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Fatiga y Somnolencia en la Conducción. Buenas PrácticasPrograma Control de Fatiga y Somnolencia

Codelco Chile - División El Teniente

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CONGRESO INTERNACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

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I. Marco ReferencialII. Estadísticas y AccidentesIII. Objetivos del programa Fatiga y Somnolencia (F&S).IV. Características Sistema control testeo F&SV. Programa de Fatiga y Somnolencia 2012 – 2015VI. Resultados Testeos F&SVII. Conclusiones

Índice

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I.- MARCO REFERENCIAL POLITICAS CORPORATIVAS

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4

MARCO REFERENCIAL NORMATIVA LEGAL

• Código del Trabajo: Establece en sus artículos 184 y 187 la obligación del empleador de asegurar que ninguna actividad supere las condiciones físicas de los trabajadores que las realizan e implementar las medidas necesarias para proteger eficazmente la vida y salud de los trabajadores.

• Decreto 132 Reglamento de seguridad minera, que indica en sus artículos 42 y 43 que las personas para operar maquinaria minera deben encontrarse aptos psíquica y sensorialmente.

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II ESTADISTICA

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Estudio de Caterpillar revela que en la industria minera de superficie, alrededor del 65% de los accidentes en conducción de camiones y el 30% de los accidentes fatales, están directamente relacionados a la fatiga del operador.

(A publication of Caterpillar Global Mining. 2011)

Los principales investigadores del sueño, plantean que la fatiga supera al alcohol y otras drogas como la mayor causa identificable y evitable de los accidentes, en todos los modos de transporte

Akerstedt, T. Consensus Statement: Fatigue and accidents in transport operations. J. Sleep Res. (2000) 9, 395. 2000 European Sleep Research Society

6


ESTADISTICAS NACIONALES, SUSESO

6

Minería: Menos accidentes, pero más fatales

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ACCIDENTES AUTOPISTAS

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23 de noviembre de 2010.Maquina de la empresa Tur Bus perdió el control colisionando con un camión cisterna de la pista contraria, transformándose en uno de los peores accidentes carreteros que se han registrado en el país con un saldo de 20 muertos y 16 heridos de gravedad, según las autoridades fue el peor en la Región Metropolitana durante las últimas dos décadas".

El informe técnico del accidente en Autopista del Sol1.- El conductor se encontraba con sus descansos en regla: previo al accidente en que se vio involucrado, descansó en su casa en Llolleo 9 horas y 43 minutos antes de iniciar su jornada. El 22 de noviembre, terminó su servicio a las 20.15 horas y lo reinició a las 05.58 del martes 23 de noviembre.2.- El conductor se encontraba con sus jornadas y descansos al día y durante el lunes 22 de noviembre condujo sólo una hora y 22 minutos, por lo que se encontraba descansado y en condiciones aptas para iniciar el trayecto de esa mañana.

Apnea del Sueño como Causa de Accidentes de Transito.

El grave accidente de tránsito ocurrido en la Autopista del Sol, debe llevar a tomar conciencia de los elementos que inciden en este tipo de tragedias y que están relacionados a causas médicas. Una de ellas es la Apnea del Sueño. Los accidentes de tránsito corresponden a eventos que en su gran mayoría son prevenibles, pero lamentablemente son responsables de graves secuelas y mortalidad en todo rango etario.

8


INCIDENTES CARRETERA EL COBRE

8

28

50

28 27

34

30

34

26

37

23 22

16

0

10

20

30

40

50

60

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Acciones F&S:• Mobileye• Capacitación• Difusión• Access Point• Fit 2000

9


INCIDENTES CARRETERA DEL COBRE

9

II.- ANTECEDENTES GENERALES DEL EVENTO

Tipo de Evento Fecha Hora Día de la semana

Alto Potencial 15-11-2011 14:40:40 Martes

III.- DESCRIPCIÓN DEL EVENTO

En circunstancias que el camión de transporte de explosivos Nº 110 Z, regresaba vacío desde interior mina con destino a Polvorín Barahona (Km 39,4), el conductor perdió el control del camión, cruzando el eje de la calzada y chocando de forma lateral contra la barrera de contención de

la carretera, causando daños leves al vehículo y a la barrera.

No se registraron lesionados.

22/12/2009 Empresa: SOMETEC

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INCIDENTES ENTRE ENERO - MARZO 2014 – CARRETERA DEL COBRE

10

11


III OBJETIVOS PROGRAMA FATIGA Y SOMNOLENCIA (F&S)

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• Evaluar y proyectar el estado de fatiga y somnolencia en los conductores de la División El Teniente tanto propios como de EECC, garantizando su integridad física y psíquica en la conducción.

• Contribuir a reducir el número de incidentes a través del control efectivo

de la fatiga y somnolencia.

• Motivar al autocuidado en los conductores.

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IV.- CARACTERISTICAS CONTROL F&S POR SISTEMA ACCESS POINT

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• No invasivo y se usa para conductores no permanentes.

• Contar con especialistas que permiten evaluación directa a los conductores otorgando recomendaciones a la supervisión sobre la gestión de estos.

• Los resultados de la evaluación se obtienen en menos de 6 minutos.

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PROTOCOLO ACCESS POINT

13

Entregar Reporte sin

Observaciones y

Cartola Informativa

Conclusión

Normal

Entregar Kit

De Hidratación e

inicio de reposo de

10 min

Conclusión

Leve

Conclusión

Moderado

Conclusión

Severo

Entregar Reporte

con hora de reintegro

y Cartola Informativa

Entregar Kit de Hidratación e inicio de

reposo de 30 min

Entregar Kit de Hidratación e inicio de

reposo de 45 min

Conductor pasa a

re-evaluación

Conductor continua

sus labores

El test se aplica como máximo tres veces por conductor

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MODULOS DE CONTROL - TESTEO F&S EN FAENA - CARRETERA DEL COBRE

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RANCAGUA BARAHONA

COLON ALTO

ADIT 71

RAJO SUR

MAITENES

• Atención permanente las 24/7 en los testeos por F&S., en carretera.

• Personal capacitado y entrenado.

• Equipos Fit-2000 y Access Point en módulos en carretera.

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V.- PROGRAMA FATIGA Y SOMNOLENCIA – 2012 - 2015

15

2014Aplicación

Procedimiento Divisional F&S

2012-2013-2014 2015 (En desarrollo)

2012

Instalación sistema

Mobileye en Flota Link

Capacitación Fatiga y Somnolencia nuevos casos

repetidores

Diciembre - 2013Instalación en

Maitenes programa piloto testeo F&S por sistema Access Point

Campaña comunicacional F&S

Aplicación Procedimiento actualizado corporativo

F&S

2014 – 2015Incorporación de EECC Traminsa - transcargo

–Melon –Link-Agreducam-Coseducam Nuevas zonas de descanso

en carretera

Incorporar al 40% de los conductores

permanentes al sistema Fit-2000Habilitación Zonas de

descanso en carretera(Km 31-38)

Contrato F&S- 2014Maitenes- Barahona-

Rajo Sur

Talleres con casos repetidores EECC

Traminsa

Plan de Mejoramiento Continuo F&S

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CAMPAÑA COMUNICACIONAL

16

17


VI.- RESULTADOS F&S- ACCESS POINT - 2014

17

MES NORMAL LEVE MODERADO SEVERO TOTAL

ENERO 525 211 123 15 874

FEBRERO 660 195 136 8 999

MARZO 1.147 368 193 10 1.718

ABRIL 1.686 439 241 21 2.387

MAYO 1.386 464 173 24 2.047

JUNIO 662 524 247 30 1.463

JULIO 982 627 254 27 1.890

AGOSTO 1.108 572 230 30 1.940

SEPTIEMBRE 1.143 595 212 17 1.967

OCTUBRE 1.397 585 212 10 2.204

NOVIEMBRE 1.413 478 130 13 2.034

DICIEMBRE 1.594 509 116 12 2.231

2015-ENERO 904 258 92 13 1.267

TOTAL 14.607 5.825 2.359 230 23.021

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1.-ENERO 2.-FEBRERO 3.-MARZO 4.-ABRIL 5.-MAYO 6.-JUNIO 7.-JULIO 8.-AGOSTO 9.-SEPTIEMBRE 10.-OCTUBRE 11.-NOVIEMBRE 12.-DICIEMBRE 1,1.-ENERO2015

EVOLUCIONMENSUAL

1-NORMAL 2-LEVE 3-MODERADO 4.-SEVERO

MESCONTINUA

CONDUCIENDO

CONTINUOCONDUCIENDO

LUEGODESEGUNDA

EVALUACION

CONTINUOCONDUCIENDO

LUEGOTERCERA

EVALUACION

NOCONDUCEDESPUES

DEEVALUACION

1.-ENERO 704 28 5 62

2.-FEBRERO 806 44 5 51

3.-MARZO 1461 51 6 92

4.-ABRIL 2039 74 14 100

5.-MAYO 1785 58 10 81

6.-JUNIO 1135 49 3 135

7.-JULIO 1555 43 11 139

8.-AGOSTO 1632 35 11 131

9.-SEPTIEMBRE 1695 35 8 120

10.-OCTUBRE 1924 53 7 106

11.-NOVIEMBRE 1856 25 10 78

12.-DICIEMBRE 2073 26 5 71

1,1.-ENERO2015 1127 31 2 46

TOTAL 19.792 552 97 1.212

El 5,57 % de los conductores evaluados no han continuado conduciendo, luego de la aplicación del TEST.

18


RESULTADOS TESTEOS - F&S- (FIT-2000) - 2015

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ALTORIESGO BAJORIESGO NOFINALIZAELTEST RECOLECTANDODATOS TOTAL

JUNIO 1 33 140 913 1.087

JULIO 4 104 83 506 697

AGOSTO 15 1.006 97 494 1.612

SEPTIEMBRE 12 589 94 652 1.347

GrandTotal 32 1.732 414 2.565 4.743

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE

EVOLUCIONAÑOMOVIL

ALTORIESGO BAJORIESGO NOFINALIZAELTEST RECOLECTANDODATOS

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RESULTADOS F&S- (ACCESS POINT) - 2015

19

RowLabels 1-NORMAL 2-LEVE 3-MODERADO 4.-SEVERO GrandTotal

1.-ENERO 1.663 435 195 25 2.318

2.-FEBRERO 1.559 324 134 13 2.030

3.-MARZO 1.789 404 115 2 2.310

4.-ABRIL 2.244 496 202 13 2.955

5.-MAYO 3.612 673 94 9 4.388

6.-JUNIO 3.585 621 177 11 4.394

7.-JULIO 2.208 333 194 9 2.744

8.-AGOSTO 2.101 252 89 1 2.443

9.-SEPTIEMBRE 1.476 180 89 5 1.750

GrandTotal 20.237 3.718 1.289 88 25.332

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE

EVOLUCIONAÑOMOVIL


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RESULTADOS F&S- ACCESS POINT - 2015

20

Row Labels 1.- CONTINUA2.- CONTINUO SEGUNDA

EVALUACION

3.- CONTINUO TERCERA

EVALUACION4.- NO CONDUCE 6.- RE-EVALUACION Grand Total

1.- ENERO 2034 57 7 90 130 2318

2.- FEBRERO 1850 29 4 77 70 2030

3.- MARZO 2162 27 5 57 59 2310

4.- ABRIL 2673 61 7 84 130 2955

5.- MAYO 4263 23 2 49 51 4388

6.- JUNIO 4117 77 7 65 128 4394

7.- JULIO 2450 83 7 74 130 2744

8.- AGOSTO 2305 45 3 30 60 2443

9.- SEPTIEMBRE 1616 38 3 35 58 1750

Grand Total 23470 440 45 561 816 25332

0,00%

1,00%

2,00%

3,00%

4,00%

5,00%

6,00%

7,00%

8,00%

9,00%

10,00%

ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

EVOLUCIONDE%DECONDUCTORESQUENOCONTINUAN

2014 2015

2,21%

21


RESULTADOS F&S- SEGUN GRUPO ETARIO

21

22


VARIABLES SUBJETIVAS

22

95%

5%

Autopercepción Fatiga

No se percibe fatigado Se percibe fatigado

98%

2%

Medicamentos 24 Horas

No Si

23


RESULTADOS 2014 - 2015

23

82%

14%

4% 0%

GENERAL2015


63%

26%

10%

1%

GENERAL2014


24


CONCLUSIONES

24

• El año 2014 se realizaron 21.754 evaluaciones por sistema access point con 1.212 conductores que no conducen después del testeo F&S, reduciendo el porcentaje de evaluados que no conducen de 5,57% (2014) a 2,21% ( 2015).

• Los grupos etarios mas expuestos según la estadística de testeo corresponde a los conductores sobre 45 años.

• Se evidencia un cambio en la conducta de autocuidado en los conductores en el período 2014-2015, disminuyendo en forma apreciable los casos severos, moderado y leves.

• El número de testeados el año 2015 ha aumentado considerablemente respecto del año 2014; pasando de 21.754 evaluaciones en el 2014 a alrededor 31.000 en el avance 2015.

• Los conductores de tipo no permanentes y permanentes son evaluados con distintos sistemas access point y Fit-2000.

• Se han reducido efectivamente los accidentes de alto potencial en carretera, pasando de 8 en el período enero-marzo 2014 a 2 en el período abril 2014 a septiembre del 2015.

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DESAFIOS

25

• Generar los grupos de riesgos para determinar las causales de los trastornos del sueño, derivadas de bases de datos de 45.000 evaluados a través de los testeos de F&S, utilizando indicadores como:

1. IMC

2. Alerta baja

3. Caos repetidores

4. Evaluados que no conducen

5. Grupos etarios

Los mas riesgosos pueden derivarse a un programa de Medicina Preventiva, la idea es acotar el grupo de riesgo evaluarlo y tratarlo

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Santiago de Chile, 22 al 24 de septiembre de 2015

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