviene realizar el cambio de lubricantes.p gPor lo cual se ha desarrollado un estudio técnico y económico para evaluar cual es la mejor opción para Transportes Línea S.A. según sus necesidades.según sus necesidades.

II.- ANTECEDENTESTransporte Línea S.A. posee unidades con retardadores hidráulicos en las marcas VOITH y SCANIA.Surgiendo la interrogativa si el lubricante actual que viene usando y el parámetro de cambio es el adecuado; puesto que,usando y el parámetro de cambio es el adecuado; puesto que, comenzaron a tener algunos problemas, además que la empresa DIVECENTER (Distribuidor de la marca Mercedes Benz) recomendó que debían cambiar el lubricante mineral porBenz) recomendó que debían cambiar el lubricante mineral por un sintético.Como primera medida se tomo muestras de aceite a los kil t j d bi d 40 000 k t bl id l T llkilometrajes de cambios de 40 000 km establecido por el Taller de Mantenimiento basados en la recomendación de DIVECENTER (45 000 km)Encontrando según los resultados alta presencia de Cu (cobre) por lo que se sugirió bajar el Kilometraje a 20 000 km.

II.- ANTECEDENTES

Como resultado se entrego un informe por detección de fallaComo resultado se entrego un informe por detección de falla y se estableció un plan de monitoreo de análisis de aceite de los retardadores VOITH de los buses de la marca MERCEDES BENZ.Se genero una propuesta de emigrar de un aceite mineral a

i i é i l l l di l iun aceite sintético la cual se evaluara mediante el monitoreo de análisis de aceiteObteniéndose como compromiso final de Transportes LíneaObteniéndose como compromiso final de Transportes Línea S.A. de utilizar aceite sintético para todos los retardadores VOITH si los resultados son favorables en lo técnico y económico.

III.- REPORTE POR DETECCIÓN DE FALLADE FALLAL t d L b t i d l t d d hid á liLos reportes de Laboratorio de los retardadores hidráulicos de los buses de la marca Mercedes Benz, presentan alta presencia de partículas de cobre (Cu); con lo cual puede p p ( ); pllevar a un desgaste prematuro del retardador.

Se reportaron estas anomalías al Dpto de MantenimientoSe reportaron estas anomalías al Dpto. de Mantenimiento Mecánico de La Empresa de Transporte Línea S.A.

Con esta información se decidió verificar de donde proviene la presencia de Cu; ya que creó una interrogante al personal de mantenimiento por el alto contenido en losal personal de mantenimiento, por el alto contenido en los reportes.

El rotor y estator son los componentes que realizan el sistema de frenado donde el aceite juega un rol importante puesto que el aceite prod ce fricción contra el estator g iada por el rotoraceite produce fricción contra el estator guiada por el rotor

La detección temprana de esta falla ha permitido encontrar queLa detección temprana de esta falla ha permitido encontrar que la presencia de Cu proviene del ROTOR Y ESTATOR y deterioro significaría no solo el cambio de estos componentes sino el remplazo de un nuevo retardador hidráulico; adicionalmente ha permitido mantener operativo al mismo.

IV.- GUIA DE LUBRICACIÓN

Recomendaciones VOITHPASO 1:Establecer losEstablecer los parámetros de

bicambio recomendado

lpor el fabricante.Selección: Categoría 3g

Existen 3 clases de AceiteAceiteSelección: Clase A Recomienda 65 000 km

Selección 1:Mobil Delvac 1 SAE 5W40S l ió 2Selección 2:Mobil Delvac MX SAE 15W40

Adicionalmente ExxonMobil cuenta con un programa llamado ExxonMobil Equipmentprograma llamado ExxonMobil Equipment Builder System: Frequently Asked Questions 1. ¿Qué es el EMEBS?EMEBS, una sigla para el Sistema de Constructor de Equipo ExxonMobil, es una base de datos propietaria en línea de Internet de recomendaciones de lubricación ExxonMobil para la maquinariade recomendaciones de lubricación ExxonMobil para la maquinaria fabricada por Constructores de Equipo y OEMS en el mundo entero.EMEBS ti l i h / d l l tEMEBS contiene el equipo hacen/modelan, el componente para ser engrasado, el método de uso lubricante, y las recomendaciones ExxonMobil lubricantes de más de 6500 Constructores de Equipo y OEMS en 30 países. EMEBS le dará el tipo de endoso, línea de negocios que fue obtenido para cada lubricante catalogado Además cartas de aprobación lubricanteslubricante catalogado. Además, cartas de aprobación lubricantes.

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORACEITE-MOBIL MONITOR


El Mobil Monitor es un programa de análisis de aceite ayuda aEl Mobil Monitor es un programa de análisis de aceite ayuda a reducir la frecuencia de cambio de aceite; extendiendo la vida del aceite se reducen los costos y disposición de este; así como la mano de obra invertida en los cambios.El monitoreo ayuda ha obtener e identificar tendencias para verificar el mantenimiento rutinario se realice adecuadamenteverificar el mantenimiento rutinario se realice adecuadamente.El Mobil Monitor a demás de lo ya expuesto contribuye a mantener la menor cantidad de reparaciones.p


PROCEDIMIENTO : Se tomarán 4 unidades, las cuales serán registrada según la descripción de Transportes Línea S.A:

BUS 192 --- Chiclayo-Jaén (condiciones de operación crítica)---Mobil Delvac 1 SAE 5W40BUS 197 C j Li ( di i d ióBUS 197 --- Cajamarca-Lima (condiciones de operación crítica)---Mobil Delvac MX 15W40BUS 198 --- Cajamarca-Lima (condiciones de operaciónBUS 198 Cajamarca Lima (condiciones de operación crítica)---Mobil Delvac 1 SAE 5W40BUS 210 --- Trujillo-Lima (condiciones de operación severa)---Mobil Delvac MX 15W40

Las cuales serán monitoreadas a través de Mobil Monitor

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORV.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORACEITE-MOBIL MONITOR

Tabla de Equipos inscritos en Mobil MonitorACEITE-MOBIL MONITOR

CODIGO M

REFERENCIA DE CLIENTE

REFERENCIA MOBIL LUBRICANTE

EQUIPO/COMPARTIMIENTO MARCA

MODELO/NUMERO DE

SERIE

CAPACIDA DE CARTER O SISTEMA

PERIODO DE CAMBIO KM / HRS

10088 BUS 197 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 4000012174 BUS 197 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 400001386 BUS 197 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 400001868 BUS 197 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 200003448 BUS 197 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 20000

S S O C O O3519 BUS 197 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 200009585 BUS 192 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 400001869 BUS 192 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 200003891 BUS 192 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 600006132 BUS 192 TRANS LINEA MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 RETARDADOR VOITH VR 115 E 7 Lt 600006132 BUS 192 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 600001864 BUS 198 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 200003451 BUS 198 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 600004166 BUS 198 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 RETARDADOR VOITH VR 115-E 7 Lts. 60000

12173 BUS 210 TRANS LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 120 3 5 Lts 2000012173 BUS 210 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 120-3 5 Lts. 20000799 BUS 210 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 120-3 5 Lts. 200002751 BUS 210 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 120-3 5 Lts. 200004167 BUS 210 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 120-3 5 Lts. 200006144 BUS 210 TRANS LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 120-3 5 Lts 200006144 BUS 210 TRANS. LINEA MOBIL DELVAC MX 15W40 RETARDADOR VOITH VR 120-3 5 Lts. 20000

REF. DEL CLIENTE : BUS 197 BUS 197 BUS 197 BUS 197 BUS 197 BUS 197REF.MOBIL TRANS. LINEA TRANS. LINEA TRANS. LINEA TRANS. LINEA TRANS. LINEA TRANS. LINEALUBRICANTE MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40EQUIPO / COMPARTIMIENTO RETARDADOR RETARDADOR RETARDADOR RETARDADOR RETARDADOR RETARDADORMARCA VOITH VOITH VOITH VOITH VOITH VOITHMODELO / No SERIE VR 115-E VR 115-E VR 115-E VR 115-E VR 115-E VR 115-ECAPACIDAD 7 Lts. 7 Lts. 7 Lts. 7 Lts. 7 Lts. 7 Lts.

LUBRICANTEMOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40

REPORTE : 10088 12174 1386 1868 3448 3519

FECHA DE MUESTREO 14-Oct-09 23-Nov-09 13-Ene-10 09-Feb-10 12-Mar-10 08-Abr-10FECHA DE RECIBO 26-Oct-09 16-Dic-09 08-Feb-10 23-Feb-10 20-Abr-10 21-Abr-10FECHA DE REPORTE 27-Oct-09 18-Dic-09 09-Feb-10 24-Feb-10 22-Abr-10 23-Abr-10

EQUIPO (Hrs o Kms): -- -- -- -- -- --ACEITE (Hrs o Kms): 33405.00 35401.00 40347.00 22026.00 21406.00 23517.00ACEITE AGREGADO -- -- -- -- -- --

ENSAYOS FISICO QUIMICOSCOLOR (CORRESP / NO CORRESP) -- -- -- -- -- --

VISCOSIDAD @ 40ºC cSt -- -- -- -- -- --

VISCOSIDAD @ 100ºC cSt 12.58 13.70 12.29 12.39 11.90 12.10

T.A.N. mg.KOH/gr. -- -- -- -- -- --

T.B.N. mg.KOH/gr. -- -- -- -- -- --

PTO. INFLAM (C.O.C.) GR.ºC -- -- -- -- -- --PTO. DE FLUIDEZ GR.C. -- -- -- -- -- --SPOT TEST(CONTAMINACION) 0.70 0.41 0.07 0.11 0.02 0.00AGUA (CRAQUEO) -- -- -- -- -- --AGUA (CRAQUEO)AGUA % V 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00DISPERSANCIA -- -- -- -- -- --ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO

FIERRO ( Fe ) p.p.m. 10.00 18.00 6.00 9.00 15.00 10.00

ALUMINIO ( Al ) p.p.m. 4.00 6.00 2.00 3.00 4.00 3.00

SILICIO ( Si ) p.p.m. 12.00 12.00 3.00 5.00 9.00 8.00

ZINC ( Zn ) p.p.m. -- -- -- -- -- --

COBRE ( Cu ) p.p.m. 129.00 34.00 120.00 225.00 181.00 57.00

PLOMO ( Pb ) p.p.m. 3.00 0.00 0.00 4.00 8.00 0.00

CROMO ( Cr ) p.p.m. -- -- -- -- -- --ANALISIS INFRAROJODILUYENTE % V -- -- -- -- -- --

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORBUS 197 /Cajamarca-Lima /operación ACEITE-MOBIL MONITOR

j pcrítica/Mobil Delvac MX 15W40 La tabla presentada esta constituida por el archivo deLa tabla presentada esta constituida por el archivo de los resultados de análisis de aceite realizada y según veremos a continuación como va la tendencia del e e os a co t uac ó co o a a te de c a dedesgaste de Cobre (Cu) que tiene por finalidad sacar las conclusiones idóneas para establecer el mejor plan de mantenimiento para el retardador .A continuación comenzaremos la tendencia del d t d Cdesgaste de Cu.


Cobre (Cu) p.p.m

225.00

181.00

250

200200.00

250.00

300.00

D t A áli i d A it

129.00

34.00

120.00

57.0050.00

100.00

150.00Desgaste por Análisis de Aceite

Desgaste por Alarma

Desgaste por Precaución

250.00

COBRE ( Cu ) p.p.m.

0.00

33405 35401 40347 22026 21406 23517

225.00

181.00150.00

200.00

129.00

34.00

120.00

57.0050.00

100.00

0.0033405.00 35401.00 40347.00 22026.00 21406.00 23517.00

INTERPRETACION DE RESULTADOSV.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORLos componentes de cobre (Cu) (ROTOR Y ESTATOR) para el

ACEITE-MOBIL MONITORLos componentes de cobre (Cu) (ROTOR Y ESTATOR) para el

modelo de RETARDADOR VOITH VR 115-E con cambios entre 35 000 km y 40 000 km sufren un desgaste mayor como se puede apreciar en la gráfica aproximadamente 120 ppmapreciar en la gráfica aproximadamente 120 ppm.

El desgaste de Cu (cobre) para el mismo modelo de retardador con cambios de 20 000 km disminuye a 60 ppm.

L i lt t t áfi d b i d dLos picos altos que muestran esta gráfica se debe a un periodo de limpieza y de asentamiento adicionalmente también por las condiciones de operación y de contaminación (Si).

C l ió fi l l i d C di i l l idConclusión final la presencia de Cu disminuye por lo tanto la vida útil del rotor y estator aumenta.

Un periodo largo de cambio de aceite contribuye a un desgaste g y gmayor producto de la abrasión que origina el silicio. (Gráfica que muestra el contenido de Si)


30 00

SILICIO ( Si ) p.p.m.

25

2020.00

25.00

30.00

D t d A áli i d A it

12.00

12.00

5.00

9.00

8.00

5.00

10.00

15.00Desgaste de Análisis de Aceite

Desgaste de Alarma

Desgaste de Precaución

14 00


3.00

0.00

33405 35401 40347 22026 21406 23517

12.00 12.00

9.008.00

10.00

12.00

14.00

3.00

5.00

9.008.00

2.00

4.00

6.00

8.00

0.0033405.00 35401.00 40347.00 22026.00 21406.00 23517.00

INTERPRETACION DE RESULTADOSV.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORACEITE-MOBIL MONITOR

El contenido de silicio aumenta a mientras el periodo de cambio es mas largo y según las condiciones del medio ambiente donde transita se observa que 12 ppm queambiente donde transita se observa que 12 ppm que representa 12 mg/l y en todo el sistema (7 litros) será 84 mg.El contenido de silicio disminuye a periodos de cambios mas cortos arrojando un contenido de 9 ppm lo cual resultacortos arrojando un contenido de 9 ppm lo cual resulta presencia en el sistema de 63 mg (bajo las mismas condiciones de trabajo).Adicionalmente el desgaste otros componentes como el Fierro (Fe) que origina el silicio se presenta en la siguiente gráfica.

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORACEITE-MOBIL MONITOR60 00

FIERRO (FE) p.p.m.

50

35

30.00

40.00

50.00

60.00

Desgaste de Analisis de Aceite

10.00

18.00

6.009.00

15.00

10.00

0.00

10.00

20.00

30.00Desgaste Alarma


18 00

20.00

FIERRO ( Fe ) p.p.m.

33405 35401 40347 22026 21406 23517

18.00

15.00

10 00

12.00

14.00

16.00

18.00

10.00

6.00

9.0010.00

2 00

4.00

6.00

8.00

10.00

0.00

2.00

33405.00 35401.00 40347.00 22026.00 21406.00 23517.00

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITOR

DESGASTE ACUMULATIVOACEITE-MOBIL MONITOR

DESGASTE ACUMULATIVOLos desgaste de metales de los componentes son acumulativos es decir que se debe tener en cuenta el qdesgaste sub-total permitido y contraponer con los desgaste obtenidos de las muestras de análisis de aceite.Un buen control de esta forma ayudara a predecir en que momento fallara el retardador, constituyendo un dato importante para establecer el mantenimiento predictivo.importante para establecer el mantenimiento predictivo.A continuación la tabla que muestra los SUB-TOTALES de desgaste permitida (basada en los limites permisibles tomadas para Retardadores)


Lí it l d d t t l d t V ith

ACEITE-MOBIL MONITORLímites generales de desgastes metales para reductores Voith

Fe Pb Cu Al Sub-Total SiFe Pb Cu Al Sub Total Si50 20 250 50 370 25

KM Sub-TotalSub-Total

AcumuladosKM ACUMULADO

Acumulados

45000 45000 370 37045000 90000 370 74045000 90000 370 74045000 135000 370 111045000 180000 370 1480

Gráfica de sub-totales de desgaste permitido

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORpermitidoACEITE-MOBIL MONITORGráfica de sub-totales de desgaste permitidos por Voith

1 80

1600

SUB-TOTAL ACUMULADO DE DESGASTE PERMITIDO (PPM)

1110

1480

1200

1400

740

1110

800

1000

370

740

400

600

370

0

200

045000 90000 135000 180000

Tabla de desgastes según reportes de análisis de aceite

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORde análisis de aceiteACEITE-MOBIL MONITORV T bl d d t bt id áli i d it

Sub-Total

V.-Tabla de datos obtenidos por análisis de aceite

KM KM ACUMULADOFe Pb Cu Al Sub-Total

Sub-Total Acumulados

Si

33405 00 33405 00 10 00 3 00 129 00 4 00 146 00 146 00 12 0033405.00 33405.00 10.00 3.00 129.00 4.00 146.00 146.00 12.0035401.00 68806.00 18.00 0.00 34.00 6.00 58.00 204.00 12.0040347.00 109153.00 6.00 0.00 120.00 2.00 128.00 332.00 3.0022026 00 131179 00 9 00 4 00 225 00 3 00 241 00 573 00 5 0022026.00 131179.00 9.00 4.00 225.00 3.00 241.00 573.00 5.0021406.00 152585.00 15.00 8.00 181.00 4.00 208.00 781.00 9.0023517.00 176102.00 10.00 0.00 57.00 3.00 70.00 851.00 8.00


Gráfica de sub-totales de desgaste determinados por análisis de aceite

ACEITE-MOBIL MONITOR

900.00

SUB-TOTAL ACUMULADO PARTICULAS DE DESGASTE (PPM)

781.00

851.00

700.00

800.00

573.00

500.00

600.00

332.00300.00

400.00

146.00

204.00

0 00

100.00

200.00

0.0033405.00 68806.00 109153.00 131179.00 152585.00 176102.00


COMPARATIVO DE DESGASTE DE SUB-TOTALES POR PPM


152585.00, 1254.59

176102.00, 1447.951400.00

1600.00

109153 00 897 48

131179.00, 1078.58

5 585 00, 5 59

1000.00

1200.00

68806.00, 565.74

109153.00, 897.48

131179 00 573 00

152585.00, 781.00176102.00, 851.00

600.00

800.00

33405.00, 274.66

68806 00 204 00

109153.00, 332.00

131179.00, 573.00

200 00

400.00

33405.00, 146.0068806.00, 204.00

0.00

200.00

0.00 20000.00 40000.00 60000.00 80000.00 100000.00 120000.00 140000.00 160000.00 180000.00 200000.00

SUB-TOTAL PERMITIDO POR VOITH SUB-TOTAL SEGÚN ANALISIS DE ACEITE


INTERPRETACION DE RESULTADOSEn el acumulativo del desgaste estamos en un buen control por lo que la confiabilidad del equipo es mayor

INTERPRETACION DE RESULTADOS

lo que la confiabilidad del equipo es mayor.El desgaste total disminuye en un 41% por lo consiguiente el cambio sugerido de 40000 km a 20000 km ha sido idóneo.gSe obtendrá mayor vida útil del rotor y estator y de los demás componentes del retardador.Para las condiciones de operación y ruta Cajamarca-Lima y viceversa unidades que tengan retarder hidráulico de la marca VOITH modelo VR 115-E pueden emplear aceite mineral MobilVOITH modelo VR 115 E pueden emplear aceite mineral Mobil Delvac MX 15W40 con un período de cambio de 20000 km como mejor alternativa.

CLIENTE Transporte Linea S.A Transporte Linea S.A Transporte Linea S.A Transporte Linea S.A Transporte Linea S.AREF. DEL CLIENTE : BUS 210 BUS 210 BUS 210 BUS 210 BUS 210REF.MOBIL TRANS. LINEA TRANS. LINEA TRANS. LINEA TRANS. LINEA TRANS. LINEALUBRICANTE MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40EQUIPO / COMPARTIMIENTO RETARDADOR RETARDADOR RETARDADOR RETARDADOR RETARDADORMARCA VOITH VOITH VOITH VOITH VOITHMARCA VOITH VOITH VOITH VOITH VOITHMODELO / No SERIE VR 120-3 VR 120-3 VR 120-3 VR 120-3 VR 120-3CAPACIDAD 5 Lts. 5 Lts. 5 Lts. 5 Lts. 5 Lts.

LUBRICANTEMOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40 MOBIL DELVAC MX 15W40

REPORTE : 12173 799 2751 4167 6144REPORTE : 12173 799 2751 4167 6144

FECHA DE MUESTREO 03-Dic-09 12-Ene-10 12-Mar-10 04-May-10 30-Jun-10FECHA DE RECIBO 16-Dic-09 23-Ene-10 24-Mar-10 14-May-10 13-Jul-10FECHA DE REPORTE 18-Dic-09 25-Ene-10 25-Mar-10 18-May-10 15-Jul-10

EQUIPO (Hrs o Kms): -- -- -- -- --ACEITE (Hrs o Kms): 20000.00 20000.00 20000.00 20000.00 20712.00ACEITE (Hrs o Kms): 20000.00 20000.00 20000.00 20000.00 20712.00ACEITE AGREGADO -- -- -- -- --

ENSAYOS FISICO QUIMICOSCOLOR (CORRESP / NO CORRESP) -- -- -- -- --

VISCOSIDAD @ 40ºC cSt -- -- -- -- --

VISCOSIDAD @ 100ºC cSt 12.31 12.35 12.70 12.80 12.88

T.A.N. mg.KOH/gr. -- -- -- -- --

T.B.N. mg.KOH/gr. -- -- -- -- --PTO. INFLAM (C.O.C.) GR.ºC -- -- -- -- --PTO. DE FLUIDEZ GR.C. -- -- -- -- --SPOT TEST(CONTAMINACION) 0.41 0.00 0.00 0.03 0.61S O S (CO C O ) 0.41 0.00 0.00 0.03 0.61AGUA (CRAQUEO) -- -- -- -- --AGUA % V 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00DISPERSANCIA -- -- -- -- --ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO

FIERRO ( Fe ) p.p.m. 18.00 12.00 21.00 0.00 14.00

ALUMINIO ( Al ) p.p.m. 6.00 12.00 6.00 7.00 5.00

SILICIO ( Si ) p.p.m. 12.00 58.00 13.00 10.00 10.00

ZINC ( Zn ) p.p.m. -- -- -- -- --

COBRE ( Cu ) p.p.m. 33.00 114.00 20.00 10.00 13.00

PLOMO ( Pb ) 1 00 0 00 0 00 0 00 0 00PLOMO ( Pb ) p.p.m. 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00

CROMO ( Cr ) p.p.m. -- -- -- -- --ANALISIS INFRAROJODILUYENTE % V -- -- -- -- --

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORACEITE-MOBIL MONITORBUS 210 /Trujillo-Lima /operación j psevera/Mobil Delvac MX 15W40

Según la tabla presentada los resultados de análisis de aceite nosSegún la tabla presentada los resultados de análisis de aceite nos dará un alcance de cómo se comporta el desgaste en el retarde en una ruta de menor accidente geográfico.A continuación veremos como va la tendencia del desgaste de Cobre (Cu).T bié l fi d l ili i l iTambién veremos las graficas del silicio y la consecuencia que ocasiona en el desgaste FEVeremos si los Km de cambio son adecuados para unVeremos si los Km de cambio son adecuados para un mantenimiento preventivo.


300.00

Cobre (Cu) p.p.m

250

200

150.00

200.00

250.00

300.00

Desgaste por Análisis de Aceite

D t Al

33.00

114.00

35.0020.00 13.00 10.00

13.00

0.00

50.00

100.00

Desgaste por Alarma


114 00

120.00

COBRE ( Cu ) p.p.m.

35911 27730 24492 19729 24028 14704 40990

114.00

60 00

80.00

100.00

33.00

20 0020.00

40.00

60.00

20.0010.00 13.00 #N/A

0.0035911.00 27730.00 19729.00 14704.00 40990.00 #N/A


E i t i lt l áfi i d t l 30 000

ACEITE-MOBIL MONITORExiste un pico alto en la gráfica aproximadamente a los 30 000 km que nos llevaría a una confusión pero después de reducir a 20 000 km vuelve a disminuir y en una toma de 40 000 km se ymantiene bajo debido a que se cambio muy rápido el aceite a los 15 000 km.L i l d d t b j t l t d iLos niveles de desgaste son bajos puesto que la tendencia a 20 000 km sería de 20 ppm. Se pude ver que la tendencia a los 40 000 km sería de 40 ppm. que estaría en un mantenimiento40 000 km sería de 40 ppm. que estaría en un mantenimiento preventivo correcto.Pero existe un factor importante que debemos tener en cuenta es la presencia de silicio.


70 00

SILICIO ( Si ) p.p.m

58.00

40.00

50.00

60.00

70.00

D t A áli i d A it

12.00 13 13.00 13

10 00

10.00

25

20

10.00

20.00

30.00


Desgaste por Alarma


70.00


10.00

0.00

35911 27730 24492 19729 24028 14704 40990

58.00

40 00

50.00

60.00

70.00

10 00

20.00

30.00

40.00

12.00 13.0010.00 10.00 #N/A

0.00

10.00

35911.00 27730.00 19729.00 14704.00 40990.00 #N/A

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORComo se puede observar el silicio es el agente externo mas

ACEITE-MOBIL MONITORComo se puede observar el silicio es el agente externo mas perjudicial en todo sistema y genera el desgaste por abrasión sus consecuencias son los desgaste de Cu, Al y otros presente

l t d d t t l d d h d len el retardador es por esto un control depende mucho de la zona por donde transita y de la calidad del aceite al tener mejores aditivos de detergencia y dispersancia que ayudan a j g y p q ycombatir al Si.Las medidas de seguridad es determinar el cambio justo antes d d t l dde comenzar un desgaste acelerado.El contenido de 12 ppm para esta ruta Trujillo- lima y viceversa es el adecuado puesto que te permite mantener bajos niveleses el adecuado puesto que te permite mantener bajos niveles de desgaste de Cu.A continuación veremos como esta la tendencia de desgaste de gFe producto del Si


FIERRO (FE) p.p.m.50

3530.00

40.00

50.00

60.00


Desgaste de Alarma


18.00

12.0015.00

21.00

12.00

0.00

14.00

0.00

10.00

20.00

30.00

35911 27730 24492 19729 24028 14704 40990

25.00

FIERRO ( Fe ) p.p.m.

35911 27730 24492 19729 24028 14704 40990

18.00

21.00

15.00

20.00

12.00

0 00

14.00

#N/A

5.00

10.00

0.00 #N/A0.00

35911.00 27730.00 19729.00 14704.00 40990.00 #N/A

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORSe puede observar que el desgaste de Fe aumento a medida

ACEITE-MOBIL MONITORSe puede observar que el desgaste de Fe aumento a medida que el Si se incremento y decrece si el Si disminuye.A demás se observa que a km muy bajo no hay desgaste de q y j y gFe porque la presencia de silicio disminuye.Hay que realizar un cambio de aceite tomando medidas de

id d d i tili di d li i lseguridad es decir utilizar dispensadores limpios porque la remoción de Si no es fácil eliminar.Veremos como en el acumulativo el desgaste va disminuyendoVeremos como en el acumulativo el desgaste va disminuyendo con las medidas de seguridad que se toman.


DESGASTE ACUMULATIVODESGASTE ACUMULATIVOSe graficara el desgaste acumulativo que se ha generado según los reportes de análisis de aceite.Los datos de los desgaste permitido son los mismos que ya hemos visto

Fe Pb Cu Al Sub-Total Si50 20 250 50 370 2550 20 250 50 370 25

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE-MOBIL MONITOR

Se tomara para esta tabla 2 datos de km donde no se obtuvo muestra con Km aprox de 24 000 km(datos proporcionados

ACEITE-MOBIL MONITORmuestra con Km aprox. de 24 000 km(datos proporcionados por el personal de mantenimiento) pero es importante para saber el kilometraje acumulados por lo que se asume algunos datos pero que no varían la grafica a demás que son asumidos según tendencia de desgaste

KM KM ACUMULADOFe Pb Cu Al Sub-Total

Sub-Total Acumulados

Si

35911 00 35911 00 18 00 1 00 33 00 6 00 58 00 58 00 12 0035911.00 35911.00 18.00 1.00 33.00 6.00 58.00 58.00 12.0027730.00 63641.00 12.00 0.00 114.00 12.00 138.00 196.00 58.0024492.00 88133.00 15.00 0.00 35.00 8.00 58.00 254.0019729 00 107862 00 21 00 0 00 20 00 6 00 47 00 301 00 13 0019729.00 107862.00 21.00 0.00 20.00 6.00 47.00 301.00 13.0024028.00 131890.00 12.00 0.00 13.00 5.00 30.00 331.0014704.00 146594.00 0.00 0.00 10.00 7.00 17.00 348.00 10.0040990 00 187584 00 14 00 0 00 13 00 5 00 32 00 380 00 10 0040990.00 187584.00 14.00 0.00 13.00 5.00 32.00 380.00 10.00


Gráfica de sub-totales de desgaste determinados por análisis de aceite


400.00

300.00

350.00

200.00

250.00

100 00

150.00

50.00

100.00

0.0035911.00 63641.00 88133.00 107862.00 131890.00 146594.00 187584.00


1800 00



180000, 1480.00

187584.00, 1542.361600.00

1800.00

135000, 1110.00146594.00, 1205.33

1200.00

1400.00

88133.00, 724.65

90000, 740.00107862.00, 886.87

131890.00, 1084.43

800.00

1000.00

35911.00, 295.2745000, 370.00

63641.00, 523.27

,

107862.00, 301.00

146594.00, 348.00187584.00, 380.00

400.00

600.00

35911.00, 58.0063641.00, 196.00

88133.00, 254.00 131890.00, 331.00

0.00

200.00

0.00 20000.00 40000.00 60000.00 80000.00 100000.00 120000.00 140000.00 160000.00 180000.00 200000.00

SUB-TOTAL PERMITIDO POR VOITH SUB-TOTAL SEGÚN ANALISIS


INTERPRETACION DE RESULTADOSLos resultados indican que la variación de reducir a 20 000 km a 40 000 km en realidad indica un gran reducción de desgaste

INTERPRETACION DE RESULTADOS

a 40 000 km en realidad indica un gran reducción de desgaste puesto que la pendiente de desgaste es menor. El desgaste total disminuye en un 75,2% por lo consiguiente el g y p gcambio sugerido es idóneo.Como resultado final se puede decir que en condiciones de la

t T jill Li i d t d 40 000 kruta Trujillo-Lima y viceversa puede extenderse a 40 000 km sin ningún inconveniente.Estas pruebas son hechas para retardadores VOITH modeloEstas pruebas son hechas para retardadores VOITH modelo VR 120-3 a demás su desgaste permitido por VOITH indica que MOBIL DELVAC MX 15W40 es el lubricante adecuado

t i i t tipara su mantenimiento preventivo

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORLa conclusión final será que a rutas con menor accidentes

ACEITE-MOBIL MONITORLa conclusión final será que a rutas con menor accidentes geográficas (presencia de Si sea menor) el aceite mineral MOBIL DELVAC MX 15W40 API CI-4 su periodo de cambio

á d 40 000 k D í d b d i 20 000 kserá de 40 000 km. De no ser así se debe reducir a 20 000 kmA continuación se determinara el rendimiento del aceite sintético MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 API CI-4 plus Se hasintético MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 API CI 4 plus. Se ha tomado rutas de condiciones críticas zonas de Cajamarca y Jaén donde constantemente hay movimiento de tierra es decir lt i d ili i b t d J éalta presencia de silicio sobre todo Jaén.

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORBUS 192 /Chiclayo-Jaén/operación

ACEITE-MOBIL MONITORBUS 192 /Chiclayo-Jaén/operación crítica/Mobil Delvac 1 SAE 5W40Se medirá el desempeño del aceite sintético vs. el aceite mineral y se determinara cual es el idóneo para esta ruta que

i t lt i d Siexiste alta presencia de Si.


CLIENTE Transporte Linea S.AREF. DEL CLIENTE : BUS 192REF.MOBIL TRANS. LINEALUBRICANTE MOBIL DELVAC MX 15W40EQUIPO / COMPARTIMIENTO RETARDADOR

CLIENTE Transporte Linea S.A Transporte Linea S.AREF. DEL CLIENTE : BUS 192 BUS 192REF.MOBIL TRANS. LINEA TRANS. LINEALUBRICANTE MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40EQUIPO / COMPARTIMIENTO RETARDADOR RETARDADORRESULTADO

ACEITE-MOBIL MONITORMARCA VOITHMODELO / No SERIE VR 115-ECAPACIDAD 7 Lts.

LUBRICANTEMOBIL DELVAC MX 15W40

REPORTE : 1869

MARCA VOITH VOITHMODELO / No SERIE VR 115-E VR 115-ECAPACIDAD 7 Lts. 7 Lts.

LUBRICANTEMOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40

REPORTE : 3891 6132

RESULTADO DE

ANALISIS CON

ACEITE

RESULTADO DE

ANALISIS CON

CFECHA DE MUESTREO 04-Feb-10FECHA DE RECIBO 23-Feb-10FECHA DE REPORTE 24-Feb-10

EQUIPO (Hrs o Kms): --ACEITE (Hrs o Kms): 23818.00ACEITE AGREGADO --

FECHA DE MUESTREO 20-Abr-10 30-Jun-10FECHA DE RECIBO 11-May-10 13-Jul-10FECHA DE REPORTE 13-May-10 15-Jul-10

EQUIPO (Hrs o Kms): -- --ACEITE (Hrs o Kms): 42000.00 60860.00ACEITE AGREGADO -- --

ACEITE MINERAL

ACEITE SINTETICO

ENSAYOS FISICO QUIMICOSCOLOR (CORRESP / NO CORRESP) --

VISCOSIDAD @ 40ºC cSt --

VISCOSIDAD @ 100ºC cSt 13.22

T.A.N. mg.KOH/gr. --

T.B.N. mg.KOH/gr. --

ENSAYOS FISICO QUIMICOSCOLOR (CORRESP / NO CORRESP) -- --

VISCOSIDAD @ 40ºC cSt -- --

VISCOSIDAD @ 100ºC cSt 12.70 12.69

T.A.N. mg.KOH/gr. -- --

T.B.N. mg.KOH/gr. -- --PTO. INFLAM (C.O.C.) GR.ºC --PTO. DE FLUIDEZ GR.C. --SPOT TEST(CONTAMINACION) 0.11AGUA (CRAQUEO) --AGUA % V 0.00DISPERSANCIA --ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO

g g

PTO. INFLAM (C.O.C.) GR.ºC -- --PTO. DE FLUIDEZ GR.C. -- --SPOT TEST(CONTAMINACION) 0.00 0.62AGUA (CRAQUEO) -- --AGUA % V 0.00 0.00DISPERSANCIA -- --ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO

FIERRO ( Fe ) p.p.m. 12.00

ALUMINIO ( Al ) p.p.m. 5.00

SILICIO ( Si ) p.p.m. 8.00

ZINC ( Zn ) p.p.m. --

COBRE ( Cu ) p.p.m. 832.00

FIERRO ( Fe ) p.p.m. 15.00 13.00

ALUMINIO ( Al ) p.p.m. 6.00 4.00

SILICIO ( Si ) p.p.m. 12.00 9.00

ZINC ( Zn ) p.p.m. -- --

COBRE ( Cu ) p.p.m. 261.00 243.00

PLOMO ( Pb ) p.p.m. 1.00

CROMO ( Cr ) p.p.m. --ANALISIS INFRAROJODILUYENTE % V --

PLOMO ( Pb ) p.p.m. 0.00 1.00

CROMO ( Cr ) p.p.m. -- --ANALISIS INFRAROJODILUYENTE % V -- --


FIERRO (FE) p.p.m.Cobre (Cu) p.p.m50

35

30.00

40.00

50.00

60.00


832.00

400 00

500.00

600.00

700.00

800.00

900.00


12.00 15.00 13.00

0.00

10.00

20.00

23818 42000 60860

Desagaste por Alarma

Desgaste por Precaución261.00

243.00250

200

0.00

100.00

200.00

300.00

400.00

23818.00 42000.00 60860.00

Desgaste por Alarma


Gráfica del monitoreo deSILICIO ( Si ) p.p.m. Gráfica del monitoreo de análisis del mismo aceite.

Nota: Las graficas muestran una 25

20

15 00

20.00

25.00

30.00

( ) p p


tendencia decreciente del desgaste, es por la calidad del

sintético

8.00

12.00

9.00

0.00

5.00

10.00

15.00

23818 00 42000 00 60860 00

Desgaste por Alarma


sintético.23818.00 42000.00 60860.00


COBRE (Cu) p.p.m. SILICIO (Si) p.p.m.

832.00600.00

800.00

1000.00

COBRE (Cu) p.p.m.

8.00 12.009.00

8.0010.0012.0014.00

SILICIO (Si) p.p.m.

261.00 243.00

0.00

200.00

400.00

23818.00 42000.00 60860.000.002.004.006.00

23818.00 42000.00 60860.00

FIERRO (Fe) p.p.m.

12.00

15.00

13.008.00

10.0012.0014.0016.00

( ) p p

0.002.004.006.00

23818.00 42000.00 60860.00


De los gráficos que muestran la tendencia del desgaste de

ACEITE-MOBIL MONITORDe los gráficos que muestran la tendencia del desgaste de cobre (Cu):

I. El aceite mineral no está protegiendo al retardador y el p g ydesgaste pasa enormemente de lo permitido, a pesar de haber reducido su Kilometraje de 40 000 a 20 000.

II Al bi l it i téti l d tII. Al cambiar al aceite sintético vemos que el desgaste disminuye por debajo del desgaste de alarma lo que nos indica que el retardador estará protegido teniendo en cuenta q p gque el cambio es cada 60 000 km.

III. Conclusión el aceite sintético sería el adecuado para el mantenimiento preventivo de estas unidades que trabajan para la zona de Jaén.


Gráficos de silicio (Si):

ACEITE-MOBIL MONITORGráficos de silicio (Si):

I. Indica que mejor control de limpieza posee el sintético puesto que sus aditivos de detergencia y dispersancia contribuyen enque sus aditivos de detergencia y dispersancia contribuyen en esta labor.

II. Según se puede observar que a pesar de los 60 000 km el incremento de Si no es significativo esto se debe a otra función fundamental del aceite que es el sellado y esto se da porque otro aditivo que diferencia a los aceites sintético de losporque otro aditivo que diferencia a los aceites sintético de los minerales es el mejorador de índice de viscosidad (soporta mayores esfuerzos cortantes, mayor resistencia a la temperatura y fluidez).


Gráficos de Fierro (Fe):

ACEITE-MOBIL MONITORGráficos de Fierro (Fe):

I. Se pude observar que el aceite sintético tiene alta performance; por la calidad de sus aditivos esto permite queperformance; por la calidad de sus aditivos esto permite que el desgaste de Fe que se obtienen a los 20 000 km del aceite mineral sea igual al de el pero a los 60 000 km.


Gráficos comparativos de desgaste tomando en cuenta elGráficos comparativos de desgaste tomando en cuenta el desgaste que acumularía el mineral al mismo kilometraje de cambio del sintético.

COMPARATIVO DE DESGASTE DE Cu (MINERAL VS SINTETICO)

COMPARATIVO DE DESGASTE DE FE (MINERAL VS SINTETICO)

MINERAL, 2125.941500

2000

2500( )

MINERAL, 30 6620

253035

( )

SINTETICO, 2610

500

1000SINTETICO,

15

30.66

05

101520

261060860.00

060860.00


DESGASTE ACUMULATIVODESGASTE ACUMULATIVOEn la gráfica de desgaste de Sub-Totales según los resultados de análisis de aceite se adicionará algunos datos según lade análisis de aceite se adicionará algunos datos según la tendencias para determinar de manera lógica la proyección de la línea de desgaste.

Fe Pb Cu AlSub-Total

Sub-Total

AcumulSi

KM KM ACUMULADOTotal Acumul

ados23818 23818 12 1 832 5 850 850 860860 84678 15 1 261 6 283 1133 1260000 144678 283 1416 TENDENCIA 1260000 204678 283 1699 TENDENCIA 1260000 264678 283 1982 TENDENCIA 12



264678 2176 2

2500.0

COMPARATIVO DE DESGASTE DE SUB TOTALES POR PPM

204678, 1682.9

264678, 2176.2

144678 1416

204678, 1699264678, 1982

2000.0

144678, 1189.623818 850

84678, 1133

144678, 14161500.0

84678, 696.2

23818, 850

500 0

1000.0

23818, 195.8

0.0

500.0

0 50000 100000 150000 200000 250000 300000

Sub-Total Permitido por Voith Sub-Total según análisis


INTERPRETACION DE RESULTADOSSe pude observar que el desgaste del retardador era alto por

INTERPRETACION DE RESULTADOSSe pude observar que el desgaste del retardador era alto por

lo tanto la vida útil del equipo disminuía, con el sintético lo que disminuye es el desgaste logrando estar dentro de los desgaste permitido progresivamente.Conclusión para esta ruta con alta presencia de silicio la opción idónea es el aceite sintético y no el mineralopción idónea es el aceite sintético y no el mineral.

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORACEITE-MOBIL MONITORBUS 198 /Cajamarca-Lima/operaciónBUS 198 /Cajamarca-Lima/operación crítica/Mobil Delvac 1 SAE 5W40

Se analizara ahora con el aceite sintético con la finalidad de ver como controla el desgaste del retardador.Nota: Para la mismo recorrido, bajo las mismas condiciones –el Bus 197 , aplicando el aceite mineral se logro reducir el desgaste en 41% pero a los 20 000 kmdesgaste en 41% pero a los 20 000 kmLas pruebas se realizarán como parámetro de cambio cada 60 000 km.


CLIENTE Transporte Linea S.A Transporte Linea S.AREF. DEL CLIENTE : BUS 198 BUS 198REF.MOBIL TRANS. LINEA TRANS. LINEALUBRICANTE MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40EQUIPO / COMPARTIMIENTO RETARDADOR RETARDADORMARCA VOITH VOITHMODELO / No SERIE VR 115-E VR 115-ECAPACIDAD 7 Lts. 7 Lts.

LUBRICANTEMOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40

REPORTE : 3451 4166

FECHA DE MUESTREO 11-Abr-10 05-May-10FECHA DE RECIBO 20-Abr-10 14-May-10FECHA DE REPORTE 22-Abr-10 18-May-10

EQUIPO (Hrs o Kms): -- --ACEITE (Hrs o Kms): 45000.00 63890.00ACEITE AGREGADO -- --

ENSAYOS FISICO QUIMICOSCOLOR (CORRESP / NO CORRESP) -- --

VISCOSIDAD @ 40ºC cSt -- --

VISCOSIDAD @ 100ºC cSt 12.50 12.50

T.A.N. mg.KOH/gr. -- --

T B N KOH/T.B.N. mg.KOH/gr. -- --PTO. INFLAM (C.O.C.) GR.ºC -- --PTO. DE FLUIDEZ GR.C. -- --SPOT TEST(CONTAMINACION) 0.00 0.03AGUA (CRAQUEO) -- --AGUA % V 0.00 0.00DISPERSANCIA -- --ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO

FIERRO ( Fe ) p.p.m. 10.00 0.00

ALUMINIO ( Al ) p.p.m. 3.00 1.00

SILICIO ( Si ) p.p.m. 4.00 1.00

ZINC ( Zn ) p.p.m. -- --

COBRE ( Cu ) p.p.m. 73.00 90.00COBRE ( Cu ) p.p.m. 73.00 90.00

PLOMO ( Pb ) p.p.m. 0.00 0.00

CROMO ( Cr ) p.p.m. -- --ANALISIS INFRAROJODILUYENTE % V -- --


SILICIO ( Si ) p.p.m.Cobre (Cu) p.p.m25

2020.00

25.00

30.00


D t ú A áli i

250

200200.00

250.00

300.00

Cobre (Cu) p.p.m

D t ú A áli i

4.001.00

0.00

5.00

10.00

15.00Desgaste según Análisis

Desgaste por Alarma

Desgaste por Precaución73.0090.00

0.00

50.00

100.00

150.00Desgaste según Análisis

Desgaste por Alarma


45000 6389045000 63890

5050.00

60.00

FIERRO (FE) p.p.m.

10.00

35

10.00

20.00

30.00

40.00

Desgaste según Análisis

Desgaste por Alarma


0.000.00

45000 63890

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORACEITE-MOBIL MONITORGrafico de Cu:Grafico de Cu:

I. Se observa que el desgaste esta por debajo de lo permitido y a pesar de darle 60 000 km.pGrafico de Si:

I. Buen control de limpieza es decir el sintético apoya ha contrarrestar el Silicio.Grafico de Fe:

I Di i l d d F ié d l d b jI. Disminuye el desgaste de Fe manteniéndolo muy por debajo el permitidoComo conclusión aumenta la confiabilidad y mantendrá altaComo conclusión aumenta la confiabilidad y mantendrá alta disponibilidad de la unidad.


DESGASTE ACUMULATIVODESGASTE ACUMULATIVOEn la gráfica de desgaste de Sub-Totales según los resultados de análisis de aceite se adicionará algunos datos según lade análisis de aceite se adicionará algunos datos según la tendencias para determinar de manera lógica la proyección de la línea de desgaste.

Fe Pb Cu AlSub-Total

Sub-Total

AcumuSi

KM KM ACUMULADO lados63890.00 63890.00 10 0 90 3 103 103 460000.00 123890.00 103 206 TENDENCIA 460000.00 183890.00 103 309 TENDENCIA 4

V.-PROGRAMA DE ANALISIS DE ACEITE MOBIL MONITORCOMPARATIVO DE DESGASTE DE SUB-TOTALES POR PPM


183890, 1511.984444

1400

1600

123890, 1018.6511111000

1200

800

183890.00, 309

63890, 525.3177778

400

600

63890.00, 103

123890.00, 206

0

200

0.00 20000.00 40000.00 60000.00 80000.00 100000.00 120000.00 140000.00 160000.00 180000.00 200000.00

Sub-Total según Análisis Sub-total permitido por Voith


INTERPRETACION DE RESULTADOSINTERPRETACION DE RESULTADOSEl desgaste total disminuye en un 80% por lo consiguiente el cambio a sintético también resulta idóneo a demás de aumentar el kilometraje de drenado a 60 000 km.Esto indica que el aceite sintético MOBIL DELVAC 1 SAEEsto indica que el aceite sintético MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 llevados en pruebas reales y mediante pruebas de análisis de aceite se constituye en la mejor opción asegurando cualquier tipo de ruta y condiciones críticas.

VI.- REPORTE DE BENEFICIO

ESTUDIO ECONOMICOEn resumen el aceite sintético Mobil Delvac 1 SAE 5W40 es el

ESTUDIO ECONOMICO

adecuado para todo tipo de medio geográfico donde exista alta presencia de silicio. Pero según los reportes técnicos demostrados en campo sePero según los reportes técnicos demostrados en campo, se demostró que también puede usarse Mobil Delvac MX 15W40.Entonces surge algunas interrogativas:g g g


Estas interrogativas se desarrollaran para ver cual es elEstas interrogativas se desarrollaran para ver cual es el BENEFICIO que ofrece el aceite sintético en este caso particular a la Empresa de Transportes Línea S.A.DATOS:

NOMBRE DE LA COMPAÑÍA: TRANSPORTE LINEA SAUBICACIÓN: TRUJILLO PERUUBICACIÓN: TRUJILLO,PERUDIRECCION:

Número de unidades 41 Retarderkm de recorrido anual 250000 kmIntervalo de cambio de Aceite 20000 kmPropuesta de extensión de cambio 60000 kmCapacidad del carter 6.20 litrosCosto de aceite mineral S/. 9.80 /litrosCosto del aceite sintetico S/ 37 58 /litrosCosto del aceite sintetico S/. 37.58 /litrosCosto de mano de obra S/. 7.00 /hourTiempo de cambio de aceite 1.00 HoursLos Kilometros en comun por reparar retarder 1389 kmDisponibilidad de Equipo/ km 2.40 S/./KmTiempo de Vida útil para mantenimiento total 300000 kmExtensión de vida útil propuesta 360000 kmCosto de reparación 22097.00 S/. Cost Mano de Obra/Repuesto/Improductividad


RESUMEN TOTAL ANUAL

Cuadro de resumen del beneficio que obtiene Transportes Linea S.A al reemplazar un aceite mineral por un sintético

RESUMEN

I. Extensión de drenaje de aceite -S/. 8,662.86S/ 2 391 67

TOTAL ANUAL

II. Mano de Obra

III. Extensión de la vida Útil

IV. Incremento de la disponibilidad de la unidad

S/. 2,391.67S/. 125,830.14S/. 18,981.48

TOTAL GENERAL S/. 138,540.42

A continuación se adjunta los cálculosA continuación se adjunta los cálculos

VI.- REPORTE DE BENEFICIOMobil Delvac 1 SAE 5W40

I. Extensión de drenaje de aceiteTotal Km anuales:

41 Retarder x 250000 km = 10250000 km por años

Cálculo total de los galones de aceite por año mineral10250000 Km por año / 20000 km x 6.20 Litros = 3177.50 Litros/año

10250000 Km por año / 60000 km x 6.20 Litros = 1059.17 Litros/añoCálculo total de los galones de aceite MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40 por año

Cálculo de Ahorro usando MOBIL DELVAC 1 SAE 5W403177.50 Litros x 9.80 /litro - 1059.17 Litros x 37.58 /litro =

II. Mano de Obra10250000 km / 20000 km - 10250000 km / 60000 km

/

-S/. 8,662.86Cálculo de Ahorro usando MOBIL DELVAC 1 SAE 5W40

x 7.00 /hour x 1.00 hour =

III. Extensión de la vida Útil300000 km / 250000 km / año = 1.20 años

22097.00 Cost. de reparación / 1.20 años = 18414.17 Costo del retarder/año360000 km / 250000 km / año = 1.44 años propuesto

S/. 2,391.67

p p22097.00 Cost. de reparación / 1.44 años = 15345.14 Costo Propuesto del retarder/año18414.17 Nuevos Soles - 15345.14 Nuevos Soles X 41 Número de retarder

IV. Incremento de la disponibilidad de la unidadBasado en Paros no programadosDisponibilidad del Equipo

S/. 125,830.14

Disponibilidad del Equipo1388.89 km / 1.20 año - 1388.89 km / 1.44 año = 7908.95 km / año

Total Incremento de la disponibilidad del equipo:7908.95 km / años x 2.40 S/./km = S/. 18,981.48

programa de análisis de aceite-mobil monitor [modo de compatibilidad]

Documents