problema de transito en cajamarca

7/16/2019 Problema de Transito en Cajamarca

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAFACULTAD DE INGENIERIA

Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

PROBLEMAS DE TRANSITO EN CAJAMARCAY SU SOLUCION

CURSO: INGENIERIA DE TRANSITO

DOCENTE:

ING. ALEJANDRO CUBAS BECERRA.

ALUMNOS:

CORTEZ AQUINO YESSENIA

LATORRE DELGADO EDWAR

TASILLA DURAND LISSETH

PAUTA ORTIZ, MAIRA XIOMARA

GARCIA ROJAS FANY

CICLO:x

Cajamarca, mayo del 2013


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INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEO VIAL

CONGESTIONAMIENTO Pgina 1

I . INTRODUCCIN

En los ltimos aos, el aumento de la demanda de transporte y del trnsito vial en nuestra

ciudad de Cajamarca, han causado, ms congestin, demoras, accidentes vehiculares y

problemas ambientales.

Este aumento surge debido a un crecimiento excesivo de vehculos colectivos (combis, micros),

taxis, moto-taxis; debido al crecimiento de la poblacin.

Este gran nmero de transporte, incide en la congestin de trnsito, que afecta tanto a

automovilistas como a usuarios del transporte colectivo y por ende prdida de eficiencia

econmica.

En el presente trabajo se ha identificado el problema de la congestin del trnsito entre los Jr.

Revilla Prez, los Gladiolos, Av. hoyos Rubio de la ciudad de Cajamarca, el cual amenaza lacalidad de vida de sus habitantes; y se plantea las alternativas de solucin.

I I . OBJETIVOS

Objetivo general :

Identificar el problema de congestionamiento.

Objetivo Especfico:

Identificar la mejor forma de circulacin con la implementacin de paraderos

autorizados.

Identificar los posibles puntos de semaforizacin o ayuda con polica de

trnsito permanente.

Sealizar las vas de tal manera que vehculos grandes no puedan ingresar en

horas punta a estas calles y, as evitar el congestionamiento vial.


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I I I . MARCO TERICO

DEFINICIONES:

INTERSECCION:Caso en que dos o ms ejes de vas se interceptan.

LI NEA DE DETENCION (LI NEA DE PARADA):Marca de trnsito ante la cual

deben detenerse los vehculos por indicacin de una autoridad competente o de una seal de

trnsito.

MARCA DE TRANSITO: Elemento sealizador colocado o pintado sobre el

pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistente en lneas, dibujos, colores,

palabras o smbolos.

PASO PARA PEATONES:Zona transversal al eje de un camino destinada al cruce de

peatones mediante regulacin de la prioridad de paso.

CALLE PRINCIPAL:Es el acceso o accesos de una calzada en una interseccin que

normalmente tiene el volumen mayor de trnsito.

CALLE SECUNDARIA:Es el acceso o accesos de una calzada en una interseccin

que normalmente tiene volumen menor de trnsito.

DI SPOSITI VOS DE CONTROL DE TRANSITO PARA CALLES Y CARRETERAS:

1. GENERALIDADES

1.1 REQUERIMIENTOS

Para ser efectivo un dispositivo de control del trnsito es necesario que cumpla con los

siguientes requisitos:

1. Que exista una necesidad para su utilizacin.

2. Que llame positivamente la atencin.

3. Que encierre un mensaje claro y conciso.

4. Que su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de reaccin y respuesta.

5. Infundir respeto y ser obedecido.

6. Uniformidad.


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1.2. CONSIDERACIONES

Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse en cuenta lo

siguiente:

1.2.1. DI SEO.-Debe ser tal que la combinacin de sus dimensiones, colores, forma,

composicin y visibilidad llamen apropiadamente la atencin del conductor, de modo que ste

reciba el mensaje claramente y pueda responder con la debida oportunidad.

1.2.2. UBICACIN.-Debe tener una posicin que pueda llamar la atencin del

conductor dentro de su ngulo de visin.

1.2.3. USO.-La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de acuerdo con la

operacin del trnsito vehicular.

1.2.4. UNI FORM IDAD.-Condiciones indispensables para que los usuarios puedan

reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en condiciones normales de

circulacin vehicular.

1.2.5. MANTENIMIENTO.-Debe ser condicin de primera importancia y

representar un servicio preferencial para su eficiente operacin y legibilidad.

1.3. AUTORIDAD LEGAL

Los dispositivos para el control de trnsito en calles y carreteras solo debern ser

colocados con la autorizacin y bajo el control del organismo competente, con jurisdiccin

para reglamentar u orientar el trnsito y de acuerdo con las normas establecidas en el presente

Manual.

Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin previo aviso cualquier

rtulo, seal o marca que constituya un peligro para la circulacin. Queda prohibido colocar

avisos publicitarios en el derecho de la va, en el dispositivo y/o en su soporte.

Nadie que no tenga autoridad legal intentar alterar o suprimir los dispositivos

reguladores del trnsito. Ninguna persona o autoridad privada podr colocar dispositivos para

el control o regulacin del trnsito, sin autorizacin previa de los organismos vialescompetentes.


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En el caso de la ejecucin de obras en la va pblica, bajo responsabilidad de quienes

las ejecutan se deber tener instalaciones de seales temporales de construccin y

conservacin vial autorizadas por la entidad competente para proteccin del pblico, equipos y

trabajadores, conforme lo dispone, este Manual.

Estas seales debern ser retiradas una vez finalizadas las obras correspondientes.

1.4. NECESIDAD DE ESTUDI OS DE I NGENI ERA

La decisin de la utilizacin de los dispositivos de control en cualquier ubicacin, sea

calle o carretera, debe estar basada en un estudio de ingeniera; el que debe abarcar no slo

las caractersticas de la seal y la geometra vial sino tambin su funcionalidad y el entorno. El

estudio conlleva la responsabilidad del profesional y de la autoridad respecto al riesgo que

pueden causar por una sealizacin inadecuada

2. SEALES VERTICALES

2.1 GENERALI DADES

2.1.1. DEFINI CIN:Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del

camino sobre l, destinados a reglamentar el trnsito, advertir o informar a los usuarios

mediante palabras o smbolos determinados.

2.1.2. FUNCIN:Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito

debern ser usadas de acuerdo a las recomendaciones de los estudios tcnicos realizados.

Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que podra

presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para informar al usuario sobre direcciones,

rutas, destinos, centros de recreo, lugares tursticos y culturales, as como dificultades

existentes en las carreteras.

2.1.3. CLASIF ICACIN:Las seales se clasifican en:

- Seales regul adoras o de r eglamentacin

- Seales de prevencin

- Seales de inf ormacin


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Las seales de reglamentacintienen por objeto notificar a los usuarios de la va de

las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violacin

constituye un delito.

Las seales de pr evencintienen por objeto advertir al usuario de la va de la

existencia de un peligro y la naturaleza de ste.

Las seales de informacintienen por objeto identificar las vas y guiar al usuario

proporcionndole la informacin que pueda necesitar.

2.1.4. DI SEO:La uniformidad en el diseo en cuanto a: forma, colores, dimensiones,

leyendas, smbolos; es fundamental para que el mensaje sea fcil y claramente recibido por el

conductor. El presente Manual incluye el diseo de las seales mostradas en l, as como el

alfabeto modelo que abarca diferentes tamaos de letras y recomendaciones sobre el uso de

ellas, y, por ltimo, tablas relativas al espaciamiento entre letras, aspecto de suma importancia

para la legibilidad del mensaje de la seal.

2.1.5. FORMA

Las seales de reglamentacindebern tener la forma circular inscrita dentro de una placa

rectangular en la que tambin est contenida la leyenda explicativa del smbolo, con excepcin

de la seal de PARE, de forma octogonal, y de la seal "CEDA EL PASO", de la forma de un

tringulo equiltero con el vrtice hacia abajo.

Las seales de prevencin tendrn la forma romboidal, un cuadrado con la diagonal

correspondiente en posicin vertical, con excepcin de las de delineacin de curvas;

CHEVRON, cuya forma ser rectangular correspondiendo su mayor dimensin al lado vertical

y las de ZONA DE NO ADELANTAR que tendrn forma triangular.

Las seales de informacintendrn la forma rectangular con su mayor dimensin horizontal,

a excepcin de los indicadores de ruta y de las seales auxiliares.

2.1.6. COLORES:El color de fondoa utilizarse en las seales verticales ser como

sigue:

AMARILLO. Se utilizar como fondo para las seales de prevencin.


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NARANJA. Se utilizar como fondo para las seales en zonas de construccin y

mantenimiento de calles y carreteras.

AZUL. Se utilizar como fondo en las seales para servicios auxiliares al conductor y

en las seales informativas direccionales urbanas. Tambin se emplear como fondo en las

seales tursticas.

BLANCO. Se utilizar como fondo para las seales de reglamentacin as como para

las leyendas o smbolos de las seales informativas tanto urbanas como rurales y en la palabra

PARE. Tambin se emplear como fondo de seales informativas en carreteras secundarias.

NEGRO. Se utilizar como fondo en las seales informativas de direccin de trnsito

as como en los smbolos y leyendas de las seales de reglamentacin, prevencin, construccin

y mantenimiento.

MARRN. Puede ser utilizado como fondo para seales guas de lugares tursticos,

centros de recreo e inters cultural.

ROJO. Se utilizar como fondo en las seales de PARE, NO ENTRE, en el borde

de la seal CEDA EL PASO y para las orlas y diagonales en las seales de reglamentacin.

VERDE. Se utilizar como fondo en las seales de informacin en carreteras

principales y autopistas. Tambin puede emplearse para seales que contengan mensajes de

ndole ecolgica. Los colores indicados estn de acuerdo con las tonalidades de la Standard

Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamrica:

ROJO : Tonalidad N- 31136

AMARILLO : Tonalidad N 33538

VERDE : Tonalidad N 34108

AZUL : Tonalidad N 35180

NEGRO : Tonalidad N 37038


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2.1.7. DIMENSIONES:Las dimensiones mostradas en el presente Manual son lasmnimas recomendadas y debern seraplicadas en forma uniforme para todas las seales.

2.1.8. SMBOLOS

Los smbolos diseados debern ser utilizados de acuerdo a lo prescrito en el presente Manual;

cualquier adicin deber ser aprobada por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones,

Vivienda y Construccin.

2.1.9. LEYENDAS:Las leyendas explicatorias que se usarn, correspondern a lasmostradas en el presente Manual.

2.1.10. MARCO-BORDE:Las seales que llevan un marco y borde debern

conformarse con lo prescrito en cuanto a colores ydimensiones; el mencionado marco tiene la

funcin de hacer resaltar el mensaje de la seal,facilitando su identificacin.

2.1.11. REFLECTORI ZACIN:Es conveniente que las seales sean legibles tanto de

da como de noche; la legibilidad nocturna enlos lugares no iluminados se podr obtener


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mediante el uso de material reflectorizante que cumplecon las especificaciones de la norma

ASTM-D4956-99.

El material reflectorizante deber reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y

deber hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la seal y en un ngulo que

alcance la posicin normal del conductor.

2.1.12. LOCALI ZACIN:Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas

a la derecha en el sentido del trnsito.

En algunos casos estarn colocadas en lo alto sobre la va (seales elevadas). En casos

excepcionales, como seales adicionales, se podrn colocar al lado izquierdo en el sentido del

trnsito.

Las seales debern colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:

ZONA RURAL:La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la

seal no deber ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.

ZONA URBANA:La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la

seal no deber ser menor de 0.60 m.

2.1.13. ALTURA:La altura a que debern colocarse las seales estar de acuerdo a lo

siguiente:

ZONA RURAL :La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal

y la superficie de rodadura fuera de la berma ser de 1.50m; asimismo, en el caso de

colocarse varias seales en el poste, el borde inferior de la seal ms baja cumplir la

altura mnima permisible.

ZONA URBANA:La altura mnima permisible entre el borde inferior de la

seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m.

SEALES ELEVADAS:En el caso de las seales colocadas en lo alto de la va, la altura

mnima entre el borde inferior de la seal y la superficie de rodadura ser de 5.30 m.

2.1.14. NGULO DE COLOCACIN:Las seales debern formar con el eje del

camino un ngulo de 90, pudindose variar ligeramenteen el caso de las seales con material

reflectorizante, la cual ser de 8 a 15 en relacin a laperpendicular de la va.


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2.1.15. MANTENIM IENTO

Las seales debern ser mantenidas en su posicin, limpias y legibles durante todo el tiempo.

Las seales daadas debern ser remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y por

tender a perder su autoridad.

Se deber establecer un programa de revisin de seales con el fin de eliminar

cualquier obstculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten ser

reemplazadas.

2.1.16. POSTES O SOPORTES:De acuerdo a cada situacin se podrn utilizar, como

soporte de las seales, tubos de fierro redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos

plsticos rellenos de concreto.

Todos los postes para las seales preventivas o reguladoras debern estar pintados de

franjas horizontales blancas con negro, en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para

la zona urbana, pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris.

En el caso de las seales informativas, los soportes laterales de doble poste, los

pastorales, as como los soportes tipo bandera y los prticos irn pintados de color gris.

2.1.17. DI SPOSICIONES GENERALES

- Est prohibido colocar en la seal, alguna inscripcin o smbolo sin relacin con el

objeto de la seal, contraviniendo el diseo y uniformidad aprobados.

- Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las seales de trnsito o que pudiera

dificultar la comprensin de stos, estar prohibido.


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- Los colores de las seales, as como sus tonalidades, sern las prescritas en el

presente Manual.

- Toda sealizacin requiere de un estudio previo de carcter estrictamente tcnico

2.2 SEALES REGLADORAS O DE REGLAMENTACION

2.2.1. DEFINI CIN:Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los

usuarios laslimitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyoincumplimiento

constituye una violacin al Reglamento de la circulacinvehicular.

2.2.2. CLASIF ICACIN:Las seales de reglamentacin se dividen en:

- Seales relativas al derecho de paso.

- Seales prohibitivas o restrictivas.

- Seales de sentido de circulacin.

2.2.3 FORMA

- Seales relativas al derecho de paso:

a) Seal de PARE (R-1)de forma octogonal.

b) SealCEDA EL PASO (R-2)de forma triangular con uno de sus vrtices

en la parte inferior.

- Seales prohibitivas o restrictivas de forma circular inscritas en una placa

rectangular con la leyenda explicativa del mensaje que encierra la simbologa utilizada.

- Seales de sentido de circulacin, de forma rectangular y con su mayor dimensin

horizontal(R-14).


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2.4.6. NORMAS DE DI SEO

En lo concerniente a las seales de Direccin e Informacin General. Se seguirn las

siguientes normas de Diseo:

- El borde y marco de la seal, tendrn un ancho mnimo de 1 cm y mximo de 2 cm.

- Las esquinas de las placas de las seales se redondearn con un radio de curvatura

de 2 cm. como mnimo y 6 cm. como mximo, de acuerdo al tamao de la seal.

- La distancia de la lnea interior del marco a los lmites superior e inferior de los

renglones inmediatos ser de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras maysculas.

- La distancia entre regiones ser de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras maysculas.

- La distancia de la lnea interior del marco a la primera o la ltima letra del regin

ms largo variar entre 1 /2 a 1 de la altura de las letras maysculas.

- La distancia entre palabras variar entre 0,5 a 1.0 de altura de las letras maysculas.

- Cuando haya nmeros la distancia mnima horizontal entre palabra y nmero ser

igual a la altura de las letras maysculas.

- Cuando haya flechas, la distancia mnima entre palabra y flecha ser igual a la altura

de las letras maysculas.

- Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el escudo ser de 1/2 la

altura de las letras maysculas.

- Las letras a utilizarse sean maysculas o minsculas y sern diseadas de acuerdo a

lo indicado en el alfabeto modelo que se muestra en el presente Manual (Anexo). Asimismo las

distancias entre letras debern cumplir con lo indicado en el mencionado alfabeto modelo.

- El diseo de la flecha ser el mismo para las tres (3) posiciones: vertical, horizontal y

diagonal. Su longitud ser 1.5 veces la altura de la letra mayscula, la distancia de la lnea

interior del marco a la flecha ser de 0.5 - 1.0 veces la altura de las letras maysculas.

- El orden en que se colocarn los puntos de destino ser el siguiente: primero el de

direccin recta; segundo el de direccin izquierda y el tercero en direccin derecha.- Cuando la seal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se podr usar una sola

flecha para las dos regiones, con una altura equivalente a la suma de las alturas de las letras

ms el espacio de los renglones.

- Para dos (2) renglones con flechas en posicin diagonal se podr usar una sola flecha

de longitud equivalente a la suma de las alturas de las letras ms el espacio entre renglones y

aumentada en una cuarta parte de la suma anterior.

- Las seales informativas de direccin deben limitarse a tres (3) renglones de

leyendas; en el caso de seales elevadas solo dos.


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- En las autopistas, la altura de las letras ser como mnimo de 0.30m. si son

maysculas y de 0.20m. si son minsculas. En las avenidas y dems carreteras la altura de las

letras ser, como mnimo las maysculas de 0.15m. y 0.10m las minsculas.

2.4.7. UBI CACIN:Las seales de informacin por regla general debern colocarse

en el ladoderecho de la carretera o avenida para que los conductores puedan ubicarla en

forma oportuna y condiciones propias de las autopista, carretera, avenida o calle,

dependiendo, asimismo de la velocidad, alineamiento, visibilidad y condicionesde la va,

ubicndose de acuerdo al resultado de los estudios respectivos.

Bajo algunas circunstancias, las seales podrn ser colocadas sobre las islas de

canalizacin o sobre el lado izquierdo de la carretera.

Los requerimientos operacionales en las carreteras o avenidas hacen necesaria la

instalacin de seales elevadas en diversas localizaciones.

Los factores que justifican la colocacin de seales elevadas son los siguientes:

1) Alto volumen de trnsito

2) Diseo de intercambios viales

3) Tres o ms carriles en cada direccin

4) Restringida visin de distancia

5) Desvos muy cercanos

6) Salidas multi carril

7) Alto porcentaje de camiones

8) Alta iluminacin en el medio ambiente

9) Trnsito de alta velocidad

10) Consistencia en los mensajes de las seales durante una serie de intercambios.

11) Insuficiente espacio para colocar seales laterales12) Rampas de salida en el lado izquierdo

I V. VEHICULOS EN EL PERU

MOTOCICLETA:es un vehculo de dos ruedas, impulsado por un motorque acciona

la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasisy las ruedas constituyen

la estructura fundamental del vehculo. La rueda directriz es la delantera. Pueden

transportar hasta dos personas, y tres si estn dotadas de sidecar.
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculohttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Chasishttps://es.wikipedia.org/wiki/Sidecarhttps://es.wikipedia.org/wiki/Sidecarhttps://es.wikipedia.org/wiki/Chasishttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttps://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo


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TRIM OTO PASAJERO:Vehculo de tres ruedas y de variadas configuraciones, cuya

parte delantera puede ser similar a la de una motocicleta y la parte de posterior esta

conformada por una extensin de chasis con dos ruedas posteriores; pueden ser

abiertos o cerrados, siendo destinados al transporte de pasajeros.

MNI BUS URBANO:precursor de vehculos como eltranva, comenzaron como

carruajes de servicio pblico para el transporte de personas. De cuatro ruedas y un

solo compartimento prolongado con dos banquetas laterales y algunas veces con

asiento encima de la caja. Llevaba caja cerrada con techo bastante resistente sobre

listones convexos para resistir la carga de los equipajes. Iban aqullos unidos en sus

extremos a los montantes de la caja con ranuras para las hojas de los vidrios. Tena

asientos laterales en nmero de dos, al menos para seis plazas, y hasta alcanzar veinte

o ms; ventanillas con cristales y persiana a voluntad armadas cada una en su

bastidor. La puerta trasera se abre entre los asientos con portezuela o sin ella y con

estribo.
http://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Carruajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Persianahttp://es.wikipedia.org/wiki/Persianahttp://es.wikipedia.org/wiki/Carruajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADa


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FURGON:Vehiculo con carrocera cerrada con techo para el transporte de

mercancas y separada del habitculo de pasajero. Puede o no tener compuertas

laterales y/o posteriores.

COMPACTADOR:Vehculo destinado para el recojo y transporte de basura con

sistema de compactacin y/o descarga accionado hidrulicamente.


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V. DESARROLLO:

CONGESTIONAMIENTOS:

Foto N1

CAUSA :

La foto tomada pertenece a la interseccin del Jr. Los Gladiolos, Av. hoyos Rubio y Jr. Revilla

Prez en esta foto se pudo observar que la moto azul se estacion por ms de 15 minutos

interrumpiendo el trfico

EFECTOS NEGATI VOS:

Congestionamiento vehicular.

SOLUCIN

Capacitacin a los conductores sera una solucin factible

Otra alternativa seria que un polica de trnsito circule eventualmente por esta

interseccin en la cual no hay ningn respeto a las reglas de transito


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Foto N2

CAUSA :

En la siguiente foto se observa la gran cantidad de moto taxis las que dejan a sus pasajeros en

cualquier lugar lo que ocasiona congestionamiento.

EFECTOS NEGATI VOS:

Confusin entre peatones y vehculos que estacionan y circulan, entre vehculos lentosy rpidos y diferentes deseos de desplazamientos

SOLUCIN

Ubicar paraderos en este jirn.

Y nuevos recorridos para evitar el congestionamiento de las unidades transportadoras.


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Foto N3

CAUSA :

En el jirn gladiolos a la altura del paradero a otuzco se observ una gran cantidad de motos

estacionadas donde la sealizacin indicaba que no deberan estacionarse

EFECTOS NEGATI VOS:

Reduccin del rea de circulacin sobre la calzada, lo que podra ocasionar

accidentes.

SOLUCIN

Campaa de concientizacin a los conductores.

Ubicar un estacionamiento preciso , para evitar el apilamiento de vehculos en lugares

de gran trafico

Sealizacin de no

estacionarse


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Foto N4

CAUSA :

La invasin del espacio pblico por vendedores eventuales, mercadera obligan a los

transentes caminar por la calzada, lo que indica que la congestin de vehculos es tanto culpa

de los conductores como de los dems ciudadanos en general por no respetar el espacio

publico

EFECTOS NEGATIVOS

Disminuyendo el espacio publico

Los transentes circulan por la calzada, ocasionando desorden en el trafico

SOLUCIN

Respetar el espacio pblico, para evitar accidentes concientizando a los ciudadanos

que para evitar los accidentes de trnsito para lo cual todos debemos apoyar.


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Foto N: 5

CAUSA:

El exeso de mototaxis y el exeso de tiempo que se estacionan haciendo una fila de

aproximadmene 15 m. Ademas se observo que en la plazuela se encuentran muchos puestos

ambulante de comida es por eso que los vehiculos tambien se estacionan a consumir , sumado a

esto la cantidad de peatones que se juntan sobre todo en las horas puntas.

EFECTOS NEGATI VOS:

Generan congestionamiento vehicular .

Exeso de personas , lo que genera estorbos a la circulacion de los vehiculos.

SOLUCION:


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Una solucion seria la reubicacion de los comeriantes de omida que existen, ya que es

en las horas punta cuando mas se necesita del libre transito vehicular, y es en esas

horas cuando las personas invaden las calles.

Foto N: 6

CAUSA:

Presencia de vendedores de frutas.El verdadero paradero a otuzco es el que esta volteando el

Jr. Gladiolos . pero dado que hay vendedores de fruta en esta zona es que los microbuses deben

dejar y/o recoger pasajeros en el punto donde mas se acomoden .

EFECTOS NEGATI VOS:

Recoleccion de pasajeron en zonas no autorizadas.

Lo anterios genera que los vehiculos se estacionan en lugares prohibidos y estorben al

transito del resto de vehiculos.


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SOLUCION:

Prohibir el comercio en dicha zona.

Hacer que se respeten los paraderos , quisas colocando policias de transito en dichas

zonas.

Foto N.7

CAUSA:

Veredas sin dimensiones adecudas para el transito peatonal.

Mal uso de veredas.

EFECTO NEGATIVO.

Las personas invaden las veredas evitando el transito de peatones con normalidad,

ademas que estas no tienen una ancho adecuado para el transito, ya que en algunas

partes son mas angostas y en otras mas anchas, haciendo que los peatones transiten

por la calzada.


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Las personas no realizan una circulacion adecuada sino que invaden las veredas con

las cosas que compran y/o venden, ademas que desacanzan sobre ellas e invaden las

veredas.

SOLUCION.

Cuando el comercio ambulatorio se elimine de esta zona, la circulacion se realizara de

una manera mas ordenada.

Foto N. 8

CAUSA:

Observamos que ademas de las mototaxis que son un gran problema tambien el

estacionamiento de vehiculos paticulares ocacionan el congestionamiento ya que esta via es

para un solo carril,el ancho de calzada muy angosto y sumando a esto la presencia de estos

vehiculos se genera el caos.

EFECTO NEGATIVO.



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SOLUCION.

Dado que las marcas de no estacionar se pueden observar, y los conductores hacen

caso omiso a esta regla deberia aplicarse una sancion, para hacer respetar el oren.

Foto N9

CAUSA :


Prez en esta foto se pudo observar que la motos intentan pasarse para ganar pasajeros

EFECTOS NEGATI VOS:


Riesgo de accidentes vehiculares o atropello a peatones.

SOLUCIN

Capacitacin a los conductores de tomar conciencia del peligro que genera

al conducir de esa manera hacia su persona y los peatones .

Sealizar en un lugar especfico estacionamiento para recoger pasajeros.

Foto N10


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CAUSA :


Prez en esta foto se pudo observar el congestionamiento que se genera al intentarcruzartodos al mismo tiempo

EFECTOS NEGATI VOS :

Perdida del tiempo de los automovilistas y pasajeros ("costo de oportunidad"). Como

una actividad no productiva para la mayora de la gente, reduciendo el ingreso

econmico regional.

si se bloquea el trfico esto podra interferir con el paso de los vehculos de emergencia

para viajar a sus destinos en los que se necesitan con urgencia.

Incomodo en los conducto generando desesperacin en algunos caso el

toque excesivo de el Claxon causando as una contaminacin sonora.

SOLUCIN

Ubicacin de semforos previo estudio de trafico para considerar su tiempo de

duracin de luces y su ubicacin estratgica.


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Foto N11.

CAUSA :

Tambin sucede lo contrario donde los vehculos de gran envergadura entran por las calles

angostas ocupando todo el ancho de la calzada, siendo estos vehculos tambin los que

ocasionan la congestin, porque adems de ir a una muy baja velocidad estos tienen problemas

en el cruce de algunas cuadras, ya que quieren voltear en 90 y el ancho de la calzada el radio

de giro no son los apropiados.

EFECTOS NEGATI VOS :

Desperdicio de combustible, aumenta la contaminacin en el aire y las emisiones dedixido de carbono (que puede contribuir al calentamiento global), debido al aumento de

ralentizacin, aceleracin y frenado. Aumento del uso de combustibles, en teora, tambin

puede causar un aumento de los costes de combustible.

SOLUCIN

buscara rutas de traslado solo para esta tipo de vehculos para que se puedan

circular de una de manera ms cmoda ,rpida y segura .


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Foto N12

CAUSA :

En esta parte de la va las motos taxis se estacionan hasta encontrar pasajeros como un mnimode diez minutos, en lugar donde no est

permitido estacionarse porque la callecuanta con siete metros de ancho. Es algomuy continuo en esta parte de la viadenominado como

paradero de Otuzco.

Siendo como paradero de mototaxis.

EFECTOS NEGATI VOS:

Toda esta accin tambin es unacausa ms del congestionamiento deltrafico mucho ms es las horas como12:30-14:00, adems siendo un lugardonde el trfico es bastante por elmismo hecho que todo el transporte

pblico tiene acceso por esta va es

muy necesario tener como mnimo unpolica de trnsito, pero hasta cuandohemos tomado las fotografas no se apreci la presencia de un polica.

SOLUCIN

Una buena salida seria controlar ms el movimiento del trfico en esta zona con unpolica de trnsito, para poder evitar la informalidad por parte de los moto taxistas.


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Foto N13

CAUSA :

Como se puede apreciar en la fotografa, losvehculos comerciales se estacionan en la calle

para entregar su carga, incluso los trabajadoresarriesgan su salud porque como se ha dicho estaes una va donde pasa todo el transporte pblicotanto combis taxis y mototaxis, transporte

pesado y vehculos privados es por eso que existeun volumen de trfico elevado en todas las horasdel da mucho ms en horas de la maana al

medio da y en la noche. En otra foto se puedeapreciar el riego que corren los pasajeroscuando una combi se estaciona en mitad de lacalle para dejarlos.

EFECTOS NEGATI VOS:

En ambos caso la causa principal es el peligro de la salud de las personas y que seocasione el congestionamiento del trfico.

SOLUCIN


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Establecer paraderos para tal fin y principalmente que se tome medidas de prevenciny sobre todo que se priorice la educacin vialen las diferentes empresas de transporte,pues por alguien se debe empezar a actuar de una forma diferente y buena.

Foto N14

CAUSA :

El volumen de trfico en la zona deestudio es muy elevado y se torna msdesfavorable cuando la geometra dela va no es la adecuada, para todo elvolumen de trfico con el que transita

pues la va es muy angosta.

EFECTOS NEGATI VOS:

Presentndose como efectos negativos el dao a la salud por tanto dixido de carbonopresente y porque es una zona comercial en donde se exponen gente sencilla y nios queviene del campo para realizar sus compras semanales.

SOLUCIN

Que en nuestra Universidad se impulse un factor importante como es la proyeccinsocialy adems hacer un anlisis de las calles continuas y plantearse como un mediode solucin estableciendo una va alterna.


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VI . EDUCACIN VIAL :a)Ques la educacin vial ?

El trnsito de vehculos y todo el ambiente circulatorio, adems de progreso, rapidez y

comodidad de las personas que manejan los vehculos y los que estn en contacto con ellos,genera problemas, el principal los accidentes de trfico, siendo el factor humano elprincipal causante.

Para solucionar este problema de salud pblica, una de las lneas de actuacinimprescindible es la adquisicin de valores viales en los ciudadanos, algo que constituye un

paso ms que el conocimiento de normas y seales de circulacin. Se trata de laEDUCACIN VIAL, el mejor camino para la formacin de una conciencia vial.

La Educacin Vial es parte de la Educacin Social, siendo una eficaz base de actuacinciudadana, dado que trata de crear hbitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad

de vida, calidad medioambiental y la seguridad vial.Histricamente la Educacin Vial ha sido un tema que de una u otra manera ha

preocupado tanto a nivel social como educativo. A nivel social, por las consecuencia socio-econmicas derivadas de los accidentes de trfico y a nivel educativo desde la tarea

preventiva que poda realizar la escuela.

Para que la Educacin Vial sea una realidad eficaz, precisa de una presencia constanteen todas y cada una de las fases de formacin de los ciudadanos, desde los primeros aosde vida, por el constante y fuerte protagonismo del trfico en nuestra sociedad.

b) Justifi cacin de la Educacin Vial :La educacin vial es un aspecto de la educacin muy importante que no solo enseas

las normas de circulacin, sino que nos habla de seguridad, de actitudes, de valores, deconvivencia.

Ensear educacin vial supondr no provocar y/o evitar accidentes.Se debe ayudar a observar y valorar el peligro.


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c) Objeto de la Educacin Vial :La Educacin vial tiene por objeto desarrollar en el ciudadano en su condicin de

conductor, pasajero o peatn las aptitudes, destrezas, hbitos y el inters necesario para

que disponga de mayor pericia, conocimiento, equilibrio mental; acte de manerainteligente y razonable; comprenda y respete las leyes, reglamentos y normas vigentes detrnsito y transporte terrestre y as contribuya a prevenir y evitar accidentes viales.

d) Seguri dad Vial:La seguridad vial consiste en la prevencin deaccidentes de trnsitoo la minimizacin

de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugarun hecho no deseado de trnsito. Tambin se refiere a las tecnologas empleadas paradicho fin en cualquier vehculo de transporte terrestre (mnibus, camin, automvil,

motocicletaybicicleta).

Las normas reguladoras de trnsito y la responsabilidad de los usuarios de lava pblicacomponen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organizacin por parte delestado y sin la moderacin de las conductas humanas (particulares o colectivas) no es

posible lograr un ptimo resultado.

e) Autor idades de Trnsito: El M inister io de Transportes yComunicaciones:

Es el rgano rector, a nivel Nacional, en material de utilizacin y sealizacin de lasvas terrestres, correspondindoles, igualmente, observar las consultas que se someta el

gobiernoy presentar las iniciativas que juzgue conveniente.

Las Municipalidades Provinciales:

Regulan el trnsito en sus respectivas jurisdicciones, de acuerdo con sus propiascaractersticas y necesidades, cindolos a las disposiciones contenidas en este cdigo, a

sus reglamentos y la normatividad de orden general que dicte laautoridadcorrespondiente,as mismo absolver las consultas que sean sometidas y le presentarn las iniciativas que

juzguen convenientes sobre los asuntos de sucompetencia.

La Pol ica de Trnsito:
http://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_tr%C3%A1nsitohttp://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_tr%C3%A1nsitohttp://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_tr%C3%A1nsitohttp://es.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A1nsito_vehicularhttp://es.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A1nsito_vehicularhttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestrehttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93mnibushttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93mnibushttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93mnibushttp://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bicicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bicicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bicicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_p%C3%BAblicahttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_p%C3%BAblicahttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_p%C3%BAblicahttp://www.monografias.com/trabajos/lacomunica/lacomunica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/lacomunica/lacomunica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/lacomunica/lacomunica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/derpub/derpub.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/derpub/derpub.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eticaplic/eticaplic.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eticaplic/eticaplic.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eticaplic/eticaplic.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos2/rhempresa/rhempresa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos2/rhempresa/rhempresa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos2/rhempresa/rhempresa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/compro/compro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/compro/compro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/compro/compro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/compro/compro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos2/rhempresa/rhempresa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eticaplic/eticaplic.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/derpub/derpub.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/lacomunica/lacomunica.shtmlhttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_p%C3%BAblicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bicicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93mnibushttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A1nsito_vehicularhttp://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_tr%C3%A1nsito


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Ejerce lasfuncionesde control, dirigiendo y vigilando el normaldesarrollodel trnsitode las vas pblicas. De igual manera denunciar ante las autoridades que correspondanlas infracciones previstas en el cdigo yaccidentesque se sucedan.

f ) Educacin Vial para la Ciudadana:La educacin vial es una respuesta a los temas de trnsito ms conflictivos de la

sociedad, la relacin de los estudiantes con los medios de comunicacin (vehculos).

La educacin vial debe ser impartida a nivel infantil, primario, secundario y superiorde forma obligatoria.

g) Educacin Vial en el Nivel I nicial:El objetivo de la educacin vial en este nivel es el de fomentar actitudes de conciencia

ciudadana y desarrollar en el nio hbitos encaminados a la creacin del sentido vial.

Se promovern los siguientes hbitos:

Observacin visual. Percepcin auditiva. Hbitos psicomotores relacionados con la nocin espacial. Conocimiento de ciertas normas que regulan el orden social. Destacar el rol como peatn en la zona urbana, haciendo hincapi en alas

cuestiones ligadas a la circulacin por calles y avenidas.

h) Educacin Vi al en el N ivel Pr imar io:El objetivo de la educacin vial en este nivel es que el nio tenga un mayor

conocimiento del entorno fsico en relacin con el trnsito y que se comporteadecuadamente como peatn.

Los alumnos de educacin primaria se inician en comportamientos viales como peatnautnomo y como conductor de bicicletas.
http://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/higie/higie.shtml#tipohttp://www.monografias.com/trabajos12/higie/higie.shtml#tipohttp://www.monografias.com/trabajos12/higie/higie.shtml#tipohttp://www.monografias.com/trabajos12/higie/higie.shtml#tipohttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtml


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i) EducacinVi al en Secundaria:El objetivo principal en esta etapa de la educacin es el de fomentar la autonoma yseguridad personal en las y los estudiantes a travs de actividades educativas, poniendo

especial cuidado en quienes presenten necesidades educativas especiales asociadas adiscapacidad.

Tambin promover la gestin organizada de todos los miembros de la comunidadeducativa para intervenir de manera directa y proactiva en el desarrollo de la seguridadvial.

Desarrollar actitudes positivas en cada uno de los miembros de la comunidadeducativa, queles permitan desenvolverse y conducirse adecuadamente en la va pblica,como ciudadanos responsables, conocedores de sus derechos.

j) Educacin Vial en el Nivel Super ior :En este nivel se debe impartir charlas a los jvenes para complementar los

conocimientos adquiridos en las etapas anteriores, y si no se ha tenido conocimientoalguno en educacin vial realizar pequeas reuniones con policas de trnsito o con las

personas con los conocimientos adecuados en el tema de educacin vial.


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k) Recursos Di dcticos para la Educacin Vial :Los recursos didcticos en la Educacin Vial son elementos que forman parte de la

programacin educativa e intentan una adecuacin de los aprendizajes viales tericos auna realidad vial personalizada.

El diseo de los recursos didcticos de Educacin Vial en distintos soportes (impresos,audiovisuales, informticos) permite ser empleados segn las realidades concretas de losdestinatarios.

Para adecuar los recursos didcticos a cada destinatario, se tendrn en cuenta lascapacidades de los grupos de receptores de los programas didcticos en los que se acta.Cada grupo de destinatarios puede utilizar unos recursos de Educacin Vial diseados

especialmente para cada grupo, y que formen parte de programas de Educacin Vialdirigidos a colectivos especficos

l) Valores que Deben Tenerse en Cuenta en la Educacin Vi al: Percepcin del riesgo. Solidaridad. Tolerancia. Respeto a la norma y las seales. Dilogo y responsabilidad. Prudencia. Defensa del medio ambiente. Autonoma y comprensin.

m)Quines Deberan Comprometerse con la Educacin Vi al?El problema generado por el trnsito involucra a todas las personas dentro de unasociedad, por lo tanto los involucrados en el asunto somos los alumnos, padres y maestros.

n) Al ternativas de Solucin para Mejorar la Educacin Vial : Charlas con agentes de trnsito. Actividades con material multimedia especfico.

Circuitos peatonales o en bicicleta en algn parque o en el patio de la escuela enlos que se supongan en prctica los conocimientos, comportamientos y actitudesadquiridas.


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Juegos y actividades ldicas. Unidades audiovisuales de Educacin Vial. Proyecciones en la escuela, con colaboracin de policas o agentes de trnsito. Campaas de sensibilizacin ciudadana sobre el trnsito. Taller de seales y montaje de circuito de trnsito. Concurso infantil de dibujo sobre educacin vial. Taller de conduccin: en el cul se pondr a prueba los conocimientos adquiridos

en los programas de educacin vial. Folletos, trpticos, charlas acerca de la educacin vial, su importancia para evitar

los accidentes de trnsitoy mejorar el trnsito tanto peatonal como vehicular.

V. CONCLUSIONES

En estas avenidas el mayor problema que se encontrado es el comercio

ambulatorio, el cual genera congestionamiento de personas, dndose un

terrible congestionamiento vehicular. Los paraderos no autorizados, se usan cotidianamente, generando desorden y

confusin entre peatones y vehculos.

El estacionamiento de vehculos en lugares no permitidos, cierran el paso a los

vehculos que circulan. Adems que el ancho de calzada es muy estrecho.

Los vehculos ms grandes deberan ser desviados por alguna otra avenida ya

que al generarse algn problema quedaran, estacionados en el lugar

generando la obstruccin total de la avenida y el transito.

BI BL IOGRAFA

- Manual del diseo geomtrico de carreteras DG-2001.

- Manual del MTC.

- Reglas de trnsito para obtener brevete.

problema de transito en cajamarca

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