STRATEGICZNY PROGRAM TRANSPORTOWY DZIELNICY POŁUDNIE W MIEŚCIE GDAŃSKU

CEL

Celem Strategicznego Programu Transportowego dzielnicy Południe w Gdańsku na lata 2014-2020 jest zapewnienie płynnej komunikacji do i z centrum miasta oraz udrożnienie układu drogowego.

OBSZARZasięg terytorialny programu to północna część dzielnicy Południe, w której obserwuje się

największy proces przyrostu zasobów mieszkaniowych. W skład obszaru opracowania wchodzą: Chełm, Zakoniczyn – Łostowice, Jasień – Szadółki bez fragmentu na północ od byłej linii kolejowej do Kokoszek oraz północno-zachodnia cześć jednostki Maćkowy.

Obszar ten jest ograniczony:• od wschodu ul. Trakt św. Wojciecha, • od północy ul. Armii Krajowej z wyłączeniem Biskupiej Górki, następnie ul. Nowolipie

i Rakoczego do Sądu Rejonowego włącznie, dalej podnóżem skarpy na Morenie i ul. Myśliwską, zachodnią granicą osiedli przy ul. Zacnej i Szczodrej i dawną trasą kolei do Kokoszek.

• od południa granicą administracyjną miasta, osiedlem Kolorowym, Doliną Potoku Oruńskiego do Traktu św. Wojciecha

• od zachodu Obwodnicą Trójmiasta i granicą administracją miasta

MAPA OBSZARU

CZAS

• Zakres programu obejmuje 7 lat, lata 2014-2020

•  Kolejnym okresem rozliczeniowym dofinansowania ze środków unijnych będą lata 2014-2020.

• Przygotowanie już obecnie programu działań inwestycyjnych w zakresie transportu dla następnego okresu jest warunkiem racjonalizacji i przyspieszenia wstępnych, żmudnych i długotrwałych etapów przygotowania inwestycji, a więc i usprawnienia przyszłych prac realizacyjnych, a także stworzy warunki do dobrego wykorzystania środków unijnych perspektywy finansowej 2014-2020.

PROGRAM – NAJWAŻNIEJSZE ZAŁOŻENIA

• Strategicznymi elementami transportowymi analizowanymi w Studium będą planowane ulice główne, zbiorcze i ważniejsze lokalne o znaczeniu układowym z węzłami i skrzyżowaniami wraz z infrastrukturą dla transportu zbiorowego autobusowego i tramwajowego, a także rowerowego. Analiza nie obejmuje ulic dojazdowych i lokalnych, bezpośrednio obsługujących tereny inwestycyjne. Te ulice w większym stopniu, a nawet całkowicie powinny być finansowane przez deweloperów.

• W analizach dotyczących Programu ujęto tylko optymalizację budowy układu uliczno-drogowego bez analizowania systemu transportu zbiorowego. Wyjątkowo, w przypadku identyfikacji miejsc problemowych, zaproponowane zostaną niezbędne weryfikacje rozwiązań – również przestrzennych, wychodzących poza ustalony zakres programu.

L.p Nazwa ulicy Długość (km)

Szacunkowa wartośćProjektu [mln PLN]

Szacunkowy kosztProjektu minus koszty

torowiska oraztramwaju

Szacunkowy koszttorowiska oraz

tramwaju

1 Nowa Bulońska Północna Z 2x2 1.65 219 197 22

2 Nowa Małomiejska G 2x2 + Nowa Podmiejska G 2x2

2.55 372 337 35

3 Nowa Jabłoniowa Z 2x2 2.20 944 Nowa Warszawska Z 2x2 1.58 76 57 195 Nowa Bulońska Południowa Z 2x2 2.10 86

6 Trasa P-P Z 1x2 + Nowa Małomiejska G 2x2 1.85 113 100 13

7 Trasa P-P Z 2x2 + Nowa Małomiejska G 2x2 1.85 135 122 13

8 Trasa P-P Z 1x2 0.90 449 Trasa P-P Z 2x2 0.90 6610 Nowa Podmiejska G 2x2 + Nowa Chmielna L

1x23.25 352 330 22

11 Nowa Świętokrzyska Wschodnia G 2x2 + Nowa Niepołomicka G 2x2

3.20 214

12 Nowa Świętokrzyska G 1x2 3.15 194

13 Nowa Świętokrzyska G 2x2 3.15 220

14 Unruga L 1x2 + Nowa Warszawska * Z 2x2 3.38 37

15 Nowa Myśliwska Zachodnia L 1x2 + NowaMyśliwska Południowa wariant I L 1x2

3.08 76

16 Nowa Zakoniczyńska L 1x2 0.85 24

ANALIZOWANE ROZWIĄZANIA KOMUNIKACYJNE

W ramach Strategicznego programu transportowego dzielnicy Południe w mieście Gdańsku na lata 2014-2020 zostały wybrane odcinki uliczno-drogowe do realizacji w pierwszej kolejności:

1. Nowa Bulońska Północna – koszt 219 mln zł

2. Nowa Jabłoniowa – koszt 94 mln zł

3. Ciąg Nowa Małomiejska – Nowa Podmiejska – koszt 372 mln zł

Razem 685 mln zł (z torowiskami)

4. Nowa Świętokrzyska – koszt 220 mln zł

5. Nowa Warszawska – koszt 76 mln zł

6. Unruga – koszt 37 mln zł

Razem 333 mln zł

WYTYPOWANE PROJEKTY DROGOWE

Inwestycje drogowe aktualnie realizowane w dzielnicy

Gdańsk Południe

Budowa Trasy W-Z w Gdańsku od skrzyżowania z ul. Kartuską do ul. Otomińskiej z węzłem Karczemki (w ciągu drogi krajowej nr 7)

Przebudowa ul. Łostowickiej w Gdańsku – Etap I, II, III

BUDOWA ULICY NOWEJ ŁÓDZKIEJ W GDAŃSKU

Budowa ul. Nowa Łódzka wraz z nową linią tramwajową w Gdańsku

PRZEBUDOWA UL. JABŁONIOWEJ W GDAŃSKU NA ODCINKU OD UL. WARSZAWSKIEJ DO UL. KARTUSKIEJ

Z WĘZŁEM TRASY W-Z

18

Obwodnica Obwodnica PołudniaPołudnia

Inwestycje drogowe

Obwodnica Południowa Obwodnica Południowa GdańskaGdańska