problemática de la infraestructura ferroviaria en colombia
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PROBLEMÁTICA DE LAINFRAESTRUCTURA
FERROVIARIA ENCOLOMBIA, HISTORIA Y
ESTADO ACTUAL
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RESEÑA HISTORICA• Colombia Inicia el proceso constructivo de las
líneas férreas en 1850.
• Entre 1866 y 1885 se construyen proyectosvitales como: ferrocarril de ntio!uia" ferrocarril
de #irardot" ferrocarril del norte" ferrocarril de$uerto %ilc&es y el ferrocarril del $aci'co.
• (a nueva Constituci)n de 1886 y con al*unasreformas se consi*ui) recursos para !ue muc&osproyectos lo*raran e+ecutarse.
• (as limitantes para la construcci)n de la mayoríade los proyectos de las red férrea ,acional" fue*eo*r-'cas" técnicas" administrativas yecon)micas.
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C/ E$EC2I E( 3E4((EII E, E( C/ECI" I,342I4
E I/$C2 7,.• Entre los si*los 18 y 1 la economía
Colombiana se desarrolla por re*ionesaut)nomas" todas aisladas una de la otra
• Cada re*i)n tenia un producto especi'co:*anadería" a*ricultura" metales o madera.
• ntes del in*reso de la líneas férreas todos lospueblos o ciudades se unían por un sistema
de caminos de &erradura.• (as líneas férreas &an in9uido en el
crecimiento de las ciudades" esto por !ue &anpropiciado la tendencias de las mismas.
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• (os aos de abandono del sistema sepodrían atribuir al elevado costo deltransporte de cual!uier material por este
medio.• El transporte por vía férrea ofrece
muc&as venta+as:• /ayor capacidad de transporte
• /enor costo del 9ete
• /enor consumo de combustible por;ilometro
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C/$2I 3E( 2,4$2E E,
C(/7I.
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E423 C2( 3E (4I4 EE4 E,
C(/7I• En la actualidad se encuentra casi
ine<istente debido a malos mane+os"políticas ine'caces y la perdida de au*e.
• $ara salvar lo poco !ue !ueda el#obierno ,acional &ace entre*a al I,C.
• $ero no fue su'ciente dic&a estrate*ia"
con los a*ravantes de poca car*a ymuc&as tramos sin mantenimiento yotros en total desuso.
• El atraso de Colombia en vías férreas en
*rande menos del 50= del sistema estao eraci)n.
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• Colombia cuenta actualmente con >180;il)metros de red ferrea en operaci)n.
• 1610 ;il)metros est-n a car*o de la ,I
• El restantes se encuentran asi*nados a
tramos privados:• Concesionario errocarril del este con ?8
;il)metros
• Concesionario enoco @red ferrea del
atl-nticoA tramos C&iri*uanaB (a (oma Ciéne*a y Ciéne*a 4anta /arta
• ed ferrea privada: 7elencito $aD del iocon Fm y Cerre+)n $uerto 7olivar con
1?5 Fm.
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C/ 4E E,CE,2C(/7I ,IE(
/,3I(• Colombia es el !uinto e<portador de
carb)n a nivel mundial" este producto esel !ue mas se transporta por el sistema
férreo.• 3ebido a la falta de redes de
intercone<i)n ferroviaria el transporte decarb)n se debe realiDar por vía férrea.
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EE• $ara la ,I es preocupante la situciacion del sistemaférreo por eso estructuro proyectos a corto" mediano ylar*o plaDo.
• Corto plaDo: red ferrea del paci'co sector 7uenaventura
GarDal (a elisa y GarDal (a 2ebaida.• /ediano $laDo: ed férrea 7uenaventura B 7u*a" con
una inversi)n de ?? millones de d)lares se proyectaconstruir una nueva línea de 100 ;il)metros de lon*itud.
• (ar*o $laDo: Cone<i)n (lanos rientales red 7uenos
ires B #ranada" con una inversi)n de 101? millones ded)lares se proyecta construir una nueva línea con 8;il)metros de lon*itud
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• (a falta de planeaci)n y políticas de desarrollo adecuadas durante m-s de ?0 aos" &an llevado aldeclive del sistema férreo en Colombia" es por esto !ue la construcci)n de la infraestructura vial paralos diferentes medios de transporte" debe volverse una política de Estado y no continuar comopro*rama de los diferentes *obiernos de turno" con esto el país *anaría !ue los proyectos deinfraestructura vial *arantiDaran su continuidad durante los diferentes periodos de *obierno.
• Como se puede observar" uno de los medios de transporte m-s apropiados para el car*ue de *randesvolHmenes de la industria de materiales pesados" desde el centro del país a los puertos de embar!ue
en las costas colombianas es el sistema férreo. Es por eso !ue se debe apostar por me+orar estesistema para así aprovec&ar las venta+as !ue ofrece" como menores costos de operaci)n y menorimpacto ambiental.
• Colombia al ser uno de los mayores productores de carb)n en el mundo y con la entrada en vi*enciade los diferentes 2ratados de (ibre Comercio @2(CA !ue adelanta el país en los !ue se encuentraninvolucrados diversos productos" se deben plantear estrate*ias !ue *aranticen !ue a las nuevas líneasférreas se le incluya para el transporte de productos de otras sectores del comercio diferentes alcarb)n" esto con el 'n de &acer sustentables y rentables la inversiones !ue realiDa el país en la me+oradel sistema.
• $rocurar !ue los proyectos !ue plantea la *encia ,acional de Infraestructura @,IA a corto" mediano ylar*a plaDo se e+ecuten" para con esto lo*rar !ue el país pueda alcanDar est-ndares de calidad en eltransporte de car*a y !ue los costos de transporte disminuyan a precios competitivos con el mercadointernacional.
• 4e deben considerar proyectos en los !ue se involucren de manera con+unta los diferentes sistemas detransporte" esto con el 'n de aprovec&ar las bondades !ue ofrecen los diferentes tipos de transportesin lle*ar a limitar el uso de al*uno.