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Productos Automotive Aftermarket | Bombas de Combustible
Prefiltro sucio
Prefiltro limpio
Asegure un óptimo desempeño utilizando la siguiente guía de instalación
� Despresurice el sistema retirando el relevador de la bomba de gasolina
hasta que el vehículo se apague
� Desconecte y observe el estado de las mangueras porque en muchos
casos las mismas se deterioran y sueltan pedazos obstruyendo la
salida a los inyectores
� Lave cuidadosamente el tanque de gasolina, si la bomba se ubica
dentro de un depósito, este también debe ser lavado
� Elimine la gasolina contenida en el tanque antes de lavarlo pues en
ella hay muchas partículas de suciedad en suspensión
� Reemplace la bomba y coloque SIEMPRE un nuevo prefiltro. El 95%
de las bombas Bosch que se reclaman en garantía, están en perfectas
condiciones, la falla se presenta por un prefiltro obstruido que limita el flujo
constante de combustible
� Revise que el prefiltro y la bomba queden bien sujetos
� Observe el estado de los conectores eléctricos, no deben presentar rupturas en
el aislamiento, sulfatación, corrosión, oxidación ni falsos contactos
� Coloque nuevamente el relevador y ponga a funcionar el motor, observe que no
haya fugas de combustible
NOTA IMPORTANTE: No seguir estos pasos y la presencia de tierra en la bomba anula la garantía
Tips e Información
� La bomba de gasolina, no genera presión, la bomba, solo
genera caudal, la presión es generada por todo el sistema
de inyección y controlada por el regulador
� Es recomendable no conducir el vehículo con menos de
¼ de combustible en el tanque, debido a que la gasolina
cumple 2 funciones importantes que son: lubricar el
interior de la bomba así como refrigerarla, si no hay
suficiente combustible, se pueden causar daños internos.
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Pasos para revisar la funcionalidad de la bomba
� Comprobar que a la bomba le esté llegando voltaje de 12 Volts
� Conectar caudalímetro y manómetro
� Si al probar la bomba el caudal y la presión suben despacio, el problema es el filtro
� Si se tiene presión baja y caudal normal, el problema es el regulador de presión
� Para comprobar regulador de presión, doblar el tubo de retorno, si la presión se levanta,
el regulador está dañado
� Si se desconecta el regulador de presión, debe subir la presión, sino el problema es
ocasionado por la bomba
� La presión debe mantenerse cerca de 1.0 bar (14 lb.) durante 20 minutos al momento de
apagar el vehículo, de lo contrario hay problemas en la bomba
� Si cerramos completamente el retorno y la presión sube lentamente, el problema es el filtro.
Si la presión sube rápidamente es tanto que la bomba como el filtro están bien.
� Revisar que no haya obstrucciones en el prefiltro, pues este puede bajar el caudal
de la bomba
� Corriente consumida por la bomba por fuera de rango según las especificaciones de la
misma, pronto fallo
� Si después de analizar todo lo anterior todavía tenemos presión y caudal bajos ó fuera de
rango especificado para cada bomba, el problema está en la misma